Решение № А55-11878/2022 от 16.09.2022 АС Самарской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул. Самарская,203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

сентября 2022 года

Дело №

А55-11878/2022

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Плотниковой Н.Ю.                       

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания        Каныгиной К.Е.

рассмотрев в судебном заседании  сентября 2022 года   дело по исковому заявлению

акционерного обществу "Татнефтеотдача" (ИНН <***> ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Самараавтотранс-2000" (ИНН <***> ОГРН <***>)

о взыскании  8 657 222 руб. 42 коп.

при участии в заседании:

от истца – представитель ФИО1 (по доверенности 01.09.22)

от ответчика - представитель ФИО2 (по доверенности 14.01.22)

установил: акционерное общество «Татнефтеотдача» обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Самараавтотранс2000», в котором просит взыскать неосновательное обогащение в размере 8 657 222,42 руб. (восемь миллионов шестьсот пятьдесят семь тысяч двести двадцать два) рубля 42 коп.

Протокольным определением от 16.06.2022г. судом удовлетворено ходатайство истца об уточнении исковых требований, в которых истец просит взыскать с ответчика:

- сумму неосновательного обогащения по договору об оказании транспортных услуг от 25.12.2017г. № 4-САТ в размере 3 104 471 руб. 28 коп.;

- сумму неосновательного обогащения по договору об оказании транспортных услуг от 27.12.2018г. № 6-САТ в размере 3 081 033 руб. 76 коп.;

- сумму неосновательного обогащения по договору об оказании транспортных услуг от 25.12.2019г. № 7-САТ в размере 2 471 717 руб. 39 коп.

Ответчик представил в материалы дела отзыв на исковое заявление, в котором просит в удовлетворении исковых требований отказать, указывая, что именно истец при заполнении всех товарно-транспортных накладных самостоятельно определял километраж для каждой конкретной перевозки, на основании которых ответчиком составлялись реестры оказанных услуг, и в связи с чем, ответчиком отчеты, сформированные в системе GPS/ГЛОНАСС, не предоставлялись истцу за отсутствием необходимости. Ответчик также сообщает, что за все годы сотрудничества с истцом акты оказанных услуг подписывались им без замечаний. Ответчик обращает внимание суда на то, что при составлении истцом актов замеров расстояний представители ответчика не приглашались, замеры произведены иными марками и моделями транспортных средств, как следствие, показания одометров которых могут значительно отличаться от показаний ответчика.

В судебном заседании представитель истца заявленные исковые требования поддержал, просил иск удовлетворить в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Представитель ответчика в судебном заседании просил в удовлетворении заявленных требований отказать в полном объеме по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и возражения сторон, арбитражный суд находит иск не подлежащим удовлетворениюпо следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что 25 декабря 2017 года между АО «Татнефтеотдача» (Заказчик) и ООО «Самараавтотранс-2000» (Исполнитель) был заключен Договор № 4-САТ об оказании транспортных услуг, в соответствии с п.1.1. которого Исполнитель принимает на себя обязательства с 01 января 2018 года по 31 декабря 2018 года оказывать Заказчику транспортные услуги по перевозке НСЖ (далее – «нефть» или «груз») автомобильным транспортом Исполнителя, а Заказчик обязуется принимать и оплачивать оказанные транспортные услуги.

Согласно п.1.2. договора ориентировочный объем вывоза нефти 167 779 тонн.

Пунктом 1.3. договора было установлено, что настоящим договором определяются общие условия организации и осуществления перевозки грузов. Конкретные условия перевозки грузов, а именно: объемы перевозок (перевод объемов м3 на тонну производится согласно Приложению №7 к договору), сроки перевозок (сроки доставки груза) и маршруты перевозок согласовываются сторонами на каждый календарный месяц, в котором планируется оказание транспортных услуг, не позднее, чем за 3 рабочих дня до начала такого месяца и оформляются в технических заданиях, которые являются неотъемлемой частью настоящего договора. Примерная форма Технического задания приведена в Приложении № 1 к настоящему договору.

В соответствии с п.2.1. договора тарифная ставка за перевозку нефти в период с 01.01.2018г. по 31.12.2018г. составляет 4,09 руб. за 1тн*км (без НДС). Тарифная ставка за перевозку нефти является твердой и неизменной на весь период действия договора и включает в себя оплату всех услуг исполнителя, стоимость необходимых расходных материалов, вознаграждение привлекаемым специалистам и возмещение расходов исполнителя, без учета стоимости специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам Республики Татарстан тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства и их оформления.

