Гражданский кодекс часть 1

Федерального государственного предприятия "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" в лице Самарского отряда - структурного подразделения филиала ФГП ВО ЖДТ РФ

От 30 сентября 2010 года №

к Закрытому акционерному обществу "Юкос-Транссервис"

О взыскании 29 527 руб. 32 коп.

при участии в заседании

от истца – представитель ФИО1

от ответчика – представитель ФИО2

протокол судебного заседания вел: помощник судьи Трубникова М.В.

Установил:

Федеральное государственное предприятие "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к Закрытому акционерному обществу "Юкос-Транссервис" о взыскании задолженности за оказанные услуги по сверхнормативной охране вагонов в пути следования в период устранения их технической неисправности в сумме 29 527 руб. 32 коп.

Ответчик представил отзыв, которым просил в иске отказать.
В судебном заседании истец поддержал заявленные требования, ответчик просил отказать в иске по основаниям, изложенным в отзыве.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и возражения сторон, арбитражный суд находит иск необоснованным и неподлежащим удовлетворению по следующим основаниям.
Между ответчиком (заказчик) и истцом (исполнитель) 03.02.2009 заключен договор № 9/НОР-3/855/ЮТС/143/2009 на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом.
По условиям договора предприятие охраны приняло обязанность по сменному сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования, перевозимых железнодорожным транспортом по территории Российской Федерации, а заказчик - оплатить указанные услуги в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим договором.
Обосновывая заявленные требования, истец указал, что 21 ноября 2009 года в рамках Договора по железнодорожной накладной № ЭГ614109 грузоотправителем - ЗАО «Юкос-Транссервис» со станции отправления Сызрань-1 Куйбышевской железной дороги отправлен груз, в том числе вагон (цистерна) № 50394725 с бензином Регуляр-92 грузополучателю - ООО «Пенза-Терминал» (станция назначения Пенза-2 Куйбышевской железной дороги). Прием под охрану данного вагона на станции отправления подтверждается Актом приема вагонов с грузами, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ России № П-63307/2576 от 21 ноября 2009 года.

В пути следования - на станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги, 23 ноября 2009 года в составе поезда № 4302 данный вагон был отцеплен по техническому браку - грение буксы, что подтверждается актом общей формы № 1/3379 от 23 ноября 2009 года, составленным Перевозчиком, в соответствии с «Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».

Согласно акта общей формы и ТГНЛ поезда (телеграмма натурный лист поезда) вагон № 50394725 с грузом - бензин Регуляр-92 - находился под непрерывной охраной работников подразделения стрелковой команды ст. Сызрань филиала ФГП ВО ЖДТ России на Куйбышевской ЖД с 11 час. 11 мин. 23 ноября 2009 г. - до 05 час. 55 мин. 27 ноября 2009 г.

Таким образом, время задержки стрелка составило 90 час. 44 мин., с учетом указанного времени истец рассчитал стоимость сверхнормативной работы стрелка: 10 537 руб. 20 коп.

08 января 2010 года по железнодорожной накладной ЭЕ012766 грузоотправителем – ЗАО «Юкос-Транссервис» со станции отправления - Сызрань 1 Куйбышевской железной дороги отправлен груз, в том числе вагон (цистерна) № 73537433 с бензином Регулятор-92 грузополучателю - ООО «Бизнескомсервис» (станция назначения - Новоотрадная Куйбышевской елезной дороги). Прием данного вагона под охрану на станции отправления подтверждается том приема вагонов с грузами, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ России № 21 серия П № 3307 от 08 января 2010 года.

В пути следования на станции Кинель Куйбышевской железной дороги 09 января 2010 года в составе поезда № 2002 данный вагон был отцеплен по технической неисправности (течь бензина из цистерны) на перекачку, что подтверждается Актом общей формы № 5 от 10 января 2010 года, оставленным Перевозчиком в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

В период проведения работ по перекачки бензина из цистерны № 73537433 в цистерну № 0694934 со времени отцепки цистерны - 22 час. 00 мин. 09 января 2010 г. вплоть до времени ее правления со станции Кинель - 01 час. 07 мин. 12 января 2010 г. вагон (цистерна) № 50694934 3537433), в соответствии с договорными обязательствами, находился под непрерывной охраной работников подразделения стрелковой команды ст. Кинель филиала ФГП ВО ЖДТ России на Куйбышевской ЖД, что подтверждается актом общей формы № 3/2 от 09.01.2010 г. о приеме вагона с грузом под охрану, актом № 7 серия В 63303 от 12.01.2010 г. выдачи вагона с грузом и ТГНЛ поезда (телеграмма натуральный лист поезда).

Таким образом, время задержки стрелка составило 51 час. 07 мин., с учетом указанного времени истец рассчитал стоимость сверхнормативной работы стрелка: 6 021 руб. 26 коп.

