Гражданский кодекс часть 1

Арбитражный суд Чукотского автономного округа в составе: судьи Овчинниковой Марии Юрьевны, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Петренко М.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению от 04.04.2019 непубличного акционерного общества «Чукотская торговая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к акционерному обществу «Аметистовое» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании задолженности, пеней, демереджа по договору морской перевозки грузов в общей сумме 17213657,69 руб. (с учетом уточнений),

без участия сторон,

установил:

непубличное акционерное общество «Чукотская торговая компания» (далее - истец, АО «ЧТК», Перевозчик) обратилось в Арбитражный суд Чукотского автономного округа с исковым заявлением к акционерному обществу «Аметистовое» (далее – ответчик, АО «Аметистовое», Грузоотправитель) о взыскании задолженности по оплате морской перевозки по договору морской перевозки грузов в линейном сообщении от 30.01.2018 № 0535/18 в размере 3074155 руб., пеней в размере 1599502,69 руб. за период с 13.03.2018 по 03.04.2019 и по дату фактической оплаты задолженности, штрафа за простой судов (демередж) в размере 15210000 руб., расходов по уплате государственной пошлины при обращении в суд в размере 122418,29 руб.

Ответчиком 20.06.2019 заявлены ходатайства о привлечении к участию в деле, в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: АО «Находкинский морской рыбный порт» (ИНН <***>, адрес (место нахождения): 692900, Россия, <...>) и ООО «Причал» (ИНН <***>, адрес (место нахождения): 121552, Россия, <...>, этаж 2, пом. 1, ком. 7, офис 12).

Определением от 04.07.2019 в удовлетворении ходатайств о привлечении к участию в деле, в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований АО «Находкинский морской рыбный порт» и ООО «Причал» отказано.

Определением суда от 26.09.2019 удовлетворено ходатайство истца об уменьшении исковых требований в порядке части 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в результате чего в настоящем судебном заседании подлежат рассмотрению исковые требования истца о взыскании с ответчика:

- задолженности по оплате морской перевозке в размере 3074155 руб. по договору морской перевозки грузов в линейном сообщении от 30.01.2018 № 0535/2018 (далее - Договор от 30.012018 № 0535/2018);

- неустойки в виде пени, предусмотренной пунктом 4.7 Договора от 30.012018 № 0535/2018, в размере 1599502,69, начисленной за нарушение срока отплаты за период с 13.03.2018 по 03.04.2019 с продолжением их начисления и взыскания с 04.04.2019 по дату фактического исполнения обязательства по оплате;

- платы, причитающейся перевозчику за простой судов в течение контрсталийного времени (демередж), в размере 12540000 руб., из которых

а) рейс № 12/17-01/18 теплоход «Танир» за 6 суток простоя судна при выполнении рейса - порт Находка - порт Тиличики - 1980000 руб.;

б) рейсы №№ 1/18, 02/18-03/18 теплоход «Танир» за 10 суток простоя судна при выполнении рейсов - порт Находка - порт Тиличики - 3300000 руб.;

в) рейс № 0218 теплоход «Игорь Ильинский» за 16 суток простоя судна при выполнении рейса - порт Находка - порт Тиличики - 5280000 руб.;

г) рейс № 0318 теплоход «Игорь Ильинский» за 6 суток простоя судна при выполнении рейса - порт Находка - порт Тиличики - 1980000 руб.

В обоснование иска АО «ЧТК» сослалось на положения статей 130-132 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ), заключенный между сторонами Договор от 30.012018 № 0535/2018, пояснив, что в рамках Договора АО «ЧТК» осуществляло перевозку грузов ответчика в период с 01.01.2018 по 31.12.2018 (срок действия договора), в котором возникли периоды простоя теплоходов «И.Ильинский» и «Танир» в течение контрсталийного времени: в период погрузочных работ в Находкинском морском рыбном порту, порту Восточный, работ по выгрузке грузов в порту Тиличики.

Явка лиц, участвующих в деле, в судебное заседание не обеспечена.

Судебное заседание проводится в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле, на основании части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Определением суда от 26.09.2019 суд предложил ответчику представить письменные обоснования по его возражениям об отказе в удовлетворении исковых требований.

На дату рассмотрения дела, определение суда ответчиком не исполнено.

Судебное заседание проводится по материалам дела, представленных истцом и ответчиком в обоснование своих требований и возражений.

В судебном заседании объявлен перерыв и оно продолжено 28.10.2019 в 09 час. 05 мин.

