Гражданский кодекс часть 1

публичного акционерного общества "МЕТАФРАКС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании денежных средств.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Истец обратился в суд с иском о взыскании с ответчика 106946 руб. 66 коп. в возмещение убытков, возникших в результате расходов по ремонту вагонов в результате их разукомплектования.

Определением от 02.12.2020 исковое заявление принято к производству Арбитражного суда Свердловской области с рассмотрением в порядке упрощенного производства.

От ответчика поступил отзыв на исковое заявление с возражениями, согласно которому в материалах дела отсутствуют доказательства того, что ОАО «РЖД» допустило хищение оборудования и неопровержимые доказательства виновности работников ОАО «РЖД», полагает, что в сумму убытков истцом также включены фонд заработной платы и начисления на ФЗП на общую сумму 6726,11 руб. Также ответчик указал, что исковые требования на сумму 57361,36 руб. являются необоснованными, так как расходы по обработке цистерн от метанола по вагонам №№ 76413467, 76413111, 76413525, 76432228, 76413566, 76412253, 76412279, 76411057, 76408038, 76432947, 76432186, 76431931, 76432046, 76412642, 76413525, 50447770, 76411214, 79407568, не находятся в причинно-следственной связи с разукомплектованием тормозного оборудования. Часть претензий ПАО «Метафракс» заявлены с пропуском шестимесячного срока, предусмотренного ст. 123 УЖТ РФ, согласно которой претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести месяцев со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий. Просит отказать в удовлетворении требований.

Отзыв приобщен к материалам дела.

От истца поступили возражения на отзыв, которые приобщены к материалам дела.

От ответчика поступили дополнительные пояснения по делу, просит передать исковое заявление ПАО «Метафракс» к ОАО «РЖД» о взыскании убытков, по подсудности на рассмотрение Арбитражного суда города Москвы. Просит отказать в удовлетворении исковых требований с учетом пропуска срока направления претензий.

Дополнительные пояснения ответчика приобщены к материалам дела.

От истца поступили дополнения к возражениям на отзыв, полагает, что иск был подан по правилам подсудности.

Дополнения к возражениям на отзыв приобщены к материалам дела.

Ходатайство ответчика о передаче дела №А60-59867/2020 на рассмотрение Арбитражного суда города Москвы по подсудности судом рассмотрено и отклонено в связи с отсутствием правовых оснований, о чем вынесено отдельное определение.

В соответствии с частью 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Арбитражным судом Свердловской области дело рассмотрено в порядке упрощенного производства с подписанием резолютивной части решения от 09.02.2021.

В силу части 2 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

В Арбитражный суд Свердловской области 10.02.2021 с соблюдением сроков, установленных ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.

В связи с поступлением от ответчика заявления о составлении мотивированного решения, решение подлежит изготовлению в полном объеме.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в соответствии с Федеральным законом «Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №18-ФЗ (далее - Устав) оказывает услуги по организации и осуществлению перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В период с июня 2019 года по март 2020 года на станцию Углеуральская Свердловской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» прибыли, принадлежащие ПАО «Метафракс» на праве собственности, порожние вагоны: № 59047498, № 59046193, № 59045393, № 76412642, № 59045690, № 59046599, № 59046995, № 59047597, № 79407568, №53953980, №76413525, №59045591, №59047092, №59045997, №50447770, №59045898, №59046896, № 51920841, № 59047597; №76411214; № 59046490; № 76413467; № 76413111; № 76413525; № 76413228; № 76413566; № 76412253; № 76412279; № 76411057; № 76408038; № 76432947; № 50492776; № 59045393; № 59045591; № 59046292; № 76431931; № 59046391; №76432046.

Заключение договоров перевозки порожних вагонов согласно п.2 ст. 785
Гражданского кодекса РФ подтверждают железнодорожные накладные: №ЭЛ366187, № 522617, № ЭЛ719958, № 523441, ЭЛ366187, 522617, ЭЛ719958, №523441, ЭЫ827754, № 3201298, ЭЦ520042, ЭШ581885; ЭЦ894570; ЭЫ422842; ЭШ294457; № 525045; № ЭЧ395490; 560817; ЭХ334035; 3201590; № 557372; ЭЦ 100794; ЭЫ422830; ЭЬ212386; ЭШ140203.

