Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры в составе судьи Гавриш С.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Плехановой Н.А., рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению акционерного общества «Северречфлот» (ОГРН <***>, ИНН <***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 26.02.2002, место нахождения: 628001, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, <...>) об установлении юридического факта,

при участии представителей:

от заявителя - ФИО1 по доверенности от 26.12.2017 № 26/12,

от заинтересованных лиц - не явились,

установил:

акционерное общество «Северречфлот» (далее – заявитель) обратилось в Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа – Югры с заявлением об установлении юридического факта, в котором просит признать плавучий кран «КПЛ 5-30 № 72» проекта Р-99, мощностью 300 л.с., 1977 года постройки (регистровый № 185276, свидетельство
о праве собственности серия РТ-П № 012228 от 10.01.2001), зарегистрированный
за АО «Северречфлот», без вести пропавшим.

Определением Арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа – Югры
от 24.01.2018 к участию в деле в качестве заинтересованных лиц привлечены Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей», Федеральное автономное учреждение «Российский речной регистр».

Определением суда от 13.02.2018 судебное разбирательство назначено на 26.03.2018.

Представитель заявителя в судебное заседание явился, заявленные требования поддержал по доводам, изложенным в заявлении.

Заинтересованные лица о времени и месте судебного разбирательства уведомлены надлежащим образом, в судебное заседание не явились, представили письменные отзывы на заявленные требования, в которых не возражают против удовлетворения заявления.

Выслушав представителя заявителя, исследовав материалы дела, суд установил следующее.

Между ОАО «Северречфлот» (продавец) и ОАО «Ханты-Мансийсклес»
(ИНН <***>) (покупатель) был заключен договор купли продажи крана
от 01.07.2003 № 133-КП, по условиям которого продавец обязуется передать в собственность покупателя, а покупатель принять и оплатить плавучий кран «КПЛ 5-30
№ 72» проекта Р-99, мощностью 300 л.с., 1977 года постройки (далее – кран, имущество)
в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим договором (далее – договор).

Цена крана составляет 66 035 руб. 00 коп., в том числе НДС. (пункт 2.1. договора).

Согласно пунктам 3.3, 3.4 договора передача крана производится по акту приема-передачи, подписанному уполномоченным представителями сторон; имущество считается переданным покупателю со дня подписания акта приема-передачи, с данного момента на покупателя переходит риск случайной гибели или порчи крана.

В силу пункта 6.2. договора покупатель обязан представить для регистрации перехода права собственности по настоящему договору все необходимые документы в уполномоченный государственный орган.

По акту приема-передачи имущества (приложение № 1 к договору) покупатель принял от продавца кран вместе с комплектом сопутствующих документов.

Согласно платежному поручению от 01.07.2003 № 1416 ОАО «Ханты-Мансийсклес» в счет оплаты крана перечислило на счет ОАО «Северречфлот» 66 035 руб. 00 коп.

Согласно акту внеочередного освидетельствования судна от 01.08.2003, составленному Обь-Иртышским филиалом Российского речного регистра, судно снято с классификационного учета в связи с его продажей другому владельцу на основании заявления владельца от 24.07.2003; судно снимается с учета в Ханты-Мансийском участке Обь-Иртышской инспекции Российского Речного Регистра. Требования: новому владельцу поставить судно на учет Обь-Иртышской инспекции Российского Речного Регистра.

Однако, ОАО «Ханты-Мансийсклес» (покупатель) за регистрацией перехода права собственности на спорное судно в уполномоченные органы не обратилось. Доказательства иного в материалы дела не представлены.

Согласно сведениям, размещенным в Едином государственном реестре юридических лиц, ОАО «Ханты-Мансийсклес» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 14.12.2007 прекратило деятельность юридического лица в связи с его ликвидацией на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства. В связи с чем ОАО «Ханты-Мансийсклес» в настоящее время обратиться в соответствующим заявлением в целях переоформления права собственности на спорное судно не может.

В связи с тем, что переход права собственности на спорное судно за покупателем – ОАО «Ханты-Мансийсклес» не был зарегистрирован, АО «Северречфлот» продолжает нести бремя собственника по уплате транспортного налога, что подтверждается представленной истцом в материалы дела налоговой декларацией по транспортному налогу за 2017 год.

Ссылаясь на вышеуказанные обстоятельства, акционерное общество «Северречфлот» обратилось в суд с заявлением об установлении факта, имеющего юридическое значение, о признании судна – плавучего крана «КПЛ 5-30 № 72» проекта Р-99, мощностью 300 л.с., 1977 года постройки (регистровый № 185276, свидетельство о праве собственности серии РТ-П № 012228 от 10.01.2001), зарегистрированного за акционерным обществом «Северречфлот», пропавшим без вести.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В силу статей 11, 12 Гражданского кодекса Российской Федерации, части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо самостоятельно выбирает способ и форму защиты своего права или охраняемого законом интереса, в том числе путем обращения в арбитражный суд в порядке, установленном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Согласно части 1 статьи 218 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает факты, имеющие юридическое значение для возникновения, изменения или прекращения прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

Согласно статье 219 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации юридическое лицо юридическое лицо или индивидуальный предприниматель вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением об установлении фактов, имеющих юридическое значение, только если у заявителя отсутствует возможность получить или восстановить надлежащие документы, удостоверяющие эти факты, и если федеральным законом или иным нормативным правовым актом не предусмотрен иной внесудебный порядок установления соответствующих фактов.

