Гражданский кодекс часть 1

от общества с ограниченной ответственностью "Нефтехимическая транспортная компания" представитель не явился, о времени и месте судебного заседания извещена надлежащим образом,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда в зале № 4 апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Нефтехимическая транспортная компания" на решение Арбитражного суда Самарской области от 03 февраля 2021 года по делу № А55-22392/2020 (судья Плотникова Н.Ю.)

по иску общества с ограниченной ответственностью "Нефтехимическая транспортная компания" (ОГРН <***>, ИНН <***>) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью "Нефтехимическая транспортная компания" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее - ответчик) о взыскании штрафа за задержку уборки вагонов с выставочных путей свыше 12 часов в размере 59 280 руб.

Решением от 03.02.2021 исковые требования удовлетворены частично. С открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Нефтехимическая транспортная компания" взыскан штраф в размере 2640 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 31 руб. В остальной части исковые требования оставлены без удовлетворения.

Истец не согласился с принятым судебным актом. В апелляционной жалобе, ссылаясь на неполное выяснение обстоятельств, имеющих значение для дела, применение норм права (статья 44 Устава железнодорожного транспорта) не подлежащих применению, нарушение норм процессуального права, просит отменить решение в части отказа в иске, принять по делу новый судебный акт, которым исковые требования удовлетворить в заявленном размере.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель указал, что за период с 21.05.2020 по 18.06.2020 ОАО "РЖД" были нарушены условия пункта 12 договора, в результате чего уборка вагонов с выставочных путей производилась с превышением установленных 12 часов.

Вывод суда о выставлении вагонов на выставочный путь без перевозочных документов противоречит закону, фактическим обстоятельствам дела документам, приобщенным к материалам дела.

Подтверждающим документом являются уведомления на сдачу вагонов, которые представлены в материалы дела.

Суд первой инстанции не учел, что согласно части 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта, пункта 68 Правил № 374 после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования, порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

В силу части 13 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта перевозчик освобождается от ответственности, установленной статьей 100 Устава железнодородного транспорта, если задержка уборки порожних грузовых вагонов произошла в связи с необеспечением своевременной уборки таких вагонов по причине отсутствия составленных в установленном порядке перевозочных документов на перевозки порожних грузовых вагонов. На выставочных путях перевозчик принял все спорные вагоны без замечаний.

Судом первой инстанции не исследован вопрос доказательства наличия или отсутствия документов, зафиксировавших отсутствие перевозочных документов в момент их передачи перевозчику на выставочных путях, как того требуют статья 119 Устава железнодорожного транспорта, Правил № 45 от 18.06.2003 и пункт 12 договора.

Также истец не согласен с выводами суда первой инстанции в отношении отказа во взыскании штрафа по вагонам, по которым перевозочные документы составлялись на бумажном носителе. По таким вагонам ссылка суда на данные ЭТРАН не корректны, так как дата и время создания перевозочного документа, указанное в АС ЭТРАН не идентично дате и времени фактического создания перевозочного документа на бумажном носителе и подтверждают разные обстоятельства в отношении одной и той же накладной.

Ссылка суда на примерный договор (образец) на эксплуатацию на железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом владельца, указанного в приложении № 1 к Правилам № 374.

Суд не учел, что стороны, использовав данный образец, заключили договор № 3/126/НХТК.1202 от 14.02.2019 на эксплуатацию с условиями, приемлемыми для обеих сторон, в том числе и условием, указанным в пункте 12 договора, в котором определено условие уборки вагонов с выставочных путей.

Вывод суда о необходимости освобождения ответчика от штрафа по статье 100 Устава железнодорожного транспорта является необоснованным.

Ответчик в материалы дела не представил доказательства перестановки принятых вагонов и их накопление в ожидании формирования поезда на приемоотправочные пути, что подтверждается актами общей формы составленные истцом, из которых следует, что вагоны простаивали на тех же выставочных путях, на которые были поданы истцом и произведены приемо-сдаточные операции от ООО "НХТК" к ОАО "РЖД". Доводы заявителя подробно изложены в апелляционной жалобе.