Приняв указанные выше вагоны к перевозке по транспортным железнодорожным накладным, ответчик подтвердил их техническую исправность, а значит, на момент приема вагонов: № 59047498, № 59046193, № 59045393, № 76412642, № 59045690, № 59046599, № 59046995, № 59047597, № 79407568, №53953980, №76413525, №59045591, №59047092, №59045997, №50447770, №59045898, №59046896, № 51920841, № 59047597; №76411214; № 59046490; № 76413467; № 76413111; № 76413525; № 76413228; № 76413566; № 76412253; № 76412279; № 76411057; № 76408038; № 76432947; № 50492776; № 59045393; № 59045591; № 59046292; № 76431931; № 59046391; №76432046, их узлы и детали были исправны и в полной комплектации. Доказательств иного в порядке ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

По прибытию на станцию назначения - Углеуральская Свердловской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» при совместном осмотре грузополучателем (истец) и перевозчиком (ответчик) на всех указанных вагонах обнаружено разукомплектование узлов и деталей тормозного оборудования, что удостоверяется актами общей формы: ГУ-23 от 24.06.2019, ГУ-23 от 24.06.2019, ГУ-23 от 24.06.2019, ГУ-23 от 22.06.2019, ГУ-23 от 30.06.2019, ГУ-23 от 30.06.2019, ГУ-23 от 30.06.2019, ГУ-23 от 30.06.2019, ГУ-23 от 26.06.2019, ГУ-23 от 16.09.2019, ГУ-23 от 17.09.2019, ГУ-23 от 28.08.2019, ГУ-23 от 13.07.2019, ГУ-23 от 02.03.2020, ГУ-23 от 11.07.2019, ГУ-23 от 10.01.2020, ГУ-23 от 10.01.2020, ГУ-23 от 20.02.2020, ГУ-23 от 16.01.2020, ГУ-23 от 29.02.2020, ГУ-23 от 09.02.2020, ГУ-23 от 07.07.2019, ГУ-23 от 07.07.2019, ГУ-23 от 07.07.2019, ГУ-23 от 07.07.2019, ГУ-23 от 07.07.2019, ГУ-23 от 29.01.2020, ГУ-23 от 02.01.2020, ГУ-23 от 20.12.2019, ГУ-23 от 20.12.2019, ГУ-23 от 20.12.2019, ГУ-23 от 17.12.2019, ГУ-23 от 31.12.2019, ГУ-23 от 31.12.2019, ГУ-23 от 31.12.2019, ГУ-23 от 07.01.2020, ГУ-23 от 29.08.2020, ГУ-23 от 06.03.2020, ГУ-23 от 10.02.2020.

В силу пункта 31 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» усматривается, что документами, подтверждающими повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы. Таким образом, акт общей формы может являться надлежащим доказательством, удостоверяющим как факт повреждения вагона при условии уклонения какой-либо стороны правоотношений от подписания акта о повреждении вагона, так и факт утраты вагонов, их узлов и деталей, поскольку в отношении последнего случая законодательством не установлено правило о составлении специального акта.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ утвержденной Протоколом от 22 мая 2009г. № 50 Совета по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества (Инструкция), шланги разгрузочных устройств, рукава, трубки к запасному резервуару, штуцера, ниппели и авторежимы являются частью тормозной системы вагона.

В соответствии с пунктами 3.7.1-3.7.2 Инструкции, запрещается ставить в поезд вагоны с неисправным тормозным оборудованием, а также без предъявления их к техническому обслуживанию и записи в журнале формы ВУ-14 о признании вагонов годными к безопасному следованию в поездах.

Не допускается постановка в поезда, а также отправление со станций формирования и оборота вагонов, у которых тормозное оборудование имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: неисправно тормозное оборудование: авторежим, концевой или разобщительный кран;повреждения воздухопроводов: трещины, порывы, ослабление трубопровода в местах крепления, не плотность соединения воздухопроводов; неисправен ручной (стояночный) тормоз.

Как указал истец, часть деталей вагонов-цистерн в пути следования утрачена.

