Гражданский кодекс часть 1

Управление государственного автодорожного надзора по Челябинской области обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с заявлением о привлечении Общества с ограниченной ответственностью «Трейд-Сервис 2», г. Челябинск к административной ответственности по ч.3 ст.14.1 КоАП РФ.

В судебном заседании заявитель требования поддержал, просит привлечь ответчика к административной ответственности по ч.3 ст. 14.1 КоАП РФ.

Лицо, привлекаемое к административной ответственности, - ООО «Тред-сервис 2» в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом (л.д.140), письменного отзыва не представил.

Заслушав объяснения заявителя, исследовав письменные доказательства, арбитражный суд считает заявление подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Общество с ограниченной ответственностью «Трейд-сервис 2» зарегистрировано в качестве юридического лица Инспекцией ФНС России по Калининскому району г. Челябинска за ОГРН <***>, о чем выдано свидетельство серии 74 № 005495477 (л.д. 24).

На основании лицензии АСС-74-900129 от 22.06.2009г., выданной Челябинским областным отделением Российской транспортной инспекции Министерства транспорта РФ, Общество имеет право осуществлять перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек (л.д. 26).

В период с 16 марта по 26 марта 2010 года в ходе проверки, проведенной Управлением автодорожного надзора по Челябинской области, на основании Приказа на проведение лицензионного контроля от 09.03.2010г. за № 01(10)0119/лиц (л.д.27), по соблюдению законодательства о безопасности дорожного движения при осуществлении пассажирских перевозок автомобильным транспортом ООО «Тред-сервис 2»., были выявлены следующие нарушения лицензионных условий при осуществлении перевозочной деятельности:

1. При проверке наличия путевых листов, выписанных на транспортные средства, с наличием транспортных
средств, имеющих лицензионные карточки, установлено, что транспортное средство ПАЗ -32054 гос.номер АХ 862/74 16.03.2010 года по путевому листу № 2367, 17.03.2010 года по путевому листу №2408 было выпущено на линию гл. механиком ФИО3, для перевозки пассажиров на маршруте № 85, без лицензионной карточки. Лицензионная карточка на данный автомобиль ООО «Трейд-Сервис 2», на день проверки, не получалась4;

2. При осмотре транспортных средств на линии 19.03. 2010года на остановке «Мамина» с 14час. 00 мин. до 14час. 30 мин. установлено:

- в транспортном средстве ПАЗ 3205 гос. номер <***> (водитель ФИО4) на правой стороне кузова, по ходу транспортного средства, отсутствовал указатель наименования перевозчика. Внутри салона транспортного средства отсутствовала табличка с указанием перевозчика, его адреса и номера телефона, фамилии водителя, правила пользования аварийным выходом,

- в транспортном средстве ПАЗ 423400 гос. номер ВН 538/74 (водитель ФИО5) на правой стороне кузова, по ходу транспортного средства, отсутствовал указатель наименования перевозчика. Внутри салона транспортного средства отсутствовала табличка с указанием перевозчика, его адреса и номера телефона, фамилии водителя, правила пользования аварийным выходом,

- в транспортном средстве ПАЗ 32050 гос. номер <***> (водитель ФИО6) на правой стороне кузова, по ходу транспортного средства, отсутствовал указатель наименования перевозчика. Внутри салона транспортного средства отсутствовала табличка с указанием перевозчика, его адреса и номера телефона, фамилии водителя, правила пользования аварийным выходом,

3. Не обеспечена охрана транспортных средств для исключения возможности самовольного их использования водителями организации, а также посторонними лицами или повреждения транспортных средств. Штатным расписанием ООО «Трейд-Сервис 2» сторожа или охранники не предусмотрены. Договор аренды территории и сохранности транспортных средств, по адресу фактического расположения транспортных средств, <...> отсутствует (имеющийся договор заключен на нежилое помещение под офис),

4. Организации, не обладающие необходимой производственно-технической базой обеспечивают выполнение требований п. 4.2. «Положения об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях,
организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов», утв. Приказом Минтранса РФ от 09.03.95r № 27 на основе договоров с организациями, обладающими необходимой базой на проведение технических обслуживании № 1,2. Однако, не имея в штате работников необходимой квалификации, а также помещений и
оборудования, позволяющих осуществлять техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в ООО «Трейд-Сервис 2» договор на проведение технических обслуживании транспортных средств (ТС) на
2009,2010 год со специализированной организацией отсутствует.