Цена договора в 2018 году является приблизительной и не может превышать 49 166 294 руб. 06 коп., в том числе НДС 18% - 7 499 943 руб. 16 коп., за перевозку НСЖ по тарифу 4,09*1тн*1км – 35 485 019 руб. 84 коп. и стоимость специальных разрешений  - 6 181 331 руб. 06 коп.

В приложении № 1 к договору «Техническое задание на оказание транспортных услуг в 2018 году» стороны согласовали приблизительную цену договора и стоимость услуг по перевозке грузов по соответствующим маршрутам, в том числе: по маршруту УПСВ «Усаево» - КУСН № 3 (Н.Челны) в объеме 1 610 675,47 тн*км; по маршруту УПСВ «Шигаево» - КУСН №3 (Н.Челны) в объеме 3 192 118,51 тн*км; по маршруту УПСВ «Шигаево» - ДНС-1с Винокуровская (Заинск) в объеме 812 700,00 тн*км; по маршруту ДНС-1с Винокуровская (Заинск) – КУСН № 3 (Н.Челны) в объеме 44 550 тн*км; по маршруту СИКН-5 – СИКН-4 (Зюзеевнефть) в объеме 3 016 000 тн*км.

Дополнительным соглашением № 1 от 15.01.2018г. к договору № 4-САТ стороны согласовали еще 4 маршрута перевозки с оплатой по ним тарифной ставки в размере 3,50 руб. за 1 тн*км.

27 декабря 2018 года между АО «Татнефтеотдача» (Заказчик) и ООО «Самараавтотранс-2000» (Исполнитель) был заключен Договор № 6-САТ об оказании транспортных услуг, в соответствии с п.1.1. которого Исполнитель принимает на себя обязательства с 01 января 2019 года по 31 декабря 2019 года оказывать Заказчику транспортные услуги по перевозке НСЖ (далее – «нефть» или «груз») автомобильным транспортом Исполнителя, а Заказчик обязуется принимать и оплачивать оказанные транспортные услуги.

Согласно п.1.2. договора ориентировочный объем вывоза нефти в 2019г. по договору составил 128 693 тонны.

В соответствии с п.2.1. договора тарифная ставка за перевозку нефти в период с 01.01.2019г. по 31.12.2019г. была согласована сторонами в размере 4,65 руб. за 1тн*км (без НДС). Тарифная ставка за перевозку нефти является твердой и неизменной на весь период действия договора и включает в себя оплату всех услуг исполнителя, стоимость необходимых расходных материалов, вознаграждение привлекаемым специалистам и возмещение расходов исполнителя, без учета стоимости специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам Республики Татарстан тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства и их оформления.

Пунктом 2.2. договора стороны согласовали, что цена договора в 2019 году является приблизительной и не может превышать 42 651 401 руб. 42 коп. , в том числе НДС 18% - 7 7 108 566 руб. 90 коп., за перевозку НСЖ – 31 890 026 руб. 39 коп. и стоимость специальных разрешений  - 3 652 808 руб. 13 коп.

В приложении № 1 к договору «Техническое задание на оказание транспортных услуг» сторонами были согласованы конкретные маршруты перевозки и объемы перевозки по ним в тн*км.

25 декабря 2019 года между АО «Татнефтеотдача» (Заказчик) и ООО «Самараавтотранс-2000» (Исполнитель) был заключен Договор № 7-САТ об оказании транспортных услуг, в соответствии с п.1.1. которого Исполнитель принимает на себя обязательства с 01 января 2020 года по 31 декабря 2020 года оказывать Заказчику транспортные услуги по перевозке НСЖ (далее – «нефть» или «груз») автомобильным транспортом Исполнителя, а Заказчик обязуется принимать и оплачивать оказанные транспортные услуги.

Согласно п.1.2. договора ориентировочный объем вывоза нефти в 2020г. по договору составил 88 337 тонн.

В соответствии с п.2.1. договора тарифная ставка за перевозку нефти в период с 01.01.2020г. по 31.12.2020г. была согласована сторонами в размере 4,83 руб. за 1тн*км (без НДС). Тарифная ставка за перевозку нефти является твердой и неизменной на весь период действия договора и включает в себя оплату всех услуг исполнителя, стоимость необходимых расходных материалов, вознаграждение привлекаемым специалистам и возмещение расходов исполнителя, без учета стоимости специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам Республики Татарстан тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства и их оформления.

