Гражданский кодекс часть 1

от ответчика: ФИО1 - предпринимателя, дата рождения – 01.10.1972, место рождения – с. Лямбирь Лямбирского района Республики Мордовия, свидетельство серия 13 №001092813

у с т а н о в и л :

Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора по Пензенской области и Республике Мордовия (далее – Управление, МУГАДН по Пензенской области и РМ, заявитель) обратилось в арбитражный суд с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя ФИО1 (далее – предприниматель, ответчик) к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за нарушение условий лицензирования.

Как следует из материалов дела 13.06.2007 Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № 4 по Республике Мордовия в Единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей за основным государственным номером <***> внесена запись об индивидуальном предпринимателе ФИО1, о чем ему выдано свидетельство серия 13 № 001092813.

27 сентября 2010 года старшим государственным инспектором территориального отдела государственного автодорожного надзора по Республике Мордовия на основании распоряжения (приказа) заместителя начальника Межрегионального УГАДН по Пензенской области и РМ № 307/13-п от 30.08.2010 была проведена плановая проверка соблюдения индивидуальным предпринимателем ФИО1 действующего законодательства в области автомобильного транспорта, лицензионных требований и условий при перевозке пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек.

В ходе проверки установлено, что автобус ГАЗ-322132 государственный номер АК 073 13 принадлежит предпринимателю ФИО1 на праве собственности (свидетельство о регистрации транспортного средства серия 13 РТ № 088641 от 31.08.2007). ФИО1 осуществляется предпринимательская деятельность по перевозке пассажиров по маршруту № 45 "СК Мордовия – ОАО "Орбита" г.Саранска.

Проверкой были выявлены нарушения лицензионных требований и условий при перевозке пассажиров, о чем 27.09.2010 старшим госинспектором территориального отдела госавтодорнадзора с участием ФИО1 составлены акт проверки № 109/3 и протокол об административном правонарушении № 66, в которых зафиксировано, что предпринимателем:

1. Допущено превышение нормальной продолжительности рабочего времени (40 часов в неделю), превышение составило 118 часов. Не обеспечена продолжительность еженедельного непрерывного отдыха водителя не менее 42 часов в августе 2010 года (18 дней без выходных) (нарушены пункты 7, 9, 15. 26 приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15).

2. Нарушена периодичность проведения технического обслуживания на автобусе ГАЗ-322132 государственный номер АК 073 13, то есть, допущен перепробег на 314,5 тыс. км (при норме проведения ТО-2 через каждые 20000 км, фактически ТО-2 проведено 06.07.2007 - при пробеге 9,8 тыс. км, затем ТО не проводилось (нарушены пункт 4и Постановления Правительства РФ от 30.10.2006 № 637, пункты 1.8 и 4.2 приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 N 27; Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденное Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20.09.1984, технические рекомендации завода-изготовителя.

3. Не пройдены ежегодные занятия по повышению профессионального мастерства по 20-часовой программе, утвержденной Минтрансом РФ № РД-26127100-1070-01 от 02.10.2001 (нарушены Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ, пункты 2.2, 2.3.5 приказа Минтранса РФ от 08.01.1997 № 2, пункт 2.3.5 приказа Минтранса РФ от 30.03.1994 № 15, пункт 3.4.2 приказа Минтранса от 09.03.1995 № 27).

4. Не организовано проведение послерейсовых медицинских осмотров водителя ФИО3, в путевых листах отсутствует штамп и подпись медицинского работника (нарушены пункты 2.2, 2.3.2 приказа Минтранса РФ от 08.01.1997 № 2, пункт 3.3 приказа Минтранса от 09.03.1995 N 27).

5. Не проводится контроль технического состояния автобуса при возвращении в гараж, в путевых листах отсутствует второй штамп и подпись механика, то есть, не проводится послерейсовый технический осмотр автотранспортного средства и учет технических неисправностей (нарушены пункт 5.7 приказа Минтранса РФ от 08.01.1997 № 2, пункты 4.3, 4.4 приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27);

6. Не организован учет и анализ ДТП, нарушений требований безопасности движения, нарушений правил дорожного движения (нарушен пункт 2.2 приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27).

7. В путевых листах отсутствуют штамп (печать) индивидуального предпринимателя в заголовочной части путевого листа, а также не указаны дата и время выезда (возвращения), показания спидометра при возвращении, подпись предпринимателя, штамп и подпись медицинского работника при проведении послерейсового медицинского осмотра и механика при проведении послерейсового технического осмотра автобуса (нарушены пункты 7, 12, 13, 16 приказа Минтранса России от 18.09.2008 № 152, пункт 4.3 приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27).

