Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) в составе: судьи Терских В. С., при ведении протокола секретарем судебного заседания Дмитриевой К.М., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «Якутоптторг» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к публичному акционерному обществу «Ленское объединенное речное пароходство» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 43 930 рублей ущерба,

Представители:

от истца: не явились, извещены;

от ответчика: ФИО1 – по доверенности от 01.01.2021 № 11 (диплом КМ 72437 рег. № 615 от 10.06.2012);

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «Якутопторг» обратилось в Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) с иском к публичному акционерному обществу «Ленское объединенное речное пароходство» о взыскании 43 930 руб.

В обоснование своего иска истец указывает, что при перевозке груза по вине перевозчика произошла «подмочка» груза на р.Яна в пункте Нижнеянск. Истец считает, что на основании статей 117, 119 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации ответчик несет ответственность в размере стоимости пострадавшего груза.

Ответчик с иском не согласен, представил отзыв на исковое заявление и дополнения к нему. Публичное акционерное общество «Ленское объединенное речное пароходство» (далее – ПАО «ЛОРП») полагает, что ущерб причинен вследствие скрытых недостатков тары, что в соответствии со статьей 118 КВВТ РФ освобождением ответчика от предусмотренной статьей 117 КВВТ РС (Я) ответственности.

Истцом представлены возражения по отзыву.

Судом установлено следующее.

13.07.2020 ПАО «ЛОРП» (перевозчик) и АО «Якутопторг» (грузовладелец) заключен договор № 143/ОПГ/ЛОРП на организацию перевозки грузов.

В соответствии с пунктом 1.1 договора грузовладелец предъявляет, а перевозчик принимает к перевозке водным транспортом грузы по маршрутам:

пп.Нижнеянск-Усть-Куйга: 20-футовый собственный груженный контейнер в количестве – 6 единиц; биг-бэг в количестве 1 171,0 тонна;

пп. мор. рейде бара реки Индигирка – п.Белая Гора: 20 футовый собственный груженый контейнер в количестве – 17 единиц.

Согласно пункту 1.2 перевозка груза осуществляется в период действия навигации 2020 года. Стороны установили сроки обязательного приёма груза к перевозке в период с начала навигации по 20 августа 2020 г. по 01 сентября 2020 г.

Стоимость услуг по перевозке грузов рассчитывается перевозчиком согласно разделу 3 договора и ориентировочно составляет 17 478 711,60 руб. с учетом НДС. (п.1.3).

Согласно пункту 2.6 договора погрузка/выгрузка груза из судна в пунктах назначения Нижнеянск, Усть-Куйга, Белая Гора производится силами и средствами перевозчика за счет грузовладельца.

В пункте 2.1 договора стороны определили, что предъявление и прием грузов к перевозке, оформление транспортных документов и выдача груза осуществляется в соответствии с ГК РФ, КВВТ РФ и иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации, обязательными к применению для сторон настоящего договора.

В соответствии с пунктом 2.2 грузовладелец обязан подготовить груз к перевозке, исходя из его свойств, и обеспечить его необходимыми реквизитами в соответствии с Правилами перевозок грузов и ГОСТ 15846-2002, Постановлением Государственного комитета РФ по стандартизации и метрологии от 24.03.2003 № 91-ст.

Согласно дорожной ведомости № 054841 груз получен в полном объеме без замечаний.

АО «Якутопторг» направило ПАО «ЛОРП» претензию от 27.08.2020 № 464/20, в которой указало, что при перевозке груза по вине перевозчика произошла «подмочка» груза на р.Яеа в пункте Нижнеянск, при следующих обстоятельствах: во время выгрузки муки при помощи крана с суда СТК-1012, принадлежащего грузовладельцу, на баржу МТТ-1386, принадлежащую перевозчику, вследствие удара об леер были сорваны стропы, несущие груз объемом в 1 тонну (20 мешков муки по 50 кг каждый). Груз упал за борт в воду и был поднят обратно баграми, в результате чего произошла подмочка груза. Под моченный груз в виде муки в количестве 20-ти мешков не подлежит реализации, то есть дальнейшее использование груза невозможно. Данные обстоятельства зафиксированы представителями перевозчика и грузовладельца в акте от 24.07.20202, актом общей формы от 24.07.2020, а также актом повреждения груза от 24.07.2020. Ссылаясь на пункт 4.1 договора, пункт 1 статьи 117, пункт 1 статьи 119 КВВТ, грузовладелец потребовал соразмерного уменьшения цены договора № 143/ОПГ/ЛОРП на организацию перевозки груза от 13.07.2020 в размере 43 930 руб.

Письмом от 15.09.2020 № 08-5143 ПАО «ЛОРП» ссылаясь на то, что был зафиксирован факт скрытых недостатков тары, при переносе груза с т/х «СТК-1012» на баржу «МТТ-1386» порвало стропу биг-бэга, вследствие чего был удар о леер, и впоследствии осуществлена подмочка груза, отказалось от возмещения стоимости подмоченной муки.

Суд, изучив и оценив имеющиеся в материалах дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, приходит к следующим выводам.

Так как, спорные отношения возникли из договора перевозки груза водным транспортом, к ним применимы положения главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В пункте 1 статьи 67 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу пунктов 1, 2 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае повреждения (порчи) груза в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости.

Аналогичные положения об ответственности перевозчика за утрату груза содержит пункт 1 статьи 117 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, который устанавливает, что перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза с момента приема груза для перевозки и до момента его выдачи грузополучателю (росписи его в дорожной ведомости в получении груза), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности перевозчиков, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми перевозчиками по заявлениям грузоотправителей, грузополучателей (пункт 1 статьи 160 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).

Согласно ст. 118 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации перевозчик или буксировщик освобождается от ответственности, предусмотренной ст. 117 настоящего кодекса, если невыполнение их обязательств произошло вследствие:

- скрытых недостатков тары, груза или его свойств;

- доставки груза на исправном судне с исправными запорно-пломбировочными устройствами.

В соответствии с пунктом 2 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем, за исключением случаев, когда перевозчик принял на себя обязанность упаковать груз.

Груз принят грузополучателем, что подтверждается дорожной ведомостью № 054841. Данный документ не содержит отметок о составлении акта, о наличии каких-либо повреждений груза. Акты, датированные 24.07.2020, суд оценивает критически. Как следует из дорожной ведомости, погрузка осуществлена 25.07.2020.

Кроме того, в акте от 24.07.2020 указано, что во время выгрузки муки порван строп. В акте общей формы от 24.07.2020 указано об ударе об леер, но не приведены причины удара. В акте повреждения груза зафиксирован факт повреждения МКР, но не установлены причины.

ПАО «ЛОРП» представлены разъяснительные, подписанные работниками плавкрана «Т-169», а также главным специалистом по коммерческой работе Янского судоходного участка п.Нижнеянск ФИО2, согласно которым был зафиксирован факт скрытых недостатков тары, при переносе груза с т/х «СТК-1012» на баржу «МТТ-1386» порвало стропу биг-бэга, вследствие чего был удар о леер, и впоследствии осуществлена подмочка груза.

Оценив доказательства в деле в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о том, что ПАО «ЛОРП» в силу стати 118 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ не является лицом, ответственным за причиненный ущерб, поскольку порча груза произошла вследствие скрытых недостатков тары.

Оснований для удовлетворения иска не имеется.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Отказать в удовлетворении иска.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно – телекоммуникационной сети Интернет http://yakutsk.arbitr.ru.

Судья

В.С.Терских