Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Оренбургские авиалинии», п. Аэропорт, Оренбургский район, Оренбургская область

к обществу с ограниченной ответственностью «Идеал-тур», г. Москва

третье лицо 1: ФИО1, г. Москва

третье лицо 2: ФИО2, г. Москва.

о взыскании 365 946 603 руб. 01 коп.

В судебном заседании приняли участие:

от истца: ФИО3 - представитель (доверенность № 35 от 20.01.2014); ФИО4 - представитель (доверенность № 293 от 10.12.2014), ФИО5 - представитель (доверенность № 21 от 12.01.2015)

от ответчика: не явился

от третьих лиц 1, 2: не явились

Заслушав представителей истца, исследовав материалы дела, суд

установил:

В Арбитражный суд Оренбургской области обратилось открытое акционерное общество «Оренбургские авиалинии» с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Идеал-тур» о взыскании 365 946 603 руб. 01 коп. - задолженности за выполненные рейсы по агентскому договору о реализации авиаперевозок № 470/КО-2013 от 14.03.2013 (25 549 304 руб. 47 коп.); возмещения стоимости дополнительного бортпитания (347 382 руб. 92 коп.); возмещения расходов на питание, проживание и транспортировку экипажей (10 644 463 руб. 04 коп.); убытков в связи с тем, что фактический коммерческий налет воздушных судов оказался меньше гарантированного в соответствии с условиями договора (328 119 757 руб. 98 коп.); возмещение убытков, понесенных истцом в связи с выплатой штрафов (1 285 694 руб. 60 коп.).

Истец в заседании суда поддержал исковые требования в полном размере; представил дополнительные документы.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о слушании дела в заседание арбитражного суда не явился, в отзыве на иск возражает против заявленных требований, поскольку истцом не представлены доказательства совершения авиаперевозок, несения дополнительных расходов и убытков в заявленном объеме.

Кроме того, ответчик полагает, что агентский договор является крупной для ООО «Идеал-тур» сделкой, заключен при отсутствии одобрения участниками ООО «Идеал-тур».

В ходе открытого судебного разбирательства арбитражным судом установлено, что между ОАО «Оренбургские авиалинии» (перевозчик, истец) и ООО «Идеал-тур» (агент, ответчик) заключен агентский договор № 470/КО-2013 от 14.03.2013, по условиям которого перевозчик поручает, а агент принимает на себя обязательство, действуя от собственного имени за счет перевозчика, выполнять за вознаграждение следующие действия: осуществлять поиск и привлечение лиц, заинтересованных в перевозке пассажиров на воздушных судах перевозчика, а также пассажиров, заинтересованных в перелете воздушными судами перевозчика; проводить с такими третьими лицами переговоры о маршрутах, стоимости и иных условиях перевозки; в случае достижения с третьими лицами согласия относительно условий перевозки, заключать от собственного имени с третьими лицами договоры перевозки либо иные возмездные договоры о предоставлении всей или части вместимости ВС для целей перевозки; получать от третьих лиц и перечислять перевозчику плату, причитающуюся перевозчику в связи с выполнением рейсов; выполнять иные действия в соответствии с настоящим договором.

В соответствии с пунктом 1 дополнительного соглашения № 1 от 14.03.2013 к договору № 470/КО-2013 перевозчик поручает агенту выполнять предусмотренные договором действия в отношении следующих воздушных судов перевозчика: воздушное судно типа Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BEN, компоновка Y186.

Согласно пункту 2 дополнительного соглашения срок его действия: с 15.04.2013 по 14.11.2013.

В Приложении № 1 от 14.03.2013 к договору стороны согласовали дату, цену и маршруты рейсов, в отношении которых перевозчик поручает агенту выполнить действия, предусмотренные пунктом 1.1 договора.

В соответствии с пунктом 2.1 договора перевозчик обязуется выполнить рейсы по маршрутам, в дату и время, установленные в соответствии с договором.

Пунктом 2.4 предусмотрено, что перевозчик обязуется выполнить установленный рейс в соответствии с условиями, согласованными в договоре и приложениях к договору.

Для оформления авиабилетов пассажирам перевозчик будет предоставлять агенту в порядке, установленной статьей 8 настоящего договора, доступ в систему бронирования для оформления электронных билетов (пункт 2.5 договора). Агент обеспечивает или проверяет наличие у пассажиров необходимых документов на выезд/въезд в страну назначения, а также транзит через территории любых третьих стран по маршруту перевозки (пункт 3.8 договора). Агент обязуется письменно уведомить перевозчика о смене фирменного наименования, местонахождения, банковских реквизитов агента. Такое уведомление должно выполняться незамедлительно после того, как агенту станет о них неизвестно (пункт 3.9 договора).

