Гражданский кодекс часть 1

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Сосногорского отделения Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «Севстройпуть» о взыскании 250 263 руб. 48 коп. задолженности по сборам за подачу и уборку вагонов по строящемуся пути необщего пользования.

Ответчик мотивированного отзыва на иск и истребованных судом документов не представил. 05.04.2010г. от ответчика по факсу поступило ходатайство, в котором ответчик по существу заявленных требований своей позиции не отражает, указывает на отсутствие у него документов, подтверждающих исковые требования, и сообщает о наличии у него иного почтового адреса.

В соответствии с пунктом 14.3 Инструкции по делопроизводству в арбитражных судах Российской Федерации, утвержденной приказом Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 25.03.2004 N 27, принятые по электронной почте и факсимильной связи сообщения распечатываются на бумажные носители. Эти материалы, относящиеся к производству по судебным делам, не могут рассматриваться в качестве процессуальных документов, а носят только информационный характер.

При предъявлении иска в арбитражный суд истец подтвердил направление копии искового заявления ответчику по адресу: <...>, приложив почтовую квитанцию по отправке 05.11.2009г. копии искового заявления ответчику. Направление копии искового заявления ответчику подтверждается распечаткой сведений с сайта Почты России, согласно которой исковое заявление вручено ответчику 09.11.2009г.

Заявлением от 07.04.2010г. истец увеличил исковые требования до 554 333 руб. 56 коп., в том числе: 219 980 руб. 91 коп. - сборы за подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 12,2 км, не принадлежащей истцу, и 334 352 руб. 65 коп. сборы за подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 24 км, принадлежащей истцу.

В соответствии с пунктом 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

С учетом оглашенных судом в заседании сведений о наличии иного почтового адреса у ответчика истец 20.04.2010г. направил копию заявления об уточнении исковых требований только по дополнительному почтовому адресу, указанному ответчиком. По сведениям истца, данное почтовое отправление возращено истцу в связи с неполучением его ответчиком, что также подтверждается распечаткой с сайта Почты России.

Таким образом, у суда нет оснований принимать к рассмотрению заявление об уточнении исковых требований, поскольку отсутствуют доказательства вручения данного заявления ответчику по почтовому адресу, либо надлежащей отправки по юридическому адресу.

Стороны о дате, времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом, о чем свидетельствуют имеющиеся в материалах дела уведомления о вручении их представителям копии определения суда об отложении судебного заседания на 18.06.2010 года, однако ответчик мотивированного отзыва на иск не представил, своих представителей в суд не направил. Определение суда, направленное по адресу, указанному ответчиком в ходатайстве от 05.04.2010г., в суд не возвращено. Распечаткой с сайта Почты России подтверждена неудачная попытка вручения ответчику данного почтового отправления.

В соответствии с пунктом 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса РФ при неявке в заседание арбитражного суда истца и (или) ответчика, надлежащим образом извещенных о времени и месте разбирательства, суд вправе рассмотреть дело в их отсутствие.

Представитель истца в судебном заседании поддержал ранее уточненные исковые требования в полном объеме, однако доказательств уведомления ответчика об увеличении исковых требований не представил. От ответчика никаких документов не поступило.

В судебном заседании, в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, объявлялся перерыв до 14 час. 15 мин. 25 июня 2010 года. После окончания перерыва судебное заседание было продолжено, представители сторон после перерыва в судебное заседание не явились, каких-либо дополнительных документов не представили.

Рассмотрев материалы дела, судом установлено следующее.

22.09.2008г. между ОАО «РЖД» (Исполнитель) и ООО «Севстройпуть» (Заказчик) был заключен договор № 58 ТЧ-21 на оказание услуг по предоставлению локомотивов ОАО «Российские железные дороги», состав и стоимость услуг определяются в соответствии с приложением № 1 – Протокол согласования цены и Приложением № 2 – Перечень направлений использования выделенных локомотивов (т.1 л.д.15-20). В соответствии с Приложением № 2 , сторонами определено направление использования локомотива от ст. Сосногорск Северной железной дороги до ст. Керки Северной железной дороги.

