Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Архиереева Н.В., при ведении протокола секретарем Садыковым А.М., рассмотрев в судебном заседании дело по иску

АО «СГ-ТРАНС» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ПАО «Уфаоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 502 500 руб.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1, доверенность № 018 от 26.12.2016 г.

от ответчика – ФИО2, доверенность № 65/17 от 01.01.2017 г.

АО «СГ-ТРАНС» обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с иском к ПАО «Уфаоргсинтез» о взыскании 502 500 руб.

Представитель истца уточнил исковые требования. Просит о взыскании 393 500 руб.

Данное уточнение судом рассмотрено и принято в соответствии со ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, иск подлежит рассмотрению с учетом уточненных заявленных требований.

Представитель истца исковые требования поддерживает в полном объеме.

Представитель ответчика исковые требования не признает.

Проверив материалы и обстоятельства дела, заслушав представителя стороны, суд

УСТАНОВИЛ:

Согласно договору № УОС/1272-15 от 16.02.2016 г., с учетом приложений, дополнительных соглашений, протокола урегулирования разногласий, исполнитель (истец) обязался оказать услуги по предоставлению контейнеров и платформ для осуществления перевозок груза по территории и за пределами территории Российской Федерации, а заказчик (ответчик) обязался принимать услуги и оплачивать их.

В соответствии с условиями договора истец в период с июля 2016 по август 2016г. оказал ПАО «Уфаоргсинтез» услуги по предоставлению 48 вагонов-платформ и 96 танк-контейнеров. Указанное обстоятельство подтверждается актами №№ 31-100816/002, 31-100816/011 от 10.08.2016 г., №31-200816/013 от 20.08.2016 г., №№ 31-310816/024, 31-310816/025, 31-310816/026 от 31.08.2016 г., №№ 100916/001, 31-100916/002, 31-100916/009 от 10.09.2016 г., расчетами объема оказанных услуг.

В соответствии с п. 3.3.5 Договора Заказчик обязуется обеспечить нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами в следующие сроки (далее - нормативные сроки):

-на станциях погрузки - не более 6 (шести) суток;

-на станциях выгрузки (за исключением станции Углеуральская (код 768207) Свердловской ж.д.- не более 2 (двух) суток.

В случае отправки груженых танк-контейнеров на вагонах-платформах назначением на станцию Углеуральская (код 768207) Свердловской ж.д. обеспечить нормативный срок нахождения вагонов-платформ с контейнерами:

-на станции погрузки - не более 5 (пяти) суток;

-на станции выгрузки - не более 3 (трех) суток.

По согласованию Сторон на других станциях назначения (станциях выгрузки) нормативный срок может быть изменен.

Срок нахождения вагонов-платформ с контейнерами на станции погрузки/выгрузки исчисляется следующим образом:

-на станции погрузки с 00 час. 00 мин. даты, следующей за датой прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станцию погрузки по дату отправления включительно вагонов-платформ с танк-контейнерами в груженом состоянии со станции погрузки;

-на станции выгрузки - с 00 час. 00 мин. даты, следующей за датой прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами в груженом состоянии на станции выгрузки по дату приема включительно перевозчиком вагонов-платформ с танк-контейнерами к перевозке в порожнем состоянии со станции выгрузки назначением на станцию погрузки.

Нахождение вагонов-платформ с танк-контейнерами свыше установленного срока исчисляется Сторонами в сутках, при этом, неполные сутки считаются за полные. Дата прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станцию назначения (погрузки или выгрузки) в нормативный срок при определении его продолжительности не включается.

Суммарный нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк- контейнерами Экспедитора на путях железнодорожных станций погрузки и выгрузки, а также на путях необщего пользования Клиента (контрагентов Клиента, грузополучателей/грузоотправителей) исчисляется от даты прибытия вагонов- платформ с танк-контейнерами на железнодорожные станции погрузки и выгрузки до даты их отправления. Даты прибытия/отправления вагонов-платформ с танк- контейнерами Экспедитора определяются по данным ГВЦ - филиала ОАО «РЖД».

В случае несоответствия дат по данным ГВЦ - филиала ОАО «РЖД» датам календарных штемпелей станций погрузки/выгрузки в железнодорожных накладных на груженый и/или порожний рейсы, и/или датам в форме ГУ-46 (ведомости подачи и уборки вагонов), даты прибытия/отправления вагонов-платформ с танк-контейнерами, определяются по датам календарных штемпелей в железнодорожных накладных и/или по датам в форме ГУ-46 и/или по уведомлению об окончании погрузки и выгрузки на пути необщего пользования грузополучателя по форме 2 по выбору Клиента.

