Гражданский кодекс часть 1

гражданское дело по иску ФИО1 к ГУ УПФ РФ в Советском районе г. Красноярска о возложении обязанности по включении периода работы в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, возложении обязанности по назначению страховой пенсии по старости,

по апелляционной жалобе представителя ФИО1 – ФИО2

на решение Советского районного суда г. Красноярска от 11 июня 2019 года, которым постановлено:

«Исковые требования ФИО1 удовлетворить частично.

Обязать ГУ Управление пенсионного фонда РФ в Советском районе г. Красноярска включить период работы с 15.07.1982 года по 01.01.1992 года в должности авиатехника ОАО Авиакомпания Красноярские авиалинии в страховой стаж работы, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пп. 15 п. 1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 года «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ.

Взыскать с Государственного учреждения - Управления пенсионного фонда РФ в Советском районе г.Красноярска в пользу ФИО1 расходы по уплате государственной пошлины в размере 300 рублей.

В удовлетворении требований в остальной части отказать».

Заслушав докладчика, судебная коллегия

У С Т А Н О В И Л А :

ФИО1 обратился в суд с иском к ГУ УПФ РФ в Советском районе г.Красноярска о возложении обязанности по включении периода работы с 15.07.1982 года по 18.05.2009 года в должности авиатехника ОАО «Авиакомпания Красноярские авиалинии» в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, возложении обязанности по назначению страховой пенсии по старости по достижении возраста 55 лет с 14.06.2018 года, взыскании судебных расходов по оплате государственной пошлины в размере 300 рублей.

Требования мотивированы тем, что решением ГУ УПФ РФ в Советском районе г.Красноярска от 06.06.2018 года № истцу было отказано в установлении пенсии по п. 15 ч. 1 ст. 30 ФЗ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с отсутствием стажа в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации вследствие того, что в соответствующий стаж не включен документально не подтвержденный период его работы с 15.07.1982 года по 18.05.2009 года в должности авиатехника ОАО Авиакомпания Красноярские авиалинии.

Между тем, согласно архивной справке № 54-55з от 19.12.2017 года истец работал в ОАО Красноярские авиалинии в цехе № 7 в качестве авиатехника ТОРН. В соответствии со справкой № 13 от 17.03.2006 года в ОАО «Красноярские авиалинии» в цехе № 7 работы в аэродромных условиях велись двумя участками АБСУ, СОК.

19.07.1982 года ему выдано свидетельство авиационного техника гражданской авиации, которое продляется только если гражданин продолжает выполнять работы по должности. 16.07.1998 года истцу было выдано свидетельство специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники, сертификаты от 16.07.1998 года, от 07.07.2004 года, в соответствии с которыми по результатам проверки знаний он был допущен к выполнению оперативных видов регламентов – весь регламент технического обслуживания (РТО) в лаборатории АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование), ТО по всем видам. Срок действия свидетельства регулярно продлялся вплоть до 27.12.2009 года. Характер осуществляемой им работы был связан с работами по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов полный рабочий день. Кроме того, в лицевых счетах отражена работа с вредными условиями труда, указано количество отработанных дней и часов. Также истец обладал допуском к самостоятельному техническому облуживанию, ему начислялась доплата за «личное клеймо», за допуск на обслуживание широкофюзеляжных самолетов, выдавалась специальная одежда.

Судом постановлено вышеуказанное решение.

В апелляционной жалобе представитель ФИО1 – ФИО2 просит решение суда отменить как незаконное и необоснованное, принятое с нарушением норм материального и процессуального права, неправильным определением фактических обстоятельств дела, ссылаясь на наличие у истца права на назначение страховой пенсии по старости по достижении возраста 55 лет ввиду подтверждения представленными доказательствами и свидетельскими показаниями факта его работы в период с 15.07.1982 года по 18.05.2009 года в должности авиатехника ОАО Авиакомпания Красноярские авиалинии в условиях, дающих право на досрочное назначение пенсии.

В судебное заседание истец ФИО1, представитель ответчика ГУ УПФ РФ в Советском районе г. Красноярска, надлежаще извещенные о времени и месте судебного заседания, не явились, истец ФИО1 направил в судебное заседание своего представителя, представитель ответчика ГУ УПФ РФ в Советском районе г. Красноярска о причинах неявки не сообщил, с ходатайством об отложении судебного разбирательства не обратился, в связи с чем судебная коллегия, в соответствии со ст.167 ГПК РФ, считает возможным рассмотреть дело в их отсутствие.

Проверив материалы дела, заслушав представителя ФИО1 – ФИО2 (доверенность от 07.09.2018 года), поддержавшую доводы апелляционной жалобы, обсудив доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия не находит оснований к отмене решения суда.

