Распоряжение Правительства РФ от 13.12.2021 N 3573-р "О внесении изменений в распоряжение Правительства РФ от 22.05.2014 N 874-р"

2. Государственной компании "Российские автомобильные дороги", осуществляющей полномочия концедента при заключении, изменении и прекращении концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) N 3", заключенного в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2014 г. N 874-р:

а) осуществить не позднее 30 декабря 2021 г. досрочную выплату части платы концедента в размере не более 26189485,1 тыс. рублей за счет средств облигационного займа, размещаемого и обслуживаемого с использованием средств субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги", предусмотренных абзацем четвертым пункта 1 распоряжения Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2021 г. N 3382-р;

б) в соответствии с частью 3 статьи 13 Федерального закона "О концессионных соглашениях" по соглашению сторон обеспечить внесение в указанное концессионное соглашение изменений, предусмотренных пунктом 1 настоящего распоряжения, а также предусматривающих:

направление средств платы концедента, указанных в подпункте "а" настоящего пункта (далее - средства досрочной платы концедента), в размере 23149823,739 тыс. рублей на погашение обязательств по привлеченному заемному капиталу концессионера и обеспечение снижения его размера до 9829995,482 тыс. рублей;

направление средств досрочной платы концедента в размере 3039661,361 тыс. рублей на погашение обязательств по привлеченному собственному капиталу концессионера и снижение его размера с учетом накопленных процентов до 1488556,012 тыс. рублей;

при условии снижения процентной ставки по заемному капиталу до 5 процентов над уровнем индекса потребительских цен, начиная с первого полугодия 2022 г., и до 4 процентов над уровнем индекса потребительских цен, начиная с второго полугодия 2022 г., - обеспечение распределения экономического эффекта от такого снижения в размере не менее 2016145,447 тыс. рублей между концедентом и концессионером пропорционально их доли софинансирования в общей стоимости строительства объекта концессионного соглашения. В этом случае такой экономический эффект, приходящийся на долю софинансирования концессионера, учитывается при расчете платы концедента в части, касающейся заемного капитала концессионера, в течение оставшегося срока действия концессионного соглашения;

снижение базового размера инвестиционного платежа до значения не более 34480225,228 тыс. рублей, в том числе в части, приходящейся на заемный капитал концессионера, до базового размера не более 25439650,192 тыс. рублей, а в части, приходящейся на собственный капитал концессионера, - до базового размера не более 9040575,036 тыс. рублей;

включение в качестве особого обстоятельства начисления налоговым органом налога на прибыль организаций в отношении средств досрочной платы концедента, направляемых концессионером на погашение обязательств по привлеченному заемному капиталу концессионера. В случае такого начисления предусматривается соразмерное снижение платы концедента в части, приходящейся на долю собственного капитала концессионера, с ее равномерным распределением на весь оставшийся срок действия концессионного соглашения.

1. Пункт 13 изложить в следующей редакции:

"13. Ежегодный базовый размер инвестиционного платежа для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию (ИПi) определяется по формуле:

где:

ИП - размер инвестиционного платежа, указанный в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение, за весь период действия концессионного соглашения (в ценах соответствующих лет);

k2 - поправочный коэффициент для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию, предусмотренный приложением N 1 к настоящему документу. Общая сумма поправочных коэффициентов за весь период действия концессионного соглашения равна единице;

i - год исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию.

После досрочной выплаты части платы концедента в размере 26189485,1 тыс. рублей не позднее 30 декабря 2021 г. ежегодный базовый размер инвестиционного платежа для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию (ИПi)' определяется по формуле:

где:

ИП' - размер инвестиционного платежа, указанный в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение, уменьшенный пропорционально снижению размера заемного и (или) собственного капитала в результате досрочного возврата (погашения) заемного и (или) собственного капитала концессионера по концессионному соглашению за счет средств досрочной выплаты части платы концедента и (или) улучшения условий финансирования, за весь период действия концессионного соглашения (в ценах соответствующих лет);

k'2 - поправочный коэффициент для соответствующего года исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию, предусмотренный приложением N 1 к настоящему документу. Общая сумма поправочных коэффициентов за весь период действия концессионного соглашения равна единице;

i - год исполнения концессионного соглашения после ввода автомобильной дороги в эксплуатацию".

2. Приложение N 1 к указанному документу изложить в следующей редакции:

--------------------------------

<*> Приведенные значения коэффициентов применяются к базовому инвестиционному платежу, указанному в конкурсном предложении лица, с которым заключено концессионное соглашение.

Приведенные значения коэффициентов не применяются в случае, предусмотренном подпунктом "в" пункта 14 основных условий концессионного соглашения в отношении автомобильной дороги "Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области. Пусковой комплекс (этап строительства) N 3", критериев и параметров критериев конкурса, утвержденных распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2014 г. N 874-р.".