Приговор № 1-2/19 от 18.04.2019 Свердловского районного суда г. Костромы (Костромская область)

ПРИГОВОР

именем Российской Федерации

г. Кострома 18 апреля 2019 года

Свердловский районный суд города Костромы в составе:

председательствующего – судьи Балаева Д.Е.,

при секретарях Жуковой М.Н. и Клестовой С.В.,

с участием:

государственных обвинителей Макарова П.А., Костина В.Ю., Моисеева С.Н., Шведчикова С.А.,

представителей потерпевшего ФИО173 и ФИО175, действующих в интересах ...

подсудимых Землеглядова С.А., Дондукова Д.В., Волкова А.А., Морева А.В., Баранова В.В., Лукьянова Д.С., Хмелева И.А., Новожилова А.Ю., Ермолина М.Е., Клинова В.В.,

защитников – адвокатов Зиновьева Ю.Н, Смирнова А.В., Богомоловой А.Ю., Ивановой О.В., Румянцевой Е.Г., Пастуховой О.А., Скворцовой И.В., Макарова А.Ю., Морозовой Г.Г., Федотова В.И., Трифонова Н.Е., Хомина С.Н., Смирнова Д.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

Землеглядова ФИО193, родившегося <дата> в ..., гражданина России, со средним профессиональным образованием, работающего машинистом тепловоза ... женатого, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Дондукова ФИО4, родившегося <дата> в ..., гражданина России, со средним профессиональным образованием, работавшего машинистом тепловоза ... женатого, зарегистрированного по адресу: <адрес>, проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Новожилова ФИО9, родившегося <дата> в г..., гражданина России, со средним профессиональным образованием, работавшего машинистом тепловоза ... женатого, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Ермолина ФИО196, родившегося <дата> в ..., гражданина России, со средним профессиональным образованием, работающего сливщиком-разливщиком ... женатого, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес> не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Клинова ФИО197, родившегося <дата> в р...., гражданина России, со средним общим образованием, работающего сливщиком-разливщиком на складе ..., женатого, имеющего троих малолетних детей, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Волкова ФИО5, родившегося <дата> в ..., гражданина России, со средним общим образованием, работающего водителем в ...», женатого, имеющего несовершеннолетнего ребенка, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Морева ФИО6, родившегося <дата> в с..., гражданина России, со средним образованием, работающего сторожем в ..., женатого, имеющего несовершеннолетнего ребенка, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 30 – п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ,

Лукьянова ФИО360, родившегося <дата> в ..., гражданина России, со средним профессиональным образованием, занимающегося грузоперевозками, женатого, имеющего на иждивении малолетнего ребенка, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Хмелева ФИО163, родившегося <дата> в ..., гражданина России, со средним профессиональным образованием, работавшего водителем у ...., женатого, имеющего несовершеннолетнего ребенка, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ,

Баранова ФИО361, родившегося <дата> в ..., гражданина России, с высшим образованием, работающего спасателем в ..., женатого, имеющего троих малолетних детей, зарегистрированного по адресу: <адрес>, проживающего по адресу: <адрес> не судимого, с <дата> содержащегося под стражей,

обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 30 – п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ,

установил :

Землеглядов С.А., Дондуков Д.В., Волков А.А., Морев А.В., Баранов В.В., Лукьянов Д.С., Хмелева И.А., Новожилова А.Ю., Ермолин М.Е., Клинов В.В. совершили покушение на кражу организованной группой в крупном размере, а Морев А.В. и Баранов В.В. – также кражу группой лиц по предварительному сговору.

Преступления совершены в городе <адрес> при следующих обстоятельствах.

В период с <дата> машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ... Землеглядов, обладая лидерскими качествами и организаторскими способностями, авторитетом среди работников оборотного депо ..., действуя из корыстных побуждений, с целью получения материального дохода в крупном размере, создал устойчивую организованную группу для систематического хищения дизельного топлива, принадлежащего ...», с территории локомотивного депо ..., расположенного по адресу: <адрес>

В целях придания неочевидного характера преступной деятельности и её сокрытия от правоохранительных органов по замыслу Землеглядова хищению подлежало дизельное топливо в объёме сэкономленного топлива, которое образовывалось в результате существовавших завышенных норм расхода дизельного топлива при эксплуатации локомотивов, работавших в оборотном депо ..., отсутствием надлежащего контроля за учётом расходования горюче-смазочных материалов со стороны уполномоченных на то должностных лиц ...», а также в результате профессионального управления тепловозами машинистами, в результате чего расход топлива был ниже нормативно установленного.

Для реализации преступного умысла, облегчения достижения преступного результата и наиболее эффективной деятельности организованной группы Землеглядов разработал план совершения тайного хищения дизельного топлива и вовлёк в состав организованной группы сотрудников ...»: машинистов тепловоза Дондукова и Новожилова, сливщиков-разливщиков склада топлива Клинова, Ермолина, лицо, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство (далее – Лицо 1) и неустановленное лицо из числа работников локомотивного депо ..., уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство (далее – Лицо 2), а также иных лиц, не являющихся работниками ... – Баранова, Лукьянова, Хмелева и лицо, дело в отношении которого выделено в отдельное производство (далее – Лицо 3), распределил между ними роли, в соответствии с которыми:

на себя возложил общее руководство деятельностью организованной группы, включая деятельность её участников, организацию и осуществление хищения дизельного топлива, включая дачу конкретных указаний членам группы на выполнение тех или иных действий, направленных на совершение хищения дизельного топлива и их координации, определял тепловозы, находящиеся на территории оборотного депо ..., на которые оформлялись фиктивные экипировки (заправки) дизельным топливом на складе топлива Кострома, непосредственно управлял такими тепловозами, определял дату и время совершения преступления, о чём уведомлял членов преступной группы как посредством мобильной связи, так и лично, при нахождении на территории оборотного депо ... осуществлял визуальное наблюдение за окружающей обстановкой с целью предупреждения о возможном обнаружении преступной деятельности посторонними лицами, обеспечивая безопасность и тайность совершения хищения преступления;

Дондуков Д.В., являясь машинистом тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ...», уведомлял членов организованной группы о предстоящем хищении дизельного топлива и необходимости прибыть к территории локомотивного депо ... для выполнения отведённых каждому из членов группы функций, при нахождении на территории оборотного депо ... осуществлял визуальное наблюдение за окружающей обстановкой с целью предупреждения о возможном обнаружении преступной деятельности посторонними лицами, обеспечивая безопасность и тайность совершения хищения соучастниками преступления;

Клинов, Ермолин и Лицо 1, являясь сливщиками-разливщиками склада топлива ... находясь на смене на складе топлива ... в соответствии с графиком своей работы, осуществляли экипировку – заправку тепловоза дизельным топливом, с которого оно похищалось, при этом с целью сокрытие незаконного изъятия дизельного топлива из РВС-1000 оформляли это изъятие как экипировку иных тепловозов путём внесения заведомо недостоверных сведений о номере и серии экипируемого тепловоза, времени его экипировки, количестве заправленного топлива в соответствующие отчетные документы: суточную ведомость отпуска дизельного топлива на локомотивы формы ФМУ-24 и маршрут машиниста формы ТУ-3ВЦУ;

Новожилов, являясь машинистом тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ...», находясь на смене в соответствии с графиком работы, а в его отсутствие и в отсутствие Землеглядова – Лицо 2, обладающее правом управления тепловозами, расположенными на территории оборотного депо ..., имея доступ к тепловозам, расположенным на территории оборотного депо ... осуществляли перемещение указанного организатором тепловоза на склад топлива к месту его экипировки дизельным топливом, а затем – к месту изъятия дизельного топлива – к железнодорожному переезду оборотного депо ..., расположенному в районе хозяйственных построек <адрес>, обеспечивая возможность скрытого от посторонних лиц подъезда автомобилей с цистернами к этому тепловозу для слива из его топливных баков дизельного топлива, обеспечивая тем самым его незаконное изъятие;

Волков и Морев, используя принадлежащие им автомобили ..., государственные регистрационные знаки № 44 и № 44 соответственно, предназначенные для откачки и перевозки жидкостей, снабжённые для этих целей цистернами, насосами и шлангами, после получения информации о дате и времени хищения, подъезжали на этих автомобилях к хозяйственным постройкам <адрес>, где как по отдельности, так и вместе либо с помощью Лица 3 осуществляли установку шланга к топливному баку тепловоза, перелив подготовленного к хищению дизельного топлива в цистерну автомобиля, т.е. его незаконное изъятие, а затем перевозили это топливо к местам его реализации;

Баранов, Лукьянов, Хмелев и Лицо 3, получая информацию о дате и времени хищения, прибывали к территории оборотного депо ..., где, находясь на самой территории локомотивного депо либо рядом с ней, вели наблюдение за окружающей обстановкой с целью предупреждения о возможном обнаружении преступной деятельности посторонними лицами, обеспечивая безопасность и тайность совершения хищения соучастниками преступления,

а кроме того,

Баранов и Лицо 3 собирали и фиксировали сведения о наличии и количестве сэкономленного каждой локомотивной бригадой оборотного депо ... дизельного топлива в тепловозах, из чего в дальнейшем делался вывод о количестве дизельного топлива, подлежащего хищению;

а Лукьянов и Хмелев, используя автомобили ... государственный номер № и ... государственный номер № соответственно, сопровождали указанные автомобили ... под управлением Волкова либо Морева с изъятым из тепловозов дизельным топливом к местам их сбыта, подыскивали покупателей этого дизельного топлива, обеспечивая тем самым возможность его реализации;

Лукьянов также непосредственно получал за реализованное похищенное дизельное топливо от покупателей денежные средства, которые затем распределялись между всеми её участниками.

Устойчивость организованной группы обусловлена общностью преступных целей и интересов её участников, их стремлением к улучшению своего материального положения, стабильностью состава, чётким распределением ролей между соучастниками при совершении преступления, тщательной его подготовкой, технической оснащенностью, организацией и планированием совершаемого преступления, соблюдением мер конспирации, сплочённостью, а также длительностью их совместной преступной деятельности, прерванной лишь по причине её пресечения сотрудниками правоохранительных органов.

Таким образом, заранее объединившись для совершения тяжкого преступления – хищения дизельного топлива, принадлежащего ...», в крупном размере, в период времени с <дата> по <дата> Землеглядов, Дондукова, Новожилов, Клинов, Ермолин, Баранов, Лукьянов, Хмелев, Лицо 1, Лицо 2 и Лицо 3, в отношении которых уголовное дело выделено в отдельное производство, действуя умышленно, из корыстных побуждений, в соответствии с отведёнными им ролями, осознавая, что действуют в составе единой организованной преступной группы, совершили хищение чужого имущества при следующих обстоятельствах.

В период с 12 часов 00 минут <дата> до 23 часов 00 минут <дата> Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Лукьянову; Баранов установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо ..., подлежащего хищению, и сообщил об этом Дондукову, тот в свою очередь уведомил о дате и времени совершения преступления Волкова.

Реализуя общий единый преступный умысел на тайное хищение чужого имущества, <дата> в период с 19 ч. 10 мин. до 23 ч. 10 мин. Лицо 2, находясь на территории локомотивного депо ..., управляя тепловозом 2ТЭ10В-4487, поставил его на путь экипировки дизельным топливом, далее в период с 23 часов 10 минут до 23 часов 55 минут Лицо 1, находясь на складе топлива, осуществил экипировку указанного тепловоза дизельным топливом в количестве 4 367 л, подготовив его к дальнейшему изъятию, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №В от <дата>, недостоверные сведения о якобы имевшей место экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0052 дизельным топливом в количестве 4 500 л.

После этого <дата> в 0 ч. 7 мин. Лицо 2, управляя тепловозом 2ТЭ10В-4487, вывело его с пути экипировки и поставило на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес> куда в 0 ч. 18 мин. подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний совместно с Волковым подсоединили шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487 и в период с 0 ч. 23 мин. до 0 ч. 32 мин. перекачали дизельное топливо из топливного бака тепловоза 2ТЭ10В-4487 в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива перевезли его на территорию автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>, где перелили в специальные ёмкости, предназначенные для хранения нефтепродуктов, принадлежащие ФИО345

Продолжая свои преступные действия, Морев, управляя указанным автомобилем ..., вновь вернулся на территорию оборотного депо ..., где совместно с Волковым подсоединили шланг автомобиля к топливному баку указанного тепловоза и в период с 1 ч. 5 мин. до 1 ч. 14 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива перевезли его на территорию автостоянки СМП-214, расположенную по адресу: <адрес> где перелили в специальную ёмкость, принадлежащую ФИО388

Затем Морев, управляя указанным автомобилем ..., вновь вернулся на территорию оборотного депо ..., где совместно с Волковым подсоединили шланг автомобиля к топливному баку указанного тепловоза и в период с 1 ч. 28 мин. до 1 ч. 42 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива перевезли его на территорию автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>, где перелили в специальные емкости, предназначенные для хранения нефтепродуктов, принадлежащие ФИО345, при этом Лукьянов на автомашине ... государственный регистрационный знак № осуществлял сопровождение автомобиля ... от локомотивного депо до указанной автостоянки, обеспечивая тем самым доставку топлива до места его реализации.

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. <дата> в период с 0 ч. 7 мин. до 1 ч. 45 мин., Дондуков, Баранов и Лицо 3 находились на территории оборотного депо ... в различных местах, а Лукьянов на автомашине ... государственный регистрационный знак № – на въезде на территорию оборотного депо ... со стороны пересечения улиц <адрес> (за исключением времени сопровождения автомобиля ... до автостоянки по <адрес>), где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами.

В результате указанных преступных действий Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Лицом 1, Волковым, Моревым, Лицом 2, Лукьяновым и Лицом 3 в ночь с 16 на <дата> было похищено 4 367 л дизельного топлива на сумму 86 820,68 руб.

В продолжении реализации единого преступного умысла, направленного на хищение дизельного топлива, <дата> в период с 6 ч. до 17 ч. 59 мин. Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Лукьянову и Баранову; последний установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо ..., подлежащего хищению, и сообщил об этом Дондукову, тот в свою очередь уведомил о дате и времени совершения преступления Лицо 3 и Волкова, а последний уведомил Морева.

Реализуя общий преступный умысел, <дата> в период с 17 ч. 59 мин. до 19 ч. 7 мин. Лицо 2, находясь на территории локомотивного депо ..., управляя тепловозом 2ТЭ10УТ-0089, поставил его на путь экипировки дизельным топливом, далее в период с 19 ч. 7 мин. до 19 ч. 50 мин. Клинов, находясь на складе топлива, осуществил экипировку указанного тепловоза дизельным топливом в количестве 3 936 л, подготовив его к дальнейшему изъятию, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршруты машиниста № и № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №В от <дата> недостоверные сведения о якобы имевшей место экипировке тепловозов ЧМЭ3-1745 и 2ТЭ10УТ-0099 дизельным топливом в общем количестве 4 000 л.

После этого <дата> в 0 ч. 35 мин. Лицо 2, управляя тепловозом 2ТЭ10УТ-0089, поставило его на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками Костромской дистанции пути (ПЧ-13), куда в 0 ч. 37 мин. подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний совместно с Лицом 3 подсоединили шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 и в период с 0 ч. 41 мин. до 0 ч. 49 мин. перекачали дизельное топливо из топливного бака тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива Морев перевез его на территорию автостоянки ..., расположенной по адресу: <адрес>, где перелил в специальные ёмкости, предназначенные для хранения нефтепродуктов, принадлежащие ФИО388

Продолжая свои преступные действия, Морев, управляя указанным автомобилем ..., вновь вернулся на территорию оборотного депо ..., где совместно с Лицом 3 подсоединили шланг автомобиля к топливному баку указанного тепловоза и в период с 1 ч. 00 мин. до 1 ч. 10 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива Морев перевёз его на территорию автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>, где перелил в специальные ёмкости, предназначенные для хранения нефтепродуктов, принадлежащие ФИО345, при этом Лукьянов на автомашине ... государственный регистрационный знак № осуществлял сопровождение автомобиля ... от локомотивного депо до указанной автостоянки, обеспечивая тем самым доставку топлива до места его реализации.

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. <дата> в период с 0 ч. 35 мин. до 1 ч. 10 мин. Землеглядов, Дондуков, Баранов и Лицо 3 находились на территории оборотного депо ... в различных местах, Лукьянов на автомашине ..., государственный регистрационный знак № – на въезде на территорию оборотного депо ... со стороны пересечения улиц <адрес> (за исключением времени сопровождения автомобиля ... до автостоянки по <адрес>), а Хмелев на автомашине ..., государственный регистрационный знак № передвигался в районе пересечения улиц <адрес>, где находится въезд на территорию оборотного депо ..., а также по самой территории оборотного депо, где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами, а Землеглядов – также непосредственно руководил действиями соучастников преступления.

В результате указанных преступных действий Землеглядовым, Дондуковым, Клиновым, Барановым, Волковым, Моревым, Лицом 2, Лукьяновым, Хмелевым и Лицом 3 в ночь с <дата> было похищено 3 936 л дизельного топлива на сумму 78 251,93 руб.

В продолжении реализации единого преступного умысла, направленного на хищение дизельного топлива, в период с 10 часов 00 минут <дата> до 20 часов 44 минут <дата> Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Дондукову, Лукьянову и Баранову; последний установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо ..., подлежащего хищению, сообщив об этом Землеглядову и Дондукову, последний в свою очередь уведомил о дате и времени совершения преступления Лицо 3 и Волкова, а последний уведомил Морева.

Реализуя общий преступный умысел, <дата> в период с 20 ч. 44 мин. до 23 ч. 25 мин. Лицо 2, находясь на территории локомотивного депо ..., управляя тепловозом 2ТЭ10В-4487, поставило его на путь экипировки дизельным топливом, далее в период 23 ч. 35 мин. <дата> по 0 ч. 10 мин. <дата> Лицо 1, находясь на складе топлива, осуществило экипировку указанного тепловоза дизельным топливом в количестве 2 479 л, подготовив его к дальнейшему изъятию, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №Е от <дата> недостоверные сведения о якобы имевшей место экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0098 дизельным топливом в общем количестве 2 400 л.

После этого <дата> в 1 ч. 10 мин. Лицо 2, управляя тепловозом 2ТЭ10В-4487, поставило его на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес> куда в 0 ч. 9 мин. подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний совместно с Волковым подсоединили шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487 и в период с 1 ч. 10 мин. до 1 ч. 17 мин. перекачали дизельное топливо из топливного бака тепловоза в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации Волков и Морев на указанном автомобиле ... под управлением последнего перевезли топливо на территорию автостоянки СМП-214, расположенной по адресу: <адрес>, где перелили в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, принадлежащую ФИО388

Продолжая свои действия, Волков и Морев на указанном автомобиле ... под управлением последнего вновь вернулись на территорию оборотного депо ..., где совместно подсоединили шланг автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487 и в период с 1 ч. 35 мин. до 1 ч. 49 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива, перевезли его на территорию автостоянки, расположенную по адресу: <адрес>, где перелили в специальные ёмкости, предназначенные для хранения нефтепродуктов, принадлежащие ФИО345

После чего Волков и Морев на указанном автомобиле ... под управлением последнего вновь вернулись на территорию оборотного депо ..., где совместно подсоединили шланг автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487 и в период с 2 ч. 24 мин. до 2 ч. 32 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива, перевезли его на территорию автостоянки СМП-214, расположенную по адресу<адрес>, где перелили в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, принадлежащую ФИО388

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. в период с 23 ч. 35 мин. <дата> до 2 ч. 32 мин. <дата>, Землеглядов, Дондуков, Баранов и Лицо 3 находились на территории оборотного депо ... в различных местах, Лукьянов на автомашине ..., государственный регистрационный знак № – на въезде на территорию оборотного депо ... со стороны пересечения улиц <адрес>, а Хмелев на автомашине ..., государственный регистрационный знак № 44 передвигался в районе пересечения улиц <адрес>, где находится въезд на территорию оборотного депо ..., а также по самой территории оборотного депо, где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами, а Землеглядов также – непосредственно руководил действиями соучастников преступления.

В результате указанных преступных действий Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Лицом 1, Волковым, Моревым, Лицом 2, Лукьяновым, Хмелевым и Лицом 3 в ночь с <дата> было похищено 2 479 л дизельного топлива на сумму 49 285,20 руб.

В продолжении реализации единого преступного умысла, направленного на хищение дизельного топлива, в период с 15 часов 00 минут <дата> до 19 часов 00 минут <дата> Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Лукьянову; Баранов установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо ..., подлежащего хищению, и сообщил об этом Дондукову, последний в свою очередь уведомил о дате и времени совершения преступления Волкова, а тот – Морева.

Реализуя общий преступный умысел, <дата> в период с 19 ч. 00 мин. до 19 ч. 40 мин. Лицо 1, находясь на складе топлива, осуществило экипировку тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 в количестве 2 813 л, при этом внесло в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива № от <дата>, недостоверные сведения об экипировке данного тепловоза дизельным топливом в количестве 4 300 л, тем самым недолив топливо в количестве 1 487 л.

Далее в период с 19 ч. 52 мин. до 19 ч. 55 мин. Лицо 2, находясь на территории локомотивного депо ..., управляя тепловозом 2ТЭ10В-4487, поставило его на путь экипировки дизельным топливом, а Лицо 1, находясь на складе топлива, в период с 19 ч. 55 мин. до 20 ч. 22 мин. осуществило его экипировку дизельным топливом в количестве 4 498 л, при этом внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива № от <дата> недостоверные сведения об экипировке данного тепловоза дизельным топливом в количестве 3 000 л, осуществив перелив на 1 498 л, подготовив указанное количество дизельного топлива к его дальнейшему изъятию.

После этого, <дата> в 0 ч. 58 мин. Лицо 2, управляя тепловозом 2ТЭ10В-4487, поставило его на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес>, куда в 0 ч. 54 мин. подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Волкова, последний подсоединил шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487 и в период с 0 ч. 58 мин. до 1 ч. 8 мин. перекачал дизельное топливо из топливного бака тепловоза в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей его реализации Волков на указанном автомобиле ... перевез топливо на территорию автостоянки СМП-214, расположенной по адресу: <адрес>, где перелил в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, принадлежащую ФИО388

Реализуя общий преступный умысел, в 1 ч. 22 мин. на территорию оборотного депо ..., к стоящему на тупиковом пути тепловозу 2ТЭ10В-4487, подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний подсоединил шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487 и в период с 1 ч. 22 до 1 ч. 30 мин. перекачал дизельное топливо из топливного бака тепловоза в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей его реализации Морев на указанном автомобиле ... перевез топливо на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, где перелил в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов.

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. <дата> в период с 0 ч. 54 мин. до 1 ч. 30 мин. Дондуков, Баранов и Лицо 3 находились на территории оборотного депо ... в различных местах, а Лукьянов на автомашине ... государственный регистрационный знак № – на въезде на территорию оборотного депо ... со стороны пересечения улиц <адрес>, где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами.

В результате указанных преступных действий Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Лицом 1, Волковым, Моревым, Лицом 2, Лукьяновым, Лицом 3 в ночь со <дата> было похищено 1 498 л дизельного топлива на сумму 29 745,85 руб.

В продолжении реализации единого преступного умысла, направленного на хищение дизельного топлива, в период с 10 ч. 00 мин. <дата> до 15 ч. 30 мин. <дата> Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Дондукову, Лукьянову и Баранову; последний установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо ..., подлежащего хищению, и сообщил об этом Землеглядову и Дондукову, последний в свою очередь уведомил о дате и времени совершения преступления Лицо 3 и Волкова, а последний уведомил Морева.

Реализуя общий преступный умысел, <дата> в период с 15 ч. 30 мин. до 16 ч. 00 мин. Ермолин, находясь на складе топлива, осуществил экипировку неустановленного тепловоза в количестве 1 008 л, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №Б от <дата> недостоверные сведения о якобы имевшей место экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 дизельным топливом в количестве 2 800 л, тем самым недолив топливо в количестве 1 792 л.

После этого <дата> в 0 ч. 0 мин. Новожилов, управляя тепловозом ЧМЭ3-1745, находящегося в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, поставил последний на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес> куда в это время подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний совместно с неустановленным лицом, подсоединил шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 0 ч. 00 мин. до 0 ч. 7 мин. перекачал дизельное топливо из топливного бака тепловоза в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей его реализации Морев на указанном автомобиле ... перевез топливо на территорию промышленной базы, расположенной по адресу<адрес>, где перелил в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, при этом Хмелев на автомашине ... государственный регистрационный знак № осуществлял сопровождение автомобиля ... от локомотивного депо до указанной промышленной базы, обеспечивая тем самым доставку дизельного топлива до места его реализации.

Реализуя общий преступный умысел, в 0 ч. 17 мин. автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Волкова прибыл на территорию оборотного депо ... и подъехал к стоящему на тупиковом пути тепловозу 2ТЭ10В-4727, где Волков совместно с неустановленным лицом подсоединил шланг указанного автомобиля к топливному баку указанного тепловоза и в период с 0 ч. 17 мин. до 0 ч. 28 мин. перекачал дизельное топливо из топливного бака тепловоза в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей его реализации Волков на указанном автомобиле ... перевёз топливо на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, где перелил в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов.

Продолжая преступные действия, в 0 ч. 36 мин. Новожилов, управляя тепловозом ЧМЭ3-1745, находящегося в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, поставил последний на путь экипировки дизельным топливом, а Ермолин, находясь на складе топлива, в период с 0 ч. 46 мин. до 1 ч. 11 мин., заведомо зная о недоливе топлива при экипировке тепловоза в период с 15 ч. 30 мин. до 16 ч. 00 мин., осуществил экипировку тепловоза 2ТЭ10В-4727 дизельным топливом в количестве 7 982 л, т.е. в том количестве дизельного топлива, которое с учётом вышеуказанных фактов его изъятия в период с 0 ч. 0 мин. до 0 ч. 7 мин. и с 0 ч. 17 мин. до 0 ч. 46 мин., было подготовлено к хищению, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №Б от <дата> недостоверные сведения о якобы имевшей место в период с 23 ч. 30 мин. <дата> до 0 ч. 10 мин. <дата> экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0098 дизельным топливом в общем количестве 5 700 л.

После этого, в 1 ч. 30 мин. Новожилов, управляя тепловозом ЧМЭ3-1745, находящегося в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, вывел его с пути экипировки и поставил на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес> куда в 1 ч. 40 мин. подъехал автомобиль ... государственный регистрационный знак № под управлением Волкова, последний совместно с неустановленным лицом подсоединили шланг автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 1 ч. 40 мин. до 1 ч. 56 мин. перекачал дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, и затем для дальнейшей реализации топлива перевёз его на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, где перелил в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, при этом Хмелев на автомашине ... государственный регистрационный знак № осуществлял сопровождение этого автомобиля ... от локомотивного депо до указанной промышленной базы, обеспечивая тем самым его доставку до места реализации.

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. <дата> в период с 0 ч. 0 мин. до 1 ч. 56 мин. Землеглядов, Дондуков, Баранов и Лицо 3 находились на территории оборотного депо ... в различных местах, а Баранов – также на въезде на территорию оборотного депо ..., где также находился Хмелев на автомашине ... государственный регистрационный знак № (за исключением времени сопровождения Хмелевым автомобиля ... до территории промышленной базы, по адресу: <адрес>), где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами, а Землеглядов также – непосредственно руководил действиями соучастников преступления.

В результате указанных преступных действий Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Ермолиным, Волковым, Моревым, Новожиловым, Лицом 3 в ночь с 7 на <дата> было похищено 7 982 л дизельного топлива на сумму 158 307,01 руб.

В продолжении реализации единого преступного умысла, направленного на хищение дизельного топлива, в период 10 ч. 00 мин. <дата> по 23 ч. 7 мин. <дата> Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Дондукову и Баранову; последний установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо ..., подлежащего изъятию, и сообщил об этом Землеглядову и Дондукову, последний в свою очередь уведомил о дате и времени совершения преступления Лицо 3 и Волкова, а последний уведомил Морева.

Реализуя общий преступный умысел, <дата> в период с 23 ч. 7 мин. до 23 ч. 20 мин. Лицо 2, находясь на территории локомотивного депо ..., управляя тепловозом 2ТЭ10В-4727, поставило его на путь экипировки дизельным топливом, а Лицо 1, находясь на складе топлива, в период с 23 ч. 20 мин. до 23 ч. 58 мин. осуществило его экипировку дизельным топливом в количестве 2 142 л, подготовив его к дальнейшему изъятию, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №Г от <дата>, недостоверные сведения о якобы имевшей место экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0050 дизельным топливом в количестве 2 100 л.

После этого <дата> в 0 ч. 21 мин. Землеглядов принял управление тепловозом ЧМЭ3-1617, находящегося в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, и поставил его на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес>, куда в 0 ч. 25 мин. подъехал автомобиль ... государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний совместно с Волковым подсоединили шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 0 ч. 25 мин. до 0 ч. 34 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива перевезли его в неустановленное место.

Продолжая свои преступные действия, Волков и Морев на вышеуказанном автомобиле ... под управлением последнего вновь вернулись на территорию оборотного депо ..., где совместно подсоединили шланг автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 1 ч. 00 мин. до 1 ч. 11 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива перевезли его на территорию автостоянки СМП-214, расположенную по адресу: <адрес>, где перелили в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, принадлежащую ФИО388, при этом Хмелев на автомашине ... государственный регистрационный знак № осуществлял сопровождение этого автомобиля ... от локомотивного депо до указанной автостоянки, обеспечивая тем самым его доставку до места реализации.

Продолжая свои преступные действия, Волков и Морев на вышеуказанном автомобиле ... под управлением последнего вновь вернулись на территорию оборотного депо ..., где совместно подсоединили шланг автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 1 ч. 28 мин. до 1 ч. 38 мин. перекачали дизельное топливо в цистерну автомобиля, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей реализации топлива перевезли его на территорию автостоянки СМП-214, расположенную по адресу: <адрес>, где перелили в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов, принадлежащую ФИО388, при этом Хмелев на автомашине ... государственный регистрационный знак № осуществлял сопровождение этого автомобиля ... от локомотивного депо до указанной автостоянки, обеспечивая тем самым его доставку до места реализации.

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. <дата> в период с 0 ч. 21 мин. до 1 ч. 38 мин. Дондуков, Баранов и Лицо 3 находились на территории оборотного депо ... в различных местах, а Хмелев на автомашине ..., государственный регистрационный знак № передвигался в районе пересечения улиц <адрес>, где находится въезд на территорию оборотного депо ..., а также по самой территории оборотного депо, где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами.

В результате указанных преступных действий Землеглядовым, Дондуковым, Лицом 1, Барановым, Волковым, Хмелевым, Моревым, Лицом 3 в ночь с <дата> было похищено 2 142 л дизельного топлива на сумму 42 482,29 руб.

В продолжении реализации единого преступного умысла, направленного на хищение дизельного топлива, <дата> в период с 10 ч. 00 мин. до 23 ч. 55 мин Землеглядов определил дату и время хищения дизельного топлива, а также тепловоз, подлежащий заправке дизельным топливом, подлежащим хищению, сообщил данные сведения Лукьянову и Дондукову; последний в свою очередь сообщил эти сведения Лицу 3 и Волкову, а последний уведомил Морева; Лицо 3 к тому же в отсутствие Баранова установил количество сэкономленного дизельного топлива в локомотивном депо Кострома, подлежащего хищению.

Реализуя общий преступный умысел, <дата> в 0 ч. 46 мин. Новожилов, находясь на территории локомотивного депо ..., управляя тепловозом 2ТЭ10В-4727, поставил его на путь экипировки дизельным топливом, а Ермолин, находясь на складе топлива, в период с 0 ч. 50 мин. до 1 ч. 20 мин. осуществил его экипировку дизельным топливом в количестве 3 976 л, подготовив его к дальнейшему изъятию, при этом с целью сокрытия данного факта внёс в отчётные документы: маршрут машиниста № от <дата> и суточную ведомость отпуска дизельного топлива №Д от <дата> недостоверные сведения о якобы имевшей место экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0098 дизельным топливом в количестве 4 200 л.

После этого в 0 ч. 46 мин. Новожилов, управляя тепловозом ЧМЭ3-1954, находящегося в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, поставил последний на тупиковый путь оборотного депо ..., рядом с постройками <адрес>), и передал управление тепловозом ЧМЭ3-1954 Землеглядову. В это время к тепловозу 2ТЭ10В-4727 подъехал автомобиль ..., государственный регистрационный знак № под управлением Морева, последний совместно с Волковым подсоединили шланг указанного автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 1 ч. 22 мин. до 1 ч. 33 мин. перекачали дизельное топливо в количестве 3 358 л из топливного бака тепловоза в цистерну автомашины, тем самым незаконно изъяв его, после чего для дальнейшей его реализации перевезли на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, где перелили в специальную ёмкость, предназначенную для хранения нефтепродуктов.

Продолжая свои преступные действия, в 1 ч. 54 мин. Волков и Морев на указанном автомобиле ... под управлением последнего вновь вернулись на территорию оборотного депо ..., где подсоединили шланг автомобиля к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727 и в период с 1 ч. 54 мин. до 1 ч. 59 мин. перекачали дизельное топливо в количестве 1 118 л в цистерну автомобиля, незаконно изъяв его, тем самым в ту ночь было похищено дизельное топливо в количестве 4 476 л, на сумму 88 755,68 руб.

В процессе выполнения вышеуказанных действий, т.е. <дата> в период с 0 ч. 46 мин. до 1 ч. 59 мин. Лицо 3 находился на территории оборотного депо ... в различных местах, а Лукьянов на автомашине ... государственный регистрационный знак № – на въезде на территорию оборотного депо ... со стороны пересечения улиц <адрес>, где каждый из них осуществлял наблюдение за окружающей обстановкой с целью информирования соучастников преступления об опасности быть замеченными и предупреждения о возможном обнаружении их преступной деятельности посторонними лицами, а Землеглядов, также находившийся на территории локомотивного депо, непосредственно руководил действиями соучастников преступления.

Вместе с тем, преступление до конца доведено не было по не зависящим от Землеглядова, Дондукова, Новожилова, Волкова, Морева, Лукьянова, Лица 3 обстоятельствам, поскольку их действия были пресечены сотрудниками транспортной полиции, при этом Волков, Морев, Лукьянов и Лицо 3 были задержаны на месте преступления, Землеглядов смог скрыться.

Таким образом, в период с <дата> по <дата> организованная группа в составе Землеглядова, Дондукова, Клинова, Лица 1, Ермолина, Лица 2, Новожилова, Баранова, Лукьянова, Хмелева и Лица 3, реализуя единый преступный умысел, направленный на хищение чужого имущества, тайно похитила принадлежащее ... дизельное топливо в общем количестве 26 880 л стоимостью 533 648 рублей 64 копейки, что составляет крупный размер, причинив ... имущественный ущерб на указанную сумму, однако довести свой преступный умысел до конца не смогли по независящим от них обстоятельствам: их действия были пресечены сотрудниками транспортной полиции, и они не получили реальной возможности распорядиться всем похищенным имуществом по своему усмотрению.

<дата> до 1 ч. 00 мин. Морев и Баранов, будучи осведомлёнными о наличии в тепловозе 2ТЭ10УТ-0099 неучтенного дизельного топлива в объеме 2 600 л, образовавшегося в результате его экономии локомотивными бригадами оборотного депо ..., договорились между собой о его совместном хищении.

Во исполнение преступного умысла <дата> в период с 1 ч. 00 мин. до 2 ч. 14 мин. Баранов, находясь на территории оборотного депо ..., по адресу: <адрес>, договорился с машинистом оборотного депо ...ФИО819., не осведомлённом о преступном характере его действий, о несанкционированной остановке на железнодорожном переезде ... тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, следовавшего под управлением машиниста ФИО376 по маршруту «...

<дата> в 2 часа 32 минуты Морев, реализуя совместный преступный умысел, управляя автомобилем ..., государственный регистрационный знак Н №, прибыл в район железнодорожного переезда расположенного на 5 пикете 361 км перегона ..., где совместно с Барановым после остановки тепловоза 2ТЭ10УТ-0099 в оговоренном месте, подсоединили шланг указанного автомобиля к топливному баку секции «Б» тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, и в период с 2 часов 48 минут до 2 часов 54 минут перекачали из топливного бака тепловоза 2ТЭ10УТ-0099 в цистерну указанной автомашины дизельное топливо в количестве 2 600 л, принадлежащее ..., тем самым незаконно похитили его, после чего с места преступления скрылись, распорядившись похищенным по своему усмотрению, причинив ...» имущественный ущерб на сумму 65 765 рублей 70 копеек.

В судебном заседании каждый из подсудимых виновным себя не признал, отрицал какую-либо свою причастность к хищению дизельного топлива, а Баранов и Морев – также по эпизоду от <дата>; работавшие машинистами Землеглядов, Дондуков и Новожилов, сливщиками-разливщиками Клинов и Ермолин показали, что строго выполняли свои обязанности в соответствии со своими должностными инструкциями и указаниями дежурного по депо, не допуская фальсификацию оформляемых документов; Баранов связывает своё появление на территории локомотивного депо с периодом посещения им своего знакомого Клинова и проведением ремонта своего автомобиля в расположенном рядом с депо гараже Землеглядова; Хмелев указал, что занимается частным извозом и живёт рядом с железнодорожным вокзалом, в связи с чем часто ездит по <адрес>, с чем и связывает своё появление в районе локомотивного депо; Лукьянов указал, что в районе депо мог появляться в связи с осуществлением перевозок на автомобиле ...; Морев и Волков пояснили, что в районе <адрес> ставили на стоянку автомобили ..., в районе локомотивного депо сливали нечистоты, там же у различных организаций откачивали их. Объясняя наличие телефонных соединений между собой, подсудимые указывали, что общение друг с другом, а также с машинистами локомотивного депо, их помощниками, если таковые были, строилось исключительно в рамках осуществления трудовой деятельности, либо решения иных общих вопросов, таких как проведение совместного досуга, оказание помощи и т.д.

Несмотря на позицию подсудимых, которая явилась реализацией ими права на защиту от предъявленного обвинения, виновность каждого из подсудимых в совершении преступлений при обстоятельствах, указанных в приговоре, установлена и подтверждается следующими доказательствами.

по эпизоду с <дата>

Свидетели ФИО400, состоявший в должности ..., в судебном заседании и ФИО346, состоявший в должности ст. оперуполномоченного ..., в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 42 л.д. 30-33, 38-41, 42-46, 47-50, 51-54, 60-63, 64-66) показали, что примерно в <дата> года поступила оперативная информация о совершаемых хищениях дизельного топлива с территории оборотного депо станции ... и о причастности к данным хищениям Волкова и Лукьянова, не являющихся сотрудниками депо.

Для проверки данной информации в течение нескольких месяцев сотрудниками ..., в т.ч. и ими, проводился комплекс оперативно-розыскных мероприятий, включая «наблюдение», «прослушивание телефонных переговоров и снятие информации с технических каналов связи», «наведение справок», «опрос», по результатам которых установлено следующее. В результате рациональной эксплуатации тепловозов машинистами депо, среди которых были Землеглядов и Дондуков, приписок, а также существовавших завышенных норм потребления дизельного топлива (летом ездили по зимним нормам), образовывались излишки дизельного топлива, сведения о которых собирали Баранов и ФИО370, затем на объём этих излишек заправлялся определённый тепловоз или несколько при их экипировке сливщиками-разливщиками, в т.ч. Клиновым и Ермолиным, и затем в ночное время с этих тепловозов топливо сливалось в ассенизаторские автомобили ..., государственные номера № и № под управлением Морева и Волкова соответственно; если же работала одна машина, то ею управлял Морев, а Волков помогал, при этом изъятие топлива совершалось по однотипной схеме: машины подъезжали к хозяйственным постройкам <адрес>, куда подгонялся тепловоз, в баках которого находилось подготовленное к хищению дизельное топливо, после этого Морев и (или) Волков, а иногда одному из них также помогал ФИО370, при помощи специального пластикового переходника на шланге соответствующего ассенизаторского автомобиля подсоединяли его к топливному баку тепловоза и в течение 5-7 минут при помощи насоса автомобиля производили перекачивание дизельного топлива из тепловоза в бочку автомобиля, после этого автомобиль ... перевозил похищенное дизельное топливо на базы, расположенные в <адрес> и <адрес>, где топливо перекачивалось в находившиеся там ёмкости, затем автомобиль вновь возвращался в локомотивное депо, где вновь производился перелив топлива из топливного бака тепловоза в бочку автомобиля ..., затем автомобиль вновь вёз топливо на один из указанных складов, тем самым топливо реализовывалось третьим лицам – ФИО345, ФИО388, ФИО466 и ФИО378, за что участники группы получали денежные средства, которые распределяли между собой, а также передавали машинистам, экономившим топливо при эксплуатации локомотивов. Непосредственно от покупателя ФИО345 деньги получал Лукьянов. После слива определённого количества топлива автомобиль ... либо оставался на той же базе, либо ставился на стоянку по адресу: <адрес>.

Данные действия по хищению дизельного топлива тщательно планировались и подготавливались, к их проведению привлекалось большое количество человек, а роли каждого из них были распределены: так, Землеглядов и Дондуков организовывали хищение, занимались сбором людей, уведомляя, когда и во сколько оно состоится, например, Дондуков звонил Волкову, говорили, на какую именно базу топливо будет вывозиться, сколько именно топлива будет похищаться, в один из эпизодов Дондуков указывал ФИО370, откуда именно ему осуществлять наблюдение; Баранов и ФИО370 собирали сведения о количестве сэкономленного топлива, а во время хищения – наблюдали за окружающей обстановкой, чтобы в случае появления посторонних либо иной возможности быть обнаруженными, сообщить об этом соучастникам; Морев и Волков осуществляли перелив топлива из локомотивов в бочки ассенизаторских машин ..., на которых затем вывозили топливо на базы, где перекачивали в находившиеся там ёмкости, при этом в пути следования их сопровождали Хмелев на своём автомобиле ... государственный номер № или Лукьянов на автомобиле ... государственный номер №, кроме того Хмелев и Лукьянов во время изъятия топлива из локомотива также наблюдали за окружающей обстановкой; Клинов и Ермолин осуществляли экипировку локомотива сэкономленным топливом не по накладным; Новожилов в последнем эпизоде поставил тепловоз под слив с него дизельного топлива и оставил его, тем самым содействовал в хищении. Количество лиц, задействованных при осуществлении наблюдения за окружающей обстановкой, их расстановка по территории локомотивного депо, позволяло полностью контролировать безопасность хищения дизельного топлива.

Свидетель ФИО51, состоявший в должности оперуполномоченного ..., показал, что по указанию заместителя начальника по оперативной работе ФИО400 выполнял отдельные оперативно-розыскные мероприятия в рамках проверки информации о хищениях топлива с локомотивного депо ..., в частности, осуществлял наблюдения, в ходе которых установлено, что на территорию локомотивного депо в ночное время, когда по одной, а когда и друг за другом приезжали ассенизаторские автомобили, внешне отличавшиеся друг от друга, в которые из тепловозов сливали топливо, путём подсоединения к бакам тепловоза шлангов, имевшихся на автомобилях, после чего отвозили его на базы, расположенные на <адрес>, в районе улиц <адрес>, в гаражный кооператив по <адрес>. Увиденное, включая сведения о лицах, их действиях, он сообщал ФИО400, как руководителю и инициатору проведения мероприятий.

Согласно книги приёма и сдачи дежурств ...», среди охранников за <дата> указаны ФИО211, ФИО212, ФИО213, ФИО214, ФИО216 (т. 57 л.д. 2-19), <дата> – ФИО218 (т. 57 л.д. 21-22).

Допрошенные в качестве свидетелей ФИО52 (т. 39 л.д. 133-137) и ФИО53 (т. 40 л.д. 213-217) в судебном заседании и на предварительном следствии, давая аналогичные друг другу показания и дополняя их, показали, что охраняли резервуар с дизельным топливом и заправку, где осуществлялась экипировка локомотивов оборотного депо ..., неоднократно видели мужчину, по имени ..., фотография которого им предъявлена – Баранов В.В., в компании работников локомотивного депо. ФИО213 дополнял, что в <дата> около 18 ч. к складу топлива, где на пути экипировки стоял локомотив, приезжал автомобиль ... (ассенизаторская) с кабиной светло-голубого цвета, в это время к нему подошёл ... и сказал, чтобы он посидел на складе топлива, что он и сделал, однако видел, как из бака тепловоза с помощью шланга перекачивалось топливо в ассенизаторский автомобиль. В виду того, что локомотив не является объектом его охраны, он, ФИО213, не стал вмешиваться. В тот вечер с этого локомотива дважды сливали топливо в подъезжавший автомобиль ....

Свидетель ФИО221 в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 117-119) показал, что в период с <дата> работал охранником на складе топлива вместе с ФИО218, и в одну из смен наблюдал как в вечернее время к тепловозу, стоящему на пути экипировки, подъехал автомобиль ... (ассенизаторская), который со слов сливщика-разливщика будет промывать систему в тепловозе, а примерно через 10 минут, он наблюдал, как мужчина уложил на боковую площадку автомобиля ... шланг, после чего машина поехала.

Свидетели ФИО54, ФИО376 (т. 39 л.д. 14-19, 28-32, т. 130 л.д. 24-27), ФИО56, ФИО641 (т. 37 л.д. 67-69, 74-77, 86-88), ФИО58 (т. 40 л.д. 160-165), ФИО59 (т. 38 л.д. 42-48), ФИО60, ФИО61 (т. 38 л.д. 54-57, 62-66, 67-70), ФИО62 (т. 37 л.д. 60-64), ФИО63, ФИО653, ФИО223., работавшие в <дата> машинистами в локомотивном депо, давая аналогичные друг другу показания, как в судебном заседании, так и на предварительном следствии, и дополняя друг друга, показали следующее: рабочая смена машиниста начиналась с того, что приходили в локомотивное депо, отмечали явку, проходя через электронный терминал, проходили медицинскую комиссию и инструктаж, получали у дежурного по депо маршрутный лист, принимали соответствующий тепловоз (регламентом предусмотрен 20 мин. на приёмку), т.е. вместе с помощником проводили его техническое обслуживание – т.н. ТО-1: проверяли воду, масло, уровень топлива, песок, работу узлов и агрегатов. Судом отмечается, что данный порядок подробно прописан в обязанностях работников локомотивных бригад в соответствии с Положением о локомотивной бригаде ... (т. 57 л.д. 97-109).

За расход топлива отвечал машинист; он принимает топливо в начале смены и сдаёт в конце. Количество топлива в каждом из баков тепловоза на начало смены в маршрутный лист записывает дежурный по депо, а машинист при приёмке тепловоза проверяет правильность этих сведений, измеряя уровень топлива специальной рейкой, при этом бывали случаи, когда фактическое количество топлива в тепловозе не совпадало с указанным в маршрутном листе, но это были незначительные показатели – 20-150 кг, как в большую, так и в меньшую стороны, которые машинист может легко сэкономить или пережечь за рейс, эти факты нигде не фиксировались и дежурному по депо о них не сообщалось, и всегда на начало смены указывалось то количество топлива, которое сдавалось предыдущей сменой, чтобы не нарушалась т.н. «топливная цепочка». В конце смены, по окончанию работы машинист записывает в маршрутный лист оставшееся количество топлива в баках, которые передаёт дежурному, и тот записывает эти сведения в свой журнал, а также в маршрутный лист, который выдаёт следующей смене.

Экономия топлива образовывалась, если тепловоз какое-то время работал на одном вместо двух двигателей, если приписывали дополнительные вагоны в состав, в результате чего увеличивался расход, зависит также от навыка вождения машиниста, погодных условий, времени в пути – за смену могло быть сэкономлено от 50 до 150 литров. Но в любом случае каждая локомотивная бригада стремилась к экономии топлива, это было принято.

На каждом тепловозе ведётся журнал ТУ-152, в который записываются имеющиеся в тепловозе неисправности, а также все показатели тепловоза, в т.ч. количество топлива на начало смены, количество заправленного топлива, пройденный маршрут. При необходимости по указанию дежурного по депо или по инициативе самого машиниста проводится экипировка тепловоза, т.е. его заправка дизельным топливом. Для этого тепловоз перегоняется на путь экипировки. В оборотном депо Кострома имеется лишь один путь экипировки, но в течение незначительного периода времени, если этот путь был занят, т.е. уже какой-то тепловоз там экипировался, возможно было экипироваться с ещё одного пути, т.к. был длинный шланг для закачки топлива. При экипировке заправщик производит замер уровня топлива в баках тепловоза, заливает топливо в баки тепловоза в количестве, указанном машинистом, ставит отметку в маршрутном листе и журнале ТУ-152 о заправке тепловоза топливом, далее тепловоз загоняется на т.н. «угольник», где измеряется уровень топлива, и машинист расписывается в суточной ведомости, в которой фиксируется заправка тепловоза дизельным топливом. Также возможна экипировка тепловоза маслом, которая производится на этом же пути. Об окончании экипировки сообщали по рации дежурному, далее следовали по маршруту. Выполнив указанные дежурным работы, возвращались, передавали дежурному по депо маршрутный лист.

Для фиксации выезда либо заезда тепловоза на территорию депо была установлена система «Пальма», через которую тепловоз также должен обязательно проехать, в случае, если проводилась его экипировка. В работе «Пальмы» периодически имели место сбои, которые выражались в том, что тепловоз фактически заехал в депо, а у дежурного в программе, которая связана с «Пальмой», не фиксировался этот заезд, и это несоответствие дежурный устранял вручную, вводя необходимые параметры о том, что тепловоз в депо.

ФИО376 дополнял, что бывали случаи, когда в конце работы машинист рассчитывал расход топлива по норме и указывал в маршрутном листе полученное количество топлива, якобы оставшееся в баках, в то время как в действительности в результате экономии, топлива в баках оставалось больше. Дежурный по депо в маршрутном листе для следующей смены указывал то количество оставшегося топлива в тепловозе, что было указано в маршрутном листе предыдущей локомотивной бригады, так образовывалась «топливная цепочка». Принимающая тепловоз локомотивная бригада в начале смены, измеряя уровень топлива, обнаруживает, что топлива в тепловозе больше, однако это не фиксирует и также записывает расход топлива по норме. В результате таких действий в локомотиве накапливалось определённое количество неучтённого топлива – до 1 000 л, которое затем куда-то уходило, т.к. при очередной приёмке в начале смены выяснялось, что количество топлива в баках соответствует сведениям маршрутного листа, а излишки отсутствовали. В <дата> на территории локомотивного депо появлялся мужчина, по имени ..., как узнал впоследствии – Баранов В.В., который собирал у машинистов сведения о количестве сэкономленного топлива в конкретном тепловозе. За время работы по маршруту машиниста возникала необходимость в проведении экипировки локомотива, однако в нём в результате экономии уже имелось достаточное количество топлива, и в этом случае машинист тепловоза договаривался с машинистом прогрева провести по документам имеющиеся в локомотиве излишки топлива как экипировку. Затем локомотив ставился на путь экипировки, заходил на склад топлива, чтобы была фиксация через систему «Пальма» «заход» локомотива на экипировку; машинист сообщал сливщику-разливщику о необходимости записать экипировку тепловоза на то количество дизельного топлива, которое было сэкономлено и находилось в баках тепловоза, в действительности же не проводя её. Сливщик- разливщик не задавал лишних вопросов по этому поводу и указывал в документах: журнале ТУ-152, в маршрутном листе, в суточной ведомости, что была экипировка, в действительности же её не было. Подобные манипуляции возможны были с двухсекционными тепловозами типа 2ТЭ10, на тепловозах ЧМЭ3 имелось устройство РПРТ, фиксирующее работу двигателя и расход топлива, в связи с чем при его эксплуатации топливо записывалось фактически имеющееся, и подобные манипуляции были невозможны. Примерно раз в неделю ему, ФИО376, в личный ящик для переодевания в локомотивном депо клали денежные средства в сумме 1 000 руб. или 1 200 руб. из расчёта 6 руб. за 1 кг сэкономленного топлива; эти денежные средства он делил с помощником машиниста.

ФИО226 дополнял, что знаком с Барановым, знает его как «...», и ФИО370, знает его как ...», которых видел на территории депо; об излишках в тепловозе мог сообщать Баранову, в т.ч. по телефону.

ФИО227 также дополнил, что с мая по <дата> по просьбе Баранова В., которого знает как «... экономил дизельное топливо при эксплуатации тепловоза, при этом в маршрут машиниста остаток топлива ставился без учёта сэкономленного – так поступали все машинисты локомотивного депо, это было принято; сведения о количестве сэкономленного топлива в тепловозе сообщал Баранову, за что получал лично от Баранова денежные средства из расчёта 6 руб. за 1 л сэкономленного топлива; указал, что Баранова знали все машинисты, он также неоднократно заходил в само здание депо; отметил, что бывали случаи, когда тепловоз до его приёмки им в начале смены уже был экипирован машинистом прогрева, и тогда он, ФИО227, шёл на склад топлива, где ему ставили отметки в маршруте машиниста о проведении экипировки, при этом была ли она в действительности, он не проверял.

ФИО229 дополнял, что в случае нахождения локомотива на прогреве, то потраченное при этом топливо списывалось на принимающую тепловоз локомотивную бригаду и при приёмке после прогрева локомотива машинист тепловоза должен проверять уровень топлива вместе с машинистом прогрева, полученные данные записываются в маршрут машиниста в графе «Сдано в депо», по этой записи дежурный по депо заносит сведения в журнал ТХУ-5. Неоднократно на территории депо видел подсудимого Баранова, знает его как мужчину, по имени ..., но с ним не общался.

ФИО230 дополнил, что Баранову В., известному ему как ...», с которым разговаривал при встрече на территории локомотивного депо либо по телефону, когда тот спрашивал у него о номере тепловоза, количестве имеющегося в тепловозе сэкономленного топлива, которое было от 100 до 1 000 кг, временем прихода тепловоза в депо. Единожды он, ФИО230, сообщал о количестве оставшегося топлива в локомотиве Дондукову. На территории депо он неоднократно встречал мужчину, изображённого на фотографии – ФИО370, который был как один, так и в компании с Дондуковым Д.

ФИО347 и ФИО233 дополняли, что в поездках им неоднократно поступали звонки на мобильный телефон от мужчины, по имени ... (ФИО347 по фотографии узнал Баранова), который интересовался количеством сэкономленного топлива в тепловозе, которые составляли до 400 кг, ... они видели и на территории депо. ФИО233 также отметил, что единожды был случай, когда он принимал тепловоз, который уже был экипирован в его отсутствие, на что ему сообщали, что данная мера вызвана тем, чтобы не тратить на это время и не сорвать поездку.

ФИО818 дополнял, что неоднократно видел подсудимого Баранова на территории локомотивного депо, в руках которого был лист бумаги с каким-то записями.

Доводы машиниста ФИО376 о приписках дополнительных вагонов к составу подтверждаются следующим примером: согласно маршрута машиниста № от <дата> тепловоз 2ТЭ10В-4487 следует от станции <адрес>..., в котором 26 вагонов, 104 оси, брутто поезда составляет 1794 т (т. 37 л.д. 79-80), однако согласно натурного листа на данный состав, в нём 19 вагонов, 76 осей, брутто 1 280 т (т. 37 л.д. 81); согласно маршрута машиниста № от <дата> тепловоз 2ТЭ10В-4467 следует от станции ..., в котором 36 осей, брутто поезда составляет 630 т (т. 37 л.д. 83-84), однако согласно натурного листа на данный поезд, в нём 12 осей, брутто 69 т (т. 37 л.д. 85). Приписка дополнительных вагонов увеличивала массу локомотивного состава, и как следствие увеличивался расход топлива при его эксплуатации, однако данное увеличение было искусственным, в результате чего образовывались излишки топлива.

Доводы о том, что каждая из локомотивных бригад стремилась к экономии топлива, подтверждается также сведениями о премировании за <дата>, где все локомотивные бригады в составе машинистов и их помощников фактически расходовали дизельное топливо меньше установленного по норме (т. 56 л.д. 113-122).

Свидетели ФИО65, ФИО679, ФИО67, работавшие помощниками машиниста в локомотивном депо, дали аналогичные друг другу показания, а также тем, что дали машинисты, отмечали, что фактически оказывали помощь машинистам, с которыми работали в локомотивной бригаде, выполняли их указания, следили за соблюдением безопасности при движении тепловоза, непосредственно проверяли агрегаты тепловоза; указали, что уровень топлива в тепловозе проверяли машинисты специальными рейками. Нормы потребления дизельного топлива тепловозами рассчитываются теплотехниками. При обслуживании тепловоза могли образовываться излишки топлива.

Савин дополнял, что машинист ФИО376 периодически передавал ему по 100 руб. за экономию топлива в рейсе, сообщал, что неоднократно видел на территории депо мужчину, по имени ФИО370, который не являлся работником депо, также видел как он шёл из раздевалки.

Свидетель ФИО350, работающий машинистом прогрева, в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 105-107) показал, что в его обязанности входит прогрев локомотива, находящегося на простое, маневровая работа при депо, подготовка локомотива к поездке, также он присутствует при приёмке локомотива машинистом и при его сдаче, но не всегда из-за занятости, поэтому данные по топливу он, ФИО350, не сам измеряет, а берёт у машиниста. О том, что локомотив находится на прогреве, фиксируется в журнале дежурного, также сведения заносятся в журнал ТХУ-3. Ему известно, что на территории локомотивного депо группой сотрудников совершалось хищение сэкономленного дизельного топлива, которое в ночное время вывозилось на ассенизаторских автомобиля ГАЗ-53, за что машинисты получали денежные средства из расчёта 6 руб. за 1 л, в связи с чем последним было выгодно его экономить. Об этом было известно многим работникам локомотивного депо, но никто не хотел вмешиваться в это, и конфликтовать с теми, кто в этом замешан. Ему, ФИО350, также предлагали участвовать в этом – передвигать тепловозы с сэкономленным топливом под слив к машинам, но он отказался.

Свидетель ФИО69, работавший главным инженером главного материального склада ..., пояснил, как осуществлялась заправка топливом тепловозов: подъезжал локомотив, сливщик- разливщик заполнял его баки дизельным топливом в количестве, измеряемом в килограммах, из резервуара объёмом 1 000 м3, о чём делал записи в суточной ведомости и в требовании, которые было в двух экземплярах: одно из них – оставалось у сливщика- разливщика, второе – отдавалось на локомотив, а потом в бухгалтерию. Дважды в день – в 8 и 17 часов сливщик-разливщик измерял плотность топлива. Учёт топлива параллельно осуществлялся по системе «Гамма», но даваемые ею показатели (уровень топлива, его плотность) сливщики-разливщики не пользовались, и топливо отпускали по счетчику.

Свидетель ФИО70, работавший сливщиком-разливщиком на складе топлива ..., в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 41 л.д. 36-41) показал, что в его обязанности входит экипировка тепловозов топливом и смазочными материалами, ведение в связи с этим учётной документации. Данный процесс происходит следующим образом: машинист прибывшего тепловоза сообщает количество топлива, которое необходимо залить в каждый из баков, после чего сливщик-разливщик поочерёдно заправляет топливом бак тепловоза «А», затем – бак тепловоза «Б», опломбировывает горловины баков, которые должны быть опломбированы также и до экипировки. Об окончании экипировки сообщает машинисту, заполняет «Суточную ведомость отпуска топлива на локомотивы» формы ФМУ-24, куда среди прочего вписывает сведения о количестве заправленного топлива, которое в литрах определяется по счётчику-расходомеру заправочной колонки, после этого экипировщик вписывает показатель плотности топлива и количество топлива в килограммах, в маршрутном же листе машиниста топливо указывается только в килограммах, также пишется его плотность. Сведения об экипировке также записываются в бортовой журнал тепловоза. Проводя экипировку он, ФИО241, не сверяет соответствие номера стоящего на экипировке тепловоза, с номером тепловоза, указанным в маршруте машиниста, доверял при этом машинистам. Показатели плотности, количество израсходованного в процессе заправок топлива сливщик-разливщик записывает в «Журнал приёма и сдачи дежурства», туда же записываются сведения системы «ГАММА», установленного на резервуаре – «тысячнике». Кроме этого, начальник склада или бригадир контролируют расход топлива за дежурную смену, результаты записывают в своём «Журнале передачи остатков топлива и смазочных материалов за смену между материально-ответственными лицами». Он, ФИО241, знает Баранова ФИО243, который является знакомым Клинова, и приходил к последнему на склад топлива.

Свидетель ФИО59, исполнявший обязанности дежурного по локомотивному депо, в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 42-48) показал, что данные функции исполнял по устному распоряжению начальника локомотивного депо, никаких письменных документов в связи с этим не издавалось, а время его работы учитывалось путём выписки на него маршрута прогрева, в котором отсутствовали сведения о количестве расходуемого при прогреве локомотива топлива. Среди функций дежурного по депо, которые также называли и дежурные локомотивного депо ФИО71 (т. 36 л.д. 131-134, 135-139) и ФИО72 (т. 38 л.д. 5-12, 21-23) при допросе в суде и на следствии следующие: приём документации у дежурного по депо предыдущей смены, где проверяется количество тепловозов, находящихся на прогреве, номера тепловозов, осуществление контроля за выполнение ТО-2 локомотивам, за движением локомотива по депо, выписка маршрута машиниста и его приём в конце смены, выдача локомотивов под поезда, координация работы депо, дача указаний машинисту при проведении тем маневровых работ, ведение журналов: настольный журнал дежурного, журнал инструктажа по охране труда, журнала формы ТХУ-5 по расходу топлива, журнала ТУ-15 о прохождение локомотивом ТО-2. Фиксация движения локомотива при выходе и заходе из депо осуществляется системой «Пальма», эти сведения дежурный дублирует в журнал дежурного и отражает в программе АСУТ-Т Центр, при этом в случае, если тепловоз не выходит из депо, т.е. продолжает выполнять маневровые работы внутри депо либо проходит ТО-2, то сведения о выходе из депо и заходе обратно, фиксируемые «Пальмой», они не заполняют, т.к. это является передвижение тепловоза по депо. Это согласуется с положением п. 27.3 Типового регламента организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ..., утверждённым вице-президентом ...<дата>, в котором указано, что дежурный по депо ведёт учёт только в случае изменения дислокации локомотива при заходе или выходе локомотива из депо после получения сообщения от САИД «Пальма», о чём формирует сообщение в АСУТ и отправляет его в ОКДЛ (т. 57 л.д. 132-220). По приказу начальника оборотного депо в случае нахождения топлива в тепловозе типа ЧМЭ3 менее 3 000 л, а в 2ТЭ10 – менее 4 000 л, проводится их экипировка, контроль за проведением которой осуществляет как дежурный по депо, так и локомотивная бригада, сведения об экипировке вносятся в маршрут машиниста и бортовой журнал ТУ-152.