Пунктом 2.2. договора стороны согласовали, что цена договора в 2020 году является приблизительной и не может превышать 28 212 858 руб. 00 коп. , в том числе НДС 18% - 4 702 143 руб. 00 коп., за перевозку НСЖ – 20 630 473 руб. 82 коп. и стоимость специальных разрешений  - 2 880 241 руб. 18 коп.

В приложении № 1 к договору «Техническое задание на оказание транспортных услуг» сторонами были согласованы конкретные маршруты перевозки и объемы перевозки по ним в тн*км.

Дополнительным соглашением № 1 от 03.06.2020г. к договору № 7-САТ стороны изменили ориентировочный объем вывоза нефти в 2020г. до 71 178 тонн; тарифную ставку до 4,83 руб.; приблизительную цену договора до 24 493 850 руб. 39 коп., а также дополнили Техническое задание иными маршрутами перевозки с объемами.

Дополнительным соглашением № 2 от 25.08.2020г. к договору № 7-САТ стороны расширили Техническое задание  до 10 маршрутов перевозки с указанием объемов перевозимого по ним груза.

Дополнительным соглашением № 3 от 30.12.2020г. к договору № 7-САТ стороны продлили срок его действия до 31.01.2021г., согласовали новые ориентировочные объемы вывоза нефти на 2020 и 2021гг., тарифную ставку, приблизительную цену договора и Приложение № 1 в новой редакции.

Дополнительным соглашением № 4 от 31.01.2021г. стороны изменили срок действия договора до 28.02.2021г., согласовав также новый ориентировочный объем вывоза нефти, тарифную ставку, приблизительную цену договора, приложение № 1.

Остальные условия трех договоров оказания транспортных услуг № 4-САТ, 6-Сат, 7-САТ являются идентичными. В приложениях ко всем договорам стороны согласовали форму Товарно-транспортной накладной и реестра оказанных услуг.

Согласно расчетам истца выплаченная им ответчику общая стоимость за оказанные услуги по трем вышеописанным договорам составила в период с 01.01.2018г. по 28.02.2021г. - 104 427 342 руб. 13 коп. Ответчиком данное обстоятельство не оспаривается.

В исковом заявлении по настоящему делу истец указывает, что за весь период оказания услуг ответчик в нарушение п.6.4. договоров не предоставлял истцу отчеты, сформированные в системе GPS/ГЛОНАСС с подтверждением пробега транспортного средства, в связи с чем при оплате выставленных к оплате объемов  истец использовал сведения о пробеге транспортного средства, указанные ответчиком в реестрах оказанных услуг.

В целях замера расстояний маршрутов перевозки НСЖ в 2021г. истец совместно с представителем подрядной организации ООО «ТаграС-ТрансСервис» провели комиссионный выезд, и по результатам замера расстояний маршрутов перевозки НСЖ было установлено значительное завышение расстояний в реестрах оказанных услуг за 2018-2021гг.  по сравнению с их фактическими данными.

В материалы дела истцом представлены Акты замера расстояний маршрутов вывоза НСЖ по ЦДНГ-1 АО «Татнефтеотдача» от 09.04.2021г., 07.05.2021г., 11.05.2021г., 12.05.2021г., 21.05.2021г., составленные и подписанные сотрудниками истца и ООО «ТаграС-ТрансСервис», согласно которым ими был произведен замер расстояний по одометру автомобилей марки Митсубиси Паджеро, Тойота Хайлендер, КамАЗ, Фольксваген Каравелла, Тойота Камри.

В актах указано, что произведен замер расстояний по маршрутам:

1)  «ДНС-1с «Винокуровская» - УПСВ «Шигаево» - 37 км;

2)  УПСВ «Шигаево» - КУУСН-3 – 35,5 км;

3) УПСВ «Усаево» - КУУСН-3 – 46,5 км;

4)  ДНС-1с «Винокуровская» - КУУСН-3 – 67 км;

5)  ДНС-1с «Винокуровская – УПСВ «Усаево» - 32,5 км;

6)  УПВСН «Салдакаево» - г.Нурлат – КУУСН-4 (ЗН) (СИКН-5 – СИКН-4) – 54,5 км;

7)  ДНС-1с «Винокуровская», ЦДНГ-1 – г.Заинск – д.Сухарево – д.Шереметьевка – д.В.Уратьма – д.Благодатная – д.Кителга – д.Старые Кутуши – г.Нурлат – УПВСН «Салдакаево», ЦДНГ-2 – 235,5 км;

