Гражданский кодекс часть 1

истец: общество с ограниченной ответственностью "ЦемЦентр "Обводный" (адрес: Россия 190020, Санкт-Петербург, наб. Обводного Канала 134-136-138, к.40 , ОГРН: 9847075989 );

ответчик: открытое акционерное общество "Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт" (адрес: Россия 190020, Санкт-Петербург, наб. Обводного канала д. 134-136-138, лит. Ж , ОГРН: 7847234659 );

третье лицо: открытое акционерное общество «РЖД» (адрес: 190013 Санкт-Петербург, Подъездной пер., д.1)

об обязании

при участии

- от истца: ФИО1, ФИО2, ФИО3, ФИО4 по доверенности

- от ответчика: ФИО5 по доверенности

- от третьего лица: ФИО6 по доверенности

установил:

общество с ограниченной ответственностью «ЦемЦентр «Обводный» (далее ООО «ЦемЦентр «Обводный», истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к открытому акционерному обществу «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» (далее ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт», ответчик) об изменении договора № 13 от 28.02.2009 на подачу и уборку вагонов и изложении его в новой редакции.

Определением от 08.10.2014 производство по делу приостановлено до вступления в законную силу судебного акта по делу № А56-57917/2014.

Определением от 30.07.2015 производство по делу возобновлено.

В ходе рассмотрения спора истец уточнил заявленные требования, просил суд обязать ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» заключить с ООО «ЦемЦентр «Обводный» договор на подачу и уборку вагонов в приложенной к исковому заявлению редакции.

Уточнения судом приняты в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД», третье лицо).

В судебном заседании, состоявшемся 24.09.2015, объявлен перерыв до 01.10.2015 до 09-00. После перерыва заседание продолжено.

Истец поддержал заявленные требования, указывая на то, что обязанность ответчика заключить договор предусмотрена статьей 60 Устава железнодорожного транспорта и Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26.

Ответчик по иску возражал, полагая, что требования истца противоречат нормам материального и процессуального права.

Третье лицо пояснило, что на сегодняшний день техническая возможность заключения договора на эксплуатацию между ОАО «РЖД» и истцом с обслуживанием железнодорожных путей необщего пользования локомотивом ОАО «РЖД» не определена.

Исследовав материалы дела, судом установлены следующие обстоятельства.

ООО «ЦемЦентр «Обводный» владеет на праве субаренды железнодорожными путями, на которых осуществляется погрузка-выгрузка товаров, следующих железнодорожным транспортом в его адрес. Указанные железнодорожные пути являются продолжением железнодорожного пути № 18, принадлежащего ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» на праве собственности. Общая протяженность путей, арендуемых контрагентом, составляет 205,2 м. (от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 23 до путевого упора).

Ответчику принадлежат выставочные пути от станции Санкт-Петербург Балтийский Октябрьской железной дороги до железнодорожжных путей, ведущих до прирельсового склада, принадлежащего истцу.

На основании договора на эксплуатацию пути необщего пользования от 27.06.2001 № 389/2 осуществляется обслуживание принадлежащего ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» подъездного пути, примыкающего стрелкой № 95 к 23-му пути парка "Е" станции Санкт-Петербург Балтийский Октябрьской железной дороги. По условиям данного договора ОАО "РЖД" производит прием и сдачу вагонов, прибывших в адрес истца.

Стороны 28.02.2009 заключили договор № 13, по условиям которого ответчик (исполнитель) обязался производить подачу и уборку своим локомотивом 4-осных вагонов, прибывших в адрес истца (заказчика) и переданных станцией Санкт-Петербург Балтийский исполнителю, от приемо-сдаточных путей участка ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» при станции Санкт-Петербург Балтийский Октябрьской железной дороги до мест выгрузки (погрузки) истца и обратно, а также, при наличии у ответчика возможности, по заявке или вине заказчика производить отстой на путях исполнителя вагонов, прибывших в адрес заказчика, без ответственности исполнителя за сохранность вагонов и груза, производить дополнительную маневровую работу локомотивом исполнителя по заявке заказчика и подачу вагонов на железнодорожные весы для взвешивания. В свою очередь заказчик обязался оплачивать эти услуги.

Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 24.12.2014 по делу № А56-45360/2014 был признан недействительным отказ ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» от исполнения договора №13 на подачу и уборку вагонов от 28.02.2009, суд обязал ответчика исполнять обязательства принятые по данному договору. Договор признан действующим до 28.02.2015.

Как указывал истец, в настоящее время подача и уборка вагонов осуществляется, однако, договор № 13 от 28.02.2009 не отвечает требованиям действующего законодательства и его действие поставлено в зависимость от заключения другого договора, который не заключен по вине ответчика.

Поводом для обращения в суд с требованием об изменении договора № 13 от 28.02.2009 и изложении его в новой редакции послужили обстоятельства уклонения ответчика от заключения договора на подачу и уборку вагонов, текст которого был направлен последнему письмом № 79 от 12.03.2014.

Основанием к изменению исковых требований на обязание ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» заключить с ООО «ЦемЦентр «Обводный» договор на подачу и уборку вагонов в приложенной к исковому заявлению редакции, послужило окончание срока действия договора №13 от 28.02.2009.

Ответчик по иску возражал, утверждая, что обязанность заключения предложенного истцом варианта договора действующим законодательством не предусмотрена. Подача и уборка вагонов, маневровая работа на спорном железнодорожном пути должна производиться локомотивом, принадлежащим перевозчику – ОАО «РЖД», поскольку ответчик не осуществляет эксплуатацию соответствующего пути своим локомотивом и не имеет фактической возможности оказывать услуги по подаче и уборке вагонов.

Также, по мнению ответчика, положения проекта договора на подачу и уборку вагонов в редакции, приложенной истцом к исковому заявлению, сформулированы без учета фактических обстоятельств и нормативных требований.

Несостоятелен довод истца о том, что ответчик занимает доминирующее положение на соответствующем рынке.

ОАО «РЖД» однозначной позиции по иску не высказало, изложило хронологию происходивших событий. Пояснило, что договор №275/14/2 от 18.09.2014, на который указывает ответчик, между ОАО «РЖД» и истцом заключен не был.

Также третье лицо отметило, что железнодорожный путь необщего пользования истца не имеет прямого примыкания к железнодорожным путям общего пользования станции Санкт-Петербург–Балтийский, примыкание осуществляется через железнодорожные пути ответчика, тем самым истец является контрагентом. Согласно положений статьи 60 Устава железнодорожного транспорта РФ договор между контрагентом и перевозчиком может быть заключен только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования, через которой происходит примыкание. В данном случае согласия ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» на проследование вагонов в адрес истца по принадлежащим ответчику железнодорожным путям необщего пользования получено не было, договор №275/14/2 от 18.09.14 заключен не был, работа по нему не осуществлялась. На сегодняшний день техническая возможность заключения договора на эксплуатацию между ОАО «РЖД» и истцом с обслуживанием железнодорожного пути необщего пользования локомотивом ОАО «РЖД» не определена.

Изучив позиции сторон в совокупности с представленными доказательствами, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статье 2 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее УЖТ РФ) железнодорожные пути необщего пользования – пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Согласно пункта 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Порядок взаимодействия перевозчиков и владельцев инфраструктур при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом определяется Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, а также заключаемыми между ними договорами об оказании услуг по использованию инфраструктур (п. 3ст. 14 названного Закона).

В соответствии со статьей 60 Устава железнодорожного транспорта отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

Вместе с тем в пункте 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъясняется, что заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом (ст. 60 Устава железнодорожного транспорта).

В соответствии с пунктом 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Согласно абзацу 2 пункта 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Если сторона, для которой в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор (часть 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Таким образом, при установлении факта примыкания железнодорожных путей истца к железнодорожным путям ответчика, ответчик обязан в соответствии со статьей 60 Гражданского кодекса Российской Федерации заключить с истцом договор.

Нахождение в собственности ответчика железнодорожного пути необщего пользования, использование которого необходимо для обеспечения деятельности истца, подтверждается материалами дела.