Наезчиков дополнял, что на территории депо встречал ... (по фотографии узнал – Баранова), не являющего работником депо, который собирал информацию о поездках, спрашивал о нахождении на работе тех или иных машинистов, а также ФИО370 (по фотографии опознал ФИО370), которого видел в компании Землеглядова и Дондукова. Рядом со складом топлива он, ФИО244, периодически виде автомобиль ... (ассенизаторская).

Свидетель ФИО73, работавший начальником оборотного депо ..., показал, что на территории депо использовали тепловозы двух типов 2Т10 и ЧМЭ3; при приёмке локомотивной бригадой тепловоза производится замер топлива, количество которого заносятся в журнал ТУ-152 и маршрут машиниста, по последнему группой учёта осуществляется учёт используемого топлива при эксплуатации тепловоза. В <дата> сведений об экономии машинистами топлива ему не поступало.

В процессе деятельности локомотивного депо ... среди прочих велась следующая документация:

1) суточные ведомости по складу топлива, изъятые в ходе выемки в эксплуатационном локомотивном депо <адрес> (т. 25 л.д. 128-131), а также ... (т. 25 л.д. 170-174), а затем осмотренные (т. 25 л.д. 132-165, 175-236), в которых сливщиками-разливщиками фиксировались сведения об экипировке тепловоза, при этом среди прочего указывались дата и время экипировки, номер тепловоза, количество залитого топлива, фамилия сливщика-разливщика;

2) маршруты машиниста, изъятые в <адрес> в ходе выемки в ... (т. 19 л.д. 60-80, т. 20 л.д. 9-43, т. 21 л.д. 79-93), а затем осмотренные (т. 19 л.д. 82-214, т. 20 л.д. 44-261, т. 21 л.д. 94-187), в которых среди прочего указывались сведения о локомотивной бригаде, время приёмки и сдачи тепловоза, а также номер самого тепловоза, количестве находящегося в нём топлива, об экипировке, если таковая производилась;

3) лицевые счета тепловозов, работавших в депо ..., изъятые в эксплуатационном депо ... путём копирования из базы данных на оптические диски (т. 31 л.д. 56-57, 162-164), а затем осмотренные (т. 31 л.д. 58-159, 165-262, т. 32 л.д. 1-30), в которых среди прочего фиксируются сведения о времени приёма-сдачи тепловоза, состава локомотивной бригады, количестве топлива в тепловозе на момент его приёмки и сдачи;

4) настольный журнал дежурного по депо, изъятого в ходе выемки в оборотном депо ... (т. 21 л.д. 221-232, т. 22 л.д. 69-73), а затем осмотренный (т. 33 л.д. 207-262), в котором среди прочего указаны сведения о прибытии тепловозов в локомотивное депо и их отправлении, сведения о локомотивной бригаде, количестве топлива;

5) журнал формы ТУ-15, изъятый в ходе выемки в пункте технического обслуживания локомотивов в <адрес> (т. 33 л.д. 184-187), а затем осмотренный (т. 33 л.д. 188-205), содержащего сведения о прохождении локомотивами оборотного депо технического обслуживания (ТО-2);

6) журнал явок, в котором фиксировалось время явки на работу машинистов и их помощников в оборотное депо ... (т. 56 л.д. 55-88).

Нормы расхода дизельного топлива

В соответствии с Положением о планировании и нормировании расхода топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов в ..., утверждённого распоряжением первого вице-президента ...ФИО74№р от <дата> (являющегося общедоступным в системе действующего законодательства, а потому не требующего отдельного исследования наряду с иными материалами уголовного дела), для локомотивных депо нормы удельного расхода топлива разрабатываются на планируемый квартал с разбивкой по месяцам (в т.ч. по видам движения и на маневровую работу), а для локомотивных бригад технические нормы устанавливаются ежемесячно – п. 20, при этом корректировка норм удельного расхода топлива для локомотивного депо на квартал и месяц производится также при изменении температуры окружающего воздуха – п. 24.

Вместе с тем, согласно сведениям машиниста-инструктора ...ФИО75, корректировка удельных норм расхода дизельного топлива по оборотному депо ..., установленная осенью <дата>, производилась лишь <дата> года: в грузовом и пассажирском движении нормы, установленные <дата>, сначала уменьшены <дата> на 4,5 %, затем <дата> – на 11,5 %, <дата> – уменьшена ещё на 3,5 %, т.е. общая корректировка норм в указанный период составила 18,5 %; в хозяйственном движении норма, установленная <дата>, сначала уменьшена <дата> на 7,5 %, затем <дата> дополнительно уменьшена на 3,0 %, т.е. общая корректировка нормы в данный период составила 10,5 %; в маневровом движении норма, установленная <дата>, сначала уменьшена <дата> на 4,5 % и дополнительно уменьшена <дата> на 5,5 % в сторону уменьшения, т.е. общая корректировка нормы в данный период составила 10 % (т. 56 л.д. 109), т.е. в период с <дата> в нарушение указанного Положения нормативы потребления топлива в локомотивном депо ..., несмотря на очевидное изменение температуры окружающего воздуха, изменений не претерпевали.

Корректировка норм расхода топлива также подтверждается сведениями в программе ..., изъятых путём копирования на оптический диск, в ходе выемки у машиниста-инструктора в эксплуатационном локомотивном депо ... (т. 34 л.д. 70-73). При их осмотре установлено, что в зависимости от участка работы, серии тепловоза (ЧМЭ-3, 2ТЭ-10УТ, 2ТЭ-10В и т.д.), виду движения, алгоритму нормирования (нагрузка на ось, вес поезда и др.) установлены определённые нормативы, при этом указана дата начала их действия (актуальности) и дата окончания (актуальности). Так, с <дата> норма расхода топлива для поездной работы в грузовом и пассажирском видах движения по участку работы №... на серию тепловозов 2ТЭ-10УТ при нагрузке на ось или вес поезда 50 составляла 120, с <дата> по <дата> – 144 (т.е. была увеличена на 17 %), с <дата> по <дата> – 216 (т.е. в летний период норма увеличена на 34,4 %), с <дата> по <дата> – 400 (т.е. увеличена на 46 %); с <дата> по <дата> норма расхода топлива для поездной работы по участку работы №... на серию тепловозов 2ТЭ-10УТ при нагрузке на ось или вес поезда 200 составляла 85, с <дата> по <дата> – 150 (т.е. была увеличена на 43,3 %), с <дата> по <дата> – 300 (т.е. была увеличена в 2 раза), с <дата> по <дата> – 400 (т.е. увеличена на 33,3 %).

Их анализ показывает, что в <дата> (т.е. в летний период) оборотное депо ... по разным категориям учетов расхода, работало по нормам расхода топлива, установленным в <дата> (т.е. в зимний период), а корректировка этих норм в <дата> произведена единично <дата> и далее только в августе 2012 года, когда нормы расхода топлива были значительно уменьшены, при том видно, что в течение <дата> года они только увеличивались вне зависимости от сезонности, при этом судом обращается внимание, что, несмотря на уменьшения норм потребления дизельного топлива – на 18,5 % при грузовом и пассажирском движении, на 10,5 % – при хозяйственном движении и на 10 % – при маневровом движении в <дата>, фактов его перерасхода при работе локомотивных бригад выявлено не было, напротив, продолжало регистрироваться экономия топлива (т. 56 л.д. 113-122), что свидетельствует о его достаточном количестве для производства работ в локомотивном депо, а, принимая во внимание пояснения машинистов, указывавших, что каждая из бригад стремилась к экономии дизельного топлива при управлении тепловозами (путём отключения одного из двигателей на каком-либо участке движения, передвижение на одной работающей секции и т.д.), суд приходит к выводу, что фактическая экономия дизельного топлива на период совершения преступления была значительно выше суммарных значений уменьшения норм потребления. При этом не имеет существенного значения установление конкретного тепловоза, в котором было сэкономлено топливо, за какой период времени образовался этот излишек и в каком объёме.

Стороной защиты обращается внимание, что по итогам инвентаризации нефтепродуктов на базе топлива <адрес> за <дата> не было выявлено недостачи, т.е. общее количество принятого топливо за проверяемый период соотносилось с количеством израсходованного топлива (т. 181 л.д. 222-231), однако это лишь подтверждает, что похищалось именно сэкономленное топливо, которое образовывалось, как указано выше, в результате умелого управления тепловозами, существовавших завышенных норм расхода топлива, искусственного увеличения веса поезда посредством добавления дополнительных вагонов, в результате чего увеличивался и расход топлива, и этого дизельного топлива в распоряжении локомотивного депо было со значительным переизбытком.

Система «ПАЛЬМА»

Свидетель ФИО76, состоящая в должности ведущего инженера ..., показала, что их служба занимается наблюдением и контролем работы цифровых устройств, в т.ч. и системы «Пальма», и в случае какой-либо поломки или сбоя системы, они наблюдают это на мониторах и сообщают об этом компетентным лицам. Существует две системы «Пальма»: станционная – установлена на выходных светофорах, фиксирует прохождение тепловозом по путям, и локомотивная – установлена в депо, фиксирует заход-выход тепловоза из депо. Эти системы считывают информацию о тепловозе и составе локомотивной бригады, количестве прошедших через неё колесных пар, из чего делается вывод о том, какой состав прошёл, не отцепились ли вагоны и другие данные. Вся эта информация фиксируется автоматически, в случае какой-либо неисправности дежурный по депо сообщает о ней в центр, а сами данные вносит вручную, в <дата> никаких проблем по работе системы «Пальма» не фиксировалось.

Свидетель ФИО77, состоящий в должности электромеханика ..., показал о технической составляющей работы системы «Пальма», указав, что сбоев в её работе в <дата> не фиксировалось.

Согласно акту приемки в эксплуатацию № от <дата>, комиссией были приняты в эксплуатацию пункты считывания системы автоматической идентификации (САИ Пальма) ..., расположенные на <адрес> (т. 32 л.д. 234-237).

Из содержания технических актов от <дата>, <дата> и <дата> следует, что необходимости в проведении восстановительных работ, в т.ч. с заменой оборудования, системы автоматической идентификации (ПСЧ), установленных на станциях и локомотивных депо <адрес>, в 1, 2 и 3 квартале <дата> не имелось (т.32 л.д. 245-247).

В ходе выемки в ... на оптический диск путём копирования из электронной базы данных изъята (т. 32 л.д. 34-37), а затем осмотрена (т. 32 л.д. 38-180) информация системы САИ и АСУТ-Т Центр САИ ПС «Пальма», установленная на станции ... – ПСЧ №, фиксирующая в автоматическом режиме время выхода локомотива из депо и его заход обратно, при этом как это следует из схемы депо, считывающее устройства расположено таким образом, что при перестроении с пути экипировки на путь, по которому можно заехать на территорию депо, в т.ч. к хозяйственным постройкам <адрес> или обратно, либо к пункту технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), необходимо пройти это устройство вначале на выход, а затем на вход. В ходе выемки в <адрес> в локомотивном эксплуатационном депо ... изъята на оптический диск путём копирования из электронной базы данных (т. 28 л.д. 189-193, т. 29 л.д. 146-148), а затем осмотрена (т. 28 л.д. 194-270, т. 29 л.д. 1-143, 149-268, т. 30 л.д. 1-250, т. 31 л.д. 1-52) информация системы АСУТ-Т Центр (Пальма) по дислокации тепловозов, фиксирующая время прохождения и направление движения локомотива через датчик.

Согласно письму начальника ... в системе АСУТ-Т Центр в модуль «Контроль САИ» информация попадает по данным, полученным из АСОУП (автоматизированная система оперативного управления перевозками). Столбец «САИ» формируется с ПСЧ (пункт считывания) при проходе локомотива мимо НСУ (напольное считывающее устройство), эта информация передается на КИ-Ц (сетевой концентратор Информации САИ ПС) и далее в дорожную базу данных АСОУП, изменить эту информацию невозможно. Столбец «АСУТ-Т» формируется системой АСОУП. В случаях, когда нарушена логическая/временная последовательность операций по локомотиву, неисправно НСУ или КБД, то не происходит автоматического формирования сообщения, у оперативных работников депо есть возможность передать данное сообщение другими АС (автоматизированными системами) с временем большим, чем предыдущая операция с локомотивом (т. 33 л.д. 156-157).

Согласно сведениям ...», за <дата> года отказов в работе технических средств ПСЧ-51 и ПСЧ-52 по станции ... не зарегистрировано (т. 33 л.д. 153).

В этой связи утверждение стороны защиты, что система учёта движения локомотивов «Пальма» работала с постоянными ошибками, в результате чего только по ним нельзя сделать вывод о достоверности фиксации «захода» и «выхода» тепловозов из депо либо в депо, а следовательно заезд ими на пути экипировки, голословны. Более того нахождение тех или иных тепловозов на пути экипировки подтверждается актами «наблюдений», показаниями сотрудников ..., соотносящихся со сведениями системы «Гамма», фиксировавшей в эти периоды изменение уровня объёма дизельного топлива в РВС-1000, подробный анализ чему дан при описании конкретных преступных действий.

Система «ГАММА»

Согласно актам № ... от <дата> на склад топлива <адрес> передана и введена в эксплуатацию «Система учёта топлива на складах» (ГАММА) (т. 28 л.д. 13-14), в этот же день работники и обслуживающий персонал склада топлива: бригадир ФИО374, сливщик-разливщик Клинов В.В., кладовщик ФИО70 обучены правилам эксплуатации и обслуживания данной системы, изучили исполнительную документацию (т. 28 л.д. 15).

Согласно паспорту системы измерения массы светлых нефтепродуктов УИП-9602 (ГАММА), последняя соответствует требованиям ГОСТов, о чём имеется сертификат соответствия; система «ГАММА» внесена в Государственный реестр средств измерения, признана годной для эксплуатации (т. 28 л.д. 23-37, 185-187). Согласно руководству по эксплуатации системы измерения УИП-9602, последняя среди прочего предназначена для измерения уровня, плотности, температуры светлых нефтепродуктов; полный срок службы системы не менее 10 лет (т. 28 л.д. 38-70).

Согласно сведениям ООО «ИИТ ЖДТ» в период с июня по <дата> включительно зафиксирован лишь один случай отказа системы УИП-9602 «Гамма» – <дата> в 10:35, в 11:53 работоспособность системы восстановлена; в 2013 году, до <дата> отказы системы отсутствовали (т. 28 л.д. 167-171). Согласно протоколу и акту проведённых измерений от <дата>, система «Гамма» работает корректно (т. 28 л.д. 180-183). Аналогичные сведения содержатся в Журнале регистрации неисправностей оборудования и эксплуатации системы «ГАММА» и топливораздаточных колонок за период с <дата> по <дата>, изъятого в ходе выемки на складе топлива ... (т. 25 л.д. 245-251), а затем осмотренного (т. 26 л.д. 1-30), согласно которому в период с 12 июня по 20 июля имеется одна запись о сбое в системе – 11.07 – самопроизвольное отключение бесперебойника с 10:35 до 11:53, ответственное лицо Ермолин.

Свидетель ФИО79, являющийся одним из разработчиков системы учёта нефтепродуктов УИП 9602 – «Гамма», рассказал о принципе её работы отметив, что система сама ведёт непрерывную диагностику и калибровку своей работоспособности – проверку технологических характеристик, что является её особенностью, в связи с чем она либо находится в рабочем состоянии и соответствует своим метрологическим характеристикам, либо не работает, и все параметры обнуляются, при этом ситуация, когда система какое-то время работает, а какое-то нет, исключена. Влияние внешних факторов, связанных используемым под топливо резервуаром – «тысячником» (его наклон, дефекты стенок, неровное дно и др.), на показатели являются минимальными, в пределах 0,15 %. Для работы системы «Гамма» не имеет значение, какая используется топливно-раздаточная колонка – механическая или электронная, т.к. она измеряет топливо на основе косвенно-статистического метода, используя градуировочную таблицу при определении количества нефтепродуктов.

Согласно сведениям ..., <дата> проведена проверка стального вертикального цилиндрического резервуара РВС-1000, установленного на складе топлива ..., он соответствует ГОСТу 8.570-2000, признан пригодным к применению, в связи с чем выдано свидетельство №, действительное до <дата>, срок очередной проверки программы расчёта градировочной таблицы ПЭВМ на РВС-1000 – <дата> (т. 28 л.д. 148-165).

Согласно протоколу проведённых измерений технических характеристик системы УИП-9602 «Гамма» от <дата> и акту проведения этой проверки, получены положительные результаты, дефектов и неисправностей не выявлено, расхождения показаний системы «Гамма» с результатами ручных замеров не выходят за пределы допустимых значений (т. 28 л.д. 180-183).

Сливщик-разливщик ФИО245 показал, что на складе топлива ... установлена система «ГАММА», которая считает в килограммах количество топлива, находящегося в резервуаре – «тысячнике», топливом из которого заправляются тепловозы, при этом учитывается плотность топлива и иные показатели. Если система имела сбои в работе, то это записывается в отдельном журнале, однако за время его работы таких случаев не было.

Принимая во внимание принцип действия системы «ГАММА», описанной как в исследуемой документации, так и свидетелем ФИО246, согласно которым в процессе работы система сама непрерывно осуществляет свою диагностику и калибровку показателей, что при проверке от <дата>, <дата>, <дата> система УИП-9602 «Гамма» работает корректно, отклонений и дефектов в используемой системой градуировочной таблице не выявлено, равно как и самого резервуара РВС-1000, суд приходит к выводу о достоверности предоставляемых системой «Гамма» сведений за 2012-2013 гг., в т.ч. касающихся времени падения уровня топлива в резервуаре и его количестве, и как следствие возможности использования этих данных при определении размера хищения дизельного топлива, определяемого для удобства исчисления в литрах. В этой связи доводы подсудимых, что «ГАММА» работала со значительными погрешностями либо не работала вовсе, несостоятельны. То обстоятельство, что сливщики-разливщики никогда не пользовались её показаниями, а измеряли уровень топлива в ручную, с помощью специальной рейки, не свидетельствуют о неработоспособности «Гаммы», либо недостоверности фиксируемых ею характеристик.

В ходе выемки в ... документов формата А4, содержащих графики изменения объёма дизельного топлива в РВС-1000 и их расшифровку, а также путём копирования из электронной базы данных на оптические диски изъята (т. 26 л.д. 116-119, 130-141, т. 27 л.д. 200-203, 216-219), а затем осмотрена (т. 26 л.д. 120-126, 142-252, т. 27 л.д. 1-45, 48-196, 204-213, 220-239) информация системы «Гамма», установленная в РВС-1000 на складе топлива ..., фиксирующая в автоматическом режиме время и уровень падения дизельного топлива в резервуаре, из которого заправляются топливом тепловозы локомотивного депо ...

Свидетели ФИО400 и ФИО346, состоящий в должности оперуполномоченного ..., показали, что сначала в хищениях дизельного топлива был задействован только один автомобиль ГАЗ-53 государственный регистрационный знак №, которым управлял Морев, но впоследствии топливо стало вывозиться также и на автомобиле ... государственный регистрационный знак №, которым управлял Волков, им же эти машины и принадлежали, что подтверждается сведениями УГИБДД (т. 58 л.д. 219-220). Похищенное топливо вывозилось по следующим адресам в <адрес>, где располагалась автостоянка большегрузных автомобилей и заправка, на которой хранились ёмкости, т.н. «кубовики», для хранения топлива; там его принимал либо ФИО345, либо его работники, при этом в разговорах ФИО345 и Лукьянова последние автомобиль ... с топливом называли «самолётом»; 2) <адрес> где его принимал ФИО388, хранилось оно в бочке старого бензовоза и в ёмкостях, т.н. «кубовиках», расположенных на территории автостоянки; 3) <адрес>, на базе, принадлежащей ФИО378, где сливалось в бочку; также топливо вывозилось в неустановленное место, расположенное в направлении <адрес>. При этом автомобили ... либо оставлялись на стоянку на этих же базах, либо ставились на автостоянку по адресу: <адрес>.

Свидетель ФИО80, состоящий в должности водителя ..., показал, что в <дата> оказывал содействие оперативным сотрудникам в проведении оперативно-розыскных мероприятий, а именно, в разные дни сопровождал ассенизаторские автомобили «...», которые заезжали пустыми на территорию локомотивного депо, а выезжали гружёные топливом, что можно было определить по характеру движения автомобиля, крену, следам от топлива. Могла работать какая-то одна машина, а могли и обе, при этом одна заезжала в депо, а другая выезжала. Водителем одного из автомобиля ...» был Морев, бывало, что водитель был вместе с пассажиром. Он, ФИО253, на своём автомобиле следовал за ними, при этом обращал внимание, что каждый раз автомобиль ... сопровождал какой-нибудь автомобиль. Автомобили ... ездили в разные места: на автостоянку по <адрес>, где сливали топливо в бочку, после чего возвращались обратно в депо; на автостоянку на <адрес>, где стояли фуры. После выполнения этой работы автомобили ... ставили на автостоянку, расположенную на пересечении улиц <адрес>.

Помимо ФИО253 сотрудники ...ФИО400 и ФИО346 также обращали внимание на возможность визуального определения наличия дизельного топлива в бочках автомобилей ... что выражалось в характере движения автомобилей, их проседании, крену, оставляемым следам от топлива автомобилем ... государственный номер № во время движения в результате подтёка крана, о чём в своём телефонном разговоре от <дата> в 10:13 обсуждают Волков и Морев.

<адрес>

Согласно протоколу обыска, территория автостоянки ...», расположена по адресу: <адрес>, имеет въезд для транспорта, оборудованный воротами и шлагбаумом, на территории стоят различные транспортные средства, справа от въезда стоит кирпичное здание, оборудованное входной дверью с табличкой «4 управляющий ...», за которой располагается офисное помещение, где ФИО81 выданы документы по ведению учета автомашин на этой автостоянке, среди них, согласно протоколу их осмотра (т. 6 л.д. 104-185):

- книги ведения учета денежных средств за период с <дата> по <дата>, согласно которой на автостоянке размещались автомобили ... государственный регистрационный знак №, принадлежащий Мореву А.В., и ... государственный регистрационный знак №, принадлежащий Волкову А.А.;

- абонементы № и № на июль, выданные соответственно Мореву А.В. и Волкову А.А. на соответствующие вышеуказанные автомобили ...;

- квитанции на парковку об уплате <дата>, <дата>, <дата>, <дата>, <дата> денежных средств за стоянку автомобиля ...№;

- квитанции на парковку об уплате <дата> денежных средств в сумме 1 700 руб. за стоянку автомобиля ...№;

- ведомости абонентов, согласно которым <дата> в 23:35 автомобиль ... выехал с территории стоянки и вернулся <дата> в 2:15; <дата> в 23:52 – выехал, <дата> в 0:35 – вернулся; <дата> в 23:36 – выехал, <дата> в 2:45 – вернулся; <дата> в 23:30 автомобили ... и ... выехали, <дата> в 2:05 автомобиль ... вернулся, сведений о возвращении автомобиля ... в период с 3 по <дата> нет; <дата> в 23:35 автомобили ... и ... выехали, <дата> в 2:00 вернулся автомобиль ..., а в 2:30 – автомобиль ...; <дата> в 23:30 автомобиль ... выехал, сведений о возвращении нет.

Сотрудники автостоянки ... допрошенные в качестве свидетелей – ФИО82 (т. 38 л.д. 140-145), работавшая ст.администратором, ФИО83 (т. 36 л.д. 39-41) и ФИО84, работавшие администраторами, ФИО85 и ФИО86, работавшие младшими администраторами, в судебном заседании и на предварительном следствии, давая аналогичные друг другу показания и дополняя их, указали, что <дата> года на автостоянке стоял автомобиль ... с бочкой (ассенизаторская), государственный регистрационный знак №, на который был выписан абонемент, водителем которого был Морев А.В., которого ... узнала по фотографии. Его на автостоянку поздно вечером (около 23 часов) привозил автомобиль ... чёрного цвета, за рулём которой сидел мужчина, в котором по фотографии она узнала Волкова А.А., либо Морев добирался самостоятельно, садился в указанный автомобиль ... и уезжал, возвращаясь на стоянку в период с 2 до 3 часов ночи, при этом нечистотами от автомобиля никогда не пахло. Примерно с конца ... года на автостоянку сначала по суточным ведомостям, а потом и по абонементу Волков стал ставить автомобиль ... с бочкой (ассенизаторская), государственный регистрационный знак №. Этот автомобиль также забирался поздно вечером (около 00 часов) и возвращался на стоянку в 3-4 ч. утра. В дневное время эти автомобили обычно оставались на стоянке. Все факты выезда и въезда автомобиля со стоянки фиксировались в соответствующем журнале. ФИО257 дополнял, что бочки у обоих автомобилей были трёхкубовые (т.е. по 3 000 л).

Подсудимые Волков и Морев не отрицали факта оставления на хранения своих автомобилей ... на данной автостоянке, одновременно Волков указал, что также оставлял автомобиль у дома своей матери <адрес>, а также в <адрес>; Морев отметил, что откачивал нечистоты из расположенных в том районе кафе и сауны, в связи с чем было удобно оставлять автомобиль именно на этой стоянке, также оставлял на стоянке на <адрес>, рядом со своим домом.

Свидетель ФИО346 показал, что видел автомобили ... государственные номера № и № на данной стоянки также и в дневное время.

<адрес>

Свидетель ФИО345 в суде и на следствии (т. 36 л.д. 198-200, 201-211, 212-214, 215-216) показал, что в <дата>, будучи зарегистрированным в качестве предпринимателя, занимался грузовыми перевозками по территории России, имел ? долю на автостоянке по адресу: <адрес>, где также располагалась автозаправка, необходимая ему для заправки своих грузовых автомобилей «...» дизельным топливом. В конце <дата> года его знакомый Лукьянов ФИО360, ранее предлагавший ему, ФИО345, приобрести у него дизельное топливо, сказал, что ночью привезёт топливо в количестве около 3 т, он, ФИО345, предупредил об этом сторожа, сказал Лукьянову, что топливо нужно будет слить в находившиеся на стоянке ёмкости «кубовики» вместимостью 1 000 л каждая, кроме того, там стоял автомобиль ... «бензовоз» ёмкостью бочки 4 850 л, на котором осуществлялась перевозка дизельного топлива с нефтебазы ТНК к его грузовым автомобилям, согласовали стоимость дизельного топлива – 22 руб. за 1 л. С утра он ФИО345 измерил привезённое Лукьяновым топливо – его было около 3 500 л, оно его устроило по качеству, равно как и цена за него, и он договорился с Лукьяновым, что по мере возможности последний будет привозить ему дизельное топливо и сливать в ёмкости на стоянке. В дальнейшем, в т.ч. в <дата>, Лукьянов неоднократно в ночное время привозил ему топливо на данную автозаправку, предварительно об этом сообщал, при этом в разговоре автомобиль с топливом они называли «самолётом». На утро он, ФИО345, замерял количество привезённого топлива, оставлял в условленном месте – верхнем ящике стола помещения на заправке – денежные средства за него, которые Лукьянов потом приезжал и забирал. При этом никаких документов по поводу приобретения дизельного топлива, передачи денежных средств не оформлялось. Пару раз он, ФИО345, придя с утра на стоянку, обнаруживал там ассенизаторский автомобиль ..., в которой ФИО360 оставлял привозимое ночью топливо, в связи с тем, что всё ёмкости на заправке были заполнены, и после того как они освобождались топливо из автомобиля перекачивали в ёмкости, что помогали делать слесаря ФИО262 и ФИО192. Данное топливо в дальнейшем использовалось ФИО345 для заправки своих грузовых автомобилей. Топливо Лукьянов привозил до конца <дата> года, пока он, ФИО345, не отказался от него, т.к. его перестало устраивать его качество. Также ФИО345 показал, что в <дата> гг. ему на автомобиле ... привозили дизельное топливо Баранов ФИО361 и ФИО370, за которое он, ФИО345, также в ящике стола на заправке оставлял им денежные средства. Позже Баранов узнавал для него, ФИО345, о возможности приобрести в аренду резервуар для хранения топлива.

Свидетель ФИО88 в суде и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 219-221, 226-227, 234-235) показал, что в 2012 году работал слесарем у ИП ФИО345 на автостоянке, расположенной по <адрес>, где также располагалась автозаправочная колонка, там же имелись ёмкости для хранения топлива – около пяти «кубовиков» ёмкостью 1 000 л, принадлежащие ФИО345 В <дата> года примерно трижды, а в июле – дважды на автозаправку каждый раз в ночное время (в период с 22 до 3 часов) на автомобиле ... ассенизаторская под управлением мужчины, по имени ФИО5, привозили дизельное топливо, при этом ФИО345 говорил, что это топливо возит Лукьянов, который также приезжал вместе с грузовой машиной на своей машине ..., а также в иные дни. Он говорил, что это топливо с тепловозов. Иногда ФИО5 был с пассажиром – мужчиной плотного телосложения также, по имени ФИО5. За одну ночь привозили одну-две машины ... с дизельным топливом в количестве 3 100-3 200 л. Он, ФИО262, либо в его отсутствие ФИО192ФИО15 (также работник ИП ФИО345) перекачивали это дизельное топливо из автомобиля ... ассенизаторская в бензовоз, стоявший на автостоянке, при этом последний с вечера освобождался, т.к. знали, что ожидается привоз топлива. В дальнейшем из бензовоза топливо разливали по «кубовикам» или в заправочную колонку, и оно использовалось для заправки грузовых автомобилей.

Согласно протоколам предъявления лица для опознания по фотографии, ФИО262 по чертам лица и телосложению опознал ФИО6 как водителя автомашины ... ассенизаторская, по имени ФИО5, и Волкова А.А. как пассажира, по имени ФИО5, приезжавшего в <дата> с Моревым на автомашине ... на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес> (т. 2 л.д. 156-160, т. 36 л.д. 228-233).

Из показаний свидетеля ФИО89, работавшего заправщиком на автостоянке, принадлежащей ИП ФИО345, следует, что на стоянке, по адресу: <адрес>, находится колонка, подсоединённая к стационарной ёмкости вместимостью 16 т с дизельным топливом. Топливо в эту ёмкость заливают из бензовоза, принадлежащего ФИО345. Ему, ФИО272, известно от ФИО345, что в <дата> в ночное время также привозили дизельное топливо, но на чём, кто и откуда, он не знает, количество привозимого топлива ему сообщал ФИО345, эти сведения он фиксировал в черновом варианте на листах бумаги формата А4. На автостоянку также приезжал знакомый ФИО345, по имени ФИО360 (т. 36 л.д. 251-252, 253-255).

В ходе обыска <дата> помещения автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>, изъяты (т. 34 л.д. 114-118), а затем осмотрены (т. 34 л.д. 119-134): тетрадь с рукописными записями, содержащими сведения о поступлении топлива на автостоянку в период с 03.01 по 13.07 (без указания года); расписка ФИО345 от <дата> на листе бумаги о получении от ФИО274 (супруги Баранова) 300 000 руб., которые он обязуется возвратить до <дата>; листы формата А4, содержащие сведения о поступлении топлива на автозаправку в период с 01.06 по <дата>, в т.ч. от 17.06 – «3т600+4т850+9т700», от 29.06 – «10т440+3т550», от 03.07 – «13т440+9940+3т000», от 08.07 – «-», от 15.07 – «9т980+4965+2000+4т850».

Учитывая, что при приобретении ФИО345 дизельного топлива у Лукьянова никаких документов не оформлялось, равно как и передача денежных средств за него, что доставка дизельного топлива всегда проходила в ночное время, что в общении между собой Лукьянов и ФИО345 использовали завуалированные фразы и выражения, понятные только ограниченному кругу лиц, суд считает, что для ФИО345 было очевидным незаконное происхождение приобретаемого им топлива, а потому изменение в суде своих показаний, данных на предварительном следствии, суд считает ничем иным как способом своей защиты, обусловленным желанием не свидетельствовать против себя. Доводы ФИО345, что с конца <дата> года он отсутствовал в <адрес> не исключают возможность доставления дизельного топлива к нему на базу, в т.ч. при указанных выше обстоятельствах, т.к. личного участия в этом ФИО345 не требовалось, о чём он сам сообщает, а договорённости с Лукьяновым были по телефону, что подтверждается соответствующими телефонными переговорами, а также показаниями ФИО262.

<адрес>

Согласно договору аренды земельного участка № от <дата> и передаточного акта к нему, ИП ФИО90 арендует у ...» в лице филиала ... земельным участком площадью 80 м2 на производственной базе ..., расположенной по адресу: <адрес>, <адрес>, который использует для стоянки двух грузовых автомобилей за 3 600 руб. в месяц (т. 57 л.д. 24-26).

Согласно квитанциям №№ автомобиль ... без номера, владельцем которого указан ФИО388, ставит на парковку ... по адресу: <адрес>, указанный автомобиль за 2 000 руб. в месяц с <дата> по <дата> (т. 57 л.д. 28-30). Эти обстоятельства в суде и на следствии подтвердили работавшие охранниками на автостоянке ... свидетели ФИО280 (т. 37 л.д. 167-173), ФИО92 (т. 37 л.д. 118-124), ФИО93 (т. 37 л.д. 107-111) и ФИО94, которые давая аналогичные друг другу показания и дополняя их, пояснили, что именно ФИО388 уплачивал деньги за этот автомобиль-бензовоз, арендовавший место на стоянке с <дата>, при этом сначала бензовоз был без номеров, а впоследствии появился регистрационный знак №. В бочку данного автомобиля, как указал ФИО280 со слов ФИО283, ФИО388 заливал солярку. Сам ФИО388 пользовался автомобилем ... государственный регистрационный знак №. ФИО192 также дополнил, что в течение <дата> года ФИО388 неоднократно приезжал на автостоянку в ночное время суток: так, дважды он приезжал около 23 ч. и предупреждал его, ФИО192, что вскоре к нему приедет грузовой автомобиль с бочкой, который нужно будет пропустить, т.е. открыть ворота для въезда, что он, ФИО192, и делал, после этого на территорию заезжал автомобиль ... (ассенизаторская), который проезжал к тому месту на стоянке, которое арендовал ФИО388, и где стоял его автомобиль-бензовоз. Примерно через 5-7 минут автомобиль ... (ассенизаторская) выезжал обратно. В дальнейшем, около шести раз, этот же автомобиль ... ещё несколько раз приезжал в ночное время, и он, ФИО192, зная, что автомобиль едет к ФИО388, не спрашивал у последнего разрешения на его пропуск, при этом сам ФИО388 также приезжал на базу до приезда автомобиля ... (ассенизаторская), и уезжал после того, как уезжал этот автомобиль. Он, ФИО192, видел, что автомобиль ... (ассенизаторская) также стоял на стоянке, по адресу: <адрес>, но только на той части территории, что арендовалась.

Свидетель ФИО388 в суде и на следствии (т. 37 л.д. 133-135, 146-150) показал, что в <дата> вместе с ФИО90 занимался грузоперевозками, для этого арендовал территорию по адресу: <адрес>, на которой расположена сторожка, также на ней стоял автомобиль ... с бочкой государственный регистрационный знак № (бензовоз) ёмкостью 4 640 л, находившийся в нерабочем состоянии, и у него использовалась только бочка для хранения дизельного топлива, необходимого для заправки грузовых автомобилей. Дизельное топливо он приобретал у различных частных лиц; так, <дата> года к нему обратился неизвестный мужчина, который предложил купить у него топливо, и чтобы проверить его качество он, ФИО388, предложил тому привезти около 200-300 л, и в этот же день после 23 часов этот мужчина на автомобиле ... (ассенизаторская) привёз дизельное топливо в количестве 300 л, которые они перекачали в бочку бензовоза, позже он, ФИО388, передал мужчине за него деньги из расчёта 22 руб. за литр. В это время с ним, ФИО388, по его просьбе находился его друг Хмелев И.А. Через несколько дней он, ФИО388, вновь приобрёл у этого мужчины дизельное топливо, которое тот привёз также после 23 часов в количестве около 1 700 л, которое перелил в цистерну, после чего он, ФИО388, передал водителю деньги в сумме около 36 000 руб.; Хмелев также присутствовал при этих действиях. Никаких документов ни при приёме топлива, ни при передаче денег за него не оформлялось. Он, ФИО388, допускает, что могли иметь место иные случаи слива в его цистерну дизельного топлива, т.к. ФИО163 знал, где находятся ключи от люка цистерны.

В ходе выемки у ФИО388 изъят мобильный телефон «... IMEI № с сим-картой оператора сотовой связи ...» № (т. 5 л.д. 250-252), при осмотре которого установлено, что в папке «Контакты» среди прочих указаны: ... (Клинов В.В.), ...№ (ФИО378), ... (Хмелев И.А.), ...» (т. 6 л.д. 1-10).

Согласно протоколу обыска, в помещении сторожки на территории производственной базы ..., по адресу: ..., изъят журнал учета машин на платной автостоянке за период с <дата> (т. 7 л.д. 21-24), при осмотре которого (т. 7 л.д. 25-44) установлено, что с <дата> на автостоянке находится автомобиль ... (бочка), без номера, владелец ФИО388; в ночь с <дата>, с <дата>, с <дата>, со <дата>, с <дата> работал сторож ФИО192, что подтверждает его показания, что он работал в указанное время и наблюдал, как на территорию базы заезжал автомобиль ... (ассенизаторская).

Судом учитывается, что ФИО388 знаком с Хмелевым И.А. и Лукьяновым Д.С. при приобретении дизельного топлива у неизвестного, который, со слов ФИО388, похож на Морева, никаких документов не оформлялось, равно как и передача денежных средств за него, что доставка дизельного топлива всегда проходила в ночное время, наличие телефонных соединений между ФИО388 и Хмелёвым в дни совершения хищения дизельного топлива с территории локомотивного депо и накануне – это в совокупности свидетельствует, что для ФИО388 было очевидным незаконное происхождение приобретаемого им топлива, а потому отрицание им этих обстоятельств, изменение в суде своих показаний, данных на предварительном следствии, суд считает ничем иным как способом своей защиты, обусловленным желанием не свидетельствовать против себя. Совокупность данных обстоятельств приводит суд к выводу, что именно Морев на своём автомобиле ... привозил ФИО388 дизельное топливо, а доводы последнего в суде, что это был не автомобиль ассенизаторский, а другой, суд считает несостоятельными.

<адрес>.

Согласно свидетельствам о регистрации права, ФИО378 на основании договора дарения от <дата>, является собственником ? доли в праве на земельный участок площадью 2 523 кв.м, собственником на земельный участок площадью 1 241 кв.м, по адресу: <адрес>, и собственником на находящихся на них нежилых строений (т. 1 л.л. 61-64).

Свидетель ФИО97 в суде и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 73-75) показал, что он совместно с ФИО378 занимался приобретением дизельного топлива и его последующей продажей в колхозы, грузоперевозками и поставкой пиломатериалов, для этой деятельности им принадлежала база по адресу: <адрес>, где для хранения дизельного топлива имелись ёмкости – т.н. «пятикубовики». <дата> года к ним обратился Морев с просьбой продать ему металлическую бочку, ранее использовавшуюся ими для хранения дизельного топлива, но поскольку на тот момент они ею уже не пользовались, то приняли его предложения, и Морев пользовался ею, но забрать с территории базы не мог, т.к. не выплатил за неё полную сумму. Также ФИО466 указал, что Хмелев И.А. является его знакомым, а Лукьянов Д.С. осуществлял для него, ФИО466, грузовые перевозки.

Свидетель ФИО378 в суде и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 64-67, 68-69) показал, что в 2012 году он вместе с ФИО97 среди прочего занимались поставками нефтепродуктов в колхозы, имели базу по адресу: <адрес>, хотя фактически она располагается по адресу: <адрес>, и въезд на её территорию до <дата> был свободным, осуществлялся с <адрес> территории базы для хранения дизельного топлива находились ёмкости – металлические и пластмассовые бочки. Примерно с <дата> одной из металлических бочек стал пользоваться Морев, который приобрёл её в рассрочку, выплачивая денежные средства за неё частями, при этом иногда деньги за бочку передавал Волков. У Морева имелся ключ от замка горловины бочки. Он видел, как к этой бочке на автомобиле ... подъезжал Морев, этот же автомобиль он оставлял на стоянку на их базе. Также указал, что Хмелев И.А. является его знакомым.

<дата> при осмотре места происшествия – территории пилорамы площадью около 2 000 м2, расположенной по адресу: <адрес> (по документам адрес – <адрес>), установлено, что она огорожена металлическим и бетонным заборами, на ней находятся два здания, за одним из которым расположена металлическая бочка диной около 5 м, диаметром 3 м (условно обозначенная №), в которой находится дизельное топливо. Рядом с ней стоят 4 пластиковые бочки объемом 1 054 л каждая, в одной из них находится дизельное топливо, рядом с ними стоит насос с двигателем. На территории пилорамы, на отдельно огороженном забором участке размером около 5*5 м, стоят металлические бочки длинной 3,5 м, диаметр одной из них 1,5 м, другой – 2,20 м, в последней также имеется дизельное топливо; рядом со вторым зданием, расположенным на территории пилорамы, находится пустая металлическая бочка длинной 4 м, диаметром 2 м (т. 1 л.д. 39-49).

Совокупностью исследованных доказательств, включая телефонные соединения, показания сотрудников полиции, достоверно установлено, что похищенное из локомотивного депо ... дизельное топливо перевозилось на автомобилях ... на промышленную базу по адресу: <адрес>, принадлежащую ФИО466 и Васильеву, где переливалось в металлическую бочку размерами 5*3 м, этому предшествовали многочисленные телефонные соединения ФИО466 и ФИО378, занимавшихся приобретением дизельного топлива, с соучастниками организованной группы, в т.ч. Лукьяновым и Хмелевым, занимавшихся реализацией похищенного дизельного топлива, Морев такие функции не выполнял, в связи с чем суд приходит к выводу, что данная металлическая бочка принадлежит ФИО466 и ФИО378, и именно ими она использовалась. Их доводы, что она была продана Мореву, недостоверны, связаны с желанием избежать ответственности за участие в приобретении похищенного дизельного топлива, преуменьшив свою роль в этом. Доводы Морева, что он приобрёл данную металлическую бочку, чтобы потом закопать на территории своего дома, чтобы использовать для сбора канализационных стоков, также ввиду изложенного – недостоверны.

Из сведений, содержащихся в мобильных телефонах подсудимых, полученных по результатам оперативно-розыскной деятельности (т. 8 л.д. 43, 57, 62, 99, т. 12 л.д. 223), в протоколах осмотра предметов и документов, информации, предоставленной операторами сотовой связи (т. 8 л.д. 99, 179, т. 9 л.д. 141-145, т. 10 л.д. 35-36, 76, 162, т. 11 л.д. 205-237, т. 12 л.д. 135-145, 219, 229, т. 13 л.д. 15-16, 23, 112, 141-142, 146, 178-180, 208, т. 14 л.д. 36, 65-68, 86-92), показаний свидетелей, а также показаний самих подсудимых, следует, что они, а также иные лица, проходящие по делу, в т.ч. в качестве свидетелей, в период, относящийся к совершению преступления, пользовались следующими абонентскими номерами: ...

По результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «прослушивание телефонных переговоров и снятие информации», следственному органу на компакт-дисках представлены аудиозаписи телефонных переговоров Лукьянова Д.С. (т. 7 л.д. 203-227), Морева А.В. (т. 7 л.д. 236-249), Волкова А.А. (т. 8 л.д. 6-33), ФИО370 (т. 8 л.д. 50-52), Баранова В.В. (т. 8 л.д. 69-76) и Дондукова Д.В. (т. 8 л.д. 80-90), которые были осмотрены на предварительном следствии и прослушаны в судебном заседании. Эти разговоры соответствуют соединениям используемых ими абонентских номеров, представленных операторами сотовой связи и осмотренных на предварительном следствии (т. 8 л.д. 100-164, 166-169, 175-218, 220-223, 230-252, т. 9 л.д. 161-264, т. 10 л.д. 1-37, 39-72, 77-117, 119-127, 132-163, 142-161, 165-197), кроме того, операторами сотовой связи представлены соединения и за иные периоды времени как указанных абонентов: Волкова (т. 9 л.д. 101-141, т. 10 л.д. 2-25, т. 14 л.д. 41-68), Баранова (т. 10 л.д. 142-161, т. 14 л.д. 4-36), Баширова (т. 9 л.д. 210-219), Лукьянова (т. 9 л.д. 220-264, т. 14 л.д. 4-36), Морева (т. 10 л.д. 26-34, т. 14 л.д. 72-92), Дондукова (т. 10 л.д. 88-117), а также иных лиц: подсудимых – Землеглядова (т. 8 л.д. 230-252, т. 9 л.д. 1-100, 148-154, т. 14 л.д. 41-68), Хмелева (т. 11 л.д. 184-204, т. 14 л.д. 41-68), Новожилова (т. 12 л.д. 230-244), Ермолина (т. 13 л.д. 147-160) и Клинова (т. 13 л.д. 98-112, 116-142), свидетелей – ФИО376 (т. 13 л.д. 209-258), ФИО345 (т. 10 л.д. 202-216, т. 11 л.д. 1-94), Малкова (т. 12 л.д. 171-220), ФИО107 (т. 12 л.д. 171-220), ФИО388 (т. 10 л.д. 202-216, т. 11 л.д. 94-183), ФИО350 (т. 13 л.д. 1-16,), ФИО466 (т. 12 л.д. 1-164), ФИО378 (т. 12 л.д. 1-164), ФИО373 (т. 13 л.д. 24-28, 33-56, 59-90, т. 14 л.д. 72-92), ФИО350 (т. 13 л.д. 1-16, т. 14 л.д. 41-68), а также ФИО351, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство (т. 13 л.д. 164-198), осмотренных на предварительном следствии, информация о которых приведена ниже, применительно к конкретным обстоятельствам преступления.

Содержание и контекст телефонных переговоров подсудимых между собой, а также с иными лицами, круг лиц, с которыми они общаются, что следует из детализации их телефонных соединений, территориальное нахождение абонентов во время соответствующих разговоров и иные обстоятельства позволяют определить, что именно эти лица, а не иные, пользовались указанными абонентскими номерами в период, имеющий значение для уголовного дела, что фактически не оспаривается и самими подсудимыми, подтверждается показаниями свидетелей. Обращают на себя внимание и те обстоятельства, что количество телефонных соединений между подсудимыми, а также подсудимых с работниками локомотивного депо увеличивается в дни совершения хищений топлива, ближе к ночному времени, сами абоненты находятся в зоне обслуживания базовых станций, расположенных рядом с локомотивным депо, где совершается хищение топлива – <адрес>, ул. <адрес>, в то время как места их проживания расположены в иных частях города и области, при этом подсудимыми не приведено убедительных доводов, обосновывающих их нахождение в указанном месте, а их предположения, что они могли находиться там при посещении своих коллег и знакомых (Землеглядов, Дондуков, Баранов, Хмелев), выполнении работ по откачке нечистот (Морев и Волков), голословным и являются лишь оправданием их нахождения там.

Так, <дата> в 23:35 Баранов звонит Лукьянову и спрашивает: «Наши-то уже зашли в гости-то, нет ещё?»; в 23:45 Лукьянову поступил звонок от Хмелева, который спрашивает: «ФИО360, ещё никто не выезжал?», на что тот отвечает, что нет; в 23:58 Баранов звонит Лукьянову и спрашивает: «Чего, ФИО360», на что тот отвечает: «Да, ничего…пока нету, начинают потихонечку, тут охрана тусуется…», при этом указанные соединения от <дата> обслуживает базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающейся в непосредственной близости от склада топлива ....

<дата> в 10:15 зафиксирован входящий звонок от ФИО345, который спрашивает: «ФИО360, сколько было-то?», на что Лукьянов отвечает: «Общее 7 300, там по 3 650», и далее ФИО345 говорит, что всё понял и спрашивает: «А когда следующие самолёты?», на что Лукьянов отвечает: «Дня через три»; в 10:15 Землеглядов звонит Лукьянову и спрашивает: «Вчера всё нормально, да?», на что тот отвечает: «Да, нормально всё», и далее Землеглядов продолжает: «Всё, давай отдыхай».

<дата> в 00:45 Лукьянову звонит ФИО370 и говорит, чтобы тот был «повнимательней», при этом указанное соединение обслуживает базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от склада топлива ..., при этом зафиксированы и иные соединения Лукьянова <дата> в период с 00:19 до 00:50, обслуживаемые данной базовой станцией. Эта же базовая станция обслуживает соединения ФИО370<дата> в период с 00:32 до 3:06 с Барановым, Волковым;

<дата> в 8:23 ФИО345 спрашивает Лукьянова: «ФИО360, сколько, привет?», на что тот отвечает: «7 и 2», на что ФИО345 говорит: «Всё понял, давай». <дата> в 11:34 Лукьянову звонит ФИО109, который просит Лукьянова на автомобиле последнего: ГАЗель либо на «пятнашке» помочь привезти комбикорм; в 12:47 звонит ФИО345 и просит срочно подъехать «к ним» на стоянку, на что тот соглашается.

<дата> Дондуков звонит Волкову, и последний сообщает, что находится на автомойке в «...», после чего собирается наряжать автомобиль, далее Дондуков говорит: «Это, самое, там в курсе, что на субботу? Они хотели на сегодня, но у ФИО360 свадьба сегодня», на что тот отвечает: «На субботу, да», и далее Дондуков добавляет: «Короче, на завтра получается» (в субботу – с <дата> совершено хищение топлива), после обсуждения вопросов с покупкой автомобиля Дондуков указывает адрес места жительства ФИО360: <адрес>, на что Волков соглашается и добавляет: «ФИО370 налево, а ему направо», на что Дондуков отвечает: «Да-да».

<дата> в 16:15 Дондуков спрашивает у Волкова, звонил ли ему Слава, на что тот отвечает, что нет, и далее говорит: «Короче сегодня также одной машиной»; в 17:25 Морев звонит Волкову и последний сообщает: «Короче, на сегодня одной машиной поедем и всё», на что Морев спрашивает: «Пару раз что ли», на что Волков отвечает, что не знает, возможно, и далее Морев говорит: «ФИО5, ты мойку заеви, а то мало ли машину завтра мыть», на что тот отвечает согласием; в 19:30 Волков при разговоре с Дондуковым спрашивает у последнего: «Ты сегодня едешь?», на что тот отвечает: «Как же, куда я денусь. Там и так двоих нет», на что Волков говорит: «Я про это и хочу сказать», и далее Дондуков дополняет: «Вот почему он и сказал одной лучше, чтобы хоть народ был»; в 23:57 Морев звонит Волкову, спрашивает: «Ну чего там?» (при этом звонок обслуживает базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от стоянки, по <адрес>, где Морев оставлял автомобиль, и склада топлива), на что Волков отвечает, что пока ничего и говорит, чтобы тот оставался на стоянке, т.к. необходимо «всё проверить».

<дата> в 00:26 Волков звонит Мореву и говорит: «ФИО5, давай сюда к телятнику, где ФИО360 шланг оторвал», и далее говорит, что Мореву необходимо подъехать задней частью автомобиля; в 00:33 ФИО370 звонит Дондукову; в 00:34 Мореву звонит Баранов и сообщает, что «едут», и чтобы он разворачивался и выезжал оттуда; в 00:35 Мореву звонит Баранов и интересуется, не остался ли тот, на что тот ответил, что остановился на стоянке, на что Баранов говорит, что сам стоит у домкратов и ему советует поехать в другое место, говорит при этом: «Это менты какие-то», «по гражданке», и если что, чтобы он (Морев) садился к нему в машину; в 00:48 Мореву звонит Волков и говорит, чтобы тот уезжал, ещё один мужчина на заднем фоне говорит: «Сегодня не получилось»; в 1:31 Баранов звонит Волкову и говорит: «ФИО5, это на ... пойдёт. Смотри, там на ... один большой бензовоз, он 4,8, и там где-то в стороне ещё три куба стоит», на что тот отвечает: «Ага, ладно»; в 1:32 Землеглядов звонит ФИО370.

<дата> в 9:58 Лукьянов звонит Баранову, последний говорит: «Ты там ФИО327 позвони, они вчера работали, я так понимаю», на что Лукьянов отвечает: «Я знаю, он мне вчера звонил» (<дата> в 15:17 зафиксирован входящий звонок Лукьянову длительностью 46 сек. от Землеглядова), и далее Баранов говорит: «Так, что помогай там, включайся», далее дополняет, что он сейчас «позвонит ФИО328», которая с ним состыкуется и завезёт ему деньги за два дня, которые «они работали без него (Лукьянова)», на что тот говорит: «Ладно»; в 10:11 Лукьянову звонит ФИО328 (жена Баранова), говорит: «Слушай-ка, у меня для тебя тут денежки. Надо тебе как-то передать. Я могу заехать, если дома будешь, или ты сам заедешь», на что Лукьянов сообщает, что за Волгой (именно в том районе проживает Баранов) будет ближе к вечеру и сам заедет, заберёт, и далее Лукьянов рассказал об отдыхе, пообещал поделиться фотографиями с поездки, а также со свадьбы, на которой также присутствовала ФИО328; в 10:40 Лукьянову звонит Землеглядов, спрашивает, чем тот сегодня будет заниматься, на что тот отвечает, что поедет за Волгу забирать «пятнашку», на что Землеглядов говорит, чтобы он встретился сразу с ФИО328, на что ФИО191 говорит, что она ему уже звонила и далее спрашивает: «Скажешь сегодня, во сколько», на что Землеглядов отвечает: «Скажу, да»; в 13:10 Дондуков звонит Волкову и говорит: «Ты в курсе, что сегодня на работу?», на что Волков отвечает: «Ещё не в курсе, никто не говорил ничего», и далее Дондуков продолжает: «ФИО378-то не будет всё равно, он уехал на учения, ФИО327 будет», на что Волков, выругавшись, спрашивает: «Кто-нибудь будет?», Дондуков ему говорит, что он будет, «нерусский», «мелкий», на что Волков отвечает: «Ну, ладно, хоть так», далее Дондуков говорит: «Одной пока он сказал», на что Волков отвечает: «Ну, понял, и так народу нет», далее Дондуков сообщает, что ещё есть проблемы – вчера «ФИО334 волосатый» во время осуществления манёвров повредил вагоны, в связи с чем приезжало начальство, и затем спрашивает: «Чего товарищ-то не работает, не хочет что ли», на что Волков отвечает, что товарищ не хочет, тяжело ему, и далее Дондуков спрашивает: «Так даже и проценты никакие не нужны?», на что Волков отвечает: «Нет, никакие не нужны», на что Дондуков говорит: «А, он хочет на диване лежать и получать три тысячи», на что Волков говорит, что он спокойно работает на машине, получает 20 000 и нормально; в 17:50 Землеглядов звонит Лукьянову и говорит: «Короче, смотри какая тема, сегодня не надо ничего, пей водяру и позвони мужикам», на что Лукьянов отвечает, что понял, спрашивает: «На Завтра?», на что Землеглядов говорит: «Нет, на воскресенье, примерно»; в 17:58 Землеглядов вновь звонит и говорит: «Короче, в бане водки попьёшь сегодня, понял?», на что тот спрашивает: «А чего?», и далее Землеглядов объясняет: «Я тебе дал отбой, сейчас поедем всё-таки в баню», на что Лукьянов говорит: «А поедем, ну всё тогда, перезваниваю обратно», и Землеглядов дополняет: «Да-да, перезвони…»; в 23:04 Волков звонит Мореву и из контекста разговора следует, что Морев выехал и взял одну канистру под бензин; в 23:19 Лукьянову звонит Хмелев, спрашивает, не на работе ли тот, на что Лукьнов сообщает, что подъезжает, и далее Хмелев указывает, что «там фура снесла два столба», говорит, чтобы он позвонил, «может там скажет, нет, много народу всякого будет», и просит ему перезвонить, на что Лукьянов говорит, что понял, и далее Хмелев указывает, что звонил ему (Лукьянову) сегодня, но дозвониться не смог, на что тот сообщает, что у него другой телефон.

<дата> в 00:11 Дондуков спрашивает у ФИО370: «Как дело-то?», на что тот отвечает: «Да стоим пока, курим, на верху сидят, ФИО335 наверху», на что Дондуков спрашивает: «А он домой-то не собирается?», на что ФИО370 отвечает: «Не знаю», и Дондуков продолжает: «Может, до утра будет сидеть» и на вопрос ФИО370 сообщает, что сам он <адрес> проезжает и будет через час; в 00:22 Морев звонит Волкову и последний сообщает, что «там сидит начальник», который недавно пришёл, сообщает, что «одну - на Мякишево», вторую и третью – не знает куда»; в 00:43 Волков звонит Дондукову и сообщает, что они едут домой, т.к. «тут сидит пастух» и не уходит, «ФИО327 говорит ничего страшного, всё нормально», на что Дондуков говорит, что ему всё понятно; в 00:48 Волков звонит Мореву, говорит, чтобы тот всё оставлял и выходил, поедут домой – данные телефонные соединения Волкова обслуживает базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, а Морева – по адресу: <адрес>, что в непосредственной близости от локомотивного депо, что свидетельствует о нахождении Волкова и Морева в этом районе; в 00:53 ФИО370 в разговоре с Дондуковым, который проезжает <адрес>, сообщил, что собирается ехать домой, т.к. ФИО335 всё ещё «сидит там», и что есть также другие сведения – «нехорошие люди там пасутся…не, наши – «полосатые», ГАЗелька полная народу и УАЗик, полиция, кто знает, может вдруг по нас, всё возможно, они стоят и ждут кого-то, решили продлить немножко, пропустить время. ФИО327 говорит, что не горит, единственное, что сборный там, может быть проблема». Свидетель ФИО400 показал, что участниками группы при подготовке к хищению топлива отслеживались все перемещения не только на территории локомотивного депо, но и все подъезды к ней, проверяли все машины, в т.ч. ими были выявлены сотрудники СОБра, которых они называли «полосатыми», находившихся в служебном автомобиле. <дата> в 11:12 Волков звонит на абонентский №, зарегистрированный на ФИО110, и в общении с женщиной последняя спрашивает: «Как операция «Ы» прошла, успешно?», на что Волков отвечает: «Никак», и далее женщина спрашивает: «А чего, не получилось ничего?», на что Волков отвечает: «Не получилось».

<дата> в 19:55 Баранов разговаривает с мужчиной, обращаясь к нему по имени ФИО340 (абонентский №), и последний сообщает, что по телевизору видел репортаж о том, что задержана группа людей, которые в ассенизаторскую машину сливали с тепловозов, двое арестованы, на что Баранов отвечает: «Да, они гуляют, все гуляют»;

<дата> в 19:52 Дондуков в разговоре с Барановым спрашивает: «Может ли «...» заключить договор с нашей маслёнкой», на что Баранов отвечает: «Он всё может, чего мы ему скажем», затем Баранов сообщил, что об этом он рассказал «ФИО5», «найдем им работу, правильно», далее договариваются встретиться «у ФИО327», «во дворе» и всё обсудить;

<дата> в 11:50 Баранов в разговоре с Дондуковым спрашивает: «…а ты сможешь их спросить по поводу аренды ёмкости «тысячной», чтобы ФИО378 с аксона привозил солярку, всё по документам, а потом забирал, за деньги?», на что Дондуков отвечает, что не сможет.

Приведённые диалоги хоть и не связаны непосредственно с совершённым преступлением, т.к. эти действия органом предварительного расследования не инкриминируются подсудимым, однако наряду с иными диалогами, приведёнными ниже, касающихся конкретных фактов хищения дизельного топлива, а также иных доказательств, позволяют сделать вывод о характере взаимоотношений между соучастниками и иными лицами, выполняемыми ими функциями, ролями, используемыми ими транспортными средствами, установить иные обстоятельства, имеющие значение для дела и подлежащих доказыванию.

Из сведений, содержащихся в протоколах следственных действий (т. 35 л.д. 238), иных документах (т. 58 л.д. 219-220, 224-228), информации, полученной по результатам оперативно-розыскной деятельности (т. 35 л.д. 237), показаний сотрудника полиции ФИО400, а также самих подсудимых, следует, подсудимые и иные лица, проходящие по делу, в <дата> гг. пользовались следующими транспортными средствами: Волков А.А. – ... в кузове голубого цвета, с цистерной (ассенизаторская), государственный номер №, на левой стороне цистерны (по ходу движения) отсутствует светлое пятно, а также отсутствуют дополнительные шланги на площадке кузова; Морев А.В. – ... в кузове голубого цвета с цистерной (ассенизаторская), государственный номер № 44, внешним отличительным признаком которого является пятно светлого цвета неправильной формы на левой (по ходу движения) стороне цистерны, а также дополнительные шланги, лежащие на площадке кузова; Лукьянов Д.С. – ..., государственный номер Н №; Хмелев И.А. – ..., чёрного цвета, государственный номер №, внешним отличительным признаком которого является наличие спойлера на крышке багажника; ФИО388 – ..., государственный номер №.