При рассмотрении дела, судом установлены следующие обстоятельства.

На основании договора бэрбоутчартера между ЗАО «ЧТК» (в настоящее время - АО «ЧТК», судовладелец) и ООО «Норфес-Марин сервис» (фрахтователь) в отношении теплохода «Танир» от 25.04.2012 и договора универсального тайм-чартера от 03.02.2017 (с учетом Дополнения к указанному договору от 15.11.2017), заключенному между ООО «Норфес-Марин сервис» и АО «ЧТК» теплоход «Танир» в спорный период находился в аренде у АО «ЧТК» (истца).

На основании договора бэрбоутчартера между ЗАО «ЧТК» (в настоящее время - АО «ЧТК», судовладелец) и ООО «Норфес-Марин сервис» (фрахтователь) в отношении теплохода «Игорь Ильинский» от 08.05.2013 и договора универсального тайм-чартера от 02.03.2017 (с учетом Дополнения к указанному договору от 20.07.2017), заключенному между ООО «Норфес-Марин сервис» и АО «ЧТК» теплоход «Игорь Ильинский» в спорный период находился в аренде у АО «ЧТК» (истца).

Между АО «Аметистовое» (Грузоотправитель) и АО «ЧТК» (Перевозчик) 30.01.2018 заключен договор № 0535/18 по морской перевозке грузов в линейном сообщении, согласно которому Перевозчик берет на себя обязательства перед Грузоотправителем по морской перевозке любых законных грузов на т/х «Танир», т/х «Игорь Ильинский», т/х «Герой» (пункт 1.1 Договора), а Грузоотправитель обязуется оплатить установленную стоимость перевозки груза в установленные Договором сроки (пункт 1.3 Договора).

Стоимость морской перевозки определена в таблице пункта 1.1 Договора:

- порт г. Находка/ порт Восточный/ - до рейда п/п Тиличики Камчатский край - 4779 руб. за 1 тонну (с учетом НДС) за перевозимые контейнера, ген.груз, технику, опасный груз;

- рейд п/п Тиличики Камчатского края - порт Находка - 2400 руб. за одну тонну (с учетом НДС) за перевозимый генеральный груз, технику, оборудование;

- рейд п/п Тиличики Камчатского края - порт Находка - 6000 руб. за один порожний 20 футовый контейнер (с учетом НДС) и 7500 руб. за один порожний 40 футовый контейнер (с учетом НДС).

Условия, порядок и сроки оплаты морской перевозки установлены разделом 4 Договора.

В соответствии с подпунктом 4.3.1 пункта 4.3 Договора Грузоотправитель обязался уплатить 20 % от фактической загрузки груза и стоимости его перевозки за каждый рейс в течение 10 (десяти) банковских дней от даты загрузки судна и выставления Счета Перевозчика. Оставшиеся 80 % - в течение 10 банковских дней от даты выгрузки судна и подписания Сторонами коносамента и акта сдачи-приемки выполненных работ за каждый рейс на основании Счета перевозчика (подпункт 4.3.2 Договора).

Согласно представленных истцом коносаментов с приложениями от № 0218т/01 от 22.02.2018, № 0218т/02 от 22.02.2018, № 0218т/03 от 22.02.2018, № 0218/04 от 22.02.2018, № 0418/ОБГ/И от 20.04.2018, № 0418/ОБС/И от 26.04.2018, № 0418/ОБП/И от 26.04.2018 Перевозчиком на морских судах «Танир» и «Игорь Ильинский» произведена перевозка груза для АО «Аметистовое» (л.д. 23-35 т. 1).

Факт перевозки груза в спорный период по количеству рейсов ответчиком не отрицается, каких-либо возражений в ходе рассмотрения дела не заявлено.

Пунктом 2.1 Договора предусмотрено, что в обязанности Перевозчика входит своевременно доставить груз из порта Находка до п/п Тиличики (рейд), для чего установлен срок доставки груза для каждого судна не более 11-ти суток с даты выхода из порта Находка/порт Восточный.

Согласно пункту 2.6 Договора, который корреспондирует с пунктами 3.6 и 3.7 Договора, Перевозчик обязан произвести своими силами и за свой счет прием на борт судна, размещение и крепление груза на судне, в порту г. Находка/порт Восточный и выдать коносамент уполномоченному Грузоотправителем лицу. Грузовые работы в порту Находка/порт Восточный производятся за счет Грузоотправителя. В обязанности Грузоотправителя входит погрузка груза своими силами у причальной стенки порта Находка/Восточный. Выгрузка груза у причальной стенки портпункта Тиличики также производится силами и за счет Грузоотправителя.