Для получения перевозчиком всех необходимых разрешений агент обязуется предоставлять график полетов, а также заявки на изменение ранее согласованного графика полетов заблаговременно таким образом, чтобы у перевозчика оставалось достаточно времени для подготовки и направления заявок в авиационные власти соответствующих стран с соблюдением сроков, установленных для подачи заявок. Одновременно с предоставлением графика полетов и заявкой на изменение графика полета агент будет предоставлять перевозчику все документы и сведения, необходимые перевозчику для получения разрешений (пункт 3.2 договора).

В соответствии с пунктом 3.3 договора агент имеет право самостоятельно или путем привлечения третьих лиц реализовывать авиабилеты на бланках перевозчика на установленные рейсы с учетом условий настоящего договора. Оплата услуг третьих лиц (субагентов) производится агентом самостоятельно и за свой счет. За все действия субагентов агент несет ответственность перед перевозчиком, как за свои собственные, в том числе по оплате и предоставлению полной отчетной документации за весь объем реализованных субагентами авиабилетов.

Цена реализации вместимости воздушных судов и порядок расчетов установлены сторонами в статье 5 договора.

Перевозчик поручает агенту осуществлять реализацию вместимости воздушного судна и заключать договоры перевозки на воздушном судне при условии, что общая сумма выручки, полученной перевозчиком за выполнение каждого конкретного рейса, будет не меньше, чем установленная перевозчиком цена рейса. Данное условие должно быть соблюдено вне зависимости от загрузки рейса и иных обстоятельств (пункт 5.1 договора).

Во избежание сомнений, настоящим агент подтверждает и гарантирует получение перевозчиком за каждый рейс суммы, не меньшей, чем цена рейса. Данная гарантия означает также, что агент берет на себя поручительство за исполнение третьими лицами своих обязательств (делькредере). Если по каким-либо причинам полученная за рейс сумма будет меньше цены рейса, агент покроет разницу за свой счет.

При условии соблюдения установленного выше в настоящем пункте, агент имеет право самостоятельно устанавливать для третьих лиц и пассажиров размер платы за перевозку и предоставление вместимости воздушного судна.

В соответствии с пунктом 5.2. договора цена рейса определена сторонами в приложениях к договору и включает в себя:

1)плату за предоставление ВС с подготовленным экипажем (ACMI);

2)затраты по аэронавигационному обслуживанию по трассе следования ВС;

3)затраты в аэропортах по: аэропортовому, наземному, техническому обслуживанию, заправке ВС авиа ГСМ (включая стоимость авиа ГСМ и услуги по заправке);

4)затраты по обеспечению бортпитанием пассажиров и экипажа;

5)затраты по получению разрешений авиационных властей и аэропортов;

6)затраты по выплате суточных экипажу в соответствии с нормативами РФ;

7)затраты по оплате услуг представителей перевозчика в аэропортах.

Согласно пункту 5.3 договора цена рейса не включает в себя возможные дополнительные расходы, не указанные в пункте 5.2 договора, в том числе: а) любые расходы, связанные с обслуживанием пассажиров по классу выше экономического, предоставлением дополнительного бортпитания и иными услугами и обслуживанием, не являющимися стандартными при выполнении подобных рейсов; б) расходы перевозчика, связанные с противооблединительной обработкой ВС; в) расходы перевозчика по обеспечению смены экипажей, когда это требуется (включая расходы на обеспечение проживания и питания экипажей в месте смены, а также расходы на пролет членов экипажей регулярными рейсами до места смены экипажей).

Все расходы, перечисленные в пункте 5.3. договора, агент будет нести самостоятельно и за свой счет. Если какие-либо из подобных расходов понесены перевозчиком, агент обязуется возместить такие расходы в течение 5 (пяти) дней после предъявления перевозчиком соответствующего счета и подтверждающих документов.

При этом согласно пункту 7.4 договора, если агент получил за выполненный рейс суммы больше, чем цена рейса, дополнительная выгода будет являться собственностью агента.

