Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 8503727 ОГРН 7739877295 , дата государственной регистрации в качестве юридического лица 23.09.2003)

к открытому акционерному обществу «Торговый порт Посьет» (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 26.07.2002)

о взыскании 840 134 рублей 75 копеек

при участии в заседании:

от истца – Юн А. В. (дов-ть от 08.11.13г. № 432);

от ответчика – не явился, извещен;

установил: Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Торговый порт Посьет» о взыскании 840 134 рублей 75 копеек, составляющих плату за пользование вагонами по договору №231 от 21.09.2009.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени месте слушания дела, в судебное заседание не явился, извещен о судебном заседании надлежащим образом, письменно заявил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие. В ранее представленном отзыве на иск указал, что истцом нарушен досудебный претензионный порядок по урегулированию споров, истец не предоставил документы в подтверждение нахождения спорных вагонов у него на праве аренды в период нахождения данных вагонов у ответчика под выгрузкой.

Суд, руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проводит судебное заседание в отсутствие надлежащим образом извещенного ответчика.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме по доводам, изложенным в иске.

Суд установил следующее.

21.09.2009 года между истцом (далее по тексту - Перевозчик) и ответчиком (далее по тексту - Владелец) заключен договор № 231 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Торговый порт Посьет» по станции Посьет, в соответствии с п. 1 которого Перевозчик принял на себя обязательства по подаче, расстановке на места погрузки, выгрузки и уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к подъездному пути Перевозчика стрелочными переводами № 1, 9 станции Посьет, локомотивом Перевозчика (п. 1 договора).

В п. 26 договора стороны согласовали срок его действия - на три года с момента его подписания сторонами.

Согласно пунктам 4, 5 договора движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Торговый порт Посьет». Перевозчик уведомляет владельцапо телефону о времени подачи вагонов в соответствии со сменно-суточным планом к местам погрузки-выгрузки не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. До 10 часов местного времени ежедневно директор по эксплуатации (зам. управляющего директора по ж/д операциям) или уполномоченный им представитель порта и начальник станции по телефону согласовывают сменно-суточный план работы станции и порта по установленной ими форме. Согласованный план оформляется письменно и вручается исполнителям. Оперативное уточнение сменно-суточного плана в текущих сутках производится на 17 часов местного времени и при необходимости.

На основании пунктов 6, 7, 8 договора количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается согласно Инструкции по мощности локомотива не более 40 условных вагонов. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчикас расстановкой на места погрузки, выгрузки вместимостью, указанной в таблице №1 данного договора. О готовности вагонов к уборке владелец передает уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением.

В соответствии с соглашением от 01.02.2011 к договору №231 от 21.09.2009, заключенному между сторонами, подпункт «б» пункта 18 договора изложен в новой редакции: «плату за пользование вагонами «Перевозчика» за время нахождения вагонов у «Владельца», либо за время ожидания подачи на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от «Владельца», а также за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» по ставкам Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта», с учетом коэффициента доплаты к сборам. Плату за пользование вагонами, не принадлежащими «Перевозчику», за время ожидания подачи вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от «Владельца», а также за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от «Владельца» в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта» в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице №9 Тарифного руководства №2».

Материалами дела подтверждается, что в адрес ОАО «Торговый порт Посьет» в период с 31.01.2013 по 27.02.2013 года прибывали вагоны с грузом, которые находились на путях станции Посьет Дальневосточной железной дороги, о прибытии вагонов и времени их подачи ответчик был извещен, однако в установленные сроки прием спорных вагонов не осуществил.

Актами общей формы, на основании которых ОАО «РЖД» составлены ведомости подачи и уборки вагонов, зафиксирован факт простоя вагонов, прибывших в адрес ОАО «Торговый порт Посьет», на станционных путях станции Посьет Дальневосточной железной дороги по вине ответчика – в связи с отказом грузополучателя в приеме вагонов на подъездные пути под погрузку в объявленное время.

От подписания актов общей формы представитель ответчика отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы.

В соответствии с Тарифным руководством №2, утвержденным приказом МАП России от 25.07.2002 №580, ОАО «РЖД» начислило ответчику плату за пользование вагонами в размере 840 134 рублей 75 копеек, которую ответчик добровольно не уплатил, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения представителя истца, с учетом возражений ответчика, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

В силу статей 309, 310, 314 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Изменение условий обязательства в одностороннем порядке, как и отказ от исполнения обязательства, не допускается.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров в ожидании подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Порядок оформления, в том числе ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно представленным в материалы дела документам перевозчиком использовались арендованные вагоны, что подтверждается имеющимися в материалах дела договором № 18 о привлечении вагонов и акты приема-передачи спорных вагонов.

На основании пункта 2 Постановления Правительства РФ № 1051 от 20.12.2011 «О порядке привлечения открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе» использование привлеченных вагонов на территории Российской Федерации для перевозок грузов осуществляется на условиях, аналогичных условиям использования вагонов общего парка.