В соответствии с пунктами 3.6 и 3.7 Договора определено сталийное время на проведение работ по погрузке судна у причальной стенки порта Находка/Восточный и выгрузке груза у причальной стенки портпункта Тиличики:

- 5 суток реверсивно в порту г.Находка/Восточный;

- 10 суток реверсивно у причальной стенки портпункта Тиличики.

Сталийное время включает в себя: погожие рабочие дни, праздники и выходные. Погрузка и выгрузка груза должна производится только в погожие дни, под которыми понимаются дни с благоприятной метеообстановкой, позволяющей произвести данные работы.

Как следует из пункта 3.8 Договора, учет сталийного времени производится на основе осреднения.

Согласно пункту 3.9 Договора счет сталийного времени по погрузке/выгрузке начинается с 08.00 часов утра, по получении Грузоотправителем нотиса о готовности судна к погрузке/разгрузке, если нотис о готовности подан до 07.00 часов данного дня включительно, и с 8.00 часов следующего рабочего дня, если нотис подан после 16.00 часов. Учет сталийного времени останавливается при наличии неблагоприятных погодных условий - штормовая погода и сильный ветер, при которой невозможен выход плашкоутов на рейд, сложная ледовая обстановка.

В случае, если Грузоотправитель по истечении сталийного времени не произведет погрузку/выгрузку всего груза (например, не предоставит плав. средства для организации рейдовой выгрузки), Грузоотправитель оплачивает Перевозчику демередж за каждые последующие сутки простоя в размере - 330000,00 руб. (НДС не облагается). Расчеты по демереджу подтверждаются таймшитом за подписью капитана судна и представителя Грузоотправителя.

Порядок взаиморасчетов по Договору установлен разделом 4 Договора.

В силу пунктов 4.3, 4.3.1, 4.3.2 Договора Грузоотправитель производит оплату за морскую перевозку в следующем порядке:

- 20 процентов от фактической загрузки груза и стоимости перевозки за каждый рейс в течение 10 банковских дней от даты загрузки судна и выставления Счета Перевозчика;

- 80 процентов в течение 10 (десяти) банковских дней от даты выгрузки судна и подписания Сторонами коносамента и Акта сдачи-приемки выполненных работ за каждый рейс на основании счета Перевозчика.

Из пункта 4.4 Договора следует, что Перевозчик в течение 5 дней с момента подписания коносаментов Грузоотправителем в п/п Тиличики предоставляет Грузоотправителю акт выполненных работ в двух экземплярах, оформленный со своей стороны, счет-фактуру, подписанный коносамент. Оплата производится на основании выставленных счетов.

В случае задержки Грузоотправителем оплаты по настоящему договору, Перевозчик вправе выставить в адрес Грузоотправителя пени в размере 0,05 % от суммы задолженности за каждый день просрочки.

Действие Договора определено сторонами в пункте 5.4 Договора, согласно которому договор вступает в силу с даты его подписания, распространяет свое действие на правоотношения сторон, возникшие с 01.01.2018 и действует по 31.12.2018, а в части взаиморасчетов - до полного окончания взаиморасчетов.

Согласно коносаментам с приложениями от 22.02.2018 № 0218Т/01, № 0218Т/02, № 0218Т/03, № 0218Т/04 Перевозчик свои обязательства по перевозке ответчику груза исполнил, при этом Грузополучатель использовал суда для их погрузки и выгрузки сверх сталийного времени и не в полном объеме оплатил исполненные обязательства Перевозчика по морской перевозке грузов.

Грузоотправитель произвел частичную оплату по перевозке груза, осуществленной теплоходом «Танир» (коносаменты от 02.03.2018 №№ 0218Т/01-0218Т/04 с приложениями) по маршруту порт Находка/Восточный - рейд п/п Тиличики по счету на оплату от 28.03.2018 № 318 на сумму 15999769, остаток задолженности составил 2762155 руб., и не оплатил счет от 28.03.2018 № 318 на сумму 312000 руб. за осуществленную перевозку порожних контейнеров и генерального груза на теплоходе «Игорь Ильинский» по маршруту рейд п/п Тиличики - порт Находка (коносаменты от 20.04.2018 № 418/ОБГ/И, от 26.04.2018 № 0418/ОБС/И, от 26.04.2018 № 0418/ОБП/И).