В связи с необходимостью восстановления вагонов до такого состояния, при котором была бы возможна их дальнейшая эксплуатация на путях общего пользования, ПАО «Метафракс» силами и средствами Цеха подготовки и ремонта железнодорожного транспорта (код для производства текущего оценочного ремонта №4190) произвело ремонт вагонов № 59047498, № 59046193, № 59045393, № 76412642, № 59045690, № 59046599, № 59046995, № 59047597, № 79407568, №53953980, №76413525, №59045591, №59047092, №59045997, №50447770, №59045898, №59046896, № 51920841, № 59047597; №76411214; № 59046490; № 76413467; № 76413111; № 76413525; № 76413228; № 76413566; № 76412253; № 76412279; № 76411057; № 76408038; № 76432947; № 50492776; № 59045393; № 59045591; № 59046292; № 76431931; № 59046391; №76432046, что подтверждается дефектными ведомостями формы ВУ-22: от 03.07.2019, от 03.07.2019, от 03.07.2019, от 22.06.2019, от 10.07.2019, от 10.07.2019, от 10.07.2019, от 19.07.2019, от 30.06.2019, от 18.08.2019, от 20.09.2019, от 31.07.2019, от 12.02.2020, от 18.07.2019, от 11.03.2020, от 31.01.2020, от 11.03.2020, от 31.01.2020, от 02.03.2020, от 16.03.2020, 15.07.2019, от 12.07.2019, от 12.07.2019, от 15.07.2019, от 15.07.2019, от 04.02.2020, от 13.01.2020, от 20.01.2020, от 20.01.2020, от 20.01.2020, от 20.12.2019, от 18.03.2020, от 18.01.2019, от 13.01.2019, от 14.01.2020, от 02.03.2020, от 24.03.2020, от 16.02.2020, а также уведомлениями формы ВУ-36: № 0159 от 03.07.2019, № 0159 от 03.07.2019, № 0159 от 03.07.2019, № 0152 от 24.06.2019, № 0167 от 10.07.2019, № 0165 от 10.07.2019, № 0165 от 10.07.2019, № 0178 от 10.07.2019, № 0157 от 30.06.2019, № 0230 от 18.09.2020, № 0233 от 20.09.2019, № 0228 от 13.09.2019, № 0184 от 31.07.2019, № 0049 от 12.03.2020, № 0177 от 18.07.2019, № 0043 от 08.03.2020, № 0003 от 31.01.2020, № 0043 от 08.03.2020, № 0003 от 31.01.2020, № 0034 от 02.03.2020, № 0054 от 13.03.2020, № 0171 от 15.07.2019, № 0170 от 12.07.2019, № 0170 от 12.07.2019, № 0171 от 15.07.2019, № 0171 от 15.07.2019, № 0005 от 04.02.2019, № 0310 от 13.01.2019, № 0289 от 26.12.2019, № 0293 от 27.12.2019, № 0293 от 27.12.2019, № 0284 от 20.12.2019, № 0057 от 18.03.2020, № 0320 от 20.01.2020, №0309 от 12.01.2020, № 0313 от 14.01.2020, № 0033 от 02.03.2020, № 0065 от 24.03.2020, №0019 17.02.2020.

Общая стоимость ремонта вагонов, согласно расчету, представленному в таблице, составила 106946 руб. 66 коп., что подтверждается фактической калькуляцией.

В соответствии со ст. 105 Федерального закона РФ №18-ФЗ от 10 января 2003 года «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право

Исходя из изложенного основанием для возложения гражданско-правовой ответственности за неисполнение обязательств в форме возмещения убытков является совокупность следующих юридически значимых обстоятельств: нарушение ответчиком принятых по договору обязательств; причинная связь между понесенными убытками и неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств; размер убытков, возникших у истца в связи с нарушением ответчиком своих обязательств.

Для применения ответственности в виде взыскания убытков необходимо наличие состава правонарушения, включающего наступление вреда, вину причинителя вреда, противоправность поведения причинителя вреда, наличие причинно-следственной связи между действиями причинителя вреда и наступившими у истца неблагоприятными последствиями, доказанность размера ущерба. Отсутствие одного из вышеназванных элементов состава правонарушения влечет за собой отказ суда в удовлетворении требования о возмещении вреда.

