Решение № А55-25813/16 от 25.01.2017 АС Самарской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

января 2017 года

Дело №

А55-25813/2016

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Плотниковой Н.Ю.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Гадеевой Л.Р.,

рассмотрев в судебном заседании  24 января 2017 года дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги", Россия, 107144, <...>; Россия, 107996, <...>, <...>

к  акционерному обществу "РН-Транс", Россия, 446207, г. Новокуйбышевск, Самарская область, ул. Осипенко, д.11

о взыскании 476 704 руб. 66 коп.

Третье лицо – общество с ограниченной ответственностью «БалтТрансСервис» - 195197, <...>

при участии в заседании:

от истца – представители ФИО1 (доверенность от 28.10.2016), Прибыльной С.В. (доверенность от 30.11.2015);

от ответчика – представитель ФИО2 (доверенность от 01.12.2015);

от третьего лица – представитель ФИО3 (доверенность от 09.01.17).

установил: открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к  акционерному обществу "РН-Транс" о взыскании 4 078 543 руб. 74 коп. – плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования  станции, по причине, зависящей от грузополучателя.

       Определением суда от 07.11.2016 исковое заявление принято к производству, в отдельное производство выделены требования, в настоящем деле оставлены требования о взысканииплаты за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования по поезду № 2200-952-2231 в сумме 476 704 руб. 66 коп.

Основанием для удовлетворения иска открытое акционерное общество "Российские железные дороги"  указывает, что на промежуточной станции на путях общего пользования простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, в связи с неприемом станцией назначения по вине грузополучателя.

Ответчик - акционерное общество "РН-Транс" иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве. Ответчик указал, что грузополучателем являлось ООО «БалтТрансСервис», осуществляющее функции оператора подвижного состава, вследствие чего положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта должны быть применены к третьему лицу. Ответчик не участвует в перевозочном процессе и не может нести какую-либо ответственность. Акты общей формы, составленные на станции назначения, были предъявлены на подписание грузополучателю.

Договор №2-12/143-08 от 01.07.15 подписан ответчиком с протоколом разногласий, который, в свою очередь, не подписан истцом в согласованной сторонами редакции, следовательно, не может считаться заключенным. Доказательств возвращения ответчику подписанного перевозчиком договора, истцом не представлено. По спорному договору ответчиком не произведено ни одного платежа. При этом, согласно п.1.3. договора в редакции протокола разногласий, ответчик оплачивает истцу сборы и платежи за вагоны собственности ООО «БалтТрансСервис» на праве собственности, аренды или ином законном основании в соответствии с Прейскурантом 10-01 Тарифного руководства №3.

Плата же за пользование путями необщего пользования установлена Тарифным руководством №2, на которое стороны договора не ссылаются. Пунктом 3.2. договора прямо указано, что по Тарифному руководству №2 плату за пользование вагонами уплачивают как ответчик, так и ООО «БалтТрансСервис».

Третье лицо – общество с ограниченной ответственностью «БалтТрансСервис» пояснения по существу иска не представило.

Истец в судебном заседании поддержал доводы, изложенные в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Истец указывает, что договор на подачу и уборку вагонов собственности ООО «БТС» на железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «РНПК» на станции Стенькино-2 Московской железной дороги от 01 июля 2015 года подписан обеими сторонами. Все вагоны, принадлежащие ООО «БТС» и АО «ПГК», следовавшие на станцию Стенькино-1, направлялись собственниками (операторами подвижного состава) под заявки на отправку грузов АО «РН-Транс». Вагоны данных операторов, прибывавшие на станцию, впоследствии передавались на нефтеперерабатывающий завод для последующей погрузки грузов АО «РН-Транс». Именно ответчик не соблюдал нормы погрузки и выгрузки, в связи с чем, вину ответчика считает доказанной. Нарушение технологических сроков оборота вагонов подтверждает памятками приемосдатчика.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и возражения сторон, арбитражный суд находит иск обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик), закрытым акционерным обществом «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» (ЗАО «РНПК» (Пользователь), 14 марта 2008 года заключен договор №2-12/143 (т.2 л.д. 93-122).