В ходе следственного эксперимента от <дата>, согласно соответствующему протоколу (т. 39 л.д. 230-235), проверялась работоспособность насоса автомобиля ..., государственный регистрационный знак №, при использовании шланга диаметром 10 см, установлено, что на минимальных оборотах работы двигателя цистерна автомобиля полностью заполняется жидкими отходами за 7 мин., слив самотеком жидкости составил 2 мин. 30 сек.; при средних оборотах работы двигателя полная цистерна заполняется жидкими отходами за 4 мин., слив жидкости указанного объёма самотеком составил 2 мин. 50 сек.; при высоких оборотах двигателя цистерна заполняется полностью за 3 мин. 30 сек, слив из цистерны самотеком составил 2 мин. 45 сек. Вес автомобиля в гружёном состоянии в первом случае составил 7 450 кг, в последних двух – 7 490 кг; вес автомобиля в порожнем состоянии составил 4 980 кг.

хищение дизельного топлива с <дата>

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 23 ч. 20 мин. на путях оборотного депо находятся тепловозы: напротив здания ПТО – тепловозы 2ТЭ10УТ-0010 и ЧМЭ-3, номер которого не просматривается; рядом со зданием ПТО – электровоз; на пути экипировки дизельным топливом – тепловоз 2ТЭ10В-4487. Рядом с тепловозом и заправочной колонкой находятся люди. В этот период (с 23 часов 10 минут до 23 часов 55 минут) системой «Гамма» фиксируется падение дизельного топлива в РВС-1000 (т. 27 л.д. 212).

Около 23 ч. 25 мин. на автостоянке, расположенной по адресу: <адрес>, рядом с автомашиной ..., государственный номер № появился Морев А.В., который открыл дверь автомобиля, сел в машину на водительское место и в 23 ч. 32 мин. выехал с территории автостоянки (согласно ведомости абонентов указанный автомобиль выехал в 23:35 – т. 6 л.д. 132), повернул на <адрес> и проследовал в сторону <адрес>, не доезжая перекрестка улиц <адрес>, повернул направо и остановился радом с кирпичными гаражами, напротив <адрес>, выключив свет фар.

<дата> около 00 ч. 5 мин. тепловоз 2ТЭ10В-4487, стоящий на экипировочном пути, проследовал в сторону выезда с территории депо на <адрес>, при этом проезжает считывающее устройство ПСЧ «Пальма», которым <дата> в 00:07 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4487, а в 00:12 – заход на территорию локомотивного депо (т. 32 л.д. 130), но уже по тепловозному пути как указано в акте наблюдения;

около 00 часов 14 минут со стороны <адрес> в сторону хозяйственных построек <адрес> по тепловозному пути оборотного депо движется двухсекционный тепловоз, который остановился, не доезжая пересечения железнодорожных путей с автодорогой; от здания склада топлива к тепловозу подошел мужчина;

около 00 часов 18 минут автомашина ... государственный номер №, стоящая у гаражей, напротив <адрес>, включила освещение, выехала на <адрес> и, проехав через перекресток, въехала на территорию оборотного депо ..., переехала через железнодорожные пути у хозяйственных построек <адрес> и, не доезжая автомобильной эстакады, расположенной рядом с кирпичными гаражами, остановилась. По внешнему виду автомашина находилась в порожнем состоянии. К водительской двери автомашины ... подошел мужчина, который до момента прибытия автомашины ..., стоял у автомобильной эстакады;

у шиномонтажа ... расположенного рядом с перекрестком улиц <адрес> и дорогой, ведущей на территорию оборотного депо ..., стоит автомобиль ... государственный номер №, который согласно указанным выше сведениям принадлежит и используется Хмелевым И.А.;

около 00 ч. 23 мин. двухсекционный тепловоз 2ТЭ10В-4487, стоящий у пересечения железнодорожных путей с автодорогой, напротив хозяйственных построек <адрес>, проехал небольшое расстояние в сторону тупика и остановился; к тепловозу задним ходом подъехал автомобиль ... под управлением Морева, далее последний вместе с мужчиной, стоявшим у автомобильной эстакады, сняли с платформы автомашины шланг и подсоединили его к топливному баку тепловоза, а около 00 ч. 32 мин. отсоединили шланг от топливного бака, закрепив его на площадке автомашины, после чего сели в кабину автомобиля. Далее автомашина ..., не включая приборы освещения, развернулась у автомобильной эстакады и остановилась перед тепловозом 2ТЭ10В-4487, который отъехал на небольшое расстояние в сторону <адрес>, тем самым освободив проезд, после чего автомобиль ... под управлением Морева продолжил движение, выехав с территории оборотного депо ... около 00 ч. 36 мин., далее проехала к перекрестку улиц <адрес>, повернула налево и проехала по <адрес> в сторону железнодорожного вокзала <адрес>. На видеозаписи запечатлено как в 00:36:46 с территории оборотного депо выезжает автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская). В автомашине ... на пассажирском месте сидит Волков А.А. Автомашина проследовала по <адрес>, повернула на <адрес> и заехала на автостоянку, расположенную напротив ... по адресу: <адрес> (к приобретателю топлива ФИО345), откуда в 00 часов 56 минут также под управлением Морева выехала в порожнем состоянии и проследовала обратно: в 1 час 5 минут на перекрестке улиц <адрес> повернула направо и по автодороге направилась на территорию оборотного депо. В это время у перекрёстка, вблизи шиномонтажа «...», находился автомобиль ... серебристого цвета, государственный номер №, рядом с которой стоял Лукьянов Д.С. Автомобиль ... переехала железнодорожные пути у хозяйственных построек <адрес> и остановился у автомобильной эстакады, с пассажирского места автомобиля вышел Волков А.А. и подошел к переезду. Тепловоз 2ТЭ10В-4487, стоящий у пересечения железнодорожных путей с автомобильной дорогой, проехал на небольшое расстояние в сторону тупика и остановился, после чего автомобиль ..., двигаясь задним ходом, подъехал к тепловозу и остановился. Из кабины вышел Морев А.В. и вместе с Волковым снял шланг с площадки автомобиля, подсоединил его к топливному баку тепловоза, который отсоединили около 1 ч. 14 мин., после чего сели в машину, которая развернулась у автомобильной эстакады, включила приборы освещения и направилась на выезд с территории оборотного депо на ул. <адрес>; тепловоз 2ТЭ10В-4487 отъехал на небольшое расстояние в сторону <адрес> и остановился.

около 1 ч. 16 мин.ут на выезде из депо автомобиль ... повернул налево, проехав некоторое расстояние в сторону <адрес> (на видеозаписи запечатлено как в 01:16:47 с территории депо выезжает ассенизаторский автомобиль ... с цистерной), затем у заправки «...» он развернулся, далее с <адрес> повернул на <адрес> и заехал на территорию автостоянки, расположенной по адресу: <адрес> въезд на которую расположен между кирпичными гаражами напротив <адрес>, откуда выехал в 1 час 28 минут уже в порожнем состоянии и снова проехал на территорию оборотного депо. В кабине автомашины также находились Волков А.А. и Морев А.В. На видеозаписи запечатлено как в 01:28:30 со стоянки ..., расположенной по адресу: <адрес>, выезжает автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская), в кабине видно двое человек. У шиномонтажа «...», рядом с перекрестком улиц <адрес> продолжает находиться автомашина ... государственный номер №, около которой стоит Лукьянов Д.С.

На территории оборотного депо ... автомашина ... под управлением Морева подъехала к автомобильной эстакаде и остановилась; тепловоз 2ТЭ10В-4487 проехал в сторону тупика на небольшое расстояние и остановился, к нему задним ходом подъехала автомашина .... Волков и Морев сняли шланг с площадки автомашины, совместно подсоединили его к топливному баку указанного тепловоза, который отсоединили около 1 ч. 42 мин. и уложили его на площадку автомашины, затем вернулись в кабину автомобиля, на котором развернулись у автомобильной эстакады. После того как тепловоз 2ТЭ10В-4487 отъехал на небольшое расстояние в сторону <адрес>, автомашина ... под управлением Морева продолжила движение на выезд с территории оборотного депо.

Около 1 часа 45 минут автомашина ...№ под управлением Лукьянова Д.С. от шиномонтажа «...» проследовала по ул. <адрес>. С территории оборотного депо ... на перекресток выехала легковая автомашина темного цвета и автомашина ... в груженом состоянии, которые, повернув налево, проследовали в сторону <адрес> видеозаписи запечатлено как в 01:46:01 с территории депо выезжает легковой автомобиль, следом за ним выезжает автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская).

Автомашина ..., государственный номер № под управлением Лукьянова и автомашина ... под управлением Морева проследовали на автостоянку, расположенную по адресу <адрес>, откуда около 1 часа 59 минут выехала автомашина ... под управлением Лукьянова Д.С. и по <адрес> направилась в сторону железнодорожного вокзала <адрес>; через некоторое время за ней с автостоянки выехала автомашина ..., которая проследовала в том же направлении, при этом в кабине находился только водитель Морев А.В.

В сведениях о поступлении на автостоянку по адресу: <адрес>, дизельного топлива, изъятых там на листах формата А4, имеется запись от 17.06: «3т600, 4т850, 9т700» (т. 34 л.д. 124), что свидетельствует о поступлении в этот день дизельного топлива, а из содержания телефонных разговоров Лукьянова и ФИО345, приведённых ниже, а также совокупности иных доказательств следует, что среди них указаны и сведения о поступлении дизельного топлива с локомотивного депо.

Около 2 ч 6 мин автомашина ... государственный номер № на перекрестке улиц <адрес> повернула направо и заехала на территорию оборотного депо (на видеозаписи запечатлено как в 02:06:48 со стороны железнодорожного вокзала <адрес> движется легковой автомобиль марки ... серого цвета, который поворачивает на въезд на территорию оборотного депо с ул. <адрес>), откуда выехал через 3 минуты и, повернув направо, по ул. <адрес> направилась в сторону <адрес> (на видеозаписи запечатлено как в 02:10:02 с территории оборотного депо ... выезжает легковой автомобиль марки ... серого цвета госномер №.

Около 2 часа 10 минут автомашина ... с ул. <адрес> и проследовала в прямом направлении до автостоянки расположенной по адресу: <адрес> (на видеозаписи запечатлено как в 02:10:07 по <адрес> со стороны железнодорожного вокзала движется автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская) государственный номер №, проезжает на <адрес>);

в 2 часа 15 минут Морев А.В. поставил на стоянку автомашину ..., после чего вышел на <адрес> и направился пешком в сторону ул. <адрес> (т. 18 л.д. 139-142).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловоза 2ТЭ10В-4487.

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на оптическом диске имеется видеозапись оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь с 16 на <дата> следующего содержания:

в файле «М2U00099» зафиксировано как <дата> в 00:36:46 с территории оборотного депо на ул. <адрес> выезжает автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская) (при «наблюдении» установлено, что это ... государственный номер №), проезжает вдоль гаражей в сторону железнодорожного вокзала <адрес>;

в файле «М2U00100» в 1:16:47 с территории депо на ул. <адрес> выезжает автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская) (при «наблюдении» установлено, что это ... государственный номер №), который проезжает вдоль гаражей в сторону железнодорожного вокзала <адрес>;

в файле «М2U00101» в 01:28:30 автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская) (при «наблюдении» установлено, что это ... государственный номер №), с включенными фарами, в кабине видно двое человек (при «наблюдении» установлено, что это Волков А.А. и Морев А.В.), выезжает через ворота с территории стоянки ..., расположенной по адресу: <адрес>, поворачивает налево и движется по <адрес> в сторону ул. <адрес>;

в файле «М2U00102» в 01:46:01 с территории депо на ул<адрес> выезжает легковой автомобиль (при «наблюдении» установлено, что это ... государственный номер №) и движется в сторону железнодорожного вокзала <адрес>, следом за ним выезжает автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская) (при «наблюдении» установлено, что это ... государственный номер №), который также движется в сторону железнодорожного вокзала;

в файле «М2U00103» в 02:06:48 со стороны железнодорожного вокзала <адрес> движется легковой автомобиль марки ... серого цвета (при «наблюдении» установлено, что это ... государственный номер №), поворачивает к въезду на территорию оборотного депо с <адрес>;

в файле «М2U00104» в 02:10:02 с территории оборотного локомотивного депо ... выезжает легковой автомобиль серого цвета марки ..., государственный номер №, который поворачивает направо на ул. <адрес> и движется в сторону <адрес>; в 02:10:07 по ул. <адрес> со стороны железнодорожного вокзала движется автомобиль ... с цистерной (ассенизаторская) государственный номер №, который проезжает на <адрес> (т. 18 л.д. 207-210).

Свидетель ФИО72 – дежурный локомотивного депо в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 5-12, 21-23) показал, что с <дата> в 19:10 локомотив 2ТЭ10В-4487 въехал в депо под управлением машиниста ФИО347, который в 20:20 сдал тепловоз машинисту прогрева, после этого <дата> в 3:20 этот тепловоз был принят локомотивной бригадой ФИО348 и ФИО349; в период с 20:20 до 3:20 тепловозом управлял машинист ФИО350.

Согласно сведениям ПСЧ «Пальма», <дата> в 19:10 тепловоз 2ТЭ10В-4487 зашёл в депо и до 00:07 <дата> никаких движений по территории депо с выходом за ПСЧ не совершал (т. 32 л.д. 129). Нахождение тепловоза 2ТЭ10В-4487 в депо Кострома с 19:10 <дата> по 4:04 <дата> подтверждаются его дислокацией (т. 29 л.д. 152).

Согласно суточной ведомости № В от <дата>, <дата> в период с 23:10 до 23:55 сливщиком-разливщиком ФИО351 осуществлялась экипировка тепловоза 2Т10УТ-0052: в секцию А было залито 2 300 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 1 902 кг, в секцию Б – 2 200 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 1 819 кг (т. 25 л.д. 152), что также зафиксировано в маршруте машиниста № от <дата> (т. 19 л.д. 205), при этом, согласно заключениям экспертов № от <дата> (т. 44 л.д. 180-184) и № от <дата> (т. 50 л.д. 17-21) записи в суточной ведомости, удостоверяющие передачу топлива, и сведения об экипировке в маршруте машиниста сделаны ФИО351. Вместе с тем согласно показаниям свидетеля Воронина и актом наблюдения, а также сведениями системы «Пальма» в это время на экипировочном пути находился не тепловоз 2Т10УТ-0052, а тепловоз 2ТЭ10В-4487.

Согласно сведениям системы «Гамма», <дата> в период с 23:10 до 23:55 зафиксировано уменьшение объёма топлива в РВС-1000 (т. 27 л.д. 212), при этом согласно заключению эксперта №.1 от <дата>, по суточной ведомости № В от <дата> было отпущено 4 500 л, а по данным системы «Гамма» - 4 367 л (т. 47 л.д. 61-71).

Таким образом, <дата> в период с 23:10 до 23:55 в тепловоз 2ТЭ10В-4487 было залито 4 367 л дизельного топлива, тем самым оно было подготовлено к дальнейшему хищению. Оформление же документов на экипировку тепловоза 2Т10УТ-0052 вызвано необходимостью придания видимости проведения легальной экипировки (заправки топливом), и оправдания изъятия топлива из резервуара, тем самым завуалировав его хищение.

Необходимо отметить, что тепловоз 2ТЭ10В-4487 работал <дата> в период с 14:40 до 20:15 (по журналу дежурного депо – т. 33 л.д. 209 – до 20:20) в составе локомотивной бригады ФИО347 и ФИО354, что подтверждается маршрутом машиниста № от <дата> (т. 19 л.д. 155), на момент сдачи тепловоза в депо в баках находилось дизельное топливо в секции А – 1780 кг, в секции Б – 1820 кг, следовательно имелась возможность экипировать тепловоз на объём 4 367 л; в период с 20:15 <дата> до 3:25 <дата> тепловоз находил на простое (на территории депо), что подтверждается дислокацией тепловоза по АСУТ-Т (т. 29 л.д. 154), где отмечено, что <дата> в 19:10 тепловоз 2ТЭ10В-4487 зашёл в депо и находился на простое до 3:15, затем <дата> в 3:25 принят локомотивной бригадой в составе ФИО348 и ФИО349, при этом в баках тепловоза находилось дизельное топливо в количестве: в секции А – 1730 кг, в секции Б – 1 775 кг, что подтверждается маршрутом машиниста № от <дата> (т. 19 л.д. 146), т.е. передвижениями тепловоза по территории депо было израсходовано 50 и 45 кг соответственно. Из чего следует, что на момент приёмки тепловоза ФИО348 и ФИО349 дизельное топливо в количестве 4 367 л уже отсутствовало, что подтверждает его хищение до 3:25 <дата>.

Согласно Журнала явок на работу (т. 56 л.д. 55-71), журнала дежурного по депо (т. 33 л.д. 207-262), лицевого счёта тепловоза 2ТЭ10УТ-0052 (т. 28 л.д. 194-270, т. 29 л.д. 12), <дата> в период с 1:12 до 1:30 Землеглядов находится на территории локомотивного депо, в 1:30 принимает тепловоз 2ТЭ10УТ-0052, на который по документам списано похищенное дизельное топливо, в 2:20 на указанном тепловозе проходит через ПСЧ-51 по направлению <адрес> (т. 32 л.д. 130).

Из телефонных переговоров Лукьянова Д.С. следует, что <дата> в 17:13 Лукьянову звонит ФИО359 и спрашивает: «Сегодня будет чего?», на что тот отвечает, что позвонит позже; в 18:34 ФИО345 звонит Лукьянову и спрашивает: «... а сколько самолётов будет?», на что тот отвечает: «Не знаю Слава, вроде как два говорит», на что ФИО345 сообщает, что «кубовики» заняты, поэтому Лукьянову нужно забрать «Женьку», позвонив ему предварительно, «потому что ему надо будет перекачивать всё», и тот отвечает, что ему всё ясно; в 18:36 Лукьянов звонит ФИО359 и сообщает тому, чтобы он подъехал туда к полпервому, перекачал, т.к. кубики заняты, на что тот ответил согласием. <дата> в 23:41, 23:46, 23:47 зафиксированы соединения с ФИО359, в 23:42 – с абонентом №, <дата> в 23:50, <дата> в 00:08, 00:56, 1:20 – с абонентом №, при этом указанные соединения, начиная с 23:41, находятся в зоне обслуживания базовой станции, находящейся по адресу: <адрес>; <дата> в 1:28 зафиксирован исходящий звонок на в ...» стационарный телефон, расположенный по адресу: <адрес> в ходе которого Лукьянов спрашивает: «…я вот у вас денежки меняю, можете мне соток и по пятьсот поменять», на что женщина спрашивает: «Сейчас или к утру», на что Лукьянов отвечает, что лучше сейчас, и что он через 5 мин. заедет, и женщина сообщает, чтобы тот заезжал.

Содержание указанных телефонных переговоров свидетельствует о том, что перед совершением хищения Лукьянов обговаривает с ФИО345 количество приобретаемого последним дизельного топлива, возможность его привоза ночью, выясняет наличие свободных ёмкостей, куда его сливать, выясняет у кассира возможность размена денежных средств, которые, как следует из происходящих событий, он получит от ФИО345; сотрудник автостоянки ФИО359 также интересуется у Лукьянова о доставке топлива. Принимая во внимание отсутствие каких-либо деталей доставки топлива в разговоре Лукьянова с ФИО345 и ФИО359, для каждого из них очевиден способ его доставки и перелива в ёмкости, т.е. с использованием ассенизаторских автомобилей ....

Также зафиксированы телефонные соединения Дондукова (т. 10 л.д. 95), Волкова (т. 10 л.д. 20), Морева (т. 10 л.д. 26-34), Баранова (т. 10 л.д. 147), ФИО351, ФИО370 (т. 8 л.д. 100-164, 166-169, т. 9 л.д. 217), Лукьянова (т. 9 л.д. 256-257), Хмелева (т. 11 л.д. 188-189), Клинова (т. 13 л.д. 106), как между собой, так и с работниками локомотивного депо – ФИО371, ФИО350, ФИО373, ФИО374, ФИО375, ФИО376, находящимся на работе с 23:26 <дата>, а также иными лицами – ФИО345, ФИО361, ФИО378 – приобретателями дизельного топлива (т. 11 л.д. 14-15):

Так, <дата> в 13:38 Землеглядов звонит бригадиру склада топлива ФИО374; в 13:41, 17:45, 20:13 Землеглядов звонит Лукьянову; в 16:00, 16:17, 17:40 машинист ФИО375 звонит Землеглядову; в 20:46 Ермолин звонит Землеглядову; <дата> в 8:08 Землеглядов звонит Лукьянову; 9:47 ФИО361 звонит Хмелеву; в 10:05 Баранов звонит Клинову; в 10:06 Баранов звонит сливщику-разливщику ФИО351, у которого смена на складе топлива в ночь с <дата>, что подтверждается табелем учёта использования рабочего времени (т. 26 л.д. 9); в 10:28 ФИО345 звонит Лукьянову; в 11:56 ФИО361 звонит Хмелеву; в 12:10 Лукьянов звонит ФИО345; в 12:32 Баранов звонит ФИО345; в 12:35 (в течение минуты) Баранов дважды звонит ФИО370, потом ФИО370 перезванивает Баранову; в 13:12 Волков звонит ФИО373; в 15:57 и в 16:34 Дондуков звонит Баранову; в 17:55 Баранов звонит помощнику машиниста ФИО98, работавшему в локомотивной бригаде вместе с машинистом ФИО54 на тепловозе 2ТЭ10УТ-0052, что подтверждается маршрутом машиниста №, на который в последующем была оформлена фиктивная экипировка; в 18:10 Клинову поступает входящее смс-сообщение от Хмелева; в 19:56 Хмелев звонит Сатину; в 22:50 Волков звонит Дондукову; в 23:11 Баранов звонит ФИО98; в 23:12 и 23:27 Баранов звонит машинисту прогрева ФИО350, находящемуся в депо на смене, что подтверждается Настольным журналом дежурного по основному депо (т. 33 л.д. 207-262); в 23:34 Баранов звонит сливщику-разливщику ФИО351, который в ночь с 16 на <дата> находится на смене на складе топлива, что подтверждается табелем учёта использования рабочего времени (т. 26 л.д. 9); <дата> в 23:35 зафиксирован входящий звонок Дондукову от абонента №, зарегистрированный на ФИО111; в 23:41, 23:52, 0:39 Землеглядов созванивается с ФИО375; в 23:52 Лукьянов звонит Баранову, в 23:53 тот ему перезванивает; в 23:52 Морев звонит Волкову, находясь при этом в зоне обслуживания базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>; <дата> в 0:02 Хмелев звонит ФИО388, находясь при этом в зоне обслуживания базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>; в 00:18 Волков звонит Мореву, а затем в это же время Морев звонит Волкову, при этом телефонные звонки Морева обслуживает базовая станция, расположенная по адресу: <адрес> в 0:19 Лукьянов звонит Баранову; в 00:59 Волков звонит Баранову; в 1:01 Лукьянов звонит Баранову; в 1:17 Баранов звонит Волкову; в 1:28 Баранов звонит ФИО373; в 1:53 Дондуков звонит Волкову; в 2:30 ФИО370 звонит Баранову, при этом ФИО370 находится в зоне действия базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>; в 2:34 Дондуков звонит Баранову; в 2:37 Баранов звонит Дондукову; в 2:44 Дондуков звонит ФИО370, при этом звонок ФИО370 обслуживает базовая станция, расположенная в <адрес>, эта же базовая станция обслуживает соединения Дондукова в 23:35 и 1:53, вместе с тем Дондуков, согласно журналу явок (т. 56 л.д. 55), не находился при исполнении своих должностных обязанностей; в 8:36 ФИО376 звонит Землеглядову; в 9:45 ФИО345 звонит Баранову; в 9:58 и 11:53 Землеглядов звонит Ермолину; в 10:55, 12:39, 13:18, 13:31, 16:30, 16:37 ФИО388 звонит Хмелеву; в 12:06, 15:24 ФИО378 звонит Хмелеву.

При этом телефонные соединения Баранова в период с 10:05 до 13:37, с 17:55 до 19:54, с 23:01 до 2:37, Клинова – в 18:10 и 18:52, Лукьянова – с 23:41 по 1:45, Дондукова – с 23:35 до 01:53 обслуживают базовые станции, расположенные по адресу: <адрес>, располагающиеся в непосредственной близости от территории локомотивного депо ..., что свидетельствует о нахождении указанных в лиц в этом районе.

хищение дизельного топлива с <дата>

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 19 часов 00 минут на территории оборотного депо Кострома, на путях, напротив здания ПТО (пункт технического осмотра) стоит тепловоз ЧМЭ3-1745 и тепловоз 2ТЭ10УТ-0099; на путях экипировки дизельным топливом – два тепловоза: ЧМЭ3-1963, располагающийся ближе к тупику, чуть в стороне от здания склада топлива, а, следовательно, и заправочной колонки, и 2ТЭ10УТ-0089, располагающийся напротив здания склада топлива.

В период с 19 часов 7 минут до 19 часов 50 минут системой «Гамма» фиксируется падение дизельного топлива в РВС-1000 (т. 27 л.д. 207), что свидетельствует об экипировке тепловоза в указанный период времени, при этом согласно заключению эксперта №.1 от <дата> падение зафиксировано на 3 936 л, в то время как согласно суточным ведомостям № Д от <дата> в период с 19:07 до 19:35 на локомотив 2ТЭ10УТ-0099 было отпущено всего 2 000 л топлива; по суточной ведомости № В от <дата> в период с 19:30 до 19:50 на локомотив ЧМЭЗ-1745 было отпущено 2 000 л (т. 50 л.д. 233-250).

Около 19 часов 15 минут на путь экипировки дизельным топливом со стороны <адрес> заехал тепловоз 2ТЭ10В-4487, при этом проезжает считывающее устройство ПСЧ «Пальма», которым <дата> в 19:12 зафиксирован заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4487 (т. 32 л.д. 137), что исключает возможности экипировки тепловозов ЧМЭ3-1745 и 2ТЭ10УТ-0099, которые находятся у здания ПТО. У склада топлива и заправочной колонки дизельным топливом видно движение людей.

В 19 часов 30 минут на территорию оборотного депо ... со стороны ул. <адрес> заехала автомашина ... серебристого цвета, которая проехала на автостоянку, расположенную рядом со зданием ПТО.

В 19 часов 55 минут ассенизаторская автомашина ... государственный номер № стоит в средней части автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>. В период с 19 часов 55 минут до 23 часов 25 минут каких-либо граждан рядом с автомашиной ... не наблюдалось. Около 23 часов 42 минут к автомобилю подошёл Морев А.В., предварительно зайдя на пост охраны, открыл дверь автомобиля и сел на водительское место, выехав с автостоянки около 23 часов 50 минут на <адрес>. Указанный выезд не был зафиксирован в ведомости абонента от <дата> (т. 6 л.д. 140), однако это не свидетельствует об отсутствии такового, поскольку в ведомости абонента от <дата> (т. 6 л.д. 141) зафиксирован заезд автомобиля ... на стоянку в 11:00, что было бы невозможно, если бы этому не предшествовал его выезд, ранее не зафиксированный в других ведомостях.

Далее автомобиль ГАЗ-53 проследовал в сторону ул. <адрес> и заехал на территорию оборотного депо ..., при этом у шиномонтажа ...», рядом с перекрестком улиц <адрес> стоял Лукьянов Д.С., а его автомобиль ... государственный номер № находился у железнодорожного переезда рядом с автодорогой, ведущей на территорию депо. На территории оборотного депо автомобиль ... под управлением Морева проследовал до кирпичных гаражей, расположенных рядом с автомобильной эстакадой, и остановился, затем около 23 ч. 57 мин. задним ходом подъехал к железнодорожным путям, расположенным между автомобильной эстакадой и хозяйственными постройками <адрес>, к которым со стороны <адрес> подъехал двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 и остановился. После этого Морев вышел из машины и вместе с ФИО370 сняли шланг с платформы автомобиля и подсоединили его к топливному баку тепловоза.

В это время, <дата> около 0 ч. 3 мин. к кирпичным гаражам, расположенным вдоль <адрес>, напротив <адрес>, со стороны ... подъехала ассенизаторская автомашина ... государственный номер №, под управлением Волкова А.А.

Около 0 часов 5 минут Лукьянов Д.С. на автомашине ... государственный номер № отъехал от шиномонтажа ... и направился по ул. <адрес> в сторону железнодорожного вокзала. Согласно телефонным переговорам, в 00:17 Лукьянов сообщает ФИО345, что будет у него через 2 минуты.

Около 0 ч. 10 мин. Морев и ФИО370 отсоединили шланг автомашины ... государственный номер № от топливного бака тепловоза 2ТЭ10УТ-0010, уложили его обратно на площадку автомобиля, после чего Морев сел в машину и, управляя ею, развернул её у автомобильной эстакады и подъехал к тепловозу. Сам тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 отъехал на небольшое расстояние в сторону здания ПТО, после чего автомобиль ... государственный номер № под управлением Морева, не включая приборы освещения, в гружёном состоянии направился в сторону выезда с территории оборотного депо, на перекрёстке улиц <адрес> проехал прямо и далее с <адрес> повернул на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО388).

Около 0 ч. 13 мин. от кирпичных гаражей, расположенных напротив <адрес>, выехал автомобиль ... государственный номер №, находившийся в порожнем состоянии, под управлением Волкова А.А., проехал перекрёсток улиц <адрес>, завернул на территорию оборотного депо ... и проехал к автомобильной эстакаде;

в 0 ч. 16 мин. двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 проехал в сторону тупика и остановился напротив хозяйственных построек ..., после чего автомобиль ... государственный номер № задним ходом подъехал к тепловозу и остановился, из кабины вышел Волков, который вместе с ФИО370 снял шланг с площадки автомобиля и подсоединил его к топливному баку тепловозу.

В это же время, около 0 ч. 15 мин. автомобиль ... государственный номер № под управлением Лукьянова заехал на территорию автостоянки по адресу: <адрес>, откуда выехал спустя некоторое время и проехал к шиномонтажу ...» на ул. <адрес>.

Около 0 ч. 22 мин. Волков отсоединил шланг автомашины от топливного бака тепловоза, уложил его на площадку автомашины, сел в кабину и, развернувшись на автомобиле ... государственный номер № у эстакады, подъехал к переезду.

В 0 ч. 23 мин. двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 отъехал от хозяйственных построек <адрес> и направился в сторону выезда с территории оборотного депо ... на <адрес>, а автомобиль ... государственный номер № под управлением Волкова проследовал к выезду с территории депо на ул. <адрес>, где на перекрёстке с <адрес> повернул направо, проследовал в сторону <адрес>, где на перекрёстке повернул на <адрес>, по которой стал двигаться в сторону аэропорта.

В 00 часов 35 минут от первых больших ворот здания ПТО при помощи тепловоза ЧМЭ-3 к хозяйственным постройкам <адрес>, расположенных напротив здания ПТО, подтащен двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0089. Системой «Пальма» зафиксировано, что <дата> в 21:00 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 в сцепке с тепловозами 2ТЭ10В-4487 и ЧМЭ3-1963, с которыми стоял на пути экипировки дизельным топливом, вышел из депо; в 21:02 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 зашел депо в сцепке с 2ТЭ10В-4487 и ЧМЭ3-1963, тем самым зафиксировано перестроение указанных тепловозов с пути экипировки дизельным топливом на пути депо.

Около 00 часов 37 минут с автостоянки на ул. <адрес> выехал автомобиль ... государственный номер № под управлением Морева, проехал на территорию оборотного депо ..., к автомобильной эстакаде и остановился; в 0 часов 41 минуту, двигаясь задним ходом, подъехал к переезду и выключил освещение. В этот момент тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10УТ-0089 проехали на небольшое расстояние в сторону тупика и остановились напротив хозяйственных построек <адрес>. После остановки тепловозов, Морев А.В. снял шланг с площадки автомашины, совместно с ФИО370 подсоединили его к топливному баку тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 и спустя некоторое время, около 00 часов 49 минут Морев отсоединил его и уложил обратно на площадку автомашины, после чего вернулся в кабину автомобиля, развернул машину у эстакады. Далее тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10УТ-0089 проследовали в сторону здания ПТО на небольшое расстояние, после чего автомашина ... государственный номер № под управлением Морева направилась к выезду из депо на ул. <адрес> и заехала на автостоянку по адресу: <адрес>приобретатель топлива ФИО388). В это время Лукьянов Д.С., находясь рядом с автомашиной ... государственный номер № у шиномонтажа «...», осуществлял наблюдение за обстановкой, за въездом и выездом с территории депо.

Около 1 часа 00 минут автомашина ... государственный номер № выехала с автостоянки в порожнем состоянии и вновь проследовала на территорию оборотного депо ..., что также подтверждается видеозаписью, зафиксировавшей как в 01:00:13 со стороны <адрес> на перекресток выезжает автомашина ..., кабина голубого цвета, бочка серого цвета, и заезжает на территорию депо. Там подъехала к автомобильной эстакаде и остановилась, после этого тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3 проследовали к хозяйственным постройкам и остановились, после чего к тепловозу задним ходом подъехала автомашина ..., остановилась, из кабины вышел Морев А.В. и вместе с ФИО370 подсоединил шланг автомашины к топливному баку тепловоза.

В 1 час 7 минут с <адрес> заехала автомашина ... государственный номер № темного цвета со спойлером на крышке багажника (используемая Хмелевым И.А.), что также подтверждается видеозаписью, зафиксировавшей как 01:07 с <адрес> на территорию депо заезжает автомобиль ... черного цвета со спойлером.

Около 1 часа 10 минут Морев А.В. отсоединил шланг от топливного бака тепловоза, положил его на площадку автомашины, вернулся в кабину автомобиля, развернулся на нём у эстакады; тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 в сцепке с тепловозом ЧМЭ-3 отъехали в сторону здания ПТО, после чего автомашина ... под управлением Морева проследовала на выезд с территории оборотного депо на ул. <адрес>.

Около 1 час 12 минут Лукьянов Д.С. на автомашине ... государственный номер № выехал от шиномонтажа «...» в сторону <адрес>, следом за ним с территории оборотного депо ... выехал автомобиль ... государственный номер №, находившийся в груженом состоянии, что также подтверждается видеозаписью, зафиксировавшей как в 01:12:43 с территории оборотного депо ... выезжает автомобиль ... (ассенизаторская), которая проследовала по <адрес> в сторону железнодорожного вокзала, при этом перед автомашиной ... следует легковой автомобиль.

В 1 часа 13 минут автомашина ... государственный номер № под управлением Волкова А.А., проезжая по ул<адрес> со стороны <адрес>, включив правый указатель поворота, на перекрестке повернула на <адрес> и проследовала к кирпичным гаражам, расположенных напротив <адрес>, что также подтверждается видеозаписью, согласно которой в 01:12:55 со стороны <адрес> по ул. <адрес> движется автомобиль ... (ассенизаторская) с бочкой серого цвета, поворачивает на ул. <адрес>. Через некоторое время Волков А.А., одетый в жилетку защитного зеленого цвета и темные брюки, перешел улицу <адрес> и направился в сторону оборотного депо ....

Примерно в 1 час 20 минут автомашина ... государственный номер № и автомашина ... государственный номер №, проследовав по <адрес>, заехали на территорию автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>, откуда через некоторое время выехал Лукьянов Д.С. на автомашине ... государственный номер №, проследовав в сторону железнодорожного вокзала <адрес>, и около 1 часа 31 минут приехал к перекрестку улиц <адрес>, где остановился за шиномонтажом «...».

Примерно в 1 час 35 минут автомашина ... государственный номер № под управлением Морева А.В., следуя в порожнем состоянии со стороны ул. <адрес>, заехала на территорию оборотного депо ..., проехав мимом автомобиля ... государственный номер №, из которого вышел Лукьянов Д.С., в 1 час 45 минут подошел ближе к проезжей части ул. <адрес> и стал осуществлять наблюдение за въездом в депо. Согласно видеозаписи, в 01:45:55 перед въездом на территорию депо просматривается человек.

В 1 ч. 46 мин. автомобиль ... государственный номер № под управлением Морева А.В. выехал с территории оборотного депо ... на ул. <адрес>, доехал до <адрес>, и в дальнейшем заехал на автостоянку для большегрузных машин по адресу: <адрес>.

Около 2 часов 15 минут автомашина ... государственный номер № под управлением Волкова А.А., следуя с ул. <адрес>, заехала на территорию оборотного депо ..., находилась в порожнем состоянии, откуда выехала в 2 ч. 27 мин. на ул. <адрес> уже в гружёном состоянии, вслед за ней от шиномонтажа ... проследовал автомобиль ... государственный номер № под управлением Лукьянова Д.С. Оба автомобиля заехали на территорию автостоянки по <адрес>, откуда автомобиль ... государственный номер № выехал около 2 часов 40 минут, проехав по <адрес>, ул. <адрес> и около 2 часов 47 минут остановилась у светофора перед поворотом на территорию оборотного депо ..., после чего с пассажирской стороны автомашины вышел Землеглядов С.А., перешёл дорогу и сел в автомобиль, стоящий у кирпичных гаражей, который проследовал по <адрес> в сторону <адрес>, автомобиль же ... государственный номер № проследовала на территорию оборотного депо ....

В 2 часа 55 минут автомашина ... государственный номер № под управлением Морева А.В., следуя по улице <адрес> со стороны <адрес>, на перекрестке повернула на <адрес> и направилась в сторону автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>.

Около 2 часов 57 минут автомашина ... государственный номер № под управлением Лукьянова Д.С. выехала с территории оборотного депо ... и, повернув направо, проследовала по ул. <адрес> в сторону ...».

Около 3 часов 7 минут со стороны ул. <адрес> проследовала автомашина ... государственный регистрационный знак № темного цвета, собственником которого является Дондуков Д.В., в которую в 3 ч 8 мин на <адрес>, напротив школы №, сел Морев А.В. (ранее поставивший автомобиль ... государственный номер № на стоянку), после этого автомобиль проехал в прямом направлении, повернула налево на <адрес>.

При дальнейшем наблюдении до 3 ч. 40 мин. установлено, что автомобиль ... государственный номер № находится на стоянке по адресу: <адрес>, а автомобиль ... государственный номер № – на автостоянке по адресу: <адрес> (т. 18 л.д. 156-160).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловозов 2ТЭ10УТ-0010 и 2ТЭ10УТ-0089, что в хищении среди прочих участвовали Морев на автомобиле ... государственный номер №, Волков на автомобиле ..., государственный номер Н 591 РМ 44, ФИО370 и Хмелев, которых он непосредственно наблюдал на месте происшествия.

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на оптическом диске имеется видеозапись оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь с 24 на <дата> следующего содержания (т. 18 л.д. 198-205):

в файле «00003.МТS» зафиксировано как <дата> в 01:00:13 со стороны <адрес> на перекресток с ул. <адрес> выезжает автомашина ..., имеющий кабину голубого цвета и бочку серого цвета, идентифицированного при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер № которая заезжает на территорию оборотного депо ...;

в файле «00004.МТS» в 01:04:58 от здания ...», расположенного по левой стороне от въезда в депо, отъезжает автомобиль марки ..., выезжает на ул. <адрес>, поворачивает в сторону <адрес>; в 01:07:02 у шиномонтажа «...» просматривается легковая автомашина темного цвета; в 01:07:10 с <адрес> на территорию оборотного депо заезжает легковой автомобиль марки ... черного цвета со спойлером, идентифицированного при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер №;

в файле «00007.МТS» в 01:12:43 с территории оборотного депо ... на ул. <адрес> выезжает автомашина ... (ассенизаторская), идентифицированного при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер №, которая движется в сторону железнодорожного вокзала, перед автомашиной ... следует легковой автомобиль, идентифицированного при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер №; в 01:12:55 по ул. <адрес> со стороны <адрес> движется автомобиль ... ассенизаторская с бочкой серого цвета, идентифицированного при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер <адрес>, поворачивает на <адрес>;

в файле «00008.МТS» в 1:15:18 на территорию оборотного депо ... заезжает автомобиль марки ...» темного цвета; в 01:16) из-за знака рекламы, расположенного у шиномонтажа «...», выезжает легковой автомобиль марки ..., поворачивает на ул<адрес> и движется в сторону железнодорожного вокзала <адрес>;

в файле «00009.МТS» в 01:19:04 вдоль гаражей, расположенных на ул. <адрес>, в сторону железнодорожного вокзала <адрес> движется мужчина, одетый в светлую куртку и темные штаны;

в файле «00011.МТS» в 1:28:54 со стороны оборотного депо выезжает легковой автомобиль марки «... темного цвета, у шиномонтажа «... наблюдается легковая автомашина темного цвета;

в файле «00012.МТS» в 01:31:19 со стороны железнодорожного вокзала по ул. <адрес> движется легковой автомобиль ... серого цвета, идентифицированный при «наблюдении» как ... государственный номер №, поворачивает налево, заезжая на территорию оборотного депо ...; в 1:33:54 со стороны железнодорожного вокзала <адрес> появляется автомобиль ... (ассенизаторская), идентифицированный при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» ... государственный номер №, который движется по ул. <адрес>, поворачивает налево, заезжая на территорию оборотного депо ...;

в файле «00014.МТS» в 1:45:55 перед въездом на территорию депо стоит мужчина, схожий с Лукьяновым Д.С.; в 01:46:00 с территории оборотного депо ... выезжает автомобиль ГАЗ-53 ассенизаторская, идентифицированный при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер №, проезжает мимо Лукьянова Д.С., поворачивает на ул. <адрес> и движется в сторону железнодорожного вокзала <адрес>;

в файле «00015.МТS» в 2:15:03 со стороны железнодорожного вокзала по ул. <адрес> движется автомобиль ... ассенизаторская, идентифицированный при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер №, поворачивает на территорию оборотного депо ...;

в файле «00016.МТS» в 2:27:07 с территории депо на ул. <адрес> выезжает легковой автомобиль ... серого цвета, идентифицированный при оперативно-розыскном мероприятии «наблюдение» как ... государственный номер №, который движется в сторону железнодорожного вокзала <адрес>.

Из телефонных переговоров Лукьянова Д.С. следует, <дата> в 00:05 Лукьянов звонит ФИО345 и сообщает, что он к нему ещё не заехал и ещё ничего не привёз, просит того приехать до полпервого, ФИО345 спрашивает: «А сколько будет самолётов?», на что Лукьянов отвечает, что «два точно» и что «может третий появится», на это ФИО345 говорит, что «если три самолёта», то ему (Лукьянову) нужно звонить «Жене», чтобы он вышел, и далее сообщает: «Там, смотри, бензовоз и четыре контейнера освобождено», «три не освобождено», «четыре контейнера, это четыре тонны», «три не влезет туда», на что Лукьянов отвечает, что посмотрит, если что, оставит – данный звонок обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение Лукьянова в этом районе; в 00:17 Лукьянов сообщает ФИО345, что через 2 мин. будет у него, на что тот отвечает, что он уже здесь, и чтобы тот заходил, при этом соединение обслуживает базовая станция находящаяся по адресу: <адрес>, что по пути от локомотивного депо к <адрес>, где располагается автостоянка ФИО345;

<дата> в 00:44 Лукьянову звонит ФИО370 и спрашивает: «ФИО360, машина где-то проехала, там кто-то ходит, это кто может быть, у гаража?», на что Лукьянов отвечает, что это он идёт, и добавляет: «Вот тут велосипедист какой-то едет, не знаю, сейчас гляну», на что ФИО370 соглашается, что нужно посмотреть – данный звонок обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение Лукьянова в этом районе. Свидетель ФИО400, аргументируя свои доводы, касающиеся выполняемых соучастниками преступления определённых функций, указал, что вся территория локомотивного депо соучастниками контролировалась и просматривалась, что они сообщали друг другу при появлении кого-либо подозрительного, в связи с чем очень тяжело было проводить оперативно-розыскные мероприятия «наблюдение» с близкого расстояния. Привёл пример, когда он под видом велосипедиста пытался проехать на территорию депо, однако сразу был замечен, о чём соучастники друг другу сообщили.

<дата> в 2:36 Лукьянов звонит Волкову и сообщает, что со своей базы на автомобиле «...» выехали «гаишники» и едут в сторону моста, на что последний ответил, что понял; в 07:51 Лукьянову звонит ФИО345, и в ходе разговора последний сообщает, что ёмкость жёлтого автомобиля бензовоза составляет 4 850, и далее Лукьянов говорит, что они его налили полный, и далее продолжает, что всего 9 500 литров, при этом 300 литров списывает в долг, и дополняет, что может даже 9 400 получится, затем уточняет: кубик полный залили, там тонна, и бензовоз – 4 850, а остальное находится в машине, которую там оставили, при этом он не знает, сколько именно осталось в машине, т.к. ему «общее сказали», на что ФИО345 ответил, что ему понятно и прощаются.

С учётом сведений, полученных в результате «наблюдения», с очевидностью следует: во-первых, что разговор между ФИО345 и Лукьяновым идёт именно о количестве привезённого ночью дизельного топлива, которое было перелито в бензовоз объёмом 4 850 л, в т.н. «кубовик» объёмом 1 000 л и остальное находится в оставленном на стоянке по <адрес> автомобиле ..., а всего было привезено 9 500 л; эти сведения соотносятся с обнаруженными на автостоянке по адресу: <адрес>, записями о поступлении дизельного топлива от 25.06, где указано: «1т920+8т400+4т850+4т850», рядом обведено «9т400», именно такая сумма получается при двойном сложении 4 850, и при вычитании 300, о чём идёт беседа Лукьянова и ФИО345; во-вторых, свидетельствует об осуществлении им наблюдения и информировании об окружающей обстановке соучастников, а также о сопровождении Лукьяновым на своём автомобиле автомобиля ... с дизельным топливом до автостоянки по <адрес>.

В 10:33 Лукьянову звонит Волков, спрашивает: «Там разобрались с машинами-то?.. разберутся, как слить? Там всё вклю?чено. Ну, ты мне отзвонись, чтобы мне никуда не дёргаться»; и сразу следующий звонок, зафиксированный в 10:34 Лукьянов делает ФИО345 и спрашивает, разобрались ли они с машиной, говорит, что там нужно только кран повернуть, т.к. там всё вклю?чено, на что ФИО345 отвечает, что они уже выкачивают самотёком, и тогда Лукьянов предлагает повернуть вверх рычаг, и затем спрашивает, когда сказать ему, чтобы подъезжал, на что Иванов отвечает: «Пускай подъезжает»; в 10:36 звонит Волков и говорит, что они забирать не будут, пусть она там стоит, и объясняет, что необходимо повернуть рычаг вверх, на что Лукьянов сообщает, что он всё понял и после этого в 10:37 перезванивает ФИО345 и сообщает, что необходимо вверх рычаг повернуть, тот отвечает, что они уже разобрались, и далее Лукьянов спрашивает: «ФИО361, ты можешь её у себя пока оставить…этот говорит, не будет её пока забирать», на что ФИО345 отвечает: «Пускай стоит, сейчас уберём её куда-нибудь»; в 15:27 Лукьянов звонит ФИО345 спрашивает, где тот находится, тот сообщает, что на стоянке, после этого Лукьянов говорит: «Ну, я подъеду сейчас к тебе, сдачу отдам…ты мне вчера давал за 9 200», на что ФИО345 отвечает, чтобы он приезжал, «посчитаем».

С учётом сведений, полученных в результате «наблюдения», с очевидностью следует, что разговор между ФИО345, Лукьяновым и Волковым идёт именно о переливе топлива с автомобиля ..., оставленного на стоянке, по адресу: <адрес>, и об осведомлённости об этом соучастников.

Также зафиксированы телефонные соединения Дондукова (т. 10 л.д. 95), Землеглядова (т. 9 л.д. 88), Волкова (т. 10 л.д. 20-21), Клинова (т. 13 л.д. 106), ФИО370 (т. 8 л.д. 147, т. 9 л.д. 218), Хмелева (т. 11 л.д. 191), Баранова (т. 10 л.д. 149), Лукьянова (т. 9 л.д. 258) как между собой, так и с работниками локомотивного депо – ФИО373, ФИО410, ФИО411, ФИО350 и иными лицами – ФИО345, ФИО388 – приобретатели дизельного топлива, (т. 11 л.д. 25-26), ФИО107 – работник базы по <адрес>:

Так, <дата> в 6:11, 6:51 и 7:22 Баранов созванивается с ФИО414 (машинист); в 7:18, 8:48, 8:51, 11:19, 12:35, 13:15 Баранов созванивается со ФИО411 (машинист); в 9:32 Хмелев звонит ФИО388; в 9:48 Хмелев звонит Клинову; в 11:26 Землеглядов звонит Лукьянову; в 11:27 Волков звонит Дондукову; в 11:30 Лукьянов звонит Землеглядову; в 11:33 Дондуков звонит Баранову; в 11:35 Баранов звонит Землеглядову; в 11:36 Волков звонит Мореву; 11:56 Лукьянов звонит Землеглядову; в 11:58 Землеглядов звонит Лукьянову; в это же время ФИО345 звонит Баранову; в 12:03 Землеглядов звонит Лукьянову; в 12:17 Хмелеву звонит ФИО388; в 13:40 ФИО370 звонит Баранову; в 14:14 Землеглядов звонит Ермолину; в 16:16 Волков звонит Дондукову; 16:17 Волков звонит Мореву; 16:18 Волков звонит ФИО373; в 17:03 ФИО370 звонит Дондукову; в 17:10 Клинов звонит Баранову; в 18:22 ФИО107 звонит ФИО345; в 19:12 Баранов звонит Клинову; в 21:39 ФИО370 звонит Дондукову; в 22:57 Волков звонит Дондукову; в 23:58 Дондуков звонит Волкову; <дата> в 00:02 Лукьянов звонит Баранову; в 00:04 Клинов звонит Баранову; в 00:05 Баширов звонит Баранову; в 00:13 Баранов звонит ФИО370; в 00:13 Землеглядов звонит ФИО120; в 00:24 Клинов звонит Баранову; в 00:25 Землеглядову звонит Морев; в 00:26 Баранов звонит Баширову; в 00:28 Морев звонит Лукьянову; в 00:36 Землеглядов звонит Мореву; в 0:38 Лукьянов звонит Баранову; в 00:42 Баранов звонит ФИО373, после ему звонит Лукьянов; в 00:45 Землеглядов звонит Баранову; в 0:47 и в 0:50 Баранов звонит Лукьянову; в 00:49 Баширов звонит Волкову, в это же время Хмелев звонит ФИО388; в 00:53 Баранов звонит Землеглядову; в 00:56 Баранов звонит ФИО350 (машинист); в 00:59 Волков звонит Дондукову; в 00:59 и 1:00 Лукьянов звонит Баранову; в 1:00 Дондуков звонит Баранову; в 1:11 Волков звонит Баранову; в 1:12 Баранов звонит ФИО370; в 1:18 Волков звонит Дондукову; в 1:25 Землеглядов звонит ФИО120; в 1:34 Лукьянов звонит Баранову; в 1:50 ФИО350 звонит Баранову; в 2:15, 2:17 и 2:18 Лукьянов звонит Баранову; в 2:18 ФИО370 звонит Баранову; в 2:19 Баранов звонит ФИО370; в 2:27 ФИО370 звонит Баранову; в 2:29 Волков звонит Дондукову, в 2:36 и в 2:44 ФИО361 звонит Волкову; в 2:58 Землеглядов звонит Баранову; в 3:16 ФИО370 звонит Баранову; в 8:31 Хмелев звонит ФИО388; в 9:09 ФИО373 звонит Волкову; в 9:35 Баранов звонит Волкову; в 9:36 Лукьянов звонит Баранову; в 9:41, 10:41, 11:13 Хмелев созванивается с Клиновым; в 10:03 Волков звонит Дондукову; в 16:36 Морев звонит Хмелеву.

При этом при осуществлении указанных звонков Землеглядов в период с 00:13 до 2:58, Дондуков – с 23:58 и до 2:29, ФИО370 – с 00:05 до 3:16, Баранов – <дата> с 7:17 до 7:54, с 11:19 по 11:47, 17:10 до 3:16 <дата>, Волков – с 23:35 до 23:58, с 1:18 по 2:29, 2:44, Клинов – с 19:12 по 00:24, Хмелев – с 9:32 по 00:33, Лукьянова – с 00:00 до 2:51 находились в зоне действия базовых станций, расположенных по адресам: <адрес>, путепровод между <адрес> и <адрес>, ул. <адрес>..., в зону обслуживания которых входит территория локомотивного депо, что указывает на нахождение указанных лиц в этом районе, при этом рабочая смена у Землеглядова закончилась в 20:00 <дата>.

Согласно суточной ведомости №Д от <дата>, <дата> в период с 19:07 до 19:35 сливщик-разливщик Клинов, находившийся на рабочем месте осуществил экипировку тепловоза 2Т10УТ-0099 по маршруту №: в секцию А было залито 1 000 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 827 кг, в секцию Б – 1 000 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 827 кг (т. 25 л.д. 154), при этом согласно заключениям экспертов № от <дата> (т. 45 л.д. 153-157), № от <дата> (т. 50 л.д. 111-114) записи в суточной ведомости, удостоверяющие передачу топлива, и сведения об экипировке в маршруте машиниста № выполнены Клиновым, а подписи от имени машиниста ФИО112, согласно заключениям экспертов № от <дата> (т. 45 л.д. 85-89) и № от <дата> (т. 49 л.д. 112-114), выполнены не самим ФИО426 и не его помощником ФИО113, а иным лицом.

Согласно суточной ведомости № от <дата>, <дата> в период с 19:30 до 19:50 сливщик-разливщик Клинов осуществил экипировку тепловоза ЧМЭ3-1745 по маршруту № в количестве 2 000 л при плотности 0,827 кг/дм3, что составляет 1 654 кг (т. 25 л.д. 119), при этом согласно заключению эксперта № от <дата> (т. 44 л.д. 241-243), подписи и расшифровка подписи от имени машиниста ФИО653, касающиеся отпуска дизельного топлива, выполнена ФИО653, согласно заключениям экспертов № от <дата> (т. 44 л.д. 211-213), № от <дата> (т. 50 л.д. 140-143) записи в суточной ведомости, удостоверяющие передачу топлива, и сведения об экипировке в маршруте машиниста № выполнены Клиновым.

Вместе с тем, не может одновременно осуществляться экипировка двух локомотивов в период с 19:30 до 19:35, как это следует из указанных суточных ведомостей, т.к. на складе топлива имеется только одна раздаточная колонка и один шланг. Кроме этого, согласно сведений журнала формы ТУ-15, <дата> с 16:00 до 18:00 проводилось ТО-2 локомотиву 2Т10УТ-0099, а в период с 18:00 до 19:00 – ЧМЭ3-1745. Указанное обслуживание может производиться только на путях ПТОЛ (пункта технического осмотра локомотивов) в специальных канавах, и чтобы тепловозу после проведения ТО-2 переехать на пути экипировки для заправки дизельным топливом, ему необходимо выйти из депо по тепловозному пути и перестроиться на пути экипировки, при этом это передвижение может быть осуществлено тепловозом только через устройство ПСЧ-51 «Пальма», которым должен быть зафиксирован сначала выход из депо, а затем заход, а в последующем при выходе с путей экипировки – выход и заход в депо, однако указанные передвижения ПСЧ-51 не фиксировались, что свидетельствует о том, что фактически экипировка локомотивов 2Т10УТ-0099 и ЧМЭ3-1745 не проводилась.

Данные выводы подтверждаются заключением эксперта №.1 от <дата>, согласно которому локомотив 2Т10УТ-0099 <дата> в интервал времени между 19:07 и 19:35 не мог экипироваться (получать дизельное топливо) в депо, поскольку данный интервал находится между операцией «Заход», совершённой <дата> в 14:42, и операцией «Выход», совершённой <дата> в 20:05, зафиксированной системой «Пальма», а согласно данным журнала технического осмотра, локомотив 2Т10УТ-0099 после окончания проведения ТО-2 (в 18:00) и временем начала экипировки по суточной ведомости (19:07) не совершал операций «Выход» или «Заход» (т. 50 л.д. 233-250).

Согласно сведений ПСЧ «Пальма», <дата> в 11:45 зафиксирован выход и заход в депо тепловоза ЧМЭ3-1963 (т. 32 л.д. 134), однако данное движение дежурным по депо не фиксируется – сведения АСУТ-Т (т. 32 л.д. 134), последующее движение тепловоза зафиксировано только в 21 час 00 минут – выход из депо в сцепке с тепловозами 2ТЭ10В-4487 и 2ТЭ10УТ-0089 и заход всех трёх тепловозов – ЧМЭ3-1963, 2ТЭ10В-4487 и 2ТЭ10УТ-0089 в 21 ч. 02 мин. (т. 32 л.д. 137), при этом как следует из лицевого счёта тепловоза ЧМЭ3-1963 (т. 32 л.д. 84-85), тепловоз был сдан <дата> в 00:10 и принят <дата> в 8:05 машинистом Либеровым по маршруту машиниста №, т.е. <дата> тепловоз находился в локомотивном депо, локомотивная бригада на нём отсутствовала, что исключает эксплуатацию этого тепловоза в целях, связанных с деятельностью локомотивного депо, и на нём могли быть осуществлены только маневровые передвижения машинистом прогрева.

Согласно сведений ПСЧ «Пальма», <дата> в 17:59 зафиксирован заход в депо тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 (т. 32 л.д. 134), в лицевом счёте на этот тепловоз зафиксировано, что <дата> в 18:45 он был сдан по маршруту машиниста №, при этом в секции А находилось топливо в количестве 2506 кг (т. 31 л.д. 73), в секции Б – 3021 кг, <дата> в 7:01 тепловоз принят машинистом Байгозиным по маршруту машиниста №, при этом в секции А находилось топливо в количестве 2440 кг, в секции Б – 2 960 кг (т. 29 л.д. 19-20). Данные сведения подтверждены журналом дежурного, согласно которому <дата> в 18:00 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 прошёл контрольный пункт и в 18:45 сдан по документам (т. 33 л.д. 211), т.е. при приёмке тепловоза следующей локомотивной бригадой <дата>, дизельное топливо в количестве 3 936 л, заправленное в указанный тепловоз сливщиком-разливщиком Клиновым, отсутствует, из чего следует, что оно было слито при указанных обстоятельствах, при том что в период с 18:45 <дата> до 7:01 <дата> тепловоз находился в локомотивном депо, «на простое», локомотивная бригада на нём отсутствовала, что исключает эксплуатацию этого тепловоза с целями, связанными с деятельностью локомотивного депо.

Согласно сведений ПСЧ «Пальма», <дата> в 19:12 зафиксирован заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4487 (т. 32 л.д. 137), в лицевом счёте на этот тепловоз зафиксировано, что <дата> в 20:20 он был сдан по маршруту машиниста №, при этом в секции А находилось топливо в количестве 991 кг (т. 31 л.д. 65), в секции Б – 791 кг (т. 29 л.д. 23-24), <дата> в 3:26 тепловоз принят машинистом Голубковым по маршруту машиниста №, при этом в секции А находилось топливо в количестве 920 кг, в секции Б – 750 кг (т. 29 л.д. 23-24), т.е. в период с 20:20 до 3:26 тепловоз находился в депо, локомотивная бригада на нём отсутствовала, что исключает эксплуатацию этого тепловоза с целями, связанными с деятельностью локомотивного депо.

Принимая во внимание указанные сведения, а также данные оперативно-розыскного мероприятии «наблюдение», можно сделать вывод, что в период с 19:15 до 19:50 на пути экипировки находятся три тепловоза ЧМЭ3-1963, 2ТЭ10В-4487 и 2ТЭ10УТ-0089, однако именно последний тепловоз располагается ближе к заправочной колонке (напротив), а учитывая, что осуществить заправку можно было только один тепловоз, то из этого следует, что сливщиком-разливщиком Клиновым экипировался именно тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 в количестве топлива составляющим 3 936 л, а не ЧМЭ3-1745 и 2ТЭ10УТ-0099, на экипировку которых оформлены отчётные документы.

Таким образом, <дата> в период с 19:15 до 19:50 в тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 было залито 3 936 л дизельного топлива, тем самым Клиновым оно было подготовлено к дальнейшему хищению. Оформление же документов на экипировку тепловозов ЧМЭ3-1745 и 2ТЭ10УТ-0099 вызвано необходимостью скрыть факт экипировки тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 и придания видимости проведения легальной экипировки (заправки топливом), и оправдания изъятия топлива из резервуара, тем самым завуалировав его хищение.

В соответствии с журналом явок (т. 56 л.д. 55-71), <дата> с 10:00 до 20:00 Землеглядов находился на рабочем месте, «под депо», при этом не указан локомотив, на котором он работал в составе локомотивной бригады вместе с помощником машиниста ФИО427 поскольку как указано в журнале дежурного по депо (т. 33 л.д. 211), их бригада находилась на прогреве по маршруту 529, а следовательно имела доступ к тепловозам, находящимся на территории депо – «на простое», в т.ч. к тепловозу 2ТЭ10УТ-0089.

Свидетель ФИО59, исполнявший обязанности дежурного по депо днём <дата> в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 42-48) показал, что <дата> в 14:42 тепловоз 2ТЭ10-0099 под управлением машиниста Абрамова зашёл в депо, в период с 16 до 18 часов ему проводилось ТО-2 на пути ПТОЛ, в 20:05 вышел под управлением машиниста ФИО112 резервом под поезд 239; <дата> тепловоз ЧМЭ3-1745 находился в депо, куда прибыл <дата>, в 11:03 вышел и в 11:05 зашёл в депо вместе с ЧМЭ3-1776, перестроившись на пути ПТОЛ, в период с 18 до 19 часов ему проводилось ТО-2, после которого в 19:02 тепловоз вышел на <адрес>, никуда не заходил.