8)  ДНС-1с «Винокуровская», ЦДНГ-1 – г.Заинск – д.Сухарево – д.Шереметьевка – д.В.Уратьма – д.Благодатная – д.Кителга – д.Старые Кутуши – д.Новое Тимошкино – пгт Аксубаево – д.Мамыково – КУУСН-4 (3Н) – 241 км.;

9) УПВСН «Салдакаево», ЦДНГ-2 АО «Татнефтеотдача» - с.Аксумла – с.Степное Озеро – д.Ст.Максимкино – с.Кошки – с.Борма – п.Свветлое поле – пгт.Алексеевка – с.Дубовый Умет – с.Большая Глушица – с.Большая Черниговка – ПСН Кочевненского месторождения, АО «САНЕКО» - 355,5км;

10)  УПВСН «Салдакаево», ЦДНГ-2 АО «Татнефтеотдача» - с.Аксумла – д.Илюткино – с.Фомкино – с.Кошки – с.Борма – п.Светлое Поле – пгт.Алексеевка – с.Дубовый Умет – с.Большая Глушица – ПСН Кочевненского месторождения, АО «САНЕКО» - 343 км;

11) УПСВ «Шигаево» - объезд участка а/д «Сарманово- Наб.Челны» д.Таулык, д.Казаклар, с.Тлянче-Тамак, д.Хузеево – КУУСН-3 – 46 км;

12) УПСВ «Усаево» - объезд участка а/д «Сарманово- Наб.Челны» д.Таулык, д.Казаклар, с.Тлянче-Тамак, д.Хузеево – КУУСН-3 – 57 км;

13) ДНС-1с «Винокуровская» - объезд участка а/д «Сарманово-Наб.Челны» д.Таулык, д.Казаклар, с.Тлянче-Тамак, д.Хузеево – КУУСН-3 – 77,5 км;

14) ДНС-1с «Винокуровская», ЦДНГ-1 – г.Заинск – с.Светлое Озеро – с.Русский Акташ – д.Старая Елань – с.Кузайкино – д.Кителга – д.Старые Кутуши – г.Нурлат – УПВСН «Салдакаево», ЦДНГ-2 – 203 км;

15) ДНС-1с «Винокуровская», ЦДНГ-1 – г.Заинск – с.Светлое Озеро – с.Русский Акташ – д.Старая Елань – с.Кузайкино – д.Кителга – д.Старые Кутуши – д.Новое Тимошкино – пгт. Аксубаево – д.Мамыково – КУУСН-4 (3Н) – 209 км.

В связи с выявленным фактическим уменьшением расстояния перевозок, истец произвел перерасчет стоимости оказанных ему ответчиком услуг по договорам и 17.06.2021г. направил ответчику претензию о возврате излишне переплаченных денежных средств в размере 8 657 222 рубля 42 коп.

Поскольку в добровольном порядке требования претензии истца ответчиком удовлетворены не были, истец обратился в суд с рассматриваемым иском, в котором просит взыскать с ответчика неосновательное обогащение в размере 8 657 222,42 руб., в том числе:

- по договору об оказании транспортных услуг от 25.12.2017г. № 4-САТ в размере 3 104 471 руб. 28 коп.;

- по договору об оказании транспортных услуг от 27.12.2018г. № 6-САТ в размере 3 081 033 руб. 76 коп.;

- по договору об оказании транспортных услуг от 25.12.2019г. № 7-САТ в размере 2 471 717 руб. 39 коп.

В соответствии со ст.1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.  Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Поскольку иное не установлено настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами и не вытекает из существа соответствующих отношений, правила, предусмотренные настоящей главой, подлежат применению также к требованиям:  одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством;

Неосновательным обогащением следует считать не то, что исполнено в силу обязательства, а лишь то, что получено стороной в связи с этим обязательством и явно выходит за рамки его содержания (Обзор, утв. Президиумом Верховного Суда РФ 26.04.2017).

В соответствии с пунктами 7.3. договоров №№ 4-САТ, 6-САТ, 7-САТ исполнитель обязался доставить в целости и сохранности врученный отправителем груз в пункт назначения и выдать груз уполномоченному на его получение лицу.

Согласно п.13.3 договоров по всем вопросам взаимоотношения сторон, не урегулированным в них, стороны договорились руководствоваться действующим законодательством РФ, в том числе Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом № 259-ФЗ от 08.11.2007г. «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», «Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» (Утв. Приказом Минтранса от 08.08.1995г. № 73).