5. Документы, подтверждающие фактическое выполнение технических обслуживаний транспортным средствам, согласно представленных графиков проведения TO-1, ТО-2, за январь, февраль, март 2010 года отсутствуют.

6. Не обеспечивается контроль соответствия технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения, что выражается в отсутствии технической возможности для выявления неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения. А именно на стоянке ТС по адресу ул. 1 Потребительская,7, где находится офис и стоянка транспортных средств:

-отсутствует размеченная прямая ровная горизонтальная сухая чистая дорога с цементно- или асфальтнобетонным покрытием для контроля эффективности рабочей тормозной системы,

-эстакада для проверки стояночной тормозной системы, очищенная от снега,

-пост для проверки углов установки света фар не соответствует требованиям п. 5.3.3, 5.3.3.1 ГОСТ Р 51709-2001: отсутствует рабочая площадка, размер которой при размещении на ней ТС должен обеспечивать
расстояние не менее 3.0 метров между рассеивателями фар ТС и экраном, плоский экран с белым матовым покрытием и приспособлением, ориентирующим взаимное расположение ТС и экрана.

22.03.2010 г. с 18 часов 40 минут до 20 часов 45 минут при контроле возврата транспортных средств в гараж установлено, что ежедневный контроль технического состояния транспортных средств по возвращению к месту стоянки не проводился.

7. Пунктом 4 «Е» Постановления Правительства РФ от 30.10.06г. №637 «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8
человек...» и абз. 1 п.2.2. «Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов», утвержденного Приказом
Минтранса РФ от 09.03.95г. № 27 предусматривается наличие у лицензиата водителей, Однако, с водителем ФИО7 трудовой договор, подтверждающий найм водителя, отсутствует.

8. На основании п.3.1.2. «Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов», утвержденного Приказом Минтранса РФ от G9.03.95r, № 27 организация осуществляет учет данных водителя об общем стаже водительской деятельности и на определенных типах транспортных средств. Однако в ООО «Трейд-Сервис 2»
такой учет на водителей: ФИО8, ФИО9, ФИО10, ФИО11., ФИО12, ФИО13, ФИО14, ФИО15,, ФИО16, ФИО17, ФИО18 отсутствует.
Отсутствует учет стажа по типам транспортных средств на водителя ФИО19

9. При проведении проверки стажировочных листов водителей установлено следующее:

В стажировочных листах водителей стажеров: ФИО8, ФИО20,, ФИО21, ФИО15, ФИО22, ФИО23., ФИО24,, ФИО25, ФИО26, ФИО27, ФИО13 в заключении о допуске к самостоятельной работе не указан тип транспортного средства. При проведении проверки представленных стажировочных листов на водителей стажеров ФИО26, ФИО27, ФИО13 установлено, что стажировочные листы оформлены не надлежащим образом т.е. отсутствует подпись уполномоченного лица о принятии решения о допуске к самостоятельной работе водителей стажеров на маршруте и на день проверки данные водители работают самостоятельно без оформления допуска к самостоятельной работе.

При проверке путевых листов за март 2010 года установлено, что водители: ФИО15 путевой лист № 2148, 2224, 2380, водитель ФИО20 путевой лист К» 2147, водитель ФИО25 путевой лист X» 2373, допущены к перевозке пассажиров без проведения стажировки при переводе на новый маршрут К« 97.

10. Водители организации: ФИО26, ФИО28, В.А.М., ФИО29, ФИО30, ФИО31, ГладскихСВ., ФИО10, ФИО32, ФИО33, ФИО34, ФИО5, ФИО20, ФИО35. ФИО36, ФИО37, Канарский С.С, ФИО13 не обеспечены необходимой оперативной информацией, путем проведения инструктажа по инструкции № 6, об обеспечении безопасности дорожного движения при сезонных изменениях погодных условий в период осень 2009 года - зима 2010 года. Учет сведений о проведении данного инструктажа отсутствует.

Водители: ФИО38, ФИО39, ФИО40, ФИО28, ФИО9, ФИО13, ФИО41, ФИО42, ФИО43, не обеспечены необходимой оперативной информацией, путем проведения инструктажа по инструкции № 5, об обеспечении безопасности дорожного движения при сезонных изменениях погодных условий в период весна-лето 2010 года. Учет сведений о проведении данного инструктажа отсутствует.