Поскольку истец имеет возможность использовать по назначению полученное в субаренду имущество, только используя участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ответчику, заключение договора на подачу и уборку вагонов для ответчика является обязательным. В противном случае истец лишается без установленных законом оснований принадлежащих ему прав на имущество, что, по мнению суда недопустимо в силу статьи 10 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Оценив проект договора, представленный истцом в качестве приложения к исковому заявлению, на предмет соответствия его условий требованиям законодательства, суд пришел к выводу, что он соответствует требованиям законодательства, предъявляемым к договорам данного вида.

Принимая во внимание правовую природу представленного истцом договора, поведение сторон с учетом цели договора во взаимосвязи с оговоренными в договоре обязанностями, суд, исходя из подлежащих применению норм законодательства, собранных по делу доказательств в подтверждение обстоятельств, установление которых требовалось с учетом предмета спора пришел к выводу о обоснованности требования ООО «ЦемЦентр «Обводный» об обязании ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» заключить договор на подачу и уборку вагонов в приложенной к исковому заявлению редакции.

Расходы по государственной пошлине подлежат распределению в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Руководствуясь статьями 167-170, 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

обязать ОАО «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» заключить с ООО «ЦемЦентр «Обводный» договор на подачу и уборку вагонов в следующей редакции:

Открытое акционерное общество «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» (ОАО «Северо-Западный «Промжелдортранс»), именуемое в дальнейшем «Владелец», в лице генерального директора ФИО7, действующего на основании Устава, действующего на основании Устава, с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «ЦемЦентр «Обводный», именуемое в дальнейшем «Контрагент», в лице генерального директора ФИО1, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили договор о нижеследующем:

1.ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. В соответствии с настоящим Договором Владелец обязан оказать Контрагенту услуги, оплачиваемые Контрагентом на условиях, предусмотренных настоящим Договором, а именно:

а) Подача, расстановка вагонов к местам погрузки-выгрузки, а также уборка вагонов,
прибывших в адрес Контрагента и переданных станцией Санкт-Петербург Балтийский
Окт.ж.д. Владельцу от приемо-сдаточных путей участка Владельца при станции Санкт-
Петербург Балтийский Окт.ж.д. до мест выгрузки (погрузки) Контрагента и обратно. Подача,
уборка вагонов и маневровые работы выполняются локомотивом Владельца.

б) Отстой вагонов, прибывших в адрес Контрагента, на железнодорожных путях
Владельца по заявке Контрагента.

в) Дополнительная маневровая работа локомотива Владельца по заявке
Контрагента, не совмещенная с подачей и уборкой вагонов.

г) Подача вагонов на ж.д. весы для взвешивания по заявке Контрагента

1.2. Железнодорожные пути (магистраль), на которых осуществляется погрузка-выгрузка, являются продолжением ж.д. пути № 18, принадлежащего Владельцу. За Контрагентом закреплено право пользование железнодорожными путями в виде аренды на основании Договора аренды и обслуживания силосов№1 от 01.08.2013г. и Дополнительного соглашения б/н от 01.08.13г. с ООО «Единство». Общая протяженность ж.д. путей (магистраль), арендуемых Контрагентом - 205.2 м. (от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 23 до путевого упора).

1.2.1. Место выгрузки (склад сажи) принадлежит на праве собственности
ФИО8 ООО «Единство» арендует место выгрузки у индивидуального
предпринимателя ФИО8 на основании Договора аренды б/н от 01.08.2013 г.

1.2.2. Контрагент на условиях договора субаренды с ООО «Единство» использует:
- 18 силосов для хранения навального цемента

- Магистраль протяженностью 205.2 м.

1.6. Контрагент одновременнос подписанием настоящего договора предоставляет Владельцу документы, подтверждающие право пользования разгрузочными устройствами, железнодорожными весами и железнодорожными путями протяженностью 205,2м.

1.4. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 4 км. в оба конца, в т.ч. 0,2052 км., принадлежащих Контрагенту.