Согласно ст.421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Как следует из пояснений обеих сторон на каждую партию перевозимого груза оформлялись товарно-транспортные накладные, накладывались запорно-пломбировочные устройства.

Пунктом 4.2.6 договоров Исполнитель принял на себя обязанность обеспечить транспортные средства, используемые для перевозки, специальных опасных грузов аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в соответствии с подпунктом «г» пункта 1 Постановления Правительства РФ от 25.08.2008г. № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (ред. От 17.12.2010г.).

Согласно п.6.4. договора акт выполненных работ, счета-фактуры, реестры оказанных услуг (Приложение № 4) с приложенными талонами заказчика к путевым листам и ТТН с визой и штампом Заказчика, с разбивкой по цехам и указанием мест возникновения затрат и отчет, сформированный в системе GPS/ГЛОНАСС с подтверждением пробега транспортного средства за каждые 10 календарных дней предоставляются для оплаты ежемесячно не позднее 9.00 ч. 12-го, 22-го числа текущего месяца и 02-го числа месяца, следующего за отчетным. Заказчик в течение 5 (пяти) рабочих дней рассматривает указанный акт оказания услуг и при отсутствии замечаний к качеству оказанных услуг, подписывает его и направляет исполнителю его экземпляр. При наличии у заказчика замечаний к качеству/количеству оказанных услуг, Заказчик направляет исполнителю свои мотивированные возражения.

При наличии у Заказчика замечаний к качеству оказанных Исполнителем услуг Заказчик имеет право потребовать соответствующего уменьшения стоимости оказанных услуг (п.6.5. договоров).

Пунктом 5.2.1. договоров Заказчик обязался обеспечить своевременное оформление транспортных накладных в соответствии с «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» № 272 от 15.04.2011г., указывать конкретный маршрут движения техники.

Пунктом 5.1. договора Заказчик принял на себя обязанность своевременно принимать и оплачивать оказанные Исполнителем услуги, согласно подписанным Сторонами актам оказания услуг и необходимой отчетной документации, в сроки согласно разделу 3 настоящего договора.

Согласно п.3.1. договора расчеты по нему осуществляются за фактически оказанные услуги за каждую декаду календарного месяца. Исполнитель выставляет Заказчику счет на оплату на основании подписанного сторонами согласно п.6.4. настоящего договора акта оказания услуг и подтверждающих документов (транспортных накладных и др.) за каждую декаду календарного месяца, а также счет-фактуру. Перечисление денежных средств за оказанные услуги производится по банковским реквизитам исполнителя, указанным в разделе 14 договора, в течение 90 календарных дней с момента выставления исполнителем счета на основании подписанного сторонами акта оказания услуг и счета-фактуры

Материалами дела подтверждается, что за период оказания услуг с 01.01.2018г. по 28.02.2021г. сторонами совместно были подписаны Реестры автотранспортных услуг с указанием в них номеров путевого листа, ТТН, автотранспортного средства, ФИО водителя, расстояния вывоза, объема вывоза, массы груза, объема вывоза в тн*км, и общей стоимости оказанных услуг по действующей тарифной ставке. Все реестры за данный период подписаны истцом, заверены печатью АО «Татнефтеотдача».

За тот же период сторонами совместно ежемесячно подписывались Акты оказанных услуг по договорам № 4-САТ, 6-САТ, 7-САТ, а также товарно-транспортные накладные, в которых указано время убытия, время прибытия транспортного средства, километраж  маршрута перевозки.

Все представленные Акты оказанных услуг и товарно-транспортные накладные подписаны представителем истца, заверены печатью либо штампом АО «Татнефтеотдача».

Ни по одному из Актов оказанных услуг истцом (заказчиком) в установленный п.6.4. договора срок (5 рабочих дней) не представлено замечаний или мотивированных возражений по объему оказанных услуг, в том числе по расстояниям перевозки.

Более того, товарно-транспортные накладные с указанным в них расстоянием перевозок по согласованному и заранее известному сторонам маршруту формировались самим истцом, а затем уже, на основании данных товарно-транспортных накладных, оформлялись и подписывались акты оказанных услуг.

В соответствии с п.3.1. договоров основанием для оплаты оказанных услуг являлись акты оказанных услуг, товарно-транспортные накладные, счета-фактуры.

Суд усматривает, что с момента осуществления спорных перевозок до момента составления истцом первого акта замера маршрута от 09.04.2021г.  прошло от 39-ти до 1-го месяца и 9 дней.

При составлении истцом актов замеров маршрутов в апреле-мае 2021г. представители ответчика не приглашались, в составлении данных актов не участвовали.