Предметом данного договора является предоставление Ответчику по его письменной заявке 1 единицы локомотива с локомотивной бригадой для выполнения маневровых и хозяйственных работ на Сосногорском отделении до станции Керки Северной железной дороги. Данным договором подтверждается выполнение ответчиком маневровых работ на участке Сосногорск - Керки, данный участок включает перегон ст. Пожня - ст.Керки, в частности, по ст.Синегорская (рабочее название ст. 1586 км).

В 2006 году на территории Республики Коми на магистрали Воркута – Москва на перегоне Керки-Пожня был врезан стрелочный перевод № 6 для организации строительства инфраструктуры станции «1586 км» (Синегорье, Синегорская), от которой начали строиться подъездные пути глиноземного комбината (т.3.л.д.103).

Истцом в материалы дела приобщена Временная Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на строящийся путь необщего пользования ОАО «Росжелдорстрой» в лице ГУП № 3, примыкающего к строящейся станции 1586 км перегона Пожня-Керки Северной железной дороги (т.2 л.д. 52-80), из которой следует, что путь необщего пользования (владелец – ГУП-3) примыкает к пути № 6 станция 1586 км стрелкой № 1, границей пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный у переднего стыка рамного рельса стрелки №1.

Из данной Инструкции следует, что к станции 1586 примыкает новостроящийся путь необщего пользования, не принадлежащий истцу.

Предметом настоящих исковых требований является взыскание сбора за подачу и уборку вагонов, основанием - оказанные истцом услуги по подаче и уборке вагонов на железнодорожном пути необщего пользования на расстояние 24 км, принадлежащего истцу, и на расстояние 12,2 км, не принадлежащего истцу.

Обязанность по оплате сборов за пользование путями необщего пользования между перевозчиком и грузополучателем (грузоотправителем) является гражданско-правовой обязанностью.

Взимание с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования перевозчиками сбора за работу локомотивов, принадлежащих перевозчикам, по подаче и уборке вагонов предусмотрено частью 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10.01.2003г. №18-ФЗ (далее - Устав) регулирует отношения, возникшие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляется в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования (статья 1 Устава).

Поводом для предъявления настоящего иска явилось оказание ответчику услуг по подаче - уборке вагонов на путь общего пользования от ст. Пожня по ст. Синегорская (1586 км) на расстояние 24 км. и далее на расстояние 12,2 км по новостроящемуся пути необщего пользования, неначисление и непредьявление истцом своевременных требований к ответчику по оплате сборов за подачу и уборку вагонов на строящийся путь необщего пользования со ст. Пожня в период с 14 октября по 30 декабря 2008 года.

Истец предъявил ко взысканию 250 263 руб. 48 коп. (в том числе НДС), впоследствии просил взыскать с ООО «Севстройпуть» в пользу ОАО «РЖД» сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 12,2км, не принадлежащий истцу, в размере 219 980 руб. 91 коп. и сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь общего пользования протяженностью 24 км, принадлежащий истцу, в размере 334 352 руб. 65 коп.

В соответствии с телеграммой НОД-7 № 780 от 28.12.2007г. (т.1.л.д.11-13) на срок до поступления договора на эксплуатацию строящегося железнодорожного пути необщего пользования по ст. 1586 км перегона Пожня-Керка была разрешена подача и уборка вагонов предприятиям ООО «Тиман-Инжиниринг» и ООО «Севстройпуть» с соблюдением определенных условий.

Движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, Временной инструкции по безопасности движения поездов на период производства работ по строительству станции 1586 км, Временной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на строящийся железнодорожный путь необщего пользования (п.1 телеграммы).

