Гражданский кодекс часть 1

истец: ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "МОСГОРТРАНС" (115035, <...>, , ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 03.02.2003, ИНН: <***>)

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МРО" (170100, ТВЕРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ТВЕРЬ ГОРОД, ФИО1 ПЛОЩАДЬ, ДОМ 1, ПОМЕЩЕНИЕ 10, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.05.2020, ИНН: <***>) – заменен протокольным определением от 26.01.2021 года

О ВЗЫСКАНИИ убытков- 8 132 121, 20 рублей

при участии согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен об изложенном выше.

На основании ст. 48 АПК РФ суд произвел замену ответчика ООО «МРО ТЕХИНКОМ» на ООО «МРО» в порядке процессуального правопреемства, поскольку в ЕГРЮЛ внесена запись о прекращении деятельности юридического лица путем реорганизации в форме присоединения.

Истец требования поддержал.

Ответчик возражал по основаниям, изложенным в отзыве, ссылаясь на необоснованность требований.

Стороны сообщили, что ответчик представлял истцу проект мирового соглашения, но истец отказался заключать мировое соглашение на условиях, предложенных ответчиком.

Исследовав материалы дела, суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению, так как признает обоснованными указанные ниже доводы истца.

Согласно материалам дела 24.11.2017 между ГУП «Мосгортранс» (далее – Предприятие, Заказчик, Истец) и АО «МРО «ТЕХИНКОМ» (далее – Поставщик, Ответчик) заключен гражданско-правовой договор № 3-ОЭАиТТ/17 поставки городских низкопольных автобусов для нужд ГУП «Мосгортранс» (далее – Контракт), в соответствии с которым Поставщик обязуется по заданию Заказчика поставить городские низкопольные автобусы для нужд ГУП «Мосгортранс» в объеме, установленным в Техническом задании (Приложении №1 к Контракту, являющимся его неотъемлемой частью) (далее – Техническое задание), Заказчик обязуется принять товар (ы) и оплатить его (их)
в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Контрактом.

23.05.2019 АО «МРО «ТЕХИНКОМ» преобразовано в ООО «МРО «ТЕХИНКОМ». 30.12.2019 деятельность ООО «МРО «ТЕХИНКОМ» (ИНН <***>) прекращена путем реорганизации в форме присоединения
к ООО «МРО ТЕХИНКОМ» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 170100, <...>).

03.04.2018 по акту приемки-передачи товаров от 03.04.2018 № 179 Предприятию был поставлен автобус марки ЛиАЗ 529265 VIN <***> (далее – Автобус).

07.10.2019 около 14 часов 00 минут во время следования по маршруту № Т19 (м. Петровско-Разумовская – Крылатское) по адресу: г. Москва, Алабяно-Балтийский тоннель, при следовании от ул. Народного Ополчения в сторону ул. Большая Академическая произошло возгорание Автобуса.

В результате возгорания салон Автобуса выгорел полностью, окна салона разрушены, обгорел кузов и днище Автобуса, выгорел моторный отсек.

Для выяснения причины возгорания между Предприятием и ФГБУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» (далее – МАДИ) 30.10.2019 заключен гражданско-правовой договор № ЗФ-19/87 на оказание услуг по проведению независимой экспертизы причин возгорания автобуса.

Выводы из заключения специалистов независимой экспертизы от 14.11.2019 № Л373619:

1. Очаг пожара автобуса марки Лиаз-529265, 2018 года выпуска, VIN <***>, государственный регистрационный знак XX 955 77 RUS, находился в районе левой средней части его салона, под полом автобуса – в районе находившегося там топливного бака.

2. Возгорание началось с выброса из топливного бака через топливозаливную горловину (с сорванной давлением паров с неё крышкой) большого количества паров топлива (давление которых не могло быть быстро сброшено через клапан), разогретого за счет выделения тепла, при аварийной работе, установленного в топливном баке датчика уровня топлива, с образованием снаружи от бака и автобуса облака взрывоопасной паро-воздушной смеси, ее сгоранием, сопровождавшимся созданием повышенного давления, которым был поврежден топливный бак с образованием в нем многочисленных отверстий, через которые топливо вытекало на дорожное покрытие под остановившимся автобусом, и лужа этого топлива немного позднее воспламенилась от сохранявшегося на верхней стороне бака пламени выгорания топлива, выливавшегося из поврежденных первичным взрывом топливопроводов. Горение лужи, разлившегося по дорожному покрытию топлива привело к активному охвату пламенем всего днища автобуса с последующим его проникновением внутрь салона автобуса, и бурным развитием пожара внутри последнего, заполненного большим количеством деталей, изготовленных из горючих материалов.