В связи с тем, что цены рейсов, согласованные сторонами в приложениях к договору включают в себя стоимость расчетного (планируемого) количества авиа ГСМ, плату за расчетное (планируемое) количество летных часов, стоимость обслуживания пассажиров и стоимость бортпитания пассажиров исходя из полной расчетной допустимой загрузки пассажирского салона ВС, в пунктах 5.6, 5.7, 5.8, 5.9. договора стороны оговорили возможность корректировки расчетной цены рейса, указанной в приложениях к договору, факту выполнения рейсов, исходя из фактически израсходованного количества авиа ГСМ, фактического количества летных часов и фактического количества пассажиров. Возникшие связи с перерасчетом переплаченные или недоплаченные суммы учитываются сторонами дальнейших расчетах.

Во исполнение принятых по договору № 470/КО-2013 от 14.03.2013 обязательств ОАО «Оренбургские авиалинии» были выполнены рейсы по маршрутам, в даты и время, установленные в соответствии с договором, в том числе: в апреле-октябре 2013 года выполнены рейсы на внутренних воздушных линиях РФ (ВВЛ) на общую сумму 45 951 746 руб. 07 коп., в апреле – ноябре 2013 года выполнены рейсы на международных воздушных линиях (МВЛ) на общую сумму 1 506 137 947 руб. 49 коп., что подтверждается актами выполненных работ (оказанных услуг) № ТНКНЗП018915 от 30.04.2013, № ТНКНЗП018886 от 31.05.2013, № ТНКНЗП026262 от 31.10.2013, № ТНКНЗП018847 от 30.04.2013, № ТНКНЗП019266 от 31.05.2013, № ТНКНЗП019267 от 30.06.2013, № ТНКНЗП020067 от 31.07.2013, № ТНКНЗП021169 от 31.08.2013, № ТНКНЗП 022157 от 30.09.2013, № ТНКНЗП 026260 от 31.10.2013, № ТНКНЗП026246 от 18.11.2013 и отчетами агента (т. 43).

В связи с предоставлением дополнительного бортпитания пассажирам рейса Москва - Даламан - Москва 25.04.2013 (11 144 руб. 34 коп.), Домодедово-Казань–Домодедово 24.04.2014-25.04.2014 (42 121 руб. 73 коп.), Домодедово - Казань - Владивосток-Новосибирск - Казань - Домодедово 29.10.2013 - 30.10.2013 (294 116 руб. 85 коп.), выполненного перевозчиком в рамках договора, перевозчиком были понесены дополнительные расходы в сумме 347 382 руб. 92 коп., не включенные в цену рейса и подлежащие возмещению агентом на основании пункта 5.3. договора, что подтверждается актами выполненных работ (оказанных услуг) № ТНКНЗП023168 от 31.10.2013, № ТНКНЗП18916, № ТНКНЗП18956 от 25.04.2013 (т. 1, л.д. 60, т. 43).

На возмещение указанных расходов перевозчиком выставлены агенту счета № 000512, № 000514 от 31.10.2013, которые получены ответчиком 11.12.2013, что подтверждается почтовым уведомлением о вручении (т. 1, л.д. 62).

В связи с обеспечением смены экипажей для выполнения рейсов в рамках договора перевозчиком были понесены расходы на питание, проживание и транспортировку экипажей в общей сумме 10 644 463 руб. 04 коп., также не включенные в цену рейса и подлежащие возмещению агентом на основании пункта 5.3 договора.

На возмещение указанных расходов перевозчиком выставлены агенту счета № 000793, № 000794 от 31.05.2014 (т. 1, л.д. 49-50), которые получены ответчиком 14.07.2014 согласно почтовому уведомлению о вручении (т. 1, л.д. 51). Скорректированный счет на возмещение указанных расходов № 001057 (т. 1, л.д. 52) был выставлен агенту 11.08.2014 и направлен в его адрес, что подтверждается почтовой квитанцией от 14.08.2014 (т. 1., л.д. 53).

Поскольку в нарушение условий договора агентом не было обеспечено наличие у пассажиров рейсов № 6941 Москва-Родос 22.08.2013, № 6921 Москва-Бургас 06.06.2013, 23.06.2013, 03.07.2013, 12.07.2013, 17.07.2013, 30.07.2013 необходимых документов на въезд в страну назначения, перевозчиком понесены убытки в сумме 1 285 694 руб. 60 коп., образовавшиеся ввиду выплаты штрафов, наложенных на перевозчика решением начальника государственного аэропорта Родоса «Диагорос» от 16.09.2013 в размере 221 072 руб. (т. 54, л.д. 12-13, 14-15) и пограничным управлением полиции Бургасского аэропорта на основании постановлений о взыскании на общую сумму 1 064 622 руб. 60 коп. (т. 54, л.д. 26-41).

