Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Гаврилова О.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рязановой К.В., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, АДРЕС: 107174, <...>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНС-СИБИРСКАЯ ЛЕСНАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН <***>, ИНН <***>, АДРЕС: 664011, <...>)

о взыскании 256 121 руб. 36 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – не явились, извещены;

от ответчика – не явились, извещены;

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью "Транс-Сибирская лесная компания" о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в размере 256 121 руб. 36 коп.

Стороны о рассмотрении дела извещены надлежащим образом, в судебное заседание не явились, представителей не направили, заявили ходатайства о рассмотрении дела в их отсутствие.

Ответчик представленным отзыв иск отклонил, указал, что в представленных в материалы дела актах общей формы отсутствует подпись представителя грузополучателя ввиду отсутствия вины грузополучателя ООО "ТСЛК"; никаких распоряжений на задержку вагонов на путях общего пользования ответчик не направлял, в связи с чем вина ООО "ТСЛК" в простое вагонов отсутствует. Кроме того, вагоны ответчика в спорный период могли быть размещены по всей длине пути необщего пользования с учетом его протяженности, которая составляет 2 715 м. - развернутая длина всех путей и 1 928,8 м. - полезная длина всех путей. В связи с чем ответчик просил суд отказать в удовлетворении требований в полном объеме.

Истец представленными возражениями отзыв ответчика отклонил.

Исследовав представленные доказательства, судом установлены следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, между Открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (Перевозчик), Обществом с ограниченной ответственностью "Усть-Кут-Лесосервис" (Владелец) заключен Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Усть-Кут-Лесосервис", примыкающего к железнодорожной станции Лена-Восточная Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" №СБ/162 от 22.12.2014г. в соответствии с условиями которого осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования и уборка вагонов с выставочного железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 15 железнодорожной станции Лена-Восточная ВСЖД через стрелочный перевод № 1/3 локомотивом Владельца.

Пунктом 12 Договора сторонами установлено, что на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается срок технологического оборота вагона - 4,5 часа. Вместе с тем, между Открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (Перевозчик), Обществом с ограниченной ответственностью "Усть-Кут-Лесосервис" (Владелец) и Обществом с ограниченной ответственностью "Транс-Сибирская лесная компания" (Контрагент) заключено Соглашение №СБ/162-01/181 от 22.12.2014г., которое регулирует порядок внесения Контрагентом Перевозчику платы за пользование вагонами, а так же иных причитающихся Перевозчику платежей, сборов и штрафов, возникающих при внесении Контрагента в перечень контрагентов в заключенный между Владельцем и Перевозчиком договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 1 января 2015 г. № СБ/162.

Пунктом 2 Соглашения предусмотрено, что порядок эксплуатации принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования устанавливается Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 1 января 2015 № СБ/162, инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования ООО "Усть-Кут Лесосервис" и ООО "Транс-Сибирская лесная компания".

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Контрагента исчисляется с момента передачи вагонов Контрагенту на приемоотправочных железнодорожных путях №4, №6, №12 железнодорожной станции Лена-Восточная на основании памятки приемосдатчика ГУ45 (ВЦ) (ГУ-45) до момента их возвращения на эти железнодорожные пути станции Лена-Восточная и сдачи их Перевозчику. Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Контрагента ведется номерным способом по памяткам приемосдатчика ГУ45 (ВЦ) (ГУ-45) и актам общей формы, в случае их составления (п. 3 Соглашения).

Абзацем 2 подпункта "в" пункта 5 Соглашения установлено, что Контрагент уплачивает Перевозчику с лицевого счета плату в том числе и за время задержки вагонов, не принадлежащих Перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от Контрагента, при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов, Контрагент вносит Перевозчику плату за использование инфраструктуры ОАО "РЖД" при нахождении на путях общего пользования, по причинам, не зависящим от Перевозчика, в соответствии с Протоколом № 1 согласования договорной цены, который является неотъемлемой частью настоящего Договора.

Под вагонами, не принадлежащими Перевозчику, понимаются вагоны, принадлежащие Контрагенту на праве собственности, аренды, субаренды, доверительного управления, оперативного управления, а также находящиеся у него на любых иных основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации и (или) договорами с собственниками, арендаторами, субарендаторами вагонов, или иными лицами.