21 ноября 2009 года по железнодорожной накладной ЭД579464 грузоотправителем - ЗАО «Юкос-Транссервис» со станции отправления - Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги отправлен груз, в том числе вагон (цистерна) № 72037831 с бензином Регулятор-92 грузополучателю - филиал ООО «Пенза-Терминал» (станция назначения - Белинская Куйбышевской железной дороги). Прием данного вагона под охрану на станции отправления подтверждается актом приема вагонов с грузами, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ России № П – 63701/21024 от 20 ноября 2009 года.

В пути следования на станции Никулино Куйбышевской железной дороги 21 ноября 2009 года в составе поезда № 2761 данный вагон был отцеплен по причине КТСМ Тревога 1, что подтверждается Актом общей формы № 3 от 21.11.2009 г., составленным работниками ст. Никулино (т.е. представителем перевозчика) в соответствии с «Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».

В период проведения ремонта со времени отцепки цистерны - 08 час. 35 мин. 21 ноября 2009 г. вплоть до времени ее отправления со станции Никулино - 13 час. 25 мин. 24 ноября 2009 г. вагон ((цистерна) № 72037831, в соответствии с договорными обязательствами, находился под непрерывной охраной работников подразделения стрелковой команды ст. Сызрань филиала ФГП ВО ЖДТ России на Куйбышевской ЖД, что подтверждается актами общей формы № 1/3679 от 13.11.2009 года и ТГНЛ поезда (телеграмма натуральный лист поезда).

Таким образом, время задержки стрелка составило 76 час. 50 мин., с учетом указанного времени истец рассчитал стоимость сверхнормативной работы стрелка: 8 916 руб. 09 коп.

28 декабря 2009 года по железнодорожной накладной ЭД757272 грузоотправителем - ЗАО «Юкос-Транссервис» со станции отправления - Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги отправлен груз, в том числе вагон (цистерна) № 50048933 с бензином Регулятор-92 грузополучателю - филиал ООО «Подольскнефтепродукт» г. Тверь (станция назначения - г. Тверь Октябрьская железной дороги). Прием данного вагона под охрану на станции отправления подтверждается актом приема вагонов с грузами, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ России 123599 серия П № 63801 от 28 декабря 2009 года.

В пути следования на станции Сызрань-1 Куйбышевской железной дороги 09 января 2010 года в составе поезда № 1701 данный вагон был отцеплен по технической неисправности (течь бензина из цистерны) на перекачку, на основании Акта общей формы № 06/163 от 29 декабря 2009 года ст. Октябрьск, что подтверждается актом общей формы № 7/752 от 29 декабря 2009 года, составленным работниками станции Сызрань -1, т.е. представителем перевозчика в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

В период проведения работ по перекачке бензина из цистерны № 50048933 в цистерну № 50001973 со времени отцепки цистерны - 14 час. 23 мин. 29 декабря 2009 г. вплоть до времени ее отправления со станции Сызрань-1 - 01 час. 20 мин. 31 декабря 2009 г. вагон (цистерна) № 50001973, в соответствии с договорными обязательствами, находился под непрерывной охраной работников подразделения стрелковой команды ст. Сызрань филиала ФГП ВО ЖДТ России на Куйбышевской ЖД, что подтверждается актами общей формы № 06/163 от 29 декабря 2009 года, № 7/752 от 29 декабря 2009 года и ТГНЛ поезда (телеграмма натуральный лист поезда).

Таким образом, время задержки стрелка составило 34 час. 57 мин., с учетом указанного времени истец рассчитал стоимость сверхнормативной работы стрелка: 4 052 руб. 77 коп.

Письмами от 08 декабря 2009 года, 23 декабря 2009, 16 марта 2010 г., 26 апреля 2010 г. «О возмещении расходов за сверхнормативную охрану вагонов» в адрес ответчика, в претензионном порядке, на основании Актов общей формы, подтверждающих время охраны вагонов, в период устранения их технической неисправности (ремонта), были направлены: счета на оплату: № 973 от 30.11.2009 года на сумму 10 537 руб. 20 коп.; № 1056 от 23.12.2009 года на сумму 8 916 руб. 09 коп.; № 173 от 15.03.2010 года на сумму 6 021 руб. 26 коп.; № 325 от 16.04.2010 года на сумму 4 052 руб. 77 коп. и акты оказанных услуг: № 1135 от 30.11.2009 г. на сумму 10 537 руб. 20 коп.; № 1222 от 31.12.2009 г. на сумму 8 916 руб. 09 коп.; № 158 от 28.02.2010 г. на сумму 6 021 руб. 26 коп.; № 334 от 30.04.2010 г. на сумму 4 052 руб. 77 коп.

Письмами № ЮТС-187-Н от 14.01.2010 г., № ЮТС-2767-Н от 06.04.2010 г., № ЮТС-3365-Н 11.05.2010 г. ЗАО «Юкос-Транссервис» отказалось оплачивать предъявленные счета и подписывать акты оказанных услуг по тем основаниям, что ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» не представлены документы, подтверждающие зависимость причины задержки спорных вагоно-цистерн от ЗАО «Юкос-Транссервис», а также факт их сверхнормативной охраны.

