Гражданский кодекс часть 1

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания М.В. Каргаполовой, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

МУП «Челябгортранс» г. Челябинск.

к ОАО «Строммашина» г. Челябинск

о взыскании 12 881 руб. 89 коп.

при участии в заседании:

от истца: ФИО1- представитель по доверенности б/н от 28.12.2006г.

от ответчика: ФИО2 - представитель по доверенности б/н от 20.04.2007г.

У С Т А Н О В И Л :

Истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании с ответчика 12 881 руб. 89 коп. убытков, причиненных ДТП.

В судебном заседании истец заявил ходатайство об уменьшении размера исковых требований в связи с арифметической ошибкой до 11 802 руб. 73 коп. (л.д.134). Ходатайство принято судом.

Ответчик возражает против удовлетворения заявленных требований, ссылаясь на то, что представленный истцом расчет не соответствует действительности, так как доход от работы трамваев, которые были направлены по другим маршрутам был получен, следовательно, учитывать в расчете эти трамваи наравне с трамваями, которые просто стояли и не могли продолжать движение, не верно. Ответчик считает требования истца необоснованными.(отзыв, л.д.61).

Изучив материалы дела, выслушав представителей сторон, явившихся в судебное заседание, арбитражный суд считает иск обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как видно из материалов дела, 08.12.2005г. по вине работника ответчика водителя ФИО3, управлявшего автомашиной ГАЗ 22171, государственный № Е 796 РА 74, на пересечении пр. Победы и ул. Краснознаменной произошло ДТП, о чем свидетельствует Постановление ГИБДД от 19.12.2005г. (л.д. 7). Указанный выше автомобиль ОАО «Строммашина» арендует у ООО «Опус» на основании договора аренды № 6/05а от 28.09.2005г. (л.д. 5). В соответствии с п. 5.2 указанного выше договора, ответственность за вред, причиненный третьим лицам автомобилем, его механизмами, устройствами несет арендатор.

В результате происшествия на 44 минуты было остановлено движение муниципальных трамваев маршрутов №№ 11, 14, 15, 16, 17, 19, 20 на пересечении пр. Победы и ул. Краснознаменной (с 9 час. 43 мин. До 10 час. 27 мин.), чем истцу были причинены убытки в виде упущенной выгоды на сумму (с учетом уточнения) 11 802 руб. 73 коп. Указанные выше обстоятельства подтверждаются актом о задержке движения Горэлектротранспорта, рапортами центрального диспетчера по трамваю от 08.12.2005г., справкой об остановке движения (л.д. 8-11),

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

По общему правилу убытки являются универсальной мерой гражданско-правовой ответственности и подлежат взысканию при наличии доказательств, подтверждающих нарушение ответчиком принятых по договору обязательств, причинную связь между понесенными убытками и неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств, а также наличие и размер понесенных убытков.

Основанием для взыскания убытков являются виновное поведение причинителя вреда, причинно-следственная связь между действиями причинителя вреда и понесенными убытками, а также наличие убытков.

В соответствии с Уставом Автомобильного транспорта РСФСР (пункт 76), Уставом города Челябинска (пункт 16 ст. 9) организация транспортного обслуживания населения на территории муниципального образования находится в компетенции органов местного самоуправления.

Порядок организации и открытия городских маршрутов регулируется Уставом Автомобильного транспорта РСФСР (пункт 76), Правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте утв. Приказом Минтранса РСФСР от 31.12.1998 г. № 200 (п.п.14,15 Порядка организации маршрутов), Решением Челябинской Городской Думы от 27.10.1999 г. № 45/4 «О муниципальном заказе на услуги пассажирского транспорта, порядке его исполнения и контроля» (п.п. 1.1, 3.2 3.3 5.4.), договором муниципального заказа (п.п.3.1.2, 3.1.3), Постановлением Главы города Челябинска от 03.03.1999 г. № 281-П «Об утверждении маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования». (л.д. 104-126).