Свидетель ФИО72 – дежурный локомотивного депо в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 5-12, 21-23) показал, что с <дата> в 18:00 локомотив 2ТЭ10УТ-0089 въехал в депо под управлением машиниста ФИО428, который в 18:45 сдал тепловоз, а <дата> в 6:45 тепловоз принят машинистом ФИО429, в период с 18:45 до 6:45 тепловозом управлял машинист ФИО350.

хищение дизельного топлива с <дата>

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 22 часа 30 минут на территории оборотного депо ..., на пути экипировки дизельным топливом, у тупика стоит тепловоз ЧМЭ-3, напротив заправочной колонки стоит тепловоз 2ТЭ10В-4487.

Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма», <дата> в 20:44 тепловоз 2ТЭ10В-4487 зашел в депо (т. 32 л.д. 141), в 22:25 он был сдан машинистом Голубковым, что следует из лицевого счёта тепловоза (т. 31 л.д. 66), и маршрута машиниста № от 28.06.23012 (т. 19 л.д. 88), при этом в секции А находилось топливо в количестве 3026 кг, в секции Б – 2279 кг.

Напротив первых ворот, у здания ПТО (пункт технического осмотра) стоит тепловоз 2ТЭ10УТ-0098 с включенным освещением в обеих секциях. Согласно системы «Пальма», этот тепловоз зашёл в депо <дата> в 18:05 (т. 32 л.д.141), при этом на момент его сдачи <дата> в 18:45 в секции А находилось топливо в количестве 3 970 кг, в секции Б – 3 879 кг (т. 29 л.д. 18). Далее, согласно маршруту машиниста № от <дата>, <дата> в 23:40 тепловоз был принят локомотивной бригадой в составе Абрамова и Войнова, при этом в секции А находилось топливо в количестве 3 920 кг, в секции Б – 3 830 кг (т. 19 л.д. 89, т. 29 л.д. 18).

В 23 ч 30 мин из-за хозяйственных построек ПЧ-13 к железнодорожному переезду вышли разговаривающие между собой ФИО370 и ФИО4, затем Дондуков прошел в сторону склада топлива, а ФИО370 вернулся к хозяйственной постройке ПЧ-13, при этом Дондуков согласно журнала явок (т. 56 л.д. 68-70) не находился на рабочем месте, а потому его нахождение на территории локомотивного депо не связано с выполнением трудовых обязанностей;

в 23 ч 49 мин от здания ПТО к секции тепловоза 2ТЭ10УТ-0098, обращенной в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, подошел ФИО48, переговорил с машинистом, после чего вернулся в здание ПТО, что подтверждается видеозаписью, зафиксировавшей как в 23:49:59 вдоль тепловоза 2ТЭ10 движется человек со стороны здания депо в светлой одежде, подходит к кабине тепловоза первой секции, а в 23:50:57 он проследовал обратно в сторону депо. Следует отметить, что согласно журнала явок (т. 56 л.д. 69-70), Землеглядов находился на работе в депо <дата> с 1:30 до 11:25 на участке ... на тепловозе 2ТЭ10УТ-0010, и следующая его смена <дата> с 16:50 до 1:25 <дата>, что исключает нахождение Землеглядова в депо по вопросам, связанным со служебной деятельностью в зафиксированное время.

После этого тепловоз 2ТЭ10УТ-0098 проследовал от здания ПТО к хозяйственным постройкам ... и остановился. Через некоторое время от вторых ворот здания ПТО к стрелочному переводу, а затем в сторону хозяйственных построек ... проследовали в сцепке два тепловоза ЧМЭ-3. В этот период времени на въезде на территорию оборотного депо ... у шиномонтажа «...», стояла автомашина ... государственный регистрационный знак №, рядом с которой находился Лукьянов Д.С.;

в 23 часов 55 минут к хозяйственным постройкам от здания ПТО подъехала автомашина «...», из которой вышел мужчина и стал разговаривать с машинистом, находящимся в одном из тепловозов ЧМЭ-3. В это время на территорию оборотного депо ... по тепловозному пути со стороны <адрес> заехал двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 и остановился напротив тепловоза, стоящего на электровозном пути. Через некоторое время автомашина «...», стоящая у хозяйственных построек ..., проследовала по дороге в сторону выезда с территории оборотного депо на ул. <адрес>; не доехав до железнодорожного переезда, указанный автомобиль развернулся и проследовал обратно на автостоянку, находящуюся у здания ПТО;

<дата> в 0 ч. 0 мин. от здания ПТО к заправочной колонке подошел мужчина, забежал за тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, стоящий около электровоза, а затем снова вернулся к заправочной колонке. В этот момент от автостоянки, расположенной рядом со зданием ПТО, на выезд проследовала автомашина «...». Тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 продолжил движение к хозяйственным постройкам и заехал за тепловозы ЧМЭ-3, в это время тепловоз 2ТЭ10В-4487 оставался на экипировочном пути около заправочной колонки. Системой «Гамма» в период с 23:35 <дата> по 00:10 <дата> зафиксировано падение дизельного топлива в РВС-1000 на 2,5 м3 (т. 27 л.д. 208), что свидетельствует об экипировке тепловоза 2ТЭ10В-4487.

В 0 часов 3 минуты тепловозы ЧМЭ-3, находящиеся в сцепке, начали движение в сторону хозяйственных построек. В это время ФИО370 находился у железнодорожного переезда в непосредственной близости от тепловозов. Затем тепловозы ЧМЭ-3 стали передвигаться к первым воротам здания ПТО;

в 0 часов 5 минут на территорию оборотного депо заехала автомашина «...» и проехала на автостоянку к зданию ПТО, через некоторое время с этой стоянки выехал легковой автомобиль типа «универсал». Два тепловоза ЧМЭ-3, находящиеся в сцепке, произвели сцепу с тепловозом ЧМЭ-3, стоящим у первых ворот ПТО, и стали передвигаться в сторону хозяйственных построек;

в 0 часов 6 минут по тепловозному пути в сторону ... начал движение двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0098;

в 00 ч. 8 мин. три тепловоза ЧМЭ3 в сцепке перестроились с первого пути ПТО на второй и встали к тепловозу ЧМЭ3, стоящему у ворот ПТО;

в 00 ч. 10 мин. вдоль тепловозов ходил мужчина, который ушёл в здание ПТО;

в 0 часов 18 минут по тепловозному пути в сторону ... продолжил своё движение двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0098. В данный момент наблюдения, рядом с тепловозами появлялись люди, которые ходили как вдоль дороги, идущей по территории оборотного депо, так и вдоль самих тепловозов.

Системой «Пальма» <дата> в 00:20 зафиксирован выход тепловоза 2ТЭ10УТ-0098 из депо, при этом перестановки на путь экипировки не зафиксировано (т. 32 л.д. 141), в то время как согласно документам – суточной ведомости № Е от <дата> (т. 25 л.д. 155), маршрутом машиниста № от <дата> (т. 19 л.д. 89) и лицевого счёта тепловоза (т. 31 л.д. 70) в тепловоз 2ТЭ10УТ-0098 в период с 23:35 до 00:10 осуществлена экипировка дизельным топливом в количестве 1 200 л в каждую секцию, чего быть не может, что свидетельствует о внесении в указанные документы недостоверных сведений об экипировке тепловоза 2ТЭ10УТ-0098.

В 0 час. 24 мин. на территорию оборотного депо <адрес>, находясь в порожнем состоянии, заехала ассенизаторская автомашина ... государственный регистрационных знак № под управлением Морева А.В., которая, проехав мимо хозяйственных построек ..., остановилась у автомобильной эстакады, где уже стоял Волков А.А. К этому автомобилю ... со стороны здания ПТО подошел мужчина, который, спустя некоторое время, снова ушел в сторону ПТО;

в 0 час. 28 мин. из тупика к хозяйственным постройкам ... подъехал двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, который первой секцией, расположенной по направлению к зданию ПТО, остановился на переезде, после чего к нему задним ходом подъехал автомобиль ... под управлением Морева, затем Морев вышел из кабины и вместе с Волковым А.А. сняли шланг с площадки автомашины и подсоединили его к топливному баку тепловоза. В этот момент со стороны здания ПТО к секции, где находился машинист, подошел мужчина, одетый в темную одежду, который переговорив с машинистом тепловоза 2ТЭ10УТ-0010, перешел на противоположную сторону тепловоза, где стояла автомашина ГАЗ-53;

в 0 час. 32 мин. от здания ПТО в сторону перекрестка улиц <адрес> проехала автомашина – «иномарка», следом за которой прошёл мужчина, который вышел со стороны автомашины ...;

в 0 час. 36 мин. Морев и Волков отсоединили шланг от топливного бака и уложили его на площадку автомашины, после чего сели в кабину автомобиля ... (Морев сел на водительское место), развернулись у автомобильной эстакады и подъехали к тепловозу;

в 0 час. 37 мин. тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, стоящий у хозяйственных построек ..., проехал в сторону тупика, после чего на автомашине ... государственный регистрационных знак № были включены приборы освещения, и автомашина продолжила движение в сторону выезда с территории оборотного депо, находясь уже в груженом состоянии; на перекрестке улиц <адрес> автомашина повернула налево и проследовала в сторону <адрес>, откуда на автостоянку по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО345 В.С.). В момент выезда автомашины на ул. <адрес> у шиномонтажа ...» стоял автомобиль ... государственный регистрационный знак №, рядом с которой стоял Лукьянов Д.С.;

в 0 часов 39 минут тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, стоящий в тупике у хозяйственных построек ..., проследовал в сторону здания ПТО и заехал в первые ворота. В это время тепловоз 2ТЭ10В-4487 начал движение по экипировочному пути в сторону <адрес>, т.е. после того как была осуществлена экипировка.

Согласно видеозаписи на пути экипировки располагаются тепловозы 2ТЭ10 с включенным светом в секциях и ЧМЭ3 с выключенным освещением, в 00:46:54 тепловоз 2ТЭ10 начал движение с экипировочного пути в сторону выезда из депо на станцию Кострома Новая, при этом согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» тепловоз 2ТЭ10В-4487 вышел из депо <дата> в 00:50 и зашёл обратно в 00:53 (т. 32 л.д. 140), однако системой «Пальма» заход в депо в 00:53 обозначен как «выход», что связано с порядком срабатывания считывающих педалей, когда пара колёс не доезжает до второй педали считывающего устройства при перестроении с одного пути на другой, что и имело место в данном случае, т.к. тепловоз 2ТЭ10В-4487 перестроился с экипировочного пути на тепловозный путь депо, это подтверждается и фиксацией в 2:36 выхода тепловоза из депо и сведениями, полученными в результате «наблюдения», когда данный тепловоз видят движущимся к хозяйственным постройкам ПЧ-13. Вместе с тем, указанное передвижение тепловоза с одного пути на другой не зафиксировано дежурным по депо, которым самостоятельно внесено изменение о времени выхода тепловоза в программе АСУТ-Т: с 00:50 и 00:53 на 4:18 (т. 32 л.д. 140).

В 0 часов 55 минут к пересечению железнодорожных путей и автомобильной дороги, расположенных у хозяйственных построек ПЧ-13, со стороны <адрес> подъехал тепловоз 2ТЭ10В-4487, который ранее стоял на экипировочном пути, напротив здания склада топлива. Согласно видеозаписи, в 00:55:06 из-за электровоза ВЛ появляется тепловоз 2ТЭ10 с включенными габаритами, который направляется к хозяйственным постройкам ПЧ-13, согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» тепловоз 2ТЭ10В-4487 зашел в депо <дата> в 00:53.

Нахождение тепловоза 2ТЭ10В-4487, его передвижения с экипировочного пути на пути депо, его постановка под слив к постройкам ПЧ-13 подтверждается совокупностью доказательств: актом наблюдения, показаниями ПСЧ-51 и видеозаписью, из чего следует, что именно с этого тепловоза осуществлялся слив топлива в автомобиль ....

В 1 час 9 минут автомашина ... государственный регистрационных знак №, вернувшись с автостоянки по <адрес>, находясь уже в порожнем состоянии, под управлением Морева А.В., заехала на территорию оборотного депо ..., выключила приборы освещения, проследовала к автомобильной эстакаде, расположенной напротив хозяйственных построек ..., где остановилась, с пассажирского места вышел Волков. Согласно видеозаписи в 01:08:19 по дороге, ведущей от въезда на территорию депо с ул. <адрес> движется автомобиль ГАЗ с цистерной, который направляется по дороге к железнодорожному переезду оборотного депо, фары автомобиля выключены, с левой стороны на цистерне имеется пятно светлого цвета неправильной формы.

В 1 час 10 минут тепловоз 2ТЭ10В-4487, стоящий рядом с пересечением железнодорожных путей с автодорогой, первой секцией, обращенной в сторону тупика, проехал ближе к хозяйственным постройкам ..., к тепловозу задним ходом подъехал автомобиль ..., под управлением Морева А.В., последний вышел из машины и вместе с Волковым А.А. подсоединил шланг с автомашины к топливному баку тепловоза, который отсоединили в 1 час 17 минут, после чего закрепили его на площадке автомашины.

В 1 ч. 15 мин. от здания ПТО в сторону ул. <адрес> выехала автомашина ... тёмного цвета.

Далее Волков и Морев сели в машину, которая находилась в груженом состоянии, и, развернувшись на ней у автомобильной эстакады, подъехали к тепловозу 2ТЭ10В-4487, который, подав звуковой сигнал, отъехал на небольшое расстояние от хозяйственных построек в сторону здания ПТО и остановился. После этого на автомашине ... зажглись приборы освещения, и в 1 час 19 минут он, находясь в гружёном состоянии, проследовал в сторону выезда с территории депо, на ул. <адрес>. Согласно видеозаписи, в 01:17:24 со стороны хозяйственных построек ПЧ-13 появился автомобиль ГАЗ с включенными фарами, который направляется по автодороге ведущей на выезд с территории депо на ул. <адрес>. Затем со стороны <адрес> заехала на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес>, ул. <адрес><адрес> (приобретатель топлива ФИО388), откуда выехал в 1 час 35 минут уже в порожнем состоянии и снова проследовала на территорию локомотивного депо, выключив при въезде приборы освещения, проехала к автомобильной эстакаде, где остановилась. Согласно видеозаписи, в 01:38:08 автомобиль ГАЗ движется по дороге, ведущей со стороны въезда на территорию с ул. <адрес>, с левой стороны цистерны имеется светлое пятно неправильной формы, ГАЗ выключил фары, продолжая движение, в сторону хозяйственных построек ПЧ-13. С пассажирского места из автомобиля вышел Волков А.А. и подошел к железнодорожному переезду;

в 1 час 40 минут тепловоз 2ТЭ10В-4487, стоящий у пересечения железнодорожных путей с автодорогой, проехал в сторону тупика и остановился второй секцией у хозяйственных построек ПЧ-13. Автомашина ... задней частью подъехала к тепловозу, после чего Морев А.В. и Волков А.А. подсоединили шланг автомашины к топливному баку тепловоза, который отсоединили в 1 час 49 минут, потом сели в машину ... и, развернувшись на ней у автомобильной эстакады, подъехали к тепловозу, который в 1 час 51 минуту отъехал на небольшое расстояние в сторону ПТО, после чего автомобиль под управлением Морева, находясь в груженом состоянии, включив габаритные огни, проследовал на выезд с территории депо, в сторону ул<адрес>. Согласно видеозаписи, в 01:52:22 на экране автомашина ГАЗ, движущейся от хозяйственных построек ... по дороге на выезд с территории депо на ул<адрес> с включенными фарами, и далее – на автостоянку по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО345), откуда выехала в порожнем состоянии примерно через 8-10 минут и направилась в сторону ул. <адрес>.

В 2 часа 22 минуты указанный автомобиль ... под управлением Морева заехал на территорию оборотного депо ... и проехал к автомобильной эстакаде, где остановился, видеозаписью при этом зафиксировано как в 02:22:14 появляется автомобиль ГАЗ, который движется со стороны въезда на территорию депо с ул. <адрес> в сторону хозяйственных построек ..., с левой стороны на цистерне автомашины видно пятно неправильной формы светлого цвета. Из кабины вышел Волков А.А., в 2 часа 24 минуты тепловоз 2ТЭ10В-4487, стоящий у пересечения железнодорожных путей с автодорогой, проехал к хозяйственным постройкам ..., а автомашина ... задней частью подъехала ко второй секции, находившейся ближе к ПТО. Далее Морев А.В. вышел из машины и вместе с Волковым А.А. подсоединил шланг автомашины к топливному баку тепловоза, который в 2 часа 28 минут отсоединили, после чего тепловоз 2ТЭ10В-4487 сдвинулся на небольшое расстояние в сторону ПТО и остановился, таким образом, чтобы топливный бак первой секции находился над автодорогой. Далее Волков А.А. и Морев А.В. вновь подсоединили шланг автомашины к топливному баку тепловоза, отсоединив его в 2 часа 32 минуты. Затем Морев А.В. сел в машину и стал разворачиваться на ней у автомобильной эстакады, а тепловоз 2ТЭ10В-4487 в это время отъехал в сторону <адрес> и остановился, после чего в 2 часа 33 минуты Волков А.А. направился в сторону склада топлива, а автомашина ... в груженом состоянии под управлением Морева проследовала на выезд с территории оборотного депо в сторону перекрестка улиц <адрес>, при этом видеозаписью зафиксировано, что в 02:32:19 из-за хозяйственных построек ... появляется автомобиль ГАЗ, который движется в сторону выезда с территории депо с включенными фарами, далее по <адрес> и на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО388).

В 2 часа 36 минут тепловоз 2ТЭ10В-4487 выехал по тепловозному пути в сторону <адрес>, при этом автоматизированной системой «Пальма» зафиксировано, что <дата> в 02:36 тепловоз 2ТЭ10В-4487 осуществил выход из депо (т. 32 л.д. 140), а затем в 2 часа 40 минут заехал на путь экипировки дизельным топливом и остановился напротив здания склада топлива, что согласуется с показаниями системы «Пальма», согласно которой <дата> в 02:39 тепловоз 2ТЭ10В-4487 осуществил заход в депо (т. 32 л.д. 140); в 2 ч. 40 мин. заехал на путь экипировки дизельным топливом и остановился напротив здания склада топлива;

в 2 часа 43 минуты на территорию оборотного депо с ул. <адрес> заехал автомобиль ... государственный регистрационный знак № под управлением Лукьянова Д.С.;

в 2 часа 44 минуты автомобиль ... государственный номер № в порожнем состоянии под управлением Морева выехал с автостоянки на ул. <адрес><адрес>, и проехал по <адрес> на автостоянку, расположенную по адресу <адрес>, что подтверждается ведомостью абонентов, согласно которой указанный автомобиль выехал со стоянки <дата> в 23:36, въехал – <дата> в 2:45 (т. 6 л.д. 143);

в 2 часа 50 минут с территории оборотного депо <адрес> выехал автомобиль ... государственный регистрационный знак № под управлением Лукьянова, который проехал по ул. <адрес> по направлению к ...».

В 3 часа 25 минут при осмотре автостоянки, по адресу <адрес>, установлено, что автомобиль ... государственный регистрационный знак № стоит среди легкового транспорта. В период проведения наблюдения (с 22 ч. 30 мин. <дата> по 3 ч. 30 мин. <дата>) к Лукьянову Д.С., находящемуся в автомашине ..., государственный номер №, у шиномонтажа «...» неоднократно подъезжала автомашина ... государственный номер № темного цвета, используемая Хмелевым И.А. (т. 18 л.д. 227-231).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников, подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловозов 2ТЭ10УТ-0010 и 2ТЭ10В-4487, что в хищении среди прочих участвовали Морев и Волков на автомобиле ... государственный номер №, ФИО370, Дондуков, Землеглядов и Лукьянов, которых он непосредственно наблюдал на месте происшествия.

Согласно протоколам осмотра и прослушивания видеозаписей, на оптических дисках имеется видеозаписи оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь с 28 на <дата> следующего содержания:

в файле «М2U00132» зафиксировано как <дата> в 23:44:31 тепловоз 2ТЭ10 располагается на первом пути у первых ворот здания ПТОЛ (...), в кабине первой секции, обращенной в сторону станции <адрес>, горит свет, во второй секции, обращенной в сторону здания депо, включено освещение, за тепловозом на параллельном пути у вторых ворот виден тепловоз типа ЧМЭ3 (1). На заднем плане просматривается тепловоз 2ТЭ10 (1), который находится на пути экипировки с выключенным светом в секциях; в 23:45:24 на путях ПТОЛ находятся тепловозы 2ТЭ10 и ЧМЭ3 (1), на пути экипировки стоит тепловоз 2ТЭ10 (1) с выключенным светом в секциях. В ходе «наблюдения» установлен номер этого тепловоза – 2ТЭ10В-4487. В начале (тупике) экипировочного пути находится тепловоз ЧМЭ3; в 23:45:52 вдоль тепловоза 2ТЭ10 (2), находящегося у первых ворот ПТОЛ, со стороны депо проходит человек, который некоторое время стоит рядом с кабиной тепловоза. В ходе «наблюдения» установлен номер этого тепловоза – 2ТЭ10УТ-0098. В 23:46:36 мужчина, махнув рукой в сторону кабины тепловоза, отходит от тепловоза 2ТЭ10УТ-0098 и направляется в сторону депо; в 23:47:32 на дальнем плане просматривается тепловоз 2ТЭ10В-4487, который находится на пути экипировки с выключенным светом в секциях, видно световое движение в районе экипировки; в 23:47:48 со стороны переезда движется легковой автомобиль с включенными фарами по дороге, ведущей на выезд с территории депо на ул. <адрес>; в 23:49:59 вдоль тепловоза 2ТЭ10УТ-0098 со стороны здания депо движется человек в светлой одежде, установленный при наблюдении как Землеглядов С.А., который подходит к кабине тепловоза первой секции обращенной в сторону <адрес>, в кабине тепловоза видно движение; в 23:50:57 человек проследовал обратно, в сторону депо; в 23:52:15 тепловоз 2ТЭ10УТ-0098 начал движение от здания ПТОЛ в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 23:53:00 тепловоз 2ТЭ10 возобновил движение от здание депо в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, в это время на пути ПТОЛ у вторых ворот находятся тепловозы ЧМЭ в сцепке - ЧМЭ3(1), ЧМЭ3(2) и ЧМЭ3(3); в 23:54:06 тепловоз типа ЧМЭ3(1) в сцепке с тепловозом ЧМЭ3(2) начали движение от депо в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 23:54:38 вдоль электровоза в сторону оборотного депо Кострома движется человек в светлой одежде; в 23:54:50 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) двигаются в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 23:55:08 на путях экипировки находится тепловоз 2ТЭ10В-4487, в секции тепловоза горит малое освещение; в 23:56:20 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) в сцепке стоят на первом пути перед железнодорожным переездом, с правой стороны располагаются хозяйственные постройки ПЧ-13, на параллельном пути находится тепловоз 2ТЭ10 с включенным светом в секции, который стоит на втором пути железнодорожного переезда; в 23:56:41 со стороны депо движется легковой автомобиль с включенными фарами (в ходе «наблюдения» установлено, что «...»), который направляется к железнодорожному переезду, останавливается у хозяйственных построек ПЧ-13; в 23:57:15 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) в сцепке, у хозяйственных построек находится автомобиль с включенными фарами, перед тепловозом ЧМЭ3(1), в кабине которого просматривается небольшое освещение; в 23:57:36 по тепловозному пути, проходящему за электровозным путем, со стороны станции Кострома Новая движется двухсекционный тепловоз 2ТЭ10, в секциях которого горит свет. В ходе «наблюдения» установлен номер этого тепловоза – 2ТЭ10УТ-0010. В 23:58:04 по дороге, ведущей со стороны хозяйственных построек на выезд с территории депо, проезжает легковой автомобиль - «... включенными фарами, разворачивается и направляется обратно в сторону хозяйственных построек ..., движется в сторону здания оборотного депо ...; в 23:59:17 со стороны здания оборотного депо ... движется человек в светлой одежде, который направляется в сторону ВЛ, из электровоза ВЛ спустился человек, который направился в сторону депо, первый человек проходит вдоль тепловоза ВЛ в сторону склада топлива ...; в 23:59:49 человек в светлых брюках, не доходя до склада топлива, возвращается обратно и пробегает в сторону тепловоза 2ТЭ10УТ-0010, стоящего на тепловозном пути депо, и заходит за него; в 23:59:53 человек выходит из-за тепловоза 2ТЭ10УТ-0010 и направляется в сторону склада топлива ..., исчезая из поля видимости; <дата> в 00:00:09 появляется легковой автомобиль, идентифицированный при «наблюдении» как «...», с включенными фарами, который движется со стороны оборотного депо ... к хозяйственным постройкам ...; в 00:00:30 тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, стоящий за электровозом ВЛ, продолжил движение по тепловозному пути, по направлению хозяйственных построек ПЧ-13; в 00:01:02 от здания оборотного депо Кострома отходит человек; в 00:01:30 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2), которые находятся в сцепке в прежнем положении, вдоль них движется человек в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13 располагается тепловоз 2ТЭ10, в прежнем положении; в 00:01:49 перед электровозом находятся два человека; в 00:02:39 на пути экипировки находится тепловоз 2ТЭ10В-4487, который сдвинулся чуть левее и находится на экипировке второй секцией, обращенной в сторону <адрес>, у заправочной колонки видно движение; в 00:03:03 в районе стрелочного перевода видно движение человека в темной одежде, тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) начали движение в сторону хозяйственных построек ... и остановились; в 00:04:14 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) в сцепке движутся по первому пути ПТОЛ, за ними виден электровоз ВЛ, продолжающий находится на электровозном пути; в 00:05:06 легковой автомобиль «...» с включенными фарами движется со стороны въезда с ул. <адрес> на территорию депо; в 00:05:22 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) находящиеся в сцепке стоят на пути у первых ворот здания ПТОЛ, вдоль тепловозов проезжает легковой автомобиль с включенными фарами, который движется к зданию оборотного депо ...; в 00:06:03 при проезде легковой автомашины рядом с хозяйственными постройками ..., видно движение в сторону станции ... двухсекционного тепловоза 2ТЭ10 с освещенной кабиной обращенной в сторону <адрес>; в 00:06:07 тепловозы ЧМЭ3(1) и ЧМЭ3(2) в сцепке с тепловозом ЧМЭ(4) начинают движение в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, при этом видно, что первые ворота здания ПТОЛ открыты, виден свет из помещения, у вторых ворот ПТОЛ находится тепловоз ЧМЭ3(3); в 00:06:39 вдоль путей ПТОЛ в сторону здания оборотного депо движется легковой автомобиль с включенными фарами; в 00:06:53 тепловозы ЧМЭ3(1), ЧМЭ3(2) и ЧМЭ3(4) в сцепке продолжают движение в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 00:08:03 тепловозы ЧМЭ3(1), ЧМЭ3(2) и ЧМЭ3(4) в сцепке движутся по второму пути ПТОЛ ко вторым воротом, встают у тепловоза ЧМЭ3(3), стоящего у вторых ворот ПТОЛ; в 00:09:10 вдоль тепловозов ЧМЭ3(1), ЧМЭ3(2), ЧМЭ3(3) и ЧМЭ3(4), стоящих в сцепке со стороны депо, движется человек в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 00:09:26 человек остановился рядом с кабиной тепловоза ЧМЭ3(1);в 00:10:08 вдоль тепловозов ЧМЭ3(1), ЧМЭ3(2), ЧМЭ3(3), ЧМЭ3(4), стоящих на втором пути ПТОЛ, движется человек, который идет в сторону оборотного депо; в 00:11:35 тепловозы ЧМЭ3(1), ЧМЭ3(2), ЧМЭ3(3), ЧМЭ3(4), стоящие на втором пути ПТОЛ, начали движение в здание ПТОЛ и заезжают во вторые ворота (т. 19 л.д. 1-12);

в файле «М2U00134» зафиксировано как <дата> в 00:44:08 на пути экипировки располагаются тепловозы 2ТЭ10 (1), при «наблюдении» установлено, что это тепловоз 2ТЭ10В-4487, с включенным светом в секциях и ЧМЭ3 с выключенным освещением; в 00:44:38 на территории оборотного депо видно движение людей; в 00:44:53 электровоз ВЛ стоит на электровозном пути, тепловоз ЧМЭ3(1) в сцепке с тепловозом ЧМЭ3(2) стоят у вторых ворот депо; в 00:44:57 с правой стороны экрана появляется легковой автомобиль с включенными фарами, который движется по дороге, ведущей к хозяйственным постройкам ПЧ-13, и поворачивает к зданию оборотного депо ...; в 00:45:17 при освещении тепловоза ЧМЭ3(1), расположенного у вторых ворот депо, виден человек; в 00:46:54 тепловоз 2ТЭ10В-4487 начал движение с экипировочного пути в сторону выезда из депо на <адрес>; в 00:47:01 тепловоз ЧМЭ3 продолжает оставаться в тупике экипировочного пути; в 00:55:06 из-за электровоза ВЛ выезжает тепловоз 2ТЭ10(3) с включенными габаритами (в ходе «наблюдения» установлено, что это 2ТЭ10В-4487), который движется к хозяйственным постройкам ПЧ-13; в 00:55:45 дверь секции тепловоза 2ТЭ10В-4487, стоящего на пути оборотного депо перед железнодорожным переездом, открылась, видно движение; в 00:58:53 вдоль тепловоза ЧМЭ3(2) движется человек в светлой одежде; в 00:59:02 от тепловоза ЧМЭ3(1) к нему навстречу движется человек в темной одежде; в 01:01:09 вдоль тепловоза ЧМЭ3(1) в сторону депо проходит человек в светлой одежде, затем возвращается к ЧМЭ(1), виден второй человек в темной одежде, который находится рядом; в 01:03:59 наблюдается движение людей у здания ПТОЛ оборотного депо ...; в 01:08:19 по дороге ведущей от въезда на территорию депо с ул. <адрес> к железнодорожному переезду оборотного депо движется автомобиль ГАЗ с цистерной, идентифицированный в ходе «наблюдения» как ... государственный номер №, с выключенными фарами, с левой стороны на цистерне имеется пятно светлого цвета неправильной формы; в 01:08:35 этот автомобиль ГАЗ-53 подъезжает к железнодорожному переезду, перед которым располагается двухсекционный тепловоз 2ТЭ10(3), идентифицированный при «наблюдении» как 2ТЭ10В-4487; в 01:09:35 тепловоз 2ТЭ10В-4487 начал движение в сторону тупика, остановился, секция тепловоза, обращенная в сторону тупика (...), располагается на железнодорожном переезде оборотного депо ..., в кабине тепловоза, обращенной в сторону тупика (...), видно движение; в 01:12:48 тепловоз 2ТЭ10В-4487 продолжает стоять на железнодорожном переезде, в кабине тепловоза, обращенной в сторону станции ..., видно движение; 01:14:02 тепловоз 2ТЭ10В-4487 обращён секцией в сторону оборотного депо ..., на пути экипировки виден тепловоз ЧМЭ3 (т. 19 л.д. 13-17);

в файле «М2U00135» зафиксировано как <дата> в 01:14:30 на железнодорожном переезде оборотного депо ... находится тепловоз 2ТЭ10(3), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как 2ТЭ10В-4487; в 01:14:46 появился легковой автомобиль, следующий от здания оборотного депо к железнодорожному переезду (при «наблюдении» установлено, что это ...), в 01:15:58 на экране появляется человек, который движется со стороны депо к хозяйственным постройкам ...; в 01:16:46 тепловоз 2ТЭ10(3), при «наблюдении» идентифицированный как 2ТЭ10В-4487, начал движение в сторону оборотного депо ...; в 01:17:24 со стороны хозяйственных построек ... появился автомобиль ГАЗ с включенными фарами, идентифицированный при «наблюдении» как ... государственный номер Н №, движущийся по автодороге, ведущей на выезд с территории депо на ул. <адрес>; в 01:17:44 из-за хозяйственных построек ... появились два человека, которые направились к тепловозу 2ТЭ10В-4487;

в файле «М2U00136» зафиксировано как <дата> в 01:38:08 появился автомобиль ГАЗ, идентифицированный при «наблюдении» как ... государственный номер №, движущийся по дороге, ведущей со стороны въезда на территорию с ул. <адрес>, с левой стороны цистерны имеется светлое пятно неправильной формы, у ЧМЭ3(1) и ЧМЭ(2) наблюдается движение людей; в 01:38:15 автомашина ..., государственный номер № выключила фары, продолжая движение в сторону хозяйственных построек ...;

в файле «М2U00137» зафиксировано как <дата> в 01:51:47 тепловоз 2ТЭ10(3), идентифицированный при «наблюдении» как 2ТЭ10В-4487, движется от тупика по тепловозному пути в сторону станции ..., в секциях включено освещение;

в файле «М2U00138» зафиксировано как <дата> в 01:52:22 на экране автомашина ГАЗ, идентифицированная при «наблюдении» как ... государственный номер №, которая движется от хозяйственных построек ПЧ-13 по дороге, выезд с территории депо на ул. <адрес>, с включенными фарами;

в файле «М2U00140» зафиксировано как <дата> в 02:00:03 по автодороге, ведущей с ул<адрес>, движется автомобиль, поворачивает у железнодорожного переезда и движется к зданию оборотного депо ..., у автомашины выключены фары;

в файле «М2U00141» зафиксировано как <дата> в 02:22:14 появляется автомобиль ГАЗ с включенными фарами, идентифицированный при «наблюдении» как ... государственный номер №, движущийся со стороны въезда на территорию депо с ул. <адрес> в сторону хозяйственных построек ..., с левой стороны на цистерне автомашины видно пятно неправильной формы светлого цвета; в 02:22:25 автомашина ГАЗ-53 государственный номер Н 810 ВВ 44 отключает фары, продолжая движение; в 02:22:55 тепловоз 2ТЭ10(3), идентифицированный при «наблюдении» как 2ТЭ10В-4487, стоящий перед железнодорожным переездом, начал движение в сторону тупика; в 02:23:39 останавливается, при этом секция тепловоза, обращенная в сторону депо, находится над железнодорожным переездом; в 02:31:39 тепловоз 2ТЭ10В-4487 начал движение в сторону депо (от тупика); в 02:32:19 из-за хозяйственных построек ... появляется автомобиль ... государственный номер №, который движется в сторону выезда с территории депо с включенными фарами;

в файле «М2U00142» зафиксировано как <дата> в 02:40:29 тепловоз типа 2ТЭ10(4), идентифицированный при «наблюдении» как 2ТЭ10В-4487, движется с включенными фарами по пути экипировки в сторону склада топлива, заезжает на экипировку (т. 19 л.д. 18-24).

Из телефонных переговоров Лукьянова Д.С. следует, что <дата> в 13:16 Лукьянов звонит Землеглядову, сообщает, что получил травму головы, когда разгружал «железо», и что ему наложили швы, Землеглядов отвечает, чтобы он выздоравливал и дополняет: «…всё за тобой так же остаётся…», на что Лукьянов спрашивает: «Сегодня что ли?», на что Землеглядов отвечает: «Нет, завтра», и Лукьянов дополняет: «Да, ладно тогда, нормально»; <дата> в 11:39 Лукьянову звонит Землеглядов, спрашивает о его состоянии здоровья, на что тот отвечает, что всё нормально, и далее Землеглядов говорит: «Сегодня», на что Лукьянов отвечает: «Да», и далее прощаются. Изложенные диалоги в контексте иных телефонных соединений и иных приведённых доказательств свидетельствуют о даче Землеглядовым указаний Лукьянову о времени совершения хищения дизельного топлива.

В 19:20 Лукьянов звонит ФИО345 и сообщает, что «сегодня будет одна», на что тот отвечает: «А, всё тогда, в бензовоз выльешь, он здесь стоит», и Лукьянов дополняет: «Ладно, найдём», и далее ФИО345 говорит, что прогонит через счётчик, чтобы посмотреть, сколько точно там будет, на что Лукьянов отвечает согласием. В данном разговоре Лукьянов и ФИО345 согласовывают количество поставляемого последнему дизельного топлива, а также ёмкость, куда оно должно быть слито.

В 23:55 Лукьянов звонит Хмелеву, спрашивает, далеко ли тот уехал, на что тот отвечает: «Да, я вот до вокзала долететь и обратно», и далее Лукьянов продолжает: «…а можешь вернуться, тут за меня посмотреть, просто там какое-то тело непонятное смотрит в их сторону», на что Хмелев спрашивает: «А ты уже на месте стоишь?», и Лукьянов отвечает: «Да, но мне надо зайти тут просто, я боюсь отойти», и далее Хмелев сообщил, что ему всё ясно, и он сейчас подъедет. Изложенный диалог в контексте иных приведённых доказательств, нахождением Лукьянова и Хмелева в районе локомотивного депо (телефонное соединение обслуживала базовая станция, по адресу: <адрес>), свидетельствуют о выполнении каждым из них функций по осуществлению наблюдения за окружающей обстановкой.

<дата> в 00:44 Лукьянов звонит Волкову и говорит: «Андрюх, там получше вылейте, а то Слава собирался завтра мерить», на что тот ответил согласием. Данный разговор свидетельствует не только о том, что Лукьянов и Волков хорошо знакомы друг с другом, что опровергает их доводы в обратном, но и с учётом вышеприведённого разговора Лукьянова и ФИО345 указывает, что речь идёт именно о сливе похищенного топлива покупателю ФИО345, который собирался измерить его количество, и что данный слив осуществлял непосредственно Волков с иными лицами, о чём осведомлён Лукьянов, при этом звонки в 23:55, 00:44, а также в 23:58, 23:59 (на абонентский №), обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от склада топлива, что подтверждает нахождение Лукьянова в этом районе в течение этого периода времени.

<дата> в 1:13 Лукьянов звонит ФИО370, обращаясь к тому, по имени ФИО370, и сообщает, что рядом со 100-метровкой, где мойка, «стоят гаишники с мигалками, кого-то остановили», на что тот ответил, что ему понятно, и далее Лукьянов продолжил: «Да, говорю, опять будут выезжать, ну, понял» - данный звонок обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес> располагающаяся недалеко от локомотивного депо, однако изменение базовых станций за короткий период времени подтверждает передвижение Лукьянова по его территории, а содержание разговора подтверждает выполнением им функций по наблюдению за окружающей обстановкой; в 1:23 Лукьянову звонит ФИО370 и сообщает, что машина поехала к ФИО163, тот ответил, что понял и спрашивает, знает ли Слава, на что ФИО370 отвечает: «Да»; в 1:58 звонит ФИО370 и спрашивает: «Они у мойки не стоят, не уехали? Тут вроде бы чисто всё», на что ФИО191 сообщает, что «Форд» с <адрес> уехал дальше, а у мойки кто-то ещё стоит, туда «пятнашка» возвращалась, далее ФИО370 спрашивает, все ли ребята выехали, указывает, что он у вокзала и там чисто, на что Лукьянов отвечает: «Да-да, выехали». Из контекста разговора, наряду с результатами наблюдения с очевидностью следует, что Лукьянов сообщает ФИО370 о том, что Волков и Морев на автомобиле ... выехали с территории депо с похищенным дизельным топливом. В 1:59 Лукьянов звонит Волкову и сообщает, что около них только что проехали гаишники на «КИА Рио», на что Волков спрашивает: «За нами?», и Лукьянов отвечает: «В вашу сторону, а там не знаю куда»; в 9:43 Лукьянову звонит ФИО345 и спрашивает: «Дим, сколько там?», на что Лукьянов отвечает: «В общем, Слав, 3 550, и списываем 250 литров, получается 3 300», на что ФИО345 отвечает, что понял. Следует отметить, что в сведениях о поступлении дизельного топлива на автостоянку по адресу: <адрес>, изъятых на листах формата А4, имеется запись от 29.06: «10т440+3т550» (т. 34 л.д. 127), что подтверждает поступление ФИО345 дизельного топлива именно с локомотивного депо при указанных обстоятельствах.

Кроме этого, зафиксированы телефонные соединения Лукьянова (т. 9 л.д. 259), Дондукова (т. 10 л.д. 95, 121), Землеглядова (т. 9 л.д. 91), Волкова (т. 10 л.д. 21), ФИО370 (т. 8 л.д. 148, т. 9 л.д. 218), Баранова (т. 10 л.д. 150), Хмелева (т. 11 л.д. 192-193) как между собой, так и с работниками локомотивного депо – ФИО373, ФИО375, ФИО439, ФИО351, ФИО441, ФИО442 и иными лицами – ФИО345, ФИО388 – приобретатели дизельного топлива, ФИО107 – работником базы по <адрес>:

Так, <дата> в 10:12 Землеглядов звонит Дондукову; в 12:11, 16:35, 16:43 Землеглядов созванивается с ФИО444; в 13:10, 13:49 Землеглядов созванивается с Барановым; <дата> в 00:00 Дондуков звонит ФИО370; в 8:19, 8:31, 9:06, 9:22 Хмелев созванивается с ФИО388 в 11:03 Дондуков звонит Волкову; в 11:12 ФИО370 звонит Баранову; в 12:29 ФИО192 – ФИО345; в 13:03 Дондуков – ФИО370; в 13:13 ФИО370 – Дондукову; в 14:46 ФИО345 – Баранову; в 14:46 и в 15:05 Дондуков звонит ФИО370; в 14:52 Баранов – ФИО375; в 15:35 Баранов – Волкову; в 15:57 Волков – Мореву; в 15:58 Волков – ФИО373; в 16:00 Дондуков – Волкову; в 16:09, в 16:30 и в 16:49 ФИО370 звонит Дондукову; в 17:04 ФИО370 – Баранову; в 17:14 Баранов – ФИО370; в 17:22 и 17:57 Хмелев созванивается с ФИО388; в 18:12 ФИО370 звонит Дондукову; в 20:08, 21:21, 22:21 Баранов созванивается с ФИО450; в 20:22, 21:57, 21:58, 23:13, 23:21, 23:42 Баранов созванивается с ФИО375 – машинистом депо, который, согласно журнала явок (т. 56 л.д. 69), управляет тепловозом 2ТЭ10УТ-0010; в 22:43 Волков звонит Дондукову; в 23:23 ФИО388 звонит Хмелеву, который находится в зоне обслуживания базовой станции, по адресу: <адрес> «г»; в 23:32 Волков звонит Дондукову; в 23:42 Баранов звонит Дондукову; в 23:45 Волков звонит Дондукову; в 23:49 и 23:57 Лукьянов звонит Баранову; в 23:50 ФИО388 звонит Хмелеву, при этом последний уже находится в зоне действия базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>, расположенной рядом с локомотивным депо, что свидетельствует о его передвижении в район совершения хищения дизельного топлива; в 23:54 Баранов звонит Лукьянову; в 23:56 ФИО373 звонит Дондукову; <дата> в 00:08 Землеглядову звонит ФИО375; 00:21 Землеглядов звонит ФИО373; 00:21 Баранов звонит Волкову; 00:22, 00:24, 00:36 Лукьянов звонит Баранову; в 00:50 Землеглядову звонит Баранов; в 00:56 Волков звонит ФИО370; в 00:59 Дондуков звонит Волкову; в 1:02 Баранов звонит Волкову; в 1:03 Волков звонит Мореву; в 1:07 Дондуков звонит Волкову, после чего Волков сразу же звонит Мореву; в 1:13 Баранов звонит ФИО370; в 1:15 и 1:18 Баранов звонит Лукьянову; в 1:16 Лукьянов звонит Баранову; в 1:27 ФИО457 звонит Баранову; в 1:28 Волков звонит Баранову; в 1:29 Баранов звонит Волкову; в 1:30 и в 1:35 Баранов звонит ФИО370; в 1:36 Баранов звонит Волкову; в 1:37 ФИО370 звонит абоненту №, находясь при этом в зоне обслуживания базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>; в 1:51 Волков звонит ФИО370; в 1:52 Волков звонит Баранову; в 2:09 Баранов звонит ФИО457; в 2:13 Баранов звонит Волкову; в 2:21 Лукьянов звонит Баранову; в 2:34 ФИО370 звонит Баранову; в 2:38 Землеглядов звонит Баранову; в 2:43 Баранов звонит ФИО370; в 3:08 Дондуков звонит ФИО114, в 03:09 Дондуков звонит ФИО114; в 9:17, 9:55, 11:33 Хмелев звонит ФИО388; в 20:48 Землеглядов звонит Хмелеву; в 22:27 Землеглядов звонит Клинову.

При этом телефонные звонки Землеглядова с 00:08 до 00:21, с 0:39 по 2:38, Дондукова – в период с 23:32 по 3:09, Волкова – в период с 23:32 до 00:39, с 1:02 до 1:54; ФИО370 – в период с 00:56 до 2:43; Баранова – в период с 13:56 до 14:32, с 18:22 по 19:11, с 23:13 до 2:55, Лукьянова в период с 23:50 до 1:54 обслуживают базовые станции, находящиеся в <адрес>, по адресам: <адрес>, <адрес>, СМП-214, расположенных вблизи локомотивного депо, что свидетельствует о нахождении указанных лиц в том районе.

Свидетель ФИО72 – дежурный локомотивного депо в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 5-12, 21-23) показал, что с 28 на <дата> машинистом прогрева работал ФИО350, который осуществлял передвижения локомотивов во время простоя.

Согласно суточной ведомости № Е от <дата>, <дата> в период с 23:35 до 00:10 сливщиком-разливщиком ФИО351, находившегося на рабочем месте, согласно табелю учёта использования рабочего времени (т. 26 л.д. 10), осуществлялась экипировка тепловоза 2Т10УТ-0098 по маршруту 640: в секцию А было залито 1 200 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 992 кг, в секцию Б – 1 200 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 993 кг (т. 25 л.д. 155). Сведения об экипировке также внесены в маршрут машиниста № от <дата> (т. 19 л.д. 89), при этом данная запись, согласно заключению эксперта № от <дата>, выполнена ФИО351 (т. 49 л.д. 236-240).

Согласно сведениям системы «Гамма», <дата> в период с 23:35 до 00:10 зафиксировано уменьшение объёма топлива в РВС-1000 (т. 27 л.д. 208), при этом согласно заключению эксперта №.1 от <дата>, по суточной ведомости № Е от <дата> в период с 23:35 до 00:10 на локомотив 2ТЭ10УТ-0098 было отпущено всего 2 400 л топлива, в то время как системой «Гамма» в этот же период времени зафиксировано падение топлива на 2 479 л, т.е. на 79 л больше данных суточных ведомостей (т. 47 л.д. 147-157).

Согласно лицевого счёта локомотива 2ТЭ10В-4487 (т. 31 л.д. 66) и маршрутов машиниста № от 28.06.23012 (т. 19 л.д. 88), № от <дата> (т. 19 л.д. 86), <дата> в 22:25 указанный локомотив был сдан машинистом ФИО463, при этом в секции А находилось топливо в количестве 3026 кг, в секции Б – 2279 кг, <дата> в 3:36 тепловоз 2ТЭ10В-4487 принят машинистом ФИО464, при этом в секции А находилось топливо к количестве 2 970 кг, в секции Б – 2 220 кг, что свидетельствует об отсутствии топлива в количестве 2 479 л., залитого в него в период с 23:35 до 00:10, которое было вывезено на автомобиле ... государственный регистрационный знак №.

хищение дизельного топлива со <дата>

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 23 часа 15 минут на территорию оборотного депо ... со стороны <адрес> заехал двухсекционный тепловоз и проследовал ко вторым воротам здания ПТО (пункт технического осмотра локомотивов), на одной из секций тепловоза под окном машиниста имелись цифры 16030199;

в 23 часа 39 минут на территорию оборотного депо ... заехал автомобиль марки ... государственный регистрационный знак № (используемый Лукьяновым Д.С.), который проследовал к административному зданию склада топлива ..., затем через несколько минут проехал к зданию ПТО, а спустя ещё некоторое время направился к выезду с территории оборотного депо <адрес>

в 23 часа 44 минуты к пересечению автомобильной дороги и железнодорожных путей к хозяйственным постройкам ... со стороны <адрес> подъехал двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0099: первая секция синего цвета обращена лицевой частью к автодороге, под окном помощника машиниста на боковой части имеет цифровое обозначение 16030009 (данный инвентарный номер имеет секция Б тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, что следует из сведений дислокации тепловоза по системе «Пальма» – т. 29 л.д. 78), вторая секция серо-красного цвета имеет в средней части буквы красного цвета «РЖД» и под боковым окном машиниста цифровое обозначение 16030272 (данный инвентарный номер имеет секция А тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, что следует из сведений дислокации тепловоза по системе «Пальма» – т. 29 л.д. 78). Согласно сведений системы «Пальма» <дата> в 23:38 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, в 23:41 – заход в депо (т. 32 л.д. 153).

В 23 часа 50 минут по автодороге со стороны склада топлива мимо стоящего двухсекционного тепловоза к хозяйственным постройкам ... подошел Дондуков Д.В., который, оглядевшись по сторонам, через 3 минуты ушел в сторону здания склада топлива;

примерно в 23 часов 57 минут на территорию оборотного депо ... со стороны перекрёстка улиц <адрес> заехал автомобиль ... государственный регистрационный знак №, находившийся в порожнем состоянии, под управлением Морева А.В., который проехал к эстакаде, после этого двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 проследовал на небольшое расстояние в сторону хозяйственных построек ... и остановился, при этом топливный бак секции, имеющий цифровое обозначение 16030009, располагался над пересечением автомобильной дороги с железнодорожным полотном, далее к нему задним ходом подъехал указанный автомобиль ..., водитель Морев снял шланг с площадки автомашины и подсоединил его к топливному баку тепловоза, а <дата> в 0 ч. 5 мин. отсоединил его, после чего уложил обратно на площадку автомашины, сел в машину, развернулся на автомобиле у эстакады, подъехал к тепловозу, который отъехал на небольшое расстояние от хозяйственных построек ... в сторону стрелочного перевода и остановился. После этого автомобиль ... в гружёном состоянии под управлением Морева включил фары и направился к перекрёстку улиц <адрес>.

В 0 ч. 10 мин., т.е. спустя 3 минуты после выезда первой автомашины, на территорию оборотного депо ... заехал другой автомобиль марки ... государственный регистрационный знак №, под управлением Волкова А.А., который проехал к автомобильной эстакаде. В это время двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0099, стоящий у стрелочного перевода, снова проследовал на небольшое расстояние в сторону тупика и остановился, при этом топливный бак второй секции оказался на пересечении автомобильной дороги с железнодорожным полотном. Далее указанный автомобиль ... задней частью подъехал к тепловозу, остановился, из кабины вышел Волков, снял шланг с площадки автомашины, подсоединил его к топливному баку тепловоза, который отсоединил в 00 час. 31 мин. и уложил его обратно на площадку автомашины, после чего Волков вернулся в автомобиль. Далее тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 отъехал от хозяйственных построек ... в сторону здания ПТО, сразу после этого в груженом состоянии в сторону перекрестка улиц <адрес> проследовал автомобиль ... под управлением Волкова.

В 0 час. 41 мин. на территорию оборотного депо ... заехал автомобиль ... государственный регистрационный знак №, находившийся в порожнем состоянии, под управлением Морева А.В., который проехал к автомобильной эстакаде, после этого двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 подъехал к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и остановился, при этом топливный бак секции 16030272 располагался над автомобильной дорогой. Далее к нему задним ходом подъехал указанный автомобиль ..., водитель Морев вышел из кабины, подсоединил шланг автомашины к топливному баку тепловоза. Спустя некоторое время к стрелочному переводу от здания ПТО подъехал тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с двухсекционным тепловозом; в кабине машиниста тепловоза ЧМЭ-3 имелось освещение. Примерно в 00 час. 52 мин. Морев отсоединил шланг от топливного бака тепловоза и уложил его на площадку автомашины, после чего вернулся в кабину автомобиля, развернулся на нём у автомобильной эстакады. Далее тепловоз 2ТЭ10УТ-0099, стоящий напротив хозяйственных построек ..., продвинулся на небольшое расстояние в сторону стрелочного перевода и остановился напротив тепловозов ЧМЭ-3, находящегося в сцепке с двухсекционным тепловозом, после этого указанный автомобиль ГАЗ-53 включил габаритные огни и проехал в сторону выезда с территории оборотного депо <адрес>, где повернул направо и, следуя по <адрес>, проехал на промышленную базу, по адресу: <адрес>, принадлежащую ФИО378 и ФИО466.

В 0 часов 54 минуты на территорию оборотного депо ... без включенных приборов освещения в порожнем состоянии заехал автомобиль ... государственный регистрационный знак № и проехал к автомобильной эстакаде. Видеозаписью установлено, что <дата> в 00:55:03 со стороны въезда на территорию депо по направлению к хозяйственным постройкам ... движется автомобиль ГАЗ (ассенизаторская) с выключенными фарами, на цистерне автомобиля какие-либо повреждения (потертости) отсутствуют. Следом за ней на территорию оборотного депо Кострома заехал легковой автомобиль, который проехал к зданию ПТО, при этом видеозаписью зафиксировано, что <дата> в 00:57:06 со стороны ул. <адрес> по дороге движется автомобиль легковой с включенными фарами, рядом с хозяйственными постройками видна фигура человека. В это же время тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 проследовал на выезд с территории оборотного депо ... в сторону <адрес> и через некоторое время заехал на пути, предназначенные для экипировки тепловозов маслом. Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» <дата> в 00:56 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, в 00:59 – заход в депо тепловоза 2ТЭ10УТ-0099. Когда указанная автомашина ГАЗ-53 находилась у автомобильной эстакады, у хозяйственных построек ПЧ-13 находилось около 3-х мужчин, одним из которых, со слов ФИО346, был ФИО370;

около 0 часов 58 минут тепловоз марки ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4487, стоящие у стрелочного перевода, проследовали на небольшое расстояние в сторону тупика, после чего остановились, при этом топливный бак секции тепловоза № располагался над автодорогой. К тепловозу задним ходом подъехал автомобиль ... государственный регистрационный знак №, из кабины вышел Волков А.А., снял шланг с площадки автомашины и подсоединил его к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4487, а в 1 час 8 минут отсоединил его и уложил обратно на площадку автомашины, после чего сел в кабину автомобиля, развернулся на нём у автомобильной эстакады. Далее тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4487 отъехали на небольшое расстояние в сторону стрелочного перевода и остановились, после этого автомашина ..., находящаяся в груженом состоянии, не включая приборы освещения, по автодороге проследовала на выезд с территории оборотного депо <адрес>. Видеозаписью зафиксировано как <дата> в 01:08:20 из-за железнодорожного переезда начала движение автомашина ГАЗ (ассенизаторская) с выключенными габаритами, затем с <адрес> повернула налево и заехала на территорию автостоянки расположенную по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО388).

В 1 час 22 минуты на территорию оборотного депо ... без включенных приборов освещения находящийся в порожнем состоянии заехал автомобиль ... государственный регистрационный знак № под управлением Морева А.В., при этом на видеозаписи зафиксировано как <дата> в 01:22:19 автомашина ГАЗ (ассенизаторская) движется по автодороге, ведущей от въезда с ул. <адрес> на территорию депо, с включенными фарами, в 01:22:24 автомашина отключает фары, на цистерне автомашины, с левой стороны по ходу движения видно пятно светлого цвета неправильной формы;

в 1 час 23 минуты тепловозом ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4487, стоящие у стрелочного перевода, снова проследовали на небольшое расстояние в сторону тупика, но уже таким образом, чтобы топливный бак второй секции, обращенный в сторону здания ПТО, располагался над автодорогой. К топливному баку второй секции со стороны автомобильной эстакады, задней частью подъехал указанный автомобиль ..., из которого вышел Морев. А.В., подсоединил шланг автомашины к топливному баку тепловоза, а через некоторое время отсоединил его, после чего тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с двухсекционным тепловозом продвинулись в сторону стрелочного перевода таким образом, чтобы топливный бак первой секции располагался над автодорогой, напротив автомашины .... Далее Морев А.В. подсоединил шланг к топливному баку другой секции тепловоза 2ТЭ10В-4487, который отсоединил в 1 час 30 минут и уложил его на площадку автомашины. Затем Морев А.В. сел в кабину автомашины и развернулся на ней у автомобильной эстакады. В этот момент со стороны, где находилась автомашина ..., на противоположную сторону к хозяйственным постройкам ... перешли двое мужчин;

в 1 час 33 минуты тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4487 проследовали от хозяйственных построек в сторону тупика, после чего автомашина ... под управлением Морева, не включая приборы освещения, направилась в сторону выезда с территории оборотного депо <адрес>. Согласно видеозаписи, <дата> в 01:33:21 тепловоз 2ТЭ10 начал движение в тупик, в 01:08:26 из-за хозяйственных построек со стороны железнодорожного переезда появляется автомобиль ГАЗ с цистерной, который движется по дороге с выключенными фарами, затем фары включает, продолжая движение в сторону выезда с территории оборотного депо. Далее по <адрес> автомашина проследовала на промышленную базу, располагающуюся по адресу: <адрес>, принадлежащую ФИО466 и ФИО378.

В 1 час 38 минут на территорию оборотного ... заехала автомашина ... серебристого цвета государственный регистрационный знак № и остановилась у переезда напротив хозяйственных построек. Тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4487 проследовали в сторону выезда с территории оборотного депо Кострома, а указанный автомобиль ВАЗ 2115 проследовал по автодороге к зданию склада топлива. Согласно видеозаписи, <дата> в 01:35:43 на территорию оборотного депо <адрес> движется легковой автомобиль с включенными фарами, в 01:36:04 тепловоз 2ТЭ10 движется из-за хозяйственных построек ПЧ-13 в сторону станции ..., легковой автомобиль стоит перед железнодорожным переездом, в 01:36:50 автомобиль проезжает через железнодорожные пути в направлении склада топлива ...;

в 2 часа 5 минут тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с 2ТЭ10В-4487 заехали на пути экипировки дизельным топливом и остановились напротив склада топлива. Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» <дата> в 02:01 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4487 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1963, в 02:02 заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4487 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1963;

в 2 часа 8 минут автомашина ... государственный регистрационный знак № проследовала по ул. <адрес>, повернула направо на <адрес>, и далее – на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес>, где Морев А.В. поставил автомашину, вышел с территории автостоянки и направился по <адрес> в сторону ул. <адрес> (т. 18 л.д. 219-222). Это также подтверждается ведомостью абонентов, согласно которым автомобили ... выехали с автостоянки ПМК-12 <дата> в 23:30, автомобиль ... вернулся в 2:05, автомобиль ... не вернулся, в связи с тем, что он остался на стоянке <адрес>, чтобы с утра с него слили топливо, как это следует из телефонных переговоров Лукьянова (т. 18 л.д. 219-222).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников, подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловозов 2ТЭ10УТ-0099 и 2ТЭ10В-4487, что в хищении среди прочих участвовали Морев на автомобиле ... государственный номер №, Волков на автомобиле ..., государственный номер №, Лукьянов на автомобиле ... государственный номер № и ФИО370, которых он непосредственно наблюдал на месте происшествия.