8. В автобусе отсутствует информация, предусмотренная Правилами перевозки пассажиров и багажа, а именно, указатель маршрута № 45 "Северо-Запад– Центр - ОАО "Орбита" не соответствует наименованию действующего маршрута "СК Мордовия – магазин Северный- Центральный рынок - ОАО "Орбита", отсутствуют: наименование перевозчика, отсутствуют Правила пользования автобусом или выписка из правил перевозок пассажиров и багажа, а также информация о государственной регистрации индивидуального предпринимателя (нарушены пункты 29-37 Постановления Правительства РФ от 14.02.2009 № 112, статьи 9, 10 Закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1).

Усмотрев в действиях предпринимателя наличие составов административных правонарушений, предусмотренных частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, Управление обратилось в арбитражный суд с заявлением о привлечении ФИО1 к административной ответственности.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения представителя управления, суд находит требования заявителя подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях установлена ответственность за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" (с дополнениями и изменениями) под лицензионными требованиями и условиями понимается совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении конкретного вида деятельности.

Пунктом 4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 № 637, предусмотрено, что лицензионными требованиями и условиями при осуществлении перевозок пассажиров являются, в числе прочих, соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров.

Управлением государственного автодорожного надзора по Республике Мордовия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предпринимателю ФИО1 выдана лицензия (регистрационный № АСС-13-007840) серия ДА № 010344 от 27.08.2007 на право осуществления перевозок пассажиров автотранспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, сроком действия до 26.08.2012.

1. Режим рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей установлен в "Положении об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденном приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов (пункты 7, 9 Положения).

Согласно пункту 26 Положения еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не мене 42 часов.

В данном случае в нарушение указанных норм предпринимателем не обеспечена продолжительность еженедельного непрерывного отдыха водителей в августе 2010 года ФИО1 отработал 29 дней или 290 часов, при этом превышение составило 118 часов. В период с 5 по 22 августа 2010 года ФИО1 работал 18 дней без выходных.

2. В силу статьи 18 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения.

Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.

Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг.

В соответствии с пунктом 4.2 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 09.03.1995 № 27, организации и водители-предприниматели обязаны соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств, инструкции предприятий-изготовителей по эксплуатации транспортных средств, обеспечить соответствие технического состояния и оборудования транспортных средств, участвующих в дорожном движении, установленным требованиям безопасности, обеспечить проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами.

Пунктом 4и Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 №637, предусмотрено наличие у лицензиата (соискателя лицензии) в штате работников необходимой квалификации, а также помещений и оборудования, позволяющих осуществлять техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, или договоров со специализированными организациями на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств.

Порядок и сроки технического обслуживания установлены Положением о техническом обслуживании и ремонте передвижного состава автомобильного транспорта, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 20.09.1984.

Как усматривается из сервисной книжки на автобус ГАЗ-322132 государственный номер АК 073 13 и талона технического обслуживания ТО-2 проведено 06.07.2007 - при пробеге 9,8 тыс. км, затем ТО не проводилось (при норме проведения ТО-2 через каждые 20000 км), перепробег составил 314,3 тыс.км, то есть, предпринимателем допущено превышение нормативной периодичности технического обслуживания автобуса.

Каких-либо доказательств проведения технического обслуживания автобуса ответчиком представлено не было.

3. В силу Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами (утверждено приказом Минтранса РФ от 08.01.1997 № 2) к основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности относятся, в числе прочего, организация занятий по повышению профессионального мастерства водителей (пункт 2.2); владельцы автобусов организуют проведение ежегодных занятий по повышению профессионального мастерства, включающие проверку знания Правил дорожного движения, правил перевозки пассажиров и багажа на автомобильном транспорте, изучение типичных дорожно - транспортных ситуаций повышенной опасности, основ безопасного управления автобусом в сложных дорожных и метеорологических условиях, приемов оказания доврачебной помощи пострадавшим, порядка эвакуации пассажиров при дорожно - транспортном происшествии (пункт 2.3.5).

Пунктом 3.4.2 Положения об обеспечении и дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов (утверждено приказом Минтранса от 09.03.1995 № 27) установлено, что повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями.

Как установлено материалами дела ФИО1 в 2009-2010 году не пройдены ежегодные занятия по повышению профессионального мастерства водителей

4. Из пункта 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 18.09.2008 № 152 "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов", следует, что обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяют юридические лица и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи.