Приказом Федеральной службы по тарифам РФ №444-т/4 от 27.12.2011 утвержден порядок расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правил их применения. Указанным порядком установлено, что за время нахождения полувагонов привлеченного парка у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят ОАО «РЖД» плату за пользование вагонами в соответствии с Правилами применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2).

Кроме того, взимание платы за вагоны, не принадлежащие перевозчику, установлено подпунктом «б» пункта 18 Соглашения от 01.11.10 к договору от 21.09.2009.

Факт нахождения вагонов на путях ответчика в спорный период подтвержден истцом и не оспорен ответчиком.

Задержка подвижного состава подтверждена памятками приемосдатчика, которые ответчиком не оспорены.

В представленных в материалы дела ведомостях подачи и уборки вагонов, оформленных на основании памяток приемосдатчика, указаны номера вагонов, время подачи и уборки.

Ведомости, памятки являются надлежащими доказательствами задержки ответчиком вагонов, принадлежащих перевозчику, под выгрузкой на путях необщего пользования, так как составлены в соответствии с § 87 «Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности».

В соответствии со статьей 34 УЖТ РФ перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от платы за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии в случае, если перевозчик не уведомляет о прибытии грузов в установленный срок.

В соответствии с пунктом 3.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №45, о времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов.

Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов установлен сторонами в договоре №231.

Каких-либо доказательств того, что данный порядок истцом не выполнялся, суду не представлено.

В ходе исполнения обязательств по договору ответчик не высказывал претензий ОАО «РЖД» по отсутствию уведомлений на подачу вагонов под выгрузку, либо передачу уведомлений неуполномоченным лицам. Такие замечания не указаны и в ведомостях подачи уборки вагонов.

Факт извещения о готовности вагонов к выгрузке подтвержден выписками из книг уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку, составленных по форме ГУ-2, в которых указаны дата и время подачи уведомления, наименование отправителя, номер вагонов с наименованием груза, время подачи вагонов под погрузку или выгрузку, а также фамилия и должность принявшего уведомление. Книга уведомлений, оформленная в соответствии с §89 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, является надлежащим доказательством уведомления грузополучателя о подаче вагона под выгрузку.

Нахождение вагонов на станции подтверждается выписками из книг уведомлений о прибытии груза формы ГУ-6 ВЦ, из которых следует, что ответчик в установленном порядке уведомлялся и о прибытии грузов.

Кроме того, ОАО «Торговый порт Посьет» не представило в материалы дела каких-либо доказательств направления претензии в адрес истца об отсутствии уведомлений о готовности подачи вагонов под погрузку, а также доказательств того, что ответчиком в адрес истца направлялись уведомления о неготовности подачи вагонов под выгрузку. Доказательств направления истцу разногласий в суточный срок суду не представлено.

В соответствии с пунктом 3 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательство признается арбитражным судом достоверным, только в том случае, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности.

Доказательств несоответствия представленных истцом в материалы дела документов, в которых указаны номера вагонов, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов в суд не представлено, в связи с чем, сведения о фактах, изложенных в названных документах, соответствуют действительности.

Таким образом, судом установлена вина ответчика в простое вагонов и в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации последний не представил доказательств, свидетельствующих о простое вагонов не по его вине или отсутствие простоя.

Доводы ответчика о том, что истцом не соблюден претензионный порядок урегулирования споров, предусмотренный ст. 120 УЖТ РФ не признаются судом обоснованными в силу следующего.

Судом установлено, что статьей 120 УЖТ РФ установлен претензионный порядок в отношении исков, предъявляемых к перевозчику, а не в отношении споров перевозчика с лицами, которые ненадлежащим образом выполняют условия договора на эксплуатацию железнодорожного пути.

Кроме того, ответчику до предъявления иска в суд истцом направлялись счета на оплату суммы платы, накопительные ведомости с письмом о необходимости оплаты суммы долга.

В связи с чем, ссылка ответчика на вышеуказанную норму права неправомерна.

Доводы ответчика о том, что в спорный период отношения сторон не были урегулированы договором, противоречат представленным в материалы дела документам, поскольку между сторонами заключен и действует в настоящее время договор №231 от 21.09.2009г. и соглашение о продлении договора №231 от 21.09.2009г.

Согласно пункту 1 Тарифного руководства, за время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в названном Тарифном руководстве, обязательном для применения всеми субъектами железнодорожных перевозок.

Таким образом, истец при составлении расчета задолженности обоснованно использовал положения Тарифного руководства №2.

Расчет платы за простой вагонов судом проверен и признан обоснованным, в связи с чем, исковые требования в сумме 840 134 руб. 75 коп. являются законными и подлежат удовлетворению за счет ответчика.

Так как истец при подаче иска уплатил государственную пошлину в установленном законом размере, его требования судом удовлетворены, в связи с чем, расходы по уплаченной государственной пошлины относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца на основании ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с Открытого акционерного общества "Торговый порт Посьет" в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 840 134 (восемьсот сорок тысяч сто тридцать четыре) рубля 75 копеек задолженности; 19 802 (девятнадцать тысяч восемьсот два) рубля 69 копеек расходов по уплаченной государственной пошлине.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Судья Галочкина Н.А.