В соответствии с требованием указанных нормативных актов и актов органов местного самоуправления городские маршруты открываются только в случае наличия устойчивого пассажиропотока, то есть количества пассажиров на маршруте, которое определяется путем проведения исследований пассажиропотока (подсчета пассажиров), и обеспечивает эффективное использование транспортных средств.

Таким образом, количество пассажиров на маршрутах является постоянной величиной. При осуществлении планирования доходов от основного вида деятельности -перевозок величина предполагаемого дохода на каждом маршруте определяется фактически привезенной выручкой за базовый период (предшествующий месяц) с учетом изменений коэффициента технической готовности подвижного состава и величины выпуска подвижного состава на маршрут.

В соответствии с условиями муниципального контракта (п.п.3.1.2.,3.1.3) величину тарифа на услуги предприятия, количество рейсов и транспортных средств на каждом маршруте устанавливает муниципальный заказчик - Администрация г. Челябинска. Эти показатели являются базовыми для разработки расписания движения и составления плана по сбору выручки на каждый маршрут. (л.д. 113-115)

В соответствии с пунктом 4.1.2. Правил технической эксплуатации трамвая утв. Распоряжением Министерства транспорта РФ от 30.11.2001 г. № АН -103-р (далее Правила) основой организации движения трамваев на маршруте является расписание движения. (л.д. 99-103).

В соответствии с п.4.1.5. основой для составления расписания служит расчетный план-наряд пассажирских перевозок, который разрабатывается на основе материалов обследования пассажирских потоков, хронометражных измерений времени на пробег и других данных.

Расписанием устанавливается время прохождения контрольных пунктов, конечных станций (п. 4.1.4.Правил). В соответствии с п.п. 4.3.10, 4.3.11. Правил в случае прекращения движения на маршруте по различным причинам, направление движения изменяют согласно схемам обходного движения, установленным справочником маршрутов. Данные меры предпринимаются в целях сокращения размера убытков от остановки движения, с учетом технических особенностей эксплуатации трамваев, т.е. обособленного полотна дороги и отсутствия возможности производства маневра для объезда места происшествия, либо возникшего препятствия.

Таким образом, размер убытков в виде упущенной выгоды на конкретном маршруте находится в прямой связи с количеством задержанных трамваев, количеством времени простоя, времени необходимого для восстановления движения в соответствии с расписанием и зависит от величины запланированного дохода. Величина дохода который можно собрать на конкретном маршруте не зависит от количества транспортных средств, работающих на данном маршруте - это величина постоянна, а зависит от количества пассажиров на маршруте. При увеличении количества трамваев на маршруте доход на маршруте не увеличивается, так как величина пассажиропотока не изменяется, а происходит перераспределение дохода от продажи билетов среди большего количества подвижного состава, чем это установлено муниципальным контрактом и расписанием движения.

В результате увеличения количества подвижного состава на маршруте план по сбору выручки не выполняется на том маршруте, где произошел сбой расписания движения и не увеличивается на другом маршруте, куда были перенаправлены трамваи.

Таким образом, потери линейного времени складываются из потерь линейного времени от остановки движения и потерь линейного времени от перекрытия движения (перенаправления трамваев на другой маршрут в качестве мер по снижению размера убытков от остановки движения).

МУП «Челябгортранс» представлена в материалы дела схема движения трамваев по городу Челябинску с указанием участка трассы движения, на котором оно было остановлено. (л.д. 98). Данная схема подтверждает факт отсутствия объездных путей на участке, где произошло ДТП и возможности движения трамваев в соответствии с расписанием движения.

Расчет упущенной выгоды (неполученного дохода) произведен на основании анализа работы маршрутов по филиалам «Трамвайное депо №1», «Трамвайное депо №2» за декабрь 2005 г. (л.д. 12-13). Сведения, которые включены в анализ работы маршрутов содержат информацию о величине запланированного дохода и фактически привезенной выручке по каждому отдельно взятому маршруту.

Сведения о потерях линейного времени от ДТП содержатся в справке об остановке движения за 08.12.2005 г., которая составлена на основании данных путевых листов задержанных трамваев, диспетчерских рапортов.