Как указывает истец в исковом заявлении, в период с 20.08.2015 г. по 18.09.2015 г., на станцию Лена в адрес ООО "Транс-Сибирская лесная компания" прибывали вагоны, которые были отставлены от движения и простаивали по станциям, Киренга, Якурим по причине занятости фронта выгрузки вагонами ООО "ТСЛК", что подтверждается актами общей формы №№9278/4464, 9278/465, 1/312156, 9278/4480, 9278/4481, 1/312157, 9278/4456, 9278/4457, 1/312158, 9278/2497, 9278/2498, 1/312159, 9278/4541, 9278/4542, 1/312160, 9278/4682, 9278/4683, 1/31261, 9278/4540, 9278/4541, 1/312162, 9278/4442, 9278/4443, 1/312163, 9278/4354, 1/312164, 9278/4464, 1/312165.

Грузополучателем либо пунктом перевалки вагонов в соответствии с дорожными ведомостями являлось ООО "ТСЛК", не выполнявшее технологические сроки выгрузки вагонов, что повлекло, занятость железнодорожных путей необщего пользования, на основании Приказов о задержке/отправлении вагонов.

Извещениями от 24.08.2015г. №905, 24.08.2015г. №906, 27.08.2015г. №912,
30.08.2015г. №914, 30.08.2015г. №915, 20.08.2015г. № 901, 08.09.2015г. № 921, 11.09.2015г. №923, от 30.08.2015г. №916 ООО "ТСЛК" было уведомлено о задержке, вагонов в пути следования, представитель ООО "ТСЛК" от подписания извещения отказался, что подтверждается актами общей формы №№9278/4062, 9278/4063, 9278/4067, 9278/4135, 9278/4036, 9278/4036, 9278/4137, 9278/4151, 9278/4154.

По факту задержки вагонов по вине Грузополучателя на станции Киренга и Якурим были составлены акты общей формы №№ 9276/2332, 9276/2323, 9276/2322, 9278/4541, № 9276/2459, 9276/2229, 9278/4353, № 9278/4540, 9278/4463, 4ТК/3874, 4ТК/3882.

21.08.2015г., 27.08.2015г., 03.09:2015г., 15.09.2015г., 17.09.2015г., 18.09.2015г. в адрес грузополучателя были направлены извещения № 903, 909, 911, 912, 918, 915, 908, 917, 929, 934 об отправлении вагонов, от подписания которых представитель ООО "ТСЛК" также отказался, что подтверждается актами общей формы.

По факту окончания задержки вагонов на станции Якурим, Киренга 20.08.2015г., 27.08.2015г., 03.09.2015 г., 08.09.2015т., 15.09.2015 г., 18.09.2015 г. были составлены акты общей формы №№9276/2333, 9278/4480, 9278/4456, 9276/2512, 9276/2302, 9276/2229, 9276/2378, 4ТК/3918 №4ТК/3874,-4ТК/3972.

По прибытию поезда на станцию назначения Лена, на основании попутных актов общей формы (на начало и окончание простоя по станции Якурим, Киренга) были составлены акты общей формы №№ 9278/4464, 9278/4480, 9278/4456, 9278/4682, 9278/4442, 9278/4353, 9278/4540, 9278/4463, 9278/4768, 9278/5013, 9278/4998, 9278/5015, подтверждающие факт и время задержки поезда на промежуточной станции по вине грузополучателя.

На основании сведений, содержащихся в указанных актах, истец по накопительным ведомостям № 221201, 221207, 221206, 221203, 221202, 221211, 221212, 221210, 221213, 221214 , 221215, 221216, 221217 начислил ответчику плату за задержку вагонов, не принадлежащих перевозчику в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, по причинам, зависящим от ООО "Транс-Сибирская лесная компания" в размере 256 121 руб. 36 коп.

Отказ представителя ООО "ТСЛК" от подписания накопительных ведомостей
№ 221201, 221207, 221206, 221203, 221202, 221211, 221212, 221210, 221213, 221214 ,
221215, 221216, 221217 и актов общей формы №№ 9278/4464, 9278/4480, 9278/4456, 9278/4682, 9278/4442, 9278/4353, 9278/4540, 9278/4463, 9278/4768, 9278/5013, 9278/4998, 9278/5015 зафиксированы актами общей формы №№ 9278/4465, 9278/4481, 9278/4457,
9278/4683, 9278/4443, 9278/4354, 9278/4541, 9278/4464, 9278/4769, 9278/5014, 9278/4999,
9278/5016.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия №32-09/216 от 19.05.2016г. об уплате задолженности в добровольном порядке. Претензия ответчиком получена 06.06.2016г., оставлена без удовлетворения.