В подтверждение понесенных убытков истцом представлены платежные поручения № 95576 от 23.09.2013 на сумму 24 787,43 евро (эквивалентно 1 064 622 руб. 60 коп. по курсу на 21.09.2013 42,9501 руб. за 1 евро), платежное поручение № 13092 от 10.04.2014 в части оплаты суммы на 5 000 евро (эквивалентно 221 072 руб. 60 коп. по курсу на 22.08.2013 44, 2144 руб. за 1 евро).

На возмещение расходов в сумме 1 064 622 руб. 60 коп. перевозчиком выставлен счет № 000502 от 27.09.2013, который получен агентом 12.11.2013, что подтверждается почтовым уведомлением (т.1, л.д. 89), счет № 000876 от 19.05.2014 на возмещение расходов в сумме 221 072 руб. получен агентом 14.07.2014 согласно почтовому уведомлению (т.1, л.д. 93).

В пункте 4.2. договора стороны согласовали условие о том, что агент гарантирует, что обеспечит такой объем продажи перевозок на ВС, что коммерческий (оплаченный перевозчику) налет на одно ВС будет не меньше, чем согласовано сторонами в соответствующем дополнении к договору.

В дополнении № 1 от 14.03.2013 к договору стороны предусмотрели, что минимальный коммерческий (оплаченный перевозчику) налет на воздушное судно типа Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BEN, устанавливаемый в соответствии с пунктом 4 договора, будет не меньше, чем 2 800 (две тысячи восемьсот) летных часов за период с 15.04.2013 по 14.11.2013.

В дополнении № 2 от 14.03.2013 к договору стороны предусмотрели, что минимальный коммерческий (оплаченный перевозчику) налет на воздушное судно типа Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BEI, устанавливаемый в соответствии с пунктом 4 договора, будет не меньше, чем 2 800 летных часов за период с 15.04.2013 по 14.11.2013.

В дополнении № 3 от 14.03.2013 к договору стороны предусмотрели, что минимальный коммерческий (оплаченный перевозчику) налет на воздушное судно типа Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BLD, устанавливаемый в соответствии с пунктом 4 договора, будет не меньше, чем 2 800 летных часов за период с 15.04.2013 по 14.11.2013.

Таким образом, гарантированный ответчиком налет часов на три воздушных судна за период с 15.04.2013 по 14.11.2013 составляет 8 400 летных часов (2 800 летных часов х 3).

В соответствии с пунктом 4.3 договора по окончании периода предоставления ВС стороны осуществляют сверку фактического коммерческого налета с гарантированным агентом, при этом перевозчик составляет, а агент подписывает итоговый акт сверки налета. В случае, если фактический коммерческий налет ВС оказался меньше гарантированного, агент обязан возместить перевозчику причиненные в связи с этим убытки (упущенную выгоду), при этом размер убытков будет определяться как произведение разницы (в часах) между фактическим коммерческим налетом и гарантированным налетом и размера неустойки за каждый летный час, согласованного сторонами в соответствующем дополнении к договору.

Согласно пункту 4.5 договора возмещение убытков в соответствии с пунктом 4.3 договора будет осуществляться агентом в течение 10 дней с момента выставления счета перевозчиком.

Пунктом 4.5 договора стороны предусмотрели, что все условия статьи 4 договора являются существенными для каждой из сторон. Каждая из сторон признает, что данные условия экономически целесообразны и служат защите ее интересов при исполнении договора.

Размер задолженности по возмещению убытков, понесенных в связи с тем, что фактический коммерческий налет воздушных судов был меньше гарантированного (с учетом уменьшения) составляет 328 119 757 руб. 98 коп. (387 181 314 руб. 44 коп. – 59 061 556 руб. 46 коп.).

Актом сверки взаимных расчетов по состоянию на 01.04.2014 (т.1, л.д. 11) ООО «Идеал-тур» признал задолженность в размере 29 962 417 руб. 48 коп. перед ОАО «Оренбургские авиалинии».

Итоговый акт сверки фактического коммерческого налета ВС с гарантированным агентом, отражающий сумму причиненных перевозчику убытков и счет на оплату направлены в адрес ответчика претензией № 01-14850 от 27.12.2013, которая получена 30.12.2013, согласно распечатки с сайта DHLExpress - отслеживание грузов (т. 1, л.д. 95).