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписей, на оптическом диске имеется видеозапись оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь со 2 на <дата> следующего содержания:

в файле «М2U00152» зафиксировано как <дата> в 23:36:03 у первых ворот, на первом пути от дороги, ведущей к зданию депо, на территории оборотного локомотивного депо Кострома находится тепловоз типа 2ТЭ10 с выключенными габаритами в сцепке с тепловозом ЧМЭ3 с включенными габаритами; в 23:36:12 на экипировочном пути находится тепловоз ЧМЭ3(1) с выключенными габаритами, вход в здание склада топлива ... освещен;

в файле «М2U00153» зафиксировано как <дата> в 23:47:52 перед постройками ПЧ-13 располагается двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10(1) с включенными габаритами и светом в обеих секциях, перед железнодорожным переездом локомотивного оборотного депо Кострома; в 23:48:02 со стороны въезда на территорию оборотного депо с ул. <адрес> по дороге движется автомобиль УАЗ (цельнометаллический) светлого цвета с включенными фарами, у хозяйственных построек ... он поворачивает направо и направился вдоль железнодорожных путей к зданию оборотного локомотивного депо ...; в 23:48:34 у первых ворот ПТОЛ располагается двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3;

в файле «М2U00154» зафиксировано как <дата> в 23:55:44 по дороге, ведущей со стороны въезда на территорию локомотивного депо с ул. Ю. ФИО192, в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется автомобиль с включенными фарами марки ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), на левой стороне цистерны автомашины ГАЗ по ходу движения располагается пятно неправильной формы светлого цвета, в 23:55:45 ГАЗ выключает фары, продолжая движение к хозяйственным постройкам ПЧ-13; в 23:56:00 автомашина ГАЗ проезжает мимо хозяйственных построек ПЧ-13 через железнодорожный переезд и заезжает за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 23:56:38 в кабине секции (обращенной в сторону тупика) тепловоза 2ТЭ10 (1), стоящего перед железнодорожным переездом, видно движение; в 23:56:49 тепловоз 2ТЭ10 (1) начал движение вперед в сторону тупика, к хозяйственным постройкам ПЧ-13, останавливается на железнодорожном переезде, при этом часть первой секции располагается за хозяйственной постройкой ПЧ-13, во второй секции тепловоза видно движение; затем тепловоз начал движение в сторону <адрес>, но вновь остановился; в 23:58:24 на экипировочном пути продолжает стоять тепловоз ЧМЭ3(1); <дата> в 00:00:11 по главным путям в сторону станции Кострома Новая движется человек; в 00:00:54 автомобиль УАЗ (цельнометаллический) серого цвета с включенными фарами движется со стороны здания оборотного депо, поворачивает по дороге на выезд и исчезает из зоны видимости; в 00:02:06 по дороге со стороны депо Кострома, вдоль железнодорожного пути движется легковой автомобиль с включенными фарами, у хозяйственных построек он поворачивает и движется в сторону выезда с территории оборотного депо на ул. <адрес>; в 00:03:35 тепловоз 2ТЭ10(1) продолжает стоять на железнодорожном переезде в прежнем положении, в кабине тепловоза отсутствует свет, видно движение, в 00:04:39 в кабине включается свет, но через 8 сек. вновь выключается; в 00:04:58 тепловоз 2ТЭ10(1) начал движение в сторону оборотного локомотивного депо ..., в кабине включается свет, отъехав на небольшое расстояние за переезд, тепловоз 2ТЭ10(1) остановился, свет в кабине выключился; в 00:05:20 из-за хозяйственных построек движется автомашина ... с включенными фарами, она переезжает железнодорожный переезд и направляется в сторону выезда с территории депо на <адрес>;

в файле «М2U00155» зафиксировано как <дата> в 00:09:15 двухсекционный тепловоз 2ТЭ10(1) стоит перед железнодорожным переездом, в кабине тепловоза отсутствует свет, перед тепловозом видно движение; в 00:09:20 по дороге от въезда на территорию депо с ул. <адрес> в сторону хозяйственных построек ... движется автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская) (на цистерне автомашины какие-либо повреждения (потертости) отсутствуют), во время движения автомобиль выключает фары, подъезжает к постройкам ПЧ-13 и переезжает железнодорожные пути, в это время в кабине тепловоза 2ТЭ10(1) на 2 сек. включается свет, видно движение, через несколько секунд свет опять включается на 2 сек. и вновь выключается; в 00:10:02 тепловоз 2ТЭ10(1) начал движение вперед, в тупик, к хозяйственным постройкам ..., проезжает за хозяйственные постройки, останавливается, при этом находится на железнодорожном переезде, во второй секции тепловоза, в кабине, видно движение; в 00:12:44 у первых ворот ПТОЛ продолжает стоять тепловоз 2ТЭ10 в сцепке с тепловоз ЧМЭ3 в прежнем положении; в 00:12:47 на экипировочном пути находится тепловоз ЧМЭ3(1); в 00:13:14 тепловоз 2ТЭ10(1) своей второй секцией находится на железнодорожном переезде, первая секция (обращенная в тупик) располагается за хозяйственными постройками ПЧ-13; в 00:19:17 со стороны депо к тепловозу 2ТЭ10(1) подходит человек, который скрылся из вида за тепловозом; в 00:22:12 со стороны депо в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется легковой автомобиль с включенными фарами, поворачивает на дорогу, ведущую на выезд с территории депо на ул. <адрес>; в 00:24:13 перед тепловозом 2ТЭ10(1) со стороны второй секции видно движение, от тепловоза отходит человек и идёт в сторону здания оборотного депо Кострома; в 00:27:17 со стороны ул. <адрес> к хозяйственным постройкам ПЧ-13 движется легковой автомобиль с включенными фарами, перед железнодорожным переездом автомобиль поворачивает и движется в сторону здания оборотного локомотивного депо ...; в 00:29:22 со стороны въезда на территорию депо с ул. <адрес> движется легковой автомобиль с включенными фарами, который направляется к хозяйственным постройкам ..., рядом с постройками перед железнодорожным переездом поворачивает и движется в сторону здания оборотного локомотивного депо Кострома; в 00:31:10 тепловоз 2ТЭ10(1) от тупика начал движение в сторону оборотного локомотивного депо ...; в 00:31:31 со стороны хозяйственных построек ... выезжает автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская) с включенными фарами и направляется в сторону выезда с территории депо на ул. <адрес>;

в файле «М2U00156» зафиксировано как <дата> в 00:34:40 на территорию депо со стороны здания депо вдоль пути, расположенного у первых ворот, въезжает легковой автомобиль с включенными фарами, который подъезжает к постройкам ..., рядом с которыми поворачивает и движется по дороге, ведущей в сторону выезда с территории оборотного депо на ул. <адрес>, в этот момент виден тепловоз 2ТЭ10(1), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10УТ-0099, который стоит на путях перед железнодорожным переездом с включенным светом в обеих секциях. Легковой автомобилем продолжает движение в сторону выезда с территории оборотного депо на ул. <адрес>, при этом видно, что тепловоз ЧМЭ3, находящийся в сцепке с тепловозом типа 2ТЭ10, стоят у первых ворот депо; в 00:38:00 со стороны въезда на территорию депо с ул. <адрес> движется легковой автомобиль с включенными фарами, который у построек ... поворачивает на дорогу, ведущую к зданию оборотного депо ..., движется вдоль тепловоза типа 2ТЭ10УТ-0099; в 00:39:30 со стороны здания оборотного локомотивного депо ... появляется автомобиль легковой с включенными фарами, который медленно движется вдоль тепловозов стоящих на пути у первых ворот депо, поворачивает рядом с хозяйственными постройками ... и следует по дороге, ведущей на выезд с территории депо на ул. <адрес>; в 00:41:01 в кабине тепловоза ЧМЭ3, стоящего в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, горит свет, вдоль тепловоза ЧМЭ3 движется человек, который поднимается на тепловоз ЧМЭ3 и заходит в кабину машиниста; в 00:41:15 со стороны въезда с ул. <адрес> по дороге движется автомашина ГАЗ (ассенизаторская) с включенными фарами, на боковой стороне её цистерны (слева по ходу движения) видно пятно неправильной формы светлого цвета, во время движения автомашина выключает фары, продолжая движение к хозяйственным постройкам ПЧ-13, проезжая за железнодорожный переезд; в 00:41:44 в кабине тепловоза 2ТЭ10УТ-0099 включился свет, который в 00:41:46 выключился; в 00:41:52 тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 начал движение в сторону хозяйственных построек ...; в 00:42:24 тепловоз остановился секцией, обращенной в сторону здания оборотного депо на железнодорожном переезде, при этом на заднем плане с правой стороны виден тепловоз типа ЧМЭ3(1), который находится на экипировочном пути с выключенными габаритами; в 00:42:33 по главному железнодорожному пути со стороны <адрес> в сторону станции <адрес> движется человек; в 00:43:30 просматриваются тепловоз типа ЧМЭ3(1), стоящий на экипировочном пути с выключенными габаритами, и тепловоз типа ЧМЭ3, находящийся в сцепке с тепловозом типа 2ТЭ10 на первом пути ПТОЛ, в кабине тепловоза ЧМЭ3 горит свет, рядом с кабиной тепловоза ЧМЭ3 на земле стоит человек; в 00:45:41 тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 стоит рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13 на железнодорожном переезде, на дальнем плане виден резервуар склада топлива <адрес> РВС-1000 (тысячник), справа экрана – тепловоз типа ЧМЭ3(1), который находится на экипировочном пути с выключенными габаритами, и тепловоз типа ЧМЭ3, который находится в сцепке с тепловозом типа 2ТЭ10 на первом пути ведущем в здание депо; в 00:46:55 тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 начал движение в сторону депо; в 00:47:34 в его кабинете, в секции, обращенной к хозяйственным постройкам ПЧ-13, зажегся свет, далее тепловоз остановился, в 00:51:21 - начал движение в сторону депо, в его кабине включился свет; в 00:51:31 тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 остановился, отъехав от хозяйственных построек за железнодорожный переезд; в 00:51:37 из-за переезда и из-за хозяйственных построек ПЧ-13 выезжает автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская) с включенными фарами и движется по дороге, ведущей в сторону выезда на ул. <адрес>; в 00:51:43 на территорию депо, навстречу автомобилю ГАЗ(ассенизаторская), заехал автомобиль с включенными фарами, который движется к хозяйственным постройкам ..., на заднем плане видны тепловоз типа ЧМЭ3(1), который находится на экипировочном пути с выключенными габаритами и тепловоз типа ЧМЭ3, который находится в сцепке с тепловозом типа 2ТЭ10 на первом пути ведущем в здание депо, автомобиль ГАЗ (ассенизаторская) движется на выезд на ул. <адрес>, на заднем плане виден тепловоз 2ТЭ10(2), который стоит у вторых ворот здания депо ...; в 00:52:00 автомобиль ГАЗ (ассенизаторская) исчезает из поля видимости, на заднем плане виден автомобиль УАЗ (цельнометаллический), который движется в сторону здания депо, вдоль тепловоза, стоящего на пути у первых ворот ПТОЛ; в 00:52:05 на экране тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, в кабине тепловоза ЧМЭ3 горит свет, на тепловоз ЧМЭ3 поднимается человек и заходит в кабину, где в 00:52:32 выключается свет; в 00:54:30 вдоль тепловоза ЧМЭ3 проходит человек по направлению в сторону оборотного локомотивного депо Кострома, в кабине машиниста ЧМЭ3 видно движение; в 00:54:57 в кабине тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, в секции, обращенной к оборотному депо Кострома, зажегся и выключился свет; в 00:55:03 со стороны въезда на территорию депо по направлению к хозяйственным постройкам ПЧ-13 движется автомобиль ГАЗ (ассенизаторская), идентифицированный в ходе наблюдения как ... государственный номер № с выключенными фарами (на цистерне автомобиля какие-либо повреждения (потертости) отсутствуют), тепловоз типа 2ТЭ10УТ-0099 начал движение в сторону ..., автомобиль ... государственный номер № проследовал за хозяйственные постройки ..., затем за железнодорожный переезд; в 00:55:35 тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10В-4487 в сцепке с ЧМЭ3 начал движение вперед в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 00:55:50 по дороге, ведущей с ул. <адрес> на территорию депо, вдоль движущегося тепловоза ЧМЭ3 проезжает легковой автомобиль с включенными фарами, у хозяйственных построек поворачивает и продолжает движение в сторону здания оборотного депо ...; в 00:57:06 со стороны ул. <адрес> по дороге движется легковой автомобиль с включенными фарами, рядом с хозяйственными постройками видна фигура человека; в 00:58:07 тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4487 начал движение в сторону хозяйственных построек, в 00:58:42 останавливаются, первая секция тепловоза 2ТЭ10В-4487, обращенная в сторону хозяйственных построек ... находится на железнодорожном переезде; в 01:03:32 тепловоз 2ТЭ10 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3, который находится на прежнем месте - на железнодорожном переезде у хозяйственных построек ...;

в файле «М2U00157» зафиксировано как <дата> в 01:04:05 тепловоз типа 2ТЭ10(3), стоит на пути экипировки маслом, в секциях тепловоза горит свет; в 01:04:53 тепловоз 2ТЭ10 с отключенным светом в обеих секциях стоит на железнодорожном пути перед хозяйственными постройками ..., он находится в сцепке с тепловозом типа ЧМЭ3; в 01:08:07 видно движение тепловоза 2ТЭ10 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3 в сторону станции ...; в 01:08:20 из-за железнодорожного переезда начала движение автомашина ГАЗ (ассенизаторская), идентифицированная в ходе оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ... государственный номер № с выключенными габаритами; в 01:08:24 тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10 остановился, автомашина ... государственный номер № продолжает движение по дороге, ведущей на выезд с территории депо на ул. <адрес> с выключенными фарами; в 01:09:31 из кабины тепловоза ЧМЭ3 на площадку вышел человек;

в файле «М2U00158» зафиксировано как <дата> в 01:22:19 автомашина ГАЗ (ассенизаторская), идентифицированная в ходе оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ... государственный номер № (с левой стороны по ходу движения видно пятно светлого цвета неправильной формы), движется с включенными фарами по автодороге от въезда в депо с ул. <адрес>, в ходе движения фары выключает и продолжает движение с выключенными фарами; в 01:22:38 автомашина ГАЗ государственный номер Н 810 ВВ 44 заехала за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 01:22:47 тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, идентифицированный в ходе оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10В-4487, начали движение в сторону тупика, к хозяйственным постройкам ПЧ-13, в 01:23:57 остановились так, что вторая секция тепловоза 2ТЭ10В-4487 располагается над железнодорожным переездом; в 01:30:02 вдоль тепловоза со стороны депо в тупик проходят два человека, которые проходят за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 01:33:21 тепловоз 2ТЭ10 начал движение в тупик; в 01:08:26 из-за хозяйственных построек со стороны железнодорожного переезда появляется автомобиль ГАЗ государственный номер № который движется по дороге с выключенными фарами, и затем фары включает, продолжая движение в сторону выезда с территории оборотного депо; в 01:35:43 со стороны въезда на территорию оборотного депо <адрес> движется легковой автомобиль с включенными фарами, идентифицированный в ходе оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ... государственный номер №; в 01:36:04 тепловоз 2ТЭ10 движется из-за хозяйственных построек ... в сторону станции ..., легковой автомобиль ... государственный номер № стоит перед железнодорожным переездом; в 01:36:27 тепловоз 2ТЭ10В-4487 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3 уходят в сторону станции ..., исчезая из зоны видимости объектива; в 01:36:50 автомобиль ... государственный номер № проезжает через железнодорожные пути в направлении склада топлива ... (т. 18 л.д. 236-250).

Согласно телефонным переговорам Лукьянова и соединениям его абонентского номера (т. 7 л.д. 220-223, т. 9 л.д. 262), <дата> в 13:28 Лукьянов звонит ФИО345 и сообщает: «Привет, Слав. Сегодня будет, но не больше двух», на что тот отвечает: «Ладно, давай созвонимся» - данный разговор свидетельствует о том, что Лукьяновым было согласовано с ФИО345 количество поставляемого последнему дизельного топлива – две цистерны; в 18:10 Лукьянову звонит ФИО107 – работник автостоянки, по адресу: <адрес>, и говорит: «Дима, привет. Это от ФИО345, ФИО15. Женя заболел, Слава интересуется, во сколько солярку привезёшь?», на что Лукьянов интересуется, «свободны ли кубики», на что ФИО192 отвечает, что они полностью заняты, и надо будет откачивать в заправку, далее Лукьянов сообщает, что если бы кубики освободили, «машину бы одну и всё, хватило бы», на что ФИО192 спрашивает: «Ты одну машину привезёшь только?», на что Лукьянов отвечает: «Две максимум», и далее продолжает, что если «три кубика освободить, то нормально было бы», на что ФИО192 отвечает, что сможет освободить только бензовоз, затем Лукьянов говорит, что где-то «полпервого, в час ночи», и ФИО192 просит позвонить ему за час на этот номер, и далее прощаются. В данном разговоре Лукьянов указывает, что дизельное топливо будет привезено ночью, что также свидетельствует о его непосредственной причастности к его хищению в локомотивном депо. В 23:49 Лукьянову звонит ФИО345 В. и просит «оставить последний самолёт», говорит, что сольют его с утра, до обеда, т.к. бензовоз полный, на что Лукьянов уточняет: «То есть вообще одну», на что ФИО345 отвечает: «Да, оставить всё в самолёте», указывает, что деньги передаст ему (Лукьянову) завтра с утра. Контекст данного разговора при наличии иных доказательств указывает на то, что ФИО345 за поставляемое ему топливо рассчитывается деньгами, которые передаёт непосредственно Лукьянову. <дата> в 00:32 Лукьянову звонит Морев и спрашивает, где ФИО5, на что Лукьянов отвечает: «Андрюха ещё там», указывает, что он почти сразу заехал, и далее Морев просит позвонить ему, когда надо выезжать, дополняет: «Я здесь на базе постою», на что Лукьянов отвечает: «Так я сам не знаю. Там Славка же ходит, я-то не здесь», на это Морев говорит: «Ну, в общем, я тут у Гоши, на стоянке постою, не буду выезжать», и просит позвонить, когда нужно выезжать, указывая, что там паровозы будут менять, и Лукьянов соглашается. Из данного диалога с учётом иных доказательств по делу, в т.ч. сведениями, полученными в ходе оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», следует, что Лукьянов и Морев хорошо знакомы друг с другом, что опровергает их пояснения в обратном; Лукьянов указывает, что Волков на своём автомобиле ... ещё там, т.е. на территории локомотивного депо, где осуществляет слив дизельного топлива с тепловоза, а Морев просит сообщить ему, когда выезжать с территории базы обратно в локомотивное депо, указывая при этом что там для слива будут менять тепловозы, на что Лукьянов сообщает, что за этим смотрит Баранов – это указывает на их полную осведомлённость о характере выполняемых ими действий и обстоятельствах хищения дизельного топлива. В 1:37 Лукьянов звонит Волкову, последний просит его забрать со стоянки, сообщает, что выходит – звонки в 23:49, 00:32, 1:37 обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение Лукьянова в этом районе; в 8:10 Лукьянову звонит ФИО345 спрашивает: «Когда следующие самолёты», на что тот отвечает, что «дня через три», указывает, что в этот раз ему не возили, ФИО345 говорит, что в четверг ему нужно рассчитаться с ним (Лукьяновым), чтобы у последнего были деньги на свадьбу – это ещё раз подчёркивает, что за поставляемое дизельное топливо ФИО345 рассчитывался деньгами, которые непосредственно получал Лукьянов, при этом часть этих денег оставалась ему, что указывает на корыстный мотив деятельности участников организованной группы.

Кроме этого, зафиксированы телефонные соединения Дондукова (т. 10 л.д. 95, 122-123), Волкова (т. 10 л.д. 22), Клинова (т. 13 л.д. 98-112), ФИО370 (т. 9 л.д. 218), Лукьянова с другого абонентского номера (т. 10 л.д. 1), Баранова (т. 10 л.д. 152), Хмелева (т. 11 л.д. 193-194) как между собой, так и с работниками локомотивного депо – ФИО457, ФИО373, ФИО192, ФИО475, ФИО476, ФИО477, ФИО350, ФИО479, ФИО351, а также иными лицами – ФИО388 и ФИО378 (приобретатели дизельного топлива):

Так, <дата> в 12:45 ФИО370 звонит Баранову; в 13:15 Лукьянов звонит Баранову; в 14:29 Баранов звонит машинисту ФИО192; в 15:43, 20:48, 20:50, 21:48 Землеглядов созванивается с бригадиром склада топлива ФИО374; в 16:18 Баранов звонит машинисту ФИО477, который <дата> с 3:20 до 10:20, согласно журнала явок, управлял тепловозом 2ТЭ10В-4487, с которого в последующем совершено изъятие дизельного топлива; в 17:29, 17:39, 17:47 Землеглядов созванивается с Лукьяновым; в 17:50 Баранов звонит Лукьянову; <дата> в 11:04, 11:13, 11:40, 13:42, 13:56, 16:54, 20:39 ФИО388 созванивается с Хмелевым; в 13:09, 13:29, 15:08, 16:06, 21:22, 22:49 Волков созванивается с Моревым; в 13:23 Клинов звонит Хмелеву; в период с 13:06 по 13:10 Баранов звонит Дондукову, далее ФИО370, Лукьянову, Волкову, неустановленному абоненту № в 13:23 Клинов звонит Хмелеву; в 14:10 Баранову звонит ФИО487; в 14:52 Баранову звонит ФИО488; в 17:47 дежурный ФИО489 звонит Землеглядову; в 17:53, 18:15, 18:42 Баранов звонит ФИО490; в 18:17 Баранов звонит Дондукову; в 18:37 Землеглядов звонит ФИО374; в 18:42 Землеглядов звонит Ермолину; в 21:50 Клинову звонит Хмелев; в 22:16 Клинов звонит ФИО351; в 22:26 Волков звонит Дондукову; в 22:56 Дондуков звонит ФИО373; в 23:33 Дондуков звонит ФИО114; в 23:34 Баранов звонит Лукьянову; в 23:38, 23:47, 23:53 Хмелев созванивается с ФИО378; в 23:42 Дондуков звонит Волкову; в 23:46 Дондуков звонит Волкову; в это же время ФИО479 звонит Баранову; в 23:49:27 Баранов звонит Дондукову; 23:49:52 Дондуков звонит Волкову; в 23:51 и в 23:53 Баранов звонит ФИО370; в 23:56 Лукьянов звонит ФИО370; <дата> в 0:01 Морев звонит ФИО378; в 0:08, 0:25, 0:30, 0:39, 0:48, 0:55, 1:21 Лукьянов созванивается с Барановым; в 0:13 Баранов звонит ФИО370; 00:24 Дондуков получает смс-сообщение от абонента №; в 0:25 Дондуков звонит ФИО114; в 0:27 Морев звонит Лукьянову; в 0:39 ФИО370 звонит Баранову; в 00:52 Волков звонит Дондукову; в 0:52 Баранов звонит Волкову; в 0:53 Дондуков звонит Баранову; в 0:53 Морев звонит ФИО378; в 1:01 Баранов звонит ФИО351, находящемуся на рабочем месте на складе топлива; в 1:10 Волков звонит Мореву; в 1:11 Дондуков получает смс-сообщение от абонента №; в 1:12 Дондуков звонит ФИО114; в 1:18 Баранов звонит Мореву; в 1:19 Баранов звонит ФИО370; в 1:21 Лукьянов звонит Баранову; в 1:22 Волков звонит ФИО370; в 1:25 Дондуков получает смс-сообщение от абонента №; в 1:26 Дондуков звонит ФИО114; в 1:36 ФИО370 звонит Баранову; в 1:44, 2:03, 2:09 Баранов звонит машинисту прогрева ФИО350, находящемуся с 20:00 на смене при локомотивном депо Кострома, что подтверждается сведениями журнала дежурного (т. 33 л.д. 213); в 1:48, 2:13 Баранов звонит ФИО351; в 10:46 Хмелев звонит Клинову; в 11:03 ФИО388 звонит Хмелеву; в 12:39 и 13:10 Хмелеву звонит Лукьянов; в 13:15 ФИО378 звонит Хмелеву; в 16:00 Лукьянов звонит Хмелеву.

При этом вышеуказанные телефонные соединения Дондукова, Клинова в период с 19:06 до 22:16, ФИО370, Баранова с 12:49 до 12:21, с 17:53 до 20:18, с 23:23 до 2:13, Хмелева с 11:04 до 23:53, Лукьянова с 23:56 до 1:12, Морева в 1:18, обслуживаются базовыми станциями, расположенными по адресам: <адрес>, уд. <адрес>, СМП-214, расположенными рядом с территорией локомотивного депо ..., что свидетельствует о нахождении абонентов в этом районе, при этом Дондуков не находился при выполнении служебных обязанностей, в связи с чем его нахождение в локомотивном депо не связано с выполнением трудовых функций.

На листах формата А4 со сведениями о поступлении на автостоянку дизельного топлива, изъятых на автостоянке по адресу: <адрес>, имеется запись от 03.07: «13т440+9940+3т000» (т. 34 л.д. 128). Из телефонных переговоров Лукьянова и ФИО345 следует, что они договариваются о поставке последнему дизельного топлива в количестве одного «самолёта» - одной машины ГАЗ-53, что и было сделано, ёмкость её цистерны составляет 3 000 л, что соотносится с последней записью – «3т000».

Свидетель ФИО72 – дежурный локомотивного депо в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 5-12, 21-23) показал, что со 2 на <дата> машинистом прогрева работал ФИО350, который осуществлял передвижения локомотивов во время простоя.

Согласно суточной ведомости № от <дата>, <дата> в период с 19:05 до 19:40 сливщиком-разливщиком ФИО351 осуществлялась экипировка тепловоза 2Т10УТ-0089 под управлением машиниста ФИО375 по маршруту 48: в секцию А было залито 2 400 л дизельного топлива, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 1 985 кг, в секцию Б – 1 900 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 1 571 кг (т. 25 л.д. 157), при этом подписи от имени машиниста, согласно заключению эксперта № от <дата> (т. 46 л.д. 105-109) выполнены самим ФИО375, а записи об экипировке – согласно заключению эксперта № от <дата> – ФИО351. (т. 46 л.д. 39-42).

Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма», <дата> в 18:05 тепловоз 2Т10УТ-0089 зашел в депо и вышел в 19:57 (т. 32 л.д. 154), что не исключает осуществление экипировки этого тепловоза в указанный период времени, однако системой «Гамма», согласно заключению эксперта №.1 от <дата>, зафиксировано падение уровня топлива в период с 19:02 (а не с 19:05 как в суточной ведомости) до 19:40 на 2 813 л, что на 1 487 л меньше данных, указанных в суточной ведомости (т. 47 л.д. 234-245), что свидетельствует о недоливе топлива в тепловоз при экипировке в объёме 1 487 л.

При этом суд обращает внимание, что именно машинист Землеглядов С.А. <дата> в период с 6:45 до 18:45, согласно журнала явок (т. 56 л.д. 72), осуществлял управление тепловозом 2Т10УТ-0089, и именно после него данный тепловоз был принят машинистом ФИО375

Согласно маршруту машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 227), <дата> в 14:30 тепловоз 2ТЭ10В-4487 был принят локомотивной бригадой в составе ФИО490 и Ермолина, при этом в секции А находилось дизельное топливо в количестве 3 194 кг, в секции Б – 3 180 кг, в период работы этой бригады была осуществлена экипировка, в ходе которой в секцию А было залито 1 240 кг дизельного топлива, в секцию Б – 1 241 кг при плотности 0,827 кг/дм3, при этом согласно заключению эксперта № от <дата>, сведения об экипировке выполнены сливщиком-разливщиком ФИО351 (т. 50 л.д. 81-85); сдан локомотив был <дата> в 22:10.

Согласно суточной ведомости № от <дата>, <дата> в период с 19:55 до 20:45 сливщиком-разливщиком ФИО351 осуществлялась экипировка тепловоза 2Т10В-4487 под управлением машиниста ФИО490 по маршруту 44: в секцию А было залито 1 500 л дизельного топлива, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 1 240 кг, в секцию Б – 1 500 л, что при плотности 0,827 кг/дм3 составило 1 241 кг (т. 25 л.д. 157), при этом подписи от имени машиниста, согласно заключению эксперта № от <дата> (т. 46 л.д. 72-76) выполнены самим ФИО490, а записи об экипировке – согласно заключению эксперта № от <дата> – ФИО351 (т. 46 л.д. 39-42), однако системой «Гамма», согласно заключения эксперта №.1 от <дата>, зафиксировано падение дизельного топлива в период с 20:00 до 20:22 на 4 498 л, что на 1 498 л больше, нежели зафиксировано в суточной ведомости, в период с 20:22 до 20:45 изменений в уровне топлива не обнаружено (т. 46 л.д. 223-234), что свидетельствует о переливе дизельного топлива в количестве, сравнимого с недолитым топливом при экипировке тепловоза 2Т10УТ-0089, тем самым топливо в тепловозе 2Т10В-4487 было подготовлено к его дальнейшему хищению.

Системой «Пальма» зафиксировано, что <дата> в 19:52 тепловоз 2ТЭ10В-4487 зашёл в депо и в 20:25 вышел из депо (т. 32 л.д. 154), что соответствует времени проведения вышеуказанной экипировки.

Согласно журналу дежурного по депо, тепловоз 2ТЭ10В-4487 прибыл в депо <дата> в 19:50, и в 22:20 сдан бригадой (т. 33 л.д. 213).

Согласно маршруту машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 232), <дата> в 3:25 тепловоз 2ТЭ10В-4487 был принят локомотивной бригадой в составе ФИО348 и ФИО519, при этом в секции А находилось дизельное топливо в количестве 3 800 кг, в секции Б – 3 500 кг, что свидетельствует об отсутствии топлива в количестве 1 498 л, излишне залитого при экипировке и позже вывезенного.

Согласно маршруту машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 229), <дата> в 19:05 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 был принят локомотивной бригадой в составе ФИО375 и ФИО521, при этом в секции А находилось дизельное топливо в количестве 2 238 кг, в секции Б – 2 195 кг, в период работы этой бригады была осуществлена экипировка, в ходе которой в секцию А было залито 1 985 кг дизельного топлива, в секцию Б – 1 571 кг при плотности 0,827 кг/дм3, при этом согласно заключению эксперта № от <дата>, сведения об экипировке выполнены сливщиком-разливщиком ФИО351 (т. 50 л.д. 49-53); сдан локомотив был <дата> в 5:02.

хищение дизельного топлива с <дата>

Согласно суточной ведомости № Б от <дата> (т. 25 л.д. 159), <дата> в период с 15:30 до 16:00 сливщиком-разливщиком Ермолиным, находящимся, согласно табелю учёта рабочего времени, на дежурстве (т. 26 л.д. 9), осуществлялась экипировка тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 по маршруту №: в каждую из секций тепловоза (А и Б) было залито 1 400 л, что при плотности 0,825 кг/дм3 составило 1 155 кг, при этом записи об экипировке, согласно заключениям экспертов № от <дата> (т. 45 л.д. 186-190) и № от <дата> (т. 43 л.д. 113-117) выполнены Ермолиным М.Е., однако определить, выполнены ли подписи и их расшифровка от имени машиниста ФИО575 в указанной ведомости, согласно заключению эксперта № от <дата> (т. 45 л.д. 221-225) им самим, не представилось возможным, однако системой «Гамма», согласно заключению эксперта №.1 от <дата>, в указанный период времени зафиксировано падение уровня топлива на 1 008 л, что на 1 792 л меньше данных, указанных в суточной ведомости (т. 47 л.д. 189-202), что свидетельствует о недоливе топлива в тепловоз при экипировке в объёме 1 792 л, чем созданы излишки в РВС-1000.

Вместе с тем, согласно маршруту машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 196) <дата> в 16:01 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 был сдан локомотивной бригадой в составе ФИО522 и ФИО519, системой «Пальма» зафиксировано, что <дата> в 15:00 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 зашёл в депо ... (т. 29 л.д. 64); согласно сведениям АСУТ-Т (т. 30 л.д. 173) и журнала ТУ-15 (т. 33 л.д. 190), <дата> в период с 13:00 до 15:00 тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 проходил ТО-2, следовательно, до 15:00 тепловоз находился на путях депо, где располагается ПТОЛ, где и проводилось ТО-2, и для осуществления экипировки тепловозу необходимо перестроиться на путь экипировки, для чего сначала необходимо выйти из депо, при этом ПСЧ-51 будет зафиксирован показатель «выход», и затем зайти обратно в депо по экипировочному пути, что ПСЧ-51 будет считано как «заход» - эти данные должны быть зафиксированы системой «Пальма», однако в период с 15:00 <дата> до 16:38 <дата> (т. 29 л.д. 64, т. 32 л.д. 155-156) таких движений не фиксировалось, что свидетельствует о том, что тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 в этот период продолжает находиться на путях депо, на пути экипировки он не перестраивался, следовательно, его экипировка фактически не проводилась. Это отмечено и в заключении эксперта №.1 от <дата> (т. 47 л.д. 189-202). <дата> в 16:38 система «Пальма» фиксирует выход тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 из депо и далее, согласно маршрута машиниста № от <дата> (т. 21 л.д. 147) тепловоз движется по маршруту <адрес>, на территорию локомотивного депо ... он возвращается только <дата> в 4:16 (т. 32 л.д. 157).

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 23 часа 10 минут у здания склада топлива на территории оборотного депо ..., на путях экипировки тепловозов дизельным топливом стоит двухсекционный тепловоз в сцепке с тепловозом ЧМЭ-3, располагающегося со стороны <адрес>. На двухсекционном тепловозе под окном машиниста имелись цифры 16126898. Данный инвентарный номер имеет секция А тепловоза 2ТЭ10В-4727, что следует из сведений дислокации тепловоза по системе «Пальма» (т. 29 л.д. 140).

В 23 часа 35 минут к хозяйственным постройкам ПЧ-13, расположенным у железнодорожных путей, ведущих от здания ПТО в тупик, подошли двое мужчин; в 23 часа 36 минут на территорию оборотного депо <адрес> въехала легковая автомашина «Тойота» темного цвета, государственный регистрационный знак №, которая, проезжая мимо хозяйственных построек ПЧ-13, остановилась рядом с двумя мужчинами, с которыми водитель автомобиля некоторое время разговаривает, и далее автомашина продолжила движение в сторону автостоянки, расположенной у здания ПТО.

В 23 часа 39 минут тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с двухсекционным тепловозом, стоящие на пути экипировки дизельным топливом, проследовали в сторону выезда с территории оборотного депо ..., при этом автоматической системой «Пальма» <дата> в 23:50 (в одно и тоже время) фиксируется «выход» из депо локомотивов 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1745, что указывает на то, что они находятся в сцепке (т. 32 л.д. 158), после чего в 23 часа 54 минуты снова заехали на территорию оборотного депо, при этом автоматической системой «Пальма» <дата> в 23:53 (в одно и тоже время) фиксируется «заход» в депо локомотивов 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1745 (т. 32 л.д. 158), и по тепловозному пути проследовали к пересечению железнодорожных путей с автомобильной дорогой, расположенного рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13, после чего тепловозы остановились. Тепловоз ЧМЭ-3 имеет №, а на второй секции двухсекционного тепловоза под окном машиниста имелись цифры 16126906. Данный инвентарный номер имеет секция Б тепловоза 2ТЭ10В-4727, что следует из сведений дислокации тепловоза по системе «Пальма» (т. 29 л.д. 141). С учётом этих сведений, данных системы «Пальма» достоверно установлено, что двухсекционный тепловоз – это 2ТЭ10В-4727, а второй тепловоз – ЧМЭ3-1745.

В акте наблюдения не указано, что на экипировочном пути имеются иные тепловозы, следовательно, их там нет, что подтверждается и видеозаписью, согласно которой в 23:53 зафиксировано, что на экипировочном пути тепловозы отсутствуют. Вместе с тем, в суточную ведомость № Б от <дата> (т. 25 л.д. 159), сливщиком-разливщиком Ермолиным, что установлено заключениями экспертов № от <дата> (т. 45 л.д. 186-190) и № от <дата> (т. 43 л.д. 113-117), № от <дата> (т. 50 л.д. 201-204), а также в маршрут машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 204) вносятся записи об экипировке тепловоза 2Т10УТ-0098 по маршруту машиниста №: с 7 на <дата> в период с 23:30 до 00:10 в каждую из секций тепловоза (А и Б) было залито 2 850 л, что при плотности 0,825 кг/дм3 составило 2 351 кг, однако согласно показаниям системы «Гамма» (т. 27 л.д. 206), в указанный период времени дизельное топливо не отпускалось, что также подтверждается заключением эксперта №.1 от <дата>, согласно которому по суточной ведомости №Б от <дата> в период с 23:30 <дата> до 00:10 <дата> отпущено в совокупности 5 700 л топлива, между тем по системе «Гамма» в указанный период топливо не отпускалось (т. 46 л.д. 178-191).

Изложенное свидетельствует, что в период с <дата> (с 23:30 до 00:10) экипировка тепловозов, в т.ч. 2Т10УТ-0098, не производилась, а в суточную ведомость Ермолиным внесена фиктивная записи об экипировке тепловоза 2Т10УТ-0098 в указанное время, доводы же последнего, что фактическая экипировка указанного тепловоза проводилась, голословны. Тем самым искусственно были созданы излишки топлива в РВС-1000 в объёме 5 700 л, а с учётом недолива топлива в тепловоз 2ТЭ10УТ-0089 в размере 1 792 л, общий объём излишек топлива в РВС-1000 составил 7 492 л. Следует также отметить, что суточная ведомость № Б от <дата> также была подписана Клиновым как руководителем склада топлива, обязанности которого он исполнял в отсутствии бригадира.

Далее из акта наблюдения следует, что к хозяйственным постройкам со стороны здания ПТО к стрелочному переводу, расположенного вблизи пересечения железнодорожных путей с автомобильной дорогой у хозяйственных построек ПЧ-13, подъехал тепловоз марки ЧМЭ-3-1954. В кабине тепловоза горит освещение.

В 23 часа 55 минут к хозяйственным постройкам ПЧ-13 от здания ПТО подошел машинист оборотного депо ... Дондуков Д.В., который согласно журнала явок не находится на работе (т. 56 л.д. 74-75), который через 2 минуты, обойдя стоящие тепловозы, проследовал в сторону склада топлива.

В 23 часа 59 минут на территорию оборотного депо Кострома со стороны <адрес> заехала автомашина ГАЗ-53 (ассенизаторская) государственный номер №, под управлением Морева А.В. Данная автомашина по внешнему виду находилась в порожнем состоянии. На видеозаписи запечатлено, как <дата> в 23:59:09 по автодороге к административному зданию оборотного (локомотивного) депо ... движется автомобиль ... с кузовом в виде цистерны (ассенизаторская), на цистерне с левой стороны по ходу движения имеется светлое пятно неправильной формы, автомобиль движется без включенных свет фар.

<дата> в 00 часов 01 минуту автомашина ГАЗ-53 (ассенизаторская) государственный номер № развернулась рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13 и с уже выключенными приборами освещения задним ходом заехала за постройки, в это время тепловоз ЧМЭ3-1745 к хозяйственным постройкам ПЧ-13 подтащил двухсекционный тепловоз 2ТЭ10В-4727 так, чтобы первая секция, обращенная в сторону тупика, располагалась напротив автомашины .... Морев А.В. вышел из машины ... и совместно с неустановленным лицом, находящимся у хозяйственных построек ..., сняли шланг с площадки автомашины и подсоединили его к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727. Когда автомашина ... (ассенизаторская) государственный номер № находилась на территории оборотного депо ..., на перекрестке улиц <адрес> у шиномонтажа «...» стояла автомашина ... государственный номер №, рядом с которой находились Хмелев И.А., одетый в синюю футболку и светлые шорты, и Баранов В.В., одетый в темную одежду. От тепловоза ЧМЭ3-1954, стоящего у стрелочного перевода, было видно движение двух мужчин до хозяйственных построек ПЧ-13 и обратно.

В 00 ч. 05 мин. к зданию ПТО со стороны <адрес> подъехал двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, в обоих секциях которого горело освещение, при этом системой «Пальма» зафиксирован заход данного тепловоза в депо в 00:02 мин (т. 32 л.д. 158).

В 00 часов 07 минут Морев А.В. совместно с неустановленным мужчиной отсоединил шланг от топливного бака тепловоза 2ТЭ10В-4727 и закрепил его на площадке автомашины. От хозяйственных построек ПЧ-13 в сторону тепловоза ЧМЭ-3, стоящего у стрелочного перевода, отошел мужчина, в руке которого находился фонарик или мобильный телефон. Морев А.В. сел в кабину автомашины ГАЗ-53 и, включив приборы освещения, направился на выезд с территории оборотного депо <адрес>. Автомашина по внешнему виду находилась в груженом состоянии. Согласно видеозаписи, <дата> в 00:07:50 из-за хозяйственных построек ПЧ-13 выезжает автомобиль ... с выключенными фарами, который движется по автодороге, ведущей из депо, в 00:07:52 автомашина ГАЗ-53 включила фары, продолжая движение по дороге к <адрес>. Тепловоз ЧМЭ3-1745 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 отъехали от хозяйственных построек ближе к зданию ПТО и остановились. На перекрестке улиц <адрес> автомашина ... (ассенизаторская) государственный номер № повернула направо и по ул. <адрес> поехала в сторону <адрес>, следом за ней от шиномонтажа «... проследовал автомобиль ... государственный номер № под управлением Хмелева И.А., а Баранов В.В. направился в сторону оборотного депо .... Автомашина ГАЗ-53 (ассенизаторская) государственный номер № проследовала по <адрес>, <адрес>, и в 00 часов 16 минут заехала на промышленную базу, расположенную по адресу: <адрес>, где, объехав кирпичную постройку, расположенную в центральной части, подъехала к металлической бочке (цистерне), в которую был осуществлён слив дизельного топлива. Согласно видеозаписи, <дата> в 00:16:37 на территорию базы заезжает ГАЗ-53 (ассенизаторская), в 00:16:56 подъезжает к металлической цистерне (бочке), расположенной на базе, выключает свет, в 00:24:40 на экране видна металлическая бочка, расположенная на промышленной базе, рядом с которой располагается ГАЗ-53, от задней части цистерны автомашины к верхней части металлической бочки идет шланг. Автомашина же ... государственный номер №, используемая Хмелевым, проследовала до перекрестка улиц <адрес>, где остановилась.

В 00 часов 17 минут на территорию оборотного депо ... заехала другая автомашина ГАЗ-53 государственный номер № под управлением Волкова А.А., которая развернулась на перекрестке, и задним ходом заехала за хозяйственные постройки ПЧ-13. Автомашина по внешнему виду находилась в порожнем состоянии. В это время тепловоз ЧМЭ3-1745 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 проследовали на небольшое расстояние в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 так, чтобы вторая секция, к которой был прицеплен тепловоз ЧМЭ-3, располагалась напротив хозяйственных построек. Волков А.А. совместно с неустановленным лицом сняли шланг с площадки автомашины, подсоединили его к топливному баку двухсекционного тепловоза 2ТЭ10В-4727.

В 00 ч 28 мин автомашина ... госномер № выехала с территории промышленной базы по <адрес>, и по <адрес> проследовала в сторону ул. <адрес>. Согласно видеозаписи, <дата> в 00:28:28 автомобиль ГАЗ-53 с выключенными фарами движется в сторону выезда с территории промышленной базы мимо административного здания, расположенного справой стороны от машины (по ходу движения); в 00:29:52 автомобиль ... с уже включенными фарами движется по <адрес> в сторону <адрес>.

В это же время – в 00 ч. 28 мин. Волков совместно с неизвестным мужчиной отсоединили шланг автомашины от топливного бака тепловоза 2ТЭ10В-4727, далее Волков сел в кабину автомобиля ГАЗ-53 госномер № и, не включая приборы освещения, отъехал от хозяйственных построек ПЧ-13, направившись в сторону выезда с территории оборотного депо <адрес>, включив в пути следования по территории приборы освещения. По внешнему виду автомашина ГАЗ-53 находилась в груженом состоянии. Согласно видеозаписи <дата> в 00:28:34 со стороны хозяйственных построек ПЧ-13 появляется автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), который движется с отключенными фарами, в 00:28:38 автомобиль включает фары, продолжая движение по дороге, ведущей из депо к ул. <адрес>.

Примерно в 00 ч. 30 мин. тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, стоящий у здания ПТО, проследовал в сторону выезда с территории оборотного депо на <адрес>, при этом в 00:35 системой «Пальма» зафиксирован выход этого тепловоза из депо (т. 32 л.д. 158).

В 00 ч. 32 мин. тепловоз ЧМЭ3-1745 оттащил двухсекционный тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сторону выезда с территории оборотного депо ... на <адрес>, после чего оба тепловоза проследовали на путь экипировки дизельным топливом и остановились напротив здания склада топлива. Данное перестроение с путей депо на пути экипировки зафиксировала и система «Пальма», согласно которой в 00 часов 36 минут тепловоз 2ТЭ10В-4727 вышел из депо (т. 32 л.д. 158), при этом следует отметить, что «заход» в депо «Пальмой» не фиксируется, что связано с порядком срабатывания считывающих педалей, когда пара колёс не доезжает до второй педали считывающего устройства при перестроении с одного пути на другой, что и имело место в данном случае. Это подтверждается и последующей фиксацией системой «Пальма» – в 1:30 «выхода» тепловоза 2ТЭ10В-4727 из депо, что было бы невозможно без фактического захода. Указанное передвижение тепловоза с одного пути на другой не фиксируется дежурным по депо, которым самостоятельно внесено изменение о времени выхода тепловоза в программе АСУТ-Т: с 00:36 на 4:02 (т. 32 л.д. 158). Изложенное свидетельствует, что <дата> в период с 00:36 до 1:30 тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745 находятся на пути экипировки. В это время, в период с 00:46 до 1:11 системой «Гамма», что отражено в графике изменения объёма дизельного топлива и его расшифровке (т. 27 л.д. 92-94), а также в заключении эксперта №.1 от <дата> (т. 46 л.д. 178-191), фиксируется уменьшение топлива в РВС-1000 на 7 982 л, что сравнимо с количеством образовавшихся излишков топлива в РВС-1000 – 7 492 л, о чём указано выше, при этом в суточной ведомости по отпуску дизельного топлива данная экипировка не фиксируется. В указанное время сливщиком-разливщиком работает Ермолин, что подтверждается табелем его рабочего времени (т. 26 л.д. 9), и ведением им документов с 7 на <дата>, следовательно, именно им, а не иным лицом, и именно тепловоза 2ТЭ10В-4727, а не иного осуществлялась экипировка в указанное время.

В 00:41 на территорию оборотного депо со стороны <адрес> заехал двухсекционный тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, который, проследовав по тепловозному пути, остановился перед пересечением железнодорожных путей с автодорогой в непосредственной близости с хозяйственными постройками ПЧ-13 и тепловозом ЧМЭЗ-1954. В обоих секциях тепловоза 2ТЭ10УТ-0010 горело освещение. Далее тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 проехал на небольшое расстояние в сторону тупика и остановился первой секцией, обращённой в сторону тупика, напротив хозяйственных построек ПЧ-13.

В 00 часов 43 минуты автомашина ГАЗ-53 государственный номер № с выключенными приборами освещения заехала на территорию оборотного депо ..., развернулась у тепловоза ЧМЭ3-1954 и задним ходом заехала за хозяйственные постройки ПЧ-13, из автомашины вышел Морев, который с неустановленным лицом снял шланг с площадки автомобиля и подсоединил его к топливному баку тепловоза 2ТЭ10УТ-0010. В это же время – в 00 часов 43 минуты автомашина ГАЗ-53 государственный номер № заехала на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, где подъехав к металлической бочке (цистерне) стала осуществлять слив дизельного топлива. В 00 часов 52 минуты на территорию указанной промышленной базы заехала автомашина «...», которая остановилась рядом с постройкой, в окне которой горел свет; рядом с постройкой стояла автомашина ... темного цвета. Водитель «...» вышел на улицу, и в это время к нему от автомашины ГАЗ-53 подошел ФИО378, который через некоторое время ушел обратно к автомашине ГАЗ-53, а водитель «...» сел в машину и выехал с территории промышленной базы. В 00 ч. 56 мин. автомашина ГАЗ-53 государственный номер № подъехала к постройке, в которой горело освещение, из машины вышел Волков А.А. и вместе с ФИО378 зашли внутрь постройки. Примерно через одну минуту Волков А.А. вышел на улицу и, сев в машину, выехал с территории промышленной базы.

В 00 часов 49 минут к перекрестку улиц <адрес> с территории оборотного депо подошел Баранов В.В., который стал осуществлять наблюдение за въездом в депо.

В 00 час. 54 мин. Морев А.В. совместно с неустановленным лицом отсоединил шланг автомашины от топливного бака тепловоза и уложил его на площадку автомашины, затем Морев А.В. сел в автомашину и проехал в сторону выезда с территории оборотного депо, а тепловоз 2ТЭ10УТ-0010, стоящий у хозяйственных построек ПЧ-13 проследовал в тупик, где остановился. На перекрестке улиц <адрес> автомашина ГАЗ-53 государственный номер № повернула направо и проследовала по ул. <адрес> в сторону <адрес>, затем – по <адрес>, выехав на автодорогу <адрес>.

В 00 часов 55 минут к шиномонтажу «...», расположенному рядом с перекрестком улиц <адрес>, подъехала автомашина ВАЗ-2110 государственный номер № под управлением Хмелева И.А.

В 01 час. 06 мин. автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, проследовав по ул. <адрес> со стороны <адрес>, повернула налево и заехала на территорию оборотного депо <адрес>, где развернулась на перекрестке рядом с хозяйственными постройками и заехала задним ходом за постройки. Затем из тупика к хозяйственным постройкам ПЧ-13 второй секцией подъехал тепловоз 2ТЭ10УТ-0010. После этого Волков А.А. вышел из кабины автомашины ... государственный номер № и совместно с неустановленным лицом снял шланг с площадки автомашины и подсоединил его к топливному баку тепловоза.

В 01 час 11 минут на территорию оборотного депо с ул. <адрес> заехала автомашина ... серебристого цвета, предположительно имеющая государственный номер №. В этот момент времени на перекрестке улиц <адрес>, вблизи шиномонтажа «...», стояли Хмелев И.А. и Баранов В.В., которые наблюдали за въездом на территорию оборотного депо; у самого шиномонтажа «...» стояла автомашина ВАЗ-2110 государственный номер №, используемая Хмелевым.

В 01 час. 13 мин. Волков А.А. отсоединил шланг от топливного бака тепловоза 2ТЭ10УТ-0010 и, убрав его на площадку автомашины, сел в кабину автомобиля ГАЗ-53 государственный номер №, после чего этот автомобиль, по внешнему виду находившему в гружёном состоянии, отъехал от хозяйственных построек ПЧ-13, выехал на ул. <адрес>, и далее по <адрес>, <адрес> в 1 ч. 25 мин. заехала на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, где подъехала к металлической бочке (цистерне) и произвела в неё слив дизельного топлива. Когда автомобиль ГАЗ-53 государственный номер № уезжал с территории депо, тепловоз 2ТЭ10УТ-0010 проследовал к зданию ПТО и становился напротив вторых ворот. Во время следования автомобиля ГАЗ-53 государственный номер №, её сопровождала автомашина ВАЗ-2110 государственный номер №, отъехавшая от шиномонтажа «...» в 1 час. 18 мин.

Около 01 час. 30 мин. автомашина ВАЗ-2110 государственный номер № вернулась к шиномонтажу «...», а спустя некоторое время к ней с территории оборотного депо подошел гражданин Баранов В.В. Водитель ВАЗ-2110 Хмелев И.А. вышел из машины и стал разговаривать с Барановым. В 01 час. 34 мин. Баранов В.В. отошел от автомашины ВАЗ 2110 и направился в сторону оборотного ....

В 01 час 35 минут со стороны станции ... к пересечению железнодорожных путей с автодорогой к хозяйственным постройкам ПЧ-13 подъехал тепловоз ЧМЭ3-1754 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, у которого под окнами машинистов на секциях имелись цифры 16126898 и 16126906. Указание в акте наблюдения на тепловоз «ЧМЭ3-1754» вместо ЧМЭ3-1745 является опечаткой, т.к. указанными ранее сведениями в акте наблюдении и системой «Пальма» установлено, что в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 находился именно тепловоз ЧМЭ3-1745. Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» <дата> в 01:30 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745, в 01:31 заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745 (т. 32 л.д. 157). После слива топлива автомобиль ГАЗ-53 государственный номер Н 591 РМ 44 выехал с территории промышленной базы и, проехав по <адрес>, в 01 час 40 заехал на территорию оборотного депо, развернулся и задним ходом заехала за хозяйственные постройки ПЧ-13, после чего оба тепловоза, стоящие у пересечения автомобильной дороги с железнодорожными путями, проследовали в сторону тупика и остановились напротив хозяйственных построек. Волков А.А., выйдя из машины, совместно с неустановленным мужчиной снял шланг с площадки автомашины ГАЗ-53, и подсоединил его к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727.

В 01 час 47 минут на перекресток улиц <адрес> с территории оборотного депо пришел Баранов В.В., подошел к водителю автомашины ВАЗ-2110 государственный номер № Хмелеву И.А., стоявшему у шиномонтажа «...», и оба продолжили наблюдать за въездом на территорию оборотного депо.

В 1 час 57 минут с улицы <адрес> в сторону оборотного депо проехала автомашина ВАЗ 2114 серебристого цвета, государственный номер №, которая остановилась у светофора. К водительской двери автомашины подошел Баранов В.В. Через несколько секунд машина продолжила движение в сторону оборотного депо, а Баранов В.В. вернулся к Хмелеву И.А. На видеозаписи зафиксировано, как <дата> в 01:56:57 со стороны железнодорожного вокзала к депо повернул автомобиль серого цвета марки ВАЗ 2114 государственный номер №, остановился напротив мужчин, стоящих рядом с кирпичной постройкой, со стороны водителя к машине подошел Баранов В.В. в темной одежде, через некоторое время отошел, направился к мужчине, стоящему у кирпичной постройки, а автомобиль направился в сторону депо.

В 01 час 56 минут Волков А.А. отсоединил шланг автомашины от топливного бака тепловоза, сел на водительское место в кабину автомашины ГАЗ-53 государственный номер №, и без включенных приборов освещения проследовал от хозяйственных построек в сторону выезда с территории оборотного депо на ул. <адрес>. По внешнему виду автомашина находилась в груженом состоянии. Выехав с территории оборотного депо на ул. <адрес>, автомашина ГАЗ-53 повернула направо и проследовала по <адрес> в сторону <адрес> выезда автомашины ГАЗ-53 государственный номер № Баранов В.В. проследовал на территорию оборотного депо, а Хмелев И.А. сел в машину ВАЗ-2110 государственный номер № и проследовал следом за автомашиной ГАЗ-53 государственный номер №. Согласно видеозаписи, <дата> в 02:00:21 с территории оборотного депо выезжает ГАЗ-53 с включенным фарами (ассенизаторская), на цистерне с левой стороны каких-либо видимых повреждений нет, с левой стороны на площадке шланги отсутствуют, машина проезжает мимо мужчин, после чего один из мужчин в темной одежде направляется к оборотному депо, второй проходит дальше к кирпичной постройке в место, где находится автомобиль, в 02:00:56 видны включенные фары автомашины, которая находится рядом с кирпичной постройкой, машина начинает движение вперед, номер читаем №, автомобиль разворачивается и направляется по ул. <адрес> в сторону автосалона «...

В 02 часа 03 минуты тепловоз ЧМЭ3-1754 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 от хозяйственных построек проследовал в сторону выезда с территории оборотного депо <адрес>, после чего в 2 часа 7 минут вместе проследовали на пути экипировки дизельным топливом. Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» <дата> в 02:03 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745, в 02:06 заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745 (т. 32 л.д. 157), что свидетельствует о перестроении тепловоза на путь экипировки. Затем Ермолиным осуществляется экипировка тепловоза 2ТЭ10В-4727, что фиксируется системой «Гамма», согласно которой в период с 3:00 до 3:30 регистрируется уменьшение уровня топлива на 4,735 м3 (т. 27 л.д. 94), при этом экипировка также оформляется в суточной ведомости №Б от <дата>, согласно которой в секции А и Б тепловоза 2ТЭ10В-4727 залито по 2 500 л. дизельного топлива, т.е. указано количество, хоть и меньшее, нежели зафиксированное системой «Гамма», но сравнимое с реально слитым (разница составила 65 л).

В 02 часа 07 минут автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, а следом за ней автомобиль ВАЗ-2110 государственный номер № заехали на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>; в 02 часа 18 минут автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, после перелива дизельного топлива в цистерну, выехала с промышленной базы.

В 02 часа 25 минут с территории оборотного депо на перекресток улиц <адрес> пришел мужчина, одетый в одежду темного цвета, который стал стоять на перекрестке у проезжей части дороги. Личность мужчины не установлена.

В 02 часа 29 минут автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, проследовав по ул. <адрес> со стороны <адрес>, повернула направо на <адрес> и проследовала на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес>. В 2 ч. 31 мин. к перекрестку улиц <адрес> со стороны железнодорожного вокзала <адрес> подъехала автомашина ВАЗ-2115 государственный номер №, собственником которой является ФИО99, в которую сел мужчина, одетый в темную одежду, стоявший на перекрестке, при этом в 2:22 Землеглядов С.А., находящийся в зоне действия базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>, осуществил телефонный звонок своему сыну ФИО115, что в совокупности иными доказательствами, свидетельствует о том, что именно Землеглядов С.А. сел в легковой автомобиль; в 2 часа 45 минут «наблюдение» прекращено (т. 18 л.д. 129-134).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников, подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловозов 2ТЭ10В-4727 и 2ТЭУТ-0010, что в хищении среди прочих участвовали Морев на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер №, Волков на автомобиле ГАЗ-53, государственный номер № и Дондуков, которых он непосредственно наблюдал на месте происшествия.

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на оптическом диске № содержатся файлы с видеозаписью оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь с 7 на <дата> следующего содержания:

в файле «00004» зафиксирована территория оборотного (локомотивного) депо <адрес>, на экипировке на пути склада топлива ... находится тепловоз типа 2ТЭ10 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3, идентифицированные в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1745, на автодороге, ведущей от ул<адрес>, стоит легковая автомашина с включенными фарами, идентифицированная в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как «Тойота» государственный номер №, собственником которой является ФИО116 (т. 58 л.д. 224 об.), рядом с машиной находятся люди; в 23:36 автомашина начинает движение, поворачивает у построек ПЧ-13 и следует по автодороге в сторону локомотивного депо;

в файле «00005» на 23:53 зафиксировано движение тепловозов на территории оборотного локомотивного депо ..., на экипировочном пути тепловоз отсутствует;

в файле «00006» зафиксировано как в 23:59 по автодороге, ведущей от <адрес> к административному зданию оборотного (локомотивного) депо ..., движется автомобиль ГАЗ-53, идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как ГАЗ-53 государственный номер №, с кузовом в виде цистерны (ассенизаторская), на цистерне с левой стороны по ходу движения имеется светлое пятно неправильной формы, автомобиль движется без включенных габаритов; в 23:59:19 автомашина ГАЗ 53 государственный номер № у хозяйственных построек поворачивает на дорогу, ведущую к зданию депо и останавливается; в 23:59:28 автомашина начинает движение задним ходом, в этот момент начинает движение вперед тепловоз 2ТЭ10В-4727 без включенных габаритов в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745 в тупик); в 23:59:48 машина исчезает из вида за хозяйственными постройками ПЧ-13, тепловоз останавливается; в 23:59:58 рядом с тепловозом видна фигура человека, который появляется из-за хозяйственных построек ПЧ-13, в руках имеется светящийся предмет (фонарик либо телефон), человек исчезает за хозяйственными постройками ПЧ-13, заметно движение в кабине тепловоза ЧМЭ3 (1); в 00:00:28 тепловоз ЧМЭ3 (1) начинает движение вперед (в тупик), останавливается; в 00:00:51 из кабины ЧМЭ3 (1) выходит человек, проходит по площадке тепловоза вперед, затем вновь уходит в кабину тепловоза; в 00:04:38 с правой стороны к тепловозам приближается человек, идет вдоль ЧМЭ3 (1), останавливается рядом с окном в кабине тепловоза ЧМЭ3 (1), видно движение в окне тепловоза, человек направляется в сторону хозяйственных построек, из-за хозяйственных построек выходит человек (2), на площадке тепловоза видно движение людей; в 00:05:30 один человек уходит влево, в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, двери тепловоза открываются, из кабины выходит человек, проходит по площадке тепловоза вперед; в 00:07:06 от тепловоза ЧМЭ3 (1) отходит человек, некоторое время находится у тепловоза, после чего направляется вправо в сторону депо; в 00:07:45 с левой стороны появляется человек со светящимся предметом в руках (фонарик или телефон); в 00:07:50 из-за хозяйственных построек ПЧ-13 выезжает автомобиль ГАЗ-53 Н 810 ВВ 44 с выключенными фарами, который движется по автодороге, ведущей из депо, в 00:07:52 автомашина включила фары, направляется по дороге к ул. <адрес>; в 00:07:58 тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1745 начинает движение в сторону депо.

в файле «00008» в 00:18:31 запечатлена территория оборотного (локомотивного) депо, тепловоз типа ЧМЭ3 (1) с включенными габаритами, который располагается на путях, за ним виден тепловоз типа 2ТЭ10 (1), который движется по путям со стороны оборотного (локомотивного) депо без габаритов в сцепке с тепловозом типа ЧМЭ3 (2). От тепловозов по дороге задним ходом движется автомобиль ГАЗ-53, идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как ГАЗ-53 государственный номер № с цистерной (ассенизаторская) с выключенными фарами, автомобиль затем поворачивает по дороге, которая ведет к локомотивному депо, следует вдоль тепловоза ЧМЭ3(1), затем снова следует задним ходом вдоль тепловоза ЧМЭ3 (1), тепловоз 2ТЭ10(1) в сцепке с тепловозом типа ЧМЭ3(2) уходит в левую сторону экрана, автомобиль движется параллельно тепловозу 2ТЭ10(1); в 00:19:21 тепловоз 2ТЭ10(1) в сцепке с тепловозом ЧМЭ3(2), идентифицированные в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1745, останавливается, автомобиль исчез за хозяйственными постройками ПЧ-13; в 00:23:00 со стороны хозяйственных построек ПЧ-13 появляется человек со светящимся предметом (телефон или фонарик), который движется в сторону тепловоза ЧМЭ3 (1), некоторое время находится перед тепловозом; в 00:28:34 со стороны хозяйственных построек ПЧ-13, от тепловоза типа 2ТЭ10 (1) появляется автомобиль ГАЗ-53 государственный номер №, который движется с отключенными фарами, в 00:28:38 включает фары, движется по дороге, ведущей из депо к ул. <адрес>; в 00:28:57 тепловоз типа 2ТЭ10 (1) в сцепке с тепловозом ЧМЭ3 (2), движутся в сторону здания оборотного (локомотивного) депо;

в файле «00010» зафиксировано как в 00:44:59 со стороны въезда на территорию оборотного (локомотивного) депо <адрес> по автодороге, проходящей по территории локомотивного депо, движется автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская) с отключенными фарами, на левой стороне на цистерне имеется пятно неправильной формы серого цвета. При проезде автомобиля ГАЗ-53 мимо склада топлива ... на заднем плане видно, что на экипировке находится тепловоз 2ТЭ10 (3) с включенными габаритами. Автомашина направляется к тепловозам типа ЧМЭ-3 (1) и 2ТЭ10 (2), которые располагаются на параллельных путях, рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13; тепловоз типа 2ТЭ10 (2) располагается за тепловозом ЧМЭ-3 (1), свет в секциях включен; в 00:45:12 автомашина движется вдоль тепловоза ЧМЭ-3 (1), включаются задние сигналы «стоп», затем автомашина продолжает движение задним ходом вдоль тепловоза ЧМЭ-3 (1) к тепловозу типа 2ТЭ10 (2) и заезжает за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 00:45:35 в кабине тепловоза типа 2ТЭ10 (2) наблюдается движение, тепловоз типа 2ТЭ10 (2) движется вперед (в тупик), останавливается, наблюдается движение в кабине тепловоза 2ТЭ10 (2); в 00:46:46 в тепловоз 2ТЭ10 (2) поднимается человек и заходит в первую секцию, наблюдается движение в кабине тепловоза; в 00:47:30 двери в тепловозе открываются, выходит человек, спускается на землю; в 00:47:40 тепловоз 2ТЭ10 (2) включает прожектор; в 00:47:42 от тепловоза типа 2ТЭ10 (2) в сторону тепловоза типа ЧМЭ-3 (1) проходит человек, уходит вправо, вдоль тепловоза ЧМЭ-3 (1); в 00:50:07 перед тепловозом типа ЧМЭ-3 (1) проходит человек, некоторое время находится перед тепловозом ЧМЭ-3 (1), затем уходит с поля видимости; в 00:50:17 видно движение в кабине тепловоза типа 2ТЭ10 (2), перед тепловозом ЧМЭ-3 (1) продолжает находиться человек; в 00:53:22 тепловоз 2ТЭ10 (2) движется вперед; в 00:53:42 из-за хозяйственных построек ПЧ-13 с выключенными фарами выезжает автомобиль ГАЗ-53, включает фары, продолжая двигаться по дороге в сторону выезда с территории локомотивного депо, при этом видно, что ворота ПТО открыты;

в файле «00013» зафиксировано как в 01:40:16 по дороге задним ходом в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторский), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, с выключенными фарами, заезжает за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 01:40:32 за тепловозом ЧМЭ3(1), появляется тепловоз типа 2ТЭ10(4) с включенными габаритами, который движется по параллельному пути к хозяйственным постройкам ПЧ-13 (в тупик); в 01:41:00 тепловоз типа 2ТЭ10(4) останавливается; в 01:42:19 рядом с тепловозом ЧМЭ3(1) проходит человек, некоторое время находится перед тепловозом; в 01:44:00 на тепловоз ЧМЭ3(1) поднялся человек и зашел в кабину; в 01:47:19 с тепловоза ЧМЭ3(1) спускается человек, который вначале уходит вправо, затем влево;

в файле «00015» зафиксировано как в 01:57:03 от хозяйственных построек в сторону склада топлива движется человек;

в файле «00016» зафиксировано как в 02:08:48 на экипировке находится тепловоз типа 2ТЭ10(3);

в файле «00017» зафиксировано как в 02:11:36 по автодороге, проходящей от территории локомотивного депо, движется легковой автомобиль с включенными фарами, заезжает за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 02:11:53 на экипировке находится тепловоз типа 2ТЭ10(3) с включенными габаритами; в 02:12:22 появляется автомобиль марки «ГАЗЕЛЬ», который движется по дороге в сторону выезда с территории депо с включенными фарами; в 2:13:14 из тупика в сторону депо движется двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10 (2) с включенными габаритами, в секциях тепловоза горит свет; в 2:14:28 тепловоз двухсекционный типа 2ТЭ10 (2) движется за здание депо в сторону <адрес> (т. 18 л.д. 165-175).