Сбор за подачу и уборку вагонов предприятию ООО «Севстройпуть» по станции Пожня должен начисляться за расстояние 36,2 км в оба конца, из которых 24 км пути принадлежит Перевозчику (Истцу) и 12,2 км пути не принадлежит Перевозчику по ставкам таблицы 10 и части 1 таблицы 11 с учетом коэффициента доплат согласно таблицы 13 Тарифного руководства № 3 за каждый выход локомотива (п.п.2, 7 телеграммы).

По результатам проверки, проведенной у истца в период с 29.06.2009г. по 11.08.2009г. специалистами Центра «Желдорконтроль» в Отчете о результатах проверки правильности заключения договоров на эксплуатацию путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов, их соответствие фактическим условиям эксплуатации на Северной железной дороге (т.3 л.д.94-95) установлено, что в нарушение телеграммы НОД -7 № 780 от 28.12.2007г. за период с 14.10.2008г. по 30.12.2008г. на станции Пожня при подаче вагонов на путь необщего пользования со станции 1586 км ответчику не начислялся сбор за подачу и уборку вагонов. Сумма недоборов по спорным обстоятельствам в соответствии с отчетом составила, без учета НДС, 212 0187 руб. 70 коп. (т.1.л.д.90).

В соответствии с абзацем третьим статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) за работу локомотивов, принадлежащих перевозчикам, по подаче и уборке вагонов перевозчиками взимается сбор с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей не общего пользования по договору, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего спора исходя из буквального толкования положений статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пунктов 2.7.1, 2.7.2 постановления Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. № 35/15 «Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте» (Тарифное руководство № 3) доказыванию подлежит факт оказания услуги по подаче и уборке вагонов.

Часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обязывает каждое лицо, участвующее в деле, доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Судом установлено, что железнодорожный путь необщего пользования, не принадлежащий истцу, протяженностью 12,2 км, примыкает к железнодорожному пути общего пользования, принадлежащему истцу, на ст. 1586 км (Синегорская).

Истцом к материалам дела приобщены:

- доверенности на представителей ответчика ФИО2, ФИО3 ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7 (т.1.л.д.27, 29-33, т.3.л.д.73, 83);

- в соответствии с перечнем (т.1.л.д.90) - ведомости подачи-уборки вагонов и соответствующие им акты общей формы (т.1.л.д.45-89);

- памятки приемо-сдатчика с уведомлениями ответчика о загрузке вагонов (т.1.л.д.121-151, т.2.л.д.1-29);

- заявки ответчика на подачу уборку вагонов, в том числе на новостроящийся путь необщего пользования, примыкающий к ст. 1586км (Синегорская) (т.2.л.д.81-154, т.3 л.д.1-44);

- корешки дорожных ведомостей по спорным вагонам по отправке груза на станцию Пожня (т.3.л.д.45-72).

Указанными документами истец подтверждает подачу вагонов со станции Пожня на станцию Синегорская (ст.1586 км) и далее на расстояние 12,2 км.

В материалах дела имеются ведомости подачи – уборки вагонов за подписью уполномоченных представителей ответчика ФИО7 и ФИО2, подписанные представителями ответчика без замечаний и разногласий, в которых указано, что расстояние подачи - уборки в оба конца по путям, не принадлежащим перевозчику, составляет 12,2 км. В подтверждение данного расстояния имеются соответствующие отметки «расстояние в оба конца для ветвевладельца 12,2 км» на всех представленных ведомостях, кроме ведомостей подачи и уборки вагонов 126003 (т.1.л.д.45) и 126004 (т.1.л.д.447), где отражено «расстояние в оба конца для ветвевладельца 0 км». Истец поясняет причину отражения таких сведений технической ошибкой.

В подтверждение факта подачи - уборки вагонов имеются копии памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, указанных в ведомостях, и письменные уведомления за подписью ответчика о погрузке вагонов.

Из имеющихся ведомостей подачи уборки вагонов следует, что сбор за подачу - уборку вагонов по данным ведомостям ответчику не был начислен, и, соответственно, не уплачен ответчиком.

Между тем, взимание сбора данного вида установлено законодательно.