Повторно истцом в адрес ответчика направлен акт сверки взаимных расчетов, акт сверки фактического и гарантированного налета часов, сводную таблицу по дополнительным расходам к рейсам (авиабилеты, проживание, питание, трансфер экипажа ВС) и акты выполненных работ письмом № 07/01/01-5646 от 26.05.2014 (т. 1, л.д. 98).

В соответствии с пунктом 6.1 договора и пункта 4 дополнений № 1, № 2, № 3 к договору ответчик перечислил истцу гарантийный депозит в сумме 15 000 000 руб. в качестве обеспечения обязательств и гарантий, возложенных на ответчика по договору платежными поручениями № 790 от 02.04.2013, № 791 от 02.04.2013, № 793 от 02.04.2013 (т.13, л.д. 1-3).

Пунктами 6.1 и 6.2 договора предусмотрено, что гарантийный депозит засчитывается в счет оплаты цены рейсов, выполняемых в течение последних месяцев периода использования соответствующих ВС, кроме того, перевозчик имеет право за счет гарантийного депозита погасить любую задолженность агента, возникшую из договора.

В письменных пояснениях истец указал, что за счет гарантийного депозита, частично погашена задолженность ответчика за выполненные рейсы, что отражено в акте сверки по состоянию на 01.04.2014.

Согласно расчету ОАО «Оренбургские авиалинии» с учетом частичного погашения задолженности ответчиком зачетом встречных однородных требований в размере 66 960 руб. по рейсам ВВЛ и 3 998 770 руб. 09 коп. по рейсам МВЛ, а также с учетом погашения задолженности за счет гарантийного депозита в размере 15 000 000 руб. и на основании пункта 6.1 договора, остаток задолженности за выполненные рейсы по агентскому договору о реализации авиаперевозок № 470/КО-2013 от 14.03.2013 составил 25 549 304 руб. 47 коп. (2 914 786 руб. 07 коп. – задолженность по оплате рейсов, выполненных на ВВЛ, 22 634 518 руб. 40 коп. - задолженность по оплате рейсов, выполненных на МВЛ).

В связи с тем, что дополнительные расходы перевозчика не входят в цену рейса и не урегулированы пунктом 5.2 договора, истец просит взыскать с ответчика стоимость понесенных перевозчиком (истцом) дополнительных расходов на основании подпунктов «а», «в» пункта 5.3 договора в сумме 10 991 845 руб. 96 коп., из которых 347 382 руб. 92 коп. - возмещения стоимости дополнительного бортпитания, 10 644 463 руб. 04 коп. - возмещения расходов на питание, проживание и транспортировку экипажей.

Также истцом предъявлены ко взысканию убытки в связи с тем, что фактический коммерческий налет воздушных судов оказался меньше гарантированного в соответствии с условиями (328 119 757 руб. 98 коп.); в связи с выплатой штрафов (1 285 694 руб. 60 коп.).

Обосновывая исковые требования и правомерность взыскания убытков, истец ссылается на соответствие своих действий пунктам 3.8, 4.1-4.5 договора.

Поскольку ООО «Идеал-тур» обязательства по оплате выполненных рейсов по договору № 470/КО-2013 от 14.03.2013 исполнены ненадлежащим образом, оплата ООО «Идеал-тур» в полном объеме не произведена, не исполнены требования о возмещении расходов стоимости дополнительного бортпитания, на питание, проживание и транспортировку экипажей, убытков в связи с тем, что фактический коммерческий налет воздушных судов оказался меньше гарантированного убытков, понесенных истцом в связи с выплатой штрафов, ОАО «Оренбургские авиалинии» обратилось с настоящим иском в суд.

Исследовав материалы дела, заслушав представителей истца, оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, в том числе условия агентского договора, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Согласно статей 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности, в том числе из договоров и иных сделок.

Суд приходит к выводу, что по своей правовой природе заключенный между сторонами договор является агентским договором, правовое регулирование которого осуществляется по правилам главы 52 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации по агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.

По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от своего имени и за счет принципала, приобретает права и становится обязанным агент, хотя бы принципал и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки.

По сделке, совершенной агентом с третьим лицом от имени и за счет принципала, права и обязанности возникают непосредственно у принципала.

В соответствии с положениями статьи 1011 Гражданского кодекса Российской Федерации к отношениям, вытекающим из агентского договора, применяются правила, предусмотренные главами 49 или 51 Гражданского кодекса Российской Федерации в зависимости от того, действует ли агент от имени принципала или от своего имени.