Поскольку ответчик плату за использование инфраструктуры ОАО "РЖД" при нахождении на путях общего пользования вагонов в размере 256 121 руб. 36 коп. по претензии не произвел, истец обратился в суд с настоящим иском.

Суд, исследовав и оценив представленные доказательства в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожные пути общего пользования -железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

В соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 45 предусмотрено, что задержка вагонов на станции назначения в ожидании их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути, удостоверяется актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема.

Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на инфраструктуре ОАО "РЖД" в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, представлены акты общей формы, составленные на станции Якурим, и Киренга по факту простоя вагонов в ожидании их приема.

В материалах дела имеются доказательства направления указанных документов в адрес ответчика.

По предъявленным накопительным ведомостям вагоны были задержаны в пути следования по причине неприема их станцией назначения Лена, а именно по причине нарушения технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования. Технологический срок оборота вагонов согласно п. 12 Договора №СБ/162 от 22.12.2014г. составляет 4,5 часа. Фактическое время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования в период задержки вагонов гораздо больше, что подтверждено памятками приемосдатчика.

Таким образом, в случае если бы ответчик соблюдал технологический срок оборота вагонов, указанные вагоны не пришлось бы задерживать в пути следования, т.е. задержка вагонов произошла по причинам независящим от владельца инфраструктуры.

Ответчик, оспаривая заявленные требования, указывает, что в представленных в материалы дела актах общей формы отсутствует подпись представителя грузополучателя ввиду отсутствия вины грузополучателя ООО "ТСЛК"; никаких распоряжений на задержку вагонов на путях общего пользования ответчик не направлял, в связи с чем вина ООО "ТСЛК" в простое вагонов отсутствует. Кроме того, вагоны ответчика в спорный период могли быть размещены по всей длине пути необщего пользования с учетом его протяженности, которая составляет 2 715 м. - развернутая длина всех путей и 1 928,8 м. - полезная длина всех путей. В связи с чем просил отказать в удовлетворении требований.

Суд, рассмотрев доводы ответчика, считает их не состоятельными в связи со следующим.

Как указано выше, в период с 20 августа 2015 г. по 18 сентября 2015 года, на станцию Лена в адрес ООО "ТСЛК" прибывали вагоны, которые были отставлены от движения и простаивали по станциям Якурим, Киренга по причине занятости фронта выгрузки вагонами ООО "ТСЛК".

Вагоны были отставлены от движения в пути следования на промежуточных станциях Киренга, Якурим по причине, зависящей от грузополучателя ООО "ТСЛК", не выполнявшего технологические сроки выгрузки вагонов, что повлекло, занятость железнодорожных путей необщего пользования, на основании приказов о задержке отправлении вагонов.

Извещениями ответчик был уведомлен о задержке вагонов в пути следования, представитель ООО "ТСЛК" от подписания извещений отказался, что подтверждается актами общей формы приложенным к вышеуказанным извещениям.

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станции Киренга, Якурим, были составлены акты общей формы, которые имеются в материалах дела.

По прибытию поезда на станцию назначения Лена, на основании попутных актов общей формы (на начало и окончание простоя по станции Якурим, Киренга) были составлены акты общей формы, подтверждающие факт и время задержки поезда на промежуточных станциях по вине грузополучателя.

Отказ представителя ООО "ТСЛК" от подписания накопительных ведомостей также зафиксирован актами общей формы.

Представленные в материалы дела акты общей формы составлены в присутствии представителя грузополучателя и подписаны представителем ОАО "РЖД", актами зафиксированы следующие обстоятельства: задержка вагонов в пути следования по причинам, зависящим от ООО "ТСЛК", окончания задержки вагонов, количества и номера задержанных вагонов, предъявление данного акта представителю грузополучателя на подпись, отсутствие в актах общей формы подписи представителя ответчика не лишает акты доказательственной силы, поскольку представитель ООО "ТСЛК" не представил мотивированных возражений на акты.