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на оптическом диске № содержатся файлы с видеозаписью оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь с <дата> следующего содержания:

в файле «М2U00168» в 0:33:38 зафиксирован перекресток улиц <адрес>; в 0:33:47 с территории оборотного (локомотивного) депо ... выезжает автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как ГАЗ-53 государственный номер №, с включенными фарами, цистерна автомашины никаких видимых повреждений не имеет, автомашина поворачивает направо и движется в направлении <адрес>, проезжая автосалон «...», расположенный на ул. <адрес>; в 0:34:22 со стороны железнодорожного вокзала выехал автомобиль ВАЗ-2110 темного цвета (имеется задний сполер), повернул на въезд на территорию оборотного депо ... и остановился, рядом с машиной наблюдается движение;

в файле «М2U00170» запечатлено как в 00:47:23 со стороны <адрес> по ул<адрес> на территорию депо заезжает автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), на которой имеются видимые повреждения в виде потертостей, автомобиль проезжает через переезд и исчезает из поля видимости; в 00:49:57 на территории депо появляется человек, который движется вперед, затем некоторое время находится на ул. <адрес>, возвращается обратно на территорию депо; в 00:56:01 с ул. <адрес> появляется легковой автомобиль темного цвета марки ВАЗ 2110 со спойлером, государственный регистрационный знак имеет цифры «168», медленно подъезжает к автосалону ... и останавливается рядом с автосалоном «...», расположенного по ул. <адрес>; в 00:58:46 с территории оборотного (локомотивного) депо выезжает автомобиль ГАЗ-53 с включенным фарами (ассенизаторская), на левой боковой стороне установленной на кузове цистерны просматривается светлое пятно неправильной формы, на площадке у цистерны с левой стороны (по ходу движения) находятся шланги черного цвета, поворачивает направо на ул. <адрес>, проезжает мимо автосалона «...

в файле «М2U00171» запечатлено как в 01:06:59 со стороны <адрес> по ул. <адрес> на территорию депо заезжает автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), проезжает через переезд и исчезает из поля видимости; в 01:10:49 по ул. <адрес> со стороны вокзала к депо повернул автомобиль серого цвета марки ВАЗ-2114, госномер №; в 01:11:30 рядом с въездом на территорию локомотивного депо ... по правой стороне (при выезде) стоит человек в темной одежде, к нему подходит еще один человек, они общаются между собой, мужчина в темной одежде показывает рукой в сторону депо, второй показывает рукой в сторону ул. <адрес>, мужчины расходятся в разные стороны: мужчина в темной одежде направляется по дороге в сторону депо; в 01:13:25 со стороны кирпичной постройки автосалона «...» к въезду в депо проходит человек в темной одежде; в 01:15:02 с территории оборотного (локомотивного) депо выезжает автомобиль ВАЗ-2114 госномер № с включенным фарами, поворачивает направо, проезжает мимо автосалона «...»; в 01:17:58 с территории оборотного (локомотивного) депо выезжает автомобиль ГАЗ-53 с включенным фарами (ассенизаторская), каких-либо видимых повреждений на цистерне нет, с левой стороны на площадке шланги отсутствуют, автомашина поворачивает направо, проезжает мимо автосалона «...», в 01:18:43 с правой стороны от выезда с территории локомотивного депо зажглись фары автомобиля марки ВАЗ-2110 темного цвета со сполером, который находится рядом с кирпичной постройкой автосалона «...», автомобиль движется задним ходом, выезжает на ул. <адрес>, проезжает мимо автосалона «...», в 01:30:06 этот автомобиль заворачивает на въезд к локомотивному депо, где выключает фары и заезжает задним ходом к кирпичной постройке автосалона ...»; в 01:30:29 к автомобилю со стороны депо вышел человек, который в 01:33:28 отходит от автомобиля ВАЗ-2110 и уходит в сторону депо, по дороге, к переезду;

в файле «М2U00172» запечатлено как в 1:42:38 со стороны автосалонов на территорию депо заезжает автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как ГАЗ-53 государственный номер №, цистерна без видимых повреждений; в 1:47:13 на дороге, ведущей с локомотивного депо ..., появляется человек, который двигается в сторону ул. <адрес>, подходит к кирпичной постройке, навстречу ему рядом от постройки выходит человек, стоят вдвоем, на дороге, ведущей с локомотивного депо ..., появляется еще один человек, который двигается в сторону ул. <адрес>, подходит к кирпичной постройке к двум стоящим там, один отходит дальше, исчезает из поля видимости, при приближении видно, что рядом с кирпичной постройкой находятся двое мужчин, один в темной одежде, схожий по внешним признакам с Барановым В.В., второй в светлых шортах, схожий по внешним признакам с Хмелевым И.А. курит человек в шортах, просматривается автомобиль, расположенный рядом с кирпичной постройкой, мужчины разговаривают; в 1:56:57 со стороны железнодорожного вокзала к депо повернул автомобиль серого цвета марки ВАЗ-2114, государственный регистрационный знак №, остановился напротив мужчин, стоящих рядом с кирпичной постройкой, со стороны водителя к машине подошел мужчина (Баранов В.В.) в темной одежде, через некоторое время отошел, направился к мужчине, стоящему у кирпичной постройки, автомобиль направился в сторону депо, мужчины вдвоем продолжают стоять у кирпичной постройки; в 02:00:21 с территории оборотного (локомотивного) депо выезжает автомобиль ГАЗ-53, идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, с включенным фарами (ассенизаторская), на цистерне с левой стороны каких-либо видимых повреждений нет, с левой стороны на площадке шланги отсутствуют, машина проезжает мимо мужчин, после чего один из мужчин в темной одежде направляется к оборотному депо, второй проходит дальше к кирпичной постройке, в место, где находится автомобиль государственный регистрационный знак №; в 02:00:56 видны включенные фары автомашины, которая находится рядом с кирпичной постройкой, машина начинает движение вперед, разворачивается и направляется по ул. <адрес> в сторону автосалона «...»;

в файле «М2U00173» запечатлено как в 02:17:28 с территории оборотного (локомотивного) депо выезжает автомобиль «ГАЗель» госномер № с включенным фарами, поворачивает на ул. <адрес> в сторону железнодорожного вокзала; в 02:29:18 со стороны <адрес> по ул. <адрес> движется автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный при «наблюдении» как ГАЗ-53 госномер №, поворачивает на <адрес>, кабина машины имеет синий цвет, бочка - серый, никаких видимых повреждений (потертостей) на бочке не имеется, лакокрасочное покрытие без повреждений; в 2:31:56 со стороны железнодорожного вокзала по ул. <адрес> движется автомобиль ВАЗ-2115 серого цвета государственный регистрационный знак №, останавливается напротив въезда на территорию локомотивного депо ..., после чего продолжает движение (т. 18 л.д. 176-183).

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на оптических дисках № и № содержатся файлы с видеозаписью оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого в ночь с <дата>:

так, на диске № имеется видеозапись следующего содержания: <дата> в 0:15:54 вдоль забора промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, по дороге <адрес> движется автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как ГАЗ-53 государственный номер №, с включёнными фарами, который заезжает на территорию этой промышленной базы; в своих комментариях к видеозаписи свидетель ФИО97, которому принадлежит данная база, не смог объяснить, что это за машина и причины её появления на базе, однако указал, что такой автомобиль отсутствует у пользователей базы, но на таком автомобиле приезжал Морев ФИО525 пользовавшийся металлическим резервуаром (т. 36 л.д. 73-75); в 00:16:56 подъезжает к металлической цистерне (бочке), расположенной на базе; именно этой цистерной, как указал ФИО466 (т. 36 л.д. 73-75), пользовался Морев; далее выключает свет автомобиля, рядом с бочкой включается освещение, просматривается движение, автомашина двигается задним ходом и останавливается, в 00:24:40 при приближении изображения просматривается металлическая бочка, вверху её горит фонарик, рядом с ней – автомобиль ГАЗ-53, от задней части цистерны автомашины к верхней части металлической бочки идет шланг, рядом стоит мужчина, внешне схож с Моревым А.В.; в 00:24:46 с бочки спускают шланг, который принимает человек, находящийся рядом с машиной, и укладывает шланг на боковую (правую) часть автомашины; в 00:25:11 автомашина движется с выключенными фарами в сторону выезда с территории промышленной базы; в 00:29:52 автомобиль ГАЗ-53 уже с включенными фарами движется по <адрес> в сторону <адрес>;

на диске № имеется видеозапись следующего содержания: <дата> в 00:52:32 рядом с административным зданием, расположенным на территории промышленной базы, по адресу: <адрес>, стоит автомобиль темного цвета с выключенными фарами и автомобиль серого цвета с включенными фарами; в 00:52:46 со стороны водительского места из автомашины с включенными фарами выходит мужчина и проходит к задней части автомобиля, со стороны металлической бочки, расположенной на территории промышленной базы, к автомашине направляется мужчина, они разговаривают, после чего в 00:53:45 первый – возвращается в автомобиль, второй – идёт обратно к бочке; в 00:53:53 автомобиль разворачивается и выезжает с территории промышленной базы; в 00:57:44 включились фара автомашины ГАЗ53 с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения» как ГАЗ-53 государственный номер №, которая стоит рядом с административным зданием на территории промышленной базы, автомашина проследовала к выезду с территории базы; в 01:22:09 со стороны въезда на базу движется автомобиль ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская) с включенными фарами, он заворачивает за постройку, расположенную в центральной части промышленной базы, подъезжает к цистерне, рядом с которой стоит мужчина в светлой рубашке и брюках, и останавливается, после чего выключает фары; в 01:32:34 автомашина ГАЗ-53 начинает движение задним ходом, отъезжает от бочки и скрывается из виду за хозяйственной постройкой, расположенной на базе; в 01:33:09 она выезжает из-за построек с включенными фарами и направляется в сторону выезда с территории промышленной базы, двигается по <адрес> в сторону <адрес>; в 02:05:15 на территорию базы въезжает автомобиль марки ГАЗ-53 с цистерной (ассенизаторская), который направляется к металлической бочке, следом за ней движется легковой автомобиль темного цвета, который подъезжает к административному зданию на территории базы; в 02:06:03 автомобиль ГАЗ-53 движется задним ходом у бочки, выключает фары; в 02.17:03 к бочки задним ходом отъезжает автомобиль ГАЗ-53 и заезжает за хозяйственную постройку, расположенную в центре базы, рядом с бочкой находится человек, на бочке также просматривается человек, в руках которого имеется мерная рейка, в 02:17:27 автомобиль ГАЗ-53 появляется из-за хозяйственной постройки с включенными фарами и движется в сторону выезда с территории базы (т. 18 л.д. 184-189).

Из телефонных переговоров Морева (т. 7 л.д. 236-249, т. 10 л.д. 26-37) и Волкова (т. 8 л.д. 6-33, т. 10 л.д. 2-25) и соединений используемых ими абонентских номеров следует: <дата> в 10:55 Дондуков звонит Волкову и среди прочего говорит: «Это, самое, там в курсе, что на субботу? Они хотели на сегодня, но у Димы свадьба сегодня», на что тот отвечает: «На субботу, да», и далее Дондуков добавляет: «Короче, на завтра получается»; в 11:11 Волков звонит Мореву и говорит, что «завтра на работу», на что Морев спрашивает: «Значит завтра на работу, не сегодня?», и Волков добавляет: «Завтра-завтра, даже не торопись», далее Морев говорит: «А, ну ладно тогда», далее Волков говорит: «…сейчас позвонили, чего говорю, у Димки свадьба, его не будет, чего тут, надо как-то, чтобы все были», на что Морев отвечает: «Конечно-конечно, да, всё правильно», затем прощаются «до завтра». Контекст указного диалога наряду с иными доказательствами по делу свидетельствует о том, что разговор идёт именно о дне совершения хищения дизельного топлива с локомотивного депо ..., а не об ином событии, уже <дата> в 10:55 Дондуков осведомлён о времени хищения – «на завтра, на субботу», что соответствует <дата>, об этом он уведомляет Волкова, а тот – Морева, при этом при разговоре Морева и Волкова, последний указывает, что причина отложения дня хищения вызвана свадьбой «Димки»; именно <дата> зарегистрирован брак между Лукьяновым Д.С. и ФИО527 – т. 60 л.д. 153, что указывает на то, что именно об этом событии идёт речь, а обращение Волкова к Лукьянову, по имени «Димка», и осведомлённость об этом Морева указывает, что Морев, Волков и Лукьянов знакомы друг с другом, что опровергает их показания в обратном; указание Волкова на то, что «нужно, чтобы все были» свидетельствует о совершении хищения группой, в состав которой помимо Морева и Волкова входят также Лукьянов и Дондуков.

<дата> в 10:13 Морев звонит Волкову, сообщает, что у «Гоши колес нет», спрашивает: «А сегодня-то у нас какие планы? Мы чего там сегодня откатаемся на этих колёсах?», на что Волков отвечает: «Так, видно так, Андрюх», далее обсуждают вопросы ремонта автомобиля, затем Морев спрашивает: Ты сегодня чего там, не говорили, во сколько там, чего», на что Волков отвечает, что пока не известно, позвонят, Морев спрашивает: «…ты с задвижкой-то проедешь сегодня с такой?», на что Волков отвечает: «…она там подкапывает немножко», далее Морев говорит о необходимости ремонта задвижки, «может даже наждачкой почистить у бочки и на герметик», договариваются созвониться вечером. Свидетель ФИО400 обращал внимание, что бочка одного из ассенизаторских автомобилей ГАЗ-53 протекала, и при её заполнении дизельным топливом, оно немного подкапывало, оставляя следы. В указанном разговоре Морев и Волков обсуждают вопрос конкретного времени, к которому им необходимо прибыть к месту совершения хищения топлива, при этом Морев будет на своём автомобиле, а Волков – на своём.

<дата> в 11:44 Волкову звонит ФИО373 – машинист тепловоза и говорит: «…я со Славой разговаривал, сегодня вроде так же всё», «…он говорит, мы должны всё успеть там, но если что, я в два уеду, мне в три выезжать надо будет», на что Волков отвечает: «Ага, понял», и далее добавляет, что у него разбился телефон, и он не видит, кто звонит, и говорит: «Ты, короче, ему позвони, скажи, что ты мне сообщил», на что тот соглашается. Из этого диалога следует, что Волков просит ФИО373 уведомить Баранова о своей осведомлённости о совершении хищения в этот день, также свидетельствует о знакомстве Волкова и ФИО373 – сотрудника локомотивного депо и ФИО373 с Барановым. В 12:29 Морев звонит Хмелеву, обращаясь к нему по имени «Гоша», что свидетельствует о знакомстве друг с другом, и спрашивает: «Слушай-ка, я тебе чего звоню-то, узнать у тебя, мы сегодня ведь на работу едем?», на что Хмелев отвечает: «Вроде бы как, да», далее Морев говорит: «Вот и там я знаю, будет энное количество, ты три штучки сможешь забрать, чтоб нам далеко не ездить?», на что Хмелев отвечает, что не сможет, т.к. ему «не куда», добавляет, что расчёт такой был: «одна на ..., остальное всё Вове пойдёт», на что Морев сообщает: «Всё, понял, тогда ладно. Я-то думал, сожжет, поближе сегодня, к тебе мы лучше съездим», на что Хмелев сообщает, что у него «всё битком». Из данного диалога в контексте иных доказательств следует, что Хмелев также осведомлён о хищении топлива в этот день и сообщает Мореву, что будет три машины, т.е. дизельное топливо перельют из тепловоза в цистерны автомобиля ГАЗ-53 под управлением Морева и Волкова три раза: одна машина с топливом поедет – на ..., остальные две – ФИО378.

В 22:24 Морев звонит Волкову, спрашивает: «В одиннадцать что ли приедешь?», на что тот отвечает: «Ну, да, около того что-нибудь», и Морев добавляет: «Давай, жду». <дата> в 0:03 Баранов звонит Волкову и говорит: «Андрюх, давайте»; в 0:18 Баранов сообщает Волкову, что там выехала «четырнадцатая», просит минуту подождать; в 0:19 Мореву звонит Баранов, Морев спрашивает: «Да, Слав?», на что Баранов говорит: «Андрюх, за тобой поехали, какая-то машина четырнадцатая…468», на что Морев сообщает, что эта машина его обогнала, стоит на светофоре и поехала в сторону <адрес>, а он поехал к Вове, на что Баранов говорит: «А может тебе тогда к Игорю сейчас уехать на базу?», на что Морев отвечает, что вот он и поехал к Вове на базу; в 0:20 Баранов сообщает Волкову, что «за Андрюхой поехала какая-то четырнадцатая, которая в гаражах стояла», на что Волков говорит: «Это другая, эта по дороге ехала, Слав», на что Баранов отвечает: «А Игорь мне сказал только что, что она за ним поехала», далее Волков спрашивает: «…откуда взялась эта машина?», на что Баранов отвечает: «Эта просто ехала по дороге, погоди, сейчас дойду, уточню»; в 00:23 Баранов говорит Волкову: «Андрюх, смотри, машина, которая стояла здесь в гаражах, поехала за другим Андрюхой, тут в гаражах машины нет, она его где-то обогнала, как я понял, куда-то ушла, а он направо пошёл к Игорю. Ну, заезжай тогда, что делать-то»; 0:44 Морев звонит Баранову, интересуется обстановкой, на что тот отвечает: «Так, пока, вроде, тут всё нормально, тихо у нас», далее Морев сообщает, что «стоит на шиномонтаже на <адрес>, около заправки ...», «…как будете готовы, свиснешь мне, я сразу поеду», на что Баранов отвечает: «Хорошо, давай»; в 00:50 Баранов звонит Мореву и говорит: «Андрюх, давай подъезжай», на что тот отвечает: «Ага, еду»; в 00:53 Мореву звонит Баранов и спрашивает: «Андрюх, ты на ... пойдёшь?», на что тот отвечает: «Да», – эти телефонные соединения Морева от <дата> обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение Морева в этом районе.

Указанные диалоги Морева и Волкова с Барановым свидетельствуют о том, что они хорошо знакомы друг с другом, указывают на выполнение каждым из них своих функций: Барановым – наблюдение за окружающей обстановкой и информированием о ней соучастников, Моревым и Волковым – изъятие и перевозка дизельного топлива.

<дата> в 1:05 Баранов спрашивает Волкова: «Ну, чего, ты готов?», на что тот говорит: «Андрюха уехал?», Баранов отвечает: «Да», и далее Волков говорит: «Ну, я сейчас вот отсюда выезжаю» - изложенное свидетельствует об информировании Барановым Морева и Волкова о том, когда именно нужно заезжать на территорию локомотивного депо, чтобы это было безопасно и тайно.

В 1:16 ФИО378 звонит Волкову и спрашивает: «Андрюх, 3 300?», на что тот отвечает: «Да»; в 1:39 Баранов спрашивает Волкова: «Андрюх, кто из вас сейчас поедет?», на что тот говорит, что не знает, указывает, что через 5 мин. он будет готов; в 1:42 Мореву звонит Волков, спрашивает, где тот находится, на что тот отвечает: «У ...», затем Волков говорит: «А, ну всё тогда, ладно, я сейчас тебя заберу», далее Морев сообщает, что они ещё не закончили, но скоро, и он выезжает в гараж – данный звонок обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>. Свидетель ФИО400 показал, что похищенное дизельное топливо вывозилось на автомобилях ГАЗ-53 под управлением Морева и Волкова в сторону <адрес>, однако установить, куда именно оно вывозилось и кому, не удалось, в т.ч. по причине невозможности продолжения наблюдения, т.к. существовала угроза быть обнаруженным, поскольку в том направлении попутные машины практически не ездили. <дата> в 1:47 ФИО378 сообщает Волкову: «Андрюх, 3 370», на что тот отвечает: «Ну, так и оставляй, вычитать тогда будем». Содержание разговора Волкова и ФИО378 в контексте происходящих событий свидетельствует о том, что последний сообщает количество переданного ему топлива 3 300 л и 3 370 л, что сопоставимо с количеством топлива, перелитого из РВС-1 000 в тепловоз 2ТЭ10В-4727, с которого и переливалось топливо в ассенизаторские автомобили, и указывает на количество топлива, которое перевозилось в одной цистерне автомобиля ГАЗ-53, свидетельствует о знакомстве ФИО378 и Волкова друг с другом, что опровергает их показания в обратном.

В 2:08 Морев звонит Баранову и выясняет, выехал ли ... (в контексте разговора ясно, что речь идёт о Волкове) и просит забрать его (Морева) со стоянки, на что Баранов отвечает: «..., ладно, попрошу», далее договариваются с Моревым, что тот сам до них дойдёт пешком, и что они находятся «в слесарке», расположенной «в ангаре», на что тот ответил, что понял – данное соединение обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение Морева в этом районе; в 2:31 Баранов спрашивает у Волкова: «... далеко от вас, трубку не берёт?», на что Волков говорит, что уехал от туда, далее Баранов спрашивает: «Они сказали, сколько получилось-то?», на что Волков отвечает: «Сейчас приедет, скажет»; в 2:32 Волков звонит Дондукову и сообщает, что они уехали на стоянку, «всё заберёшь, приезжай», Дондуков говорит: «Ну, да, сейчас он скажет, сколько последнее-то» и дополняет, что ФИО5 находится у него, а «Боря уехал уже»; в 2:49 Дондуков звонит Волкову и говорит: «Мы ещё сидим у ... Хмелева», на что Волков сообщает, что идёт пешком; в 2:50 Волков звонит Хмелеву, говорит, что он идёт <адрес>, спрашивает, сможет ли он его «подцепить», тот соглашается, указывая, что «пока ещё меняет мелочь» - указанные звонки обслуживали базовые станции, находящиеся по адресу: <адрес>, располагающиеся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение Волкова в этом районе. <дата> в 10:43 Морев звонит Хмелеву и спрашивает: «Привет, .... Слушай-ка вопрос такой, когда я вчера с первой машиной поехал, девятка за мной выехала из гаражей, там двое или один человек сидел», на что тот отвечает, что спереди сидел один человек в светлой рубашке, и далее Морев спрашивает, не видел ли он его в лицо, «не Ворона был» (в контексте разговора ясно, что речь идёт о сотруднике полиции ФИО400), на что Хмелев отвечает, что нет, «там молодой пацан был, лет 25-ти», затем Морев поясняет, что когда они вчера ехали домой, звонил ... и сообщил, что «Ворона стоял на своей девятке за ..., прямо у дороги, был в белой рубашке», на это Хмелев поясняет, что у этой девятки были номера «468», а у автомобиля ФИО400 «776», на что Морев сообщил, что Атиф ему говорил про номер «779», и далее Хмелев заверяет Морева, что человек в «девятке» был не «Ворона». 09.07.2012 в 12:35 Дондуков звонит Волкову и сообщает, что вчера он ездил к Атифу и спрашивал, не мог ли тот ошибиться, на что он ответил, что не мог, что он его видел, прямо в лицо (называя лицо бранным выражением), на что Волков говорит, что машина была не та, на это Дондуков говорит: «Машина его, девятка», на это Волков продолжает: «Машина не его, у него 776 номер, а ФИО370 видел 779, понял, Гоша же звонил...я тоже видел», на что Дондуков говорит, что ему ясно и рассуждает: «…тем более в какой-то белой куртке, в светлой. Если бы он был, то в каком-нибудь камуфляже, если бы ему надо было правильно», и Волков говорит: «В том-то и дело, ну какой дурак по кустам лазит в белой куртке». Данный диалог свидетельствует о знакомстве друг с другом Дондукова, Хмелева, Морева, Баширова и Волкова, о выполнении Дондуковым и Хмелевым во время хищения дизельного топлива функций по осуществлению наблюдения за окружающей обстановкой, о том, что каждый из них знает о сотруднике транспортной полиции Воронине, и об их опаске, что ФИО400 наблюдал их действия по хищению дизельного топлива, что подчёркивает их осведомлённость о незаконном характере их действий.

Кроме этого, зафиксированы телефонные соединения Землеглядова (т. 9 л.д. 95), Дондукова (т. 10 л.д. 95, 121), Хмелева (т. 11 л.д. 196-197), Клинова (т. 13 л.д. 98-112), Баширова (т. 8 л.д. 161, т. 9 л.д. 218), Баранова (т. 10 л.д. 153), Ермолина, как между собой, так и с работниками локомотивного депо – ФИО538, ФИО373, ФИО350, ФИО541, ФИО374, а также иными лицами – приобретателями дизельного топлива ФИО378, ФИО388:

Так, <дата> в 10:33 ФИО538 звонит Землеглядову; в 10:34, 13:27, 17:15 Землеглядов созванивается с Барановым; в 16:43, 17:04 бригадир склада топлива ФИО374 звонит Землеглядову; в 17:18 Землеглядов звонит Хмелеву; <дата> в 8:43 Баранов звонит ФИО350; 10:05 Баранов звонит Землеглядову; в 11:37, 11:40 ФИО373 звонит Баранову; в 11:42 ФИО373 звонит Дондукову; в 11:46 Дондуков звонит Землеглядову; в 11:49 Дондуков звонит Баранову; в 12:16 Баранову звонит Лукьянов; в 12:22 Дондуков звонит Волкову; в 12:24 Морев звонит Хмелеву; в 13:03 ФИО378 звонит Хмелеву; в 13:25 Дондуков звонит ФИО370; в 15:38 Клинов звонит Землеглядову; в 15:40 Землеглядов звонит Хмелеву; в 15:46 Баранов звонит машинисту ФИО541, находящемуся в поездке на тепловозе 2ТЭ10В-4727 (т. 20 л.д. 207), с которого в последующем будет совершён слив топлива; в 15:49, 16:21, 16:26, 16:42, 17:28 Хмелев созванивается с ФИО388; в 16:44 Баранов звонит ФИО370, после чего тот перезванивает; в 18:14 Клинов звонит Ермолину; в 13:25 Дондуков звонит ФИО370; в 19:38 ФИО541 звонит Баранову; в 21:08 Ермолин звонит ФИО351; в 21:09 Землеглядов звонит Лукьянову; в 21:21 Землеглядов звонит Баранову; в 22:52 Волков звонит Дондукову; в 23:14 Лукьянов звонит Землеглядову, при этом звонок последнего обслуживается базовой станцией, расположенной в д. <адрес>; в 23:45 Землеглядову звонит Баранов; в 23:49 Землеглядов звонит Новожилову, находившемуся в этот день с 20:00 до 8:00 на прогреве, что подтверждается журналом явки (т. 56 л.д. 75); в 23:57 Землеглядову звонит дежурный по депо ФИО538, заступивший на работу в этот день с 20:00 до 8:00, что подтверждается журналом явок (т. 56 л.д. 75); в это же время ФИО370 звонит Баранову, после чего Баранов звонит Волкову; <дата> в 0:06 Дондуков звонит Баранову; в 0:13, 0:20, 0:38, 0:45, 0:48, 2:02, 2:06 Баранов созванивается с Моревым; в 0:14, 0:18, 0:59, 1:34, 2:25 Баранов созванивается с Волковым; в 0:17 Землеглядову звонит Баранов; в 0:18 Хмелев звонит ФИО378; в 0:20 ФИО370 звонит Дондукову; в 0:21 ФИО370 звонит Баранову; в 0:28 Землеглядову звонит Баранов; в 0:39 Землеглядов звонит Дондукову; в 1:04 ФИО370 звонит Баранову; в 1:11 Баранов звонит ФИО370; в 1:13 Дондуков звонит Баранову; 1:18 Дондуков звонит ФИО373; в 1:26 Хмелев звонит ФИО378; в 1:37 ФИО370 звонит Баранову; в 1:38 Баранов звонит ФИО538; в 1:43 Землеглядову звонит Баранов; в 1:46 Ермолин, находящийся на работе на складе топлива, согласно табелю учёта рабочего времени (т. 6 л.д. 9), звонит Баранову; в 1:57 Дондуков звонит Баранову; в 2:03 Землеглядов звонит Баранову; в 2:04 Баранов звонит Дондукову; в 2:06 Дондуков звонит Землеглядову; 02:17 Дондуков звонит ФИО370; в 2:21 Землеглядов звонит Баранову; в 02:44 и 2:50 ФИО378 звонит Хмелеву; в 3:05 Дондуков звонит ФИО373; в 3:11 ФИО564 звонит Дондукову; в 3:15 Дондуков звонит ФИО564; в 9:49 Баранов звонит Лукьянову; в 10:38 Морев звонит Хмелеву; в 13:43 Землеглядов звонит Лукьянову.

При этом при осуществлении указанных звонков в ночное время ФИО370, Дондуков, Землеглядов в период с 23:45 до 2:22, Баранов в период с 13:27 по 16:04, с 23:45 по 2:56, Ермолин в период с 19:28 по 1:46, Хмелев с 12:24 до 0:18 находились в зоне обслуживания базовых станций, расположенных в <адрес> по адресам: <адрес>, путепровод между <адрес> и <адрес>, ул. <адрес>, т.е. расположенных в непосредственной близости от территории локомотивного депо, а Хмелев с 1:26 до 2:50 – также в зоне обслуживания базовой станции, расположенной по адресу: <адрес> т.е. рядом с базой, где сливалось топливо ФИО378 и ФИО388, что указывает на нахождение указанных лиц в этих районах. При этом следует отметить, что Землеглядов находился на работе <дата> только с 5:40 до 16:37, согласно журналу явок (т. 56 л.д. 75), что исключает его нахождение на территории локомотивного депо в связи с осуществлением им своих трудовых функций.

На листах формата А4 со сведениями о поступлении на автостоянку дизельного топлива, изъятых на автостоянке по адресу: <адрес>, за 08.07 ничего не заполнено, что согласуется с указанными доказательствами о том, что в этот день на базу ФИО345 дизельное топливо не доставлялось (т. 34 л.д. 129).

Свидетель ФИО59, исполнявший обязанности дежурного по депо в ночь с 7 <дата>, в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 42-48) показал, что <дата> тепловоз 2ТЭ10В-4727 зашёл в депо в 20:06 (согласно журнала дежурного) и в 20:02 (согласно сведениям САИ Пальма) под управлением машиниста ФИО541, передан машинисту прогрева Новожилову, который пояснял, что тепловоз нужно экипировать маслом и водой, но не топливом, однако чем вызваны передвижения тепловоза через САИ Пальма в 23:50, 23:53, 00:36, 1:30, 1:31, 2:03, 2:06, 4:02, которые осуществлялись машинистом прогрева Новожиловым с помощью тепловоза ЧМЭ3-1745 он, ФИО538, объяснить не может. <дата> в период с 00:45 до 1:15 никто из локомотивных бригад тепловоз 2ТЭ10В-4727 не принимал, поэтому объяснить факт его экипировки в это время он, ФИО538, не может.

Свидетель ФИО61 в суде и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 54-57, 62-66, 67-70), работавший машинистом локомотива, показал, что <дата> в 23 ч. 00 мин. он пришёл на работу, прошёл медицинский осмотр, инструктаж, получил у дежурного по депо маршрут машиниста, прошёл к тепловозу 2ТЭ10-0098, который уже был снабжён, т.е. уже прошёл экипировку, в связи с чем по его просьбе помощник расписался в суточной ведомости на складе топлива. Он, ФИО572, проверил количество топлива в баках, которое совпадало с указанным экипировщиком в маршруте, в связи с чем сомнений в экипировке не возникло, но была ли она фактически он не знает. Согласно суточной ведомости этот тепловоз находился на экипировке в период с 23 ч. 30 мин. <дата> до 00 ч. 10 мин. <дата>, где был заправлен дизельным топливом в количестве 2 580 л в каждую секцию – эти обстоятельства он, ФИО572, подтвердил, но объяснить расхождение по времени не смог.

<дата> в 20:02 системой «Пальма» фиксируется заход в депо локомотива 2ТЭ10В-4727 (т. 32 л.д. 158), согласно маршруту машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 207), журналу дежурного по депо (т. 33 л.д. 214), лицевого счёта тепловоза (т. 29 л.д. 40-41) <дата> в 20:40 тепловоз 2ТЭ10В-4727 был сдан локомотивной бригадой Романов и ФИО345, при этом в секции А находилось дизельное топливо в количестве 2 467 кг, в секции Б – 2 251 кг.

Согласно маршруту машиниста № от <дата>, <дата> в 3:24 тепловоз 2ТЭ10В-4727 был принят локомотивной бригадой Рябых и Григорьев, при этом в секции А находилось дизельное топливо в количестве 2 467 кг, в секции Б – 2 251 кг (т. 10 л.д. 185).

Изложенное свидетельствует, что с момента сдачи тепловоза и его принятия следующей локомотивной бригадой, т.е. в период с 20:40 <дата> до 3:24 <дата>, что также подтверждается журналом дежурного по депо (т. 33 л.д. 214), тепловоз находился при депо, «на простое», и на нём не должно было выполняться заданий (кроме манёвров) в связи с деятельностью локомотивного депо, что нашло своё отражение и в отсутствии изменений количества топлива в баках, однако следует отметить, что именно в этот тепловоз осуществлялась экипировка топлива в количестве 7 982 л, и на момент принятия новой локомотивной бригады этого количества топлива уже в баках тепловоза не было, что свидетельствует о его изъятии при указанных выше обстоятельствах.

В соответствии с журналом явок (т. 56 л.д. 75), <дата> с 20:00 до 08:00 <дата> машинист прогрева Новожилов находился на рабочем месте, «под депо», следовательно, он имел доступ к тепловозам, находящимся на территории депо – «на простое», в т.ч. к тепловозу 2ТЭ10В-4727.

Из содержания маршрутов машиниста № и № (т. 21 л.д. 154, 150) и лицевого счёта тепловоза (т. 31 л.д. 149) следует, что <дата> в 6:00 тепловоз ЧМЭ3-1745 был сдан в депо машинистом ФИО653 по маршруту №, при этом в секции тепловоза находилось топливо в количестве 1 296 кг, а принят следующим машинистом – Виноградовым только <дата> в 18:34, при этом в секции тепловоза также находилось топливо в количестве 1 296 кг, изложенное свидетельствует, что в период с 6:00 <дата> и до 18:34 <дата> тепловоз ЧМЭ3-1745 находился при депо; и им мог управлять только машинист прогрева, что предусмотрено, которым в ночь с 7 на <дата> был Новожилов, что следует показаний ФИО654 и табелем учёта рабочего времени.

Совокупность вышеприведённых доказательств позволяет сделать вывод, что именно машинист Новожилов управлял тепловозом ЧМЭ3-1745, находившимся в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, из которого было похищено топливо, при выполнении манёвров на территории локомотивного депо Кострома с 7 на <дата>, в этой связи указание в обвинении на то, что Новожилов управлял тепловозом ЧМЭ3-1954, является ошибкой, поэтому суд считает необходимым в этой части обвинение уточнить. Это никоим образом не изменяет обстоятельства дела, не расширяет предъявленное подсудимым обвинение, в т.ч. и Новожилову, поскольку в данном случае существенное значение имеет сам факт того, что тепловоз 2ТЭ10В-4727 был подтащен к хозяйственным постройкам ПЧ-13, где с его топливных баков производился слив дизельного топлива – эти обстоятельства не изменились, а потому указанное судом изменение соответствует требованиям ст. 252 УПК РФ о пределах судебного разбирательства.

хищение дизельного топлива с <дата>

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 23 часа 30 минут у здания ПТО на территории оборотного депо Кострома, напротив первых ворот от автодороги, стоит тепловоз 2ТЭ10УТ-0052 с включенным освещением в обеих секциях; напротив вторых ворот стоит тепловоз ЧМЭ-3, номер которого не виден, на путях экипировки дизельным топливом, напротив здания склада топлива, стоит тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ-3, номер которого не виден.

Автоматизированной системой «Гамма» <дата> в период с 23 часов 20 минут до 23 часов 58 минут зафиксировано падение уровня топлива, согласно заключению эксперта №.1 от <дата>, на 2 142 л (т. 48 л.д. 27-37), из чего следует, что в это время осуществляется экипировка именно тепловоза 2ТЭ10В-4727, вместе с тем сливщиком-разливщиком Хохлачевым, что подтверждается заключением эксперта № от <дата> (т. 46 л.д. 5-9) и его нахождением на дежурстве, согласно табелю учёта рабочего времени (т. 26 л.д. 9), в суточную ведомость по складу топлива № Г от <дата> (т. 25 л.д. 161), вносятся недостоверные сведения об экипировке <дата> в период с 23:20 до 23:58 тепловоза 2ТЭ10УТ-0050 по маршруту №, а не тепловоза 2ТЭ10В-4727, при этом указывается, что в секцию А было залито 1 000 л, что при плотности 0,825 кг/дм3 составило 825 кг, в секцию Б – 1 100 л, что при плотности 0,825 кг/дм3 составило 907 кг, т.е. общее количество заправленного дизельного топлива по суточной ведомости 2 100 л, что на 42 л меньше фактически заправленного, при этом расшифровка подписи в данной суточной ведомости от имени машиниста ФИО575, согласно заключению эксперта № от <дата> (т. 45 л.д. 221-225), выполнена ФИО575, однако не определено, им ли выполнены сами подписи.

Следует отметить, что тепловоз 2ТЭ10УТ-0050, согласно сведениям системы «Пальма» (т. 32 л.д. 166) и записям в журнале дежурного по депо (т. 33 л.д. 216) зашёл в локомотивное депо <дата> в 23:07, сдан локомотивной бригадой в <дата> в 00:23, при этом тепловоз был собран из секции «А» (инвентарный № – т. 29 л.д. 52) тепловоза 2ТЭ10УТ-0050 и секции «Б» (инвентарный № – т. 29 л.д. 57) тепловоза 2ТЭ10УТ-0052, а потому при прохождении считывающего устройства ПСЧ-51 отмечался как одновременное прохождение «тепловоза 2ТЭ10УТ-50А/52Б и тепловоза 2ТЭ10УТ-50Б».

В 23 часа 36 минут двое мужчин прошли от здания ПТО в здание склада топлива; в 23 часа 50 минут на территорию оборотного депо ... заехала легковая автомашина темного цвета, которая на некоторое время остановилась у хозяйственных построек ПЧ-13, а затем проследовала к зданию склада топлива; водитель вышел из машины и проследовал к заправочной колонке, рядом с которой стоял тепловоз 2ТЭ10В-4727 (что ещё раз подтверждает нахождение данного тепловоза на экипировочном пути).

<дата> в 00 часов 02 минуты тепловоз 2ТЭ10УТ-0052, стоящий у первых ворот здания ПТО, проследовал до пересечения железнодорожного пути с автодорогой в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, а двухсекционный тепловоз, стоящий на путях экипировки дизельным топливом – 2ТЭ10В-4727, оттащен тепловозом ЧМЭ-3 в сторону выезда с территории оборотного депо Кострома на <адрес>. Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма» <дата> в 00:06 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 (данный выход игнорируется дежурным по депо при заполнении программы АСУТ-Т), в 00:06 заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 (данный заход дежурным по депо перебивается самостоятельно на время 19:26 в программе АСУТ-Т), в 00:11 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 (выходы дежурным игнорируются), в 00:12 заход в депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 (изменяются дежурным в программе АСУТ-Т на время – 21:35), в 00:15 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4727, который дежурным игнорируется (т. 32 л.д. 166). С учётом, что в последующем <дата> в 4:19 тепловоз 2ТЭ10В-4727 выходит из депо, можно сделать вывод, что в период с 00:06 до 00:15 тепловоз осуществляет манёвры при депо, а потому и не фиксируются дежурным, а передвижение через ПСЧ-51 связано с перестановкой с одного пути на другой, вызванные выходом на станцию тепловоза 2ТЭ10УТ-0052, что зафиксировано системой «Пальма» в 00:14 (т. 32 л.д. 166).

Из лицевого счёта тепловоза ЧМЭ3-1617 следует, что <дата> в 21:45 он был сдан машинистом ФИО576 по маршруту №, а принят <дата> в 3:36 машинистом ФИО655 по маршруту № (т. 31 л.д. 101), из чего следует, что в период с 21:45 <дата> до 3:36 <дата> он находился при депо и мог использоваться только для выполнения маневровых работ машинистом прогрева, однако отсутствие изменения количества топлива при сдаче тепловоза и его приёмке – 2 340 кг, что подтверждается и соответствующими маршрутами машиниста, свидетельствует о том, что по документам на нём не выполнялось каких-либо манёвров, что не соответствует действительности, т.к. противоречит данным оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» и сведений системы «Пальма», зафиксировавшей неоднократный «заход» и «выход» тепловоза из депо.

От ворот здания ПТО в сторону хозяйственных построек шел мужчина. Около 00 часов 03 минут тепловоз 2ТЭ10УТ-0052 продолжил движение от пересечения железнодорожного пути с автодорогой в сторону тупика, расположенного рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13; около 00 часов 08 минут тепловоз 2ТЭ10УТ-0052 проследовал в сторону выезда с территории оборотного депо ....

Около 00 часов 17 минут к стрелочному переводу, расположенному вблизи с хозяйственными постройками ПЧ-13, у автодороги со стороны <адрес> подъехал тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617, последний располагался со стороны <адрес>. Из тепловоза ЧМЭ3-1617 вышел мужчина, одетый в темную одежду, и проследовал в сторону стрелочного перевода, в руке мужчина держал фонарь. Со стороны тепловоза ЧМЭ3-1617 вышел Землеглядов С.А., одетый в светлую одежду, который окрикнул мужчину, находящегося у стрелочного перевода.

В 00 часов 21 минуту тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 продолжил движение от стрелочного перевода в сторону тупика; в 00 часов 24 минуты тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 проследовали из тупика к хозяйственным постройкам ПЧ-13, где было видно движение людей.

В 00 часов 25 минут на территорию оборотного депо ... заехала автомашина ГАЗ-53 государственный номер № под управлением Морева А.В., по внешнему виду находившаяся в порожнем состоянии, которая проследовала к хозяйственным постройкам ПЧ-13. На видеозаписи запечатлено как <дата> в 12:25:53 по автодороге, ведущей от въезда на территорию депо со стороны ул. <адрес> к хозяйственным постройкам ПЧ-13 движется автомашина ГАЗ с цистерной (ассенизаторская) с включенными фарами, в 12:25:53 автомашина выключает фары, продолжая движение, в 12:26:12 автомашина подъезжает к хозяйственным постройкам ПЧ-13. У хозяйственных построек автомашина ГАЗ-53 развернулась и задним ходом заехала между постройками и тепловозами. В это время у хозяйственных построек ПЧ-13 стояли Волков А.А. и ФИО370 После остановки автомашины ГАЗ-53, Морев А.В. и Волков А.А. сняли шланг с площадки автомашины, подсоединили его к топливному баку тепловоза. После этого из-за построек вышел ФИО370, одетый в черную куртку, черную кепку и серые брюки, который отошел на небольшое расстояние от хозяйственных построек в сторону выезда и встал на краю автодороги. В 00 ч. 32 мин. с автостоянки, расположенной у здания ПТО, в сторону ул. <адрес> проследовала автомашина .... Около 00 часов 34 минут Волков А.А. и Морев А.В. отсоединили шланг от топливного бака тепловоза 2ТЭ10В-4727 и уложили его на площадку автомашины, затем сели в кабину автомашины ГАЗ-53 государственный номер Н 810 ВВ 44, на которой отъехали от хозяйственных построек ПЧ-13 и направились в сторону ул. <адрес>, на выезд с территории оборотного депо Кострома. ГАЗ-53 по внешнему виду находилась в груженом состоянии. Согласно видеозаписи, <дата> в 12:34:06 из-за хозяйственных построек выезжает ГАЗ с цистерной (ассенизаторская) с выключенными фарами, в 12:34:08 автомобиль включает фары, продолжая движение в сторону выезда с территории оборотного депо на ул<адрес>. Затем тепловоз ЧМЭ-3 оттащил тепловоз 2ТЭ10В-4727 от хозяйственных построек в сторону тупика на небольшое расстояние. После отъезда ГАЗ-53 на <адрес>, Землеглядов С.А. от хозяйственных построек пошел в сторону здания ПТО.

Около 01 часа 00 минут на территорию оборотного депо ... заехала автомашина ГАЗ-53 государственный номер № под управлением Морева А.В., находившаяся в порожнем состоянии, и подъехала к хозяйственным постройкам. Согласно видеозаписи, <дата> в 1:00:51 со стороны въезда с ул. <адрес> появляется автомашина ГАЗ с цистерной (ассенизаторская) с включенными фарами, который направляется по дороге, в 1:00:57 автомобиль гасит фары и продолжает движение к хозяйственным постройкам ПЧ-13. Тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 проследовали из тупика к хозяйственным постройкам ПЧ-13, рядом с которыми было видно движение людей. Автомашина ГАЗ-53 развернулась и задним ходом заехала между тепловозами и хозяйственными постройками ПЧ-13. В 1 час 05 минут ФИО370 подошел к тепловозу ЧМЭ-3, после чего тепловоз стал отъезжать в сторону здания оборотного депо .... Когда тепловоз отъехал на небольшое расстояние ФИО370 свистнул, и тепловоз остановился. ФИО370 подошел к тепловозу ЧМЭ-3, из кабины которого вышел Землеглядов С.А., одетый в светлую ветровку, ФИО370 стал с ним разговаривать. В этот момент Морев А.В. совместно с Волковым А.А. подсоединили шланг автомашины к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727. Затем Землеглядов С.А. вернулся в кабину машиниста, а ФИО370 направился к автомашине ГАЗ-53. В 01 час 06 минут ФИО370 снова подошел к Землеглядову С.А., после чего отошел в сторону автодороги.

В 1 час 9 минут со стороны железнодорожного вокзала <адрес> в сторону <адрес> по главному железнодорожному пути проследовал железнодорожный состав, машинист тепловоза, сравнявшись с ФИО370, подал звуковой сигнал, на что ФИО370 помахал рукой, в которой держал мобильный телефон.

Около 1 часа 11 минут Морев А.В. и Волков А.А. отсоединили шланг от топливного бака тепловоза, сели в автомашину ГАЗ-53 государственный номер № и в груженом состоянии без включенных приборов освещения выехали от хозяйственных построек ПЧ-13 и направилась в сторону выезда с территории оборотного депо ..., на ул. <адрес>. Видеозаписью зафиксировано, что <дата> в 1:11:32 из-за хозяйственных построек выезжает ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), который движется с выключенными фарами. Землеглядов С.А. при помощи тепловоза ЧМЭ-3 оттащил в сторону тупика тепловоз 2ТЭ10В-4727. Следом за автомашиной ГАЗ-53 с автостоянки, расположенной у здания ПТО, проследовала автомашина ... со спойлером на крышке багажника (что является отличительным признаком автомобиля Хмелева ВАЗ-21101 государственный номер №).

Около 1 ч. 15 мин. из здания ПТО выехал тепловоз 2ТЭ10УТ-0050, в обоих секциях которого горело освещение, он сразу же остановился. Спустя некоторое время с автостоянки оборотного депо Кострома в сторону выезда на ул. <адрес> выехала автомашина УАЗ.

Автомашина ГАЗ-53 государственный номер № выехала с территории оборотного депо ..., проследовала по <адрес> и заехала на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО388), там автомобиль повернул налево и проехал до конца зданий, где выключил освещение. В дальнейшем автомашина ГАЗ-53 задним ходом проехала в сторону открытых ворот кирпичного гаража.

В 1 час 28 минут автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, под управлением Морева, находясь уже в порожнем состоянии, включив приборы освещения, направилась с территории автостоянки на выезд, на <адрес>, где подъехала к хозяйственным постройкам ПЧ-13. Видеозаписью зафиксировано, как <дата> в 1:30:38 со стороны въезда с ул. <адрес> с включенными фарами движется ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), в 1:30:41 автомобиль выключает фары, продолжая движение к хозяйственным постройкам ПЧ-13. В это время тепловоз ЧМЭ3 снова подтащил двухсекционный тепловоз 2ТЭ10В-4727 к хозяйственным постройкам. Автомашина ГАЗ-53 развернулась и задним ходом заехала за хозяйственные постройки. ФИО370 стоял неподалеку от хозяйственных построек на обочине автодороги. После остановки автомашины, Волков и Морев, выйдя из машины, подсоединили шланг автомашины к топливному баку тепловоза 2ТЭ10В-4727. Около 1 часа 38 минут ФИО370 подошел к автомашине ГАЗ-53, стоящей между хозяйственными постройками и тепловозами и в этот момент Морев и Волков отсоединили шланг от топливного бака тепловоза, после чего Морев сел в кабину автомашины, а Волков остался у хозяйственных построек ПЧ-13.

В 1 час 39 минут ФИО370 подошел к Землеглядову С.А., находившемуся в тепловозе ЧМЭ-3. После этого Землеглядов С.А. при помощи тепловоза ЧМЭ-3 продвинул тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сторону тупика на небольшое расстояние. В 1 час 43 минуты автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, уже находясь в гружёном состоянии, не включая приборы освещения, отъехала от хозяйственных построек ПЧ-13 и проследовала на выезд с территории оборотного депо ..., на ул. <адрес>, в пути следования, включив приборы освещения. Согласно видеозаписи, <дата> в 1:42:58 из-за хозяйственных построек появляется автомобиль ГАЗ-53 с выключенными фарами, в 1:43:09, отъезжая от хозяйственных построек ПЧ-13, автомобиль включает фары, продолжая движение в сторону выезда с территории локомотивного депо на ул. <адрес>. Автомашина ГАЗ-53 проследовала на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес> (приобретатель топлива ФИО388).

В 01 час 44 минуты тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 проследовали в тупик. Около 01 часа 45 минут тепловоз 2ТЭ10УТ-0050 проследовал от вторых ворот здания ПТО к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и остановился. Около 01 часа 46 минут тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 из тупика, мимо тепловоза 2ТЭ10УТ-0050, стоящего у хозяйственных построек ПЧ-13, проследовали на выезд с территории оборотного депо ... в сторону <адрес>.

На территории автостоянки по адресу: <адрес>, автомашина ГАЗ-53 государственный номер № повернула налево и проследовала до конца зданий, затем задним ходом сдала в сторону открытых ворот кирпичного гаража. Следом за автомашиной ГАЗ-53 на автостоянку заехала автомашина ВАЗ-2110 темного цвета государственный номер № под управлением Хмелева И.А. В 02 часа 00 минут автомашина ГАЗ-53 государственный номер № выехала с автостоянки и, повернув налево, проследовала по <адрес> в сторону автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>, где автомашина ГАЗ-53 была поставлена на стоянку. Автомашина ГАЗ-53 по внешнему виду находилась в порожнем состоянии. Водитель автомашины ВАЗ-2110 государственный номер № остался на территории автостоянки, расположенной по адресу: <адрес>.

Около 2 ч. 5 мин. тепловоз 2ТЭ10В-4727 стоит на путях экипировки дизельным топливом, напротив здания склада топлива. В дальнейшем с территории автостоянки, расположенной у здания ПТО, выехали три легковые автомашины с небольшим интервалом времени. В 2 ч. 15 мин. «наблюдение» прекращено (т. 18 л.д. 54-57).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников, подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловоза 2ТЭ10В-4727, что в хищении среди прочих участвовали Морев и Волков на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер №, Землеглядов и ФИО370, которых он непосредственно наблюдал на месте происшествия.

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи – видеокассеты с результатами оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» проводимого с <дата>, в 11:36:04 (АМ) на железнодорожном пути экипировки дизельным топливом находится тепловоз типа 2ТЭ10, идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10В-4727; в 11:36:08 на заднем плане появляется тепловоз типа ЧМЭ-3, который находится в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, на пути напротив первых ворот здания оборотного депо Кострома находится тепловоз типа 2ТЭ10 (1), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10УТ-0052, в кабине тепловоза включен свет, слева в сторону здания депо (ПТО) движется легковой автомобиль с включёнными фарами; в 11:36:14 между тепловозом 2ТЭ10 (1) и тепловозом ЧМЭ-3 появляются два человека, которые направляются в сторону склада топлива ...; в 11:36:20 виден продолжающий движение в сторону депо легковой автомобиль, левее – два человека: одежда у одного имеет светлый верх и темные брюки, у второго – темный верх и светлые брюки, которые продолжают движение в сторону склада топлива ... в 11:36:36 они проходят друг за другом вдоль тепловоза 2ТЭ10УТ-0052 и исчезают из поля видимости за небольшой постройкой, расположенной на территории склада топлива Кострома, двери склада топлива ... открываются, видно движение; в 11:51:36 на одном из путей оборотного депо находится тепловоз типа ЧМЭ-3 (1), свет в нём отсутствует, со стороны ул. <адрес> в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется легковой автомобиль, на экипировочном пути продолжает находиться тепловоз 2ТЭ10В-4727; в 11:51:50 легковой автомобиль подъезжает к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и останавливается, затем продолжает движение вперёд, заезжая за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 11:52:35 из-за пункта охраны появляется человек, который направляется в сторону здания склада топлива ..., проходит перед тепловозом 2ТЭ10 и с задней стороны постройки; в 12:02:25 (РМ) первые ворота здания ПТО открыты, от них в направление склада топлива ... отъезжает тепловоз 2ТЭ10УТ-0052, на заднем плане в сторону станции ... движется тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с ЧМЭ3-1617; в 12:02:50 тепловоз 2ТЭ10 продолжает движение в сторону станции ... в сцепке с тепловозом ЧМЭ-3; в 12:02:56 со стороны первых ворот здания ПТО (оборотного депо) ... в сторону склада топлива идет мужчина, в правой руке несет предмет, тепловоз 2ТЭ10 продолжает движение в сторону станции; в 12:08:26 за хозяйственными постройками по тупиковому пути движется тепловоз 2ТЭ10 (1), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10УТ-0052, с включенным светом в обеих секциях; в 12:08:45 тепловоз проходит мимо хозяйственных построек ПЧ-13 и остановился перед стрелкой; в 12:08:55 от тепловоза отходит человек и идёт к стрелочному переводу, видно движение рядом со стрелочным переводом, мужчина поднимается по лестнице в секцию, в этот момент тепловоз начинает движение в сторону <адрес>; в 12:09:57 тепловоз 2ТЭ10УТ-0052 движется в сторону <адрес>; в 12:18:53 и в 12:19:23 со стороны <адрес> движется тепловоз 2ТЭ10 в сцепке с тепловозом ЧМЭ-3, идентифицированные в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1617, вдоль тепловоза 2ТЭ10 к стрелочному переводу движется человек с фонариком, наблюдается движение рядом со стрелочным переводом; в 12:20:12 появляется человек в светлой куртке и темных брюках, который движется в сторону тепловоза 2ТЭ10, а в 12:20:22 он движется в обратном направлении; в 12:20:46 на экране стрелочный перевод, от которого в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется человек с фонариком, затем возвращается обратно к стрелочному переводу; в 12:21:21 тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 продолжает движение в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; в 12:22:32 тепловоз 2ТЭ10 встает за хозяйственными постройками ПЧ-13; в 12:23:47 со стороны въезда на территорию депо с ул. <адрес> в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется легковой автомобиль с включенными фарами, автомобиль поворачивает и продолжает движение по автодороге к зданию депо ...; в 12:25:44 за хозяйственными постройками на тупиковом пути находится тепловоз ЧМЭ-3, в кабине которого, расположенной к тепловозу 2ТЭ10, горит свет, вдоль тепловоза ЧМЭ-3 в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 идет мужчина; в 12:25:53 по автодороге от въезда на территорию депо со стороны ул. <адрес> к хозяйственным постройкам ПЧ-13 движется автомашина ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, с включенными фарами, которые в 12:25:53 выключаются, при этом автомобиль продолжает движение; в 12:26:12 автомашина подъезжает к хозяйственным постройкам и тепловозу ЧМЭ-3, останавливается, далее задним ходом заезжает за хозяйственные постройки ПЧ-13, откуда в этот момент выходит человек, одетый в темную одежду, на голове кепка, в руках которого находится светящийся предмет (телефон или фонарик) и движется по дороге; в 12:27:01 он стоит на дороге, снимает кепку, затем вновь её одевает, приседает в траву, исчезая из поля видимости; в 12:29:46 со стороны депо, в сторону выезда с территории на ул. <адрес> с включёнными фарами движется автомашина, похожая на ВАЗ-2104; в 12:30:22 мужчина в кепке продолжает стоять на дороге; в 12:32:43 со стороны стоянки оборотного депо мимо хозяйственных построек ПЧ-13 и оборотного депо в сторону выезда движется легковой автомобиль, в это время от тепловоза ЧМЭ-3 отходит мужчина с мобильным телефонов в руке; в 12:33:17 тепловоз ЧМЭ-3 находится за хозяйственными постройками ПЧ-13, перед тепловозом стоит мужчина в кепке, который разговаривает по мобильному телефону, через некоторое время мужчина заходит за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 12:34:01 со стороны ул. <адрес> по дороге, ведущей на территорию депо, в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется автомобиль с включенными фарами; в 12:34:06 автомобиль подъезжает к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и поворачивает на дорогу в депо, из-за хозяйственных построек выезжает автомобиль ГАЗ-53 государственный номер № с выключенными фарами; в 12:34:08 автомобиль включает фары, продолжает движение в сторону выезда с территории оборотного депо на ул. <адрес>; в 1:00:23 в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 пробегает человек в светлой одежде, который забегает за них; в 1:00:51 со стороны въезда с ул. <адрес> по дороге с включенными фарами в сторону хозяйственных построек ПЧ-13 движется автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), на левой стороне которой (по ходу движения) имеется пятно светлого цвета неправильной формы, идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, в 1:00:57 автомобиль выключает фары, при этом продолжая движение, в 1:01:13 у хозяйственных построек автомобиль останавливается, с пассажирского сиденья выходит человек и идёт к хозяйственным постройкам ПЧ-13, к нему навстречу из-за хозяйственных построек ПЧ-13 выходит человек, в это время автомашина ГАЗ-53 государственный номер № начинает движение задним ходом, заезжая за постройки ПЧ-13, из-за хозяйственных построек выезжает тепловоз ЧМЭ3-1617 (в кабине горит свет) в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727, останавливается; в 1:02:00 из-за хозяйственных построек появляется человек, который идёт вдоль тепловоза ЧМЭ-3, останавливается, затем идёт в обратном направлении; в 1:03:50 по дороге со стороны въезда на территорию депо с ул. <адрес> в сторону хозяйственных построек с включенными фарами движется легковой автомобиль «Волга», который проезжает мимо стоящего на дороге мужчины, мимо хозяйственных построек в сторону автостоянки здания оборотного депо; в 1:05:13 тепловоз типа ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10 начинает движение в сторону <адрес>, остановился, видно движение в кабине тепловоза ЧМЭ-3, тепловоз начинает движение назад в тупик (от <адрес>), останавливается, мужчина с телефоном направляется к кабине тепловоза ЧМЭ-3; в 1:06:11 двери тепловоза ЧМЭ-3 открываются, на площадке тепловоза появился человек, который начинает разговаривать с мужчиной с телефоном, мужчина с тепловоза что-то кидает в сторону мужчины с телефоном, мужчина с телефоном ловит данный предмет, после чего направляется к хозяйственным постройкам ПЧ-13, за которыми исчезает из поля видимости, мужчина из тепловоза возвращается в кабину тепловоза ЧМЭ-3, где видно движение; в 1:06:56 из-за хозяйственных построек выходит мужчина, идёт к кабине ЧМЭ-3, что-то передает мужчине, который вышел ему навстречу из кабины тепловоза, и направляется в сторону дороги, мужчина из тепловоза возвращается в кабину, там видно движение, а мужчина, идущий по дороге, достает мобильный телефон, включает его, стоит на одном месте; в 1:09:00 по главному пути проходит поезд с почтово-багажными вагонами со стороны <адрес> в сторону станции ..., мужчина на дороге машет данному поезду включенным мобильным телефоном; в 1:11:32 из-за хозяйственных построек выезжает автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, который движется с выключенными фарами, в 1:11:37 включает фары, движется по дороге на выезд с территории депо на ул. <адрес>; в 1:11:58 тепловоз ЧМЭ3-1617 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 движутся за хозяйственные постройки ПЧ-13, останавливаются; в 1:12:44 со стороны стоянки депо к выезду из депо с включенными фарами движется легковой автомобиль марки «ВАЗ-2110» со спойлером; в 1:24:04 со стороны депо, по дороге, ведущей с автостоянки депо, движется автомобиль УАЗ (цельнометаллический фургон) с включенными фарами, которая доезжает до хозяйственных построек ПЧ-13 и поворачивает на дорогу, ведущей к выезду с территории депо на ул. <адрес>; в 1:30:38 со стороны въезда с ул. <адрес> с включенными фарами движется автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, на левой стороне цистерны (по ходу движения) имеется пятно неправильной формы светлого цвета; в 1:30:41 автомобиль выключает фары, продолжая движение к хозяйственным постройкам ПЧ-13, появился тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, который движется в сторону депо; в 1:30:57 тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10 останавливается, автомобиль ГАЗ доезжает до хозяйственных построек, останавливается, с пассажирского места выходит человек, который направляется в сторону хозяйственных построек, в это же время автомашина ГАЗ-53 движется задним ходом, заезжая за хозяйственные постройки, исчезая из поля видимости; в 1:32:17 на экране человек, который находится на одном месте на дороге, ведущей из депо; в 1:32:50 на экране тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, идентифицированные в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1617, которые находятся за хозяйственными постройками ПЧ-13, на дороге ведущей из депо стоит человек, который проходит к хозяйственным постройкам и обратно; в 1:38:55 из-за хозяйственных построек выходит мужчина, проходит вдоль тепловозов, подходит к тепловозу ЧМЭ-3, после чего возвращается к хозяйственным постройкам ПЧ-13, в руке держит светящийся предмет (телефон или фонарик), заходит за хозяйственные постройки; в 1:39:15 тепловоз ЧМЭ3-1617 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 движутся назад (от <адрес>), останавливаются, из-за хозяйственных построек ПЧ-13 видна только часть тепловоза ЧМЭ-3, в кабине тепловоза ЧМЭ-3 видно движение; в 1:42:58 из-за хозяйственных построек появляется автомобиль ГАЗ-53 государственный номер № с выключенными фарами; в 1:43:09, отъезжая от хозяйственных построек ПЧ-13, автомобиль ГАЗ-53 государственный номер № включает фары, продолжая движение в сторону выезда с территории оборотного локомотивного депо на ул. <адрес>; в 1:43:29 тепловоз ЧМЭ-3 находится за хозяйственными постройками ПЧ-13, начал движение назад, в тупик, останавливается, со стороны депо к тепловозу бежит человек, который пробегает вдоль тепловоза и исчезает за хозяйственными постройками ПЧ-13, после подачи сигнала тепловоз ЧМЭ-3 вновь продолжает движение в тупик, из-за хозяйственных построек ПЧ-13 выбегает человек и направляется в сторону депо; в 1:45:26 за хозяйственные постройки ПЧ-13 движется тепловоз 2ТЭ10(2); в 1:46:16 за тепловозом 2ТЭ10 (2) на втором пути начинает движение тепловоз ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10 и движется в сторону депо, при выходе ЧМЭ-3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10 на пути депо, тепловоз 2ТЭ10 (2) продолжил движение в тупик; в 1:50:49 тепловоз 2ТЭ10 (2) с включенным светов обеих секциях движется от хозяйственных построек (из тупика) в сторону <адрес>, на экипировке тепловозов нет; в 2:04:25 со стороны автостоянки депо движется легковой автомобиль с включенными фарами, тепловоз 2ТЭ10В-4727 в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617 стоит на экипировке; в 2:05:20 на экипировке находится тепловоз 2ТЭ10 в сцепке с тепловозом ЧМЭ-3 с выключенным светом в секциях; в 2:08:38 автомобиль с включенными фарами движется по дороге в сторону выезда с территории депо, со стороны выезда с ул. <адрес> в депо так же движется легковой автомобиль с включенными фарами, направляется к зданию склада топлива; в 2:09:50 из автомашины выходит человек, который направляется к административному зданию склада топлива ...; в 2:12:49 на экипировке находится тепловоз 2ТЭ10, на территории склада топлива видно движение, видны люди; в 2:18:38 на экране постройки ПЧ-13, рядом с которыми находится легковой автомобиль с включенными фарами, багажник открыт, рядом находится человек, который что-то кладет в багажник, закрывает его, садится в машину и отъезжает в сторону выезда с территории оборотного депо ...; в 2:34:04 со стоянки оборотного локомотивного депо движется автомобиль легковой с включенными фарами, поворачивает на дорогу, ведущую на выезд с территории депо на ул. <адрес> в 2:34:29 по дороге, ведущей от хозяйственных построек ПЧ-13 в сторону склада топлива ... движется человек (т. 18 л.д. 62-73).