С учетом названной статьи к спорным правоотношениям применимы положения главы 51 Гражданского кодекса Российской Федерации (комиссия).

Согласно пункту 1 статьи 990 Гражданского кодекса Российской Федерации по сделке, совершенной комиссионером с третьим лицом, приобретает права и становится обязанным комиссионер, хотя бы комитент и был назван в сделке или вступил с третьим лицом в непосредственные отношения по исполнению сделки.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 1008 Гражданского кодекса Российской Федерации в ходе исполнения агентского договора агент обязан представлять принципалу отчеты в порядке и в сроки, которые предусмотрены договором.

При отсутствии в договоре соответствующих условий отчеты представляются агентом по мере исполнения им договора либо по окончании действия договора. Если агентским договором не предусмотрено иное, к отчету агента должны быть приложены необходимые доказательства расходов, произведенных агентом за счет принципала.

Если иное не предусмотрено агентским договором, агент вправе в целях исполнения договора заключить субагентский договор с другим лицом, оставаясь ответственным за действия субагента перед принципалом.

В агентском договоре может быть предусмотрена обязанность агента заключить субагентский договор с указанием или без указания конкретных условий такого договора (пункт 1 статьи 1009 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Статьями 65, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации закреплено правило об обязанности участвующего в деле лица доказать определенными доказательствами обстоятельства дела, которые не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Факт выполнения ОАО «Оренбургские авиалинии» авиарейсов по в заявленном объеме подтверждается двусторонними актами выполненных работ (оказанных услуг), отчетами агента (ответчика), содержащими сведения о датах, номерах, маршрутах и стоимости выполненных рейсов (т. 43), заданиями на полет (тома 3-12,14-25, 27-33, 35), содержащими, в том числе данные о дате, номере и маршруте рейса, составе летного и кабинного экипажей, продолжительности полетного времени, коммерческой загрузке воздушного судна (включая данные о количестве пассажиров, багажа и груза) и сводными загрузочными ведомостями, содержащими, в том числе данные о коммерческой загрузке воздушного судна (включая данные о количестве пассажиров, багажа и груза).

Ответчик в свою очередь доказательств оплаты оказанных истцом услуг в полном объеме в материалы дела в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что требование истца о взыскании с ответчика 25 549 304 руб. 47 коп. задолженности за выполненные рейсы по агентскому договору о реализации авиаперевозок № 470/КО-2013 от 14.03.2013 является обоснованным и подлежащим удовлетворению в заявленном размере.

При этом довод ответчика о том, что при расчете суммы долга необоснованно не учтена сумма депозита, перечисленного ООО «Идеал-тур» в размере 15 000 000 руб., отклонен судом, поскольку из расчета суммы основного долга с учетом информации, содержащейся в акте сверки за период с 01.10.2013 по 01.04.2014, усматривается, что истец определил сумму задолженности с учетом частичного погашения задолженности за счет гарантийного депозита в соответствии с пунктом 6.1 договора.

Сумма агентского вознаграждения за состоявшиеся и оплаченные рейсы в размере 1 033 930 руб. 09 коп., составляющая часть денежных средств, вырученных от продажи сверхнормативного багажа (дополнительное соглашение № 1 от 01.06.2013), причитающиеся ответчику, учтены истцом при определении размера задолженности.

Задолженность ответчика по оплате стоимости выполненных рейсов частично погашена зачетом встречных однородных требований на сумму 4 065 730 руб. 09 коп. (3 031 800 руб. +1 033 930 руб. 09 коп.).

Заявления о зачете № 1, № 2 от 31.07.2014 получены ответчиком 21.08.2014, согласно распечатки с сайта ФГУП «Почта России».

Ссылка ответчика на несоответствие данных о взаиморасчетах в акте сверки от 01.10.2013 (без зачета гарантийного депозита 02.04.2013) и в акте сверки по состоянию на 01.04.2014 (с зачетом гарантийного депозита 02.04.2013), свидетельствуют о том, что истцом представлены недостоверные сведения отклоняется судом, поскольку ходатайство о проведение судебной бухгалтерской экспертизы не было заявлено ответчиком; контррасчет исковых требования в материалы дела не представлен.

Также истец просит взыскать с ответчика 347 382 руб. 92 коп. – задолженность по возмещению расходов стоимости дополнительного бортпитания и 10 644 463 руб. 04 коп. - задолженности по возмещению расходов на питание, проживание и транспортировку экипажей на основании подпунктов «а», «в» пункта 5.3 договора № 470/КО-2013 от 14.03.2013.