2.ПОРЯДОК ПОДАЧИ И УБОРКИ ВАГОНОВ. ОБЪЕМ РАБОТ

2.1. О предстоящей подаче вагонов под грузовые операции (погрузку-выгрузку) диспетчер Владельца уведомляет ответственного представителя Контрагента с момента прибытия грузов на станцию назначения, по одному из телефонов №332-4К43,6,22-04-33. и впоследствии дублирует уведомление по электронной почте на адрес: ccentr20ro.@mail.ru.

Контрагент обязан предоставить Владельцу список лиц, ответственных за прием и передачу уведомлений.

2.2. Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому
грузоотправителю, Контрагенту, владельцу железнодорожного подъездного пути
определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за
устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде.

2.3.Подача и уборка вагонов производится круглосуточно. Количество одновременно подаваемых вагонов на железнодорожный путь необщего пользования определяется по полезной длине выставочных путей, что составляет не более 12 одновременно подаваемых вагонов под выгрузку. Увеличение количества вагонов в сутки возможно по заявке Контрагента.

2.4.Владелец с момента подачи вагонов на пути необщего пользования, обязуется выполнить маневровую работу по расформированию и подгруппировке вагонов Контрагенту за 0,41 часа. Фактическое время подачи вагонов на пути необщего пользования указывается в памятке приемосдатчика.

2.5.Контрагент обязан совершить погрузочно-разгрузочные операции с учетом установленного технологического времени. Технологическое время на погрузочно-разгрузочные операции определяется согласно Приказу МПС РФ от 29.09.2003 № 67 «Об утверждении Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов».

2.6.Срок оборота (погрузочно-разгрузочных работ) вагонов для Контрагента составляет 6,8 часа на выгрузку 2 (Двух) хоппер-цементовозов, с учетом маневровой работы. Итоговая норма выгрузки хоппер-цементовозов в количестве 12 штук составляет 40,8 часов.

2.7.Об окончании грузовых операций и готовности к уборке вагонов ответственный представитель Контрагента уведомляет диспетчера Владельца по телефону <***> с последующим письменным уведомлением в течение 1 часа по электронной почте:

2.8.Владелец обеспечивает подачу и уборку вагонов, выполнение маневровой работы локомотивом Владельца в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

2.9.В случае изменений, касающихся Технологического срока оборота вагонов, количества одновременно сдаваемых вагонов, неоплачиваемого технологического времени, связанного с выполнением операций, относящихся к начально-конечным и включенным в тарифы на перевозку грузов, неоплачиваемого технологическою времени, связанного с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, данные изменения согласовываются с Контрагентом (Грузополучателем) в соответствии с положениями п. 1.6. Приказа МПС РФ от 29.09.2003г. N67, «Устава железнодорожного транспорта РФ» ( №18-ФЗ от 10.01.03г.)

2.10.После получения уведомления об окончании выгрузки и готовности к передаче вагонов, Владелец обязуется незамедлительно сообщить ОЛО «РЖД». Оформленные ОАО «РЖД» памятки приемосдатчика подписываются тремя сторонами: ОАО «РЖД». Владельцем и Контрагентом в момент передачи вагонов, при этом время за пользование прекращается с момента уведомления Контрагентом. Время уведомления указывается в памятке приемосдатчика. По указанию ОАО «РЖД» оформление второго и третьего экземпляра памятки производит представитель «Владельца» на бланках, предоставленных ОАО «РЖД». Ведомость подачи и уборки вагонов подписывается ежесуточно ОАО «РЖД». Владельцем и Контрагентом. Контрагент подписывает памятку приемосдатчика с ОАО «РЖД» только на основании памятки, подписанной Контрагента с Владельцем.

2.11.Подача и уборка вагонов производится круглосуточно. Временной интервал, связанный с уборкой порожних вагонов от места выгрузки Контрагента и подачи Владельцем под выгрузку следующей груженной партии вагонов составляет не более 60 минут с момента уведомления Владельца о готовности к сдаче порожних вагонов.

2.12.В случае нарушения Владельцем сроков подачи или уборки вагонов. Контрагент и Владелец составляют Акт общей формы.

2.13.Прием и сдача вагонов производятся у мест выгрузки (погрузки). Прием и сдача вагонов оформляется памяткой приемосдатчика (уведомлением). Памятка (уведомление) подписываются ответственными представителями сторон.