Представитель истца, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного разбирательства, в судебное заседание не явился. С учетом мнения представителя ответчика и в соответствии со статьями 123, 156, 266 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) дело рассмотрено в отсутствие представителя истца.

Представитель ответчика отклонил жалобу по основаниям, изложенным в отзыве.

Проверив материалы дела, ознакомившись с отзывом ответчика, выслушав его представителя, оценив доводы апелляционной жалобы в совокупности с представленными доказательствами, суд апелляционной инстанции установил.

Ответчик признал исковые требования в части взыскания штрафа в размере 2640 руб.
Из материалов дела следует, что между истцом (владелец) и ответчиком (перевозчик) заключен договор N 3/126/НХТК. 1202 от 14.02.2019 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "НХТК" при станции Химическая Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".

В соответствии с пунктом 1 договора в соответствии с Федеральными законами "Устав железнодорожного транспорта РФ", "О железнодорожном транспорте в РФ", Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется эксплуатация принадлежащего "вадельцу" на правах договора аренды железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 9 в нечетной горловине станции Химическая.

Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом владельца.

Согласно пункту 8 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из путей №№ 1-4 станции Химическая, который является выставочным.

Одновременно на выставочном пути станции может находиться не более 45 условных вагонов для подачи.

Дальнейшее продвижение производится локомотивом владельца с расстановкой вагонов по местам погрузки и выгрузки. Готовые к подаче вагоны убираются с выставочных путей локомотивом перевозчика.

Пунктом 10 договора (в редакции протокола согласования разногласий от 11.04.2019) установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются группой не менее 25 вагонов. Допускается возврат меньшей группой по письменному согласованию с перевозчиком.

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на один из путей №№ 1-4 станции Химическая, который является выставочным. Одновременно на выставочном пути станции может находиться не менее 25 вагонов для уборки.

В соответствии с пунктом 11 договора, о готовности вагонов к уборке с пути необщего пользования владелец уведомляет приемосдатчика груза и багажа станции Химическая путем предоставления письменного уведомления, которое должно подтверждать наличие перевозочных документов на вагоны, подлежащие уборке.

Согласно пункту 12 в редакции протокола согласования разногласий готовые к уборке вагоны убираются с выставочных путей станции Химическая локомотивом перевозчика в течение 12 часов после окончания приемо-сдаточных операций на выставочных путях, что подтверждено памяткой приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ.

При наличии в составе принимаемой на выставочном пути группы вагонов, непринятых перевозчиком по причинам, зависящим от владельца, перевозчик имеет право вернуть всю сдаваемую группу вагонов. Данные вагоны должны быть убраны владельцем в течение одного часа с момента вручения уполномоченному представителю владельца акта общей формы с указанием номеров вагонов и причины непринятия перевозчиком. Отказ в составлении акта общей формы или его не подписание не допускается.

Истец указал, что за период с 21.05.2020 по 18.06.2020 ответчиком уборка вагонов с выставочных путей производилась с превышением 12 часов, установленных пунктом 12 договора, в связи с чем, он начислил ответчику штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона за период с 21.05.2020 по 18.06.2020 по статье 100 Устава железнодорожного транспорта РФ, который составил 59 280 руб.

Направленная истцом в адрес ответчика претензия от 30.06.2020 N 1314/ГО/НХТК ответчиком оставлена без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с вышеуказанным иском.

В силу пункта 28 договора, за невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по договору, стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В соответствии с абзацем 2 статьи 100 Устава железнодорожного транспорта, в редакции действующей в период спорного правонарушения, за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Согласно статье 2 Устава железнодорожного транспорта грузоотправитель (отправитель) - физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона и указано в перевозочном документе; грузополучатель (получатель) - физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона.

Из расчета суммы штрафа следует, что штраф начислен истцом за задержку уборки свыше 12 часов с выставочного пути трехсот двух вагонов как порожних, так и груженых.

