Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Кондратова К.Н., при ведении протокола судебного заседания судьей, рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОАО «Российские железные дороги», г. Краснодар,

к ОАО «Туапсинский морской торговый порт», г. Туапсе,

о взыскании 1 817,27 руб.,

при участии в заседании:

от истца: ФИО1, доверенность от 19.12.2007 г.,

ФИО2, доверенность от 19.12.2007 г.,

ФИО3, доверенность от 17.01.2008 г.,

от ответчика: ФИО4, доверенность от 24.12.2007 г.,

ФИО5, доверенность от 24.12.2007 г.,

Требование заявлено о взыскании с ОАО «Туапсинский морской торговый порт» в пользу ОАО «Российские железные дороги» плату за пользование вагонами в сумме 1817,27 руб.

Истец в судебном заседании на удовлетворении исковых требований настаивал.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве на иск.

Суд, изучив материалы дела, считает его подготовленным и полагает возможным завершить предварительное судебное заседание и перейти к судебному разбирательству в судебном заседании. Возражений против перехода к судебному разбирательству в судебном заседании от сторон не поступило.

В судебном заседании объявлялся перерыв до 08.10.2008 г. до 09 час. 30 мин., после чего судебное заседание продолжено.

Суд, исследовав материалы дела и оценив в совокупности все представленные доказательства, установил следующее.

Между ФГУП Северо-Кавказская железная дорога (правопреемник ОАО «РЖД») и ОАО «туапсинский морской торговый порт» заключено Узловое соглашение от 01.06.2001 г., которое является договором между участниками единого транспортного процесса, определяющего условия планирования перевозок грузов, подачи и уборки вагонов, эксплуатации пути необщего пользования, организации грузовой и коммерческой работы.

В соответствии с параграфом 23 Узлового соглашения за время нахождения вагонов в порту, либо за ожидание их подачи или приема на путях станции Туапсе-сорт СКЖД по причинам, зависящим от порта, порт вносит дороге почасовую оплату согласно «Правилам применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта» Тарифного руководства. Основанием для взимания платы за пользование вагонами являются ведомости подачи/уборки вагонов установленной формы, подписанные полномочными представителями дороги и порта. Ведомости подачи/уборки вагонов заполняются на основании памяток приемосдатчика, уведомление о готовности вагонов к уборке из порта, актов общей форму ГУ-23.

(см. лист 2)

лист 2 решения от 15.10.2008 г. по делу № А-32-12726/2008-52/346

В порядке главы 23 Узлового соглашения железной дорогой составлены ведомости подачи и уборки вагонов №№ 071188, 071189, подписанные ответчиком с оговорками, поскольку не согласен в размером начисленной платы.

На основании указанных ведомостей железная дорога выставила счет на оплату от 20.07.2007 г. № 154П в размере 263 835,04 руб. за 1 декаду июля 2007 г.

Ответчик в свою очередь произвел частичную оплату в размере 221 368,85 руб.

В оплате оставшейся платы за пользование вагонами в сумме 1 817,27 руб. ответчик отказал.

Считая отказ Туапсинского порта в выплате железной дороге 1 817,27 руб. необоснованным, железная дорога обратилась в арбитражный суд Краснодарского края с заявлением о взыскании платы за пользование вагонами.

Принимая решение, суд исходит из следующего.

В соответствии со ст. 13 Устава железнодорожного транспорта перевозчики по договору с грузоотправителями и (или) владельцами железнодорожного пути необщего пользования могут осуществлять перевозки грузов поездом установленного веса или длины, сформированным на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с грузоотправителями и (или) владельцами инфраструктур на железнодорожной станции (отправительскими маршрутами) в соответствии с планом формирования поездов. План формирования грузовых поездов, следующих в пределах инфраструктуры, утверждается владельцем этой инфраструктуры.

В соответствии с п. 1 Приказа МПС РФ от 29.03.1999 г. №10Ц «Об утверждении правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте» в целях ускорения доставки грузов, сокращения транспортных и эксплуатационных расходов перевозки грузов могут осуществляться отправительскими маршрутами и предусматриваться в договорах на организацию перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

Под отправительским маршрутом согласно п. 2 Правил понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном подъездном пути организации либо по договору с железной дорогой на железнодорожной станции с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.

Согласно Плану формирования грузовых поездов Северо-Кавказской железной дороги на 2006-2007 г.г. вес отправительского маршрута составляет 2600-3500 тонн (в зависимости от станции назначения маршрута), что составляет 29-39 вагонов.

В соответствии со ст. 11 Федерального Закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов. Заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений. В заявке грузоотправитель должен указать срок действия заявки, но не сведений. В заявке грузоотправитель должен указать срок действия заявки, но не более чем сорок пять дней. Порядок и способ уведомления перевозчиком грузоотправителя, осуществляющий перевалку грузов организации о принятии заявки или об отказе в перевозке устанавливаются по соглашению сторон.