Согласно ст. 11 ФЗ от 28.12.2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» в страховой стаж включаются периоды работы и (или) иной деятельности, которые выполнялись на территории Российской Федерации лицами, указанными в части 1 статьи 4 настоящего Федерального закона, при условии, что за эти периоды начислялись и уплачивались страховые взносы в Пенсионный фонд Российской Федерации. Периоды работы и (или) иной деятельности, которые выполнялись лицами, указанными в части 1 статьи 4 настоящего Федерального закона, за пределами территории Российской Федерации, включаются в страховой стаж в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации или международными договорами Российской Федерации, либо в случае уплаты страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 15 декабря 2001 года № 167-ФЗ "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации".

В силу с ч. 2 ст. 14 ФЗ № 400-ФЗ при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Согласно п. 15 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 года № 400-ФЗ "О страховых пенсиях" досрочная страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации не менее 20 лет и имеют страховой стаж в гражданской авиации не менее 25 лет.

В соответствии с ч. 3, 4 ст. 30 Федеральный закон от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии, и могут исчисляться с применением правил исчисления, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности).

В соответствии с п. 2 ст. 27 Закона № 400-ФЗ Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

На основании пп. "з" п. 1 Постановления Правительства от 16.07.2014 года № 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации применяется Список должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", утвержденный Постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 года № 459 "Об утверждении списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением".

В соответствии с п. 3 названного Постановления Правительства от 16.07.2014 года № 665, исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 года № 516 "Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", а периодов работы, указанных в п. п. 13 - 15 ч. 1 ст. 30 Федерального закона "О страховых пенсиях", - применяются соответствующие положения п. п. 9 и 11 Положения о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 11.12.1987 года № 1412 "О дальнейшем улучшении пенсионного обеспечения работников гражданской авиации", - для исчисления периодов соответствующей работы, имевшей место до 01.01.1992 года и Правил исчисления сроков выслуги для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением, утвержденных Постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 года № 459 "Об утверждении списков должностей работников летного и инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, и Правил исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением", - для исчисления периодов соответствующих работ, имевших место до 01.01.2002 года.

Списком должностей инженерно-технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, утвержденным Постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 года № 459, право на льготное пенсионное обеспечение установлено авиационным техникам (механикам, мотористам) всех наименований; также в нем указано, что право на пенсию за выслугу лет имеют перечисленные в Списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых на указанных работах во внеаэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно-испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий системы Министерства обороны СССР, МВД СССР И КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно-исследовательских и авиационно-спортивных организациях, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений авиации.

Постановлением Совета Министров СССР № 1412 от 11 декабря 1987 года утверждено Положение о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава.

В соответствии с п. 1 указанного Положения пенсии за выслугу лет назначаются работникам летного (летно-испытательного) состава, работникам, осуществляющим управление воздушным движением, и работникам инженерно-технического состава независимо от ведомственной подчиненности предприятий, учреждений и организаций, в которых они работают.

Пунктом 11 Положения предусмотрено, что пенсии за выслугу лет работникам инженерно-технического состава назначаются: начальникам смен, инженерам всех наименований, мастерам (контрольным мастерам), авиационным техникам (механикам, мотористам) всех наименований, непосредственно занятым на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов на предприятиях (объединениях), в летно-испытательных комплексах (станциях) научно-исследовательских, авиационно-спортивных организаций и заводов, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений гражданской авиации.

Согласно разъяснениям по применению Положения "О порядке назначения и выплаты пенсии за выслугу лет отдельным категориям работников гражданской авиации и летно-испытательного состава", утвержденного Совета Министров СССР от 11.12.1987 года № 1412, Министерством социального обеспечения РСФСР в Инструктивном письме от 31.01.1989 года № 1-18-И при определении занятости отдельных категорий работников на работах в службах: летной, управления воздушным движением и в инженерно-авиационной следует руководствоваться Перечнями, разработанными Министерством гражданской СССР и Министерством авиационной промышленности СССР (Приложения № 1, № 2, № 3).

Приложением № 3 к вышеназванному инструктивному письму Министерства социального обеспечения РСФСР от 31.01.1989 года предусмотрен Перечень профессий рабочих предприятий и организаций МАП, других министерств и ведомств, непосредственно занятых на работах по оперативному и периодическому инженерно-авиационному, инженерно-техническому обеспечению и проведению испытаний, исследований и доводке воздушных судов, их систем на аэродромах, полигонах и базах заказчика, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет.