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на оптическом диске содержится видеозапись оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого с 14 на <дата>, согласно которой в 23:53:44 по дороге, ведущей с ул. <адрес> на территорию оборотного депо ..., в сторону хозяйственных построек, движется легковой автомобиль с включенными фарами;

<дата> в 00:27:10 появляется автомашина ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированная в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер Н 810 ВВ 44, с включенными фарами, которая движется со стороны ул. <адрес> по направлению к хозяйственным постройкам ПЧ-13, в 00:27:36 автомашина выключает свет, продолжая движение, в 00:27:58 останавливается рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13, а потом движется задним ходом, заезжая за хозяйственные постройки ПЧ-13 и останавливается, при этом видна кабина машины;

в 00:31:43 со стороны автостоянки локомотивного депо ... по дороге движется легковой автомобиль с включенными фарами, поворачивает у хозяйственных построек ПЧ-13 и направляется на выезд с территории депо на ул. <адрес>;

в 00:34:24 со стороны ул. <адрес> появился легковой автомобиль с включенными фарами, который движется в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, со стороны хозяйственных построек ПЧ-13 появляется автомобиль легковой с включенными фарами, который проезжает на выезд в сторону ул. <адрес>;

в 00:35:37 со стороны ул. <адрес> появился легковой автомобиль с включенными фарами, который движется в сторону хозяйственных построек ПЧ-13;

в 00:35:49 автомашина ГАЗ-53 государственный номер № с выключенными фарами начинает движение из-за хозяйственных построек ПЧ-13; в 00:35:52 автомашина включает фары, продолжая движение в сторону выезда на ул. <адрес>, выезжает с территории депо;

в 01:02:21 со стороны депо по направлению хозяйственных построек ПЧ-13 бежит человек, со стороны ул. <адрес> на территорию локомотивного оборотного депо ... въезжает автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, с включенными фарами, который движется в сторону хозяйственных построек ПЧ-13, в 01:02:39 автомобиль в движении гасит фары, продолжает движение к хозяйственным постройкам ПЧ-13, рядом с хозяйственными постройками поворачивает, останавливается, за хозяйственными постройками располагается тепловоз; в 01:02:58 автомашина начинает движение задним ходом за хозяйственные постройки ПЧ-13, тепловоз ЧМЭ3 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10, идентифицированные в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1617, за хозяйственными постройками начал движение вперед (из тупика); в 01:03:11 автомобиль подъезжает к тепловозу 2ТЭ10В-4727, находящийся в сцепке с тепловозом ЧМЭ3-1617, останавливается, тепловозы начинают движение вперед и в 01:03:24 останавливаются; в 01:13:22 из-за хозяйственных построек ПЧ-13 выезжает автомобиль ГАЗ-53 государственный номер №, с цистерной, направляется по дороге к выходу с территории локомотивного оборотного депо ...; в 01:13:29 тепловоз, который находится за хозяйственными постройками ПЧ-13, начинает движение (в тупик), автомашина ГАЗ-53 государственный номер № продолжает движение на выезд с территории депо;

в 01:15:40 на автостоянку, по адресу: <адрес>, движется автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, поворачивает налево, проезжает вдоль грузовых машин, проезжает к постройкам, расположенным на автостоянке, разворачивается у одной из построек, выключает фары, в 01:28:50 с включенными фарами выезжает из-за построек, расположенных на автостоянке, начинает движение в сторону выезда, на <адрес>;

в 01:32:07 со стороны въезда с ул. <адрес> на территории оборотного депо ... появляется автомобиль ГАЗ государственный номер № с включенными фарами, который направляется к хозяйственным постройкам ПЧ-13; в 01:32:22 автомашина гасит фары, продолжая движение в сторону хозяйственных построек ПЧ-13; из тупика тепловоз начал движение в сторону депо; в 01:32:47 автомашина ГАЗ-53 государственный номер № развернулась рядом с хозяйственными постройками ПЧ-13 и остановилась, тепловоз останавливается, автомашина ГАЗ начинает движение задним ходом, заезжая за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 01:44:48 автомобиль ГАЗ начинает движение (отъезжает от тепловоза) с выключенными фарами; в 01:44:52 автомашина ГАЗ включает фары, продолжая движение, направляется в сторону выезда на ул. <адрес>;

в 01:46:39 на автостоянку, расположенную по адресу: <адрес>, движется автомобиль ГАЗ с цистерной (ассенизаторская), идентифицированный в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» как ГАЗ-53 государственный номер №, проезжает вдоль грузовых машин, проезжает к постройкам, расположенным на автостоянке; в 01:47:16 со стороны <адрес> появляется легковой автомобиль ВАЗ-2110 с включенными фарами, автомашина выключает фары, продолжая движение; в 01:47:37 автомашина ГАЗ подъезжает к постройкам, расположенным на территории автостоянки, разворачивается, выключает фары и начинает движение задним ходом к постройкам; в 02:00:09 в сторону выезда на <адрес> движется автомобиль ГАЗ-53 государственный номер № с включенными фарами, в 02:00:43 автомашина, выезжая с автостоянки, включает левый поворот (т. 18 л.д. 75-81).

Свидетели ФИО117 (т. 37 л.д. 97-99) и ФИО93 (т. 37 л.д. 107-111), работавшие на базе СМП-214, в суде и на предварительном следствии, комментируя вышеуказанную видеозапись, показали, что в 1:15 и 1:46 именно на территорию производственной базы, по адресу: <адрес>, заезжает автомобиль ГАЗ (ассенизаторская); именно этот автомобиль приезжал к ФИО388 в ночное время суток.

Свидетель ФИО72 – дежурный локомотивного депо в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 5-12, 21-23) показал, что со <дата> в 19:28 локомотив 2ТЭ10В-4727 под управлением машиниста ФИО582 зашёл в депо, в 20:38 был сдан машинисту прогрева,<дата> в 3:20 был принят машинистом Дондуковым.

<дата> в 19:26 тепловоз 2ТЭ10В-4727 прибыл в локомотивное депо, проехав считывающее устройство ПСЧ-51 системы «Пальма» (т. 32 л.д. 166), в 20:30 он был сдан локомотивной бригадой в составе ФИО582 и ФИО192, при этом в секции А находилось топливо в количестве 1 719 кг, в секции Б – 1 179 кг, что следует из маршрута машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 147-148). Сведения о прибытии тепловоза в депо также отражены и в журнале дежурного по основному депо, где отражено, что КП он прошёл в 19:28, а в 20:38 сдан бригадой (т. 33 л.д. 216).

Согласно лицевого счёта тепловоза 2ТЭ10В-4727 (т. 239 л.д. 40-41), <дата> в 3:25 он был принят машинистом Дондуковым по маршруту машиниста №, при этом в секции А находилось топливо в количестве 1 719 кг, в секции Б – 1 179 кг, т.е. в том же количестве, что и когда тепловоз был сдан предыдущей бригадой, что свидетельствует о том, что топливо, заправленное ФИО351 при экипировке тепловоза при описанных выше обстоятельствах в количестве 2 142 л, отсутствует.

Из телефонных переговоров Морева (т. 7 л.д. 236-249, т. 10 л.д. 26-37) и Волкова (т. 8 л.д. 6-33, т. 10 л.д. 2-25) и соединений используемых ими абонентских номеров следует: <дата> в 11:59 Волкову звонит Баранов и говорит: «Ну, чего, давай как обычно, Димы, как я понял, не будет. Так, что давайте вдвоём на одной, как обычно», на что Волков отвечает: «Ладно, понял». Как следует из контекста разговора, Баранов согласовывает детали совершения хищения дизельного топлива с Волковым, что свидетельствует об их знакомстве друг с другом, что опровергает их утверждения в обратном, и что хищение будет совершаться с использованием одного автомобиля ГАЗ-53, что и подтвердилось в дальнейшем при наблюдении, которым установлено, что изъятое из тепловоза дизельное топливо вывозилось на одном автомобиле ГАЗ-53 государственный знак №, при этом указание Баранова «будете вдвоём, как обычно», подтверждает неоднократное участие Волкова совместно с Моревым в хищении дизельного топлива, и осведомлённость об этом Баранова. В 15:56 Мореву звонит Волков и говорит: «Привет, чего звоню, сегодня как обычно», на что тот отвечает: «Да, я понял, что на сегодня» - данный диалог свидетельствует об уведомлении Волковым Морева о том, что в этот день, т.е. 14.07, будет совершаться хищение дизельного топлива, фраза «сегодня, как обычно» свидетельствует о том, что данной деятельностью они занимаются не в первый раз, она уже спланирована и не требует какого-либо уточнения. В 20:57 Волков спрашивает Дондукова: «Ты со мной сегодня», на что тот отвечает: «Я не знаю, мне всё равно к 3 ч на машиной машине ехать», при этом следует отметить, что согласно журнала явок (т. 56 л.д. 79) Дондуков <дата> в 3:20 заступил на рабочую смену на тепловозу 2ТЭ10В-4727, с которого в ночь с <дата> совершено хищение топлива, что в контексте разговора и обстоятельств дела свидетельствует о том, что Волков выясняет у Дондукова, едет ли он с ним сегодня к месту совершения хищения, на что Дондуков отвечает, что пока не знает, т.к. ему всё равно нужно брать машину и ехать к 3 часам; в 23:53 Морев звонит Волкову и сообщает, что у него в машине 20 л бензина, на что Волков говорит: «Тут, всего не много будет», и 20 л вполне достаточно: «…две сюда, а одну – туда…тут всё рядышком…сейчас они его наплещут, наготовят и поедем». В данном диалоге Волков сообщает Мореву, что похищенное дизельное топливо им везти на автомобиле Морева ГАЗ-53 недалеко, для чего достаточно и 20 л бензина, что это дизельное топливо сейчас зальют в тепловоз, тем самым подготовят его к хищению, и после этого они поедут его сливать в автомобиль ГАЗ-53 – изложенное также опровергает доводы Волкова и Морева об их неосведомлённости о преступном характере их действий по обстоятельствам хищения дизельного топлива с <дата>.

<дата> в 00:24 Волков говорит Мореву: «Давай потихонечку», что соответствует событиям, когда Морев, управляя автомобилем ГАЗ-53, подъезжал к тепловозу; в 00:26 Баранов звонит Волкову и спрашивает, почему ещё не готово, на что тот отвечает, что не могут поставить, далее говорит, что подъезжают, на что Баранов говорит: «Ну, вызывай тогда этого», на что Волков говорит, что он понял; в 1:18 Волкову звонил Хмелев и говорит: «Андрюх, в ворота въедете, налево повернёте и до упора, там увидите бокс открытый, там ФИО388) вас ждёт» - указывает место для перелива похищенного дизельного топлива. Звонки Морева в 23:53 и 00:24 обслуживает базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что свидетельствует о нахождении Морева в том районе, эта же базовая станция обслуживает телефонные разговоры Волкова с 23:53, что также указывает на его нахождение в районе локомотивного депо.

Кроме этого, зафиксированы телефонные соединения Землеглядова (т. 9 л.д. 97), Дондукова (т. 10 л.д. 95, 121), Клинова (т. 13 л.д. 109), ФИО370 (т. 9 л.д. 219), Баранова (т. 10 л.д. 155-156), как между собой, так и с работниками локомотивного депо –ФИО351, дежурным ФИО587, бригадиром Склада топлива ФИО590, ФИО582, ФИО591 и иными лицами – ФИО345 (приобретатель дизельного топлива):

Так, <дата> в 10:30, 12:14, 15:05 Дондуков звонит Волкову; в 10:53, 12:20 машинист ФИО591 звонит Землеглядову; в 12:10 ФИО587 звонит Землеглядову; в 16:18, 16:21 Землеглядов звонит Дондукову; в 18:49 ФИО594 звонит Землеглядову; в 18:54 Дондуков звонит Клинову; <дата> в 7:52 Клинову приходит смс-сообщение от ФИО351; в 9:04 и 9:37 Клинов звонит Хмелеву; в 10:10 Хмелев звонит Клинову; в 10:49, 10:57, 11:38 Дондуков звонит Волкову; в 11:01 ФИО345 звонит Баранову; в 11:30 Дондуков звонит Баранову; в 11:52 Баранов звонит ФИО345; в 11:55 Баранов звонит ФИО370; 13:56 Землеглядов звонит Баранову; в 18:10 Клинов звонит сливщику-разливщику ФИО351, находящемуся на дежурстве на складе топлива в ночь с 14 на <дата> (т. 26 л.д. 9); в 18:17, 18:25, 18:28, 22:50 Хмелев созванивается с ФИО388; в 19:00 Баранов звонит машинисту ФИО582, который согласно журнала явок (т. 56 л.д. 78) <дата> с 3:20 до 20:38 работает на тепловозе 2ТЭ10В-4727, с которого в ночь с <дата> совершено хищение топлива; в 19:03 Клинов звонит Хмелеву; в 19:22 ФИО378 звонит Хмелеву; в 19:38 Хмелев звонит Клинову; в 20:53 Дондуков звонит Баранову; в 23:12 Баранов звонит Землеглядову; в 23:35 Землеглядов звонит Баранову; <дата> в 00:09 Баранов звонит ФИО370; в 00:32 Баранов звонит ФИО370; в 1:12 Хмелев звонит Волкову; в 1:55 ФИО370 звонит Баранову; в 2:07 Баранов звонит Землеглядову; в 2:10 Дондуков звонит Баранову; в 2:20 ФИО370 звонит Баранову; в 8:33 Клинов звонит Хмелеву; в 8:48 Баранов звонит Дондукову; в 8:51 ФИО345 звонит Баранову; в 10:10 и 10:26 Баранов звонит ФИО345; в 10:55 Баранов звонит Землеглядову.

При этом при осуществлении указанных телефонных звонков в период с 23:12 до 02:20 Землеглядов, Дондуков, ФИО370, Баранов, Хмелев в 22:50 находятся в зоне обслуживания базовой станции, расположенной по адресу: <адрес>; в период с 19:05 до 20:29 Клинов находится в зоне обслуживания этой же базовой станции, вместе с тем Землеглядов, согласно журнала явок, не находится на работе.

хищение дизельного топлива с <дата>

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 00 часов 35 минут на территории оборотного депо Кострома, на путях экипировки дизельным топливом у тупика стоит тепловоз ЧМЭ3-1954, на путях экипировки тепловозным маслом стоит тепловоз 2ТЭ10УТ-0098 с включенным освещением, напротив здания пункта технического осмотра локомотивов стоят тепловозы ЧМЭ3-1963 и ЧМЭ3-1776. По тепловозному пути в сторону выезда с территории оборотного депо Кострома на <адрес> следует двухсекционный тепловоз. Согласно показаний автоматизированной системы «Пальма», <дата> в 00:37 зафиксирован выход из депо тепловоза 2ТЭ10В-4727 (т. 32 л.д. 170). Около 0 ч. 45 мин. тепловоз 2ТЭ10В-4727 перестроился на экипировочный путь (что подтверждается показаниями системы «Пальма», зафиксировавшей в 00 ч. 46 мин. заход тепловоза 2ТЭ10В-4727 в депо, при этом дежурным по депо вносятся коррективы в сведения АСУТ-Т, и он указывает время 19:07 – простой тепловоза – т. 32 л.д. 170), после чего проследовал к заправочной колонке, предназначенной для экипировки тепловозов дизельным топливом, расположенной напротив здания склада топлива. Рядом со зданием склада топлива и заправочной колонкой видно движение людей. Установлено, что тепловоз, стоящий на экипировочном пути, имеет номер 2ТЭ10В-4727, что соотносится с показаниями системы «Пальма».

Около 1 ч. 5 мин. в кабине машиниста тепловоза ЧМЭ3-1954 загорелось освещение, появился мужчина, одетый рабочую форму и оранжевый жилет со светоотражающими вставками – Новожилов А.Ю.; в 1 ч. 10 мин. тепловоз ЧМЭ3-1954 сблизился с тепловозом 2ТЭ10В-4727, с которым около 1 ч. 14 мин. совместно проследовали в сторону выезда с территории оборотного депо Кострома на <адрес>, при этом автоматизированной системой «Пальма» <дата> в 01:14 фиксируется выход тепловозов 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1954 (т. 32 л.д. 170). Указание одного и тоже же времени выхода тепловозов свидетельствует о том, что тепловозы двигаются в сцепке.

<дата> в период с 00 ч. 50 мин. до 1 ч. 13 мин. системой «Гамма» фиксируется падение уровня топлива (т. 27 л.д. 150), согласно заключению эксперта 838/1-1-21.1 от <дата>, на 3 976 л (т. 48 л.д. 68-78), и с учётом сведений, полученных в результате «наблюдения» и данных системы «Пальма», следует, что данное падения связано с экипировкой именно тепловоза 2ТЭ10В-4727, а не иного, вместе с тем сливщиком-разливщиком Ермолиным, что подтверждается заключением эксперта № от <дата> (т. 43 л.д. 113-117) и его нахождением на дежурстве, согласно табелю учёта рабочего времени (т. 26 л.д. 9), в суточную ведомость по складу топлива № Д от <дата> (т. 25 л.д. 162) вносятся недостоверные сведения об экипировке <дата> в период с 00:50 до 01:20 тепловоза 2Т10УТ-0098 под управлением машиниста Краснова по маршруту 184, а не тепловоза 2ТЭ10В-4727, при этом указывается, что в секцию А было залито 2 100 л, что при плотности 0,825 кг/дм3 составило 1733 кг, в секцию Б – 2 100 л, что при плотности 0,825 кг/дм3 составило 1733 кг, подписи от имени машиниста ФИО601 в данной суточной ведомости, согласно заключению эксперта № от <дата>, вероятно, выполнены самим ФИО102 (т. 43 л.д. 146-150), при этом сведения об экипировке указанного тепловоза Ермолин, согласно заключению эксперта № от <дата> (т. 50 л.д. 170-174), также вносит в маршрут машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 91), по которому тепловоз 2Т10УТ-0098 машинистом ФИО601 был сдан <дата> в 23:56, в связи с чем не мог им экипироваться <дата> в период с 00:50 до 01:20.

Около 1 ч. 15 мин. на территорию оборотного депо <адрес> заехала автомашина ГАЗ-53 государственный номер № под управлением Морева А.В., которая с выключенными приборами освещения проследовала к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и остановилась, далее задним ходом заехала за постройки. Согласно протоколу осмотру видеозаписи, в 1:17:22 проезжает автомобиль ГАЗ с включенными фарами, в 1:17:26 автомашина выключает фары и продолжает движение. Рядом с хозяйственными постройками находится Волков А.А. и ФИО370, который после въезда автомашины ГАЗ-53 на территорию оборотного депо ... сразу же проследовал в сторону железнодорожного переезда, расположенного при въезде на территорию депо, напротив пассажирских вагонов, стоящих в техническом парке №. Тепловоз ЧМЭ3-1954 в сцепке с тепловозом 2ТЭ10В-4727 снова заехали на территорию оборотного депо ..., что также зафиксировано системой «Пальма» - <дата> в 01:15 «заход» - т. 32 л.д. 170, и, проследовав по тепловозному пути рядом с автомашиной ГАЗ-53 и хозяйственными постройками ПЧ-13, проехали в сторону тупика, где остановились. В кабине тепловоза ЧМЭ3-1954 находился Новожилов, одетый в рабочую форму и оранжевый жилет, а в кабине тепловоза 2ТЭ10В-4727, обращенной в сторону здания ПТО, находился машинист Землеглядов С.А. Из двух тепловозов работал только ЧМЭЗ-1954.

Из лицевого счёта тепловоза ЧМЭ3-1954 следует, что <дата> в 19:15 он был сдан машинистом ФИО376 по маршруту №, а принят <дата> в 7:23 машинистом Рыбиным по маршруту № (т. 31 л.д. 93), из чего следует, что в период с 19:15 <дата> до 7:23 <дата> тепловоз находился при депо и мог использоваться только для выполнения маневровых работ машинистом прогрева, коим в данном случае был Новожилов, находившийся на рабочей смене с 20:00 <дата> по 8:00 <дата>, что подтверждается журналом явки (т. 56 л.д. 82), однако отсутствие изменения количества топлива при сдаче тепловоза и его приёмке – 3 125 кг, свидетельствует о том, что по документам на нём не выполнялось каких-либо манёвров, что не соответствует действительности, т.к. противоречит данным оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» и сведений системы «Пальма», зафиксировавшей неоднократный «заход» и «выход» тепловоза из депо. Более того, фактическая передача машинистом Новожиловым локомотива ЧМЭ3-1954 Землеглядову является нарушением п. 26 Положения о локомотивной бригаде ... утверждённого вице-президентом ...ФИО604<дата> (далее – Положение о локомотивной бригаде) – т. 57 л.д. 97-117 и п. 4.13 Типовой должностной инструкции машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ... (далее – Должностная инструкция машиниста) – т. 57 л.д. 119-130, согласно которым машинист не имеет права передавать управление локомотивом другим лицам.

В тупике тепловозы перестроились на путь, ведущий к зданию ПТО, после чего около 1 ч. 22 мин. подъехали к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и остановились, при этом в кабине тепловоза 2ТЭ10В-4727 по-прежнему находился Землеглядов С.А., который смотрел в открытую форточку. Сразу же после остановки тепловозов у автомашины ГАЗ-53 государственный номер № Морев А.В и Волков А.А. сняли шланг с площадки автомашины ГАЗ-53 и совместно вставили его в горловину топливного бака тепловоза 2ТЭ10В-4727, после этого на автомашине был включен насос. Землеглядов С.А. спустился из кабины машиниста, прошел мимо автомашины ГАЗ-53, поднялся на тепловоз ЧМЭ3-1954 и проследовал в кабину машиниста.

Около 1 ч. 24 мин. машинист тепловоза ЧМЭ3-1954 Новожилов А.Ю., по железнодорожным путям направился в сторону здания ПТО, оставив тепловоз ЧМЭ3-1954 в рабочем состоянии. Согласно видеозаписи, <дата> в 1:24:40 перед тепловозом типа 2ТЭ10 появляется человек в спецодежде со светоотражающими полосами, который вышел из-за тепловоза. Вместе с тем п. 4.15 Должностной инструкции машиниста прямо запрещено покидать локомотив во время работы (т. 57 л.д. 125).

В 1 ч. 25 мин. с автостоянки, расположенной у здания ПТО, в сторону ул. <адрес> проследовала автомашина ВАЗ-2110 темного цвета; в 1 ч. 27 мин. с автостоянки в сторону <адрес> проехала автомашина ВАЗ-2112 государственный номер № темного цвета, под управлением ФИО102, о чём показал ФИО346, и которая зарегистрирована на ФИО102 (т. 58 л.д. 226 об.), в которой находилось двое человек; в 1 ч. 30 мин. указанная автомашина ГАЗ-53, не включая приборы освещения, в груженом состоянии отъехала от хозяйственных построек ПЧ-13 и проследовала в сторону выезда с территории оборотного депо <адрес>. Согласно видеозаписи, <дата> в 1:30:29 между хозяйственными постройками и тепловозом проезжает автомобиль ГАЗ с бочкой (ассенизаторская) с отключенными фарами, в 1:30:33 на автомобиле ГАЗ зажигаются фары, автомобиль движется на выезд с территории депо .... В это же время тепловоз ЧМЭЗ-1954 под управлением Землеглядова С.А. передвинул тепловоз 2ТЭ10В-4727 на небольшое расстояние в сторону тупика.

За шиномонтажом ..., расположенным в непосредственной близости от перекрестка улиц <адрес>, стояла автомашина ВАЗ-2115 государственный номер №, водитель которого Лукьянов Д.С. осуществлял наблюдение за въездом на территорию оборотного депо ....

На перекрестке улиц <адрес> автомашина ГАЗ-53 повернула направо и проследовала в сторону <адрес>, далее повернула на эту улицу и далее, двигаясь по <адрес> и <адрес>, заехала на промышленную базу, расположенную по адресу: <адрес>, где подъехала к цистерне, стоящей на земле, куда произвела слив дизельного топлива, после чего автомашина ГАЗ-53 проследовала в сторону ул. <адрес>, и в 1 ч. 54 мин. заехала на территорию оборотного депо ..., выключив при этом приборы освещения, проехала к хозяйственным постройкам ПЧ-13, где остановилась. Согласно видеозаписи, <дата> в 1:55:45 появилась автомашина ГАЗ (ассенизаторская) с включенным фарами, которая движется по дороге, ведущей от ул. <адрес> к хозяйственным постройкам ПЧ-13, на автомашине с левой стороны на цистерне (по ходу движения) находится пятно светлого цвета, неправильной формы. С пассажирской стороны автомобиля ГАЗ-53 вышел Волков, который прошел к хозяйственным постройкам ПЧ-13, а автомобиль в это время развернулся и задним ходом заехал за хозяйственные постройки.

Тепловоз 2ТЭ10В-4727 при помощи тепловоза ЧМЭЗ-1954, в кабинете которого находился Землеглядов С.А., снова был продвинут в сторону здания ПТО на небольшое расстояние. После остановки тепловозов рядом с автомашиной ГАЗ-53 и хозяйственными постройками ПЧ-13, Волков и Морев сняли шланг с площадки автомашины и совместно вставили его в горловину топливного бака тепловоза 2ТЭ10В-4727, затем включили насос, Землеглядов в это время наблюдал за происходящим из окна кабины машиниста тепловоза ЧМЭЗ-1954.

В 1 ч. 59 мин. Ворониным совместно с ФИО51 и ФИО118 приняты меры к задержанию Морева и Волкова, находившихся рядом с автомашиной ГАЗ-53, а Землеглядов в это время, увидев происходящее, покинул тепловоз на противоположную сторону и скрылся в кустарниках.

В 1 ч. 59 мин. сотрудниками полиции ... области у шиномонтажа «... задержан Лукьянов Д.С., а рядом с железнодорожным переездом – ФИО370, которые осуществляли наблюдение за въездом на территорию оборотного депо в тот момент, когда Волковым и Моревым при помощи автомашины ГАЗ-53 совершалось хищения дизельного топлива с тепловоза 2ТЭ10В-4727. В 2 часа 15 минут «наблюдение» прекращено в связи с задержанием Морева А.В., Волкова А.А., Лукянова Д.С. и ФИО370 (т. 18 л.д. 34-36).

Свидетель ФИО346, непосредственно проводивший наблюдение среди прочих сотрудников, подтвердил установленные обстоятельства, указав, что хищение топлива было именно с тепловоза 2ТЭ10В-4727, что в хищении среди прочих участвовали Морев и Волков на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер №, ФИО370, Новожилов, Землеглядов, которых он непосредственно наблюдал на месте происшествия, топливо было вывезено на склад, расположенный на <адрес>, после чего автомобиль вновь вернулся в локомотивное депо, где при сливе топлива с тепловоза указанные лица, кроме Землеглядова, которому удалось скрыться, а также Лукьянов были задержаны.

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на видеокассете содержится видеозапись оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение» от <дата>, согласно которой в 1:17:22 (PM) справа налево по территории оборотного депо ... проезжает автомобиль ГАЗ (Согласно акту наблюдения – ГАЗ-53 государственный номер № с включенными фарами, кузов автомобиля представлен цистерной (ассенизаторская); в 1:17:26 автомашина проезжает пост охраны, выключает фары, продолжает движение к хозяйственным постройка ПЧ-13, на левой стороне цистерны (по ходу движения) имеется пятно светлого цвета неправильной формы; в 1:17:33 автомашина останавливается, двери со стороны водителя открываются, машина начинает движение назад, затем разворачивается чуть вправо, из-за хозяйственных построек выходит человек мужского пола и направляется по дороге в сторону, откуда приехала автомашина ГАЗ; в 1:18:05 к автомашине приближается тепловоз марки ЧМЭ-3 с включенными габаритами в сцепке с двухсекционным тепловозом типа 2ТЭ10, автомобиль начинает движение задним ходом и в 1:18:23 заезжает за хозяйственные постройки, в кабине второй секции тепловоза типа 2ТЭ10 видно движение, просматривается фигура человека; в 1:19:00 из тепловоза выходит человек и спускается по лестнице; в 1:19:45 тепловоз движется вперед; в 1:22:40 в кабине тепловоза 2ТЭ10 видно движение; в 1:22:53 двери второй секции тепловоза типа 2ТЭ10 открываются, выходит мужчина худощавого телосложения, одетый в брюки темного цвета и куртку светлого цвета, спускается по ступенькам вниз и заходит за хозяйственные постройки ПЧ-13; в 1:24:40 перед тепловозом типа 2ТЭ10 появляется человек в спецодежде со светоотражающими полосами, который вышел из-за тепловоза, он удаляется вправо и уходит с точки обзора; в 1:24:53 справа появляется легковая автомашина, которая движется по дороге от автостоянки локомотивного депо в сторону выезда с территории локомотивного депо ...; в 1:27:17 появляется легковая автомашина, которая с включенными фарами следует по дороге, ведущей из депо в сторону ул. <адрес>; в 1:30:29 между хозяйственными постройками и тепловозом проезжает автомобиль ГАЗ с бочкой (ассенизаторская) с выключенными фарами; в 1:30:33 автомобиль ГАЗ отъезжает от тепловоза типа 2ТЭ10, включает фары, движется по дороге на выезд с территории локомотивного депо <адрес>; в 1:30:38 на заднем плане виден тепловоз 2ТЭ10 (2) в кабине секции горит свет, тепловоз находится на экипировочном пути рядом с маслораздаточной колонкой склада топлива, на экипировочных путях у раздаточной колонки дизельного топлива какие-либо тепловозы отсутствуют; в 1:32:15 на экране появляется тепловоз, в дверях которого находится мужчина, схожий с тем, что выходил ранее, двери тепловоза закрываются, через окна тепловоза видно движение человека в левую сторону секции; в 1:33:40 по дороге, ведущей от въезда на территорию депо к хозяйственным постройкам ПЧ-13, проходит мужчина, одетый в темную одежду, на голове одета кепка; в 1:55:45 появилась автомашина ГАЗ с включенным фарами, которая движется по дороге, ведущей от ул. <адрес> к хозяйственным постройкам ПЧ-13, на автомашине с левой стороны на цистерне (по ходу движения) находится пятно светлого цвета неправильной формы; в 1:55:53, не доезжая хозяйственных построек, автомобиль ГАЗ выключает фары и продолжает движение в сторону тепловоза типа 2ТЭ10, затем у хозяйственных построек ПЧ-13 поворачивает; в 1:56:08 из машины с места пассажира выходит мужчина, одетый в жилетку, она расстегнута, идет по направлению к хозяйственным постройкам ПЧ-13 и тепловозу типа 2ТЭ10. В это же время тепловоз начинает движение, машина движется задним ходом между тепловозом и хозяйственными постройками, заезжая за неё, тепловоз остановился, в обеих его секциях виден свет; в 1:59:06 из кустов, расположенных за хозяйственными постройками ПЧ-13, появляются люди, которые движутся в направлении тепловоза типа 2ТЭ10, затем заворачивают за хозяйственные постройки ПЧ-13, видно движение человека с фонариком, который движется по тепловозу ЧМЭ-3 (т. 18 л.д. 41-46).

Свидетель ФИО71 – дежурный локомотивного депо в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 131-134) показал, что в его смену с 19 на <дата> должна была производиться экипировка маслом, топливом и водой только одного грузового тепловоза под поезд отправлением в 3:00 локомотивной бригадой в составе машиниста ФИО609 и его помощника. Машинистом прогрева работал Новожилов, которому он, ФИО610, не давал указаний ставить тепловоз 2ТЭ10В-4727 и ЧМЭ3-1954 на тупиковый путь к хозяйственным постройкам ПЧ-13, необходимости в этом не существовало, в связи с чем Новожилов произвёл эти манёвры, он не знает, после проведения инструктажа с ним, т.е. после 22:30 он, ФИО610, Новожилова не видел, последний по рации на связь не выходил и не докладывал о выполненных работах. В этой связи доводы Новожилова о том, что тепловоз он переставил по указанию дежурного по депо, являются несостоятельными. Далее ФИО610 указал, что маршрутный лист на Новожилова им не был выписан в виду занятости по работе. Машинист ФИО613 в ту ночь не работал, он лишь приехал около 23 часов, прошёл медкомиссию и уехал, на него был выписан лишь маршрутный лист (по которому он работал с 23 до 8 ч.), в действительности он сразу уехал, поскольку эти часы он уже отработал. <дата> около 22 ч. он, ФИО610, в помещении депо встретил Землеглядова С.А., находившегося в отпуске, с ним не общался, только поздоровался.

Из показаний свидетеля ФИО115 – сына подсудимого, данных в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 108-110), следует, что <дата> в вечернее время он находился в компании своих знакомых ФИО179 и ФИО615 в <адрес>, находясь на автомобиле «Москвич» (М2141201) государственный регистрационный знак №, вишнёвого цвета, принадлежащего Лукьянову Д.С, что подтверждается сведениями ... (т. 58 л.д. 219-220); около 21 часа к нему подошёл его отец – Землеглядов С.А., который попросил довезти его до города, на что он согласился, довёз до ..., где высадил в районе перекрёстка улиц <адрес>, после чего уехал кататься по городу, ждал звонка отца, когда тот освободится. Через некоторое время он, ФИО99, подъехал к автомастерской «...», где к нему подошёл подозрительный человек в камуфлированной форме, он испугался, попытался скрыться от него на автомобиле, но в районе шиномонтажа «...» дорогу ему преградили автомобили, его и его друзей вытащили из автомобиля люди в масках, затем их опросили и отпустили.

Из показаний свидетеля ФИО615., данных в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 128-130), следует, что <дата> в вечернее время он находился вместе со своими друзьями – ФИО179 и ФИО617 в <адрес>, были на автомобиле «Москвич», около 23 часов к ФИО115 подошёл его отец и попросил отвезти его в город, а затем привезти обратно, на что он согласился, и все вместе на автомобиле «Москвич» под управлением ФИО115 они проехали в <адрес> свернули к локомотивному депо, проехали к гаражам, где и вышел отец ФИО360 – Землеглядов С.А. Затем они катались по городу, ездили к родственникам ФИО360, и через какое-то время приехали к автосервису «...», где нужно было дождаться Землеглядова С.А. Пока они стояли, мимо них проехал автомобиль «Приора», из которой на них как-то странно посмотрели, и около 2 ч. 36 мин. они проехали к шиномонтажу «...». Там к ним подошёл мужчина, который попросил ФИО115 позвонить отцу, но последний трубку телефона не брал, после чего мужчина попросил выйти из машины, но они испугались, и попытались уехать в сторону депо, но в пути их задержали сотрудники ОМОН, преградив путь, вытащили из машины, позже отвезли обратно в деревню, где уже был Землеглядов С.А.

Подсудимый Землеглядов С.А. показал, что <дата> он попросил Лукьянова Д.С. отвезти доски для начальника локомотивного депо и оставить их у склада топлива, что тот и сделал, однако не смог по телефону объяснить, где именно находятся эти доски, в связи с чем он Землеглядов попросил Новожилова, находившегося на смене, посмотреть, где доски. В это время его сын – ФИО99 собирался ехать в <адрес>, и он поехал вместе с ним, и около 23 часов его высадили у депо. Он, Землеглядов С.А., подошёл к складу топлива, увидел, что доски лежат с торца здания топлива, сообщил об этом Новожилову. Также в ту ночь он заходил в здание депо, где дежурный попросил его убрать со стоянки его автомобиль «...», т.к. та мешала.

Подсудимый Лукьянов Д.С. показал, что <дата> он по просьбе Землеглядова С.А. отвозил доски на территорию локомотивного депо, вечером стоял около депо на дороге по ул. <адрес>, ждал Землеглядова, чтобы показать ему, где он выгрузил эти доски, в 1:00 созванивался с ним, т.к. искал доски, потом его задержали сотрудники полиции.

Подсудимый Морев А.В. показал, что <дата> около 18 ч., находясь на <адрес>, к нему подошёл неизвестный мужчина и поинтересовался, можно ли с помощью его, Морева, автомобиля ГАЗ-53 (ассенизаторская) выкачать топливо, на что он сказал, что можно попробовать, за это неизвестный предложил ему 100 л дизельного топлива, сказав, что никакого криминала в этом нет. На следующий день – <дата> в вечернее время они встретились у въезда на территорию локомотивного депо, далее проехали на него, подъехав к тепловозу. Он, Морев, пригласил с собой «за компанию» Волкова, для безопасности. Далее он, Морев, подсоединил шланг своего автомобиля к уже подсоединённому к топливному баку тепловоза шлангу, и в течение 2-х минут выкачивал топливо, полагает, залил в бочку автомобиля не более 400 л, затем неизвестный мужчина спросил, имеется ли у него, Морева, место, где можно некоторое время оставить на хранение это топливо, на что он, Морев, позвонил своему знакомому Владимиру, получил у того согласие, и отвёз топливо на базу, после чего по просьбе незнакомого мужчины вернулся в локомотивное депо, вновь подсоединил шланг автомобиля к топливному баку тепловоза и стал откачивать топливо, в этот момент его и Волкова задержали, неизвестный мужчина скрылся и впоследствии обнаружен не был. До этого момента он, Морев, не подозревал, что совершает хищение топлива, т.к. неизвестный сказал ему, что это всё законно.

Из телефонных переговоров Лукьянова (т. 7 л.д. 223-226, т. 9 л.д. 264), Морева (т. 7 л.д. 236-249, т. 10 л.д. 26-37), Волкова (т. 7 л.д. 236-249, т. 10 л.д. 26-37), ФИО370 (т. 8 л.д. 50-52, т. 9 л.д. 220-229), Дондукова (т. 8 л.д. 80-90) и соединений используемых ими абонентских номеров следует: <дата> в 11:36 Дондуков звонит Волкову и сообщает, что «на вечер», и после разговора прощаются до вечера; в 13:08 Волков звонит Мореву и говорит: «Димка звонил, наверное, сегодня что-нибудь получится…просто, будьте в курсе», на что Морев сообщает, что понял, и спрашивает по поводу вчерашнего дня, на что Волков отвечает: «…видно так и просидел он там неизвестно (бранное) до скольки, Андрюх, чего ждать-то его было, правильно?», на что Морев отвечает: «Ну, всё правильно», и Волков дополняет: «Там, видишь, дело в том, что машины-то уходят, и чего там из-за одной сидеть…Может на сегодня чего получится». Указанные диалоги свидетельствуют об уведомлении Дондуковым Волкова, а Волковым – Морева о дне и времени совершения хищения дизельного топлива. В 17:55 Дондуков звонит Землеглядову и сообщает, что он «утром уезжает с пригородным и его не будет весь день», Землеглядов ему говорит, что «все равно ничего не получится», т.к. «машина, в которой он делал, ушла на длинную, а завтра она уходит в <адрес>», на что Дондуков говорит, что ему всё ясно и спрашивает, когда они будут «ремонтироваться», на что Землеглядов отвечает: «Так завтра и отремонтируемся тогда, потому что сегодня из-за одного колеса ехать, толку нет, всё равно, а завтра как раз нормально будет всё», на что Дондуков говорит: «Ну, ладно, хорошо»; в 21:36 Дондуков звонит Волкову и говорит: «Жирная-то ушла, сейчас её нет вообще, на завтра вроде получается, вот я тебе чего и звонил, чтобы тебя предупредить», на что Волков отвечает, что понял. В данном разговоре Землеглядов сообщает Дондукову, что тепловоз, в котором подготовлено дизельное топливо для его хищения, ушёл в рейс, поэтому сегодня осуществить его хищение не получится, эти сведения Дондуков сообщает Волкову. В 21:39 Морев звонит Волкову и спрашивает: «Мы сегодня не поедем никуда что ли?», на что тот отвечает: «Нет, говорит, вроде как на завтра, я ему сейчас звонил» - изложенное свидетельствует, что о дате и времени совершения хищения Волков узнаёт от Дондукова, а Морев – от Волкова. В 23:23 Землеглядов с абонентского номера 89607416727, зарегистрированного на его супругу ФИО120 звонит Дондукову и спрашивает: «Скажи, пожалуйста, а через сколько ты примерно сможешь обзвонить, если вдруг сейчас машину выцепят?», на что Дондуков уточняет: «Мужиков-то вызвать?», Землеглядов отвечает: «Да», на что Дондуков говорит: «Не знаю», и далее Землеглядова продолжает: «Все сами, во сколько можете приехать, через сколько? Через час сможете сделать», на что Дондуков отвечает: «Так, наверное, надо Андрюхе звонить просто, узнать», и Землеглядов говорит: «Короче, узнавай давай, и мне вот на этот телефон позвони, пожалуйста. Мне сейчас Козлов хочет её выцепить», на что Дондуков говорит, что сейчас позвонит Андрюхе и отзвонится; в 23:24, т.е. сразу же после разговора с Землеглядовым, Дондуков звонит Волкову, спрашивает, не спит ли он и не спит ли Андрюха, и сообщает: «Да, Серёга. Через сколько можете подъехать?», на что Волков отвечает: «Ну, в течение часа подъедем», далее Дондуков говорит: «Ну, короче звоню, что вы выезжаете», на что Волков отвечает: «Ну, давай, звони»; в 23:25 Волков звонит Мореву и говорит: «Поехали, поработаем… вон звонят…давай заезжай», на что Морев отвечает: «Давай, сейчас приеду» - данный звонок обслуживала базовая станция, расположенная в <адрес>, где проживает Морев; в 23:25 Дондуков звонит Землеглядову и сообщает: «Всё, выезжают они», и спрашивает: «А надо ещё ФИО370 позвонить, да?», на что Землеглядов говорит: «Всем надо, ему звони, я сейчас своему», Дондуков говорит, что понял и спрашивает, нужен ли он сам, и сколько будет человек, на что Землеглядов говорит, что ему не нужно, раз завтра с пригородным ехать; в 23:26 Дондуков звонит ФИО370 и говорит: «К 12 часикам съезди», на что тот отвечает, что он понял, и спрашивает, будет ли Дондуков, на что тот отвечает: «Я – нет, т.к. ему с пригородным ехать, мальчишки приедут и Серёга будет», на что ФИО370 говорит, что он всё понял; в 23:27 Дондуков звонит Волкову и спрашивает, на какой он машине, на что тот отвечает, что «на Андрюхиной», далее Дондуков дополняет: «А, ну, давай, Андрюху забери и лети»; в 23:39 Лукьянову звонит Землеглядову, говорит, чтобы тот не ложился спать, «короче, придёт, понял, да, я сейчас выезжаю из деревни», на что Лукьянов отвечает: «Ну, понял, во сколько тогда?», на что Землеглядов говорит: «Как обычно», Лукьянов говорит: «Ладно» - данный звонок обслуживала базовая станция, находящаяся по адресу: <адрес> располагающаяся в непосредственной близости от места жительства Лукьянова (<адрес>), что подтверждает нахождение Лукьянова дома.

В указанных диалогах Землеглядов информирует Дондукова об организации подготовки дизельного топлива для его хищения и даёт указание сообщить об этом иным участникам группы, при этом сам информирует Лукьянова, Дондуков уведомляет Волкова, а тот – Морева, при этом Землеглядов сообщает, что он также скоро прибудет на место. Это опровергает избранную стороной защиты версию о том, что целью встречи Землеглядова, Лукьянова и Новожилова, а также телефонные соединения между ними связаны с привозом Лукьяновым досок, а также версию Волкова и Морева о том, что последнего неизвестный попросил перевезти дизельное топливо.

<дата> в 00:18 Морев, находясь в зоне обслуживания базовой станции по адресу: <адрес>, звонит Волкову, находящемуся в зоне обслуживания базовой станции по адресу: <адрес> (слышен гул работающей техники) и говорит: «Сейчас поставят на место и подъедешь, я звякну»; в 00:47 Морев звонит Волкову говорит: «Ну, чего там Дюша?», на что тот отвечает: «Андрюх, сейчас зальют в неё», Морев дополняет: «Тут гаишники по шаговой ездят два экипажа на Фордах», на что Волков говорит, что он понял и далее дополняет: «Все три Вове», это соединение у обоих обслуживает базовая станция, по адресу: <адрес>; в 1:12 Землеглядов звонит Лукьянову и спрашивает: «Машина уходила вот эта?», на что Лукьянов отвечает: «Да», и Землеглядов далее продолжает: «Подходи к Валере» - этот звонок у обоих абонентов обслуживала базовая станция, по адресу: <адрес>; в 1:19 Волков звонит Мореву, говорит, чтобы тот ехал к сарайке; <дата> в 1:36 Лукьянов звонит ФИО370: «Это ты там ходишь?», на что ФИО370 отвечает: «Да», и далее Лукьянов добавляет: «А я думаю, кто там», этот звонок у обоих абонентов обслуживала базовая станция, по адресу: <адрес>; в 1:39 Волков, находящийся в зоне обслуживания базовой станции по адресу: <адрес>, звонит ФИО378, располагающемуся в зоне обслуживания базовой станции по адресу: <адрес>, и сообщает, что они едут; в 1:49 ФИО370 звонит Лукьянову и говорит: «Будут ребята заезжать, набери», на что тот отвечает согласием; в 2:00 Лукьянов звонит ФИО370 и последний говорит: «Понятно»; в 02:05 ФИО370 звонит на абонентский №, зарегистрированный на ИП ФИО121, во время звонка слышны шум, шаги, фразы: «За голову руки, за голову говорю, за спину». Звонки ФИО370 за <дата> обслуживала базовая станция, расположенная по адресу: <адрес>, располагающаяся в непосредственной близости от локомотивного депо, что подтверждает нахождение ФИО370 в этом районе; содержание разговоров свидетельствует о выполнении участниками определённых им функций.

Помимо указанных зафиксированы иные телефонные соединения Землеглядова (т. 9 л.д. 99-100, 230-252), Лукьянова с абонентского номера № (т. 110 л.д. 1), ФИО370 (т. 8 л.д. 164), Ермолина (т. 13 л.д. 150) как между собой, так и с работниками локомотивного депо – ФИО587, ФИО351, ФИО621 (машинист), ФИО375 (машинист), ФИО374 (бригадир склада топлива):

Так, <дата> в 1:04, 1:17 и 1:19 ФИО587 звонит Землеглядову; в 1:02 Лукьянов звонит Хмелеву; в 2:23 Землеглядов звонит Хохлачёву; в 10:40 ФИО375 звонит Землеглядову; в 12:36 Землеглядов звонит Ермолину, который в ночь с <дата> находится на рабочем месте на складе топлива, согласно табеля рабочего времени (т. 26 л.д. 9); в 12:49 Баранов звонит Лукьянову; в 13:05 Ермолин звонит Землеглядову; в 13:17, 13:29, 13:52, 14:19, 15:01 Землеглядов созванивается с Лукьяновым; в 14:30 Землеглядов звонит Ермолину; в 15:01 Землеглядову звонит Лукьянов; в 17:51, 18:30 Землеглядов звонит Лукьянову; в 18:56 и 19:10 Землеглядов звонит Ермолину; в 20:25 Баранов звонит Землеглядову; в 21:52 и 23:03 Ермолин звонит Землеглядову; в 23:14, 23:30 Землеглядов звонит ФИО621; <дата> в 00:00 Землеглядову звонит ФИО374; в 00:13 Землеглядов звонит Новожилову; 0:14 Лукьянов звонит Васильеву; в 00:20 ФИО378 звонит Хмелеву; в 00:23 Хмелев звонит Лукьянову; в 00:25 Хмелев направил ФИО388 смс-сообщение, в 00:27 Хмелев звонит ФИО378, последний также звонит Лукьянову; в 00:34 Новожилов звонит Землеглядову; 00:37 Землеглядову звонит машинист ФИО621, который согласно маршруту машиниста № от <дата> (т. 20 л.д. 91) и журнала явки (т. 56 л.д. 81) до 1:26 <дата> управлял тепловозом 2ТЭ10УТ-0098, на который была оформлена фиктивная экипировка при указанных обстоятельствах; 00:43 Землеглядов звонит Новожилову; в 1:04 Хмелев звонит ФИО388; в 2:58 и 3:06 Землеглядов звонит своему сыну ФИО115; в 8:33 ФИО466 звонит Хмелеву.

При этом при осуществлении указанных звонков <дата> с 00:04 до 3:15 Землеглядов, в период с 18:01 до 05:34 – Ермолин, в период с 0:14 до 2:25 – Лукьянов, в период с 1:30 до 2:00 – ФИО370, в период с 20:00 до 10:02 – Хмелев, с 0:12 до 9:48 – Волков, с 0:12 до 1:13 – Морев находились в зоне действия базовых станций расположенных по адресу: <адрес>, в зону обслуживания которых входит территория локомотивного депо, что указывает на нахождение указанных лиц в этом районе.

Согласно протоколу осмотра места происшествия от <дата>, на тупиковом пути <адрес>, расположенного по адресу: <адрес>, в сцепке стоит маневровый тепловоз ЧМЭ3 № и двухсекционный тепловоз 2ТЭ10В-4727 с секциями «А» и «Б»; на расстоянии 2 м от топливного бака секции «А» стоит автомобиль ГАЗ-53 государственный регистрационный знак №, на ходовой части которого находится металлическая бочка (цистерна), к задней части которой присоединён шланг, ведущий от цистерны в топливный бак секции «А», в нём на момент осмотра, согласно заключению эксперта № от <дата> находится дизельное топливо (т. 42 л.д. 178-184), в количестве 1 100 л; на момент осмотра пломба на топливном баке секции «Б» отсутствует, в баке находится дизельное топливо (т. 42 л.д. 178-184), в количестве 5 625 л; в кабине управления двухсекционного тепловоза 2ТЭ10В-4727 обнаружен и изъят журнал технического состояния формы ТУ-152, в котором от <дата> имеется запись о наличии в секции «А» топлива 1 665 кг, секции «Б» – 1342 кг; на расстоянии 1 м от двухсекционного тепловоза среди шпал и досок, лежащих на земле, в кожаном чехле обнаружен и изъят мобильный телефон «Нокиа» IMEI 35433704501004 с сим-картой внутри №, при осмотре которого (т. 5 л.д. 240-247) установлена его модель - «NOKIA 7230», внутри находится сим-карта оператора сотовой связи «МТС», и флеш-карта mikro SD, согласно информации ОАО «МТС», в указанном абонентском устройстве в период с <дата> по <дата> использовался абонентский №, с <дата> по <дата> – абонентский №, зарегистрирован на Новожилова А.Ю. (т. 12 л.д. 229); на прилегающей к тепловозам территории, в 2,5 м от железнодорожного полотна в траве, рядом с кучей шпал и досок обнаружен и изъят мобильный телефон «Нокиа TV Mobile 6800» IMEI № с двумя сим-картами оператора «Мегафон» № и «TELE2» № (т. 1 л.д. 17-19, 23-32), принадлежащий Мореву А.В., который со слов последнего, у него выпал при его задержании сотрудниками полиции.

Суд обращает внимание, что в секции «А» тепловоза 2ТЭ10В-4727 на момент осмотра находится топливо в количестве 1 100 л, в секции «Б» - 5 625 л, в то время как в журнале ТУ-152 отражено, что на момент приёмки тепловоза в секции «А» находилось топливо в количестве 1 665 кг, секции «Б» – 1342 кг, следовательно, топливо в тепловозе находилось со значительными излишками, а по документам его экипировка не производилась, что также подтверждает фактическую экипировку тепловоза с 00 ч. 50 мин. до 1 ч. 13 мин. при описанных выше обстоятельствах.

При осмотре автомобиля ГАЗ-53, государственный регистрационный знак №, согласно протоколу осмотра места происшествия от <дата>, зафиксировано, что кабина автомобиля голубого цвета, цистерна – светло-серого цвета, на ходовой части между кабиной и цистерной, а также в задней части цистерны расположены шланги разной длины и диаметра, вес автомобиля составил 4 318 кг. При дальнейшем осмотре при помощи прикреплённого к задней части цистерны шланга осуществлён слив жидкости, являющейся дизельным топливом (т. 42 л.д. 178-184), находящейся в цистерне, в две пластиковые ёмкости объёмом 1 054 л каждая, после чего вес автомобиля составил 3 396 кг, масса слитого топлива составила 922 кг, что составляет 1 118 л (т. 1 л.д. 51-52). Результаты взвешивания зафиксированы актом контрольного взвешивания от <дата> (т. 1 л.д. 53). В дальнейшем ёмкости с дизельным топливом были осмотрены (т. 6 л.д. 225-231). При последующем осмотре автомобиля, согласно соответствующему протоколу, установлена модель автомобиля – ГАЗ 5312, зафиксировано, что сверху цистерны имеется люк, из которого ведёт шланг, прикреплённый к вакуумному насосу, расположенному на раме автомобиля между кузовом и кабиной; на задней стенке цистерны имеется мерное окно, вверху которого прикреплён фонарь, ниже из цистерны ведёт кран, из которого идёт шланг длинной 3,5 м, диаметром 10 см, на конце которого находится парубок с наконечником; шланг лежит на левой подножке цистерны; на правой подножке цистерны находятся пять шлангов разных размеров, от которых исходил резкий запах топлива; на левой стороне цистерны (по ходу движения автомобиля) имелось пятно светлого цвета, образованное от потёртости лакокрасочного покрытия (т. 6 л.д. 214-220).

Согласно протоколу осмотра места происшествия от <дата>, в помещении дежурного по ..., ул. <адрес>, на письменном столе обнаружен и изъят журнал дежурного по депо; рядом на стене закреплена деревянная полка, на которой стоит металлический ящик, в нём обнаружены и изъяты маршруты машиниста на тепловоз 2ТЭ10В-4727 за <дата> с прилагаемыми к нему документами (т. 1 л.д. 20-21, 23-32), при их осмотре установлено (т. 6 л.д. 198-211): <дата> машинистом ФИО105, ФИО345 в 14:05 принято топливо в количестве 2371/2176 кг, в 20:00 – сдано в количестве 1665/1342 кг.

Согласно протоколу осмотра места происшествия от <дата>, территория пилорамы площадью около 2 000 кв. м расположена по адресу: <адрес> (по документам адрес – <адрес>), огорожена металлическим и бетонным заборами, на ней находятся два здания, за одним из которым расположена металлическая бочка диной около 5 м, диаметром 3 м (условно обозначенная №), горловина бочки на момент осмотра находится в открытом положении, бочка заполнена жидкостью на 54 см, являющейся дизельным топливом, в количестве, определённом при её последующем осмотре (т. 6 л.д. 190-195), 2 770 кг, что соответствует 3 358 л, рядом с ней стоят 4 пластиковых бочки объемом 1 054 л каждая, в одной из них находится жидкость в количестве 200 л, являющаяся согласно заключению эксперта № от <дата> дизельным топливом (т. 42 л.д. 178-184), остальные пустые; рядом с ними стоит насос с двигателем. На территории пилорамы, на отдельно огороженном забором участке размером около 5*5 м, стоят металлические бочки длинной 3,5 м, диаметр одной из них 1,5 м, другой – 2,20 м, последняя примерно на 1/3 заполнена жидкостью, являющейся согласно заключению эксперта № от <дата> дизельным топливом (т. 42 л.д. 178-184). Рядом со вторым зданием, расположенным на территории пилорамы, находится пустая металлическая бочка длинной 4 м, диаметром 2 м (т. 1 л.д. 39-49).

Изложенное с учётом данных, полученных в результате оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», дают достаточные основания полгать, что обнаруженное в металлической бочке дизельное топливо в количестве 3 358 л было слито из тепловоза 2ТЭ10В-4727 и привезено на автомобиле ГАЗ-53 государственный знак №.

Свидетель ФИО378 в суде и на предварительном следствии (т. 36 л.д. 64-67, 68-69) показал, что <дата> около 23 часов он по просьбе своего знакомого Морева приехал на указанную базу в ночное время, чтобы открыть тому ворота на её территорию, т.к. незадолго до этого они были установлены; примерно в 1 ч. 30 мин. уже <дата> на территорию заехал автомобиль ГАЗ 53 (ассенизаторская), в котором находились Морев и Волков, они переливали дизельное топливо из автомобиля в бочку, которую в рассрочку прибрёл Морев. Примерно через 15 минут после этого на территорию базы приехали сотрудники полиции, которые изымали образцы топлива из бочек.

Согласно заключению эксперта № от <дата>, дизельное топливо из металлической бочки №, из автомобиля ГАЗ-53, государственный регистрационный знак Н 810 ВВ 44 и из топливных баков секций «А» и «Б» тепловоза 2ТЭ10В-4727 однородно между собой, но отличается от дизельного топлива из бочки объемом 1 054 л и из бочки размерами 3,5*2,2 м по цвету, плотности, распределению и содержанию парафиновых фракций и углеводородов, элюирующихся между ними; дизельное топливо из бочки объемом 1 054 л и из бочки размерами 3,5*2,2 м однородно (т. 42 л.д. 178-184).