По результатам проведенной МАДИ экспертизы установлено, что причиной возгорания является производственный дефект.

В силу п. 4.2 Контракта товары, поставляемые Поставщиком Заказчику, должны соответствовать качеству, техническим и функциональным характеристикам, указанным в Техническом задании.

Согласно п. 6.1 Контракта Поставщик гарантирует качество товара
в соответствии с требованиями, указанными в Контракте и Техническом задании (Приложение №1 к настоящему Контракту).

В силу п. 6.3 Контракта при обнаружении в период гарантийного срока недостатков в поставленных товарах, материалах, оборудовании Поставщик обязан устранить их за свой счет.

В соответствии с п. 6.6 Контракта Поставщик гарантирует, что товар при обычных условиях его использования является безопасным для жизни, здоровья Заказчика, иных лиц, окружающей среды. А также исключает причинение вреда имуществу Заказчика и иных лиц.

Согласно ст. 506 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.

В соответствии с п. п. 1 и 3 ст. 469 ГК РФ продавец обязан передать покупателю товар, качество которого соответствует договору купли-продажи. При отсутствии в договоре купли-продажи условий о качестве товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых товар такого рода обычно используется.

В случае, когда договором купли-продажи предусмотрено предоставление продавцом гарантии качества товара, продавец обязан передать покупателю товар, который должен соответствовать требованиям, предусмотренным ст. 469 ГК РФ, в течение определенного времени, установленного договором (гарантийного срока) (п. 2 ст. 470 ГК РФ).

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. В соответствии со ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства не допустим.

Согласно п. 7.1 Контракта за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств, установленных настоящим Контрактом, Заказчик и Поставщик несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

В силу п.п. 1, 2 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ.

В соответствии с положениями абз. 1 п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии ч. 1 ст. 1064 ГК РФ установлено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии с п. 11 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» применяя статью 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

Согласно положению п. 5 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» при установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Этим же пунктом презюмируется, что вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником.

Следует отметить, что факт возгорания автобуса 07.10.2019 по адресу: г. Москва, Алабяно-Балтийский тоннель, при следовании от ул. Народного Ополчения в сторону ул. Большая Академическая неоднократно был освещен в средствах массовой информации, подтверждается отчетом ЦОДД, кроме того был исследован Арбитражным судом города Москвы при рассмотрении дела № А40-81244/20 по иску Предприятия к Поставщику о взыскании штрафа за ненадлежащее исполнение обязательств по Контракту в части поставки товар ненадлежащего качества и возмещением расходов на экспертизу.

Причиной возгорания является производственный дефект, что подтверждается результатами независимой экспертизы от 14.11.2019 № Л373619.

Таким образом, Поставщик поставил товар ненадлежащего качества, в результате чего при эксплуатации товара в гарантийный период произошло возгорание, что причинило Предприятию убытки.

Вне зависимости от того, что производителем товара является завод-изготовитель ООО «ЛиАЗ», лицом, ответственным перед Предприятием за причинение убытков является Поставщик.

ООО «ЛиАЗ» проведены восстановительные работы и 20.08.2020 автобус передан Предприятию.

Вместе с этим Предприятие понесло убытки в связи с буксировкой автобуса из тоннеля на территорию филиала Западный ГУП «Мосгортранс», а также убытки, связанные с простоем автобуса за период с 07.10.2019 по 20.08.2020, ввиду невозможности продолжения эксплуатации автобуса в целях оказания услуг перевозки пассажиров и извлечения прибыли.

В основу расчета расходов по буксировке автобуса из тоннеля на территорию филиала Западный ГУП «Мосгортранс» были положены сведения журнала задержек движения 07.10.2019, сведения о наличии заявок на техпомощь, сведения о мониторинге буксировки автобуса, стоимость тарифа на услуги по предоставлению технологического транспорта, утвержденного приказом Предприятия от 08.02.2019 № 276.

