Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению Управления государственного автодорожного надзора по Курганской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

к индивидуальному предпринимателю ФИО1

о привлечении к административной ответственности,

при участии:

от заявителя – ФИО2, заместитель начальника отдела по доверенности от 09.03.2010 №03;

от лица, в отношении которого составлен протокол об административном правонарушении – явки нет, извещён надлежащим образом (почтовые уведомления №97808, 95289, информация о времени и месте судебного заседания также размещена 20.11.2010 в картотеке арбитражных дел на сайте Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации дел по веб-адресу http://kad.arbitr.ru),

установил:

Управление государственного автодорожного надзора по Курганской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта обратилось в Арбитражный суд Курганской области с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя ФИО1 к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Представитель заявителя в судебном заседании требование поддержал, по основаниям, изложенным в заявлении о привлечении к административной ответственности, указав, что в ходе проведения плановой проверки деятельности предпринимателя ФИО1 Управлением государственного автодорожного надзора по Курганской области выявлены нарушения требований лицензии на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, а именно: нарушение режима рабочего времени и времени отдыха водителей, установленного Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждённого Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 №15, а также несоответствие экипировки и информационного обеспечения автобуса положениям пунктов 33, 36, 37 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным и электрическим транспортом, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 №112, что образует состав административного правонарушения по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Указал, что на момент проведения проверки установлено наличие только одного водителя – самого предпринимателя ФИО1, время управления транспортным средством определялось по расписанию движения автобуса по маршруту №12, время отдыха водителя на конечных остановочных пунктах маршрута расписанием не предусмотрено, время нахождения водителя на линии, исходя из расписания – 10 час. 53 мин. Пояснил, что выявленные в ходе проверки нарушения способствовали возникновению угрозы жизни и здоровью граждан, в связи с чем, просил назначить предпринимателю ФИО1 административное наказание в виде штрафа по минимальному размеру в пределах санкции части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, с учётом выполнения выданного предпринимателю по итогам проверки предписания и привлечения к административной ответственности впервые. Также пояснил, что указанное в акте проверки от 19.10.2010 №38 нарушение в части не оснащения транспортного средства аппаратурой спутниковой навигации предпринимателю в соответствии с протоколом об административном правонарушении и заявлением о привлечении к административной ответственности не вменяется.

Индивидуальный предприниматель ФИО1, извещённый надлежащим образом о принятии заявления к производству и возбуждении производства по делу, а также о времени и месте судебного заседания, о чём свидетельствуют почтовые уведомления №97808, 95289, в судебное заседание не явился, в то же время по факсимильной связи и по почте направил письменное пояснение, в котором указал, что правилами внутреннего трудового распорядка установлен суммированный учёт рабочего времени, так как в штате был не один водитель, нарушений в продолжительности междусменного отдыха и времени работы на линии не наблюдалось, после увольнения водителя (и не принятии вновь) возникла переработка, поскольку маршрут не мог быть оставлен без рейсов; транспортное средство оформлено в соответствии с техническими требованиями, также будет оборудовано аппаратурой спутниковой навигации до 31.12.2010; указал, что выявленные нарушения устранены в установленные сроки и являются незначительными. Кроме того, в пояснении содержится ходатайство о рассмотрении дела без его участия (листы дела 43, 45).

В силу части 3 статьи 205 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено без участия лица, в отношении которого составлен протокол об административном правонарушении.

Заслушав объяснения представителя заявителя, исследовав письменные материалы дела, суд установил, что индивидуальный предприниматель ФИО1 зарегистрирован Администрацией г. Шадринска 05.02.2001, о чём Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г. Шадринску Курганской области 09.02.2004 внесена запись в Единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей за основным государственным регистрационным номером 304450204000012, свидетельство серии 45 №000489664 (лист дела 10).