Факт несения расходов в связи с предоставлением дополнительного бортпитания пассажирам рейса Домодедово-Казань-Владивосток-Новосибирск-Казань-Домодево в период с 29.10.2013 по 30.10.2013, выполненного перевозчиком в рамках договора в сумме 294 116 руб. 85 коп. подтверждаются представленными в материалы дела актом выполненных работ (оказанных услуг) № ТНКНЗП023168 от 31.10.2013, счетами № 000512, № 000514 от 31.10.2013.

В соответствии с условиями договора в цену рейса не включены любые расходы, связанные с обслуживанием пассажиров по классу выше экономического, предоставлением дополнительного бортпитания и иными услугами и обслуживанием, не являющимися стандартными при выполнении подобных рейсов, а также расходы перевозчика по обеспечению смены экипажей, когда это требуется (включая расходы на обеспечение проживания и питания экипажей в месте смены, а также расходы на пролет членов экипажей регулярными рейсами до места смены экипажей).

Вышеуказанные расходы определены сторонами как «дополнительные» в пункте 5.3 договора и подлежат возмещению за счет ответчика, если данные расходы понесены перевозчиком (истцом).

Более того, пунктом 5.3 стороны установили обязанность агента (ответчика) возместить указанные расходы перевозчику (истцу) в течение 5 дней после предъявления перевозчиком соответствующего счета и подтверждающих документов.

Факт несения расходов на питание, проживание и транспортировку экипажей в Российской Федерации и заграницей подтверждается актами выполненных работ (оказанных услуг), счетами-фактурами, выставленными организациями, непосредственно оказавшими услуги по обеспечению питания, организации проживания и транспортировке экипажей, платежными поручениями, подтверждающими оплату истцом оказанных услуг, представленными в материалы дела (тома 34,36,37,44,45,46,47,48,49,50,52),инвойсами, выставленными иностранными контрагентами, непосредственно оказавшими услуги по обеспечению питания, организации проживания и транспортировке экипажей, с приложением перевода данных документов на русский язык, платежными поручениями, подтверждающими оплату истцом оказанных услуг, представленными в материалы дела (тома 38-39, 40-43).

Факт несения расходов на приобретение авиабилетов других авиакомпаний для доставки членов экипажа до места смены экипажей для выполнения рейсов в рамках договора, подтверждается реестрами приобретенных авиабилетов, предоставленными ООО «ЦАВС» и ООО МТА «Билет», а также актами зачета взаимных требований между истцом и указанными контрагентами, подтверждающими оплату истцом указанных авиабилетов, представленными в материалы дела.

Ответчик в свою очередь доказательств оплаты оказанных истцом дополнительных услуг в полном объеме в материалы дела в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил.

На основании вышеизложенного исковые требования в части взыскания возмещения стоимости дополнительного бортпитания в сумме 347 382 руб. 92 коп. и возмещения расходов на питание, проживание и транспортировку экипажей в сумме 10 644 463 руб. 04 коп. подлежат удовлетворению в поленом объеме, при это судом учтены положения заключенного между сторонами договора, устанавливающие обязанность агента по оплате дополнительных расходов, связанных с осуществлением перевозки и наличию у перевозчика расходов перед третьими лицами, связанных с осуществлением перевозки.

Доводы ответчика о том, что агентский договор является крупной для ООО «Идеал-тур»сделкой, отклоняются.

В соответствии с пунктом 1 статьи 46 Федерального закона «Об обществах с ограниченной ответственностью» крупной сделкой является сделка (в том числе заем, кредит, залог, поручительство) или несколько взаимосвязанных сделок, связанных с приобретением, отчуждением или возможностью отчуждения обществом прямо либо косвенно имущества, стоимость которого составляет двадцать пять и более процентов стоимости имущества общества, определенной на основании данных бухгалтерской отчетности за последний отчетный период, предшествующий дню принятия решения о совершении таких сделок, если уставом общества не предусмотрен более высокий размер крупной сделки. Крупными сделками не признаются сделки, совершаемые в процессе обычной хозяйственной деятельности общества.

Крупная сделка, совершенная с нарушением требований, предусмотренных настоящей статьей, может быть признана недействительной по иску общества или его участника (пункт 5 статьи 46 Федерального закона «Об обществах с ограниченной ответственностью»).

Из материалов дела не следует, что ответчик обращался в суд с иском о признании оспоримой сделки недействительной.