Убытки, связанные с простоем автобуса за период с 07.10.2019 по 20.08.2020, представляют собой понесенные Предприятием в период простоя расходы, которые не подлежат возмещению за счет субсидии, а именно:

Предприятие в рамках осуществления деятельности по перевозке пассажиров на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования города Москвы получает выручку от продажи билетов по тарифам, установленным Правительством города Москвы, которая покрывает затраты на 25-30%, оставшаяся недостающая часть затрат финансируется из бюджета города Москвы.

Субсидия из бюджета города Москвы предоставляется Предприятию в соответствии с Бюджетным кодексом Российской Федерации, постановлением Правительства Москвы от 22 августа 2017 г. № 552?ПП «О предоставлении субсидий, грантов в форме субсидий из бюджета города Москвы юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам», постановлением Правительства Москвы от 13 августа 2019 г. № 1030?ПП «О мерах, направленных на реализацию отдельных государственных программ города Москвы».

Статьей 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации определено предоставление субсидий на безвозмездной и безвозвратной основе из местного бюджета юридическим и физическим лицам в целях возмещения затрат или неполученных доходов в связи с производством (реализацией) товаров, выполнением работ, оказанием услуг, выделяемых в случаях и порядке, предусмотренных решением представительного органа муниципального образования о местном бюджете и принимаемыми в соответствии с ним актами муниципальной администрации

Между Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и ГУП «Мосгортранс» ежегодно заключается договор о предоставлении субсидии из бюджета города Москвы на реализацию мер социальной поддержки отдельных категорий граждан по оплате проезда на наземном пассажирском транспорте и мероприятий, направленных на обеспечение транспортного обслуживания населения (далее – Договор).

За счет субсидии осуществляется возмещение Предприятию недополученных доходов, возникающих при предоставлении услуг по перевозке наземным пассажирским транспортом отдельных категорий граждан (далее - льготным категориям), которым предоставляются меры социальной поддержки по оплате проезда на городском общественном транспорте за счет средств бюджета города Москвы, затрат, возникающих при выполнении мероприятий, направленных на улучшение транспортного обслуживания населения, а также фактических затрат, понесенных в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования города Москвы, в размере, не превышающем размера затрат, учтенных Департаментом экономической политики и развития города Москвы при утверждении величины нормативной стоимости перевозки пассажиров за соответствующий год.

За счет субсидии компенсируются затраты на содержание всей транспортной инфраструктуры и обслуживающих производств Предприятия. Транспортный комплекс включает в себя помимо автобусных, троллейбусных парков и трамвайных депо, службы, обеспечивающие энергоснабжение, контроль безопасности на всех объектах инфраструктуры, содержание транспортной и общеэксплуатационной базы, формирование и контроль выполнения расписания движения, ремонтную сферу, учет поступления доходов и пассажиропотока, обучение и переподготовка кадров и многое другое. Расходы, подлежащие возмещению за счет субсидии в рамках заключенного договора, регулируются Департаментом экономической политики и развития (ДЭПиР) города Москвы и не могут превышать утвержденной величины нормативной стоимости перевозки пассажиров на соответствующий период.

Субсидия предоставляется при соблюдении Предприятием условий, предусмотренных Договором, в частности, выполнение отраслевого коэффициента показателя эффективности «Объем транспортной работы на муниципальных маршрутах» (тыс. маш. км), предусмотренного Планом финансово-хозяйственной деятельности ГУП «Мосгортранс» (далее – ПФХД).

Согласно условиям Договора Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы вправе уменьшить размер выплачиваемой Субсидии на возмещение фактических затрат, понесенных в связи с оказанием услуг по перевозке пассажиров на наземном городском пассажирском транспорте общего пользования города Москвы, пропорционально недостигнутым значениям показателя эффективности «Объем транспортной работы на муниципальных маршрутах» (тыс. маш. км), предусмотренного Планом финансово-хозяйственной деятельности ГУП «Мосгортранс.

В случае простоя сгоревшего транспортного средства Предприятие не несет расходов только в части переменных затрат, таких как топливо на движение, оплата труда водителей на линии, расходы на техническое обслуживание подвижного состава, остальные затраты на функционирование транспортного комплекса Предприятие несет в полном объеме. Поэтому при потере объема пассажиров Предприятие не сможет предъявить соответствующую сумму к возмещению за счет субсидии. Доходов от перевозки пассажиров за время простоя транспортного средства в результате возгорания получено не было. Следовательно, компенсировать часть понесенных затрат выручкой от продажи билетов или субсидией на возмещение недополученных доходов Предприятие не сможет.

