Дополнительный тариф плавсостав - гражданское законодательство и судебные прецеденты

речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 и 20 лет. Таким образом, Общество, имея в штате работников, занятых на указанных в подпункте 9 пункта 1 статьи 27 Закона №212-ФЗ работах, является плательщиком страховых взносов по дополнительному тарифу, установленному статьей 58.3 Закона №212-ФЗ. Исходя из положений подпункта 9 пункта 1 статьи 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», право на досрочную пенсию работников плавсостава на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности не зависит от конкретного вида работ, которые они выполняют, и возникает, если должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не являются портовыми, постоянно работающими в акватории порта, служебно-вспомогательными и разъездными судами, судами пригородного и внутригородского сообщения. Аналогичная правовая позиция изложена в определении Верховного Суда Российской Федерации от

особый порядок исчисления периодов соответствующих работ (в частности, плавсостав на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности) необходимо учитывать, что в целях применения статьи 58.3 Федерального закона № 212-ФЗ, занятость работой этих лиц не увязывается с продолжительностью их нахождения на соответствующих условиях работы и количеством совершенных определенных действий. Таким образом, на выплаты и иные вознаграждения в пользу данных работников, следует начислять страховые взносы по дополнительным тарифам, с момента возникновения с таким лицами трудовых отношений. Соответственно, на выплаты и вознаграждения, произведенные в пользу работников плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности следует начислять страховые взносы по дополнительным тарифам, предусмотренным частью 2 статьи 58.3 Федерального закона № 212-ФЗ, с момента возникновения с такими работниками трудовых отношений, вне зависимости от навигационного периода работы вышеуказанных судов. В нарушение части 2 статьи 58.3 Федерального закона № 212-ФЗ страхователем в 2015-2016 годах неправомерна сумма заработной платы не включена в базу для начисления страховых

взносов на обязательное медицинское страхование в Федеральный Фонд обязательного медицинского страхования, своевременности, достоверности и полноты представления сведений индивидуального (персонифицированного) учета застрахованных лиц плательщиком страховых взносов за период с 01.01.2014 по 31.12.2016. В ходе проверки установлено и зафиксировано в акте проверки от 29.05.2017 № 120дсп, что обществом в нарушение части 2 статьи 58.3 Закона о страховых взносах в 2014-2016 годах не включены в объект обложения и базу для начисления страховыми взносами по дополнительному тарифу суммы заработной платы работников плавсостава во время отстоя судов, ремонта, нахождения на берегу; не включались в базу для начисления дополнительного тарифа суммы компенсации отпуска при увольнении работников и суммы денежной премии работникам, что привело к занижению базы для начисления страховых взносов на общую сумму 16 215 517,15 руб. Рассмотрев материалы проверки, управлением принято решение от 28.06.2017 № 79 о привлечении плательщика страховых взносов к ответственности за совершение нарушения законодательства Российской Федерации о страховых взносах. Согласно вышеуказанному

судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 и 20 лет. По мнению заявителя, подпункт 9 пункта 1 статьи 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» не содержит конкретных видов работ, с которыми статья 58.3 Закона № 212-ФЗ связывает возникновение обязанности уплаты страховых взносов по дополнительному тарифу, и основания для уплаты страховых взносов по дополнительному тарифу у ООО «КСК» отсутствуют. Вместе с тем, как правильно указал суд первой инстанции, из буквального толкования указанной нормы право на досрочную пенсию работников плавсостава на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности не зависит от конкретного вида работ, которые они выполняют, и возникает, если должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не являются портовыми, постоянно работающими в акватории порта, служебно-вспомогательными и разъездными судами, судами пригородного и внутригородского сообщения. Указанная правовая позиция подтверждена определением Верховного Суда Российской Федерации от 03.08.2007 № 71-В07-9.

рамках камеральной проверки и оснований для привлечения к ответственности за их непредставление не имелось. Суд апелляционной инстанции, изучив материалы дела, доводы жалобы находит жалобу не подлежащей удовлетворению на основании следующего. Суд первой инстанции, частично удовлетворяя требования заявителя, пришел к выводу о том, что с 01.01.2013, то есть с момента внесения изменений в Закон № 212-ФЗ Федеральным законом от 03.12.2012 № 243-ФЗ, Общество должно уплачивать страховые взносы по дополнительному тарифу, установленному статьей 58.3 Закона № 212-ФЗ, в отношении выплат и вознаграждений работникам плавсостава , в связи с чем доначисление страховых взносов на обязательное пенсионное страхование по дополнительному тарифу за 4 квартал 2013 год правомерно. Кроме того, суд установил, что Общество было обоснованно привлечено к ответственности по статье 48 Закона № 212-ФЗ за отказ от представления документов, необходимых для проведения проверки, в виде взыскания штрафа в сумме 40 800 руб. При этом суд уменьшил размер штрафа по части 1 статьи 47

ч.1. ст. 30 ФЗ № 400-ФЗ «О страховой пенсии в Российской Федерации» работодателем не указаны. При этом, руководство ООО «Магистраль», специалисты по кадрам, главный бухгалтер организации, начиная с 2016 года неоднократно обращались в Управление ПФР а Амурском районе за консультацией по вопросу учета стажа работы в плавсоставе. Кроме того, в базах данных по администрированию страховых взносов, имеющихся в распоряжении территориальных органов ПФР, отсутствуют сведения об уплате ООО «Магистраль» страховых взносов по дополнительному тарифу, предусмотренному для работников из числа плавсостава на судах морского и речного флота. Вместе с тем, согласно справке ООО «Магистраль» от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ принят на должность капитана-механика на т/х «Якорь». Данная должность относится к плавсоставу на судах речного флота. Данный теплоход является буксирным и не относится к судам портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения. Работа протекает в местности, приравненной к районам Крайнего Севера, полный рабочий день, при полной рабочей неделе, в

области работодатель не производил начисление и уплату страховых взносов по дополнительному тарифу. Продолжительность специального стажа в соответствии с п.9 ч.1 ст.30 Федерального Закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» составляет 05 лет 05 месяцев 10 дней (при требуемом не менее 12 лет 06 месяцев), продолжительность специального стажа в соответствии с п.12 ч.1 ст.30 Федерального Закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» составляет 04 года 08 месяцев 23 дня (при требуемом не менее 25 лет) ( т.1 л.д. 30-32). В соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона № 400-ФЗ « О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за