В частности, за задержку уборки двадцати двух груженых вагонов истцом начислен ответчику штраф в размере 6320 руб., а именно за простой 12 вагонов с 18ч.10 мин 04.06.2020 по 15ч 00 мин. 05.06.2020 - итого на 20 часов 50 минут, из которых сверх норматива 8 часов 50 минут (ведомость подачи и уборки вагонов № 060073), и за простой 10 вагонов с 18ч.00 мин 09.06.2020 по 10ч.55 мин. 10.06.2020 – итого на 16 часов 55 минут, из которых сверх норматива 4 часа 55 минут (ведомость № 060128).

Возражая против удовлетворении исковых требований, ответчик указал, что указанные вагоны были поданы истцом на выставочные пути без перевозочных документов в нарушение статьи 25 Устава железнодорожного транспорта. Перевозочные документы были созданы истцом несвоевременно, а до их оформления истец не имел права выводить вагоны на пути общего пользования.

Сведения о времени составления и согласования перевозочных документов из АС ЭТРАН представлены ответчиком в материалы дела.

На уведомлениях о сдаче вагонов есть отметка "документы прилагаются".

Истец в возражениях указал, что до того как вагон будет подан на выставочный путь (путь общего пользования) на вагон обязательно составляется перевозочный документ, который подтверждает заключение договора перевозки.

Данный довод истца судом первой инстанции отклонен. При этом суд исходил из того, что до подачи вагона на выставочный путь перевозочные документы должны быть оформлены, однако, данное обстоятельство должно подтверждаться документально, не самим фактом подачи на выставочный путь. В рассматриваемом случае вагоны подаются на выставочный путь с путей необщего пользования локомотивом истца; перевозчик не принимает их, пока все документы, необходимые для принятия к перевозке, не будут готовы. Именно на это указал ответчик в отзыве и подтвердил документально нарушение истцом установленной законом и договором обязанности.

При этом согласование заготовки в АС ЭТРАН, а не просто ее создание, является необходимым условием оформления процесса перевозки в автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО "РЖД".

В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Согласно пункту 3.1 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее – Правила № 26) при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Выставочные железнодорожные пути могут располагаться на железнодорожных путях общего или необщего пользования.

Заключенным между сторонами договором № 3/126/НХТК.1202 предусмотрено, что выставочный железнодорожный путь, куда перевозчиком подаются вагоны и владельцем затем выставляются вагоны для уборки, является один из путей №№ 1-4 станции Химическая, то есть в данном случае стороны согласовали, что выставочный железнодорожный путь располагается на железнодорожных путях общего пользования.

По условию пункта 12 договора № 3/126/НХТК.1202 готовые к уборке вагоны убираются с выставочных путей станции Химическая локомотивом Перевозчика в течение 12 часов после окончания приемо-сдаточных операций на выставочных путях, что подтверждается памяткой приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ.

В соответствии с пунктом 3.2 Правил № 26 сдача и прием вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении, в том числе с грузами при обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях. Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Согласно пункту 89 Приказа Минтранса России от 07.12.2016 N 374 "Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом" в зависимости от условий приема грузов и (или) порожнего вагона к перевозке фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами и порожнего вагона от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которым заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, перевозчику является:

при погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял". В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях, установленных договорами, в момент уборки вагонов (пункт89.2 Правил).

При приеме порожнего вагона в местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных на территории станций, подпись грузополучателя или уполномоченного им лица и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял" в момент фактического приема.

То есть, по прямому определению пункта 89 Правил № 374 приемосдаточные операции производятся на выставочных путях общего пользования, и считаются оконченными в момент уборки вагонов для груженых вагонов и в момент проставления перевозчиком надписи в памятке приемосдатчика "вагон принял", то есть в момент окончательного заполнения памятки приемосдатчика для порожних вагонов.

Между тем, пункт 12 договора согласован сторонами в следующей редакции
"готовые к уборке вагоны убираются с выставочных путей станции Химическая локомотивом перевозчика в течение 12 часов после окончания приемо-сдаточных операций на выставочных путях, что подтверждается памяткой приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ."

В соответствии с пунктом 3.7 Правил № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования (пункт 3.7 Правил №26).

На основании данной нормы сторонами в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования могут быть установлены предельные сроки на уборку вагонов, но только с мест погрузки, разгрузки и с железнодорожных выставочных путей необщего пользования, которые исчисляются с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции.