В п. 6.13 Договора предусмотрено, что за нарушение нормативных сроков нахождения вагонов-платформ и/или танк-контейнеров на станциях погрузки/выгрузки сверх сроков, указанных в пункте 3.3.5 Договора, по причинам, не зависящим от Экспедитора и не по его вине, Экспедитор вправе потребовать от Клиента уплаты штрафных санкций в размере:

-750 (семьсот пятьдесят) рублей за один танк-контейнер в сутки;

-1000 (одна тысяча) рублей за один вагон-платформу в сутки.

Оплата неустойки за нахождение вагонов-платформ и танк-контейнеров сверх согласованных нормативных сроков осуществляется Клиентом в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения счета на оплату за пользование вагонами- платформами и танк-контейнерами, выставленного на основании признанной Клиентом претензии Экспедитора.

В период с 29.07.2016 г. по 31.08.2016г. Клиентом нарушен нормативный срок нахождения 48 (сорок восемь) вагонов-платформ с 96 (девяносто шесть) танк- контейнерами на станции погрузки общей сложности на 603 (шестьсот три) суток.

Общая сумма штрафа за сверхнормативное нахождение вагонов-платформ с танк-контейнерами составила 502 500 (пятьсот две тысячи пятьсот) рублей.

Во исполнение п. 5 ст. 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и пунктом 9.1. Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № 252 от 17.01.2017 г. с требованием оплатить сумму штрафа, которая оставлена без ответа и без удовлетворения.

Согласно данным почтового уведомления претензия была получена Ответчиком 27.01.2017 г.

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

В связи с неисполнением обязательств ответчиком истец обратился в суд о взыскании штрафа в размере 502 500 руб.

Ответчик с иском не согласился, заявил о неисполнении истцом обязанности по предоставлению под погрузку контейнеров на платформах в коммерчески пригодном и технически исправном состоянии, о представлении истцом технически неисправных и коммерчески непригодных контейнеров на платформах. Полагает, что при расчете суммы штрафа следует учитывать представленные ответчиком ведомости подачи-уборки вагонов.

Учитывая позицию ответчика, истец уточнил исковые требования, заявил о взыскании 393500 руб.

Оценив условия, заключенного сторонами спора договора № УОС/1272-15 от 16.02.2016 г., с учетом буквального толкования всех его условий по правилам ст. 431 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу, что спорный договор является договором возмездного оказания услуг.

На основании ст. 779 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершать определенные действия или осуществлять определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии с п. 1 ст. 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В силу п. 1 ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Соглашение о неустойке должно быть совершено в письменной форме независимо от формы основного обязательства (абз. 1 ст. 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно п. 3 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что ненадлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы (чрезвычайных обстоятельств).

По смыслу ч. 1 ст. 64, ч.ч. 1, 2 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, с учетом представленных сторонами доказательств, обосновывающих требования и возражения лиц, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Стороны, согласно ст.ст. 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

В силу положений ч.ч. 2 и 3 ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, должны добросовестно пользоваться всеми принадлежащими им процессуальными правами, в том числе своевременно заявлять возражения. Злоупотребление процессуальными правами либо неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет для этих лиц предусмотренные Кодексом неблагоприятные последствия.

Позиция истца подтверждается представленными в материалы дела документами. Уточненный расчет штрафа судом проверен, признан верным.

К позиции ответчика суд относится критически, исходя из следующих обстоятельств.

Исходя из положений ст. 431 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что Стороны в п. 3.3.5. Договора определили, что

нормативный срок - равен 6 либо 5 суткам в зависимости от станции погрузки, порядок исчисления нормативного срока - с 00 час, 00 мин. даты, следующей за датой прибытия загонов-платформ с танк-контейнерами, на станцию погрузки по дату отправления включительно вагонов-платформ с танк- контейнерами в груженом состоянии со станции погрузки,

нормативный срок является суммарным - включает в себя срок нахождения на путях железнодорожных станций погрузки, а также на путях необщего пользования Клиента (который исчисляется от даты прибытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на железнодорожные станции погрузки до даты их отправления со станции погрузки),

порядок действий при несоответствии дат прибытия/убытия со станции погрузки по данным ГВЦ и ж/д накладным - определяются по датам прибытия/убытия танк-контейнеров на/со станции погрузки указанным в календарном штемпеле железнодорожной накладной и/или уведомлении по форме ГУ-46 и/или по уведомлению об окончании погрузки и выгрузки на подъездные пути грузополучателя по форме 2 по выбору Клиента.

Следовательно, нормативный срок нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки включает в себя время нахождения как на путях железнодорожных станций погрузки, так и на путях необщего пользования Клиента, который определяется по датам прибытия/убытия вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки содержащимся в данных ГВЦ. уведомлении ГУ-46, уведомлении об окончании погрузки и выгрузки.

То есть, данные по прибытию/убытию платформ с танк-контейнерами на/со станции погрузки должны содержаться либо в железнодорожной накладной, либо ГУ-46 (ведомость подачи и уборки), либо уведомлении об окончании погрузки и выгрузки.