В соответствии с параграфом 9 Узлового соглашения на основании установленной порту плановой нормы погрузки импортных, транзитных и грузов прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, их фактического наличия и подхода судов, не менее, чем за три дня до наступления планируемой декады, порт подает станции Туапсе декадную заявку с указанием в ней по дням декады наименования грузов и количества вагонов по роду подвижного состава.

(см. лист 3)

лист 3 решения от 15.10.2008 г. по делу № А-32-12726/2008-52/346

Согласно параграфу 10 Узлового соглашения с учетом оперативной обстановки в порту декадные заявки уточняются суточными заявками порта, которые передаются уполномоченному представителю станции Туапсе не позднее, чем за 7 часов до начала суток.

Из материалов дела следует, что при формировании отправительского маршрута №533469 в сутках 01.07.2007 г. старшим стивидором порта и тальманом порта был составлен акт общей формы № 591, согласно которого 30.06.2007 г. с 23 ч. 30 мин. до 02 час. 10 мин. 01.07.2007 г. и с 03 час. 30 мин. до 06 час. 43 мин. выгрузка импортного сахара-сырца с судна «Абдул» не производилась по причине неподачи дорогой порожних вагонов, пригодных под погрузку указанного груза.

Сменным диспетчером порта в 20-15 час. 30.06.2007 г. были заявлены подачи на пути порта 20-ти порожних вагонов-зерновозов на 21-00 час., 25-ти порожних вагонов-зерновозов на 23-30 час. и 13-ти порожних вагонов-зерновозов на 03-30 час. 01.07.2007 г.

Станцией Туапсе подача порожних вагонов-зерновозов, пригодных под погрузку импортного сахара-сырца произведена 01.07.2007 г. в 01-40 час. в количестве 7-ми вагонов и 06-30 час. в количестве 13-ти вагонов.

Согласно параграфа 7 Узлового соглашения в течение рабочей смены руководство транспортным процессом осуществляется сменным диспетчером порта, который передает на станцию Туапсе заявки-уведомления на подачу/уборку вагонов, старший стивидор эти функции не выполняет. Согласно параграфа 12 Узлового соглашения подача вагонов производится по интервалу 1.0 час. Подачи вагонов в размере вместимости выставочного пути могут производится на выставочный путь. Укрупненные подачи до 40 единиц в соответствии с параграфом 15 Узлового соглашения могут производится по согласованию сторон. Порядок зачисления вагонов на ответственность порта не освобождает перевозчика от ответственности за неподачу вагонов через 1.0 час.

В соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ и с параграфом 23 Узлового соглашения за время нахождения вагонов в Порту по причинам, зависящим от него Порт вносит ОАО «РЖД» почасовую плату за пользование вагонами, основанием для взимания платы за пользование вагонами являются ведомости подачи/уборки вагонов, которые заполняются на основании памяток приемосдатчика, уведомлений об окончании грузовой операции, актов общей формы ГУ-23. При отказе Дороги от составления акта общей формы ГУ-23, Порт вправе составить акт произвольной формы с описанием обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

Из анализа формирования маршрутных отправок следует, что при осуществлении формирования маршрута Портом с отправлением на станции назначения СКЖД в спорные сутки ОАО «РЖД» подавались вагоны в количестве, недостаточном для формирования маршрутной отправки. При подаче вагонов в памятках приемосдатчика отметок об использовании порожних вагонов под погрузку по конкретной заявке железной дорогой не делалось и актов общей формы не составлялось.

Таким образом, пользование вагонами происходило по причинам, не зависящим от порта.

В случае прекращения формирования маршрута в связи с неподачей железной дорогой вагонов, годных под погрузку, время простоя груженных вагонов в ожидании подачи не должно включаться в оплачиваемое портом время пользования вагонами формируемого маршрута, поскольку порт не был уведомлен о том, что железной дорогой не будут предоставлены вагоны для формирования маршрутной отправки.

В силу ст. 39 Устава железнодорожного транспорта плата за пользование вагонами вносится в том случае, когда вагоны находились на путях грузоотправителя по причинам, зависящим от грузоотправителя.

Материалами дела подтверждается отсутствие вины порта в нахождении вагонов на его подъездных путях, следовательно, у ответчика не наступила обязанность по оплате пользования вагонами в течение этого времени.

(см. лист 4)

лист 4 решения от 15.10.2008 г. по делу № А-32-12726/2008-52/346

На основании изложенного, суд считает заявленные требования не подлежащими удовлетворению.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ при отказе в удовлетворении исковых требований расходы по оплате госпошлины подлежат отнесению на истца.

В соответствии со ст. 176 АПК РФ резолютивная часть решения объявлена 08.10.2008 г., полный текст решения изготовлен 15.10.2008 г.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 64-66, 101, 102, 104, 110, 156, 167-171, 176 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований – отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционную и (или) кассационную инстанцию арбитражного суда в установленном законодательством порядке.

Судья К.Н. Кондратов