Как разъяснено в пункте 11 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - Постановление N 25), применяя статью 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством.

В пункте 12 Постановления N 25 разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (ч. 1 ст. 65 АПК РФ).

Материалами дела подтвержден факт разукомплектования вагонов, в свою очередь, ответчик не доказал отсутствие своей вины в разукомплектовании вагонов, для устранения которых вагоны были направлены в ремонт.

Анализ представленных в материалы дела доказательств, с учетом приведенных норм права и установленных судом взаимоотношений сторон, позволяет сделать вывод о наличии прямой причинной связи между действиями ответчика, являющегося перевозчиком и возникновением у истца убытков, понесенных в связи с устранением за свой счет выявленных в ходе перевозки неисправностей вагонов.

При этом истец обосновал необходимость восстановления ручных стояночных тормозов до полной комплектации, а также представил доказательства размера расходов, связанных с устранением неисправностей.

В связи с повреждениями спорных вагонов истец в целях их восстановления и выполнения вышеуказанных требований закона задействовал работников собственного вагонного депо на указанных в документах истца условиях оплаты труда, что не противоречит действующему законодательству и не освобождает ответчика от необходимости возмещения истцу ущерба. Данные расходы истца находятся в причинной связи с ущербом и являются для истца вынужденными.

Суд принимает пояснения истца в части незначительного расхождения в стоимости, на установленные трубки от запасного резервуара к рабочей камере, установленные на вагоны № 76412642 и № 76407568, а именно расхождение в стоимости вызвано изменением балансовой стоимости деталей поступающих на склад ПАО «Метафракс». Закупка деталей осуществлялась в разное время, соответственно балансовая стоимость детали на складе может меняться в зависимости от разницы в стоимости поступающих на склад аналогичных деталей.

Доказательств, свидетельствующих о проведении истцом ремонтных работ, необходимость которых не была вызвана повреждениями вагонов, либо указывающих на завышение истцом размера затрат на ремонт, ответчиком не представлено (ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Размер понесенных истцом расходов подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, расчет убытков судом проверен и признан верным.

При таких обстоятельствах суд считает обоснованным и подлежащим удовлетворению требования истца о взыскании с ответчика убытков в заявленном размере (с учетом уточнения).

Довод ответчика о том, что представленные в обоснование размера убытков фактические калькуляции не могут подтверждать размер понесенных убытков, поскольку подтверждают не стоимость утраченных деталей вагона, не стоимость ремонта, связанного с установкой утраченной детали каждого вагона, а себестоимость содержания цеха по ремонту вагонов является несостоятельным.

Включение в стоимость ремонта расходов на оплату труда работников, задействованных на восстановлении поврежденных вагонов, являются вынужденными, в связи с чем в сумму убытков включены правомерно.

В связи с этим доводы ответчика о том, что расходы истца по выплате заработной платы работникам и общехозяйственные расходы убытками согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации не являются, подлежат отклонению.

Суд обращает внимание, что в объем стоимости работ по ремонту вагонов входит обработка цистерн метанола, которая является вынужденной мерой при производстве работ, поскольку в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717-ЦВ-2009, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010г. № 2425 при производстве работ на цистернах с опасными грузами запрещается: ремонтировать котел цистерны в груженом состоянии, а также в порожнем состоянии до производства дегазации его объема и наличии акта о годности цистерн для ремонта ВУ-19; пользоваться инструментом, дающим искрение, и находиться с открытым огнем вблизи цистерны; производить под цистерной сварочные и огневые работы.

В силу раздела 3 РД 32 ЦВ 094-2018 Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1), утверждено распоряжением ОАО «РЖД» № 2633/р от 07.12.2018 г., не допускается проведение сварочных и огневых работ на вагонах-цистернах для перевозки опасных грузов без предоставления справки формы ВУ-19.