Однако, представленные Ответчиком ведомости подачи и уборки вагонов по форме ГУ-46, не содержат в себе сведений о датах прибытия/убытия платформ с танк-контейнерами на станции погрузки, но включают даты подачи вагонов-платформ с танк-контейнерами с железнодорожной станции погрузки Лощинная на пути необщего пользования Клиента - ПАО «Уфаоргсинтез» (согласно п. 3.3.5. Договора нормативный срок нахождения на станции погрузки является суммарным, который включает в себя срок нахождения на путях железнодорожных станций погрузки и путях необщего пользования Клиента).

На основании изложенного, и соответствии со ст. 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные Ответчиком ведомости подачи-уборки являются недопустимыми доказательствами при оспаривании срока нахождения вагонов-платформ с танк-контейнерами на станции погрузки, так как в них отсутствуют даты прибытия/убытия платформ с танк-контейнерами на/со станции погрузки.

В соответствии с п. 1.4., 2.1. Договора Экспедитор оказывает Клиенту услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава и контейнеров для осуществления перевозок грузов в контейнерах Экспедитора по железным дорогам со станции погрузки до станции выгрузки, согласованных сторонами в дополнительных соглашениях.

Порядок предоставления контейнеров на платформах под погрузку определяется согласно принятым Экспедитором Заявкам Клиента к исполнению в рамках Договора, в которых сторонами согласуется план перевозки, маршрут, количество контейнеров, платформ, наименование и объем перевозимого груза (п. 3.1.1, 3.1.2., 3.3,1 Договора),

Цена, порядок расчетов за оказанные услуги определен в разделе 4 Договора, при этом оказание услуг осуществляется по мере возникновения необходимости Клиента на основании Заявок Клиента (п. 4.2. Договора).

Таким образом, АО «СГ-транс» и ПАО «Уфаоргсинтез» в Договоре согласовали только предмет договора и условие об оплате, а условия о количестве, сроках и месте предоставления контейнеров на платформах поставки, наименование и объем перевозимого груза определяются сторонами отдельно в заявках к Договору,

В соответствии с п. 1 ст. 429.1 Гражданского кодекса Российской Федерации рамочным договором (договором с открытыми условиями) признается договор, определяющий общие условия обязательственных взаимоотношений сторон, которые могут быть конкретизированы и уточнены сторонами путем заключения отдельных договоров, подачи заявок одной из сторон или иным образом на основании либо во исполнение рамочного договора,

Пунктом 2 ст. 429.1 401 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что к отношениям сторон, не урегулированным отдельными договорами, в том числе в случае не заключения сторонами отдельных договоров, подлежат применению общие условия, содержащиеся в рамочном договоре, если иное не указано в отдельных договорах или не вытекает из существа обязательства.

Таким образом, положения ст.ст. 429.1 Гражданского кодекса Российской Федерации устанавливают необходимость урегулирования рамочным договором только общих условий обязательственных взаимоотношений сторон, при этом, не требуя ни их конкретизации, ни последующего обязательного заключения отдельных договоров. Не установлено данной нормой и обязанности указания в последующих документах (в том числе и товарных накладных, и счетах - фактурах) на их заключение во исполнение рамочного договора.

Следовательно, Договор по смыслу ст. 429.1. Гражданского кодекса Российской Федерации является рамочным договором, т.е. договором, определяющим общие условия обязательственных взаимоотношений сторон АО «СГ-транс» и ПАО «Уфаоргсинтез», которые могут быть конкретизированы сторонами в последующем.

В соответствии с 3,3.1, Договора, Клиент обязан организовать и производить своими силами и за свой счет доставку платформ (порожних или с контейнерами) от железнодорожной станции назначения к местам погрузки/выгрузки и обратно.

Дополнительно п. 3.3.12, Договора на Клиента возложена обязанность по очистке контейнеров после выгрузки с предоставлением подтверждающих документов (акт об очистке контейнеров) при возврате Экспедитору в случае прекращения оказания услуг по Договору,

То есть, стороны Договора определили, что именно Ответчик организовывает возврат платформ с контейнерами со станции выгрузки на станцию погрузки с обязательной очисткой контейнеров после выгрузки при прекращении оказания услуг по Договору.

Фактом оказания услуги считается дата раскредитования груза на станции назначения заявленного маршрута (п. 4.7. Договора),

Следовательно, прекращение оказания услуг является прекращением оказания услуг по соответствующей Заявке Клиента (т.к. услуга по каждой Заявке конкретизируется сторонами отдельно, согласно п. 3.1.1, 3,1,2., 3,3.1 Договора).