На письмо (претензию) истца от 23.12.2009 г. № 07/2323 ЗАО «Юкос-Трансервис» ответ не представил.

Возражая против удовлетворения заявленных требований, ответчик также сослался на отсутствие его вины в том, что охраняемые вагоны были отцеплены, и на отсутствие в деле доказательств сверхнормативной охраны грузов.

Тот факт, что в пути следования вагоны (цистерны) № 50394725, № 73537433, № 72037831 и № 50048933 были отцеплены от поезда в связи с их технической неисправностью, и тот факт, что в период ремонта этих вагонов истец оказывал услуги по их охране, ответчик не оспаривает.

В соответствии с пунктом 1 статьи 779 и пунктом 1 статьи 781 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.
Согласно п. 2.1 договора № 9/НОР-3/855/ЮТС/143/2009 на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов, контейнеров с грузами в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом от 03.02.2009 истец обязуется оказывать ответчику возмездные услуги по сменному сопровождению и охране вагонов в пути следования. В случае задержки вагонов с грузами в пути следования, на станциях отправления (назначения) по причинам, зависящим от заказчика (уполномоченных лиц заказчика), с заказчика дополнительно взимаются сборы за их сверхнормативную охрану (п. 4.5.1 договора).

Под сверхнормативной охраной, согласно пункту 1.10 указанного договора, понимается дополнительная охрана вагонов (контейнеров) с грузами при их задержке в пути следования, на железнодорожных путях (местах) общего пользования станций отправления, назначения, пограничных передаточных и припортовых станций в рамках настоящего договора по причинам, зависящим от заказчика (уполномоченного лица заказчика).

Согласно п. 24 «Правил приёма грузов к перевозке железнодорожным транспортом», утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 28, оформление оригинала железнодорожной накладной и выданная на её основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приёме груза подтверждает коммерческую и техническую исправность передаваемого к перевозке вагона-цистерны.

В случае если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о неисправности вагонов или повреждении груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приёмосдатчика перевозчиком не подписывается.

После осмотра вагонов-цистерн №№50394725, 73537433, 72037831, 50048933 признаков технической неисправности перевозчиком выявлено не было, и вагоны-цистерны по накладным №№ЭГ614109, ЭЕ012766, ЭД 579464, ЭД 757272 были приняты к перевозке без претензий со стороны перевозчика. Техническая пригодность данных вагонов-цистерн была определена перевозчиком, что соответствует п. 2 ст. 20 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ».

Вагоны-цистерны №50394725 и №72037831, согласно данным Акта общей формы №1/3379 от 23.11.2010г., и Акта общей формы №3 от 21.11.2010г. были отцеплены по причине грения роликовой буксы (КТСМ Тревога 1). Согласно Регламенту организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденному ОАО «РЖД» 09.01.04 г. грение роликовой буксы относится к технологической неисправности, возникшей по зависящим от перевозчика причинам.

Кроме того, на станции отправления вагоны-цистерны №№50394725, 73537433, 72037 50048933 на основании п. 2.2. договора №9/НОР-3/855/ЮТС/143/2009 от 03.02.2009г. были подвергнуты осмотру представителями истца, после данные вагоны-цистерны с грузами были приняты под охрану, о чём свидетельствуют акты «Приема вагонов с грузами, охраняемых работниками ФГП ВО ЖДТ».

Вышеизложенные обстоятельства позволяют сделать вывод о том, что груз к транспортировке был передан ответчиком в технически и коммерчески исправных вагонах в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Ссылка истца на факт составления актов общей формы, подтверждающих время охраны вагонов, в период устранения их технической неисправности (ремонта) не может служить доказательством наличия вины ответчика, поскольку подтверждает лишь факт задержки вагонов в пути следования.

Поскольку истцом не представлено доказательств сверхнормативной охраны груза, задержки вагонов в пути следования по причине зависящей от ответчика, просрочки доставки груза, а также то, что порядок взимания сбора за сверхнормативную охрану груза сторонами согласован, в удовлетворении требований о взыскании затрат, понесенных в связи со сверхнормативной охраной вагонов, следует отказать.

Взыскание расходов истца на сверхнормативную охрану вне зависимости от того, превышен ли нормативный срок доставки вагонов, и были ли оплачены сборы за услуги по охране, могло бы привести к неосновательному обогащению истца (статья 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Правомерность такого вывода подтверждается также телеграммой и.о. генерального директора ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 07.09.2010 № К-16/208, из которой следует, что сверхнормативная охрана оплачивается заказчиком в случаях, когда услуги по охране оказываются сверх первоначально установленного перевозчиком срока доставки.

На основании изложенного, в удовлетворении требований истца следует отказать.
Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на истца.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-171, 176, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

Д.М. Бунеев