Вступление в силу
1. Настоящее Соглашение вступает в силу с даты получения по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонами в соответствии с законодательством их государств внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
2. С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Сирийской Арабской Республикой Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Сирийской Арабской Республики о воздушном сообщении, подписанное 27 декабря 1962 г., со всеми поправками и приложениями к нему.
В удостоверение чего нижеподписавшиеся, должным образом уполномоченные на то своими Правительствами, подписали настоящее Соглашение.
Совершено в г. ____________ __ ____________ 200_ г. в двух подлинных экземплярах, каждый на русском, арабском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу.
В случае возникновения разногласий для целей толкования будет использоваться текст на английском языке.
За Правительство
Российской Федерации
За Правительство
Сирийской Арабской Республики
Приложение
к Соглашению между
Правительством Российской Федерации
и Правительством Сирийской Арабской
Республики о воздушном сообщении
I. Таблица маршрутов:
1) назначенные авиапредприятия Российской Федерации имеют право выполнять международные полеты в обоих направлениях по следующим установленным маршрутам:
┌───────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬─────────────────┐
│Пункты отправления │ Промежуточные │ Пункты назначения │ Пункты за │
│ │ пункты │ │ пределами │
├───────────────────┼──────────────────┼───────────────────┼─────────────────┤
│Пункты в Российской│Пункты в третьих │Дамаск │Пункты в третьих │
│Федерации │странах │ │странах │
└───────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴─────────────────┘
2) назначенные авиапредприятия Сирийской Арабской Республики имеют право выполнять международные полеты в обоих направлениях по следующим установленным маршрутам:
┌───────────────────┬──────────────────┬───────────────────┬─────────────────┐
│ Пункты │ Промежуточные │ Пункты │ Пункты за │
│ отправления │ пункты │ назначения │ пределами │
├───────────────────┼──────────────────┼───────────────────┼─────────────────┤
│Пункты в │Пункты в третьих │Москва │Пункты в │
│Сирийской │странах │ │третьих странах │
│Арабской │ │ │ │
│Республике │ │ │ │
└───────────────────┴──────────────────┴───────────────────┴─────────────────┘
II. Примечания:
1. Промежуточные пункты и пункты за пределами являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон и могут быть опущены назначенными авиапредприятиями государств Договаривающихся Сторон по своему усмотрению.
2. Право совмещения пунктов отправления или пунктов назначения на территориях государств Договаривающихся Сторон, а также промежуточных пунктов и пунктов за пределами является предметом отдельной договоренности авиационных властей государств Договаривающихся Сторон.
3. Право назначенных авиапредприятий государства одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны и пунктами на территории третьих стран (использование права "5-й свободы воздуха") является предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
4. Только одно авиапредприятие от каждой Договаривающейся Стороны может быть назначено для выполнения регулярных полетов на каждой "паре городов" по установленным маршрутам, указанным в таблице.
5. Любые полеты с использованием системы транссибирских, трансполярных и трансазиатских воздушных трасс в воздушном пространстве Российской Федерации являются предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
6. Чартерные, дополнительные и нерегулярные полеты должны выполняться по запросам назначенных и неназначенных авиапредприятий государств Договаривающихся Сторон, представляемых авиационным властям государств Договаривающихся Сторон не менее чем за 120 часов до начала выполнения полета, за исключением выходных и праздничных дней.
7. Чартерные полеты не должны наносить ущерба регулярным полетам на установленных маршрутах, и в связи с этим выполнение чартерных полетов должно быть согласовано с назначенным авиапредприятием, выполняющим регулярные полеты на этих маршрутах. Выполнение чартерных полетов должно осуществляться в соответствии с законодательством государств Договаривающихся Сторон.
8. Назначенные авиапредприятия государства одной Договаривающейся Стороны при выполнении полетов по договорным линиям могут заключать такие соглашения о коммерческом сотрудничестве с авиапредприятиями государства другой Договаривающейся Стороны, как "блок-спейс" и "код-шеринг". Подобные соглашения, заключаемые с назначенными авиапредприятиями государств третьих стран, являются предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон. Все авиапредприятия, являющиеся участниками указанных соглашений, должны информировать потребителей о существовании таких соглашений.
9. Назначенные авиапредприятия государств Договаривающихся Сторон могут выполнять полеты с использованием любого типа дозвукового пассажирского самолета емкостью менее 500 посадочных мест.