2.14.Настоящим договором предусмотрено прибытие в адрес Контрагента опасного груза на основании лицензии Контрагента серии ПРД №7806651 от 13.11.13. года на погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте.

3. ОБЯЗАННОСТИ КОНТРАГЕНТА

3.1. Контрагент обеспечивает освещение и очистку железнодорожных путей у мест
выгрузки (погрузки) и весов в соответствии с нормами ОАО «РЖД».

3.2. Контрагент обеспечивает круглосуточную работу по приему и сдаче железнодорожных вагонов.

3.3.Контрагент уведомляет Владельца о техническом развитии и реконструкции мест выгрузки (погрузки), а также обустройство технологических проездов через железнодорожные пути.

3.4. Контрагент производит своими силами и средствами содержание, очистку.
обслуживание и обустройство технологических проездов согласно Инструкции по
эксплуатации железнодорожных переездов МПС России, утвержденной МПС РФ 29.06.1998
N ЦП-566. Ответственность за безопасность движения поездов и транспортных средств на
них возлагает на Контрагента.

3.5. Контрагент согласовывает с Владельцем производство работ в пределах габарита
приближения строений. Контрагент производит обозначение негабаритных мест.

3.6.Контрагент содержит принадлежащие ему. используемые им сооружения и устройства, связанные с маневровыми и погрузо-разгрузочными работами, и ж.д. пути на них в технически исправном состоянии, обеспечивающем безопасность движения и технику безопасности в соответствии с Уставом ж.д. транспорта РФ и иными нормативными правовыми актами РФ в сфере железнодорожного транспорта.

3.7.Контрагент при выгрузке (погрузке) вагонов применяет механизмы, которые не влекут повреждение ж.д.подвижного состава.

3.8.За 1 (Один) час до подачи вагонов ответственный представитель Контрагента подает диспетчеру Владельцу заявку с указанием номера пути и места выгрузки по каждому вагон). При отсутствии заявки вагоны подаются согласно специализации мест выгрузки, указанной в договоре.

3.9.Контрагент самостоятельно производит на станции назначения оформление документов на прибывшие и погруженные вагоны, оформление заявок на порожние вагоны под погрузку, ведение учетной и накопительной карточки; определяет пригодность вагонов под погрузку.

3.10. Контрагент согласовывает с Владельцем прибытие вагонов в адрес других
грузоотправителей, не имеющих с Владельцем договоров и использующих места разгрузки и
выгрузки Контрагента, оплачивает перевозку, вносит плату за пользование вагонами,
дополнительную маневровую работу и несет ответственность за простой, сохранность
вагонов и груза.

3.11.Отношения между Контрагентом и грузоотправителями, работающими на его местах погрузки, выгрузки, регулируются отдельным договором, заключенным без участия Владельца.

3.12.Контрагент ежегодно, до 1 января, предоставляет Владельцу списки и образцы подписей ответственных представителей, имеющих право подписывать документы, касающиеся взаимоотношения сторон (ведомости подачи-уборки вагонов, памятки приемосдатчика, акты общей формы, заявки и т.д.), а также мероприятия по сокращению простоя вагонов на следующий год.

3.13.Контрагент извещает Владельца обо всех изменениях к договорам субаренды (аренды)устройств, указанных в п.п. 1.2 в течение 15 (пятнадцати) календарных дней с момента их подписания.

4. ОБЯЗАННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦА

4.1. Владелец обеспечивает подачу и уборку вагонов, выполнение маневровой работы локомотивом Владельца в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ КОНТРАГЕНТА

Контрагент несет ответственность;

5.1.За сохранность вагонов и груза с момента принятия вагонов от Владельца до момента взятия вагонов Владельцем.

5.2.За безопасность движения и сохранность железнодорожного подвижного состава согласно действующему законодательству РФ.

5.3.За очистку и промывку вагонов после выгрузки в соответствии с Уставом ж.д. транспорта РФ.

5.4. Контрагент несет ответственность за закрепление вагонов тормозными
башмаками во время отсутствия локомотива Владельца.