Принимая во внимание, что в Список от 04.09.1991 года № 459 профессии включены под общим наименованием (авиационные техники), то при назначении вышеуказанной досрочной трудовой пенсии также должен применяться Перечень профессий рабочих предприятий и организаций МАП, других министерств и ведомств, непосредственно занятых на работах по оперативному и периодическому инженерно-авиационному, инженерно-техническому обеспечению и проведению испытаний, исследований и доводке воздушных судов, их систем на аэродромах, полигонах и базах заказчика, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет, при условии, что указанная работа выполняется по обслуживанию воздушных судов.

Списком № 459 от 04.09.1991 и Перечнем № 1-18-И фактически признается тождественность характера работ по техническому обслуживанию воздушных судов в гражданской, экспериментальной и государственной авиации, при этом Списком № 459 виды авиации не уточняются.

Согласно п. 9 Раздела II Порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утвержденного Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 31.03.2011 года № 258н «Об утверждении Порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости» периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, отдельных категорий работников авиации подтверждаются для работников инженерно-технического состава авиации - трудовой книжкой, а также на основании справок, выдаваемых работодателями в подтверждение непосредственной занятости полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов и других летательных аппаратов.

Как следует из материалов дела и установлено судом, на основании приказа № 16/л от 15.07.1982 года ФИО1 с 15.07.1982 года принят в Красноярский объединенный авиаотряд авиатехником 3 класса 4 разряда в цех № 7 переводом.

Приказом № 415п от 25.11.1985 года с 21.11.1985 года истцу присвоен 2 класс 5 разряд авиатехника.

На основании приказа № 1566/л от 18.12.1989 года с 01.12.1989 года истцу присвоен 1 класс 6 разряд авиатехника.

Приказом № 235 от 27.08.1993 года с 01.09.1993 года Авиапредприятие переименовано в АО «Авиакомпания Красноярские авиалинии».

Приказом № 273л от 26.04.2000 года с 01.04.2000 года истец переведен на должность авиатехника по радиооборудованию 1 класса 6 разряда цеха № 7, в связи с изменением штатного расписания.

На основании приказа № 1622л от 18.05.2009 года с 18.05.2009 года истец уволен по п. 2 ст. 81 ТК РФ.

Решением ГУ УПФ РФ в Советском районе г.Красноярска от 06.06.2018 года № 394381/18 ФИО1 отказано в установлении пенсии по п. 15 ч. 1 ст. 30 ФЗ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с отсутствием стажа в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации.

Основанием для невключения периода работы истца с 15.07.1982 года по 18.05.2009 года в должности авиатехника ОАО Авиакомпания Красноярские авиалинии послужило неподтверждение его работы в соответствии с постановлением № 459 от 04.09.1991 года (непосредственная занятость полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому гарантийному аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов).

Согласно архивной справке № 54-55з от 19.12.2017 года работа в ОАО Красноярские авиалинии осуществлялась в цехе № 7 в качестве авиатехника ТОРН. В соответствии со справкой № 13 от 17.03.2006 года в ОАО «Красноярские авиалинии» в цехе № 7 работы в аэродромных условиях велись двумя участками АБСУ, СОК.

На основании вышеуказанной справки ОАО «Красноярские авиалинии» от 17.03.2006 года № 13 за прошедший период в АТБ и КЭАТ существовали и существуют подразделения, непосредственно связанные с техническим обслуживанием воздушных судов по оперативным и периодическим видам регламентных работ в аэродромных условиях: цех лаборатории проверки АиРЭО (цех № 7) – инженеры и авиатехники участка автоматических бортовых систем управления (АБСУ) занимаются техническим обслуживанием АБСУ по оперативным и периодическим видам РТО непосредственно на воздушных судах в аэродромных условиях; инженеры и авиатехники участка средств объективного контроля (СОК) занимаются съемкой полетной информации и техническим облуживанием СОК на воздушных судах в аэродромных условиях.

Согласно архивной справки МКУ «Архив Емельяновского района» от 26.11.2018 года № 994-з, в документах архивного фонда «Красноярского объединенного авиаотряда» и ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» представлены сведения о работе ФИО1: приказом № 16л от 19.07.1982 года ФИО1 с 15.07.1982 года принят на работу в ц. 7 переводом из МСЧ Красноярского а/п на должность а/техника 3 кл. 4 разр. (с вредными условиями труда)- т/ст. 71,7 к/ч.; приказом № 415/л от 25.11.1985 года ФИО1 авиатехнику цеха 3 АТБ присвоена квалификация а/техника 2 класса 5 разряда, тарифная ставка 80,7 коп/час, с 21.11.1985 года. Приказом № 1566/л от 18.12.1989 года ФИО1 авиатехнику цеха № 7 авиационно-технической базы I с 01.12.1989 года присвоена квалификация а/техника 1 кл. 6 разряда часовая тарифная ставка 123,6 коп/час. Приказом № 273 л от 26.04.2000 года ФИО1 авиатехник ТОРН, СО 1 кл.- 6 р. (ш.ф.) цеха № 7 (радионавигационное оборудование) комплекса эксплуатации авиационной техники, с 01.04.2000 года переведен на должность авиатехника по радиооборудованию 1 кл. – 6р. (ш.ф.) того же цеха, в связи с изменением штатного расписания, чтс 8,63 руб, доплата за класс 3,45 руб., за ВУТ – 0,69 руб.