Считая, что вследствие ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств, предусмотренных пунктами 3.8, 4.1-4.5 договора истцу причинены убытки, а именно в связи с тем, что фактический коммерческий налет воздушных судов оказался меньше гарантированного в соответствии с условиями в сумме 328 119 757 руб. 98 коп. и убытки, образовавшиеся в связи с выплатой штрафов в размере 1 285 694 руб. 60 коп.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Убытки - это вызываемые неправомерными действиями отрицательные последствия в имущественной сфере потерпевшего, нарушение его имущественного интереса.

Исходя из указанных норм, основанием договорной ответственности является нарушение субъективных гражданских прав, вызванное неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу требований статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности (статья 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Для наступления ответственности за причинение вреда необходимо наличие состава правонарушения, включающего: наступление вреда; противоправность поведения причинителя вреда; причинную связь между двумя первыми элементами и вину причинителя вреда. Перечисленные основания признаются общими, поскольку их наличие требуется во всех случаях, если иное не установлено законом.

Размер причиненных ОАО «Оренбургские авиалинии» убытков составил 328 119 757 руб. 98 коп. – в связи с тем, что фактический коммерческий налет воздушных судов оказался меньше гарантированного в соответствии с условиями, 1 285 694 руб. 60 коп. - возмещение убытков, понесенных истцом в связи с выплатой штрафов.

В рассматриваемом случае, факт несения расходов на оплату штрафов, наложенных на истца Государственным аэропортом Родоса и Пограничным управлением полиции Бургасского аэропорта, ввиду того, что ответчик в нарушение пункта 3.8. договора не обеспечил наличие у пассажиров необходимых документов на выезд/въезд в страну назначенияподтверждается совокупностью доказательств: решениями и постановлениями полномочных органов иностранных государств о наложении штрафов с приложением перевода данных документов на русский язык (т. 54, л.д. 9, 12-41) платежными поручениями № 95576 от 23.09.2013, № 13092 от 10.04.2014, подтверждающими оплату истцом наложенных штрафов, представленными в материалы дела (т.1, л.д. 88,91).

Как указывалось выше, условиями договора предусмотрено, что в случае невыполнения агентом установленной договором обязанности по обеспечению фактического налета на воздушных судах в размере не менее гарантированного налета, у агента возникает обязанность возместить перевозчику убытки в виде упущенной выгоды, размер которых рассчитывается в порядке, согласованном сторонами в договоре (пункты 4.1-4.5 договора).

Продолжительность полетного времени рейсов, выполненных истцом в рамках договора (фактический коммерческий налет на воздушных судах) подтверждается представленными истцом в материалы дела заданиями на полет, содержащими в том числе сведения о дате, номере, маршруте рейса и продолжительности полетного времени (времени полета).

Детальный расчет количества часов фактического коммерческого налета воздушных судов в рамках договора и расчет размера убытков представлены истцом в материалы дела.

При таких обстоятельствах, учитывая, что в соответствии со статьями 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации истцом представлены доказательства в подтверждение размера понесенных убытков, ненадлежащего исполнения обязательств со стороны должника и причинной связи между понесенными убытками и действиями причинителя ущерба, исковые требования являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном размере в сумме 329 405 452 руб. 58 коп. из которых, реального ущерба - 1 285 694 руб. 60 коп., 328 119 757 руб. 98 коп. – упущенная выгода.

Исходя из изложенного, исковые требования истца являются законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению всего в размере 365 946 603 руб. 01 коп.

Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика и подлежат возмещению истцу в размере 200 000 руб.

Руководствуясь статьями 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1.Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Идеал-тур», г. Москва (ОГРН <***> ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Оренбургские авиалинии», п. Аэропорт, Оренбургский район, Оренбургская область (ОГРН <***> ИНН <***>) всего 365 946 603 руб. 01 коп., в том числе 25 549 304 руб. 47 коп.- основного долга, 347 382 руб. 92 коп. – возмещения стоимости дополнительного бортпитания, 10 644 463 руб. 04 коп. – возмещения расходов на питание, проживание и транспортировку экипажей, 328 119 757 руб. 98 коп. – убытков, 1 285 694 руб. 60 коп. – убытков, а также 200 000 руб. - возмещение расходов по оплате государственной пошлины.

2.Исполнительный лист выдать истцу в порядке статьи 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Оренбургской области.

Судья Н.Ф. Сукачева

5 экз.