Ответственность за повреждение вагонов на путях общего пользования - гражданское законодательство и судебные прецеденты

годным под погрузку, после чего 12.01.2019 вагон передан на путь необщего пользования АО «УК «Кузбассразрезуголь». Передача вагона с выставочного пути № 5 на путь необщего пользования 12.01.2019 подтверждается памяткой № 188 приемосдатчика владельца пути (АО «УК «Кузбассразрезуголь»). Проведение технического осмотра вагона до его передачи на путь необщего пользования соответствует условиям пункта 7.8 договора поставки от 17.07.2014, пункта 3.7 агентского договора от 01.04.2015, пунктов 2.2.11, 2.2.16 договора от 12.11.2013 № ГК-13/341, возлагающих ответственность за повреждение вагонов на путях общего пользования на лицо, предоставившее вагон. Кроме того, такой осмотр является обязательным для перевозчика по условиям пункта 12.1 договора от 06.12.2013 № 48/Н на эксплуатацию пути необщего пользования, заключенного с участием ответчика. Обстоятельства проведения технического осмотра вагона на путях общего пользования ответчиком не опровергнуты. Акт общей формы от 13.01.2019 № 14/01 о выявлении коммерческой неисправности (отсутствия крюка) составлен на пути необщего пользования, эксплуатируемом ответчиком, после его передачи истцом ответчику для погрузки, что видно

аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) или ином законном основании для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, заключенного между ОАО «РЖД» (Исполнитель) и ЗАО «ЗабТЭК» (Заказчик), предусмотрено, что последний (ЗАО «ЗабТЭК») обеспечивает погрузку/выгрузку грузов в вагоны в соответствии с техническими нормами эксплуатации, установленными для данного вида вагонов, а также в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Пунктом 5.3 указанного договора установлена ответственность ЗАО «ЗабТЭК», при повреждении вагонов, их узлов и деталей, а также подмене узлов и деталей на путях общего и необщего пользования , в том числе и по вине заказчика и третьих лиц. Исполнитель вправе потребовать от Заказчика возместить убытки в размере рыночной стоимости ремонта вагонов, их узлов и деталей, стоимости подготовки к ремонту, расходов на перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, расходов на перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, к месту ремонта, на перевозку после осуществления ремонта на железнодорожную станцию, указанную

достоверности" размера убытков, изложенный в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российский Федерации от 23.06.2015 года N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", получивший развитие в аспекте критериев определения размера убытков и установления судами причинно-следственной связи в пунктах 3-5 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 года N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств". Выявление любого повреждения вагона препятствует выводу его на пути общего пользования в целях безопасности железнодорожного сообщения, в силу чего после выявления повреждения вагон в обязательном порядке направляется в ближайшее вагонное депо, в данном случае это ВРД Лихая - филиала ОАО «РЖД» для проведения текущего отцепочного ремонта (ТОР). Размер реального ущерба определялся, исходя из стоимости затрат собственника подвижного состава на ремонт каждого из вагонов, отраженных в расчетно-дефектных ведомостях, счетах-фактурах и актах выполненных работ предоставленных депо ремонта. Ремонтные работы по

связи с чем, он несет ответственность в случае повреждения вагонов при эксплуатации железнодорожных путей. В связи с чем судом обоснованно отклонены доводы о том, что ответчик не обладает правомочиями собственника и не несет ответственности за сохранность имущества. В соответствии со статьей 119 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок составления актов определяется Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила № 45). На основании пункта 3.1 Правил № 45 акт общей формы составляется на станциях для удостоверения повреждения вагона, контейнера. Акт общей формы составляется также для удостоверения отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических