Гражданский кодекс часть 1

третьи лица: Южное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, открытое акционерное общество «РЖД», ООО «Тандем – ВП», ООО «Эскорт», Региональная служба по тарифам Ростовской области, Управление Федеральной антимонопольной службы по Ростовской области,

об обязании заключить договор совместного пользования железнодорожного пути,

установил:

открытое акционерное общество фирма «АКТИС» (далее – истец, фирма) обратилось в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Теплострой» (далее – ответчик, общество) об обязании заключить договор совместного пользования железнодорожным путем.

Представитель истца в судебном заседании поддержал заявленные исковые требования.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения заявленных исковых требований.

Представители третьих лиц Региональной службы по тарифам Ростовской области, Управления Федеральной антимонопольной службы по Ростовской области представили письменное обоснование правовой позиции по спору.

Ранее заявленное ответчиком ходатайство о назначении по делу строительно-технической экспертизы судом отклонено как необоснованное.

В судебном заседании сторонам предложено рассмотреть вопрос о назначении по делу судебной экспертизы в целях определения рыночной стоимости платы за пользование железнодорожным путем. Стороны не заявили соответствующих ходатайств.

В судебном заседании был объявлен и затем продлен перерыв в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассмотрено в отсутствие неявившихся третьих лиц, извещенных надлежащим образом о времени и месте судебного заседания.

Изучив материалы дела, выслушав участвующих в деле лиц, суд установил следующее.

Согласно представленному свидетельству о государственной регистрации права №012625 истцу принадлежит на праве собственности подъездной железнодорожный путь, примыкающий к пути №1 Новочеркасского завода синтетических продуктов (старя площадка) ручным стрелочным переводом №7, протяженностью 2695,1 м, ответчику принадлежит на праве собственности подъездной путь железнодорожной широкой колеи протяженностью 0,47 км, литер №192 по адресу: Ростовская область, г. Новочеркасск, от станции «Локомотивстрой» до старой площадки завода. Ранее указанный путь принадлежал на праве собственности Новочеркасскому заводу синтетических продуктов.

Согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО фирма «Актис», примыкающего к пути необщего пользования ОАО «НЗСП» станции Локомотивстрой СКжд, согласованной с начальником Ростовского отделения СКжд путь необщего пользования истца примыкает к хвосту крестовины стрелочного перевода №7, принадлежащего пути необщего пользования ОАО НЗСП», который, в свою очередь, примыкает на пути общего пользования ОАО «РЖД» станция Локомотивстрой», что также подтверждается схемой путевого развития ОАО фирма «Актис» и никем не оспаривается.

Между истцом и ответчиком был заключен договор №5/2013 от 01.03.2013 совместного пользования железнодорожным путем ответчика для проезда железнодорожных подвижных составов, предназначенных истцу. Договор заключен на срок с 01.03.2013 по 31.12.2013.

Письмом от 11.11.2013 №385 истец предложил ответчику направить в его адрес подписанное дополнительное соглашение о продлении договора.

Письмом от 21.11.2013 ответчик сообщил истцу о том, что с 01.01.2014 приступает к капительному ремонту пути, сообщив, что пролонгация договорных отношений будет совершена после проведения капитального ремонта.

Письмом от 18.11.2013 №341 истец просил направить ответчика договор или подписанное дополнительное соглашение о продлении договора №5/2013 от 01.03.2013.

Поскольку ответчик не согласился заключить договор на новый срок, истец обратился в суд с настоящими требованиями обязать ответчика заключить договор совместного пользования железнодорожным путем на условиях предыдущего договора.

Между ОАО «РЖД» и истцом заключен договор №288/1 от 30.04.2004 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО Фирма «Актис», контрагента ОАО «НЗСП», который согласован последним.