Договор подписан ЗАО «РНПК» с протоколом разногласийи протоколом согласования разногласий от 21 апреля 2008 года (т.2 л.д.100, 104). К договору сторонами неоднократно подписывались дополнительные соглашения №№1-10 (т.2 л.д.106-122), в том числе, стороны продляли действие договора, изменяли иные условия договора.

С учетом внесенных изменений, согласованные условия договора на момент спорных правоотношений были следующие.

Согласно §7 количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается по наличию мест погрузки, выгрузки (приложение №1 – т.2 л.д.102-103).

Тем же приложением устанавливается вместимость мест погрузки, выгрузки, а также количество вагонов, подаваемых на места выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций. В приложении отражены номера путей, на которые возможна подача грузов. Кроме того, в приложении №1 определены нормы времени на грузовые операции.

В соответствии с §10, 11 договора, о готовности вагонов к уборке пользователь передает уведомление приемосдатчику станции Стенькино-2 по телефону. Вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращаются в том же количестве, в котором были поданы.

Учитывая это, невозможно подать дополнительно несколько вагонов даже при неполной загруженности путей необщего пользования, поскольку, исходя из логистической целесообразности и договорных условий, вагоны как подаются, так и убираются в определенном количестве.

Параграф 14 договора определяет с учетом приложения №1 технологические нормы на погрузку, выгрузку.

Параграфом 17 определены платежи, уплачиваемые Пользователем Перевозчику, в том числе,плата за пользование вагонами, контейнерами по ставкам таблиц 5-8 Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами Федерального железнодорожного транспорта» (в редакции дополнительного соглашения №9 от 26 мая 2015 года (с учетом подписанного сторонами протокола разногласий).

Согласно подпункту д) §17 (в редакции дополнительного соглашения №9 от 26 мая 2015 года (с учетом подписанного сторонами протокола разногласий) Пользователь уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе, на промежуточных железнодорожных станциях, груженых и порожних вагонов, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от Пользователя, грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением в случаях, предусмотренных ст.39 Устава.

При этом, оформляется акт общей формы (ГУ-23ВЦ) с отражением времени нахождения подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РДЖ». Размер указанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.15 г. №127-т/1.

Между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик), Закрытым акционерным обществом «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» (ЗАО «РНПК» (Пользователь), ЗАО«РН-Транс» (Грузовладелец), 26 мая 2015 года заключен договор №2-12/143-07/4350015/0659Д (т.1 л.д. 56-60). Между сторонами подписан протокол согласования разногласий от 23 сентября 2015 года (т.1 л.д.66).

В соответствии с п.1.1. договора Пользователь предоставляет Грузовладельцу во временное пользование железнодорожные пути необщего пользования для производства грузовых операций.

Пунктом 1.3. договора определено, что Грузовладелец оплачивает Перевозчику сборы и платежи в соответствии с разделом 3 договора. Грузовладелец обеспечивает погрузку, выгрузку грузов круглосуточно, а также в выходные и праздничные дни.

Общее количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается в соответствии с условиями договора от 14 марта 2008 года.

Согласно п.2.4. договора уведомление о подаче вагонов передается Перевозчиком в адрес Грузовладельца по телефону. О готовности вагонов к уборке Грузовладелец передает Перевозчику уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением.

В соответствии с пунктом 3.2. договора Грузовладелец уплачивает Перевозчику, в том числе: плату за пользование вагонами с момента фактической подачи на места погрузки, выгрузки до получения уведомления о готовности вагонов к уборке, а также за время ожидания их подачи по причинам, зависящим от Грузовладельца или Пользователя согласно Тарифному руководству №2.

В материалы дела сторонами представлен также договор, подписанный между ОАО «РЖД» (Перевозчик), ЗАО «РНПК» (Пользователь), ООО «БТС» (Грузовладелец-1), ЗАО «РН-Транс» (Грузовладелец) 01 июля 2015 года №2-12/143-08 (т.2 л.д.35-37).

Договор подписан сторонами с протоколом разногласий (т.2 л.д.89-92).