Согласно пункту 9 вышеуказанного Приказа путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, используемое юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем для осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием фамилии, имени и отчества (пункт 16 Приказа).

В соответствии с пунктом 2.2 Положения "Об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами", утвержденного Приказом Минтранса России от 08.01.1997 №2, к основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности относится: проведение в установленные сроки медицинского освидетельствования водителей, регулярное проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей.

В силу пункта 4.3 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов (приказ Минтранса РФ от 09.03.1995 N 27) организации и водители – предприниматели обязаны обеспечить ежедневный контроль технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и по возвращении к месту стоянки.

Из материалов дела установлено, что послерейсовые медицинские осмотры водителей и послерейсовые технические осмотры транспортного средства предпринимателем не производились. В путевых листах отсутствуют второй штамп, подпись механика для подтверждения послерейсового технического осмотра транспортного средства и подпись медицинского работника для подтверждения послерейсового медицинского осмотра водителей.

6. Из содержания пункта 2.2 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов" (утверждено приказом Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27) следует, что к основным требованиям к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, являются, в числе прочих, учет и анализ дорожно-транспортных происшествий, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению.

Согласно пункту 18 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 N 647, владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с управлениями (отделами) органа внутренних дел по районам, городам и иным муниципальным образованиям, в том числе, по нескольким муниципальным образованиям, сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств.

Между тем, вмененное предпринимателю правонарушение, выразившееся в отсутствии учета и анализа дорожно-транспортных правонарушений, материалами дела не подтверждены.

Заявителем не представлено каких-либо доказательств нарушений предпринимателем требований безопасности движения, установленных нормативными документами, а также совершения им дорожно-транспортных происшествий.

Из пояснений ФИО1 в ходе рассмотрения дела усматривается, что каких-либо нарушений требований безопасности движения им не допускалось, ДТП с его участием не происходило.

Как в акте проверки, так и в протоколе об административном правонарушении отсутствуют ссылки на правовые нормы, предусматривающие ведение журнала учета и анализа ДТП и иных нарушений.

В связи с чем указанный эпизод подлежит исключению из вмененного ФИО1 правонарушения.

7. В подпунктах 4, 6, 7 пункта 6 Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов (утверждены приказом Минтранса России от 18.09.2008 № 152) установлено, что сведения о транспортном средстве включают в числе прочего:

- показания одометра (полные км пробега) при выезде транспортного средства из гаража (депо) и его заезде в гараж (депо);

- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки транспортного средства и его заезда на указанную стоянку;

- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя;

В заголовочной части путевого листа проставляется печать или штамп юридического лица, индивидуального предпринимателя, владеющих соответствующими транспортными средствами на правах собственности или ином законном основании (пункт 12).

Однако в путевых листах №№ 010, 013, 017 от 10, 13 и 17 сентября 2010 года, выписанных ФИО1, отсутствуют подписи и штампы (печати) индивидуального предпринимателя в заголовочной части путевых листов, дата и время выезда, показания спидометра при возвращении в гараж, а также штампы и подписи медицинского работника при проведении послерейсового медицинского осмотра и механика при проведении послерейсового технического осмотра автобуса

8. В силу Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.002.2009 № 112, транспортные средства, используемые для регулярных перевозок пассажиров и багажа, оборудуются указателями маршрута регулярных перевозок, которые размещаются:

а) над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла;

б) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства;

в) на заднем окне транспортного средства (пункт 29).

На указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом на лобовом стекле транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, проставляются наименования начального и конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок (пункт 30).

На указателе маршрута регулярных перевозок, размещаемом на правой стороне кузова по ходу транспортного средства, проставляются номер маршрута регулярных перевозок, а также наименования начального, конечного и основных промежуточных остановочных пунктов (пункт 32).

Над лобовым стеклом и (или) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства указывается полное или краткое наименование перевозчика (пункт 36).

Законом Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1 "О защите прав потребителей" (в редакции Федерального закона от 23.11.2009 N 261-ФЗ) изготовитель (исполнитель, продавец) – индивидуальный предприниматель должен предоставить потребителю информацию о государственной регистрации и наименовании зарегистрировавшего его органа (статья 9).