Согласно справке начальника станции Локомотивстрой Северо-Кавказской железной дороги от 12.02.2014 на железнодорожный путь необщего пользования №1 вагоны для ОАО Фирма «Актис» подаются локомотивом ОАО «РЖД» в лице Ростовского центра организации работы железнодорожных станции – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» для дальнейшего продвижения на выставочные пути №2 и №4, принадлежащие ОАО Фирма «Актис».

Согласно части 1 статьи 1 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав), Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В соответствии со статьей 60 Устава отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

На основании статьи 64 Устава взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Аналогичная позиция содержится и в п. 3 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", согласно которому заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом. Контрагенты могут быть освобождены от обязанности заключить договор, если докажут, что они не осуществляют и не будут осуществлять работы, связанные с погрузкой и выгрузкой грузов в свои склады и на своих подъездных путях и их перевозкой.

Содержащееся в данном Постановлении Пленума ВАС РФ толкование правовых норм является общеобязательным и подлежит применению при рассмотрении арбитражными судами аналогичных дел.

Как установлены выше грузы истца доставляются на путь общего пользования и обратно локомотивом перевозчика. Перевозить грузы по железнодорожному пути ответчика истцу необходимо в силу производственных процессов. Иного способа доставить грузы на предприятие по железнодорожным путям у истца не имеется.

С учетом изложенного, поскольку в рассматриваемом случае отношения между сторонами должны регламентироваться специальными нормами законодательства, суд полагает, что истец может обеспечить потребности в проезде на принадлежащий ему железнодорожный путь в порядке, предусмотренном ст. ст. 60, 64 Устава железнодорожного транспорта, путем обязательного заключения между сторонами договора.

Согласно абзацу 2 пункта 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Если сторона, для которой в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор (часть 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Проект договора совместного пользования истец представил, данный проект по условиям соответствует ранее действовавшему между сторонами договору, ответчик представил на данный проект протокол разногласий по некоторым условиям. При таких обстоятельствах учитывая наличие между сторонами досудебной переписки по заключению договора на новый срок, суд приходит к выводу о соблюдении истцом досудебного урегулирования спора. Обратное свидетельствовало бы о формальном подходе к сложившимся правоотношениям, который не привел бы к скорейшему разрешению конфликта между сторонами.

Доводы ответчика о том, что железнодорожный путь находится в ненадлежащем состоянии, опровергаются представленной в материалы дела справкой осмотра железнодорожного пути от 11.02.2014 Южного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, согласно которой на железнодорожном пути необщего пользования ООО Теплострой» отсутствует текущее содержание пути, выявленные нарушения при проведении осмотра относятся к текущему содержанию пути, все нарушения можно устранить при выполнении текущего содержания пути, после устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения, возможна подача и уборка вагонов. Указанные выводы подтверждены представителем Южного управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в судебном заседании. В любом случае текущий и капитальный ремонт железнодорожного пути возможно осуществить и в ходе исполнения договора между сторонами, текущие неисправности пути не должны препятствовать процессу заключения договора, если он обязателен для сторон. Более того, суд полагает необходимым отметить, что производство по настоящему делу возбуждено 04.12.2013. В судебных заседаниях представители ответчика сообщили о намерениях осуществить капитальный ремонт железнодорожного пути, однако в течение трех месяцев рассмотрения настоящего спора (с января по март 2014 года) ответчик так и не приступил к ремонту, тем самым препятствуя истцу и третьим лицам пользоваться железнодорожным путем. Указанные действия ответчика суд расценивает как злоупотребление правом применительно к статье 10 Гражданского кодекса Российской Федерации. Порядок планирования ремонтных и строительно-монтажных работ, выполняемых с предоставлением временных перерывов в движении поездов определенной продолжительности, подачи, рассмотрения заявок и оформления разрешений на предоставление «окон» установлен Инструкцией о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной заместителем Министерства путей сообщения Российской Федерации от 16.11.2001 №ЦД-862. При урегулирования вопроса о проведения текущего либо капитального ремонта железнодорожного пути стороны могут воспользоваться правилами данной Инструкции.

Поскольку условия, на которых должен быть заключен между сторонами договор на предмет пользования железнодорожным путем необщего пользования, законом не урегулированы, суд исходит из положений статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации при согласовании его условий.

Истцом представлен проект договора совместного пользования железнодорожным путем, находящимся в пользовании ООО «Теплострой», следующего содержания:

«Общество с ограниченной ответственностью «Теплострой», именуемое в дальнейшем «Сторона 1», в лице директора ФИО3, действующего на основании Устава с одной стороны, и Открытое акционерное общество Фирма «Актис», именуемое в дальнейшем «Сторона 2», в лице Генерального директора ФИО10 , действующего на основании Устава, с другой стороны, совместно именуемые в дальнейшем «Стороны» заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1 Собственник железнодорожного пути - «Сторона 1» передает, а «Сторона 2» принимает во временное пользование за плату на условиях совместного использования с собственником подъездной железнодорожный путь расположенный по адресу: <...>, ООО «Теплострой», включающий в себя:

внеплощадочный ходовой путь № 1 от изолирующего стыка маневрового сигнала М-25, напротив которого на обочине пути установлен знак «Граница подъездного пути ООО «Теплострой» примыкающего к пути общего пользования станции Локомотивстрой до стрелочного перевода № 7.

1.2 Железнодорожный путь передается «Стороне 2» для проезда железнодорожных подвижных составов, предназначенных ОАО Фирма «Актис» (ООО «ЭСКОРТ»).

1.3 «Сторона 2» обязуется содержать путь в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774 и своевременно оплачивать плату за пользование в порядке и на условиях предусмотренных настоящим договором.

1.4 «Сторона 2» не вправе без письменного согласия «Стороны 1» изменять цель использования железнодорожного пути.

1.5 Настоящий договор вступает в силу с «01» января 2014 г.и действует до 31 декабря 2014 г. Действия Договора пролонгируется на каждый последующий календарный год, если ни одна из сторон в срок не позднее, чем за 30 (тридцать) календарных дней до окончания срока его действия не уведомит другую сторону о его прекращении.

2. Права и обязанности сторон

2.1 Сторона 1 обязуется:

2.1.1 В течение десяти рабочих дней с даты вступления в силу настоящего Договора предоставить «Стороне 2» железнодорожный путь по акту приема-передачи, который составляется и подписывается Сторонами в двух экземплярах.

2.1.2 В случае невозможности предоставить железнодорожный путь, письменно сообщить об этом «Стороне 2» в течение пяти рабочих дней с даты вступления в силу настоящего Договора.

2.1.3 В течение пяти рабочих дней с даты подписания акта приема-передачи железнодорожного пути представить его экземпляр «Стороне 2» (в количестве, соответствующем числу экземпляров настоящего Договора, имеющихся у «Стороны 2»). Акты приема-передачи приобщаются к каждому экземпляру настоящего Договора и являются его неотъемлемой частью.

2.1.4 В случае аварий, произошедших не по вине «Стороны 2» приведших к ухудшению

железнодорожного пути, оказывать необходимое содействие «Стороне 2» в устранении их последствий.

2.1.5 «Сторона 1» имеет право контролировать выполнение «Стороной 2» обязательств по настоящему Договору.

2.1.6 «Сторона 1» осуществляет за свой счет капитальный ремонт железнодорожного пути, указанного в П.1.1. Договора. По согласованию сторон капитальный ремонт осуществляет «Сторона 2» за свой счет. Затраты «Стороны 2» на проведение капитального ремонта засчитываются в счет оплаты за пользование железнодорожного пути.

2.2. «Сторона 2» обязуется:

2.2.1 В течение десяти рабочих дней с даты вступления в силу настоящего Договора принять у «Стороны 1» железнодорожный путь по акту приема-передачи.

2.2.2 Вносить плату за пользование в установленный настоящим Договором срок.

2.2.3 Пользоваться железнодорожным путем в соответствии с условиями настоящего Договора и установленными законодательством Российской Федерации нормами и правилами, правилами пожарной безопасности, соблюдать при эксплуатации арендованного железнодорожного пути требования Федерального закона от «10» января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России «26» мая 2000 г. № ЦРБ-756, иных нормативных правовых актов и нести ответственность за безопасность движения на данном участке пути.

2.2.4 Своевременно и за свой счет производить текущий ремонт железнодорожного пути.

2.2.5 Обеспечивать содержание в исправном состоянии железнодорожный путь для обеспечения его нормального функционирования.

2.2.6. Не производить неотделимых улучшений железнодорожного пути, в том числе изменение его протяженности.

2.2.7 Не сдавать совместно используемые железнодорожные пути в поднаем без письменного согласия «Стороны 1 ». Не осуществлять без письменного согласия «Стороны 1» другие действия, влекущие какое либо обременение железнодорожного пути или прав «Стороны 2» по настоящему Договору, в том числе не передавать свои права и обязанности по настоящему Договору другому лицу.

2.2.8 Обеспечивать беспрепятственный доступ к железнодорожному пути представителей «Стороны 1» для проведения проверки соблюдения «Стороной 2» условий настоящего Договора и законодательства Российской Федерации, а также предоставлять им необходимую документацию, относящуюся к предмету проверки.

2.2.9 Письменно уведомить «Сторону 1» о желании заключить договор совместного пользования на новый срок не позднее чем за один месяц до истечения срока действия настоящего Договора.

2.2.10 В течение пяти рабочих дней с даты прекращения действия настоящего Договора вернуть «Стороне 1» железнодорожные пути по акту приема-передачи в состоянии не хуже, чем в котором они были получены, с учетом нормального износа.

2.2.11 Не препятствовать:

- производить «Стороной 1» приемо-выставочные работы посредством эксплуатации совместно используемого железнодорожного пути,

- оказанию «Стороной 1» иным лицам услуг железнодорожного транспорта на совместно используемом железнодорожном пути.

2.2.12 Не препятствовать «Стороне 1 », иным лицам в беспрепятственном и бесплатном использовании железнодорожного пути для целей ликвидации чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, в том числе (но не исключительно) железнодорожных аварий, сходов, иных происшествий на железнодорожном транспорте.

3. Порядок возврата совместно используемого железнодорожного пути «Стороне 1»

3.1 До подписания акта приема-передачи, указанного в подпункте 2.2.10 настоящего Договора, «Сторона 2» должна произвести сверку платежей по настоящему Договору со «Стороной 1» и подписать акт сверки взаимных расчетов по договору в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

3.2 Один экземпляр подписанного Сторонами акта приема-передачи, указанного в подпункте 2.2.11 настоящего Договора, вместе с отчетом по сверке платежей остается у «Стороны 1».

3.3 В случае фактического неиспользования железнодорожного пути без оформления соответствующего соглашения о расторжении настоящего Договора «Сторона 2» не освобождается от внесения платы до фактического возврата железнодорожного пути «Стороне 1» по акту приема-передачи.

4 Платежи и расчеты по Договору

4.1 Плата за пользование принимается равной 106 600 (Ста шести тысячам шестистам) руб. в месяц с учетом НДС.

4.2 Плата за пользование по настоящему Договору, включая НДС, в полном объеме перечисляется на счет «Стороне 1 », указанный в разделе 10 настоящего Договора.

4.3 Внесение платы за пользование производится за каждый месяц до десятого числа оплачиваемого месяца.

4.4 Днем исполнения обязательства «Стороны 2» по внесению платы за пользование считается день поступления денежных средств в полном объеме, предусмотренном в настоящем Договоре, на расчетный счет «Стороны 1 ».

4.5 Обязательство по оплате за пользование возникает у «Стороны 2» с даты подписания Сторонами акта приема-передачи подъездного железнодорожного пути и прекращается с даты возврата «Стороной 2» подъездного железнодорожного пути, оформленного соответствующим актом приема-передачи.

