Решение № А82-24255/19 от 02.11.2020 АС Ярославской области
Выявленные дефекты в виде образования бугров над швами с трещинами показывают на недопустимые для данного шва перемещения концов пролетных строений. Общий объем разрушенного верхнего слоя асфальтобетонного покрытия в переходной зоне деформационных швов FIP INDUSTRIALE составляет 1,6 м2. Провалов деформационных швов не выявлено. На основе анализа достаточно обширной статистической информации изучения нормативной литературы, анализа интенсивности движения на мосту (приложение 10), анализа результатов проведенного визуального освидетельствования эксперты приходят к выводу что разрушение асфальтобетонного покрытия в зоне стыка с деформационными швами Октябрьского моста через реку Волгу, возникших в процессе эксплуатации после проведенного капитального ремонта и выявленных в Акте от 27.08.2019 произошло вследствие повышенного динамического воздействия от транспортных средств а также отсутствие ровности высот в покрытии переходной зоны поверхности деформационного шва и покрытия самой проезжей части. Выявлены трещины в асфальтобетонном покрытии над деформационными щвами закрытого типа «Торма -Мост»: длина 77м, раскрытие от 0,5-2,5 см, выбоины: общей площадью 1м2. Экспертами изучены материалы проектной и