При ремонте порожних не дегазированных вагонов для перевозки опасных грузов запрещается: ремонтировать котлы, рамы вагонов-цистерн; наносить удары по котлу вагонов-цистерн; пользоваться искроопасным инструментом, производить сварочные, огневые работы ближе 20 метров от котла вагона-цистерны; пользоваться для освещения открытым огнём (факелами, фитилями и т. п.), а также керосиновыми и свечными фонарями. Для этих целей разрешается использовать только аккумуляторные или батарейные фонари; производить работы с применением горящих концов, жаровен, газовой и электрической сварки на кузове и раме вагонов при перевозки опасных грузов; включать электрические аккумуляторные или батарейные фонари внутри вагона с опасными грузами.

В материалы дела истцом представлено письмо Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ № УИП - 4 /1780 от 07.06.2013г. которым, Федеральное агентство железнодорожного транспорта уведомляет истца о том, что ПАО «Метафракс» в информационно-вычислительном центре железнодорожных администраций присвоен код № 4190 как лицу имеющему право производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в объёме ТР-1 и ТР-2.

Присвоение соответствующего кода ПАО «Метафракс» произошло вследствие обследования комиссией состояния ПАО «Метафракс» на предмет возможности качественного проведения им текущего ремонта вагонов, о чём составлен соответствующий акт № 709/23 от 07.05.2013г. обследования Межведомственной комиссией состояния производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях присвоения ПАО «Метафракс» условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава.

В соответствии с пунктом 2.1 Технологической инструкции Комплекта технологической документации на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в «Цехе подготовки и ремонта железнодорожного транспорта ОАО «Метафракс» от 29.12.2012г. (Технологическая инструкция), цех подготовки и ремонта железнодорожного транспорта (далее по тексту ЦПРТ) предназначен для подготовки к ремонту вагонов-цистерн и ремонта 4-х остных грузовых вагонов, проверки котлов цистерн и их арматуры на герметичность и прочность. Ремонт вагонов выполняется в объеме ТР-1 и ТР-2.

В соответствии с пунктом 2.1.2 Технологической инструкции Цех подготовки и ремонта железнодорожного транспорта состоит из: крытого корпуса, предназначенного для ремонта грузовых вагонов и проверки котлов на герметичность и прочность (корпус 1518); бытового помещения для отдыха и приема пищи работников ЦПРТ (корпус 1524); крытого корпуса, предназначенного для дегазации и очистки внутренних и наружных поверхностей котлов цистерн (корпус 1516, 451).

Соответственно проведение непосредственно самого текущего ремонта вагонов предусмотрено только в корпусе №1518 цеха подготовки и ремонта железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 6.1 подраздела 7 «Технологические решения» раздела 5 «Сведения об инженерном оборудовании, о сетях и инженерно-технического обеспечения, перечень инженерно-технических мероприятий, содержание технологических решений» Проектной документации Корпуса по ремонту подвижного состава № 1518, разработанной ООО «Уде» г. Дзержинск в 2010г., корпус по ремонту подвижного состава имеет 8 постов по 4 поста на каждом пути, на которых одновременно производится ремонт и испытания 8 цистерн.

В соответствии с план-схемой к проекту корпуса № 1518, сам корпус имеет размеры 60 метров в длину и 27 метров в ширину, при этом часть, где непосредственно находятся вагоны при ремонте имеет ширину 18 метров.

Вагоны хозяйственного парка ПАО «Метафракс» используемые как на праве собственности, так и на основании договоров финансовой аренды являются вагонами моделей: 15-6880-01; 15-150-05; 15-1610-02; 15-157 которые согласно техническим условиям: ЦДЛ Р.661359.6014 ТУ; ТУ 3182-131-07518941-2005; ТУ 24.00.6217-88; ТУ 24.00.533-84 имеют длину по осям сцепления автосцепок - 12 020 (мм) то есть 12 метров 2 сантиметра и диаметр котла не менее 3 метров.

Разрешение на проведение текущего ремонта вагонов дано Федеральным агентством железнодорожного транспорта, что указывает на отсутствие нормативных и технических нарушений при обеспечении необходимых условий для ремонта.