На основании изложенного следует, что обязанность Клиента по очистке контейнеров после выгрузки распространяется на все контейнеры, предоставленные Ответчику в рамках согласованных сторонами Заявок,

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными в Правшах составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации № 45 от 13,06.2003 (далее - Правила),

В разделе 8 Правил предусмотрены правила составления акта о недосливе цистерны (бункерного полувагона) обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станций.

Согласно пункту 8.1. Правил в случае обнаружения в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции.

Акт о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, подписывается уполномоченными представителями перевозчика.

На оборотной стороне акта о недосливе цистерн (бункерных полувагонов), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции, указывается количество часов, в течение которых цистерна (бункерный полувагон) находилась под сливом.

Согласно пункту 1.2 Правил перечень лиц представителей перевозчика, уполномоченных составлять и подписывать акты при перевозках грузов железнодорожным транспортом, устанавливается перевозчиком.

Приказом ОАО «Российские железные дороги» № 2 от 12.01.2006 г. утвержден и введен в действие с 20.01.2006 года Перечень уполномоченных представителей ОАО «РЖД», в функциональные обязанности которых входит выполнение коммерческих операций, связанных с перевозкой грузов железнодорожным транспортом, согласно п, 12 которого акт о недосливе.

В данном случае, предоставленные Ответчиком акты составлены в одностороннем порядке начальником смены участка 11-19, аппаратчиком отделения 11-19, являющиеся сотрудниками ПАО «Уфаоргсинтез»,

При этом, текст Договора не содержит в себе условий, уполномочивающих ПАО «Уфаоргсинтез» составлять в одностороннем порядке акты браковки о негодности контейнера под налив.

Таким образом, акты наружного осмотра оборудования при поступлении под налив, устанавливающие негодность контейнеров, не могут быть признаны надлежащим доказательством, поскольку составлены лицами, не имеющими права на его составление в силу п. 1,2 Правил составления актов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18,06.2003 № 45, и составлены в отсутствие заинтересованной стороны - АО «СГ-транс».

Так же, ссылка Ответчика на письма АО «СГ-транс» в адрес ООО «Башнефть» с указанием об осуществлении промывки контейнеров, не может свидетельствовать о изначальной подаче коммерчески негодных контейнеров, так как по завершении услуги промывку контейнеров согласно п.п. 3.1.1, 3.1.2., 3.3.1. Договора осуществляет Клиент и в коммерческую непригодность контейнеры могли прийти по вине самого Ответчика (в результате его действий).

Условия договора устанавливают ответственность Клиента за нарушение нормативного срока в отношении каждого контейнера, платформы в отдельности.

750 (семьсот пятьдесят) рублей за один танк-контейнер в сутки:

1000 (одна тысяча) рублей за один вагон-платформу в сутки.

При этом определено, что Экспедитор не вправе требовать уплаты неустойки в случае прибытия под погрузку технически неисправных и не пригодных в коммерческом отношении комплектов контейнеров и платформ.

Дополнительно, п. 1.1. Договора согласовано, что контейнер это специализированная контейнер-цистерн (танк-контейнер), соответствующий стандарту IMO-1, IMO-5, предназначенный для перевозки наливных химических грузов, принадлежащий экспедитору на праве собственности и/или на ином законном основании.

Согласно п. 1.2. Договора платформа - это железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, принадлежащая Экспедитору на правах собственности, аренды или ином законном основании.

Вместе с тем, в договоре отсутствует определение понятия комплекта контейнеров и платформ.

Следовательно, условия п. 6.13. Договора устанавливают ответственность Клиента за нарушение нормативного срока предусмотренного п. 3.3.5. Договора в отношении каждого контейнера и платформы в отдельности.4

Так же, согласно главе 9 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах утв. Приказом МПС РФ 27.05.2013 № ЦМ-943) не установлено ограничений к размещению одного контейнера на платформу при отправке железнодорожным транспортом.

Таким образом, утверждения Ответчика о неправомерности начисления штрафа является неверными, т.к. условия п. 6,1.3. Договора устанавливают ответственность за каждый контейнер и платформу в отдельности

Исходя из вышеизложенного, с учетом представленных документов, позиций стороны, требования истца о взыскании штрафа судом признаны правомерными и соответствующими условиям договора, ст.ст. 329, 330 Гражданского кодекса Российской Федерации и подтверждены доказательствами.

В нарушение положений ст.ст. 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ответчик не представил суду доказательств надлежащего исполнения обязательств.

Исследовав материалы дела, суд на основании ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, находит исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на ответчика в размере, установленном ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования АО «СГ-ТРАНС» удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с ПАО «Уфаоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу АО «СГ-ТРАНС» (ИНН <***>, ОГРН <***>) штраф за сверхнормативный простой вагонов в размере 393 500 руб., расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 870 руб.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Возвратить АО «СГ-ТРАНС» (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета излишне уплаченную государственную пошлину в размере 2 180 руб.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru.

Судья Н.В. Архиереев