5.5.Контрагент контролирует правильность расстановки вагонов на местах выгрузки (погрузки) и несет ответственность за безопасность движения в случае ухода вагонов при неправильной расстановке вагонов на местах выгрузки (погрузки).

5.6.Контрагент несет ответственность за содержание, обслуживание арендованных устройств, весов и ж.д. путей на условиях, предусмотренных Уставом ж.д. транспорта РФ. и иными нормативными документами ОАО «РЖД» для владельцев ж.д. путей и устройств.

6.ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦА

6.1. Владелец несет ответственность за обеспечение безопасности движения в
соответствии действующим законодательством РФ.

6.2.Владелец несет ответственность за выполнение работ по подаче, уборке вагонов Контрагента в соответствии с настоящим договором и действующим законодательством РФ.

6.3.Владелец несет ответственность за причинение Контрагенту убытков, в том числе в виде платы за пользование вагонами и штрафы, если простой вагонов возник в результате ненадлежащего исполнения Владельцем обязательств, предусмотренных настоящим договором и действующим законодательством РФ.

7.ПЛАТА ЗА ПОДАЧУ И УБОРКУ ВАГОНОВ, ПОЛЬЗОВАНИЕ ВАГОНАМИ

7.1. Оплата за услуги но подаче и уборке вагонов, дополнительной маневровой paботе и другие услуги Владельца производится Контрагентом за оказанные услуги в следующем размере:

7.1.1. Подача-уборка вагонов в составе от 5 до 10 вагонов (за 1 выход локомотива) -762;50 руб. Подача-уборка вагонов в составе свыше 10 вагонов (за 1 выход локомотива) -937,20 руб. Плата за пользование железнодорожным подъездным путем Владельца составляет 1682,50 руб. в сутки.

Стоимость определена согласно таблице № 10 и № 11Постановления ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/15 «Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3)».

7.1.2. Простой вагонов, прибывших в адрес Контрагента и простаивающий на путях Владельца по вине Контрагента, оплачивается по тарифу в размере 205,30 руб. (без НДС) в сутки за простой каждого вагона. Неполные сутки считаются за полные.

7.1.3. Дополнительная маневровая работа локомотива, не совмещенная с подачей и уборкой вагонов, оплачивается по цене 263,00 руб. (без НДС") за час. Нецелый час считается за полный час.

Стоимость определена согласно таблице № 12 Постановления ФЭК РФ от 19.06.2002 N 5/15 «Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3)».

7.1.4. На договорную цену распространяются повышающие коэффициенты, утвержденные правительственными органами для тарифов Министерства транспорта РФ. Федерального агентства железнодорожного транспорта и ОАО «РЖД.» на соответствующие услуги и операции.

Коэффициенты к действующей договорной цене вводятся без дополнительною согласования на основании постановлений Правительства РФ.

Во всех остальных случаях тарифы изменяются по согласованию сторон.

7.2. Оплата за подачу и уборку вагонов и другие услуги, определенные в договоре.

производится по факту выполненных работ за прошедшие 7 (семь) дней (отчетный период).

7.3.Владелец имеет право отказать в оказании услуг по настоящему договору только при условии отсутствия денежных средств в размере, указанном в п. 7.2 Договора. При этом Контрагент оплачивает пользование вагонами и штраф за все время их простоя.

7.4.Основанием для окончательных расчетов за подачу и уборку вагонов является ведомость подачи-уборки вагонов, заверенная подписями ответственных представителей сторон

7.5.Основанием для расчетов за дополнительную маневровую работу является реестр заявок Контрагента. Заявки и реестр заверяются подписями ответственных представителей сторон и печатью или штемпелем Контрагента.

7.6. Основанием для расчетов за другие услуги Владельца являются заявки,
заверенные подписями ответственных представителей сторон и печатью или штемпелем
Контрагента.

7.7. В случае несвоевременного поступления на счет Владельца денежных
средств за выполненные работы, расчеты производятся по тарифам, действующим на момент
оказания услуги. Владелец имеет право начислить Контрагенту неустойку согласно
действующему законодательству РФ.