4.6 Первое внесение платы за пользование «Сторона 2» производит в течение пятнадцати календарных дней с даты подписания Сторонами акта приема-передачи подъездного железнодорожного пути.

4.7 Размер платы за пользование первого и последнего месяцев срока действия настоящего Договора определяется исходя из количества календарных дней фактического пользования.

4.8 Изменение величины платы за пользование в одностороннем порядке не допускается. Размер платы за пользование может быть изменен путем подписания дополнительного соглашения к настоящему договору.

5. Ответственность Сторон

5.1 За неисполнение или ненадлежащее исполнение условий настоящего Договора Стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

5.2 За неисполнение обязательства, предусмотренного подпунктом 2.2.2 настоящего Договора, «Сторона 2» обязана перечислить «Стороне 1» на счет, указанный в разделе 10 настоящего Договора, пени за каждый день просрочки в размере 0,05% (ноль целых пять сотых) от просроченной суммы платы за пользование.

5.3 Выплата штрафных санкций, установленных настоящим Договором, не освобождает «Сторону 2» от выполнения лежащих на нем обязательств или устранения нарушений, а также от возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств, предусмотренных настоящим Договором.

6. Обстоятельства непреодолимой силы

6.1 Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору, обусловленное действием обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных ситуаций и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, в том числе объявленной или фактической войной, гражданскими волнениями, эпидемиями, блокадами, пожарами, землетрясениями, наводнениями и другими природными стихийными бедствиями, а также изданием актов государственных органов.

б.2 Свидетельство, выданное Торгово-промышленной палатой или иным компетентным органом, является достаточным подтверждением наличия и продолжительности действия обстоятельств непреодолимой силы.

6.3 Сторона, которая не исполняет свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна не позднее чем в трехдневный срок (календарные дни) известить другую Сторону о таких обстоятельствах и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему Договору.

б.4 Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении 3 (трех) последовательных месяцев, настоящий Договор может быть расторгнут по соглашению Сторон.

7. Порядок разрешения споров

7.1 Споры между Сторонами подлежат рассмотрению в Арбитражном суде по месту нахождения подъездного железнодорожного пути в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

8. Порядок изменения, досрочного прекращения и расторжения

Договора и его заключения на новый срок.

8.1 Изменение условий настоящего Договора и его досрочное прекращение допускаются только по соглашению Сторон, за исключением случаев, установленных пунктом 8.3 настоящего Договора.

Предложения по изменению условий настоящего Договора и его досрочному прекращению рассматриваются Сторонами в месячный срок. Изменение настоящего Договора или его досрочное расторжение оформляются дополнительным соглашением, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 8.3 настоящего Договора.

Расторжение настоящего Договора не является основанием для прекращения не исполненных «Стороной 2» обязательств по выплате «Стороне 1» штрафных санкций за неисполнение либо ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору.

8.2 Настоящий Договор подлежит досрочному расторжению по требованию одной из Сторон в случаях, предусмотренных настоящим Договором или законодательством Российской Федерации.

8.3 «Сторона 1» имеет право в одностороннем и бесспорном порядке отказаться от выполнения условий настоящего Договора в следующих случаях:

8.3.1 «Сторона 2» пользуется железнодорожными путями с существенным нарушением условий настоящего Договора, в том числе назначения железнодорожного пути, либо неоднократными нарушениями, в том числе, если «Сторона 2» осуществляет техническую эксплуатацию железнодорожного пути с нарушением требований нормативных правовых актов и технических норм, регламентирующих эксплуатацию железнодорожных путей.

8.3.2 «Сторона 2» заключила без письменного согласия «Стороны 1» сделку, следствием которой явилось или может явиться какое-либо обременение предоставленных «Стороне 2» по настоящему Договору имущества и имущественных прав, в том числе переход их к другому лицу (договоры залога, субаренды, внесение права аренды железнодорожного пути в уставный капитал организаций и др.).