Поскольку по рассматриваемому договору обслуживание пути необщего пользования осуществляется локомотивом владельца, такие сроки сторонами в договоре не предусмотрены.

Помимо этого, в приложении № 1 к Правилам № 374 содержится образец примерного договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании его локомотивом владельца.

В данном образце договора содержится пункт 12, который рекомендовано предусматривать в договоре, что "готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с железнодорожных выставочных путей в течение _ час., после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке".

Суд правильно указал, что такие сроки призваны обеспечить своевременность проведения перевозчиком приемки вагонов с момента получения уведомления от владельца о готовности вагонов к приемке либо с момента их выставления на выставочные пути.

И за нарушение таких сроков установлена ответственность по статье 100 Устава железнодорожного транспорта, которая наступает дословно "за задержку уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов".

Однако предельный срок уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей, исчисляемый с момента получения уведомления от владельца о готовности к уборке вагонов либо с момента выставления вагонов на выставочные пути договором между истцом и ответчиком не установлен.

В силу изложенного, время выставления вагонов на выставочный путь, которое истец считает начальным временем для исчисления срока уборки в 12 часов, не является "временем окончания приемо-сдаточных операций на выставочных путях", установленного пунктом 12 договора, соответственно с этого времени не может рассчитываться время начала уборки вагонов с выставочных путей.

Суд правильно указал, что условие договора о том, что уборка вагонов с выставочных путей станции Химическая локомотивом перевозчика должна быть произведена в течение 12 часов после окончания приемо-сдаточных операций, в редакции, внесенной в договор истцом протоколом разногласий, в отношении груженых вагонов не имеет смысла, поскольку данные мероприятия в силу пункта 89 Правил № 374 производятся одновременно. Кроме того, груженый вагон не может быть просто оставленным на выставочном пути, он уже принят перевозчиком к перевозке и он несет за него ответственность.

В отношении же порожних вагонов истцом не представлено в материалы дела иных доказательств о точном времени окончания приемо-сдаточных операций в отношении этих вагонов, нежели время, указанное в памятках приемосдатчика как время уборки вагонов.

При таких обстоятельствах, суд первой инстанции пришел к правильному выводу о том, что таким временем окончания приемо-сдаточных операций по порожним вагонам, выставленным истцом на выставочный путь, является время окончательного заполнения сторонами памятки приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ, которая не могла быть заполнена ранее, чем в проставленное в ней время уборки вагона. То есть по порожним вагонам окончательным завершением приемо-сдаточных операций следует также считать время уборки вагона.

При этом разногласия между истцом и ответчиком в части фактического времени уборки вагонов не имеют правового значения для разрешения настоящего спора, так как срок уборки вагонов с момента окончания приемо-сдаточных работ для перевозчика установлен быть не может.

После завершения приемосдаточных операций на выставочном пути по передаче вагонов от владельца перевозчику, вагоны считаются принятыми Перевозчиком, и сфера действия договора на обслуживание железнодорожного пути необщего пользования на этом заканчивается.

Согласно пункту 1.9 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО "Нефтехимическая транспортная компания", примыкающем к станции Химическая и станции Химзаводская Куйбышевской железной дороги, утвержденной ООО "НХТК" 29.12.18 и согласованной Куйбышевской железной дорогой 29.12.2020, пути №№1-4 станции Химическая являются приемосдаточными, выставочными и приемоотправочными.

Следовательно, данные пути с момента принятия вагонов к перевозке перестают носить статус выставочных и становятся приемоотправочными.

Учитывая вышеизложенное, ответчиком условия договора на эксплуатацию пути необщего пользования № 3/126/НХТК/1202 в части нарушения срока уборки вагонов с выставочного пути, установленного пунктом 12 договора, не нарушаются.

Иные сроки уборки вагонов с выставочного пути, исчисляемые с момента уведомления о готовности вагонов к уборке, договором между сторонами либо императивными нормами действующего законодательства не установлены.

При таких обстоятельствах суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу об отсутствии оснований для возложения на ответчика ответственности по статье 100 Устава железнодорожного транспорта.