В соответствии со статьей 16 Кодекса внутреннего водного транспорта (далее - КВВТ) Российской Федерации судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации: Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. Государственной регистрации подлежат право собственности и другие вещные права на судно. Наряду с государственной регистрацией прав на судно подлежат государственной регистрации ограничения (обременения) указанных прав, а также иные сделки с судном, подлежащие обязательной государственной регистрации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке.

Согласно статье 17 КВВТ Российской Федерации государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом реестре и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей.

Согласно сведениям, содержащимся в Государственном судовом реестре Российской Федерации, спорное судно внутреннего водного плавания зарегистрировано за
ОАО «Северречфлот».

В соответствии со статьей 21 КВВТ Российской Федерации погибшее или пропавшее без вести судно подлежит исключению из Государственного судового реестра Российской Федерации.

Указанные основания для исключения судов из Государственного судового реестра Российской Федерации предусмотрены пунктом 53 Правил государственной регистрации судов, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 26.09.2001 № 144.

Согласно пункту 2 статьи 21 КВВТ Российской Федерации решение об исключении судна из реестра судов принимается органом, осуществляющим государственную регистрацию судна, в порядке, установленном правилами государственной регистрации судов.

В соответствии с пунктом 9.5.3. Руководящего документа по стандартизации «Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта»
РД 212.0182-02 (утв. Минтрансом РФ 20.12.2001) основными документами для оформления списания судов, погибших или пропавших без вести, являются документы, подтверждающие факт гибели судна.

По причине отсутствия указанного судна и невозможности установления его местонахождения, ликвидации юридического лица, купившего спорное судно у заявителя, предъявить его контролирующим органам для получения заключения о техническом и конструктивном состоянии судна заявителю не представляется возможным.

Исходя из правил пункта 9.5.3. Руководящего документа по стандартизации «Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта»
РД 212.0182-02 (утв. Минтрансом РФ 20.12.2001) документом, подтверждающим факт гибели судна, может быть вступившее в законную силу решение суда об установлении факта пропажи без вести судна.

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации не содержит определения судна пропавшего без вести.

В силу статьи 6 Гражданского кодекса Российской Федерации к отношениям, прямо не урегулированным законодательством, применяется гражданское законодательство, регулирующее сходные отношения.

Статьей 48 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, регулирующей сходные отношения, установлено, что судно считается пропавшим без вести, если от судна не поступило никакого известия в течение срока, превышающего в два раза срок, необходимый в нормальных условиях для перехода от места, откуда поступило последнее известие о судне, до порта назначения. Срок, необходимый для признания судна пропавшим без вести, не может быть менее, чем один месяц и более, чем три месяца со дня последнего известия о судне, в условиях военных действий не может быть менее, чем шесть месяцев.

Исходя из условий договора купли-продажи крана от 01.03.2003 № 133-КП ОАО «Ханты-Мансийсклес» следует, что на март 2003 года судно было в г. Ханты-Мансийске, после этой даты какая-либо информация о его местонахождении отсутствует. Последнее освидетельствование судна произведено 01.08.2003.

Согласно отзыву Федерального автономного учреждения «Российский речной регистр» (далее – Регистр) на рассматриваемое заявление спорное судно снято с классификационного учета Регистра 01.08.2003 по заявлению судовладельца
ОАО «Северречфлот» в связи с продажей; новым судовладельцем на классификационный учет Регистра судно поставлено не было; сведениями о местонахождении судна с 01.08.2003 по настоящее время Регистр не располагает.

Согласно отзыву Федерального бюджетного учреждения «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» на рассматриваемое заявление по данным Государственного судового реестра Российской Федерации несамоходное судно «КПЛ № 72», идентификационный номер ОИ-5-01-272, зарегистрировано на праве собственности 10.01.2001 за ОАО «Северречфлот» (ИНН <***>), о чем в реестре сделана запись № ОИ-5-01-272. Приобретатель судна по договору купли-продажи
крана от 01.03.2003 № 133-КП - ОАО «Ханты-Мансийсклес» с заявлением о переходе прав на судно в орган регистрации судов не обращался; о местонахождении судна органу регистрации судов не известно, по данным службы портового контроля осмотры судна не проводились.

Таким образом, из материалов дела следует, что акционерное общество «Северречфлот» не получало информацию о данном судне с 2003 года, указанное выше судно внутреннего водного транспорта не осматривалось более четырнадцати лет, не предъявлялось к освидетельствованию и было снято с классификационного учета Российского Речного Регистра, оно не значится безхозяйным.

С учетом изложенного, установленных обстоятельств по делу, а также оценив представленные доказательства в совокупности, суд полагает, что заявление о признании судна внутреннего водного плавания – плавучего крана «КПЛ 5-30 № 72» проекта Р-99, мощностью 300 л.с., 1977 года постройки (регистровый № 185276, свидетельство о праве собственности серии РТ-П № 012228 от 10.01.2001), зарегистрированного за акционерным обществом «Северречфлот», пропавшим без вести подлежит удовлетворению.

Руководствуясь статьями 9, 16, 64, 65, 71, 148, 167, 168, 169, 170, 171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

заявление акционерного общества «Северречфлот» удовлетворить.

Признать плавучий кран «КПЛ 5-30 № 72» проекта Р-99, мощностью 300 л.с.,
1977 года постройки (регистровый № 185276, свидетельство о праве собственности серии РТ-П № 012228 от 10.01.2001), зарегистрированный за акционерным обществом «Северречфлот», пропавшим без вести.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Не вступившее в законную силу решение может быть обжаловано в Восьмой арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия. Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.

Судья С.А. Гавриш