8.3.3 «Сторона 2» незамедлительно не известила «Сторону 1» о всяком повреждении, аварии или ином событии, нанесшем (или грозящем нанести) подъездным ж/д путям ущерб, и своевременно не приняла все возможные меры по предотвращению угрозы дальнейшего разрушения или повреждения имущества.

8.3.4 При осуществлении «Стороной 2» деятельности без оформления необходимых разрешений и лицензий, в том числе по окончании срока действия лицензии «Стороны 2» на право выполнения соответствующих видов деятельности.

Расторжение настоящего Договора по основаниям, предусмотренным настоящим пунктом, не освобождает «Сторону 2» от необходимости погашения задолженности по плате за пользование и перечисления штрафных санкций.

8.4 «Сторона 2», по истечении срока действия Договора, имеет преимущественное право перед другими лицами на заключение договора совместного пользования на новый срок.

8.5 Невыполнение или ненадлежащее исполнение «Стороной 2» условий настоящего Договора является дополнительным основанием для отказа «Стороне 2» в заключении договора совместного пользования на новый срок.

8.6 В случае если «Сторона 2» продолжает пользоваться имуществом после истечения срока действия настоящего Договора, при отсутствии существенных возражений со «Стороны 1», настоящий Договор совместного пользования считается возобновленным на тех же условиях до подписания Сторонами новой редакции договора.

8.7 В случае продления Договора согласно п. 8.6, в соответствии с законодательством Российской Федерации каждая из Сторон вправе отказаться от него, предупредив другую Сторону не позднее чем за один месяц до предполагаемой даты расторжения настоящего Договора.

8.8 Передача в пользование железнодорожного пути не влечет перехода права собственности на него вне зависимости от срока действия настоящего Договора и срока фактического владения и пользования этим имуществом.

9. Прочие условия

9.1 Все изменения настоящего Договора совершаются в форме одного документа, подписанного Сторонами, и являются его неотъемлемыми частями.

9.2 Условия возмещения расходов «Стороны 2» на неотделимые улучшения, произведенные с согласия «Стороны 1 », могут быть предусмотрены в дополнительном соглашении к настоящему Договору.

9.3 При изменении наименования, местонахождения, банковских реквизитов или реорганизации одной из Сторон она обязана письменно в месячный срок после произошедших изменений сообщить другой Стороне о данных изменениях, кроме случаев, когда изменение наименования и реорганизация происходят в соответствии с указами Президента Российской Федерации и постановлениями Правительства Российской Федерации.

9.4 «Сторона 1» имеет право контролировать выполнение «Стороной 2» обязательств по настоящему Договору, в том числе своевременность и полноту оплаты «Стороной 2» платы за пользование и штрафных санкций, установленных настоящим Договором.

В случае нарушения «Стороной 2» законодательства Российской Федерации или условий настоящего Договора, выявленного при проведении проверок, предусмотренных подпунктом 2.2.8 настоящего Договора, «Сторона 1» незамедлительно составляет акт, который должен быть подписан представителями «Стороны 1 », «Стороны 2», а также, по возможности, представителями уполномоченных органов государственной власти, правоохранительных органов, органов местного самоуправления, общественных организаций и т.д. В случае отказа представителя «Стороны 2» от подписания акта проверки об этом должна быть произведена соответствующая запись в акте.

9.5 Взаимоотношения Сторон, не урегулированные настоящим Договором, регулируются законодательством Российской Федерации.

9.6 Настоящий Договор составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу.».

В соответствии со статьей 432 Гражданского кодекса Российской Федерации существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Ответчиком представлен протокол разногласий и протокол согласования разногласий, из которого следует, что у сторон нет разногласий по предмету договора и основной части его условий.

Условия проекта договора, представленного истцом, в отношении которых у сторон не имеется разногласий, не противоречат требованиям закона и принимаются судом в редакции проекта договора, представленного истцом.