Сумма ущерба в части доли накладных (косвенных) расходов подлежит возмещению за счет виновника простоя.

Согласно справке экономической службы Предприятия от 25.01.2021 № 99-07-1 отсутствие на маршруте Т19 автобуса ЛиАЗ-529265 привело к снижению объема перевезенных пассажиров на 241 638 человек: 65 688 – в 2019 и 175 950 – в 2020 году.

Размер нормативной стоимости перевозки пассажиров, установленный ДЭПиР на 2019 год (приказ ДЭПиР № 644-ТД от 27.12.2019), составил 44,53 руб., на 2020 год (приказ ДЭПиР № 714-ТД от 29.12.2020) – 69,06 руб.

Так как подвижной состав, находящийся в простое в результате возгорания, не несет переменных затрат, в расчет убытка принята доля нормативной стоимости, приходящаяся на накладные (косвенные) затраты Предприятия в нормативной стоимости перевозки одного пассажира рассматриваемого периода за 2019 и 2020, которая составила соответственно 53% и 54%.

Доля накладных (косвенных) затрат нормативной стоимости перевозки одного пассажира, умноженная на количество потерянных пассажиров, дает сумму понесенных расходов в период простоя транспорта:

В 2019: 65 688*(44,53* 53%)= 1 550 295,92 руб.

В 2020: 175 950*(69,06* 54%)= 6 561 597,78 руб.

Таким образом, сумма понесенных Предприятием расходов за период с 07.10.2019 по 20.08.2020 составляет 8 111 893,70 руб.

Предприятие считает, что ненадлежащее исполнение Поставщиком обязательств по контракту, выразившееся в поставке товара ненадлежащего качества, что повлекло за собой причинение Предприятию убытков.

Указанная сумма подлежит возмещению Поставщиком.

Кроме того, следует отметить, что Предприятие принимало необходимые меры по уменьшению размер убытков, а именно: завод-изготовитель ООО «ЛиАЗ» входит в состав дивизиона Группы ГАЗ, Поставщик является дилером компаний Группы ГАЗ. В связи с чем, Предприятие письмом № 99-08-01-19/20 обратилось напрямую к руководителю дивизиона Группа ГАЗ с просьбой выполнить восстановительные ремонтные работы, направив заключение независимой экспертизы. Письмом от 18.05.2020 № 66/016 Группа ГАЗ сообщила о готовности провести восстановительные работы и обратилась с просьбой на отгрузку автобуса. 22.05.2020 автобус был отбуксирован силами компании ООО «Русские Автобусы - Группа ГАЗ». Возвращен автобус Предприятию 20.08.2020. Поставщик и ООО «ЛиАЗ» не сообщали Предприятию о наличии обстоятельств непреодолимой силы, которые могли бы повлиять на увеличение периода простоя автобуса, соответствующих документов не представили.

Таким образом, факт ненадлежащего исполнения Поставщиком обязательств по Контракту, повлекший возгорание автобуса и причинение убытков Предприятию, а также их размер документально подтверждены.

Суд отклоняет возражения ответчика о недоказанности убытков, как противоречащие изложенному выше.

В адрес Ответчика направлена претензия от 13.10.2020 г. № 99-13-448
с требованием о перечислении денежных средств в счет возмещения убытков.

Письмом от 02.11.2020 вх.№ 99-10-01-32268/20 Поставщик ответил отказом в удовлетворении требований претензии.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Судебные расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика в порядке ст. 110 АПК РФ.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст.ст. 15, 309, 310, 393, 469, 470, 475, 506 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст. ст. 4, 48, 49, 65, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "МРО" в пользу ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ГОРОДА МОСКВЫ "МОСГОРТРАНС" долг- 8 132 121 рублей 20 копеек, а также расходы по уплате госпошлины- 63 661 рублей.

Возвратить ГОСУДАРСТВЕННОМУ УНИТАРНОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ ГОРОДА МОСКВЫ "МОСГОРТРАНС" из федерального бюджета излишне перечисленную госпошлину- 52 832 рублей.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в арбитражный суд апелляционной инстанции.

СУДЬЯБурмаков И. Ю.