Расходы по уплате государственной пошлины отнесены на стороны по правилам статьи 110 АПК РФ пропорционально размеру удовлетворенных требований.

Довод истца о том, что судом первой инстанции не проверен факт отсутствия перевозочных документов на груженые вагоны на момент подачи их истцом на выставочные пути ОАО "РЖД" отклоняется как необоснованный.

Судом установлено, что условиями договора стороны согласовали, что выставочный железнодорожный путь располагается на железнодорожных путях общего пользования.

О готовности вагонов к уборке (сдаче) владелец (истец) уведомляет приемосдатчика груза и багажа станции Химическая путем предоставления письменного уведомления формы ГУ-26ВЦ/Э, которое должно подтверждать наличие перевозочных документов на вагоны, подлежащие уборке (пункт 11 договора).

Однако, в нарушение статьи 25 Устава железнодорожного транспорта и условий договора, истец в спорный период выводил на выставочные пути ОАО "РЖД" груженые вагоны без наличия перевозочных документов.

Статьей 25 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующим нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки грузов.

Истцом в нарушение указанной статьи перевозочные документы в автоматизированной системе ЭТРАН были созданы несвоевременно. До оформления перевозочных документов, истец не имел права выводить вагоны на выставочные пути ответчика.

Таким образом суд правомерно отказал истцу в части взыскания штрафа по статье 100 Устава железнодорожного транспорта за несвоевременную уборку 22 вагонов с выставочных путей ОАО "РЖД" в сумме 6320 руб.

Также отклоняется довод истца о том, что судом необоснованно отказано в части взыскания штрафа в размере 40 360 руб.

Судом установлено, что на период задержки, указанный истцом в иске, спорные вагоны были уже приняты к перевозке, что подтверждено наличием штампа в перевозочных документах о приеме груза к перевозке.

С момента заключения договора перевозки и проставления штемпеля документальное оформление приема груза к перевозке на оборотной стороне оригинала накладной и дорожной ведомости, а также на лицевой стороне корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза, у перевозчика возникает новое договорное обязательство по перевозке груза, за нарушение сроков доставки по которому ответственность перевозчика предусмотрена в виде уплаты пени на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта, а не штрафа за несвоевременную уборку вагонов с выставочных путей станции по статье 100 Устава железнодорожного транспорта.

После приема груза к перевозке и оформления железнодорожной накладной обязательства по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, считаются исполненными.

Как только перевозчик принял вагоны к перевозке согласно штемпелю на железнодорожной накладной, с этого момента выставочный путь автоматически становится приемоотправочным, а следовательно, штраф по договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, начисляться не может, поскольку фактически в данной ситуации штраф начисляется ответчику за время, которое относится к нахождению вагонов в процессе перевозки.

Таким образом, судом обоснованно отказано истцу в части взыскания штрафа в размере 40360 руб. по 239 вагонам, ответственность по статье 100 Устава железнодорожного транспорта у ответчика, в данном случае, не наступает.

В части взыскания штрафа в сумме 1600 руб. по 5 вагонам задержка составила менее 15 минут, а согласно статье 100 Устава железнодорожного транспорта задержка вагонов менее чем на 15 минут в расчет не принимается.

В части взыскания 11 000 руб. по 36 вагонам истцом неверно рассчитана сумма штрафа. По данным вагонам штраф рассчитан истцом с момента вывода вагонов на выставочные пути до момента их фактического отправления со станции, что неправомерно.

Остальные доводы, изложенные в апелляционной жалобе, приводились в суде первой инстанции были исследованы и обоснованно отклонены. Фактические обстоятельства дела судом первой инстанции установлены правильно, представленные сторонами доказательства исследованы и оценены по правилам статьи 71 АПК РФ.
Выводы суда соответствуют установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам, нормы материального и процессуального права применены правильно, в связи с чем оснований для отмены обжалуемого решения не имеется.

Расходы по уплате государственной пошлины в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 268 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Самарской области от 03 февраля 2021 года по делу № А55-22392/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Нефтехимическая транспортная компания" без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Поволжского округа.

Председательствующий Е.Г. Демина

Судьи Т.И. Колодина

В.А. Морозов