7.8.Ведомости подачи-уборки вагонов (памятки приемосдатчика) составляются Владельцем в 3 (Трех) экземплярах. Ответственный представитель Контрагента проверяет и подписывает ведомости у начальника участка Владельца один раз в 7 (семь) дней не позднее 10 часов первого дня, следующего за отчетным периодом. Один экземпляр из проверенной и подписанной ведомости выдается ответственному представителю Контрагента. Ответственный представитель Владельца выдает ответственному представителю Контрагента копии ведомостей подачи-уборки вагонов, оформленных станцией Санкт-Петербург Балтийский для Контрагента.

7.9.Стороны не вправе отказаться от подписи ведомостей подачи-уборки ваюпов. памяток приемосдатчика, актов общей формы, реестров. При несогласии с данными в документе должна быть сделана мотивированная оговорка.

7.10.Счета-фактуры выставляются Контрагенту за отчетный период. Ответственный представитель Контрагента обязан не позднее седьмого дня следуемого за отчетный период получить у ответственного представителя Владельца первый экземпляр выставленных счетов, счетов-фактур и прочих документов, на втором экземпляре - указывать дату получения, заверять подписью.

7.11. В случае начисления ОАО «РЖД» Владельцу сборов за очистку, промывку
вагонов и прочих плат и сборов за вагоны, прибывшие в адрес Контрагента, по вине
Контрагента. Контрагент обязан компенсировать Владельцу сумму, начисленную ОАО
«РЖД».

7.12. Формы оплаты, применяемые при расчетах по данному договору:

- платежным поручением, путем перечисления денежных средств;

-. путем расчетов денежными векселями, по соглашению сторон.

Плата за пользование вагонами (хоппер-цементовозами). находящимися на железнодорожных путях ст. «СПб - Балтийский»,в ожидании подачи на место выгрузки, начисляется по истечении срока оборота (разгрузки), установленного п.2.6 настоящего Договора,предыдущей партии вагонов.

7.13. Владелец не имеет права перевыставить Контрагенту плату за пользование вагонами, начисленную ОАО «РЖД», а также плату за простой вагонов на железнодорожных путях Владельца в случае простоя вагонов по вине Владельца.

8.ПОРЯДОК УРЕГУЛИРОВАНИЯ КОНФЛИКТОВ И СПОРОВ

8.1. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны
руководствуются Гражданским законодательством РФ, Уставом железнодорожного
транспорта Российской Федерации, Правилами перевозок грузов, другими нормативными
документами

8.2. Споры сторон, возникающие при заключении договора, а также вытекающие из
неисполнения ими своих обязательств по настоящему договору, разрешаются в арбитражном
суде в соответствии с подсудностью по действующему законодательству.

8.3. В случае подготовки ОАО «РЖД» трехстороннего договора,
предусматривающего внесение Контрагентом платы за пользование вагонами, штрафов за
задержку вагонов и других причитающихся ОАО «РЖД» платежей непосредственно в ОАО
«РЖД» с лицевого счета Контрагента, он заключается между ОАО «РЖД», Владельцем и
Контрагентом.

9.СРОК ДЕЙСТВИЯ, ПОРЯДОК РАСТОРЖЕНИЯ (ИЗМЕНЕНИЯ) ДОГОВОРА.

9.1. Настоящий договор заключается сроком на пять лет и вступает в силу с момента
подписания.

Договор может быть расторгнут при отсутствии договора субаренды или аренды на устройства, указанные в п.п. 1.2, 1.2.1, 1.2.2 настоящего договора.

9.2. В случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих
условия транспортного обслуживания, размеры плат и сборов и порядок их оплаты, они
будут распространяться на данный договор без внесения в пего изменении и
дополнительного согласования.

Взыскать с открытого акционерного общества «Северо-Западный промышленный железнодорожный транспорт» в пользу общества с ограниченной ответственностью «ЦемЦентр «Обводный» 4000 руб. расходов по государственной пошлине.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения или кассационная жалоба в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в силу и после реализации права на подачу апелляционной жалобы.

Судья Новикова Е.В.