Согласно п.1.1. договора в редакции протокола разногласий, Перевозчик производит подачу вагонов с путей станции Стенькино-2 до мест погрузки вагонов, принадлежащих Грузовладельцу-1 на праве собственности, аренды или ином законном основании, на железнодорожный путь необщего пользования Пользователя по станции Стенькино-2 в соответствии с условиями договора на подачу и уборку вагонов от 14.03.08 г. №2-12/143.

В соответствии с п.1.2. договора Перевозчик организует отправление для Грузовладельца груженых вагонов, принадлежащих Грузовладельцу-1 на праве собственности, аренды или ином законом основании с железнодорожного пути необщего пользования Пользователя.

Грузовладелец обязался оплачивать Перевозчику сборы и платежи за вагоны, принадлежащие Грузовладельцу -1, на праве собственности, аренды или ином законном основании, в соответствии с прейскурантом 10-01 Тарифное руководство №3 (пункт 1.3. договора в редакции протокола разногласий).

Согласно п.2.1. договора Перевозчик производит подачу вагонов, принадлежащих Грузовладельцу-1, с путей станции Стенькино-2 для Грузовладельца на железнодорожный путь необщего пользования Пользователя.

Общее количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается в соответствии с условиями договора на подачу и уборку вагонов от 14.03.08 г. №2-12/143 (п.2.2.).

Уведомление о подаче вагонов передается Перевозчиком старшему диспетчеру отдела диспетчерского управления движением подвижного состава Грузовладельца по телефону с последующим письменным подтверждением (п.2.3.).

В соответствии с п.3.2. договора Грузовладелец, Грузовладелец-1 уплачивают Перевозчику, в том числе, а) плату за пользование вагонами с момента фактической подачи на места погрузки, выгрузки до получения уведомления о готовности вагонов к уборке и за время ожидания их подачи по причинам, зависящим от Грузовладельца, Грузовладельца-1, согласно Тарифному руководству №2.

Порядок подачи вагонов, прибывших одновременно в адреса Грузовладельца, Грузовладельца -1 определяет начальник станции, с учетом размера подачи, мест погрузки, выгрузки, технологии работы станции.

По дорожным ведомостям № ЭЕ450446, ЭЕ470982, ЭЕ472520, ЭЕ371996, ЭЕ 356362, ЭЕ293839, ЭЕ445037, ЭЕ371269, ЭЕ436631, ЭЕ371241, ЭЕ427875, ЭЕ469627, ЭЕ465889, ЭЕ489417, ЭЕ556101, ЭЕ507945, ЭЕ514039, ЭЕ523976, ЭЕ484285 грузополучателю - АО «РН-Транс» на станцию Стенькино 2 прибыли 64 порожних цистерны под погрузку грузов с просроченным сроком доставки (т.1 л.д.111-150, т.2 л.д.1-13).

Вагоны следовали в составе поезда №2200-952-2231, что подтверждается натурным листом поезда (т.1 л.д.110).

Причиной  нарушения сроков доставки  вагонов  на  станцию  Стенькино-2  послужила задержка вагонов в пути следования на промежуточных станциях в связи с занятостью путей необщего пользования вследствие нарушения ответчиком технологических норм погрузки-выгрузки вагонов.

Пунктом 1.2. Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Распоряжения ОАО «РЖД» № 558р от 22.03.2012 (далее – «Распоряжение №558»)определены причины неприема вагонов железнодорожной станцией назначения, зависящие от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования.

В числе прочих, названа занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, возникшая из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В материалы дела истцом представлены документы, подтверждающие основания задержки вагонов в пути следования в связи с невозможностью принятия их станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика, а именно: памятки приемосдатчика, подтверждающие нарушение ответчиком технологических сроков погрузки-выгрузки вагонов и занятость путей необщего пользования в указанные даты, анализ занятости путей необщего пользования, а также акты общей формы.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе, в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Таким образом, нормами действующего законодательства установлена обязанность внесения платы за пользование путями общего пользования в связи с невозможностью приема станцией назначения по причине, зависящей от грузополучателя. Указанное условие могло и не согласовываться сторонами в договоре. Следовательно, ссылки ответчика на незаключенность договора от 01 июля 2015 года, при наличии законодательно урегулированном обязательстве грузополучателя вносить плату за пользование путями общего пользования, являются необоснованными.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава, размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно Постановлению Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года №35/12 «Об утверждении правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2)» за время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта (далее - вагонов, контейнеров) у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в настоящем Тарифном руководстве.

Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам №127-т/1 от 29 апреля 2015 года «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года №35/12,  тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО "Российские железные дороги".

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Согласно пункту 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26 (далее – Правила №26), задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указываются номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузополучателя.В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Аналогичный порядок задержки вагонов в пути следования определен Распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 22 марта 2012 г. №558р «Об утверждении методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования», предусматривающим, что в случае выявления обстоятельств, свидетельствующих о невозможности приема вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, начальник станции оперативно информирует начальника Дирекции управления движением о возникновении таких причин и о необходимости задержки в пути следования вагонов.

Начальник Дирекции управления движением принимает решение об отстановке поезда от движения, определяет станцию, на которой будут задержаны вагоны, контейнеры. В соответствии с принятым решением уполномоченный представитель Дирекции передает распоряжение начальникам станций задержки и назначения вагонов.

В этом распоряжении указывается номер и индекс поезда, количество задерживаемых вагонов, контейнеров в поезде, дата и время передачи распоряжения, наименование грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, причины задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Распоряжением от 17 сентября 2015 года №3680 приказано отставить от движения поезд №3640, индекс 2200-952-2231, количество вагонов - 64 (т.1 л.д.82).

Согласно п.2.5. Распоряжения №558р при отставлении поезда от движения уполномоченный работник станции задержки вагонов, составляет на все задержанные вагоны, контейнеры акт общей формы с указанием наименования станции задержки, номера и индекса поезда, номеров вагонов, контейнеров, номера распоряжения начальника Дирекции управления движением, даты, времени и причины отставления поезда от движения, передает в информационные системы сообщение 204 с кодом "01".

Уполномоченный работник станции назначения регистрирует поступившие распоряжения в книге входящих приказов (распоряжений) и на основании распоряжения и телеграммы (телефонограммы) начальника станции задержки вагонов, контейнеров передает извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования в письменной форме грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

Извещение 17 сентября 2015 передано ответчику (т.1 л.д.78).На станции Новая Пустынь МСК ж.д. составлен акт общей формы №36 от 17 сентября 2015 года (т.1 л.д.88).

Все вагоны, как это следует из акта общей формы и представленных железнодорожных накладных, следовали в адрес ответчика, являющегося в спорных перевозках грузополучателем. Один вагон - 50302025 следовал в адрес эксплуатационного вагонного депо Рязани, однако по нему плата по иску не начисляется.

Представленными в дело документами, истец, кроме того, подтвердил, что все вагоны, плата за нахождение которых на путях общего пользования взыскивается в рамках рассматриваемого спора, прибыли на станцию назначения с нарушенными сроками доставки.

Согласно п.3.1. Распоряжения №558р об освобождении мест погрузки, выгрузки, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования, в местах общего пользования, освобождении железнодорожных путей станции или устранении других причин, повлекших за собой задержку вагонов, контейнеров в пути следования по вине грузополучателя, начальник станции оперативно информирует начальника Дирекции управления движением. Дирекция управления движением после получения указанной информации действует в порядке, установленном пунктом 2.2 настоящих Рекомендаций, оформляя распоряжение об отправлении вагонов, контейнеров, задержанных в пути следования, согласно приложению 4 к настоящим Рекомендациям.

Распоряжением от 06 октября 2015 г. №4080 предписано отправить ранее отставленный от движения поезд (т.1 л.д.83).

В соответствии с п.3.3. Распоряжения №558р уполномоченный работник станции задержки вагонов, контейнеров после получения распоряжения начальника Дирекции управления движением обязан: составить второй акт общей формы на окончание задержки вагонов, сделать в железнодорожной транспортной накладной в графе "Отметки перевозчика" и дорожной ведомости под наименованием груза соответствующую отметку.