На основании приказа № 1622 л от 18.05.2009 года ФИО1 а/техник по радиооборудованию (широк.) 6 разряда производственного комплекса по эксплуатации авиационной техники КЭАТ, цеха 7 (лабораторной проверки АИРЭО) радионавигационного оборудования уволен с 18.05.2009 года по ст. 81 п. 2 ТК РФ в связи с сокращением численности или штата работников организации.

Штатным расписанием производственного персонала АТБ Красноярского Объединенного авиаотряда по состоянию на 1983 год в цехе № 7 предусмотрена должность а/техник (радио) в количестве 20 штатных единиц.

Штатным расписанием производственного персонала АТБ Красноярского Объединенного авиаотряда по состоянию на 1986 год, 1987 год в цехе № 7 (лабораторной проверки) предусмотрена должность а/техник (радио) в количестве 12 и 11 штатных единиц с указанием на вредные условия труда.

Штатным расписанием Красноярского Объединенного авиаотряда по состоянию на 1988 год в цехе № 7 (Цех лабораторной проверки) предусмотрен участок радио по обслуживанию самолетов ТУ-154, ИЛ-18, ИЛ-62, Ил-86 при цехе № 7, в котором предусмотрена должность а/техника в количестве 21 штатной единицы с вредными условиями труда. При этом, как следует из примечания, ИТС радио участка, АБСУ (Авиационные бортовые системы управления), СОК (средств объективного контроля) работают по оперативным и периодическим видам обслуживания непосредственно на самолете.

Штатным расписанием производственного персонала АТБ-1 КОАО на 1990 год, 1993 год, 1994 год, 1995 год, 1996 год, 1997 год, 1998 год в цехе № 7 (лабораторной проверки АиРЭО) предусмотрена должность а/техника ТО РН, СО (радионавигационное и связное оборудование/радионавигационное оборудование), вредность – 8 %.

Дав надлежащую оценку вышеизложенным обстоятельствам, суд первой инстанции обоснованно исходил из того, что законодателем предусмотрены дополнительные условия, необходимые для включения в подсчет стажа в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации периодов работы, а именно: непосредственная занятость на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов.

Как установлено судом в ходе рассмотрения дела, истец в спорный период работы осуществлял трудовую функцию в качестве авиатехника радионавигационного и связного оборудования в цехе № 7 (лабораторной проверки АиРЭО).

Исследовав характеристику работ по должности авиационного техника по радиооборудования с 4 по 8 разряд, содержащуюся в Единым тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 53, раздел "Эксплуатация и летные испытания летательных аппаратов (воздушных судов)", утвержденным Постановлением Минтруда РФ от 13.04.2000 года № 30, свидетельство авиационного техника гражданской авиации № 743, выданное 16.11.1982 года ФИО1, свидетельство специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники <данные изъяты>, выданное 16.07.1998 года ФИО1 сертификат № № от 16.07.1998 года (срок окончен 07.07.2004 года), сертификат № от 07.07.2004 года сроком действия до 27.12.2009 года, согласно которых по результатам проверки знаний истец был допущен к выполнению оперативных видов регламентов — весь регламент технического обслуживания (РТО) в лаборатории АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование), ТО по всем видам, Положение о свидетельствах инженерно-технического состава ПАС гражданской авиации СССР», введенное в действие приказом МГА от 23.07.1971 года № 30, в соответствии с которым свидетельство выдается всему инженерно-техническому составу гражданской авиации, занятому техническим обслуживанием самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов. Свидетельство выдается на руки владельцу и является основным документом, дающим право на обслуживание соответствующих типов авиационной техники; Положение «О порядке оформления и выдачи свидетельств специалистов инженерно-технического персонала воздушного транспорта Российской Федерации», утвержденное Департаментом Воздушного транспорта № от 14.06.1995 года, в соответствии с которым свидетельство является документом, подтверждающим права его владельца на техническое обслуживание (ТО) конкретных воздушных судов (ВС) или их систем в объеме, указанном в прилагаемых к свидетельству сертификатах, являющихся составной частью свидетельства; Приказ Минтранса РФ от 20.06.1994 года № ДВ-58, которым утверждены «Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России. НТЭРАТ ГА-93» (п. 3.1.2, п.6.1.1), суд первой инстанции установил, что оперативное ТО представляет собой систему подготовительных работ, осмотров и проверок технического состояния АТ (авиационной техники), обеспечивающих исправность, готовность и использование ВС в интервалах между формами его периодического технического обслуживания. Оперативное техническое обслуживание воздушных судов выполняют непосредственно после полета воздушного судна и перед вылетом в целях подготовки к последующему полету или обеспечения стоянки в соответствии с заданным режимом обслуживания (п. 6.1.12), при этом ответственный за обслуживание встречает судно на месте стоянки и установке его на месте стоянки (перроне), выполняет определенные действия без перемещения воздушного судна, тогда как периодическое техническое обслуживание воздушных судов проводят в производственных помещениях или на открытых стоянках, оборудованных технологической оснасткой, обеспеченных СНО специального применения (п.7.1.10).