Применительно к спорным условиям договора, суд приходит к следующим выводам.

Пункт 1.5 договора суд полагает возможным согласовать в редакции ответчика с учетом согласования с истцом: «настоящий договор вступает в силу с момента подписания и действует до 31 декабря 2014 года», поскольку законом не установлено минимальных или максимальных сроков действия указанного договора.

Пункт 2.1.6 договора суд полагает возможным согласовать в следующей редакции: «Сторона 1» осуществляет за свой счет капитальный ремонт железнодорожного пути, указанного в пункте 1.1 Договора», поскольку в силу статьи 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. Более того, произведение капитального ремонта является обязанностью арендодателя применительно к требованиям статьи 616 Гражданского кодекса Российской Федерации. При этом суд не может согласиться с редакцией ответчика об установлении срока проведения капитального ремонта с момента вступления решения суда по настоящему делу и с редакцией истца об установлении окон, поскольку необходимость проведения капитального ремонта пути, согласование окон для проведения работ может быть установлена сторонами и согласована в процессе исполнения договора. На момент рассмотрения спора из материалов дела не следует, что требуется именно капитальный ремонт пути.

Пункт 3.3 договора с учетом представленного протокола согласования разногласий сторонами суд полагает возможным исключить.

Пункт 4.1 договора суд полагает возможным согласовать в следующей редакции: «плата за пользование принимается равной 111930 (ста одиннадцати тысячам девятиста тридцати рублям) в месяц с учетом НДС».

При этом суд исходит из того, что в соответствии с п. 1 ст. 424 ГК РФ, в предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" предусмотрены случаи государственного регулирования цен на железнодорожном транспорте: тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;

тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации (абз. 3 п. 1 ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации");

тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках (п. 2 ст. 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации").

Предоставление для использования путей необщего пользования, принадлежащих на праве частной собственности гражданам и юридическим лицам (не являющихся федеральным имуществом), не относится к работам (услугам) в сфере естественной монополии. Соответствующие группы услуг отсутствуют в Тарифном руководстве N 3 (Постановление ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/15 "Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3)").

Отношения между владельцем железнодорожного пути необщего пользования и иными лицами по использованию указанного пути регулируются на основании договора (ст. 60 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации").

Поскольку использование железнодорожных путей необщего пользования для проезда железнодорожных подвижных составов должно определяться на основании договора с владельцем таких путей суд полагает, что к данным правоотношениям применим пункт 3 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации, в соответствии с которым в случаях, когда в возмездном договоре цена не предусмотрена и не может быть определена исходя из условий договора, исполнение договора должно быть оплачено по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, работы или услуги.

В судебном заседании суд предложил рассмотреть вопрос о назначении по делу судебной экспертизы на предмет определения рыночной стоимости платы за пользование спорным путем, однако стороны соответствующих ходатайств не заявили.

При этом суд полагает наиболее близкими к спорным правоотношениям отношения между этими же сторонами в 2013 году урегулированные договором №5/2013 от 01.03.2013, а также между истцом и ОАО «НЗСП» (прежним владельцем пути) в 2012 году урегулированные договором №211 от 21.12.2011, где цена пользования определялась сторонами помесячно в твердой сумме (100000 рублей в месяц в 2012 году, 106600 рублей в 2013 году). При этом, учитывая инфляционные процессы, суд полагает возможным определить плату за пользование железнодорожным путем в 2014 году путем индексации платы, определенной сторонами в 2013 году на уровень инфляции 2014 года, определенный Федеральным законом от 02.12.2013 N 349-ФЗ "О федеральном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов", что составит 111930 рублей в месяц (106600х1,05).

