участием в судебных заседаниях по взысканию судебных расходов. Общество в отзыве на апелляционную жалобу поясняет, что, если проанализировать время судебного заседания и время выезда из города Ярославля, то станет очевидно, что истец сэкономил расходы организации на проживание в гостинице, поскольку в случае выезда поездом другого класса обслуживания время нахождения представителя истца в городе Ярославль было бы более длительным. Довод ответчика о том, что суточные возмещению не подлежат, несостоятелен, поскольку трудовое законодательство не связывает класс обслуживания в поездах дальнего следования и реально понесенные затраты работника организации в командировке. Суточные представляют собой именно расходы сотрудника, связанные с проживанием вне места его постоянного жительства. Относительно судебных расходов, понесенных в связи с рассмотрением дела о взыскании судебных расходов, считает, что право на возмещение судебных расходов распространяется не только на расходы, непосредственно связанные с рассмотрением спора, но и на судебные расходы, которые понесены участвующим в деле лицом в связи с рассмотрением судом заявлений, ходатайств и
определения». 2.2.6. Стандартом АО «ФПК» СТО ФПК 1.21.001-2020 «Обслуживание пассажировв поездах формирования акционерного общества «Федеральная пассажирская компания». Требования к организации питания», утвержденным распоряжением АО «ФПК» от 07.09.2020 № 754 р. 2.2.7. Стандартом АО «ФПК» СТО ФПК 1.05.001-2017 «Обслуживание пассажиров в поездах формирования акционерного общества «Федеральная пассажирская компания». Требования к качеству обслуживания в вагонах с купе класса «Люкс». 2.2.8. Распоряжением АО «ФПК» от 10.08.2020 № 552/р об утверждении Технологического процесса предоставления питания пассажирам вагонов повышенной комфортности в поездах формирования АО «ФПК». 2.2.9. Распоряжением АО «ФПК» от 13.09.2021 № 954/р «О стандартизации сервисного обслуживания в поездах формирования АО «ФПК». 2.2.10. Распоряжением ОАО «РЖД» от 09.12.2019 № 2780/р «Об утверждении регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» и перевозчиков в случае возникновения нештатных ситуаций при перевозке пассажиров в поездах дальнего следования по инфраструктуре ОАО «РЖД». 2.2.11. Распоряжением АО «ФПК» от 24.07.2018 № 706/р «Об утверждении Порядка по проведению органолептической оценки блюд, предназначенных для предоставления
такие как экономический плюс, экономический, базовый, стоимость билетов на которые значительно дешевле «Бизнес класса», билеты куплены заранее, минимум за 2 недели до поездки, поэтому посчитали, что у заявителя имелись варианты для выбора класса обслуживания, такие затраты не являются разумными и необходимыми для поездки на судебные заседания. В подтверждение стоимость проезда в вагонах иного класса Смоленской таможней представлены сведения с официального сайта ОАО «РЖД», из которых следует, что на 26.01.2021 стоимость железнодорожных билетов классаобслуживания «базовый» на поезда «Сапсан» составляет от 2 870 руб. до 3 029 руб. (поезд № 754А), от 2 703 руб. до 2 703 руб. (поезд № 772А), от 2 463 руб. до 2 463 руб. (поезд № 775А). При оценке расходов на проезд апелляционный суд учитывает стоимость экономных транспортных услуг. Поскольку железнодорожные билеты приобретались заблаговременно до назначенных дат судебных заседаний, апелляционный суд соглашается с позицией апеллянтов о том, что общество не обосновало необходимость приобретения билетов
погрузки, разгрузки вагонов, сортировочных, участковых внеклассных станциях, станциях 1 и 2 классов - 6 разряд; Из трудовой книжки истца следует, что он имеет 4 разряд по специальности «Осмотрщика - ремонтника вагонов» (л.д.21). Однако, как установлено судом по информации третьего лица, <адрес> относится ко 2 классу. В отзыве третьего лица указано, что осмотрщики - ремонтники вагонов осуществляют свои функции в соответствии с Технологической инструкцией 4095.01088.00017 (л.д.32). Из п. 1.1.1 Технологической инструкции 4095.01088.00017 от ДД.ММ.ГГГГ, находящейся в ПОТ на <адрес>, на основании которой ФИО1 постоянно проходит инструктаж, сдает экзамены и осуществляет свою трудовую деятельность, следует, что: «Пункт технического обслуживания расположен на участковой станции Шаля. Техническое обслуживание поездов на ПОТ Шаля производится для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения поездов, встреча транзитных поездов; осмотр, устранение неисправностей у вагонов, выявленных по показаниям приборов КТСМ-02; полное опробование тормозов в транзитных поездах при смене локомотива; сокращенное опробование тормозов (в случаях, предусмотренных Правилами
