Гражданский кодекс часть 1

Правило СП	Содержание	Область применения
1.01	Назначение и применение
1.01.1	Цель СП - установить единые минимальные стандарты снабжения, обитаемости и обучения для однокорпусных и многокорпусных (за исключением проа) яхт, участвующих в морских гонках.	**
1.01.2	СП не заменяют, но скорее дополняют требования нормативных правовых актов Российской Федерации, сертификацию классификационными обществами, ППГ, ППО, правил классов и рейтинговых систем.	**
1.01.3	Применение СП не гарантируют полную безопасность яхте и ее экипажу. Обращаем особое внимание на то, что содержание СП для прибрежных гонок включает подходящие укрытия и/или эффективную помощь, которая может быть оказана на протяжении всей дистанции, что не относится к категориям СП с более высокими требованиями.	**
1.02	Обязанности ответственного лица
1.02.1	Согласно Основному Правилу 1.3 (3) #ППГ#, только яхта ответственна за свое решение принять участие в гонке или продолжить гонку. Ответственность за безопасность яхты и ее экипажа лежит исключительно и неизбежно на ответственном лице, которое должно сделать все возможное, чтобы яхта была полностью снабжена, во всех отношениях мореходна и управлялась опытным экипажем, прошедшим соответствующую подготовку и физически готовым противостоять плохой погоде. Ответственное лицо должно также назначить человека, который возьмет на себя обязанности ответственного лица в случае невозможности выполнения им своих обязанностей.	**
1.02.2	Ни установление #СП#, ни их использование проводящими организациями, ни контрольный осмотр яхты по этим #СП# ни в коей мере не ограничивают и не уменьшают полную и неограниченную ответственность ответственного лица.	**
1.02.3	Принимая участие в гонке, проводимой с применением #СП#, ответственное лицо, каждый спортсмен и владелец яхты дают согласие на разумное сотрудничество с проводящей организацией, ОСФ и WS при создании независимых отчетов об инцидентах, как указано в 2.02 #СП#.	**
1.03	Определения, сокращения, использование слов
1.03.1	Определения терминов, используемых в СП представлены в Таблице 1.

Таблица 1

Определения терминов, используемых в СП

Правило СП	Содержание		Область применения
#		Фунт-сила (lbf)
ABC		Американское Бюро Судоходства
AIS		Система автоматической идентификации
Комингс		Включает поперечную конструкцию, ограничивающую кокпит, через которую вода могла бы поступать в случае, когда яхта погружена настолько, что кокпит залит или заполняется через край.
Удерживающий кокпит		Кокпит, у которого суммарная площадь открытия в корму меньше 50% максимальной глубины кокпита x максимальную ширину кокпита
Член экипажа		Любой человек на борту
DSC/ЦИВ		Цифровой избирательный вызов
EN		Европейские нормы
EPIRB		Аварийный радиобуй, указывающий место бедствия (АРБ)
Дата первого спуска на воду		Месяц и год первого спуска на воду для конкретной яхты
GMDSS		Глобальная система связи при бедствии для обеспечения безопасности на море
GNSS		Глобальная спутниковая навигационная система
GPIRB		АРБ со встроенным приемником системы спутниковой навигации
Люк		Термин люк обозначает весь комплекс люка, а также съемное закрытие или крышку как часть этого комплекса (часть сама по себе может рассматриваться как люк)
HMPE
IBRD		Международная база регистрации маяков
IMO		Международная Морская Организация
ISAF		Международная федерация парусного спорта в названии до 2015 года
ISO		Международный стандарт или Международная организация по стандартизации
Страховочный леер		#Надежно закрепленная# стропа или трос, позволяющей #члену экипажа# перемещаться от одной части яхты к другой без отсоединения страховочного линя #страховочной обвязки#
LH		Длина корпуса, как определено в ППО
Леер		Синтетический или стальной трос, натянутый, как ограждение, вокруг палубы
LSA		Кодекс практики #IMO# по спасательным средствам
LWL		Длина ватерлинии в загруженном состоянии
Подвижный балласт		Материал (в твердом или жидком агрегатном состоянии), который не имеет другого назначения на яхте, кроме увеличения веса и/или влияния на остойчивость и/или дифферент и который может быть перемещен в поперечном направлении, но не изменяет вес, когда яхта находится в гонке
ORC		Конгресс по морским гонкам
Постоянно установленный		Означает, что предмет эффективно встроен, то есть, привинчен, приварен, приформован стеклопластиком и т.п., и не может быть перемещен перед гонкой или во время гонки
PLB		Индивидуальный приводной радиомаяк
Якорный конец		Канат, цепь, или их сочетание, которое используется для присоединения якоря к яхте
ППГ		Правила парусных гонок ISAF (RRS)
Надежно закрепленный		Прочно удерживаемый на месте каким-либо способом (например, тросовым найтовом, барашками), который будет надежно удерживать объект в суровых условиях, включая переворот на 180 градусов, и позволяет убрать или переместить предмет во время гонки
SOLAS		Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
SSS		Критерий остойчивости и безопасности
STCW		Стандарты подготовки, сертификации и несения вахты для моряков
STIX		Критерий остойчивости по ISO 12217-2
Страховочный линь		Трос или стропа, используемые для соединения страховочной обвязки с какой-либо точкой пристегивания или #страховочным леером#
Переменный балласт		Вода, имеющаяся на борту с единственной целью - оказывать влияние на остойчивость и/или дифферент, и которая может изменяться по весу и/или перемещаться, когда яхта находится в гонке
Ватерлиния		Линия пересечения поверхности корпуса яхты в обмерном состоянии с поверхностью воды
1.03.2	Слово "должен" обязывающее, а "может" разрешающее.		**

СХЕМА - УКАЗАТЕЛЬ