Как пояснил истец, ремонт вагонов с остатками опасного груза Обществом также не может быть проведён без дегазации и очистки котла от остатков опасного груза, поскольку при длине вагона в 12 метров и диаметре цистерны не менее 3 метров в цехе общей длинной 60 метров и шириной 18 метров при ремонте одновременно нескольких вагонов нельзя соблюсти межу вагонами безопасное, предусмотренное РД 32 ЦВ 094-2018 расстояние в 20 метров, ближе которого от вагона не прошедшего дегазацию не должны проводиться работы связанные со сваркой и применением открытого огня. По данной причине все вагоны из-под опасного груза перед проведением текущего ремонта, с целью соблюдения безопасных условий проведения ремонта, проходят обязательную дегазацию и очистку внутренних и наружных поверхностей котлов цистерн в корпусе №1516 цеха по ремонту подвижного состава.

Таким образом, вагоны, направленные с путей общего пользования направляет их по путям необщего пользования собственной структуры в цех, либо в ремонт. На путях необщего пользования постоянно ведутся маневровые работы, что делает невозможным проведение ремонта, для ремонта данные пути не предназначены. Вагоны направляются в специально выделенный для ремонта участок - в депо № 1518 цеха подготовки и ремонта железнодорожного транспорта.

Доводы ответчика о несоблюдении истцом претензионного порядка урегулирования спора в связи с пропуском установленного ст.123 Устава железнодорожного транспорта срока судом рассмотрены и признаны не препятствующими рассмотрению судом спора по существу.

Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации установлен порядок предъявления претензий, связанный с осуществлением перевозки грузов. К претензии должны быть приложены документы, подтверждающие предъявленные заявителем требования. Указанные документы представляются в подлиннике или в форме надлежащим образом заверенной копии. При необходимости перевозчик вправе потребовать представления оригиналов документов для рассмотрения претензии.

Пропуск 45-ти дневного срока предъявления претензии перевозчику не является основанием для отказа перевозчика в ее принятии и рассмотрении, так как действующим законодательством Российской Федерации не предусмотрено, что установленные для предъявления претензий по договором перевозки сроки являются пресекательными, следовательно, у ответчика отсутствовали основания для оставления претензии без рассмотрения.

Согласно ст. 124 Устава железнодорожного транспорта перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить заявителя в письменной форме в течение тридцати дней со дня получения претензии. При частичном удовлетворении или отклонении перевозчиком претензии заявителя в уведомлении перевозчика должно быть указано основание принятого решения со ссылкой на соответствующую статью Устава. В таком случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.

В п. 41 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 №30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона» разъяснено, что при отказе перевозчика от рассмотрения претензии по существу по мотиву нарушения заявителем претензии установленного претензионного порядка и оспаривания правомерности отказа в рассмотрении претензии истцом, считающим претензионный порядок разрешения спора соблюденным, арбитражный суд принимает исковое заявление и возникшие разногласия по спорному вопросу разрешает в судебном порядке.

Истцом претензия предъявлена с нарушением срока, предусмотренного ст. 123 Устава железнодорожного транспорта, однако установленные на предъявление претензии сроки не являются пресекательными, претензия направлена для целей признания досудебного порядка урегулирования спора соблюденным.

Учитывая изложенное, спор рассмотрен судом по существу.

При таких обстоятельствах следует признать доказанной истцом совокупность обстоятельств для привлечения ответчика к ответственности в виде взыскания убытков в размере 106946 руб. 66 коп.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика и взыскиваются в пользу истца в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании ст. 105 Федерального закона РФ № 18-ФЗ от 10 января 2003 года «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», ст. ст. 15, 393 Гражданского кодекса РФ, руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества "МЕТАФРАКС" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 106946 руб. 66 коп. убытков, возникших в результате расходов по ремонту вагонов в результате их разукомплектования, а также в возмещение расходов по уплате госпошлины 4208 руб. 00 коп.

2. Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

3. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

4. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18 апреля 2017 г. № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел».

Выдача исполнительных листов производится не позднее пяти дней со дня вступления в законную силу судебного акта.

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении, в том числе посредством внесения соответствующей информации через сервис «Горячая линия по вопросам выдачи копий судебных актов и исполнительных листов» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» либо по телефону Горячей линии <***>.

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

Судья Л.М. Килина