Оценив в соответствии с требованиями части 2 статьи 65, части 1 статьи 67, статей 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации все представленные истцом документы в подтверждение своих требований Арбитражный суд пришел к выводу о том, что уборка вагонов в спорный период осуществлялась локомотивом железной дороги. Доказательства обратного в материалах дела отсутствуют.

Ответчику направлялось письменное уведомление № 15/590 от 03.09.2009г. (т.1.л.д.14) о предоставлении письменного согласия на списание вышеуказанной суммы с единого лицевого счета № <***> ООО «Севстройпуть», однако письменный ответ от ООО «Севстройпуть» на данное письмо не поступил, по утверждению истца, по состоянию на 05.11.2009г. на единый лицевой счет № <***> ООО «Севстройпуть» не перечислена сумма недобора сбора за подачу/уборку вагонов в размере 212 087 руб. 70 коп. без учета НДС (250 263 руб. 48 коп. с учетом НДС), начисленная на основании акта ревизии Центра «Желдорконтроль» от 11.08.2009г.

Согласно пункту 2.7.1 Тарифного руководства № 3 сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов:

в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы N 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы N 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;

за каждый выход локомотива по ставкам таблицы N 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 групп железнодорожных подъездных путей).

На основании пункта 2.7.2 выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути.

Первоначально истцом выполнен расчет ставки за один выход локомотива при подаче группы вагонов от 1 до 5 вагонов включительно на общее расстояние подачи-уборки в соответствии с пунктом 2 Телеграммы НОД -7 № 780 от 28.12.2007г. на общее расстояние подачи уборки вагонов в 36,2 км., по ставкам таблицы 10 и части 1 таблицы 11 Тарифного руководства №3 , с учетом коэффициента доплат Таблицы 12:

24 * ((14 * 77,10) + 1062,20) = 51 398,40 руб.

12,2 * ((3 * 77,10) + 1062,20) = 15 780,70 руб.

(51 398,40 + 15 780,70): 36,2 * 1,3 * 2,376 = 5 732,10 руб. (без учета НДС).

где: 24 - число километров принадлежащее Перевозчику;

14 - расстояние при подаче/уборке вагонов свыше 10 км;

77,10 - базовая ставка за каждый километр свыше 10 км по таблице 10 Тарифное Руководство № 3 (руб.);

1 062,20 - базовая ставка за 10 км по таблице 11 Тарифного Руководства № 3 (руб.);

12,2 - число километров не принадлежащее Перевозчику;

36,2 - общее расстояние подачи/уборки вагонов;

1,3 - районный коэффициент по п.2.8 (таблица 13 Тарифного Руководства № 3);

2,376 - коэффициент индексации, действующий с 01.07.2008г. и утвержденный Приказом Федеральной Службы по тарифам от 30.04.2008г. № 120-Т/1 «Об индексации тарифов, сборов и платы за грузовые железнодорожные перевозки».

Затем истец произвел перерасчет ставок по обоим участкам пути, поскольку согласно пункту 2.7.1 Тарифного руководства № 3, сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца за каждый выход локомотива по ставкам таблицы № 10 Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы № 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге.

По расчету истца, сумма сбора за подачу - уборку вагонов на не принадлежащие истцу 12,2 км жд/пути по ставкам таблицы 10 Тарифного Руководства № 3, с учетом коэффициента доплат согласно таблицы 13 составляет:

Расчет ставки за один выход локомотива

(13 - 10) * 77,10 + 1399,90 * 1,3 * 2,376 = 5 038,50 руб. (без учета НДС)

где: 13 - число километров пути, не принадлежащего Перевозчику;

10 - последнее число километров по таблице 10 Тарифного Руководства № 3;

77,10 - базовая ставка за каждый километр свыше 10 км по таблице 10 Тарифное Руководство № 3 (руб.);

1 399,90 - базовая ставка за 10 км по таблице 10 Тарифного Руководства № 3(руб.);

1,3 - районный коэффициент по п.2.8 (таблица 13 Тарифного Руководства № 3);

Количество выходов локомотива указано в акте ревизии Центра «ЖДК» от 11.08.2009г. и составляет 37 выходов, соответственно, по расчету истца, стоимость услуг по подаче-уборке вагонов на 12,2 км. Составляет 219 980 руб. 91 коп. (5 038,50 руб. х 37 выходов = 186 424,50 руб. + НДС 33 556,41 руб.)

