Гражданский кодекс часть 1

В соответствии со статьей 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации резолютивная часть решения объявлена 30.09.2009, решение в полном объеме изготовлено 07.10.2009.

у с т а н о в и л:

Общество с ограниченной ответственностью «Саппоро-Шиппинг» обратилось в суд с иском о взыскании с открытого акционерного общества «Страховое общество газовой промышленности» 111 741 доллара США и 32 центов страхового возмещения.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме, указал, что страховая сумма рассчитана по диспаше, которая в установленный статьей 308 Кодексом торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 №81-ФЗ (далее КТМ РФ) шестимесячный срок не оспорена. Пояснил, что отчет сюрвейера получил не от ответчика, а непосредственно от сюрвейера.

Ответчик исковые требования признал обоснованными в части 42 031 доллара США, указав, что сюрвейерский отчет направлялся истцу по электронной почте, однако последний с заявлением об ошибках в расчетах, указанных сюрвейером к диспашеру не обратился. По мнению ответчика, при расчете суммы страхового возмещения не учтены интересы страховщика.

Заслушав пояснения истца и доводы ответчика, исследовав материалы дела, суд установил следующее.

27 августа 2007года между ОАО «Страховое общество газовой промышленности» (далее ОАО «СОГАЗ», страховщик) и ООО «Саппоро – Шипинг» (страхователь) заключен договор страхования судов №1407 HL2009. Договор заключен на срок 12 месяцев, начиная с 01.09.2007года.

В соответствии с п.1.3 договора объектом страхования является имущественный интерес, связанный с владением, пользованием и распоряжением судном «ALMIRA G», 1979 года постройки, тип – сухогруз, включая корпус, машины, механизмы и оборудование. Территория страхования неограниченна в соответствии с классом судна (п.1.4).

Согласно п. 2.1 договора страхование судна произведено на условии «С ответственностью за гибель и повреждения» в соответствии с п.3.2.1 Правил страхования судов ОАО «СОГАЗ» от 01.08.2007 (далее Правила), при этом возмещаются: убытки вследствие полной гибели судна (фактической или конструктивной) или расходы по устранению повреждений его корпуса, судовых механизмов, систем, устройств, оборудования, а также убытки вследствие пропажи судна без вести; необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасанию судна; необходимые и целесообразно произведенные расходы по предотвращению, уменьшению и установлению размера убытка, подлежащего возмещению по условиям договора страхования; расходы и взносы по общей аварии по доле судна.

Общая страховая сумма по страхованию судна составила 1 600 000 долларов США (п.3.1.1).

В период действия договора страхования - 16 октября 2007 судно «ALMIRA G» вышло из порта Синган, Китай и отправилось в Ятсусиро. Япония, после загрузки на него 33 самосвалов и 6 автопогрузчиков. За время рейса 18 октября погрузка груза в Ятсусиро была отменена и судно отправилось во Владивосток для разгрузки груза.

18 октября 2007 года при подходе к зоне разделения, с целью уверенного расхождения с другим судном, двигающимся на пересечение курса, капитаном т/х «ALMIRA G» была незначительно изменена установка курса (вправо) в режиме авторулевого. Из-за течения южного направления судно еще более отклонялось вправо, в результате чего произошло касание днищевой части корпуса судна с препятствием.

Как было установлено судно село на мель и получило повреждения корпуса, которые создавали опасность имуществу, участвующему в общем морском предприятии (судну, фрахту и перевозимому судном грузу). В связи с чем, страхователь был вынужден прервать рейс в порт Владивосток и судно было отбуксировано в новый порт Мокпо, Южная Корея.

По прибытии судна в новый порт Мокпо, Южная Корея весь груз был выгружен и размещен на площадке порта, сюрвейеры и другие заинтересованные стороны произвели проверку всех частей судна, проведены временные восстановительные работы группой водолазов.

15 ноября 2007 года т/х «ALMIRA G» был отбуксирован на судоремонтный завод ООО Хьюнсун Индастри Ко для проведения ремонтных работ дна судна и был поставлен в док с 21.11.2007 по 10.12.2008, а затем отбуксирован в Самхакдо для проведения других ремонтных работ.

Груз был перенесен 07.12.2007 на т/х Тихон ФИО4 для доставки грузополучателям во Владивостоке.

05.02.2008 судно вышло из порта Мокпо в Пусан для заправки топливом после завершения ремонтных работ, которые были одобрены владельцами судна и всеми заинтересованными сторонами.

18.10.2007 страхователем в адрес страховщика направлено уведомление о наступлении случая, имеющего признаки страхового.

