Статья 17.

Депозитарием Соглашения является Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций.

В удостоверение чего нижеподписавшиеся, должным образом на то уполномоченные, подписали Соглашение в одном экземпляре на английском, китайском и русском языках, причем все три текста Соглашения являются в равной мере подлинными.

1. "Сухие порты", как правило, находятся в местах, расположенных вблизи:

a) столиц, расположенных внутри территории страны, столиц провинций (штатов);

b) существующих и (или) потенциальных центров производства и потребления с надлежащим доступом к шоссейным и железным дорогам, включая в случае необходимости азиатские автомобильные дороги и (или) трансазиатские железные дороги.

2. "Сухие порты" находятся в транспортном сообщении с другими "сухими портами", пограничными пунктами (наземными постами) таможенного контроля (комплексными контрольно-пропускными пунктами), морскими портами, терминалами внутренних водных путей и (или) аэропортами.

3. Наименование "сухого порта" указывается вместе с его местоположением или наименованием ближайшего населенного пункта (города).

4. Потенциальные "сухие порты" указаны в квадратных скобках.

Международный логистический центр при Международном аэропорте Звартноц, Ереван

Бакинский грузовой терминал международного аэропорта им. Гейдара Алиева, Баку

Балаканский грузовой терминал, азербайджано-грузинская граница

Билясуварский грузовой терминал, граница Азербайджан - Исламская Республика Иран

Габалинский международный аэропорт, Габала

Международный аэропорт Гянджи, Гянджа

Международный аэропорт им. Гейдара Алиева, Баку

Грузовой терминал Джульфа, граница Азербайджан - Исламская Республика Иран

Международный аэропорт Ленкорань, Ленкорань

Международный аэропорт Нахичевань, Автономная Республика Нахичевань

Грузовой терминал "Шелковый путь", Международный аэропорт Закатала, Баку Закатала

[Бакинская городская товарная станция, Хырдалан]

[Грузовой терминал на пункте пропуска через государственную границу, Самур]

[Грузовой терминал на пункте пропуска через государственную границу, Сыныг-Корпю]

[Контейнерный терминал Бакинского международного морского торгового порта, Баку]

[Станция Гянджа, Гянджа]

[Международный логистический центр, Алят] [Станция Кешла, Баку]

[Новый Бакинский международный морской торговый порт, Алят]

[Южный терминал на пункте пропуска через государственную границу (Астара)]

[Станция Сумгаит, Сумгаит]

Априн, Тегеран

Свободная экономическая и промышленная зона Арас, провинция Восточный Азербайджан

Свободная экономическая и промышленная зона Арванд, провинция Кузестан

Станция Мотахари, Машхад

Специальная экономическая зона Салафчегана, провинция Ком

Внутренний таможенный склад Сери Сетия, Куала-Лумпур

Внутреннее контейнерное депо Ыйвана, Ыйван

Логистический парк Янино, Ленинградская область

Мультимодальный логистический комплекс "Универсальный порт Ростов", Ростовская область

Терминальный логистический центр "Балтийский", Ленинградская область

Терминальный логистический центр "Клещиха", Новосибирск

Терминальный логистический центр "Доскино", Нижний Новгород

Дмитровский мультимодальный центр, Московская область

Мультимодальный логистический комплекс "Южный приморский терминал", Приморский край

Свияжский мультимодальный логистический центр, Татарстан

Терминальный логистический центр "Приморский" Уссурийска, Приморский край

Терминальный логистический центр "Таманский", Краснодарский край

Терминальный логистический центр "Белый Раст", Московская область

Развитие и эксплуатация "сухих портов", перечисленных в Приложении N 1 к Межправительственному соглашению о "сухих портах", регулируются в соответствии с принципами, изложенными ниже. Стороны предпринимают все возможные усилия для соблюдения этих принципов при строительстве, модернизации и эксплуатации "сухих портов".

Базовые функции "сухих портов" включают обработку, хранение и предусматриваемый законом осмотр грузов, перевозимых в процессе международной торговли, и совершение применяемых таможенного контроля и формальностей. Дополнительные функции "сухих портов" могут включать следующие функции, но не ограничиваться ими:

a) прием и отправка;

b) комплектование и распределение;

c) складирование;

d) перевалка.

Стороны создают институциональные, административные и нормативно-правовые механизмы, благоприятствующие развитию и бесперебойной работе "сухих портов", включая порядок предусматриваемого законом осмотра и совершения применяемых таможенных контроля и формальностей в соответствии с законами и нормативами заинтересованной Стороны. "Сухие порты", указанные в Приложении N 1 к Межправительственному соглашению о "сухих портах", могут быть обозначены в транспортной и таможенной документации в качестве пунктов отправления или назначения. Стороны взаимодействуют с соответствующими транспортными службами, международными организациями и учреждениями в целях обеспечения официального признания "сухих портов". Собственность на "сухие порты" может быть государственной, частной или на условиях государственно-частного партнерства.

Пропускная способность и компоновка "сухих портов" должны быть достаточными для обеспечения безопасного и беспрепятственного движения контейнеров, грузов и транспортных средств в пределах "сухих портов" и через них, а также предусматривать возможность увеличения пропускной способности при необходимости с учетом обслуживаемых видов транспорта и будущих объемов контейнеров и грузов.

"Сухие порты" располагают инфраструктурой, оборудованием и рабочей силой, которые соизмеримы с существующими и будущими объемами перевозок по усмотрению Сторон в соответствии с их законами, правилами и практикой. Это положение носит рекомендательный характер и не является обязательным в отношении нижеследующего:

a) охраняемая зона с воротами, предназначенными для въезда и выезда;

b) крытые и открытые складские площади, которые разделены и отведены под импорт, экспорт, перевалку и под скоропортящиеся товары, ценные грузы и опасные грузы, включая вредные вещества;

c) средства складского хранения, которые могут включать таможенные бондовые средства складского хранения;

d) средства и оборудование для таможенного надзора, контрольной инспекции и складские сооружения;

e) соответствующее оборудование для обработки грузов и контейнеров;

f) внутренние подсобные дороги и дорожное покрытие для использования в операционных и складских зонах;

g) площадки для размещения транспортных средств с достаточным количеством стояночных мест для грузовых транспортных средств;

h) административные здания для таможенных служб, экспедиторов грузов, грузоотправителей, таможенных брокеров, банков и других соответствующих агентств;

i) информационные и коммуникационные системы, которые включают в себя системы электронного обмена данными, сканеры и оборудование для взвешивания транспортных средств;

j) ремонтные мастерские для контейнеров, транспортных средств и оборудования, где это уместно.