Общий размер задолженности по оплате перевозки по данным истца составил 3074155 рублей.

Истец, на основании пункта 4.7 Договора, рассчитал на сумму несвоевременно произведенной оплаты (неуплаты) долга неустойку за период с 13.03.2018 по 03.04.2019 в виде пени, которая составила 1599502,69 рубля.

Кроме этого, в связи с тем, что при исполнении обязательств по Договору погрузка/выгрузка производилась Грузоотправителем свверх сталийного времени, у Перевозчика возникло право требовать уплаты демереджа, который по расчету истца составил сумму 12540000 рублей.

Истец, в соответствии с пунктом 5.9 Договора направил в адрес ответчика претензию от 23.01.2019 № 285 с предложением добровольной уплаты образовавшейся задолженности, начисленной на нее пени и рассчитанного истцом демереджа, на которую ответчик не отреагировал, оплату в добровольном порядке не произвел.

Данные обстоятельства явились основанием для обращения истца в арбитражный суд в порядке пункта 5.10 Договора с настоящим исковым заявлением.

Изучив материалы дела, оценив их в порядке статьи 71 АПК РФ, суд находит исковые требования подлежащими удовлетворению частично, исходя из следующего.

В соответствии со статьями 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ним правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут отвественность, установленную ГК РФ.

Как указано в статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии с пунктом 1 статьи 117 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ) договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме.

Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами.

Согласно пункту 1 статьи 118 КТМ РФ перевозчик и грузовладелец при осуществлении систематических морских перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации морских перевозок грузов. При заключении долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с договором морской перевозки груза, заключенным на основе такого долгосрочного договора.

В силу части 2 указанной статьи условия перевозок грузов, согласованные в долгосрочном договоре об организации морских перевозок грузов, считаются включенными в договор морской перевозки груза, если стороны не достигли соглашение об ином.

Как следует из Договора, он заключен на длительное время.

В силу пунктов 1, 2 статьи 115 КТМ РФ по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее - получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт). Договор морской перевозки груза может быть заключен: 1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер); 2) без такого условия.

В соответствии со статьей 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Согласно статьям 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В силу пункта 3.1 статьи 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Поскольку предъявленная к взысканию сумма задолженности подтверждена Договором № 0535/18 морской перевозки грузов в линейном сообщении от 30.01.2018, коносаментами № 0218т/01 от 22.02.2018, № 0218т/02 от 22.02.2018, № 0218т/03 от 22.02.2018, № 0218/04 от 22.02.2018, № 0418/ОБГ/И от 20.04.2018, № 0418/ОБС/И от 26.04.2018, № 0418/ОБП/И от 26.04.2018, нотисами о готовности судов к погрузке и выгрузке, таймшитами по погрузке и выгрузке теплоходов «Танир» и «Игорь Ильинский», счетами на оплату, копиями платежных поручений от 25.07.2018 № 3646 на сумму 14495998 руб., от 12.09.2018 № 4202 на сумму 4885500 руб., подтверждающих частичную оплату перевозок, и не оспорена ответчиком, учитывая, что суд неоднократно в своих определениях предлагал АО «Аметистовое» представить свою позицию в отношении заявленной к взысканию суммы задолженности по доставке груза, суд пришел к выводу о том, что задолженность АО «Аметистовое» перед АО «ЧТК» за оказание услуг по перевозке подтверждена документально.

Из установленного следует, что требование истца о взыскании задолженности по оплате морской перевозки в размере 3074155 руб. подлежит удовлетворению.

В связи с неисполнением обязательств по оплате морской перевозки истец на основании пункта 4.7 Договора начислил неустойку в виде пени на сумму основного долга за период с 13.03.2018 по 03.04.2019 в размере 1599502,69 руб.

В соответствии со статьей 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

В силу пункта 1 статьи 413 КТМ РФ при удовлетворении требований, вытекающих из предусмотренных КТМ РФ отношений, на выплачиваемую сумму начисляются проценты в размере учетной ставки банковского процента, существующего в месте жительства кредитора, или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1 КТМ РФ имущественные отношения, возникающие из торгового мореплавания и основанные на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности их участников, регулируются КТМ РФ в соответствии с ГК РФ. К имущественным отношениям, не регулируемым или не полностью регулируемым КТМ РФ, применяются правила гражданского законодательства Российской Федерации.