После устранения критической ситуации на судне, 26.10.2007 страхователь направил страховщику уведомление о возможном наличии общей аварии, а также уведомление о назначении диспашера.

19.10.2007 для осмотра судна и дачи заключения страховщиком был привлечен сюрвейер – ООО «Маринекс-АйЭлСиЭс», в результате работы которого был подготовлен сюрвейерский отчет от 07.05.2008 №01-089-07/AR/az с подробным изложением обстоятельств наступления случая, имеющего признаки страхового. Кроме того, в указанном сюрвейерском отчете был предварительно указан размер ущерба в сумме 1 067 217 долларов США и 46 центов.

14.05.2008 страхователь обратился с заявлением о страховой выплате, в котором сумма страхового возмещения была заявлена страхователем в размере 1 312 559 долларов США 20 центов.

В связи с тем, что на момент наступления страхового случая на судне находилась колесная техника, переданная страхователю для перевозки третьими лицами, страхователем было заявлено грузовладельцам о наличии общей аварии.

Для расчета долей по общей аварии, а также расходов по частной аварии, при отсутствии возражений ответчика, был привлечен диспашер – компания «Great Asian Loss And Adjusters Co.Ltd» (далее диспашер).

По результатам рассмотрения всех документов, подтверждающих расходы страхователя, диспашером была составлена диспаша от 15.05.2008. В соответствии с указанной диспашей расходы страхователя в сумме 1 114 442 доллара США 91 цент составляют частную аварию, расходы в сумме 54 515 долларов США и 87 центов составляют долю судна (страхователя по общей аварии). При этом, размер ущерба страхователя, подлежащего компенсации со стороны страховщика определен в диспаше в сумме 1 158 958 долларов США и 78 центов. Указанная сумма была определена с учетом франшизы, установленной п.3.3.1 договора страхования в размере 10 000 долларов США.

Указанный выше случай был признан страховщиком страховым и в пользу страхователя на основании представленных к рассмотрению документов и сюрвейерского отчета №01-089-07/AR/az от 07.05.2008 произведена выплата в сумме 24 698 309 рублей 63 копейки, что эквивалентно 1 047 217долларов США и 46 центов по курсу доллара США на дату уплаты - 29.05.2008, установленному ЦБ РФ в размере 23,5847 рубля за один доллар США.

После представления страховщику диспаши от 15.05.2008 сюрвейером были дополнительно проверены документы, подтверждающие расходы страхователя. Сюрвейерским отчетом от 14.10.2008 №01-089-07_01/AR/az обоснованными признаны дополнительные расходы в сумме 66 871 доллар США и 76 центов.

Полагая, что общая сумма страхового возмещения должна быть определена в соответствии с диспашей от 15.05.2008, не оспоренной в установленном п. 2 ст. 308 КТМ РФ порядке, истец обратился в арбитражный суд с настоящими исковыми требованиями.

В соответствии со ст.ст.307, 309 Гражданского Кодекса Российской Федерации (ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Статьей 310 ГК РФ предусмотрено, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Правоотношения сторон по данному делу регулируются нормами Гражданского кодекса РФ о страховании (глава 48 ГК РФ), а также положениями КТМ РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 929 ГК РФ по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Статьей 9 Закона РФ «Об организации страхового дела в РФ» предусмотрено понятие страхового случая как свершившегося события, предусмотренного договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика выплатить страховое возмещение страхователю или выгодоприобретателю.

Согласно условиям договора от 27.08.2007 ответчик принял на себя обязательство по возмещению истцу убытков вследствие гибели и повреждения судна.

В соответствии с пунктом 1 статьи 947 ГК РФ сумма, в пределах которой страховщик обязуется выплатить страховое возмещение по договору имущественного страхования (страховая сумма), определяется соглашением страхователя со страховщиком.

В силу раздела 5 Правил и условий договора при наступлении страхового события страховщик обязуется выплатить страховое возмещение в размере действительной величины ущерба, но не выше страховой суммы. При этом, в случае превышения страховой стоимости имущества над его страховой суммой страховая выплата производится пропорционально отношению страховой суммы к страховой стоимости имущества (п.6 договора страхования №1407 HL2009 от 27.08.2007).

Ответчиком факт наступления 18.10.2007 страхового случая не оспаривается.

Разногласия сторон касаются размера страхового возмещения, подлежащего уплате по данному страховому случаю.

В обоснование размера страхового возмещения, истцом представлена диспаша от 15.05.2008 с приложением сертификата эффективности аварийной диспаши от 28.03.2009.

При осуществлении морских перевозок убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях сохранения от общей опасности судна, фрахта и груза (например, при намеренной посадке судна на мель во время шторма), распределяются между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости (ч. 1 и ч. 3 ст. 284 КТМ), если соглашением сторон не установлено иное.

Такие убытки называются общей аварией. Расчет убытков, понесенных при общей аварии, называется диспашей. Он составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права - диспашерами (ст. 305 КТМ). Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, признаются частной аварией и не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом (ч. 1 ст. 297 КТМ). Их несет тот, кто их потерпел (либо лицо, ответственное за их возникновение).

В соответствии с пунктом 11.1.2 Правил при наступлении события, имеющего признаки страхового случая, страхователь обязан уведомить страховщика об ущербе наиболее быстрым из возможных способов, а также следовать указаниям страховщика, если такие указания будут им даны.

Судом установлено, что данные обязанности были исполнены страхователем в полном объеме и надлежащим образом, в связи с чем, у страховщика возникла в свою очередь обязанность выплатить истцу страховое возмещение.

Доводы ответчика о том, что при составлении диспаши по общей аварии страхователь не учел интересы страховщика, судом отклонены как необоснованные в силу следующего.

Согласно частям 1 и 2 статьи 308 КТМ РФ ошибки в расчетах, обнаруженные в диспаше после ее регистрации в реестре диспаш, могут быть исправлены диспашером по своей инициативе или по заявлению лиц, между которыми распределена общая авария, посредством составления дополнения к диспаше (аддендума), являющегося ее составной частью. Лица, между которыми распределена общая авария, могут оспорить диспашу в суде в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума к ней с обязательным извещением об этом диспашера посредством направления ему копии искового заявления.

В случае если диспаша не оспорена в течение шести месяцев со дня получения диспаши или аддендума, оспорена, но оставлена судом в силе, взыскание по ней может быть произведено на основании судебного приказа в соответствии с главой 3 ГПК РФ или в порядке искового производства на основании ст. 11 ГК РФ статья 309 КТМ РФ).

Поврежденное в результате касания подводной частью о грунт на подходе к зоне разделения движения судно «ALMIRA G» являлось объектом страхования в рамках заключенного сторонами договора.

Имущественное страхование, как следует из статей 928 - 930 ГК РФ, носит исключительно компенсационный характер и призвано возмещать убытки, причиненные страхователю в результате страхового случая.

В обоснование довода о направлении истцу отчета сюрвейера, содержащего указания на ошибки в расчетах посредством электронной почты, ответчик представил реестр сообщений из переписки сторон в сети Интернет, который не может быть принят судом в качестве надлежащего доказательства передачи истцу вышеназванного, поскольку данный порядок документооборота сторонами в спорном договоре не закреплен и в связи с тем, что наличие самого сообщения с достоверностью не подтверждает фактическую передачу текста отчета.

Учитывая заявление ответчика об отсутствии иных установленных законом доказательств обращения к страхователю с инициативой направления диспашеру заявления об исправлении ошибок и отсутствие документального подтверждения передачи страховщиком сюрвейерского отчета страхователю, суд, установив, что диспаша в установленном законом порядке заинтересованными в распределении общей аварии лицами не оспаривалась, принял представленную истцом в обоснование размера страхового возмещения диспашу от 15.05.2008 с приложением сертификата эффективности аварийной диспаши от 28.03.2009, считая её достаточной для установления факта страхового случая и размера убытков в застрахованном имуществе.

На основании статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ) арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

Как следует из содержания сертификата эффективности аварийной диспаши от 28.03.2009, диспаша от 15.05.2008 зарегистрирована в реестре составления диспаш, не оспорена и вступила в силу с 26.01.2009года.

Всесторонне и полно в соответствии с пунктом 1 статьи 65, пунктом 4 статьи 71 и пунктом 3 статьи 86 АПК РФ оценив доказательства по делу, суд пришел к выводу о том, что заявленные ООО «Саппоро-Шиппинг» исковые требования правомерны, обоснованны и подлежат удовлетворению в размере 111 741 доллара США 32 центов страхового возмещения. Оснований для отказа в выплате страхового возмещения, предусмотренных ст. 964 ГК РФ, судом не установлено.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика с учетом положений ст. 110 АПК РФ, п. 1 ст.333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

р е ш и л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Страховое общество газовой промышленности»» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Саппоро-Шиппинг» 111 741 (сто одиннадцать тысяч семьсот сорок один) доллар США 32 цента страховой выплаты по курсу Центрального Банка Российской Федерации на дату фактического платежа и 29 051 (двадцать девять тысяч пятьдесят один) рубль 38 копеек расходов по уплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

На решение может быть подана жалоба в Пятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия и в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу.

Судья С.Н. Шкляров