Согласно пункту 2 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, утверждённого Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 №637, лицензирование перевозок пассажиров осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

Федеральной службой по надзору в сфере транспорта индивидуальному предпринимателю ФИО1 12.02.2004 выдана лицензия №АСС-45-008062 на осуществление перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек, срок действия лицензии продлён до 16.02.2014 (лист дела 11).

В силу пункта 6 части 1 статьи 6 Федерального закона от 08.08.2001 №128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» и части 3 статьи 28.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях Федеральная служба по надзору в сфере транспорта в лице своих структурных подразделений и территориальных органов осуществляет контроль за соблюдением лицензиатами при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров лицензионных требований и условий, а также составляет протоколы об административных правонарушениях за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных лицензией (части 3 и 4 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).

Как следует из материалов дела, Управлением государственного автодорожного надзора по Курганской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 19.10.2010 в отношении индивидуального предпринимателя ФИО1 составлен протокол №000113 об административном правонарушении, предусмотренном частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, который направлен в арбитражный суд с заявлением о привлечении предпринимателя к административной ответственности за осуществление деятельности с нарушением условий, предусмотренных лицензией.

Согласно части 3 статьи 23.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьёй 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, совершённых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, рассматривают судьи арбитражных судов.

В соответствии с частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), влечёт предупреждение или наложение штрафа на должностных лиц в размере от трёх тысяч до четырёх тысяч рублей.

В силу статьи 2.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как должностные лица.

Статьёй 2 Федерального закона от 08.08.2001 №128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» определено понятие «лицензионные требования и условия» как совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности. При этом под «лицензируемым видом деятельности» понимается вид деятельности, на осуществление которого на территории Российской Федерации требуется получение лицензии в соответствии с настоящим Федеральным законом.

Согласно подпункту 62 пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» перевозка пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек, является лицензируемым видом деятельности. Порядок и условия лицензирования указанной деятельности определён Положением о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, утверждённым Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 № 637 (далее – Положения о лицензировании).

Подпунктами «б» и «в» пункта 4 Положения о лицензировании к лицензионным требованиям и условиям при осуществлении перевозок пассажиров относятся: соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров, а также соблюдение лицензиатом установленных статьёй 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров.

В силу абзаца 2 части 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей.

Названный режим труда и отдыха водителей установлен Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждённого Приказом Минтранса Российской Федерации от 20.08.2004 №15 (далее – Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха).

Как следует из протокола об административном правонарушении от 19.10.2010 №000113, в качестве нарушений лицензионных требований и условий, предусмотренных подпунктом «в» пункта 4 Положения о лицензировании и статьёй 20 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», предпринимателю ФИО1 вменяется несоблюдение режима труда и отдыха водителей (в части продолжительности времени управления автомобилем, продолжительности ежедневного (междусменного) отдыха), установленного пунктами 18, 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха).

Пунктом 18 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха предусмотрено, что при суммированном учёте рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учёт времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учётом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

Приказом от 01.01.2010 предпринимателем ФИО1 для водительского состава с 01.01.2010 установлен суммированный учёт рабочего времени и суммированный учёт времени управления автомобилем с учётным периодом один месяц (лист дела 26).

Судом установлено, что 08.12.2009 Администрацией города Шадринска предпринимателю ФИО1 согласовано расписание движения автобуса по маршруту №12 «ШААЗ – Н. Поселок». Указанным расписанием предусмотрено количество работающих водителей на автобусе – 2 человека, время первого отправления с начального пункта движения – 6 час. 25 мин., время последнего прибытия в конечный пункт движения – 18 час. 03 мин., времени отдыха водителя на конечных остановочных пунктах маршрута расписанием не предусмотрено, время обеда с 12 час. 40 мин. до 13. час. 41 мин. (лист дела 27).

Таким образом, исходя из расписания движения автобуса по маршруту №12, суммарная продолжительность времени управления транспортным средством водителей составляет 10 час. 53 мин. (18 час. 03 мин. - 6 час. 25 мин. – 1 час. 1 мин. обеда).

