Гражданский кодекс часть 1

Открытое акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания», г. Самара обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», г. Москва в лице филиала «Куйбышевская железная дорога», г. Самара о взыскании 27 365руб.24коп.-составляющие необоснованно списанную плату за промывку вагонов.

Ответчик исковые требования не признает по мотивам, изложенным в отзыве на иск.(л.д.37).

Исследовав материалы дела, заслушав представителей сторон, арбитражный суд установил следующее:

Свои исковые требования истец мотивирует тем, что с его лицевого счета в Самарском ТехПД Куйбышевской железной дороги в период с 28 по 30 декабря 2010г. было списано 27 365руб.24коп. как плата за промывку вагонов по накопительной ведомости №290901 станции Пенза-3. К данной ведомости приложена копия акта общей формы станции Пенза-3 №7/1958 от 28.09.2010, в котором указано, что вагоны №№24123788, 24075665, 24509218, 22924062, прибывшие в адрес ОАО «ВолгаУралТранс» подлежат промывке. Между тем, в вышеуказанных вагонах перевозился лук репчатый и сеянец в упакованном виде, сетках.

При этом истец ссылается на ст. ст.779,781 ГК РФ, ст. ст.44,120,125 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Возражая против вышеуказанных исковых требований, ответчик, указывает, что действительно лук был упакован в сетчатые мешки, однако они не обеспечили изоляцию вагона от перевозимого груза, вышеуказанным Актом общей формы от 25.09.2010 №7/1958, составленным с участием перевозчика и грузоотправителя, установлено, что спорные вагоны после выгрузки груза не промыты и поэтому направляются на промывку на станцию Сызрань-1. Одновременно в обоснование своих возражений ответчик также ссылается на вышеуказанные нормы права, а также на с п.10 Правил очистки вагонов и промывки контейнеров, п.1.20 Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов и приложение №12 данных Правил.

Как следует из материалов дела, отношения сторон обусловлены договором от 28.04.2009 №3ДУ/641 об организации перевозок грузов, оказанию дополнительных и транспортно-экспедиционных работ и услуг. (л.д.5).

В соответствии с п.1.2. вышеуказанного договора объемы и номенклатура предлагаемых к перевозке грузов определяется в заявках на перевозку грузов.

Пунктом 1.3. данного договора предусмотрено, что расчеты по настоящему договору производятся в соответствии с условиями договора на организацию расчетов от 28.04.2009 №3Р/637, код плательщика №1001154137.

В пункте 3.3. спорного договора стороны согласовали, что из денежных средств, перечисленных Заказчиком (истцом) на ЕЛС, Исполнитель (ответчик) имеет право на списание с данного лицевого счета дополнительных сборов, недоборов, платы за пользование инфраструктурой, вагонами и контейнерами и иных платежей, причитающихся Исполнителю, в том числе, предусмотренных УЖТ РФ и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, тарифными Руководствами.

Из материалов дела видно, что в сентябре 2010 года на станцию Пенза-3 Куйбышевской железной дороги со станции ФИО5 Яр Приволжской железной дороги (грузоотправитель Глава крестьянского (фермерского) хозяйства ФИО6) в адрес ОАО «Волжско-Уральская транспортная компания» поступило 4 крытых вагона №№24123788, 24075665, 24509218, 22924062, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными №ЭН811473, ЭН811837, ЭН811202, ЭН810866.(л.д.24-27).

При этом в вышеуказанных накладных указано, что груз скоропортящийся; данная перевозка лука репчатого и сеянца осуществляется в мешках на особых условиях на основании телеграммы ОАО «РЖД» №10642 от 18.06.2010.

Согласно Акту общей формы от 25.09.10 №7/1958 данные вагоны после выгрузки вышеуказанного груза подметены, но не промыты. Вагоны направляются на промывку на ст. Сызрань-1. (л.д.21).

Данный Акт со стороны истца подписан с оговоркой о том, что «лук в мешках. Согласно правил перевозки промывка вагонов не требуется.».

Между тем, факт промывки спорных вагонов Перевозчиком подтверждается актами общей формы №№ 13/6004,13/6005,13/6006, 13/6007 от 30.09.2010.(л.д.39-42).

Согласно статье 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа. После выгрузки грузополучателями имеющих отвратительный запах и загрязняющих вагоны грузов вагоны промываются грузополучателями. Перечень таких грузов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Промывка, ветеринарно-санитарная обработка крытых и изотермических вагонов после выгрузки продовольственных и скоропортящихся грузов, перечень которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, обеспечиваются перевозчиками за счет грузополучателей (получателей), специализированных вагонов, контейнеров - грузополучателями, если иное не установлено соглашением сторон. Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. При отсутствии у грузополучателей (получателей) возможностей для промывки вагонов их промывку могут обеспечивать перевозчики либо иные юридические лица или индивидуальные предприниматели в соответствии с договором. Обеззараживание грузов и транспортных средств проводится грузополучателями или соответствующими органами государственного контроля (надзора). При нарушении требований, указанных в настоящей статье, перевозчики имеют право не принимать от грузополучателей (получателей) после выгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований. С грузополучателей (получателей) в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки.

В соответствии с пунктом 2 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №46, очищенными признаются вагоны и контейнеры (кроме вагонов-цистерн, бункерных полувагонов), на которых после выгрузки грузов удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединениях, кроме несъемного и съемного оборудования вагонов, которые не выдаются вместе с грузом.

Пункт 10 вышеуказанных Правил после выгрузки грузополучателями имеющих отвратительный запах и загрязняющих вагоны грузов вагоны промываются грузополучателями. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов, приведен в приложении к настоящим Правилам. Перечень скоропортящихся грузов, после перевозки которых Перевозчиком за счет грузополучателя должна производиться промывка и ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы), крытых вагонов, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов.

Согласно абзацу 2 пункта 11 данных Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов факт промывки вагона Перевозчиком подтверждается актом общей формы составленным им с указанием в нем номеров промытых вагонов.

Пунктом 1.20 Правил перевозки железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №37, устанавливается, что промывка, ветеринарно-санитарная обработка крытых вагонов независимо от принадлежности после выгрузки грузов обеспечивается перевозчиком за счет грузополучателей, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Перечень грузов после перевозки грузов которых производится промывка крытых вагонов приведен в приложении 12 к настоящим Правилам.

Как видно из данного Перечня, лук относится к скоропортящимся грузов после перевозки которых производится промывка вагонов крытого типа.

Учитывая вышеизложенное, в соответствии со ст.1102 ГК РФ по основаниям, указанным истцом в исковом заявлении, следует отказать.

В силу ст.110 АПК РФ расходы по госпошлине относятся на истца

Руководствуясь ст. ст.110, 168-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Расходы по госпошлине отнести на Открытое акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания», г. Самара.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатом арбитражный апелляционный суд, г. Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

ФИО1