Водители: ФИО28, ФИО29, ФИО30, ФИО20, ФИО15, ФИО22, ФИО44, ФИО27, ФИО7, ФИО45, ФИО23., ФИО4, ФИО24, ФИО8, ФИО25 не обеспечены необходимой оперативной информацией, путем проведения инструктажа по инструкции № 3 об обеспечении безопасности дорожного движения при проезде железнодорожного переезда, находящегося на маршруте К» 85. Учет сведений о проведении данного инструктажа отсутствует.

При проверке путевых листов за март 2010 года установлено, что водители: ФИО15, путевой лист №№ 2148, 2224, 2380, водитель ФИО20 путевой лист № 2147, водитель ФИО25 путевой лист № 2373, допущены к перевозке пассажиров на маршруте № 97 без обеспечения необходимой оперативной информацией об условиях движения и наличия опасных участков на маршруте № 97, мест концентрации ДТП. Учет сведений о проведении данного инструктажа отсутствует.

11. При проверке регистрации результатов предрейсовых медосмотров водителей в журнале учета установлено, что результат предрейсового медосмотра водителя-наставника ФИО46 за 13.03.2010 года (путевой лист № 2259) в журнале регистрации предрейсовых медсмотров отсутствует,

12. 22.03.2010 г. с 18 часов 40 минут до 20 часов 45 минут при контроле возврата транспортных средств в гараж установлено, что организация после рейсового медосмотра водителей транспортных средств,
отсутствовала.

13. За 2 месяца 2010 года водителями предприятия совершено 8 дорожно-транспортных происшествий, по которым не проводились служебные расследования, Анализ дорожно-транспортных происшествий, с целью выявления причин и обстоятельств, способствующих их появлению, предприятием не проводился. Учет, совершенных водителями предприятия нарушений ПДД, выявленных сотрудниками ГИБДД за 2 месяца 2010
года с проведением анализа, с целью выявления причин и обстоятельств, способствующих их совершению, не проводился,

14. Отсутствует оценка соответствия дорожных условий работы подвижного состава на маршрутах № 85,97 установленным требованиям безопасности дорожного движения к осенне-зимнему периоду 2009-2010 года.

15. При проверке наличия паспортов на маршруты регулярных пассажирских перевозок установлено, что на маршруты регулярных пассажирских перевозок № 85, 97 паспорта маршрутов, принадлежащие ООО «Трейд-Сервис 2» отсутствуют.

16. При проверке наличия схемы маршрута с выделением опасных участков на маршруты регулярных пассажирских перевозок установлено, что маршрут регулярных пассажирских перевозок № 85 содержит
опасный участок, проходящий через железнодорожный переезд. Движение маршрута № 85 не согласовано с руководителем организации, в ведении которой находится данный железнодорожный переезд.

17. Расписание движения транспортных средств с указанием времени прохождения каждого остановочного пункта на маршруте № 97 отсутствует.

18. При осмотре автобусов на линии 19.03.10 года установлено, что у водителя ФИО4, ТС гос.номер Р 805KM74, у водителя ФИО6 ТС г/н <***>, у водителя ФИО47 ТС гос.номер ВН538/74
отсутствовало расписание с указанием времени прохождения промежуточных остановочных пунктов.

19. При просмотре путевых листов за март 2010 года установлено, что в путевых листах отсутствует подпись с указанием фамилии и инициалов лица уполномоченного за показания одометров (спидометров).
Пример путевые листы №1837, 2408, 1846, 1864A, 2367.

20. В предприятии отсутствует график работы водителей на следующий месяц за текущим месяцем 2010 года.

Пунктом 4 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей, утв. Приказом Минтранса от 20.08.04 года № 15. предписывается составление графика работы водителей для всех водителей. Однако, водитель ФИО25 15.03,2010, 16,03.2010 путевые листы № 2304, 2373; водитель ФИО29 6.03.2010, 8.03.2010, 9.03.2010, 10.03.2010, 12.03.2010, 13.03.2010 путевые листы № 2010, 2074, 2106, 2140, 2211, 2250; водитель ФИО15 9.03.2010, 10.03.2010, 11.03.2010, 12.03.2010 путевые листы № 2104, 2148, 2162, 2224 в график работы на март 2010 года не включены.