На автобусе, принадлежащемпредпринимателю, указатель маршрута "Северо-Запад – Центр - ОАО "Орбита", расположенный на правой стороне кузова не соответствует наименованию действующего маршрута "СК Мордовия – магазин Северный - Центральный рынок - ОАО "Орбита", в салоне автобуса отсутствуют: наименование перевозчика, правила пользования автобусом или выписка из Правил перевозки пассажиров и багажа, информация о государственной регистрации индивидуального предпринимателя.

Таким образом, перечисленные выше нарушения лицензионных требований, установленных названными нормами права в области осуществляемого предпринимателем ФИО1 вида деятельности, действительно имели место и подтверждены имеющимися в деле доказательствами, а именно: актом проверки № 109/3 от 27.09.2010, путевыми листами №№ 010, 013, 017 от 10, 13 и 17 сентября 2010 года; журналом учета путевых листов; сервисной книжкой на автобус ГАЗ-322132; протоколом об административном правонарушении № 66 от 27.09.2010, подписанным ФИО1 без каких-либо замечаний и возражений.

В ходе заседания ФИО1, не оспаривая совершение правонарушения по существу, пояснил, что не знал о необходимости обучения водителей, о проведении послерейсового медицинского осмотра водителей и послерейсового технического осмотра автобуса. Все нарушения будут устранены в ближайшее время.

Из части 1 статьи 2.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях следует, что административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

Вина предпринимателя в совершении правонарушения материалами дела доказана, ФИО1 совершил противоправное, виновное действие (бездействие), за которое установлена административная ответственность по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

Нарушений процессуальных норм, которые влекли бы за собой нарушение прав ответчика при привлечении его к административной ответственности, судом не установлено.

Протокол об административном правонарушении № 66 от 27.09.2010 составлен старшим государственным инспектором территориального отдела госавтодорнадзора по Республике Мордовия в присутствии предпринимателя ФИО1, ими подписан, содержание протокола соответствует требованиям статьи 28.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

На момент рассмотрения дела давностный срок привлечения предпринимателя к административной ответственности, установленный частью 1 статьи 4.5 КоАП РФ (три месяца), не истек.

В силу части 3 статьи 23.1 КоАП Российской Федерации дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 14.1 Кодекса, рассматривают судьи арбитражных судов.

При изложенных обстоятельствах Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора по Пензенской области и Республике Мордовия правомерно обратилось в арбитражный суд с заявлениями о привлечении ФИО1 к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ.

Частью 3 статьи 14.1 КоАП за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), установлена административная ответственность должностных лиц в наложения штрафа в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей.

В соответствии с примечанием к статье 2.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях совершившие административные правонарушения лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как должностные лица.

При назначении административного наказания учитываются: характер совершенного лицом административного правонарушения, его имущественное и финансовое положение, обстоятельства, смягчающие и отягчающие административную ответственность.

Перечень смягчающих и отягчающих административную ответственность обстоятельств содержится в статьях 4.2 и 4.3 КоАП РФ.

С учетом исследования всех обстоятельств дела, при наличии смягчающих ответственность обстоятельств – совершение правонарушения впервые и при отсутствии обстоятельств, отягчающих ответственность, суд считает необходимым применить к предпринимателю ФИО1 административное наказание в минимально допустимом санкцией части 3 статьи 14.1 КоАП РФ размере - 3000 руб.

Вопрос о взыскании государственной пошлины судом не рассматривался,

поскольку заявление административного органа о привлечении к административной ответственности государственной пошлиной не облагается.

Руководствуясь статьями 167-170, 206 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

р е ш и л :

1. Привлечь индивидуального предпринимателя ФИО1, дата рождения – 01.10.1972, место рождения – с. Лямбирь Лямбирского района Республики Мордовия, проживающего по адресу: Республика Мордовия, с.Лямбирь, ул.40 лет Победы, д.21а, кв.58 (свидетельство серия 13 № 001092813 от 13.06.2007, ОГРН <***> ), к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде взыскания штрафа в размере 3000 рублей.

2. Штраф перечислить по следующим реквизитам:

- наименование получателя – УФК по РМ (Межрегиональное управление государственного автодорожного надзора по Пензенской области и Республике Мордовия Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Минтранса России);

- счет получателя платежа: 40101810900000010002;

- банк получателя - ГРКЦ Национального банка РМ Банка России г.Саранск;

- БИК - 048952001; ОКАТО – 89401000000;

- ИНН – <***>; КПП – 583601001;

- КБК – 106 116 9004004 0000 140;

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Мордовия в течение десяти дней с момента принятия решения.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в силу обжалуемого судебного акта.

Судья Г.В. Полубоярова