Сумма сбора за подачу - уборку вагонов на 24 км. ж.д. пути, принадлежащего перевозчику, рассчитан истцом по ставкам части 1 таблицы 11 Тарифного Руководства № 3, с учетом коэффициента доплат, согласно таблицы 13 следующим образом:

Расчет ставки за один выход локомотива

(24 - 10) * 77,10 + 1399,90 * 1,3 * 2,376 = 7 658,10 руб. (без учета НДС)

где: 24 - число километров пути, принадлежащего Перевозчику;

10 - последнее число километров по таблице 10 Тарифного Руководства № 3;

77,10 - базовая ставка за каждый километр свыше 10 км по ч.1 таблицы 11 Тарифного Руководства № 3 (руб.);

1 399,90 - базовая ставка за 10 км по ч.1 таблицы 11 Тарифного Руководства № 3 (руб.);

1,3 - районный коэффициент по п.2.8 (таблица 13 Тарифного Руководства № 3);

Соответственно, сумма сбора за подачу/уборку вагонов на путь общего пользования протяженностью 24,0 км (в оба конца), принадлежащего Перевозчику, составляет по расчету истца 334 352 руб. 65 коп. (7 658,10 руб. х 37 выходов = 283 349,70 руб. + НДС 51 002,95 руб.).

Судом принимается первоначально выполненный расчет по всем ведомостям подачи и уборки вагонов, в том числе с отраженным расстоянием для ветвевладельца 0 км, поскольку расчет ставки за один выход локомотива в размере 5 732,10 руб. (без учета НДС) на общее расстояние 36,2 км соответствует требованиям телеграммы НОД -7 № 780 от 28.12.2007г., подтвержден специалистами Центра «Желдорконтроль» в Отчете о результатах проверки правильности заключения договоров на эксплуатацию путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов, их соответствие фактическим условиям эксплуатации на Северной железной дороге (т.3 л.д.94-95) и предъявлен ответчику в уведомлении от 03.09.2009г. Оснований для применения ставки за выход локомотива по ведомостям 126003 и 126004 в размере 7 658 руб. 10 коп. за подтвержденное документально расстояние 24 км (Пожня-Синегорское) суд не усматривает.

В соответствии с пунктом 1 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном процессе осуществляется на основе состязательности. В силу пункта 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Суд предлагал ответчику предоставить документы в подтверждение своих возражений, контрасчет суммы требований, которые, однако, суду не предоставлены.

В соответствии со ст. 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик направляет в арбитражный суд отзыв на исковое заявление с приложением документов, которые подтверждают возражения относительно иска. Поскольку отсутствие оплаты задолженности при фактическом пользовании локомотивами истца подтверждается материалами дела, в нарушение статей 65 и 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил доказательств оплаты, исковые требования удовлетворяются в размере первоначально заявленных требований в сумме 250 263 руб. 48 коп.

Истцом при обращении иском в суд исходя из заявленных требований была оплачена государственная пошлина в сумме 6 505 руб. 27 коп. по платежному поручению № 919589 от 17.11.2009г., данная сумма подлежит возмещению истцу за счет ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, частью 1 статьи 171, статьями 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Севстройпуть» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 250 263 руб. 48 коп. задолженности и 6 505 руб. 27 коп. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления в законную силу решения суда.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в апелляционном порядке (во Второй арбитражный апелляционный суд (г. Киров) с направлением жалобы через Арбитражный суд Республики Коми).

Судья Е.С. Скрипина