В ходе проведённой заявителем плановой проверки установлено наличие у лицензиата в штате только одного водителя – самого предпринимателя ФИО1 (лист дела 14, оборотная сторона), который по путевым листам №№137-146 осуществлял в периоды с 27 сентября по 30 сентября 2010 года, 1 октября 2010 года и с 4 октября по 8 октября 2010 года перевозку пассажиров по маршруту «ШААЗ – Н.Поселок» (листы дела 16-25).

Следовательно, суммарная продолжительность времени управления транспортным средством у водителя ФИО1 в периоды с 27 сентября по 30 сентября 2010 года, 1 октября 2010 года и с 4 октября по 8 октября 2010 года составила 108 час. 50 мин. (10 час. 53 мин. × 10 дней), то есть превысила установленную пунктом 18 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха максимально допустимую норму 90 часов, что подтверждается протоколом об административном правонарушении от 19.10.2010 №000113, актом проверки от 19.10.2010 №38, путевыми листами №№137-146 (листы дела 5-6, 12-13, 16-25).

Пунктом 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха определено, что при суммированном учёте рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

Как установлено в судебном заседании, в нарушение пункта 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей при суммированном учёте рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителя ФИО1 с 05.10.2010 по 06.10.2010 составила 11 час. 19 мин., с 06.10.2010 по 07.10.2010 составила 10 час. 52 мин., с 07.10.2010 по 08.10.2010 составила 11 час. 25 мин., то есть менее положенных 12 часов (с учётом времени возвращения автобуса с предыдущей смены и времени начала прохождения водителем медицинского осмотра перед выездом на линию в следующей смене), что подтверждается протоколом об административном правонарушении от 19.10.2010 №000113, актом проверки от 19.10.2010 №38, путевыми листами №143, 144, 145, 146 (листы дела 5-6, 12-13, 22-25).

При изложенных обстоятельствах, факты нарушений предпринимателем ФИО1 режима труда и отдыха, установленного пунктами 18, 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей нашли подтверждение в ходе судебного разбирательства.

Довод предпринимателя ФИО1, изложенный в поступивших 06.12.2010 письменных пояснениях, о том, что изначально в штате был не один водитель и нарушений в продолжительности междусменного отдыха и времени работы на линии не имелось, а после увольнения водителя возникла переработка, так как маршрут не мог быть оставлен без рейсов, судом не принимается, поскольку не освобождает лицензиата от соблюдения режима труда и отдыха водителей.

Материалами дела подтверждается наличие у лицензиата на момент проведения проверки только одного водителя, по путевым листам которого и расписанию движения автобуса установлено нарушение режима работы и отдыха.

Кроме того, в силу пунктов 5.9, 5.10 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утверждённого приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 08.01.1997 №2, владельцы автобусов, осуществляющие регулярные автобусные перевозки, должны проводить контроль выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием, анализировать причины возникающих отклонений и при необходимости корректировать расписания (изменять время движения на маршруте, его участках). Не допускается сокращение предусмотренного графиком времени отдыха водителей, прибывших в промежуточный или конечный пункт маршрута (автовокзал, автостанцию), с нарушением этого графика. Если время опоздания не позволяет соблюсти установленную продолжительность рабочего времени, организуется укороченный рейс, замена водителя или изыскивается иное решение, исключающее управление автобусом водителем сверх нормативной продолжительности рабочей смены.

Однако меры по корректировке расписания движения по маршруту №12 «ШААЗ (Автовокзал) – Новый поселок» для исключения управления автобусом сверх нормативной продолжительности рабочей смены предпринимателем ФИО1 приняты только после проведения проверки – путём согласования 22.11.2010 с Администрацией города Шадринска нового рабочего расписания на маршруте (листы дела 47-48). Доказательств своевременного принятия соответствующих мер в материалах дела не имеется и предприниматель ФИО1 на наличие таковых не ссылается.