Таким образом, величина потерь линейного времени складывается из потерь линейного времени от остановки движения и потерь линейного времени от перекрытия движения (перенаправления трамваев на другой маршрут в качестве мер по снижению размера убытков от остановки движения) и зависит от количества задержанных трамваев и времени простоя, и выбытия из расписания движения.

Величина неполученного дохода за 1 час работы трамвая 11 маршрута определена исходя из привезенного в декабре 2005 г. дохода (328 тыс.руб.), деленного на количество отработанных в данном месяце часов (0,90 тыс.час):

328 тыс. руб. : 0,90 тыс.час. = 364,4 руб.

По данным рапорта службы управления движением за 08.12.2005 г., в связи с указанным ДТП, были остановлены 2 трамвая 11 маршрута. Время простоя составило 1 час 25 минут (1,4 ваг часа) 1 трамвай этого маршрута был направлен в другом направлении - до Кислородного завода (принятие мер к сокращению размера вреда) потери линейного времени от этого составили 3,6 ваг/часа. Общая потеря времени на данном маршруте составила 5 ваг/часов.

Сумма неполученного дохода определяется умножением количества вагоно - часов простоя на величину разовой выручки на 1 час: 5 ваг/час х 364,4 руб. = 1 822 руб.

Таким образом, сумма упущенной выгоды (неполученного дохода) на 11 маршруте составила 1 822 руб. Порядок расчета упущенной выгоды (неполученного дохода) по остальным маршрутам аналогичен и приведен в расчете истца, имеющемс\ в материалах дела (л.д. 137).

Таким образом, сумма упущенной выгоды (неполученного дохода) в результате данного ДТП составила 11 802 руб. 73 коп., то есть на данную сумму должно было увеличиться имущество МУП «Челябгортранс», но не увеличилось по вине работника ответчика.

Для возложения на ответчика обязанности по возмещению убытков в полном объеме имеются все необходимые основания, которыми являются:

- факт причинения вреда, то есть возникновение убытков у истца;

- наличие причинной связи между понесенными убытками и действиями работника ответчика, подтверждается протоколом об административном правонарушении от 19.12.2005 г., актом об остановке движения, содержащим подпись работника ответчика;

- размер убытков подтверждается расчетом, а также справкой о неполученном доходе по каждому маршруту, за 08.12.2005г.;

- противоправность действий работника ответчика, которая выразилась в нарушении требований пункта 9.10 Правил дорожного движения РФ, что подтверждается Постановлением ГИБДД от 19.12.2005г.

Кроме того, МУП «Челябгортранс» представлены копии путевых листов трамваев (л.д.58-91), свидетельствующие об осуществлении выпуска трамваев на линию в целях получения дохода от осуществления основного вида деятельности перевозки населения в качестве доказательства принятия мер для получения дохода в соответствии с требованием ч.4 ст.393 ГК РФ.

В соответствии с п.1 ст. 1068 ГК РФ юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей.

В силу п.п. 1,2 ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 ГК РФ.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности.

Документов, свидетельствующих о том, что имеют место основания для освобождения от ответственности владельца источника повышенной опасности, а также о выбытии источника повышенной опасности из обладания владельца в результате противоправных действия материалы дела не содержат.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства в совокупности, суд приходит к выводу, о том, что требования истца являются обоснованными, подтверждаются материалами дела и подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ, госпошлина по настоящему делу подлежит отнесению на истца.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст. ст. 110, 167-170 АПК РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОАО «Строммашина» г. Челябинск в пользу МУП «Челябгортранс» убытки в сумме 11 802 руб. 73 коп. и госпошлину в сумме 472 руб. 11 коп.

Вернуть МУП «Челябгортранс» из доходов бюджета РФ излишне оплаченную госпошлину в размере 43 руб. 16 коп., перечисленную по платежному поручению № 24 от 18.01.2007г., которое остается в материалах дела.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Федеральный арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу через Арбитражный суд Челябинской области.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aac.ru или Федерального арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.аrbitr.ru

Судья С.М. Скрыль