Таким образом, нормы гражданского законодательства применяются к имущественным отношениям торгового мореплавания лишь в той части, в какой они не урегулированы или не полностью регулируются КТМ РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой.

Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения (пункт 1 статьи 330 ГК РФ).

Договором морской перевозки грузов в линейном сообщении от 30.01.2018 № 0535/2018 стороны предусмотрели условие об обеспечении исполнения обязательств в виде начисления неустойки в виде пени.

КТМ РФ не урегулирован порядок и основания применение неустойки при просрочке исполнения обязательства, следовательно, в случае, если соглашением сторон устанавливается данная мера обеспечения обязательства, применяются нормы ГК РФ.

Следовательно, приведенное в Договоре положение пункта 4.7 о начислении пени в размере 0,05 % от суммы задолженности по договору за каждый день просрочки является договорной неустойкой.

Факт несвоевременной оплаты по счету от 28.03.2018 № 318 и наличия задолженности по оплате морской перевозки на день рассмотрения спора в размере 3074155 руб., подтвержден документально и установлен в ходе судебного разбирательства.

Истец рассчитал неустойку, которая проверена судом и признана арифметически верной, в свою очередь ответчик возражений по начислению неустойки суду не привел, контррасчет не представил, ходатайство о ее снижении в порядке статьи 333 ГК РФ не заявил.

В иске истец заявил требование о продолжении начисления неустойки на сумму основного долга с 04.04.2019 по дату фактического исполнения обязательства по его уплате.

В пункте 65 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что по смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства.

Поскольку материалы дела свидетельствуют о нарушении ответчиком обязательства по своевременной оплате осуществленных морских перевозках, требование истца о взыскании с ответчика неустойки в заявленной сумме - 1599502,69 руб., начисленной за период просрочки исполнения обязательств с 13.03.2018 по 03.04.2019 с продолжением ее начисления с 04.04.2019 по дату фактической уплаты основного долга правомерно и подлежит удовлетворению.

Согласно пункту 1 статьи 129 КТМ РФ при перевозке груза по чартеру перевозчик обязан в письменной форме уведомить фрахтователя или отправителя, если он указан фрахтователем, о том, что судно готово или будет готово в определенное время к погрузке груза. Такое уведомление может быть подано только в случае, если судно находится в порту погрузки или в обычном для данного порта месте ожидания.

В соответствии с пунктом 1 статьи 130 КТМ РФ срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения - сроками, обычно принятыми в порту погрузки. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время).

Согласно статье 132 КТМ РФ размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, а при его отсутствии - ставками, обычно принятыми в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.

Из содержания пункта 3 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 13.08.2004 № 81 «Обзор практики применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации» следует, что в состав ответственности за невыполнение обязательств по договору морской перевозки груза включается, в том числе обязанность оплатить демередж.

Демередж по существу не является ни фрахтом (платой, вознаграждением) по договору морской перевозки, ни возмещением убытков, поскольку его взыскание не поставлено в зависимость от того, действительно ли понес перевозчик убытки и их размеры.

Пунктами 3.6, 3.7, 3.8, 3.9 Договора стороны определили условия по расчету сталийного времени.

Пунктом 3.9 данного договора стороны определили порядок оплаты и размер демереджа по ставке 330000 руб. в сутки.

Анализ действующего законодательства, в частности статей 132 КТМ РФ, 330, 332, 394 ГК РФ, позволяет квалифицировать демередж как один из видов законной исключительной неустойки. Обязанность выплатить демередж возникает вследствие ненадлежащего исполнения (просрочки) своих обязанностей.

Таким образом, обязанность ответчика оплатить простой судна в течение контрсталийного времени (демередж) предусмотрена законом и заключенным с АО «ЧТК» договором от 30.01.2018 № 0535/18.

По расчету истца демередж составляет 12540000 руб., в том числе:

1.1. Рейс №№ 12/17 - 01/18, теплоход «Танир»:

Порт Находка: нотис о готовности к погрузке - 08.01.2018 (15:15), окончание погрузки 13.01.2018 (04:40) (сталийное время с 08.01.2018 (15:15) по 13.01.2018 (17:15), итого - 5 суток (договорной срок погрузки не нарушен).

Порт Тиличики: нотис о готовности к выгрузке - 23.01.2018 (20:50), окончание выгрузки 09.02.2018 (18:20) - итого 18 суток, из которых:

- сталийное время с 23.01.2018 (20:50) по 25.01.2018 (24:00), а также с 28.01.2018 (11:00) по 03.02.2018 (24:00);

- контрсталийное время с 04.02.2018 (00:00) по 09.02.2018 (19:40).