При проверке продолжительности межсменного отдыха водителей, который установлен абз. I п.25 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей, утвержденного Приказом Минтранса от 20.08.04 года № 15 не менее 12 часов при суммированном учете рабочего времени, установленного приказом Общества от 2.01.2010г № 16, выявлено, что требование данного Положения ООО «Трейд-Сервисом 2 » не выполняется. Например: (расчет ведется от времени заезда в гараж + заключительное время, установленное приказом по предприятию от 2.01,2010 года № 17 в количестве 10-ти минут, до отметки времени медработником прохождения предрейсового медосмотра следующего дня, которое входит в состав рабочего времени) у водителя ФИО5 межсменный отдых составил с 20часов 25 минут 22.03.10г. (путевой лист 2584) до 7 часов 14 минут 23.03.10г. (путевой лист 2616) 10 часов 49 минут, у водителя ФИО32 с 19 часов 30 минут 22.02.10г. (путевой лист 2577) до 6 часов 30 минут 23.03.10г. (путевой лист 2609) межсменный отдых составил 11 часов 05 минут, у водителя ФИО15 с 20 часов 30 минут 22.03.10 (путевой лист 2586) до 7 часов 24 минут (путевой лист 2618) .межсменный отдых составил. 10 часов 54 минуты, у водителя ФИО48 с 20 часов 40 минут 22.03.10. (путевой лист 2572) до 7 часов 35 минут 23.03.10г. (путевой лист 2604) межсменный отдых составил 10 часов 55 минут, у водителя ФИО49 с 20 часов 45 минут 22.03.10. (путевой лист 2569) до 7 часов 15 минут 23.03.10. (путевой лист 2601) межсменный отдых составил 10 часов 30 минут, у водителя ФИО50 с 20 часов 40 минут 22.03.10. (путевой лист 2573) до 7 часов 40 минут 23.03.10 .(путевой лист 2605) межсменный отдых составил 11 часов, у водителя ФИО9 с 20 часов 46 минут 22.03.10 (путевой лист 2565) до 6 часов 51 минуты 23.03.10. (путевой лист 2597) межсменный отдых составил 10 часов 05 минут, у водителя ФИО51 е 20 часов 48 минут 22.03Л0. (путевой лист 2568) до 7часов 10 минут 23.03.10. (путевой лист, 2600) межсменный отдых составил 10 часов 22 минуты, у водителя ФИО52 с 20 часов 36 минут 22.03Л0. (путевой лист 2561) до 6 часов 36 минут 23.03.10г. (путевой лист 2593) межсменный отдых составил 10 часов.

21.С целью повышения ответственности водителей за выполнение требований по безопасности дорожного движения организация должна осуществлять контроль за соблюдением водителями Правил дорожного движения, трудовой дисциплины, Правил перевозки пассажиров, Правил технической эксплуатации транспортных средств, времени выхода и возврата транспортных средств в гараж, соблюдении расписаний, наличием водительский удостоверений перед выпуском на линию. Однако в ООО «Трейд_Сервис 2» документы, подтверждающие фактическое проведение контроля с выявленными недостатками и принятием административных мер отсутствуют. Так при контроле, инспекторами УГАДН, за возвратом транспортных средств в гараж 22.03.2010 г. с 18 часов 40 минут до 20 часов 40 минут установлено, что в соответствии с расписанием все транспортные средства, с 32-х выходов, должны были заехать в гараж до 19 часов 28 минут. Однако в гараж заехало к этому времени только одно транспортное средство гос.номер AT 296/74. Отсутствие контроля, со стороны юр. лица и должностных яиц, за своевременным возвратом транспортных средств в гараж, свидетельствует о скрытом нарушении режима труда и отдыха водителей.

22. Одной из задач для организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организации является обеспечение методическими и информационными материалами, наглядной агитацией для проведения мероприятий по безопасности движения, Однако данная задача ООО «Трейд-Сервисом 2» не выполняется.

24. На основании выше изложенного установлено, что со стороны юридического лица отсутствует регулярный контроль за выполнением должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения.

По факту выявленных нарушений инспектором отдела автодорожного надзора в отношении ООО «Трейд-сервис 26.03.2010 г. был составлен протокол № 001808 (л.д. 10-16), акт проверки № 63 от 26.03.2010 г. (л.д. 33-36).

В соответствии с абзацем 3 пункта 1 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации предпринимательской деятельностью признается самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке.

Согласно ст.49 Гражданского кодекса Российской Федерации, отдельными видами деятельности, перечень которых определяется законом, юридическое лицо может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии).

На основании п.62 ч.1 ст.17 Федерального закона от 08.08.2001. № 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" лицензированию подлежат перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек.

В силу указанного Закона, лицензионными требованиями и условиями являются совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.

Положением «О лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 10.06.2002. № 402 установлен порядок выдачи лицензий на осуществление пассажирских перевозок автомобильным транспортом.