Согласно пункту 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее Правила № 45) акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.

Факт задержки вагонов истец зафиксировал в итоговых актах общей формы, составленных в соответствии с требованиями пункта 16 статьи 119 УЖТ РФ, пункта 4.6. Правил № 26 и Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 45, содержащих указания на причины и время задержки вагонов, а также на виновное в задержке вагонов лицо. В актах отражено, что причиной задержки указанных вагонов стало нарушение ответчиком технологического срока оборота вагонов, приведшее в последующем к нарушению сроков доставки грузов.

Именно по указанным в накопительных ведомостях и по указанным в актах общей формы времени их задержки, истцом начислена плата в размере 256 121 руб. 36 коп.

В нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил доказательств надлежащего исполнения им приведенных обязанностей, включая доказательства соблюдения им технологического срока оборота вагонов, в актах общей формы такие возражения не изложил.

Из представленного к возражению анализа достоверно следует, что ООО "ТСЛК" нарушался срок оборота вагонов (план выгрузки) и проведения грузовых операций, что привело к накоплению вагонов поступающих в адрес ООО "ТСЛК" на путях станции Лена, и повлекло отставление вагонов следовавших в адрес ответчика в пути следования на станциях Якурим и Киренга.

Относительно доводов, о том, что истец лишил Ответчика права своевременного ознакомления со сведениями, содержащимися в акте подлежат также отклонению, так как акты общей формы составлены в присутствии представителя грузополучателя и подписаны представителями ОАО "РЖД", от подписи грузополучатель отказался.

Вместе с тем, в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ основанием для взимания платы за пользование путями перевозчика является задержка вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования. При этом причиной, зависящей от владельца путей необщего пользования, является нарушение технологического срока оборота вагонов, т.е. несвоевременный прием на пути необщего пользования локомотивами владельца прибывших в его адрес (либо в адрес его контрагентов) вагонов, а также несвоевременный возврат вагонов на выставочные пути. Поскольку истец не может постоянно измерять вместимость путей необщего пользования, в частности, принадлежащих ответчику, в договоре, а также узловом соглашении сторонами согласовано условие о нормах технологического срока оборота вагонов.

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов подтвержден представленными в материалы дела памятками приемосдатчика и уведомлениями.

Занимая выставочные пути, ответчик вмешивается в станционную работу перевозчика. При занятости выставочных путей, станция назначения Лена не имеет возможности производить расформирование ранее прибывших в адрес ответчика поездов, находящихся на приемо-отправочных путях. При этом перевозчик вынужден отставлять от движения идущие следом в адрес ответчика поезда.

Ответчик не представил доказательства надлежащего соблюдения им технологического срока оборота вагонов в спорный период, в актах общей формы такие возражения не указал.

Извещение о готовности принять вагоны в спорный период ответчиком не представлено.

Наличие вины ответчика в неприеме вагонов подтверждается представленными в материалы дела памятками приемосдатчика, уведомлениями.

Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу пункта 1 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденных Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 г. № 35/12, за время нахождения принадлежащих железной дороге вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве.

Тарифное руководство № 2 устанавливает размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования истец начислил плату в размере 256 121 руб. 36 коп., в соответствии с расчетными размерами платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", по причинам, зависящим от грузополучателя, по ведомостям № 221201, 221207, 221206, 221203, 221202, 221211, 221212, 221210, 221213, 221214 , 221215, 221216, 221217.

Расчет платы судом проверен, признан верным, ответчиком надлежащими доказательствами не опровергнут.

При таких обстоятельствах, суд, оценив в совокупности представленные доказательства с позиции статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, находит исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме в размере 256 121 руб. 36 коп.

При обращении с настоящим истец оплатил государственную пошлину в размере 8 122 руб., что подтверждается платежным поручением №655683 от 20.07.2016г.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Таким образом, расходы, связанные с оплатой государственной пошлины в размере 8 122 руб. подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

решил:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНС-СИБИРСКАЯ ЛЕСНАЯ КОМПАНИЯ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 256 121 руб. 36 коп. - основного долга, 8 122 руб. - расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия и по истечении указанного срока вступает в законную силу.

Судья Гаврилов О.В.