Гражданский кодекс часть 1

Требования мотивирует тем, что указанная сумма списана со счета истца в качестве добора провозной платы в связи с тем, что к перевозке были приняты вагоны для отправки прямым отправительским маршрутом с предоставлением скидки, по прибытию вагонов на станцию назначения был произведен добор тарифа по ставкам не отправительского маршрута.

В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержала, приведя доводы искового заявления. Дала дополнительные пояснения.

Представитель ответчика в судебном заседании иск не признала по основаниям, изложенным в отзыве. Доводы отзыва сводятся к пропуску срока исковой давности и к искажению грузоотправителем сведений в заявке на оформление перевозки в отношении массы вагона № 5012222985 – 98 500 кг.

При верной массе вагона - 24 000 кг. данный маршрут не попадает под отправительский.

Стороны так же пояснили суду, что договор на организацию расчетов пролонгирован и действует по настоящее время.

Заслушав лиц участвующих в деле, изучив материалы дела, суд полагает исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Материалами дела подтверждается, что сторонами 29.11.2010 г. подписан договор на организацию расчетов, согласно условиям которого, расчеты по оплате услуг перевозчика производятся путем снятия ответчиком денежных средств с лицевого счета истца.

Как следует из накладных № ЭЫ 114699, ЭЫ 114749, ЭЫ114794, ЭЫ114862, сторонами заключены договоры перевозки грузов ж/д транспортом, где ответчик выступает перевозчиком, а истец – грузоотправителем и грузополучателем.

Ответчиком не оспаривается факт полной оплаты указанных отправок по ставкам отправительского маршрута и дополнительного снятия с лицевого счета истца указанной им денежной суммы в счет оплаты перевозки груза не отправительским маршрутом.

Стороны спорят по основаниям этого снятия.

Из накладных следует, что груз был отправлен прямым отправительским маршрутом.

В графах накладных «провозная плата» проставлен тариф, установленный Прейскурантом 10-01 для отправительских маршрутов, т.е. с применением скидки.

Согласно Приложению № 4 к Прейскуранту, прямым отправительским маршрутом в отношении применения поправочных коэффициентов считается состав поезда установленного веса или длины, сформированный грузоотправителем на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с РЖД на железнодорожной станции и отправляемый с одной железнодорожной станции погрузки назначением на одну железнодорожную станцию выгрузки (перевалки), с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.

Согласно п.5 Правил перевозки грузов отправительским маршрутом, вес и длина маршрутов устанавливаются перевозчиком по согласованию с владельцем инфраструктуры и объявляются грузоотправителю.

Груз был отправлен по маршруту ст. Уяр Красноярской ЖД – ст. ФИО3 ЖД.

Планом организации отправительских и ступенчатых маршрутов, утвержденным начальником Красноярской дирекции управления движениям установлена весовая норма маршрутных отправок со ст. Уяр Красноярской ЖД до ст. ФИО3 ЖД. – 6 000 т.

Истцом при оформлении заявки на перевозку был указан маршрут, попадающий под указанный параметр, т.к. в отношении вагона № 5012222985 был указан вес тары 98 500 кг.

Данное обстоятельство не оспаривается истцом и подтверждается письмом ООО «НТ-сервис» от 29.05.2013 г. (как пояснила в судебном заседании представитель истца, это уполномоченная им организация, оформляющая перевозки груза).

В последствие при оформлении накладных было установлен верный вес вагона – 24 000 кг., что и отражено в накладной, и не оспаривается истцом.

В связи с чем, ответчиком был произведен добор тарифа по ставкам Тарифного руководства для не отправительских маршрутов.

Истец полагает, что если перевозчик проставил в накладных отметку – «прямой отправительский маршрут», он не вправе производить добор тарифа.

Согласно п.2 ст. 784 ГК, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно ст.25 УЖТ, в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.

В силу положений ст.421 ГК, условия договора определяются по соглашению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

Согласно п.2 ст. 790 ГК, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок ж/д транспортом, порядок установления платы за перевозку определен в УЖТ и ФЗ «О ж/д транспорте».

Согласно ст. 2 УЖТ, ст. 8 ФЗ, плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Постановлением ФЭК от 17.06.2003 г. № 47т/5 утвержден Прейскурант 10-1, которым установлены тарифы на перевозку грузов.

Установленные федеральным органом исполнительной власти тарифы являются обязательными для всех пользователей услугами железнодорожного транспорта.

Следовательно, ответчик неправомочен был предоставлять скидку за перевозку груза не отправительским маршрутом.

Согласно ст.1102 ГК, лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

Поскольку перевозчик действовал в соответствии с действующим законодательством, в его действиях отсутствует состав, установленный ст. 1102 ГК.

Доводы истца о том, что перевозчик сразу не произвел добор тарифа и при оформлении накладной не поставил в известность грузоотправителя не влияют на суть спора, поскольку, согласно ст.30 УЖТ, при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Доводы истца о том, что перевозчик не правомочен был в безакцептном порядке производить списание дополнительных денежных средств отклоняются судом по следующим основаниям.

Согласно разделу 3 договора об организации расчетов, РЖД каждые 5 дней формирует и предоставляет клиенту два экземпляра акта оказанных услуг с приложением перечня первичных документов.

Клиент обязан подписать акт и передать один экземпляр перевозчику.

При несогласии с актом клиент подписывает его с разногласиями и подтверждает разногласия соответствующими документами.

Подписание клиентом акта оказанных услуг означает согласие клиента с суммами, начисленными и взысканными с его ЛС платежей.

В материалах дела имеется акт оказанных услуг с приложением первичных документов от 05.06.2013 г.

Данный акт подписан истцом без разногласий.

Следовательно, у ответчика имелись основания для списания денежных средств с ЛС истца.

Доводы истца о том, что с учетом погрешности в измерении массы груза отправка попадает под отправительский маршрут, так же отклоняются судом.

Согласно ст. 11 УЖТ, для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов (далее - заявка). Заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений.

Приказом МПС № 21 от 16.06.2003 г. утверждена форма заявки.

Согласно данной форме, в заявке в разных графах указываются тонны перевозимых грузов, род вагонов, их грузоподъемность.

В конце заявки ставится отметка следующего содержания : "За достоверность сведений, внесенных в заявку, несу ответственность"

«Представитель

Грузоотправителя».

Следовательно, грузоотправитель при оформлении заявки должен был учесть погрешность в массе груза.

Доводы ответчика о пропуске срока исковой давности отклоняются судом по следующим основаниям.

Согласно ст.125 УЖТ, иски к перевозчикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа перевозчика на претензию не ранее истечения срока, установленного статьей 124 настоящего Устава, или, если получен ответ перевозчика на претензию, до истечения такого срока.

Указанные иски предъявляются в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий.

Как следует из счета-фактуры, списание произведено 05.06.2013 г.

Согласно ст. 191 ГК, срок исковой давности начинает течь с 06.06.2013 г., истекает он 06.06.2014 г.

Истец, согласно почтовому штемпелю на конверте, обратился в суд 05.06.2014 г., т.е. в пределах срока исковой давности.

Понесенные истцом судебные расходы по оплате государственной пошлины возмещению не подлежат на основании п.1 ст.110 АПК.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Букина Е. А.