Превышение времени выгрузки составило 8 суток.

С учетом того, что 26.01.2018 и 27.01.2018 имели место неблагоприятные погодные условия, 2 суток вычтены из общего времени простоя.

Расчет демереджа по данному рейсу: 6 суток х 330000 руб. = 1980000 руб. (счет-фактура от 12.02.2018 № У06-325).

1.2. Рейсы 01/18, 02/18-03/18, теплоход «Танир»:

Порт Находка: рейс 01/18; нотис о готовности к выгрузке - 19.02.2018 (14:55),

- контрсталийное время с 19.02.2018 (14:55) по 22.02.2018 (14:30).

Превышение сталийного времени на 3 суток.

Порт Находка, рейс № 02/18: нотис о готовности к погрузке - 23.02.2018 (01:00), сталийное время с 23.02.2018 (01:00) по 28.02.2018 (23:10), контрсталийное время с 01.03.2018 (18:00) по 03.03.2018 (14:10).

Превышение сталийного времени на 2 суток.

Порт Тилички, рейс № 02/18- 03/18, нотис о готовности судна к выгрузке - 12.03.2018 (00:45),

- сталийное время: с 12.03.2018 (00:45) по 17.03.2018 (9:05), 18.03.2018 (08:30) по 21.03.2018 (08:00), с 21.03.2018 (13:10), а также с 22.03.2018 (14:00) по 23.03.2018 (24:00);

- контрсталийное время: с 21.03.2018 (13:10) по 21.03.2018 (18:15), а также с 24.03.2018 (08:30) по 26.03.2018 (24:00).

Превышение сталийного времени на 3 суток.

Порт Находка, рейс 03/18, нотис о готовности к выгрузке - 06.04.2018 (12:35),

- контрсталийное время с 06.04.2018 (12:35) по 08.04.2018 (13:40).

Превышение сталийного времени 2 суток.

С учетом того, что 01.03.2018 при погрузке в находке шел снег (1 сутки), а при выгрузке в Тиличиках имели место неблагоприятные погодные условия, а также смена места стоянки (3 суток), это время вычтено из общего времени простоя.

Итого, превышение сталийного времени по указанному рейсу составило 10 суток.

Расчет демереджа по данному рейсу: 10 суток х 330000 руб. = 3300000 руб. (счет-фактура от 09.04.2018 № У06-875).

1.3. Рейс 0218 теплоход «Игорь Ильинский»

Порт Находка.

- сталийное время: с 31.01.2018 (11:00) по 05.02.2018 (11:30), в связи с сильным ветром из времени простоя исключено время с 08:00 до 10:00 (05.02.2018);

- контрсталийное время: с 05.02.2018 (11:30) по 21.02.2018 (00:00), в связи с сильным ветром из времени простоя исключено время с 11:30 до 14:00 (05.02.2018) и с 08:00 до 10:00 (06.02.2018);

Порт Тиличики, нотис о готовности к выгрузке - 02.03.2018 (18:30),

- сталийное время: с 02.03.2018 (18:30) по 13.03.2018 (13:30), в связи с неблагоприятными погодными условиями из времени простоя исключено время с 04:00 до 20:00 (09.03.2018), с 23:00 09.03.2018 по 12:00 10.03.2018, с 21:00 по 24:00 (10.03.2018) и с 19.30 11.03.2018 по 08.30 12.03.2018;

- контрсталийное время 13.03.2018 (13:30) по 15.03.2018 (10:00).

Итого, превышение сталийного времени по указанному рейсу составило 16 суток.

Расчет демереджа по данному рейсу: 16 суток х 330000 руб. = 5280000 руб. (счет-фактура от 16.03.2018 № У06-663).

1.4 Рейс 0318 теплоход «Игорь Ильинский»

Порт Находка, нотис о готовности к погрузке - 25.03.2018 (10:00).

- сталийное время: с 25.03.2018 (10:00) по 30.03.2018 (13:00);

- контрсталийное время: с 30.03.2018 (13:00) по 02.04.2018 (03:30);

Порт Тиличики, нотис о готовности к выгрузке - 13.04.2018 (13:20),

- сталийное время: с 13.04.2018 (13:20) по 23.04.2018 (10:35),

- контрсталийное время 23.04.2018 (10:35) по 26.04.2018 (15:40)

Итого, превышение сталийного времени по указанному рейсу составило 6 суток.