В качестве нарушения лицензионных требований и условий, предусмотренных подпунктом «б» пункта 4 Положения о лицензировании, предпринимателю ФИО1 в соответствии с протоколом об административном правонарушении от 19.10.2010 №000113 вменяется несоблюдение положений пунктов 33, 36, 37 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным и электрическим транспортом, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 №112, в части экипировки и информационного обеспечения автобуса ГАЗ-322132 (государственный номер АА 170 45).

Пунктами 33, 36 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным и электрическим транспортом, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 №112 (далее – Правила перевозок пассажиров и багажа), установлено, что на указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом на заднем окне транспортного средства, проставляется номер маршрута регулярных перевозок. Над лобовым стеклом и (или) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства указывается полное или краткое наименование перевозчика.

Согласно пункту 37 Правил перевозок пассажиров и багажа внутри транспортного средства, используемого для регулярных перевозок пассажиров и багажа, размещается следующая информация: а) наименование, адрес и номер телефона перевозчика, фамилия водителя, а при наличии кондуктора - также фамилия кондуктора; б) наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа; в) номера мест для сидения, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых не указывается номер места для сидения; г) стоимость проезда, провоза ручной клади и перевозки багажа; д) указатели мест для пассажиров с детьми и инвалидов, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых указывается номер места для сидения; е) указатели мест расположения огнетушителей; ж) указатели мест расположения кнопок остановки транспортного средства; з) указатели аварийных выходов и правила пользования такими выходами; и) правила пользования транспортным средством или выписка из таких правил.

В судебном заседании установлено, что 14.10.2010 экипировка и информационное обеспечение автобуса ГАЗ-322132 (государственный номер АА 170 45), следующего по маршруту №12 под управлением водителя ФИО1, не соответствовала требованиям пунктов 33, 36, 37 Правил перевозок пассажиров и багажа, а именно: на заднем окне транспортного средства отсутствовал указатель с номером маршрута регулярных перевозок; над лобовым стеклом или на правой стороне кузова автобуса не указано наименование перевозчика; внутри салона автобуса отсутствовала информация: наименование, адрес и номер телефона перевозчика; фамилии водителя и кондуктора; наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа; указатели мест расположения огнетушителей; правила пользования аварийными выходами; правила пользования транспортным средством.

Факты нарушений лицензиатом требований пунктов 33, 36, 37 Правил перевозок пассажиров и багажа подтверждается протоколом об административном правонарушении от 19.10.2010 №000113, актом проверки от 19.10.2010 №38, актом осмотра автобуса от 14.10.2010 (листы дела 5-6, 12-13, 15).

Учитывая изложенное, нарушения предпринимателем ФИО1 положений абзаца 2 части 1 статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» и пунктов 18, 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утверждённого Приказом Минтранса Российской Федерации от 20.08.2004 №15, пунктов 33, 36, 37 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным и электрическим транспортом, утверждённых Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 №112, а, соответственно, и подпунктов «б», «в» пункта 4 Положения о лицензировании, образуют состав административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

При этом индивидуальный предприниматель ФИО1 как лицо, осуществляющее перевозку пассажиров автомобильным транспортом, на основании лицензии Федеральной службой по надзору в сфере транспорта №АСС-45-008062, обязан знать и соблюдать требования Положения о лицензировании и иных нормативных правовых актов в области автомобильного транспорта. Несоблюдение указанных требований свидетельствует о наличии вины предпринимателя в совершении административного правонарушения.

Доказательств того, что опасность для охраняемых общественных отношений, которую представляют нарушения лицензионных требований и условий при осуществлении деятельности, не могла быть устранена иным способом - без нарушения норм законодательства, регламентирующих деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, в материалах дела не имеется.

На дату рассмотрения дела, предусмотренный статьёй 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, срок давности привлечения к административной ответственности не истёк.

Нарушений со стороны Управления государственного автодорожного надзора по Курганской области, как органа уполномоченного осуществлять лицензионный контроль и составлять протоколы об административных правонарушениях, требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях судом не установлено.