Положением о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 30.10.06 г. № 637 установлены лицензионные требования и условия при осуществлении перевозок пассажиров, так п.п. Б Положения установлено соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров; п.п. В Положения установлено соблюдение лицензиатом установленных статьей 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров.

Выполнение данных требований является условием, предусмотренным выданной Обществу лицензии № АСС-74-900129 от 22.06.2009 г., которое, как установлено проверкой, не выполняются.

Ст. 20 Федерального закона РФ «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995 г. предусмотрена обязанность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств:

организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения;

соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;

создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;

анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств и др.

Осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), образует состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ.

Согласно п.2 ст.2.1 КоАП РФ, лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых законодательством предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

В соответствии со ст. 2.4 КоАП РФ, п. 22 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда N 2 от 27.01.03 г. индивидуальные предприниматели несут административную ответственность за правонарушения, связанные с предпринимательской деятельностью, как должностные лица.

Факт наличия указанных выше нарушений подтверждается материалами дела: путевыми листами, актами осмотров, штатными расписаниями, личными карточками, табелями учета рабочего времени, журналом предрейсового медосмотра, расписаниями маршрутов, графиками работы водителей.

Установленные факты являются нарушением лицензионных требований и условий согласно «Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом», оборудованным для перевозки более 8-ми человек», утвержденного Постановлением правительства РФ от 30.10.2006г. № 637.

Протокол об административном правонарушении получен лично директором ООО «Трейд-сервис 2» ФИО53, с выявленными в ходе проверки нарушениями согласен, о чем имеется подпись в протоколе (л.д.10-16).

Поскольку в действиях Общества выявлены признаки правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ, а рассмотрение указанных дел в соответствии с ч. 3 ст. 23.1 КоАП РФ подведомственно арбитражному суду, заявитель обратился в суд с требованием о привлечении Общества к административной ответственности.

На основании изложенного, арбитражный суд приходит к выводу о том, что в действиях ООО «Трейд-сервис 2». имеется состав административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 3 ст. 14.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, а потому требования заявителя подлежат удовлетворению.

Административное наказание за совершение административного правонарушения назначается в пределах, установленных законом, предусматривающим ответственность за данное административное правонарушение.

В отношении лица, привлекаемого к административной ответственности, обстоятельств, отягчающих или смягчающих административную ответственность при совершении административного правонарушения, не установлено.

Судом не установлено процессуальных нарушений со стороны УГАДН по Челябинской области при проведении проверки и составлении протокола об административном правонарушении в отношении ООО «Трейд-сервис 2» протокол об административном правонарушении получен и подписан лично директором Общества ФИО53

Срок привлечения к административной ответственности, установленный ст.4.5. КоАП РФ на момент рассмотрения заявления УГАДН по Челябинской области не истек.

С учетом того, что ООО «Тред-сервис 2» ранее не привлекалось к административной ответственности по ч.3 ст.14.1 КоАП РФ суд считает возможным назначить штрафные санкции в минимальном размере – 30 000 рублей, которые подлежат перечислению на следующие реквизиты:

Получатель платежа: Управление Федерального казначейства по Челябинской области (Управление государственного автодорожного надзора по Челябинской области), ИНН <***>, КПП 745301001

Банк получателя: ГРКЦ ГУ Банка России по Челябинской области г.Челябинск

Счет получателя: 40101810400000010801

БИК: 047501001

КБК: 10611690040040000140

ОКАТО: 75401000000

Название платежа: оплата административного штрафа.

В соответствии с п.15 Постановления Пленума ВАС РФ №10 от 02.06.2004 по истечении тридцати дней со дня вступления в законную силу настоящего решения в случае отсутствия документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа будет выслан исполнительный лист.

Руководствуясь ст.ст. ст. ст. 167-170, 202, 205, 206 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Требования Управления государственного автодорожного надзора по Челябинской области Федеральной службы в сфере транспорта, удовлетворить.

Привлечь Общество с ограниченной ответственностью «Трейд-сервис 2», зарегистрированного по адресу <...>, расположенного по фактическому адресу <...>, основной государственный регистрационный номер <***>, к административной ответственности, предусмотренной ч.3 ст.14.1 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации в виде наложения административного штрафа в доход бюджета в размере 30000 рублей.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение десяти дней со дня его принятия (изготовления в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Федеральный арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru или Федерального арбитражного суда Уральского округа http://fasuo.arbitr.ru.

Судья И.В. Костылев