Расчет демереджа по данному рейсу: 6 суток х 330000 руб. = 1980000 руб. (счет-фактура от 07.05.2018 № У06-1129).

Расчет истца проверен судом и признан верным по морским перевозкам, осуществленных теплоходами «Танир» и «Игорь Ильинский» по рейсам №№ 12/17-01/18, № 01/18, 02/18-03/18, № 0318, общая сумма демереджа по которым составила 7260000 руб.

В отношении взыскиваемого демереджа по рейсам №№ 12/17-01/18, № 01/18,02/18-03/18, № 0318 ответчик, возражая, указал только на то, что несвоевременная выгрузка судов в порту Тилички произошла по причине рейдовой разгрузки и несвоевременной подачи плашкоутов, представляемых для выгрузки самим Грузоотправителем.

Данный довод не может являться основанием для освобождения ответчика от уплаты демереджа вследствие ненадлежащего исполнения (просрочки) своих обязанностей по Договору.

Согласно пункту 2.7 Договора при рейдовой выгрузке по прибытии судна в пункт назначения (на рейд портопункта Тилички) Перевозчик обязан произвести выгрузку груза с борта судна на правсредства - плашкоуты, предоставляемые Грузоотправителем.

В соответствии с пунктом 3.7 Договора выгрузка груза у причальной стенки портопункта Тилички производится силами и за счет Грузоотправителя.

Грузоотправитель обязуется по прибытии судна в портопункт Тилички предоставить плавсредства для проведения рейдовой выгрузки судна (пункт 3.9 Договора).

Таким образом, ввиду того, что ответственность на подачу плашкоутов для разгрузки судна возложено Договором на Грузоотправителя, сверхсталийное время должно быть оплачено Перевозчику.

В отношении суммы демереджа, заявленной к взысканию при осуществлении морской перевозки рейсом № 0218 теплоход «Игорь Ильинский», требования истца обоснованы и законны только в части, исходя из следующего.

Истец заявил к взысканию по рейсу № 0218 теплохода «Игорь Ильинский» превышение сталийного в количестве 16 суток и сумму 5280000 руб.

Как следует из материалов дела, нотис о готовности т/х «Игорь Ильинский» к погрузке от 27.01.2018 принят в 14.00 31.01.2018 АО «Находкинский морской рыбный порт». Погрузка судна начала производится в 14.00 час. 31.01.2018. С 8.00 час. до 10.00 час. 05.02.2018 погрузка не производилась по причине погодных условий (сильный ветер), с 10.00 час. до 11.30 час. продолжилась погрузка груза на судно, которая прекращена в 11 час. 30 мин. в связи с падением груза, с 11:30 час. до 14:00 час. погрузка не производилась по причине погодных условий (сильный ветер), с 14:00 час. 05.02.2018 до 08:00 час. 06.02.2018 погрузка груза на судно продолжилась, с 8:00 час. до 10:00 час. погрузка не производилась по причине погодных условий (сильный ветер), в 10:00 час. 06.02.2018 погрузка остановлена капитаном судна. Время погрузки за данный период (с учетом погодных условий) составило 5 суток 17 часов.

С 10:00 часов (с 17- 00 часов по требованию Регистра) 06.02.2018 до 14:00 часов 20.02.2018 погрузка на судно не производилась в связи с проведением ремонта судна, Нотис о готовности судна к погрузке подан в 8:00 час. 20.02.2018, погрузка груза на судно производилась с 14:00 час. до 23:15 час. 20.02.2018. Время погрузки составило 9 часов 15 минут.

Общее время погрузки груза на судно составило 6 суток 2 часа 15 минут.

Изложенные обстоятельства подтверждаются Нотисом о готовности, Таймшитом, Standard Statement of facts (short form) № 1 (л.д. 39 - 41 т. 4, стр. 45 т. 1).

Время, в течение которого на судне была остановлена погрузка в связи с произошедшей не нем аварией, составило 14 суток 4 часа (1 час. по времени остановки Регистром).

Как указано выше, первоначально погрузка остановлена капитаном судна.

Согласно статье 8 КТМ РФ под судовладельцем в настоящем Кодексе понимается лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.

В силу статьи 61 КТМ РФ на капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите морской среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

Согласно статье 206 КТМ РФ капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу экипажа судна (часть 1).

Следовательно, в период с 10:00 часов 06.02.2018 до 14:00 часов 20.02.2018 погрузка груза не осуществлялась по распоряжению Перевозчика, а не Грузоотправителя и простой судна в указанный период не зависел от действий ответчика по загрузке судна.

Ввиду того, что демередж может быть предъявлен к взысканию Перевозчиком только при превышении сталийного времени по вине Грузоотправителя, истец неправомерно рассчитал сумму демереджа по данному рейсу, учитывая сроки, при которых погрузка не производилась в связи с действиями Судовладельца, остановившего погрузку.

Доводы, заявленные истцом о том, что в обязанности Грузоотправителя по Договору вменено осуществление погрузки на борт судна, и остановка погрузки вызвана в связи с аварией, которая произошла по вине Грузоотправителя, опровергаются представленными в материалы дела доказательствами.

В соответствии с пунктом 3.6 Договора погрузка груза у причальной стенки порта Находка/Восточный производится силами и за счет Грузоотправителя.

Согласно пункту 2.6 Договора обязанностью Перевозчика является произвести своими силами и за свой счет прием на борт судна, размещение и крепление груза на судне в порту г. Находка/Восточный и выдать коносамент уполномоченному Грузоотправителем лицу. Грузовые работы в порту г. находка/порт Восточный производятся за счет Грузоотправителя.

Причальная стенка по своей классификации является объектом недвижимости - причальным сооружением.

От причальной стенки морского порта производится перевалка груза в судно.

Из представленных доказательств перевалка груза в судно производилась силами и средствами морского рыбного порта Находка. Из заключения по расследованию аварий и очень серьезных аварий на море (ПРАЙМ-2013) и судового акта по расследованию аварийного случая на море от 05.03.2018 причины аварийного случая не были установлены, но вина за происшествие лежит на морском порте Находка (л.д. 85 - 88, 124,127, 129-131. т. 3).

При таких обстоятельствах, сверхсталийное осредненное время по рейсу № 0218 составило 1 сутки, следовательно, демередж должен составлять 330000 руб.

Установленная судом в ходе судебного разбирательства на основании представленных доказательств, общая сумма демереджа обоснованная и подтвержденная документально составляет 7590000 руб.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

При обращении в арбитражный суд истец оплатил государственную пошлину за подачу иска в размере 122418,29 руб. (платежное поручение от 05.04.2019 № 1222).

В связи с уменьшением исковых требований в порядке статьи 49 АПК РФ до суммы 17213657,69 руб., государственная пошлина за рассмотрения иска составила 109068 руб.

На основании подпункта 2 пункта 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации, излишне уплаченная государственная пошлина в размере 13350,29 руб. подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Порядок распределения судебных расходов между лицами, участвующими в деле, определен в статье 110 АПК РФ, в силу абзаца 2 части 1 которой в случае если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

В связи с удовлетворением исковых требований частично, с ответчика подлежат взысканию судебные расходы в виде уплаченной государственной пошлины в размере 77704 руб. (71,25% от суммы удовлетворенных требований).

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества «Аметистовое» (адрес (место нахождения): 683000, <...>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 28.01.2003, ИНН <***>) в пользу непубличного акционерного общества «Чукотская торговая компания» (адрес (место нахождения): 689202, Чукотский автономный округ, Иультинский район, пгт. Эгвекинот, ул. Ленина, д. 12, ОГРН <***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 16.05.1994, ИНН <***>) 3074155 руб. основного долга по Договору от 30.012018 № 0535/2018, 1599502,69 руб. пени за период с 13.03.2018 по 03.04.2019 с продолжением ее начисления на сумму основного долга и взыскания из расчета 0,05 % от суммы задолженности за каждый день просрочки, начиная с 04 апреля 2019 года по день фактической уплаты долга, 7590000 руб. демереджа, 77704 руб. понесенных расходов по уплате государственной пошлины, а всего 12341361 (двенадцать миллионов триста сорок одна тысяча триста шестьдесят один) рубль 69 копеек.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Возвратить непубличному акционерному обществу «Чукотская торговая компания» (адрес (место нахождения): 689202, Чукотский автономный округ, Иультинский район, пгт. Эгвекинот, ул. Ленина, д. 12, ОГРН <***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 16.05.1994, ИНН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 13350,29 руб., как излишне уплаченную платежным поручением от 05.04.2019 № 1222.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Шестой арбитражный апелляционный суд в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а также в Арбитражный суд Дальневосточного округа в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 181, статьями 188, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья М.Ю. Овчинникова