В соответствии с частью 1 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – Кодекс) судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Кодекса).

Согласно части 1 статьи 65 Кодекса каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В материалы рассматриваемого дела истцом кроме пяти Актов замера маршрутов от апреля-мая 2021г., составленных в отсутствие ответчика,  не представлено никаких иных доказательств, подтверждающих, в том числе: что замеренные истцом маршруты являлись либо не являлись единственно существующими,  что они являлись действующими в течение всего периода с 01.01.2018г. по 28.02.2021г., и в указанный период не перекрывались, не ремонтировались, а являлись пригодными для передвижения, в том числе, с учетом состояния дорожного полотна, погодных условий, транспортной загруженности и других обстоятельств.

Представленные в материалы дела товарно-транспортные накладные свидетельствуют о том, что расстояние в них указывалось лицом, принявшим доставленный продукт, то есть согласно сведениям накладных: представителями грузополучателя АО «Татнефтеотдача», что соответствовало обязанности Заказчика по пункту 5.2.1. договора.

В силу ст.792 ГК РФ существенным условием договора перевозки является срок доставки груза, поскольку перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Требования к выбранной перевозчиком протяженности маршрута перевозки по общим правилам Гражданского кодекса РФ к существенным условиям договора перевозки не относится.

Из условий заключенных сторонами договоров суд усматривает, что ответчику в обязанность не вменялось выбирать кратчайший маршрут перевозки либо рассчитывать стоимость перевозки исходя из такого кратчайшего маршрута, вследствие чего ответчик при осуществлении перевозки груза вправе был выбрать маршрут, наиболее оптимальный по времени и качеству для перевозки, в том числе, с учетом, например, состояния дорожного полотна, загруженности автодороги.

Истец в установленный договором 5-ти дневный срок, когда фактически возможно было, с учетом текущей ситуации и обстоятельств, произвести проверку оптимальности выбранного ответчиком для доставки маршрута, - таким своим правом не воспользовался, замеры маршрутов не произвел, возражений по километражу оказанных услуг ответчику не заявил, подписывал все представленные ему документы без возражений к расстояниям, и оплачивал их. Более того, сам указывал расстояние перевозки.

При толковании условий заключенного между сторонами договора суд исходит из обстоятельств, предшествующих заключению такого договора, фактических отношений сторон в процессе исполнения договорных обязательств, выяснений действительной воли сторон при формировании цены договора.

Утвержденным истцом техническим заданием на закупку транспортных услуг по перевозке нефтесодержащей жидкости определены характеристики услуги и ее объемы по лоту «Бойлерная техника», в частности, установлен маршрут перевозки (например, УПСВ «Усаево» - КУСН №3), плечо (км) – 49 (67 на период ремонта а/дороги «Сарманово-Наб.Челны), вывоз – 26610 тонн, плотность НСЖ 0,865 Гражданского кодекса Российской Федерации/см3.

При этом, в разделе 2.4. четко указаны маршруты перевозки, протяженность маршрутов и состояние дорожного покрытия.

Километраж, указанный в техническом задании, был впоследствии указан и в формируемых истцом товарно-транспортных накладных. Целью заключения договора являлся вывоз определенного объема нефти в установленные договором сроки. При этом, расчет цены с привязкой к пройденному расстоянию определен сторонами, по мнению суда,  с учетом исходных данных, указанных в техническом задании. При этом, сокращение водителями пути перевозки, выбор наиболее приемлемого пути движения, равно как и увеличения такого расстояния, являлось усмотрением исполнителя, перевозчика. Указанные обстоятельства не могли ни увеличить, ни уменьшить цену услуг по перевозке грузов, поскольку протяженность маршрутов в км была заранее согласована сторонами. Это следует как из технического задания, так и из сложившейся практики взаимоотношений сторон. Составляющая в расчете цены  1тн*км зависела от объема фактически вывезенного груза к маршруту перевозки, протяженность которого как постоянная величина была заранее согласована в договоре и в товарно-транспортной накладной.

При указанных обстоятельствах суд считает, что истец не доказал обстоятельства наличия неосновательного обогащения на стороне ответчика, вследствие чего, заявленные истцом требования удовлетворению не подлежат.

Расходы по уплате государственной пошлины согласно ч.1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на истца и оплачены им при подаче иска.

Руководствуясь ст. 110,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении иска отказать.

Решение  может быть обжаловано в месячный срок после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

Н.Ю. Плотникова