Заявление Управления государственного автодорожного надзора по Курганской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта подлежит удовлетворению.

Оснований для признания правонарушения малозначительным и освобождения предпринимателя ФИО1 от административной ответственности по статье 2.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях судом не установлено, поскольку допущенные нарушения основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств (в части несоблюдения режима труда и отдыха водителей) непосредственно способствуют возникновению угрозы охраняемым интересам, в том числе жизни, здоровью и имуществу граждан, их правам и законных интересам, а также интересам общества и государства (пункт 18 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 02.06.2004 №10 «О некоторых вопросах, возникших в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях»).

Санкция части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусматривает административное наказание для должностных лиц (индивидуальных предпринимателей) в виде предупреждения, либо административный штраф в размере от трёх тысяч до четырёх тысяч рублей.

В силу части 2 статьи 3.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предупреждение устанавливается за впервые совершённые административные правонарушения при отсутствии причинения вреда или возникновения угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, безопасности государства, угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также при отсутствии имущественного ущерба.

В судебном заседании представитель заявителя пояснил, что ранее предприниматель ФИО1 к административной ответственности не привлекался.

Однако, суд полагает, что допущенные лицензиатом нарушения лицензионных требований, касаются несоблюдения режима труда и отдыха водителя-предпринимателя (превышение суммарной продолжительности времени управления автомобилем за две недели подряд установленной нормы 90 часов, предоставление ежедневного (междусменного) отдыха менее положенных 12 часов) и, соответственно, создают возникновение угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, в связи с чем, основания для применения административного наказания в виде предупреждения отсутствуют.

В то же время, судом установлено, что после проведения проверки выявленные нарушения предпринимателем ФИО1 полностью устранены в установленный Управлением государственного автодорожного надзора по Курганской области срок до 19.11.2010, что подтверждается представленными заявителем предписанием от 19.10.2010 №35 и актом проверки от 26.11.2010 №37П (листы дела 54-55), а также представленными предпринимателем ФИО1: письмом в Управление государственного автодорожного надзора по Курганской области от 19.11.2010, согласованным с Администрацией города Шадринска 22.11.2010 рабочим расписанием по городскому маршруту №12 и режимом работы водителя на указанном муниципальном маршруте (изменён и скорректирован график работы), информацией, размещённой в транспортном средстве (листы дела 47-52).

Учитывая данные обстоятельства, а также то, что ранее предприниматель к административной ответственности в соответствии с нормами главы 14 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не привлекался, суд считает возможным назначить индивидуальному предпринимателю ФИО1 наказание в виде административного штрафа в минимальном размере в пределах санкции части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в сумме трёх тысяч рублей.

В силу пункта 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях» (в редакции Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 26.07.2007 №46) в решении арбитражного суда о привлечении лица к административной ответственности и наложении административного штрафа должна быть указана информация о получателе штрафа: наименование получателя штрафа - Управление Федерального казначейства по Курганской области (УГАДН по Курганской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), ИНН/КПП <***>/450101001, номер счёта получателя платежа - 40101810000000010002, наименование банка - ГРКЦ ГУ Банка России по Курганской области г. Курган, БИК 043735001, КБК 10611690040040000140, код ОКАТО 37401000000.

Руководствуясь статьями 167-170, 176, 206 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Привлечь индивидуального предпринимателя ФИО1, место жительства: <...>, зарегистрированного Администрацией г. Шадринска 05.02.2001, о чём Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г. Шадринску Курганской области 09.02.2004 внесена запись в Единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей за основным государственным регистрационным номером 304450204000012, свидетельство серии 45 №000489664, к административной ответственности в виде наложения административного штрафа в размере трёх тысяч рублей на основании части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение десяти дней со дня его принятия (изготовления его в полном объёме).

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции, в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Федеральный арбитражный суд Уральского округа только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Курганской области.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru или Федерального арбитражного суда Уральского округа http://fasuo.arbitr.ru.

Судья Крепышева Т.Г.