Имеющимися в деле доказательствами подтверждается факт занятости истца ФИО1 на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов и других летательных аппаратов.

Между тем, суд первой инстанции обоснованно указал, что в силу действующего законодательства право на досрочную трудовую пенсию по старости в связи с особыми условиями труда имеют работники, постоянно занятые выполнением соответствующих работ в течение полного рабочего времени.

Для включения в стаж вышеуказанного периода работы на основании данного Списка, указанный вид работ должен осуществляться постоянно в течение полного рабочего дня /не менее 80 % рабочего времени/, что следует из п. 5 разъяснения «О порядке применения Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих в соответствии со статьями 12, 78 и 78.1 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденного Постановлением Минтруда РФ от 22.05.1996 года № 29, а также п. 2 разъяснения Минтруда РСФСР и Минсоцзащиты РСФСР от 08.01.1992 N 1).

Таким образом, условием назначения досрочной пенсии по старости является необходимость осуществления работы в условиях Списка № 2 постоянно в течение полного рабочего дня, то есть не менее 80 % рабочего времени.

Разрешая заявленные истцом требования, суд первой инстанции, руководствуясь положениями Постановления Пленума Верховного Суда РФ N 30 от 11.12.2012 года «О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии», письмом ПФР от 19.03.2004 года, предусматривающими включение в стаж на соответствующих видах работ периоды работы до 01.01.1992 года без дополнительной проверки полной занятости в течение полного рабочего дня, пришел к правильной выводу о том, что спорный период до 01.01.1992 года подлежит зачету в льготный стаж, поскольку факт работы ФИО1 полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (а не во внеаэродромных условиях в специально оборудованных помещениях).

При этом суд первой инстанции обоснованно исходил из того, что период работы после 01.01.1992 года не подлежит включению в соответствующий стаж, поскольку материалами дела достоверно не подтверждено исполнение истцом трудовых обязанностей в течение полного рабочего дня в условиях, предусмотренных Списком №2.

Принимая во внимание, что необходимый 20-летний стаж работы истца в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации отсутствует, суд пришел к правомерному выводу об отказе в удовлетворении требований последнего о назначении пенсии.

Доводы апелляционной жалобы представителя истца о доказанности факта работы истца в условиях, дающих право на досрочное назначение пенсии по п.п.15 ч.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013 года «О страховых пенсиях», то есть работа в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации в период с 15.07.1982 года по 18.05.2009 года судебная коллегия во внимание не принимает, так как отсутствуют основания для иной оценки обстоятельств настоящего спора.

Ссылки истца на названные выше свидетельства авиационного техника, специалиста по технической эксплуатации и ремонту техники, показаний свидетелей не могут быть приняты во внимание судебной коллегией, так как свидетельскими показаниями стаж работы в определенных условиях не подтверждается, а наличие указанных свидетельств не является безусловным подтверждением занятости истца полный рабочих день в условиях, дающих право на досрочное назначение пенсии.

Таким образом, судебная коллегия находит решение суда законным и обоснованным, а апелляционную жалобу, - не содержащей доводов, опровергающих выводы суда.

Процессуальных нарушений, влекущих вынесение незаконного решения, судом первой инстанции не допущено.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.328, 329 ГПК РФ, судебная коллегия

О П Р Е Д Е Л И Л А :

Решение Советского районного суда г. Красноярска от 11 июня 2019 года – оставить без изменения, а апелляционную жалобу представителя ФИО1 – ФИО2 – без удовлетворения.

Председательствующий:

Судьи: