Гражданский кодекс часть 1

ответчик: открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (адрес: 107174, Москва, ул. Новая Басманная, д.2; 191023, Санкт-Петербург, пл.Островского д.2, ОГРН: <***>);

о взыскании пени за просрочку доставки грузов

при участии

от истца: не явился (извещен);

от ответчика: ФИО1 доверенность от 18.12.2017г.

ус т а н о в и л :

Акционерное общество «Группа компаний "Вологодские лесопромышленники» (далее истец, АО «Группа компаний «ВЛП») обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании 49.771 руб. 62 коп. пени за просрочку в доставке порожних вагонов.

Определением суда от 31.01.2018 дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов. В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства суд пришел к выводу о том, что имеется основание для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренное частью 5 статьи 227 АПК РФ.

Исследовав материалы дела, выслушав представителей сторон, оценив собранные по делу доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд пришел к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения иска в связи со следующим.

Согласно материалам дела в 2017 году акционерное общество «ЮПМ - Кюммене», Финляндия (UPM-Kymmene, Oyj), АО «Стора Энсо», Финляндия (Stora Enso Oyj), общество осуществляли возврат в адрес истца порожних вагонов. Перевозку порожних вагонов по территории Российской Федерации осуществляло ОАО «РЖД» по железнодорожным накладным №№ 786311, 786312, 790443, 790442, 790488, 791910, 790741, 782523.

По мнению истца ОАО «РЖД» допущена просрочка в доставке порожних вагонов по железнодорожным накладным №№ 786311 на 1 сутки, 786312 на 1 сутки, 790443 на
2 суток, 790442 на 2 суток, 790488 на 2 суток, 791910 на 3 суток, 790741 на 3 суток, 782523 на 1 сутки, в связи с чем, истец обратился к ответчику с претензиями (№№ 1783, 1784 от 19.06.2017 г., №№ 2513, 2517, 2518 от 15.08.2017 г., №№ 2876, 2877 от 14.09.2017 г., 694 от 15.03.2017 г., которые оставлены Ответчиком без удовлетворения. Согласно представленному истцом расчету, взысканию подлежит сумма в размере 49 771 руб. 62 коп.

Следует отметить, что поскольку перевозка порожних вагонов осуществлялась в 2017 году, то на данную перевозку распространяются правила «Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении» (заключено в г. Санкт-Петербурге 28.04.2015, далее - Соглашение).

При этом, в соответствии со ст.72 Соглашения со дня вступления в силу Соглашения отменяются Условия перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении (приняты в г.Хельсинки 25.04.2005).

Согласно ст.71 Соглашение вступает в силу через 30 дней с даты обмена ратификационными грамотами. Федеральный закон «О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении» от 05.04.2016 №86-ФЗ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru 05.04.2016.

В соответствии с информацией, размещенной на указанном портале, обмен ратификационными грамотами в соответствии со ст.71 Соглашения между официальными представителями Российской Федерации и Республики Финляндия состоялся 21.11.2016.

Таким образом, правоотношения по железнодорожной перевозке между Российской Федерацией и Республикой Финляндия, возникшие после 22.12.2016, регулируются Соглашением.

Исходя из ст.28 Соглашения в соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и перевозчиком, и выдать его получателю. Договор перевозки считается заключенным с момента приема груза к перевозке. Заключение договора перевозки груза подтверждается накладной.

В соответствии со ст.30 Соглашения договор перевозки может быть оформлен электронной накладной. Электронная накладная выполняет функции бумажной накладной и должна содержать информацию, идентичную указываемой в бумажной накладной.

На основании п.1 ст.39 Соглашения срок доставки определяется на весь путь следования груза.

В соответствии с п.2 ст.39 Соглашения срок доставки устанавливается из следующих нормативов:

а) срок, связанный с приемом к перевозке и выдачей получателю, - 1 сутки;

б) срок на перевозку грузов на каждые начатые 200 километров в части каждого перевозчика, участвующего в перевозке, - 1 сутки;

в) срок, связанный с передачей грузов между перевозчиками, - 1 сутки.