На станции Новая Пустынь 06 октября 2015 года составлен соответствующий акт общей формы: №40 (т.1 л.д.91-94). В акте указано, что продолжительность задержки составляет 20 суток.

Актом общей формы №1/2124 от 07 октября 2015 г. в 08:25 поезд №3621 индекс 2200-952-2231 задержан на станции Дягилево МСК жд в связи с неприемом поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (т.1 л.д.95). Распоряжение – т.1 л.д.79.

В соответствии с актом общей формы №1/2131 от 10.10.15 г. поезд отправлен со станции Дягилево МСК в соответствии с оперативным приказом от 10.10.15 г. (т.1 л.д.98).

Оформление увеличения срока доставки грузов осуществляется по прибытии задержанных в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения в порядке, установленном пунктом 4 распоряжения ОАО "РЖД" от 9 ноября 2011 г. N 2409р. (пункт 3.5. Распоряжения №558р).

По прибытии на станцию назначения задержанных в пути следования вагонов, контейнеров с фактическим нарушением нормативного срока доставки уполномоченный работник станции назначения дополнительно рассматривает обоснованность отнесения задержки поезда в пути следования на вину грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В этих целях на станции назначения по каждому дню за период задержки вагонов, контейнеров в пути следования ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, под погрузкой и выгрузкой в местах общего пользования на основании сведений памяток приемосдатчика, актов общей формы и условий договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, подачу и уборку вагонов, оказание услуг при организации работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования (пункт 3.6. Распоряжения №558р).

При наличии доказательств вины грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования в задержке вагонов, контейнеров в пути следования уполномоченный работник станции назначения составляет новый акт общей формы, в котором указываются станция задержки вагонов, контейнеров, причины их задержки, номер и индекс поезда, количество задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, номера и даты распоряжений, на основании которых они задержаны и отправлены.

Как следует из представленных истцом Анализа занятости путей необщего пользования в спорные периоды, а также памяток приемосдатчика, на момент задержки на промежуточных станциях: 17 сентября 2015 года, затем 07 октября 2015 года, пути необщего пользования, на которые могли быть поданы вагоны, следовавшие в адрес ответчика, были заняты.

Уполномоченный работник станции назначения формирует комплект первичных документов, позволяющий доказать, что отстановка поезда от движения произошла из-за задержки грузополучателем, владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования приема вагонов, находящихся на станции назначения, включающий в себя:

- акт общей формы станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров в пути следования, подписанный грузополучателем, владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, в том числе подписанный с разногласиями, возражениями;

- памятки приемосдатчика, подтверждающие сверхнормативное нахождение вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и в местах общего пользования, составленные по этой причине акты общей формы о задержке подачи или приема вагонов на пути необщего пользования, в места общего пользования;

- копии извещения грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования о дате и времени задержки и отправления вагонов с отметкой о получении их указанными лицами либо копию почтовых уведомлений о получении ими этих извещений.

На станции назначения – Стенькино 2 МСК составлен акт общей формы №1/15531 о задержке вагонов на станции Новая Пустынь и на станции Дягилево (т.1 л.д.101-102). Ответчик от подписи акта отказался, о чем составлен акт общей формы №1/16840.

Следование спорных вагонов в составе поезда 3634 подтверждается натурным листом (т.1 л.д.110).

Расчет платы выполнен истцом арифметически верно, с учетом доказанного периода простоя. Иск подлежит удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика и подлежат взысканию с него в пользу истца в сумме 12534  руб.

Платежным поручением №497 от 22.08.16 г. истцом оплачена государственная пошлина в сумме 43393 рубля. Учитывая наличие в производстве суда выделенных из настоящего дела требований, государственная пошлина истцу из федерального бюджета не возвращается и будет распределена в иных делах.

Руководствуясь ст.ст.110, 167-171  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"  (ОГРН <***>, ИНН <***>) плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 476704 (Четыреста семьдесят шесть тысяч семьсот четыре) рубля 66 копеек, а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме  12534 (Двенадцать тысяч пятьсот тридцать четыре) рубля.

       Решение  может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

Н.Ю. Плотникова