При этом суд отклоняет доводы ответчика о необходимости определения платы за пользование путем в соответствии с условиями договоров, заключенных им с иными пользователями из расчета 2132 рубля за каждый грузовой вагон, проходящий в адрес истца, поскольку данный механизм формирования платы за пользование является существенно отличным от сложившегося между сторонами ранее порядка оплаты за пользование путем и не может быть принят для сравнения в этой ситуации при том, что на истца условиями договора возложена обязанность содержать путь в технически исправном состоянии (пункт 1.3), стороны не возражали против согласования данного пункта в такой редакции, тогда как по условиям договоров с иными контрагентами такая обязанность на них не была возложена. Вопрос о надлежащем исполнении истцом данной обязанности в ходе исполнения договорных обязательств в 2013 году не является предметом исследования при рассмотрении настоящего спора.

С учетом согласованной редакции пункта 4.1 договора, суд принимает пункт 4.3 в следующей редакции: « внесение платы за пользование производится за каждый месяц до десятого числа оплачиваемого месяца.».

Пункт 4.7, учитывая протокола согласования разногласий, суд полагает возможным исключить.

Пункт 4.8 суд полагает возможным согласовать в следующе редакции: «Сторона 1» имеет право изменить величину платы за пользование железнодорожным путем не чаще одного раза в год путем подписания дополнительного соглашения к настоящему договору.», что соответствует части 3 статьи 614 Гражданского кодекса Российской Федерации.

С учетом протокола согласования разногласий сторонами данного условия суд полагает возможным пункт 8.3 дополнить пунктами «8.3.5 «Сторона 2» два раза в квартал не вносит плату за пользование согласно условиям настоящего Договора. 8.3.6 невыполнение «Стороной 2» обязанности, предусмотренной пунктом 2.2.4, в случае, если бездействие «Стороны 2» привело к существенному ухудшению состояния железнодорожного пути, подтвержденному уполномоченным органом.».

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Обязать общество с ограниченной ответственностью «Теплострой» заключить с открытым акционерным обществом фирма «АКТИС» договор совместного пользования железнодорожным путем, находящимся в собственности ООО «Теплострой», расположенным по адресу: <...>, включающим в себя внеплощадочный ходовой путь №1 от изолирующего стыка маневрового сигнала М-25, напротив которого на обочине пути установлен знак «Граница подъездного пути ООО «Теплострой», примыкающим к пути общего пользования станции Локомотивстрой до стрелочного перевода №7, на условиях проекта договора совместного пользование железнодорожным путем, находящимся в собственности ООО «Теплострой», представленным ОАО фирма «АКТИС», изложив спорные пункты договора в следующей редакции:

«Пункт 1.5 Настоящий Договор вступает в силу с момента его подписания и действует до 31 декабря 2014 года.».

«Пункт 2.1.6 «Сторона 1» осуществляет за свой счет капитальный ремонт железнодорожного пути, указанного в пункте 1.1 Договора.».

«Пункт 3.3 исключить.».

«Пункт 4.1 Плата за пользование принимается равной 111930 (ста одиннадцати тысячам девятиста тридцати рублям) в месяц с учетом НДС.»

«Пункт 4.3 Внесение платы за пользование производится за каждый месяц до десятого числа оплачиваемого месяца.».

«Пункт 4.7 исключить.».

«Пункт 4.8 «Сторона 1» Имеет право изменить величину платы за пользование железнодорожным путем не чаще одного раза в год путем подписания дополнительного соглашения к настоящему договору.».

«Пункт 8.3 Дополнить пунктами: 8.3.5 «Сторона 2» два раза в квартал не вносит плату за пользование согласно условиям настоящего Договора. 8.3.6 невыполнение «Стороной 2» обязанности, предусмотренной пунктом 2.2.4, в случае, если бездействие «Стороны 2» привело к существенному ухудшению состояния железнодорожного пути, подтвержденному уполномоченным органом.».

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Теплострой» в пользу открытого акционерного общества фирма «АКТИС» 4000 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение суда по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, через суд принявший решение.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в кассационном порядке в Федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья Н.А. Жигало