Срок доставки может быть изменен по соглашению между отправителем и перевозчиком.

При этом, п.5 ст.39 установлено, что в случае задержки груза в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, срок доставки такого груза продлевается на все время задержки. Аналогичная норма содержится в п.2 ст.46 Соглашения.

В соответствии со ст.46 Соглашения перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный вследствие просрочки доставки груза. При этом, согласно ст.52 Соглашения устанавливается следующий размер возмещения:

- 6 процентов провозной платы при просрочке не свыше одной десятой общего срока доставки;

- 12 процентов провозной платы при просрочке более одной десятой, но не свыше двух десятых общего срока доставки;

- 18 процентов провозной платы при просрочке более двух десятых, но не свыше трех десятых общего срока доставки;

- 24 процентов провозной платы при просрочке более трех десятых, но не свыше четырех десятых общего срока доставки;

- 30 процентов провозной платы при просрочке более четырех десятых общего срока доставки.

Размер возмещения в случае нарушения срока доставки груза не должен превышать 30 процентов провозной платы, за исключением случаев, указанных в пункте 3 настоящей статьи.

В п.1 ст.52 содержится уточнение о том, что ответственность перевозчика за просрочку доставки груза возникает только в случае просрочки всего срока доставки груза.

Исходя из постановления Президиума ВАС РФ от 14.02.2012 г. № 12544/11, постановлений Арбитражного суда Северо-Западного округа от 09.03.2016 г. по делу
№ А56-33752/2015, от 07.03.2017 г. по делу № А56-11219/2016, при расчете пени срок доставки по территории РФ и Финляндии делить не следует; срок доставки исчисляется отдельно за соответствующее расстояние каждой железной дороги только в том случае, если отправитель распорядился произвести перевозку на одной железной дороге грузовой скоростью, а на другой – большей скоростью.

По смыслу указанных положений Соглашения и судебных постановлений, чтобы произвести расчет пени за просрочку доставки груза (порожних вагонов) необходимо определить общий срок доставки и общий размер провозной платы. Общий срок доставки рассчитывается по формуле: количество пройденных километров по территории Республики Финляндия + количество пройденных километров по территории РФ / 200 нормативных километров = нормативный срок доставки.

В обоснование заявленных требований истцом представлены накладные, а также технические таблицы. На основании указанных документов, Истцом определен нормативный срок доставки исходя из общего расстояния, которое складывается из расстояния по территории РФ (оно указывается в графе 66 накладных, представленных Истцом в материалы дела) и расстояния по территории Республики Финляндия. К полученному таким образом сроку Истец добавляет двое суток - 1 сутки на выполнение операций, связанных с приемом и выдачей грузов (пп. «а» п.2 ст.39 Соглашения), а также 1 сутки на передачу грузов между перевозчиками (пп. «в» п.2 ст.39 Соглашения).

Однако, Истцом перевозочные документы, по которым вагоны по спорным отправкам проследовали по территории Республики Финляндия, а, следовательно, доказательства, подтверждающие указанное Истцом в расчете пени расстояние по территории Республики Финляндия, в материалы дела не представлены.

Таким образом, поскольку в представленных истцом накладных и иных документах, сведения о расстоянии по территории Республики Финляндия отсутствуют, то определить общее расстояние, установить нарушение общего срока доставки в соответствии с п.1 ст.52 Соглашения и произвести расчет пени, не представляется возможным.

В соответствии со ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно ст. 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Письменными доказательствами согласно ст.75 АПК РФ являются содержащие сведения об обстоятельствах, имеющих значение для дела, договоры, акты, справки, деловая корреспонденция, иные документы, выполненные в форме цифровой, графической записи или иным способом, позволяющим установить достоверность документа.

С учетом изложенного, требования истца о взыскании пени за просрочку в доставке порожних вагонов удовлетворению не подлежат.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ расходы по государственной пошлине остаются на истце.

На основании изложенного

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

В иске отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья Суворов М.Б.