Свидетель ФИО123, состоящий в должности ст. инспектора ..., показал, что в 20-х числа июля 2012 года по указанию дежурного прибыл на территорию оборотного депо, где была задержана группа лиц, среди которых были Морев, Волков и Лукьянов; на месте он увидел, что на одном из путей стоит локомотив, рядом с ним – автомобиль ГАЗ (ассенизаторская). Он оказывал содействие следственно-оперативной группе – опрашивал задержанных, проводил личный досмотр Морева.

Свидетель ФИО124, состоящий в должности оперативного дежурного ..., показал, что в <дата> прибыл на территорию оборотного депо <адрес>, где была задержана группа лиц по подозрению в хищении топлива, среди которых был Лукьянов. На месте происшествия находился локомотив, рядом с ним – автомобиль ГАЗ с ассенизаторской бочкой. Он оказывал содействие следственно-оперативной группе – опрашивал ФИО651, пояснявшего, что вместе с Землеглядовым младшим подвозили до депо Землеглядова старшего.

В ходе личного досмотра Морева А.В. от <дата> обнаружены и изъяты документы на автомобиль ГАЗ 5312, водительское удостоверение на его имя (т. 1 л.д. 58).

В ходе личного досмотра ФИО370 от <дата> обнаружены, изъяты (т. 1 л.д. 92-93), а затем осмотрены (т. 5 л.д. 97-112):

- бумажный лист с рукописными записями, которые согласно заключению эксперта №.1 от <дата>, вероятно выполнены ФИО370 (т. 49 л.д. 174-178): «098 УТК 100V + ФИО635 400V +» напротив имеется запись «500», далее «089 ФИО635 200V + УТК 50V + два 300V + ФИО637 200V + ФИО638 1000V +» напротив запись «1 750», далее «050 УТК 50+100V + ФИО637 200V + два 350V + ФИО638 400V + БЛС 500V +» напротив запись «1 600», «4727 ФИО641 600 + УТК 100 +» напротив запись «700», ниже запись «4550/27.300». Свидетель ФИО61 – машинист тепловоза, комментируя данные записи, показал, что номера «098 УТК», «050» и т.д. означают номера тепловозов – 2ТЭ10УТ-0098 и 2ТЭ10УТ-0050 соответственно, далее указаны фамилии машинистов – ФИО635, ФИО637, ФИО641 и т.д., далее цифры могут означать количество сэкономленного топлива, но не за раз, т.к. это очень большое количество, а за несколько поездок, например, за месяц (т. 38 л.д. 67-70); данные записи, согласно заключению эксперта № от <дата> выполнены не ФИО350, работавшего машинистом прогрева, а иным лицом (т. 46 л.д.138-142);

Анализируя данные записи, суд считает объяснения ФИО638 логичными и заслуживающими внимание, поскольку: во-первых, они подтверждаются показаниями свидетелей, указавших, что ФИО370 собирал сведения у машинистов депо об излишках дизельного топлива; во-вторых, указанные напротив фамилии номера тепловозов соответствуют тем тепловозам, на которых в <дата> года работали указанные машинисты, т.е. ФИО635 работал на 2ТЭ10УТ-0098 и на 2ТЭ10УТ-0089, ФИО637 и ФИО638 – на 2ТЭ10УТ-0089 и 2ТЭ10УТ-0050, ФИО641 – на 2ТЭ10В-4727, в-третьих, при делении 27 300 на 4 550 получается «6», т.е. 6 рублей, именно такую цену называли свидетели в качестве стоимости дизельного топлива за 1 литр, соответственно стоимость 4 550 л составляет 27 300 руб.;

- мобильный телефон «PHILIPS» IMEI 1: №, IMEI 2: № с двумя сим-картами операторов сотовой связи ТЕLЕ2 №, которому соответствует абонентский №, и МТС №, а также флэш-картой «mikro».

В папке «Пропущенные вызовы» среди прочих указаны: «ДИМА СОТУВ +№ 04:37 (3)», (ФИО4), «ДИМА МАСКВИЧ +№<дата>», (Лукьянов Д.С.) «Слава +№<дата> 10:03 (5)» (Баранов В.В.), «ФИО637 +№<дата> 08:11».

В папке «Входящие вызовы» среди прочих указаны: «... +№<дата> 01:42 (1), <дата> 02:27» (Лукьянов Д.С.) «... +№ (Дондуков Д.В.) <дата> 23:29 (35)», «... лапата +№<дата> 01:47 (3)» (Волков А.А.), «... +№<дата> 08:13 (2)».

В папке «Исходящие вызовы» среди прочих указаны: «... +№<дата> 01:53 (3)», (Лукьянов Д.С.), «... +№<дата> 00:04 (44)» (Дондуков Д.В.), ...№<дата> 10:40 (5)», (Дондуков Д.В.), «... +№<дата> 10:39 (64)» (Баранов В.В.), «... +№ 2012-07-15 00:31 (67)» (Баранов В.В.), «... +№<дата> 01:32 (1)» (Землеглядов С.А.), «... +№<дата> 01:22 (6)» (ФИО5).

В папке «Контакты» указаны: ... +№ (Волков А.А.), ... +№ (Волков А.А.), ... ТЕЛЕ2 № (ФИО370), ...№ (машинист ФИО56), ...№ (машинист ФИО58), ...№ (машинист ФИО375), ...№ (Лукьянов Д.С.), ...№ (Додуков Д.В.), ...№ (Лукьянов Д.С.), ...№ (ФИО111), ...№ (машинист ФИО376), ...№ (Землеглядов С.А.), ...№ (ФИО351), ...№ (ФИО370), ФИО12...№, ... +№ (Баранов В.В.), ...№ (машинист ФИО641), ... 89611274346 (машинист ФИО61). Следует отметить, что в списке контактов среди прочих указаны номера телефонов тех машинистов, фамилии которых указаны в листе, изъятом у ФИО370, что также подтверждает довод, о том, что на листе бумаги указаны те машинисты, которые экономили топливо, указано количество сэкономленного ими топлива и сумма за топливо.

При личном досмотре Новожилова А.Ю. от <дата> обнаружен и изъят (т. 3 л.д. 96-100) мобильный телефон «...» IMEI: № с сим-картой оператора сотовой связи «МТС» №. Согласно информации ОАО «МТС», в период с <дата> по <дата> в указанном абонентском устройстве использовался абонентский №, в период с <дата> про <дата> – абонентский №, зарегистрированные на ФИО9 (т. 12 л.д. 229).

Согласно представленным сведениям, в июне-июле 2012 года в оборотном депо Кострома работали тепловозы серии ЧМЭ3 и 2ТЭ10, в т.ч. фигурировавшие в суточных ведомостях отпуска дизельного топлива и маршрутах машинистов, имеющие недостоверные записи об их экипировке, а также те тепловозы, с которых производилось изъятие дизельного топлива (т. 58 л.д. 5-8). В ходе предварительного следствия эти тепловозы: 2ТЭ10УТ-0098, 2ТЭ10УТ-0050/0052, 2ТЭ10УТ-0099, 2ТЭ10УТ-0089, 2ТЭ10В-4727, 2ТЭ10В-4487 были изъяты (т. 7 л.д. 47-51, 63-67, 99-103, 119-120, 134-135, 150-154, 168-170), а затем осмотрены (т. 7 л.д. 52-58, 68-74, 104-110, 121-126, 136-145, 155-162, 171-176).

Проанализировав и оценив изложенные выше доказательства, суд признаёт их относимыми, допустимыми, достоверными и в совокупности достаточными для признания с достоверностью доказанной виновность Землеглядова С.А., Дондукова Д.В., Волкова А.А., Морева А.В., Баранова В.В., Лукьянова Д.С., Хмелева И.А., Новожилова А.Ю., Ермолина М.Е. и Клинова В.В. в совершении преступления при обстоятельствах, изложенных в приговоре, противоречий между доказательствами не установлено, полученные сведения субъективного и объективного характера взаимно дополняют друг друга в установлении значимых обстоятельств дела – места, времени, способа совершения преступления и его последствий.

Показания свидетелей: оперативных сотрудников – ФИО400, ФИО346, ФИО659 и ФИО660, охранников – ФИО661, ФИО662, ФИО663, ФИО664, ФИО665, ФИО666, ФИО667, ФИО668, ФИО669, ФИО192, ФИО361, сотрудников ...ФИО670, ФИО376, ФИО376, ФИО673, ФИО347, ФИО675, ФИО676, ФИО677, ФИО678, ФИО679, ФИО680, ФИО681, ФИО682, ФИО683, ФИО684, ФИО685, ФИО686, иных лиц – ФИО687, ФИО688 убедительны, стабильны, последовательны и логичны, в части имеющих значение для дела обстоятельств, согласуются между собой и подтверждаются другими доказательствами по делу, в т.ч. объективными – протоколами следственных действий, результатами оперативно-розыскных мероприятий, заключениями судебных экспертиз, содержанием телефонных переговоров и соединениями абонентов, письменными документами, включая показания автоматизированных систем «Пальма» и «Гамма», а также иными приведёнными доказательствами, поводов для оговора ими подсудимых не установлено, в связи с чем оснований не доверять показаниям указанных лиц нет.

Совокупность данных доказательств позволила установить конкретные тепловозы, с которых осуществлялось непосредственное незаконное изъятие дизельного топлива, конкретный объём похищенного топлива и конкретные лица из числа подсудимых, участвовавшие в его хищении, а также места сбыта похищенного дизельного топлива:

так, с <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Волковым, Моревым, Лукьяновым с тепловоза 2ТЭ10В-4487 изъято 4 367 л, часть которого на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер № перевезена на автостоянку по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО345 и часть – на автостоянку СМП-214 по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО388);

с <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Клиновым, Барановым, Волковым, Моревым, Лукьяновым, Хмелевым с тепловоза 2ТЭ10УТ-0089 изъято 3 936 л, часть которого на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер № перевезена на автостоянку СМП-214, по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО388) и часть – на автостоянку по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО345);

с <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Волковым, Моревым, Лукьяновым, Хмелевым с тепловоза 2ТЭ10В-4487 изъято 2 479 л, часть которого на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер № перевезена на автостоянку СМП-214, по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО388) и часть – на автостоянку по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО345);

со <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Волковым, Моревым, Лукьяновым, с тепловоза 2ТЭ10В-4487 изъято 1 498 л, часть которого на автомобиле ГАЗ-53 государственный номер № перевезена на автостоянку СМП-214, по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО388), а часть на автомобиле ГАЗ-5312, государственный регистрационный знак № – на территорию промышленной базы, по адресу: <адрес> (предпринимателям ФИО466 и ФИО378);

с <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Ермолиным, Волковым, Моревым, Новожиловым, с тепловоза 2ТЭ10В-4727 изъято 7 982 л, которые на автомобилях ГАЗ-5312 государственный номер № и государственный регистрационный знак № перевезены на территорию промышленной базы, по адресу: <адрес> (предпринимателям ФИО466 и ФИО378);

с <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Барановым, Волковым, Хмелевым, Моревым с тепловоза 2ТЭ10В-4727 изъято 2 142 л, часть которого на автомобиле ГАЗ-5312 государственный регистрационный знак № перевезена в неустановленное место, и часть – на территорию автостоянки СМП-214, по адресу: <адрес> (предпринимателю ФИО388);

с <дата> Землеглядовым, Дондуковым, Новожиловым, Волковым, Моревым Лукьяновым с тепловоза 2ТЭ10В-4727 изъято 4 476 л, часть которого на автомобиле ГАЗ-5312 государственный регистрационный знак № перевезена на территорию промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес><адрес> (предпринимателям ФИО466 и ФИО378), а оставшаяся часть не была изъята ввиду пресечения сотрудниками полиции незаконных действий организованной группы,

при этом с учётом содержания представленных телефонных разговоров, телефонных соединений абонентов, местах их нахождения при подготовке к совершению преступления, при осуществлении самого хищения и дальнейшего распоряжения похищенным, анализа оформляемой документации при осуществлении экипировки тепловозов наряду с показаниями системы «Гамма», позволило установить конкретные выполняемые функции организатором и каждым из соучастников организованной группы.

Следует отметить, что в дни совершения конкретных преступных действий – с <дата>, с <дата>, с <дата>, со <дата>, с <дата><дата>, с <дата>, с <дата> количество телефонных соединений и их частота между подсудимыми, а также с работниками локомотивного депо Кострома – машинистами и дежурным, которые находились на работе в локомотивном депо, а также иными лицами – покупателями дизельного топлива и сотрудниками баз, куда вывозилось похищенное дизельное топливо, значительно увеличивалось, при этом следует отметить, что телефонные соединения были не с произвольными машинистами, а с теми, кто управлял тепловозами, фигурировавшими в суточных ведомостях и маршрутах машинистов, содержащих недостоверные сведения об экипировке этих тепловозов в указанные дни, либо теми тепловозами, с которых в дальнейшем в эти же сутки изымалось дизельное топливо, и на которых в связи с этим не оформлялось документов, при этом последовательность телефонных звонков, наряду с содержанием некоторых разговоров, которые были представлены, конкретными действиями подсудимых и иных лиц, зафиксированными в ходе проведения наблюдения, приводят суд к единственно возможному выводу, что эти соединения непосредственно связаны с совершением преступления, равно как и нахождение подсудимых на территории локомотивного депо ... либо рядом с ней. Доводы же подсудимых в обратном, что эти звонки вызваны иными причинами, в частности, Дондуков утверждает, что мог звонить Волкову, чтобы сообщить о проблемах со здоровьем бабушки последнего; Ермолин указывает, что мог звонить Баранову по поводу возможности размещения лодки на причале МЧС, где работает последний; Баранов сообщает, что работники локомотивного депо могли ему звонить в связи с необходимостью вскрыть автомобиль, либо входную дверь, Землеглядов – по поводу гаража, а Клинов – в связи с тем, что они поддерживают дружеские отношения, суд находит неубедительными и нелогичными, они явно надуманы, направлены на оправдание зафиксированных соединений используемых ими абонентских номеров, противоречат содержанию тех разговоров, запись которых была осуществлена в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий, а также иным приведённым доказательствам.

Давая показания в судебном заседании, свидетели ФИО345ФИО704, ФИО388, ФИО466, ФИО378, ФИО350, ФИО709, ФИО710, ФИО711, ФИО712, ФИО713, ФИО714 заявили, что оглашённые в судебном заседании показания, данные ими в ходе предварительного следствия, не совсем точны либо не соответствуют действительности, объясняя это их некорректной записью следователем либо их умышленном искажении с обвинительным уклоном, желанием следователя изложить обстоятельства в выгодном для себя свете, оказанием на них во время допроса давления, в результате чего им пришлось сообщить следователю недостоверные сведения. Каждый из таких доводов судом был проверен, они не нашли своего подтверждения, в соответствующих протоколах допроса имеется указание, что свидетелями эти протоколы прочитаны лично либо вслух следователем, замечаний ни к проведению следственного действия, ни к составленному протоколу допроса от них не поступило, никаких жалоб либо заявлений от свидетелей в компетентные органы по поводу применения следователем неправомерных способов ведения допроса, что могло бы поставить под сомнение достоверность полученного доказательства, не поступало. Подобная позиция свидетелей, которую они приняли только в суде, по мнению суда, обусловлена их желанием оказать содействие подсудимым и иным лицам, в т.ч. проходящим по делу в качестве свидетелей, являющихся их знакомыми, работодателями, коллегами, имеющими общих знакомых и т.д., с которыми у них сложились доверительные отношения, о чём сообщают как сами свидетели, так и подсудимые, и преподнести некоторые обстоятельства, в т.ч. имеющие значение для уголовного дела, в выгодном для них свете. Показания этих свидетелей, данные на следствии, достаточно подробны и логичны, содержат исключительные сведения о событиях, лицах и других обстоятельствах, о которых не может быть осведомлёно иное лицо, в т.ч. следователь, в связи с этим у суда отсутствуют основания считать, что они были написаны следователем не со слов этих свидетелей. Кроме того, эти показания образуют совокупность с иными доказательствами по делу, в т.ч. объективными, а потому суд использует их в качестве доказательств виновности подсудимых, в т.ч. в части, в которой они противоречат их же показаниям, данными в суде.

Изложенные суждения суда также подтверждаются следующим примером: в телефонных переговорах от <дата> (т. 7 л.д. 203-227) Лукьянов Д.С. и ФИО345 обсуждают между собой, какие именно показания давать последнему при его допросе следователю, касающихся «синих бочек», и договариваются, что ФИО345 скажет, что эти две бочки у кого-нибудь купил давно, и что их ему кто-то давно привёз, затем их забирал Лукьянов, когда его (ФИО345) не было, ему (Лукьянову) в этом помогал «Женька», при этом Лукьянов указывает ФИО345, чтобы тот сказал Женьке об этом. Об этом разговоре Лукьянов сообщает Землеглядову. Данный пример хоть и не касается непосредственно инкриминируемого преступления, однако позволяет оценить, наряду с иными доказательствами, имеющиеся между свидетелями и подсудимыми отношения, принятие последними мер на сокрытие неправомерных действий.

<дата>, т.е. уже после задержания некоторых фигурантов преступления, в 10:08 Баранов звонит ФИО345, сообщает, что приехал к нему на базу; в 16:05 Баранов в ходе разговора с машинистом тепловоза ФИО373, к которому обращается, по имени Борис, просить его о встрече у магазина «Автолига», расположенного за Волгой, поясняя, «я тебе всё объясню политику партии», на что ФИО373 спрашивает: «А чего там ещё проблемы какие-то или чего?», на что Баранов отвечает: «Ну, ты это, не по телефону»; в 16:09 Дондуков при разговоре с ФИО373 говорит последнему, чтобы он позвонил «Славику» и тот ему всё скажет; <дата> в 9:28 Баранов в разговоре с Дондуковым сообщает, что он встретился с Борисом, «объяснил ему ситуацию», договариваются о встрече; в 16:18 в разговоре с Дондуковым последний упрекает Баранова, что он рассказал ФИО5, что «ФИО370 платилась двойка…Ля-ля-ля, ФИО370 не будет, ещё два рубля приклеится вам…Разве так можно», т.к. ФИО5 полагал, что «ему как и Диме платилась полтора от силы», на что Баранов говорит, что он знал, «думал всё по-честному… ладно, не об этом, ты давай с человеком встречайся, хорошо», на что и Дондуков отвечает согласием; <дата> в 12:13 Баранов в ходе разговора с Клиновым говорит о том, что приедет завтра к нему поговорить, также сообщил, что «прожигает нажитый капитал», который «таит», затем спрашивает: «У вас-то Валерик, всё тихо?», на что тот отвечает: «Так, также Слав»; <дата> в 13:17 Землеглядов говорит Баранову, что тому нужно подъехать на базу и взять с собой этого таксиста «троечного»; в 13:53 Баранов сообщает Землеглядову, что они уже у «Валерика», на что тот отвечает, что идёт.

Содержание данных разговоров в контексте происходящего – задержание некоторых фигурантов дела, в совокупности с иными обстоятельствами, встречи со свидетелями по делу, дальнейшее искажение ими в судебном заседании своих показаний, данных на следствии, позволяет суду придти к выводу, что Барановым и Дондуковым принимались активные меры, направленные на склонение свидетелей к даче ими нейтральных, не изобличающих подсудимых в совершении преступлений показаний.

В судебное заседание стороной защиты обеспечена явка ФИО128, работающей начальником производственной площадки ... расположенной по адресу: <адрес>, которая при допросе в качестве свидетеля пояснила, что в <дата> к ней обратился сотрудник транспортной полиции ФИО400 с просьбой за денежное вознаграждение в размере 20 000 руб. дать ложные показания в отношении Морева А.В. о том, что последний привозил похищенное дизельное топливо к ним на базу, однако она отказалась, и об этом факте сообщила Мореву. Вместе с тем, в уголовном деле отсутствуют какие-либо сведения о том, что топливо вывозилось на базу ... это не следует ни из актов «наблюдения», об этом не сообщает и ни один из свидетелей по делу, а потому показания ... не обладают признаком относимости, они ничем не подтверждаются, т.е. не образуют совокупности с иными доказательствами по делу, а потому не обладают признаком достоверности, они не создают и алиби Мореву, не исключают совершение преступлений последним при указанных в приговоре обстоятельствах. Более того данный свидетель стороны защиты появился лишь спустя более 6 лет, до этого о нём не заявлялось ни на стадии предварительного следствия, ни при определении порядка предоставления доказательств стороной защиты, сама свидетель не смогла убедительно объяснить невозможность в течение нескольких лет сообщить известные ей сведения в отношении ФИО400, от которого она не находилась в какой-либо зависимости, не сообщала о каких-либо угрозах либо давления в её адрес.

Принимая во внимание эти обстоятельства, суд считает, что единственной целью дачи показаний ФИО722 является поставить под сомнение правдивость показаний свидетеля ФИО400, оказав тем самым содействие своему знакомому Мореву, проживающей с ней в одном посёлке – <адрес>, а потому суд не доверяет им, эти показания не соответствуют действительности и признаются судом недопустимым доказательством.

В судебном заседании и на предварительном следствии (т. 39 л.д. 169-171) допрошена супруга подсудимого ФИО129, которая утверждала, что Морев А.В. на ночь всегда возвращался домой до 00 часов, либо на такси, либо его кто-то привозил, чем фактически создаёт алиби Мореву А.В., однако её показания в этой части не соответствуют действительности, т.к. противоречат совокупности доказательств по делу: показаниям свидетелей ФИО400, ФИО725, видеозаписями оперативно-розыскных мероприятий «наблюдение», на которых запечатлён Морев в ночное время в <адрес>. Подобная позиция Моревой вызвана её желанием оказать содействие своему супругу избежать ответственности за содеянное.

Свидетели ФИО130 (т. 41 л.д. 95-96), ФИО131 (т. 41 л.д. 90-94), ФИО132, ФИО133, ФИО134, проживающие в частных домах показали, что в <дата> гг. пользовались услугами частных лиц, занимавшихся откачкой нечистот из выгребных ям, при этом некоторые из свидетелей указали на Морева либо Волкова, указывая, что прибегали либо могли прибегать к их услугам, и что они оказывали их на принадлежащих им автомобилях ГАЗ-53, снабжённых бочкой с насосом (ассенизаторские), при этом на стадии предварительного следствия указывали, что именно <дата> года они к услугам данных лиц для откачки нечистот не прибегали. Вместе с тем, суд считает, что сообщённые свидетелями сведения не имеют значения для дела, т.к. никто из них не заявляет, что Морев либо Волков были заняты откачкой нечистот в период совершения ими преступлений, т.е. никто не создаёт им алиби в эти дни, само же по себе использование автомобилей ГАЗ-53 государственный номер № и государственный номер № для этих целей не исключает их последующее использование для хищения дизельного топлива при указанных выше обстоятельствах. В силу этого сведения, сообщённые свидетелем ФИО135 в суде и на предварительном следствии (т. 41 л.д. 79-81) по обстоятельствам эксплуатации канализационных сетей в <адрес>, местах возможного слива нечистот из ассенизаторских бочек также не имеют доказательственного значения.

В судебном заседании по ходатайству государственного обвинителя были допрошены свидетели ФИО726 (т. 182 л.д. 72), ФИО136 (т. 182 л.д. 72-73), ФИО137 (т. 182 л.д. 77-78) – по обстоятельствам проведения ремонта и технического обслуживания тепловозов, ФИО370 (т. 182 л.д. 88), ФИО139 (т. 182 л.д. 89) – по поводу проживания и трудоустройства ФИО370, ФИО373 (т. 182 л.д. 96-97) – по поводу её выхода на работу в ночное время.

Сообщённые ими сведения не касаются предмета доказывания, они не устанавливают наличие или отсутствие каких-либо обстоятельств, имеющих значение для дела, в т.ч. виновности или невиновности подсудимых, а потому не используются судом в процессе доказывания.

Судебные экспертизы проведены в установленном законом порядке, оснований сомневаться в компетентности экспертов, их незаинтересованности, а также в обоснованности их выводов нет, т.к. те научно обоснованы, достаточно аргументированы и не противоречат иным собранным по делу доказательствам, фактически не оспариваются стороной защиты.

Результаты оперативно-розыскной деятельности: «прослушивание телефонных переговоров и снятие информации с технических каналов связи», «наблюдение», «наведение справок», «получение образцов для сравнительного исследования» получены в полном соответствии с требованиями Федерального закона «Об оперативно-розыскной деятельности» № 144-ФЗ от 12.08.1995, надлежащим образом оформлены и приобщены к материалам уголовного дела в соответствии с Инструкцией о порядке предоставления результатов оперативно-розыскной деятельности органу дознания, следователю или в суд, утвержденной 27.09.2013 совместным приказом глав различных ведомств (далее – Инструкция о предоставлении результатов ОРД).

Они отвечают признакам законности, проводились для решения задач, определенных в ст. 2 Федерального закона № 144-ФЗ: выявление, пресечение и раскрытие преступлений, выявление и установление лиц, их подготавливающих, совершающих и совершивших; при наличии оснований для их проведения, предусмотренных ст. 7 Федерального закона № 144-ФЗ: ставшие известными сведения о признаках подготавливаемого, совершаемого и совершенного противоправного деяния, а также о лицах, его подготавливающих, совершающих и совершивших, и с соблюдением условий их проведения, предусмотренных ст. 8 Федерального закона № 144-ФЗ, при этом должностными лицами органа, осуществляющего оперативно-розыскную деятельность, не допущено подстрекательства, склонения, побуждения в прямой или косвенной форме к совершению противоправных действий (провокация), а потому их проведение является обоснованным.

В каждом случае оперативно-розыскное мероприятие «наблюдение» проводилось несколькими сотрудниками органа, осуществляющего оперативно-розыскную деятельность – ..., в разных составах: врио начальника ФИО400, ст. оперуполномоченным – ФИО346, оперуполномоченными ФИО51, ФИО118, в т.ч. с применением технических средств, позволяющих вести наблюдение в условиях недостаточной видимости, на отдалённом расстоянии, производить аудио и видеофиксацию. Сведения, полученные в результате осуществления наблюдения разными сотрудниками, отражались ФИО400 как руководителем и непосредственным инициатором проведения оперативно-розыскных мероприятий в соответствующих «сводных» актах наблюдения. Достоверность изложенных в этих актах наблюдений сведений сомнений у суда не вызывает, т.к. они согласуются с просмотренными в судебном заседании соответствующими видеозаписями, содержанием соответствующих протоколов осмотров и прослушивания видеозаписей, подтверждаются телефонными переговорами и соединениями, показаниями свидетелей и самих сотрудников оперативной службы полиции на транспорте ФИО400 и ФИО346, при этом следует отметить, что в актах наблюдения фиксировались все наблюдаемые действия, в т.ч. и не связанные с совершением преступления, например, <дата> в 1 ч. 11 мин. указано, что на территорию оборотного депо заехал автомобиль ВАЗ-2114 серебристого цвета, что объясняется не установлением на момент осуществления наблюдения всех обстоятельствах хищения и причастных к этому лиц.

При допросах в качестве свидетелей ФИО400 и ФИО346 свободно и с достаточной подробностью сообщали известные им обстоятельства совершения преступлений, которым они стали очевидцами в силу проведения оперативно-розыскных мероприятий, не уклоняясь от ответов на вопросы участников процесса, не пытаясь скрыть каких-либо фактов либо известных им обстоятельств, не относящихся к охраняемой законом государственной тайне, в необходимом объёме сообщили о средствах и методах, используемых при проведении оперативно-розыскного мероприятия «наблюдения», процессе оформления этих результатов и представление их следственному органу, указали конкретные действия подсудимых и иных лиц, обстановку на месте преступления, на иные имеющие значение обстоятельства, чего не могли бы сделать, не наблюдая в действительности за фигурантами, не осуществляя оперативно-розыскные мероприятия, в т.ч. «наблюдения», при этом следует отметить, что на момент проведения оперативно-розыскных мероприятий «наблюдений» оперативным сотрудникам не были известны способы и методы хищения дизельного топлива с локомотивного депо, в частности, что дизельное топливо, подлежащее хищению, как правило сначала заправлялось в тепловозы на путях экипировки, при этом оформлялись документы об экипировке с фиктивными сведениями, не был известен круг участвующих лиц, используемые ими методы конспирации и общения и т.д., в связи с этим доводы стороны защиты, что в актах наблюдения ФИО400 фиксировались лишь «нужные ему сведения», несостоятельны; не отражение в актах наблюдений некоторых обстоятельств, которые, по мнению защиты, должны быть указаны, никак не влияют на законность проводимых оперативно-розыскных мероприятий. Свидетели ФИО400 и ФИО346 указали на сведения, явившиеся основаниями для проведения оперативно-розыскных мероприятий, указали на обстоятельства, в связи с которыми имелась необходимость продолжения проведения оперативно-розыскных мероприятий и невозможность более раннего задержания фигурантов по уголовному делу, которые являются логичными и аргументированными.

Поводов оговаривать ими подсудимых нет, о них не сообщает и ни один из подсудимых, указывая на отсутствие каких-либо конфликтов с ФИО400 либо ФИО346, неприязненных чувств, какого-либо давления с их стороны. Какой-либо заинтересованности у оперативных сотрудников в незаконном привлечении каждого из подсудимых к уголовной ответственности также нет. Учитывая изложенное, суд, оценивая показания данных свидетелей в совокупности с иными доказательствами по делу, приходит к выводу, что они достоверны, а потому использует для доказывания виновности подсудимых.

Результаты оперативно-розыскных мероприятий «прослушивание телефонных переговоров и снятие информации с технических каналов связи», «наблюдение», «наведение справок», «получение образцов для сравнительного исследования» были записаны на соответствующие оптические диски либо видеокассеты, либо представлены на бумажных носителях, которые вместе с материалами оперативно-розыскной деятельности были рассекречены на основании соответствующих постановлений руководителя органа, осуществляющего оперативно-розыскную деятельность (т. 7 л.д. 186, 189, 192, т. 8 л.д. 45, 59, 64, т. 18 л.д. 31, 52, 87, 127, 137, 145, 154, 217, 225, т. 19 л.д. 30, т. 34 л.д. 250), и предоставлены в следственный орган для использования в доказывании по уголовному делу (т. 7 л.д. 185, 188, 191, т. 8 л.д. 44, 58, 63, т. 18 л.д. 30, 51, 86, 126, 136, 144, 153, 216, 224, т. 19 л.д. 29, т. 34 л.д. 140, т. 34 л.д. 249), содержание соответствующих документов, уведомлений (т. 7 л.д. 180-182, т. 8 л.д. 41, 55, 60, т. 18 л.д. 27, 48, 83, 120-123, 212-213), которыми следственный орган информировался о наличии в подразделении полиции по оперативной работе материалов, имеющих значение для дела, сопроводительных листов о направлении результатов оперативно-розыскной деятельности в адрес органа следствия (т. 7 л.д. 184, 187, 190, т. 8 л.д. 43, 57, 62, т. 18 л.д. 29, 50, 85, 125, 135, 143, 152, 215, 223), позволяет установить, какие именно материалы были рассекречены и представлены в следственный орган, при этом непосредственная передача таких носителей информации как видеокассеты и оптические диски с оперативно-розыскными мероприятиями «наблюдение» от органа, осуществляющего оперативно-розыскную деятельность, в следственный орган была оформлена путём проведения соответствующих следственных действий – выемок (т. 7 л.д. 195-197, т. 8 л.д. 47-49, 66-68, т. 18 л.д. 38-40, 59-61, 95-97, 162-164, 233-235, т. 19 л.д. 50-52, т. 34 л.д. 145-147), что не противоречит положениям уголовно-процессуального закона и Инструкции о предоставлении результатов ОРД, т.к. позволяет установить источник происхождения этих доказательств и их передачу в следственный орган.

В дальнейшем аудиозаписи и видеозаписи на соответствующих оптических дисках и видеокассетах были осмотрены следователем путём проведения соответствующих следственных действий, они также были просмотрены и прослушаны в судебном заседании участниками процесса, их содержание сопоставлено с содержанием соответствующих протоколов осмотра, противоречий в них не выявлено, в связи с чем сомнений в достоверности изложенных в них сведений не возникает.

Допрошенные в судебном заседании в качестве свидетелей ФИО141, ФИО142, ФИО143, указанные в качестве понятых в части протоколов осмотра и прослушивания видеозаписей, в т.ч. в т. 18 на л.д. 62-81, 165-175, 176-183, 236-250, т. 19 на л.д. 1-12, 13-17, 18-24, подтвердили своё участие в этих следственных действий и подробно рассказали о ходе их проведения, конкретных действиях следователя при осмотре, об участвующих лицах, об используемой при осмотре аппаратуре и других обстоятельствах, которые интересовали сторону защиты, указали на правильность записанных в протоколах сведений и запечатлённых на них событий, при этом обратив внимание, что название объектов инфраструктуры, например, «административное здание склада топлива ..., адресов, например, «территория базы по адресу: <адрес>», названия тепловозов, например, «ЧМЭ-3», «2ТЭ10», называла следователь, не доверять которой у них оснований не имелось. Допрошенная в качестве свидетеля начальник ... на транспорте ФИО144, непосредственно проводившая эти осмотры, подтвердила фактическое проведение этих следственных действий, указав, что по роду своей деятельности хорошо знает территорию оборотного локомотивного депо ..., расположение путей на ней, находящихся рядом улиц и направление дорог, ведущих на территорию депо, объектов, размещённых на этой территории, различает виды тепловозов, а потому при осмотре соответствующих видеозаписей указывала эти объекты в соответствующих протоколах осмотра. Суд не усматривает каких-либо нарушений уголовно-процессуального закона при проведении этих следственных действий и их оформлении. Следует отметить, что при допросах некоторых свидетелей, например, ФИО93 (т. 37 л.д. 107-111), ФИО117 (т. 37 л.д. 97-99), последним предъявлялись видеозаписи оперативно-розыскных мероприятий «наблюдений», проводимых в той местности, в которой те ориентируются, и последние сообщали те же сведения, касающиеся происходящего на видеозаписи, что указаны в протоколах осмотра этих видеозаписей, что также свидетельствует о достоверности, отражённых в них сведений.

Сами диски и видеокассеты признаны вещественными доказательствами по уголовному делу, т.е. данным документам предан процессуальный статус, они отвечают требованиям, предъявляемым к доказательствам уголовно-процессуальным кодексом, а потому нарушений ст. 89 УПК РФ при использовании в процессе доказывания результатов оперативно-розыскной деятельности не имеется.

Сведения, полученные в результате проведения оперативно-розыскных мероприятий «наблюдений», зафиксированные в соответствующих актах и сообщенные оперативными сотрудниками при допросах, соответствуют событиям, запечатлённым на соответствующих видеозаписях, соотносятся с местами нахождения подсудимых и иных наблюдаемых лиц, установленным по расположению базовых станций, а также содержанием их телефонных переговоров и телефонных соединений.

Таким образом, оценив эти доказательства по правилам ст. 88 УПК РФ, оснований для признания их недопустимыми не имеется, а потому суд использует их при доказывании виновности подсудимых.

Стороной защиты обращено внимание, что результаты оперативно-розыскной деятельности – «прослушивание телефонных переговоров», проводимые подразделением полиции по оперативной работе ... предоставлены на основании постановлений и.о. начальника ... – т. 7 л.д. 185, 186, 188, 189, 191, 192, т. 8 л.д. 44, 45, 58, 59, 63, 64, который не является руководителем органа, осуществляющего оперативно-розыскную деятельность, т.к. ... является структурным подразделением ..., которые выполняют одни и те же функции и задачи, руководствуются в своей деятельности Федеральными законами «О полиции» и «Об оперативно-розыскной деятельности», взаимодействуют друг с другом при выполнении возложенных на них задач, а потому не является существенным нарушением закона подписание вышеуказанных постановлений о предоставлении результатов оперативно-розыскной деятельности руководителем .... Это никоим образом не ставит под сомнение законность и обоснованность проведения самих оперативно-розыскных мероприятий – «прослушивание телефонных переговоров», не ставит под сомнение достоверность полученных в результате этого доказательств, их относимости к предмету доказывания, а потому оснований для признания их недопустимыми доказательствами нет.

Стороной защиты высказано мнение о незаконности возбуждения уголовных дел, т.к. каждое из них, которое затем было соединено в одно, возбуждено на основании результатов оперативно-розыскной деятельности, полученных с нарушением закона.

В соответствии со ст.ст. 140-144, 146 УПК РФ, уголовное дело возбуждается при наличии оснований, т.е. достаточных данных, указывающих на признаки преступления, и повода для возбуждения уголовного дела, которыми служат: заявление о преступлении или сообщение о совершенном или готовящемся преступлении, которое может быть в виде рапорта.

Как следует из постановлений о возбуждении уголовных дел – т. 1 л.д. 1, 185, 209, 222, т. 2 л.д. 1, 12, 23, 65 поводами для их возбуждения послужили соответствующие сообщения о преступлении, выраженные в виде рапортов и заявлений о преступлении, а основаниями – наличие достаточных данных, указывающих на признаки преступления, в связи с чем вынесенные постановления о возбуждении уголовных дел отвечают признакам законности.

Сторона защиты полагает, что показания свидетелей об обстоятельствах появления автомобиля ГАЗ-53 на территории локомотивного депо <адрес>, о якобы имевших место сливах топлива из тепловозов, а также видеозаписи оперативно-розыскных мероприятий «наблюдений» и телефонные переговоры в дни, которые не инкриминируются подсудимым, не могут использоваться в качестве доказательств виновности подсудимых. Вместе с тем, данные обстоятельства подтверждают наличие сведений у оперативной службы о совершаемых хищениях дизельного топлива, что явилось основанием для проведения оперативно-розыскных мероприятий, являются подтверждением наличия устойчивой связи между участниками группы, относятся к предмету доказывания, а потому используются судом в доказывании.

Протоколы следственных и иных процессуальных действий: личные досмотры, осмотры мест происшествий, обыски, выемки, осмотры предметов и документов, осмотры и прослушивания видеозаписей, следственного эксперимента, предъявление лица для опознания по фотографии и другие соответствуют требованиям, предъявляемым к доказательствам, проведены и оформлены в строгом соответствии с уголовно-процессуальным законом, поэтому оснований для признания их недопустимыми доказательствами нет.

Свидетели ФИО145 (т. 38 л.д. 86-88) и ФИО737 (т. 38 л.д. 114-119) в судебном заседании и на предварительном следствии, участвовавшие в качестве незаинтересованных лиц при производстве личных досмотров Волкова, ФИО370 и Лукьянова, а последний – также в качестве понятого при осмотре территории пилорамы и административного здания, расположенных по <адрес>, подтвердили проведение соответствующих процессуальных действий, указав на правильность отраженных в составляемых документах сведений.

Стороной защиты обращается внимание, что свидетелям из числа машинистов тепловозов и их помощникам в ходе допроса предъявлялась фотография Баранова и ФИО370, что недопустимо, вместе с тем положения ст.ст. 187-190 УПК РФ, регулирующие порядок проведения допроса свидетеля и его оформление, не запрещают при допросе предъявлять свидетелю письменные материалы, включая фотографии, что нашло своё отражение в соответствующих протоколах допросов свидетелей, а потому оснований для признания таких протоколов недопустимыми доказательствами нет. Предъявляя фотографии Баранова и ФИО370, следователь фактически утратила возможность получения дополнительных доказательств в виде протоколов опознания с этими свидетелями, т.к. им уже предъявлялась фотография опознаваемого лица, однако это не свидетельствует о недостоверности самих показаний, которые давали свидетели во время допроса, которые подлежат оценки по правилам ст. 88 УПК РФ, и поскольку они соотносятся с иными доказательствами по делу, то у суда не возникает сомнений в их достоверности. Анализ доказательств таких свидетелей приведён выше.

Подсудимым Клиновым представлены документы о том, что в <дата> на складе топлива ... не было выявлено нарушений учёта дизельного топлива, что, по его мнению, свидетельствует об отсутствии хищения дизельного топлива. Однако, это лишь подтверждает то обстоятельство, что топливо похищалось в том объёме, в каком оно образовывалось в результате его экономного использования – т.н. излишки, которые не оформлялись документально.

Как об этом сообщили свидетели и не отрицается самими подсудимыми, экономия топлива обеспечивалась путём: а) рационального управления тепловозами с учётом погодных условий, рельефа местности и другими факторами, б) приписок количества вагонов, увеличивая тем самым массу состава и как следствие расход топлива в) использование в летний период зимних нормативов расходов. Между тем в соответствии с пп. «з» п. 34 Положения о локомотивной бригаде ...<дата> (далее – Положение о локомотивной бригаде), при ведении поезда и выполнении маневровой работы работники локомотивного депо обязаны экономно использовать топливно-энергетические ресурсы (т. 57 л.д. 97-109).

В целях завуалировать незаконное изъятие дизельного топлива сливщики-разливщики Клинов и Ермолин вносили в оформляемые ими документы, в т.ч. суточные ведомости отпуска дизельного топлива на локомотивы и маршруты машиниста, недостоверные сведения о времени проведения экипировки, серии и номере экипируемого локомотива, объёме отпущенного дизельного топлива, нарушая тем самым положения § 3 Инструкции о порядке документооборота при учётных операциях с топливом и смазочными материалами на топливных складах ДМТО в части соблюдения порядка ведения записей при экипировке тепловозов (т. 58 л.д. 69-83), а машинисты не обеспечили достоверность вносимых данных в оформляемые при экипировке учётные документы, чем нарушили пп. «д» п. 36 Положения о локомотивной бригаде.

Сторона защиты также утверждает, что экипировка тепловозов могла проводиться не только на экипировочном пути, но и на путях депо, т.к. имелся длинный шланг, с помощью которого возможно было осуществить перелив из РВС-1000 в бак тепловоза, однако никаких доказательств, что экипировка производилась именно таким образом в случаях, относящихся к инкриминируемым подсудимым деяниям, суду не представлено, и это не следует из совокупности имеющихся по делу доказательств, а напротив, опровергается ими.

Подобные пояснения подсудимых суд расценивает, как способ объяснить имеющиеся несоответствия в оформляемых документах, касающихся приёмки и учёта дизельного топлива, и поставить под сомнение подлинность данных автоматизированных систем.

Стороной защиты обращается внимание на то, что диаметр шлангов ассенизаторских автомобилей ГАЗ-53 составляет 15 см, а диаметр горловины топливного бака тепловозов 10 см, что делает невозможным подсоединение шлангов к бакам тепловозов, однако как показали свидетели ФИО400 и ФИО346, непосредственно наблюдавших данные действия при осуществлении оперативно-розыскных мероприятий «наблюдение», для соединения топливного бака тепловоза и цистерны автомобиля применялись шланги разных диаметров, которые скреплялись между собой специальной муфтой – пластмассовым переходником серого цвета, длинной около 40-50 см, установленным на конце шланга. Свидетель ФИО740 показала, что данный переходник она видела на фотографиях к осмотру места происшествия, когда задерживались участники преступной группы, однако по неизвестной ей причине данный переходник изъят не был, и в дальнейшем он найден не был. ФИО400 также дополнял, что на рукоятке переключения коробки передач в автомобиле ГАЗ-53 государственный регистрационный знак № находились запасные муфты для соединения шлангов, однако после изъятия автомобиля и помещения его на стоянку эти муфты были похищены, при этом не удалось установить, кем это было сделано.

Учитывая, что по своим характеристикам и конструкции автомобили ГАЗ-53 Морева и Волкова были одинаковыми, принимая во внимания результаты оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», которыми зафиксированы факты подсоединения автомобиля ГАЗ-53 Волкова к топливным бакам тепловозов, а также сделанные во время осмотра автомобиля ГАЗ-53 государственный регистрационный знак № фотографии, на которых зафиксировано наличие переходника на конце шлангов (т. 6 л.д. 220), суд считает доказанным наличие технической возможности подсоединения шлангов автомобилей ГАЗ-5312 государственный регистрационный знак № и № к топливным бакам тепловозов для осуществления выкачивания топлива.

Действия Землеглядова С.А., Дондукова Д.В., Волкова А.А., Морева А.В., Баранова В.В., Лукьянова Д.С., Хмелева И.А., Новожилова А.Ю., Ермолина М.Е., Клинова В.В. каждого из них суд квалифицирует по ч. 3 ст. 30, ч. 4 ст. 158 УК РФ в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011, действовавшей на момент совершения преступления (т.к. последующие изменения в Уголовный закон никоим образом не улучшили положение подсудимых), как покушение на кражу, т.е. покушение на тайное хищение чужого имущества, совершённое организованной группой в крупном размере.

В соответствии с ч. 3 ст. 35 УК РФ преступление признается совершенным организованной группой, если оно совершено устойчивой группой лиц, заранее объединившихся для совершения одного или нескольких преступлений. Качественным признаком такой группы является её устойчивость, характеризующаяся стабильностью состава, сплочённостью и согласованностью действий её участников, которых объединяет общая цель – совместное совершение преступления, взаимодействием между ними в целях реализации общих преступных намерений, распределением между ними функций и ролей, а также наличием определённой преступной специализации в выполнении конкретных действий при совершении преступления. Для данного вида преступной группы присуще постоянство форм и методов совершения преступления в течение относительно продолжительного периода времени и другие формы обеспечения деятельности организованной группы. Именно такими признаками обладала группа в составе Землеглядова, Дондукова, Баранова, Лукьянова, Хмелева, Волкова, Морева, Новожилова, Ермолина, Клинова и иных лиц, в отношении которых уголовное дело выделено в отдельное производство.

Приказом начальника локомотивного депо ...№ от <дата> Землеглядов С.А. переведён машинистом тепловоза цех эксплуатации ... (т. 57 л.д. 37, т. 58 л.д. 26), приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо ...№ от <дата> Землеглядов переведён на должность машиниста тепловоза (пассажирского движения) 11-го разряда участка эксплуатации локомотивов оборотного депо ... (т. 58 л.д. 27). Обладая лидерскими качествами и организаторскими способностями, Землеглядов в силу занимаемой должности и опыта работы, владея специальными познаниями о работе локомотивного депо, управлении тепловозами, о документальном оформлении учётных операций с дизельным топливом, используя имеющегося у него среди работников оборотного депо ... авторитет, достоверно зная об образовании в локомотивном депо излишек дизельного топлива, руководствуясь корыстным мотивом, создал организованную группу для систематического хищения дизельного топлива в крупном размере.

Им был разработан план осуществления преступной деятельности, для осуществления которой им были привлечены сотрудники локомотивного депо ... 1) машинисты Дондуков, Новожилов и Лицо 2, из числа работников депо, которые в силу занимаемых ими должностей и опыта работы знали организацию работы локомотивного депо и работы машинистов, имели доступ к управлению тепловозами и к документам, оформляемых в связи с их эксплуатацией, 2) сливщики-разливщики Клинов, Ермолин и Лицо 1, которые в силу занимаемых ими должностей и опыта работы знали организацию работы локомотивного депо, организацию документооборота при учётных операциях с топливом, включая порядок оформления экипировки тепловозов, порядок осуществления самой экипировки тепловозов.

Так, приказом руководителя организации № от <дата> Дондуков переведён машинистом тепловоза в ... (т. 57 л.д. 38, т. 58 л.д. 23), приказом и.о. начальника эксплуатационного локомотивного депо ...№ от <дата> Дондуков переведён на должность машиниста тепловоза (пассажирского движения) 11-го разряда участка эксплуатации локомотивов оборотного депо ... (т. 58 л.д. 24);

приказом начальника «...№ от <дата> Новожилов А.Ю. переведён на должность машиниста тепловоза (работа при депо) 8-го разряда участка эксплуатации локомотивов <адрес> (т. 58 л.д. 19);

приказом начальника ... от <дата> Клинов принят на работу на должность сливщика-разливщика 3-го разряда базы топлива <адрес> (т. 58 л.д. 98);

приказом начальника ...-к от <дата> Ермолин принят на работу на должность сливщика-разливщика 3-го разряда базы топлива ... (т. 58 л.д. 99).

Для выполнения отдельных функций по сбору информации о количестве излишков дизельного топлива, для осуществления наблюдения за окружающей обстановкой для обеспечения безопасности и тайности хищения, поиска покупателей похищенного дизельного топлива и его транспортировка, в организованную группу были привлечены иные лица не из числа сотрудников депо, являющиеся знакомыми и родственниками вышеуказанных лиц: Волков, Морев, Хмелев, Лукьянов, Баранов, Лицо 3.

Данная группа была создана Землеглядовым в период с <дата>, что помимо вышеизложенных доказательств подтверждается также многочисленными телефонными соединениями используемого им абонентского номера с участниками группы в указанный период времени – с Дондуковым (например, <дата> в 1:44), Барановым (например, <дата> в 1:48, 2:52, <дата> в 11:33), Лукьяновым (например, <дата> в 13:32, 18:54, <дата> в 10:15), Ермолиным (например, <дата> в 1:22), сотрудником локомотивного депо – бригадиром склада топлива ФИО742 (например, <дата> в 13:10), отвечающим за учёт дизельного топлива, организацию экипировки тепловозов, при этом данные соединения с учётом их количества, интенсивности, длительности, местонахождения Землеглядова во время их осуществления – на территории локомотивного депо в период, когда он не находился при исполнении своих трудовых обязанностей, свидетельствует о том, что данные переговоры связаны именно с преступной деятельностью Землеглядова, а не иными причинами, как это пытается представить сторона защиты. На это указывает и содержание последующих телефонных переговоров, приведённые выше, применительно к конкретным эпизодам преступленной деятельности, обнаружение при обыске в жилище Землеглядова С.А., по адресу: <адрес> (т. 4 л.д. 195-205): служебного формуляра машиниста (помощника машиниста) локомотива (МВПС) на имя Землеглядова С.А., служебный формуляр машиниста (помощника машиниста) локомотива (МВПС) на имя ФИО146, технический формуляр машиниста (помощника машиниста) локомотива (МВПС) на имя Землеглядова С.А., бланк маршрута машиниста № (форма ТУ-3 ВЦЕ), Утвержденного ... в <дата> с оттисками штампа «... которые затем были осмотрены (т. 4 л.д. 206-214, 216-228, 235-256), т.е. документов и бланков служебных документов.

Судом обращается внимание, что Землеглядову инкриминируется создание организованной группы в срок «не позднее <дата>», вместе с тем судом на основании совокупности исследованных в суде доказательств достоверно установлен период её создания – с <дата>, что является конкретизацией предъявленного Землеглядову обвинения и не является его расширением, соответствует пределам судебного разбирательства, установленного ст. 252 УПК РФ, не нарушает право подсудимого Землеглядова на защиту, напротив способствует реализации им права защищаться от предъявленного обвинения.

Участники организованной группы вошли в неё до выполнения каждым из них объективной стороны преступления, т.е. для Дондукова, Баранова, Лица 1, Волкова, Морева, Лица 2, Лукьянова и Лица 3 – это было не позднее <дата>, для Клинова и Хмелева – не позднее <дата>, для Ермолина и Новожилова – не позднее <дата>.

Функции организатора и участников группы были распределены в зависимости от роли каждого из них при совершении конкретных эпизодов преступной деятельности, о чём свидетельствуют содержание вышеприведённых разговоров, конкретных действий каждого из соучастников при непосредственном выполнении действий, образующих объективную сторону преступления, складывающегося из совершения тождественных деяний, при подготовке к его совершению, и последующих после, в т.ч. связанных с сокрытием следов преступления, распоряжением похищенного имущества и т.д. – это указывает, что участники организованной группы – Дондуков, Баранов, Лукьянов, Хмелев, Волков, Морев, Новожилов, Ермолин, Клинов, Лицо 1, Лицо 2, Лицо 3 вошли в неё путём непосредственного участия в совершении преступления, выполнением конкретных действий в её интересах и давшие согласие на участие в ней.

Землеглядов давал указания членам группы на выполнение тех или иных действий, направленных на совершение хищения дизельного топлива и координировал их, определял тепловозы, на которые оформлялись фиктивные экипировки (снабжения) дизельным топливом на складе топлива ..., непосредственно управлял такими тепловозами, определял дату и время совершения преступления, уведомлял об этом членов преступной группы. Данные действия Землеглядов осуществлял как посредством мобильной связи, находясь на территории <адрес>, так и при личных встречах, в т.ч. находясь на территории локомотивного депо ..., о чём свидетельствует одновременное нахождение там Землеглядова и членов группы.

Дондуков как посредством мобильной связи, так и при личных встречах уведомлял членов организованной группы о предстоящем хищении дизельного топлива и необходимости прибыть к территории локомотивного депо Кострома для выполнения отведённых каждому из членов группы функций;

Новожилов и Лицо 2, имея доступ к тепловозам, расположенным на территории оборотного депо ..., осуществляли перемещение выбранного Землеглядовым тепловоза, находящегося в локомотивном депо, на склад топлива, где тот экипировался (заправлялся) дизельным топливом, а затем перемещался к месту изъятия дизельного топлива – к железнодорожному переезду оборотного депо ..., расположенному в районе хозяйственных построек ПЧ-13, куда подъезжали автомобили ГАЗ-5312;

Клинов, Ермолин и Лицо 1, работая на складе топлива, без документального оформления либо с внесением в составляемые документы – суточную ведомость и маршрут машиниста недостоверных сведений (о времени экипировки, экипируемого тепловоза, количества заправленного топлива) с целью сокрытия незаконного изъятия топлива, осуществляли заправку (экипировку) определённых тепловозов дизельным топливом из РВС-1000 на то количество дизельного топлива, которое было сэкономлено, о чём их информировали Землеглядов, Дондуков, Баранов или Лицо 3, при этом в некоторых суточных ведомостях машинисты соответствующих тепловозов, на которые оформлялись фиктивные экипировки, не расписывались, а в некоторых – расписывались по просьбе своих коллег.

Морев и Волков с использованием принадлежащих каждому из них соответствующих автомобилей ГАЗ-5312 регистрационные знаки № и №, каждый из которых снабжён герметичной цистерной, предназначенной для откачки и перевозки жидкостей, насосом и шлангами, осуществляли слив дизельного топлива с топливных баков тепловозов в цистерны автомобилей, т.е. непосредственно незаконно изымали дизельное топливо, после чего во исполнение общего преступного умысла в соответствии с выполняемыми ими ролями, распоряжались им, перемещая на базы <адрес>, а также неустановленное место в направлении <адрес>, где оно реализовывалось ФИО388, ФИО345, ФИО466, ФИО378 и иным неустановленным лицам.

Хмелев и Лукьянов на автомобилях ВАЗ-21101 государственный номер № и ВАЗ-21150 государственный номер № соответственно сопровождали автомобили ГАЗ-53 от места изъятия дизельного топлива, т.е. от территории локомотивного депо ..., до места его сбыта – соответствующей базы, указанных выше, а кроме этого непосредственно согласовывали условия приобретения ФИО345, ФИО388 и ФИО378 дизельного топлива, Лукьянов также непосредственно получал за реализованное похищенное дизельное топливо от покупателей денежные средства, которые затем распределялись между всеми её участниками.

Баранов и Лицо 3 собирали и фиксировали сведения о наличии и количестве сэкономленного каждой локомотивной бригадой оборотного депо Кострома дизельного топлива в тепловозах, из чего в дальнейшем делался вывод о количестве дизельного топлива, подлежащего хищению, о чём свидетельствуют приведённые показания свидетелей, изъятие письменных записей, нахождение Баранова на территории локомотивного депо в период, предшествующий совершению хищения дизельного топлива, в т.ч. при одновременном нахождении там машинистов и их помощников тех тепловозов, которые тем или иным образом фигурируют в конкретных эпизодах преступной деятельности (например, с них незаконно изымалось дизельное топливо, либо на них оформлялись документы об экипировке дизельного топлива с несоответствующими действительности сведениями).

Баранов, Лукьянов, Хмелев, Дондуков и Лицо 3, получая информацию о дате и времени хищения, прибывали к территории оборотного депо ..., где, находясь на самой территории депо либо рядом с ней, вели наблюдение за окружающей обстановкой с целью предупреждения о возможном обнаружении преступной деятельности посторонними лицами, обеспечивая безопасность и тайность совершения хищения соучастниками преступления.

За участие в экономии дизельного топлива при управлении тепловозами, что является также обязанностью машинистов, некоторые машинисты локомотивного депо ..., например, ФИО376, получали денежные средства не из кассы ...».

Данная организованная группа имела стабильный состав, в который входили Землеглядов, Дондуков, Баранов, Лукьянов, Хмелев, Волков, Морев, Новожилов, Ермолин, Клинов, Лицо 1, Лицо 2 и Лицо 3, уголовное дело в отношении которых выделено в отдельное производство. Согласно уголовному закону, вне зависимости от выполняемых функций, действия всех соучастников организованной группы квалифицируются как соисполнительство.

Члены организованной группы, выполняя определённые функции, действуя с единым умыслом, направленным на хищения дизельного топлива в крупном размере, руководствовались сложившимися между ними личностными отношениями и корыстными побуждениями, о чём свидетельствует безвозмездное изъятие чужого, им не принадлежащего имущества – дизельного топлива, против воли потерпевшего, его обращение в свою пользу и дальнейшее распоряжением им – продажа ФИО466, ФИО388, ФИО378, ФИО345 и иным неустановленным лицам, за что получали денежные средства, на что среди прочего указывают следующие диалоги: так, <дата> в 1:28, т.е. после совершения хищения дизельного топила Лукьянов выясняет возможность у кассира разменять деньги; <дата> в 23:49 ФИО345 сообщает Лукьянову, что деньги за дизельное топливо передаст ему с утра, а <дата> в 8:10 ФИО345 спрашивает у Лукьянова, как ему с ним рассчитаться за поставленное дизельное топливо; <дата> в 16:18 Дондуков в разговоре с Барановым упрекает последнего, что он рассказал ФИО5, что «ФИО370 платилась двойка…Ля-ля-ля, ФИО370 не будет, ещё два рубля приклеится вам…Разве так можно», т.к. ФИО5 полагал, что «ему как и Диме платилась полтора от силы», на что Баранов говорит: «Дим, я откуда знал ваши расклады…я думал, когда все светились, все всё знали…думал всё по-честному…они же давным-давно говорили, за что он получает»; <дата> в 12:13 Баранов в разговоре с Клиновым, на вопрос, чем он занимается, сообщает, что «прожигает нажитый капитал»; машинист ФИО376 сообщал, что за экономию дизельного топлива ему в шкафчике оставляли деньги из расчёта 6 руб. за 1 литр; <дата> в 15:27 Лукьянов в разговоре с ФИО345 говорит, что последний передавал за 9 200, и он сейчас завезёт сдачу, при этом из содержания их же разговора в 07:51 в этот же день следует, что ФИО345 было доставлено 9 200 л дизельного топлива.

Несмотря на то, что часть этих разговоров имела место после совершения преступления, тем не менее из их контекста в совокупности с иными приведёнными выше доказательствами однозначно следует, что они относятся к событиям совершённого хищения дизельного топлива и касаются получения участниками группы денежных средств от реализации похищенного дизельного топлива.

Доводы подсудимых, что они отношений друг с другом не поддерживали, что часть из них познакомилась только в связи с расследованием данного уголовного дела, опровергаются содержанием телефонных переговоров и систематическими телефонными соединениями (включая их периодичность и длительность) между ними, а также иными данными.

Так, Дондуков, Землеглядов, Новожилов, Ермолин и Клинов знакомы друг с другом, т.к. работали в одном локомотивном депо и являлись коллегами, Ермолин к тому же является шуриным – братом жены Землеглядова;

При обыске в жилище Ермолина М.Е., по адресу: <адрес>, среди прочего изъяты (т. 4 л.д. 151-158), а затем осмотрены (т. 4 л.д. 159-163): блокнот, в котором имеется записи о днях рождениях членов семьи Землеглядовых, адрес их проживания и номер телефона №, подписанный «Землеглядовы»; фотографии с совместным изображением Землеглядова С.А. и Ермолина М.Е.»; мобильный телефон «...», в котором в папке «Контакты» указаны следующие абоненты: ...

В ходе личного досмотра Землеглядова С.А. от <дата> обнаружен, изъят (т. 3 л.д. 25-28), а затем осмотрен (т. 6 л.д. 40-48) мобильный телефон «PHILIPS» IMEI 1: №, IMEI 2: № с сим-картой оператора сотовой связи «Билайн» №. В папке «Контакты» среди прочих имеются следующие абоненты: ... (Баранов В.В.), № (ФИО373), ... (дежурный ФИО72), ... (Лукьянов Д.С.), ... (Хмелев И.А.), Доди альфаед 89109511954 (Дондуков Д.В.), ... (ФИО120), ... (ФИО351), ... (Ермолин М.Е.), Паша сок 89092532363 (машинист прогрева ФИО350), ... (покупатель ФИО345... (Клинов В.В.), ... (ФИО147).

В ходе личного досмотра Дондукова Д.В. от <дата> обнаружен, изъят (т. 3 л.д. 39-42), а затем осмотрен (т. 6 л.д. 27-35) мобильный телефон ...» IMEI 1: №, IMEI 2 № с двумя сим-картами операторов сотовой связи «ТЕLЕ2» №, которому соответствует абонентский № и «МТС» б/н, которой соответствует абонентский №. В папке «Контакты» среди прочих имеются следующие абоненты: ... (ФИО373), ... (Дондуков В.Д.), ... (Клинов В.В.), ... (Землеглядов С.А.), ... (ФИО111), мой ... (ФИО111), ... (ФИО72), ..., Новожило № (Новожилов А.Ю.), ... (Волков А.А.), ... (ФИО351).

Клинов и Баранов поддерживают между собой дружеские отношения, последний также поддерживает отношения с Лукьяновым, Ермолиным, Дондуковым и Землеглядовым, что также подтверждается обнаружением при обыске (т. 4 л.д. 130-135) в жилище Баранова по адресу: <адрес>, фотографии, на которых совместно изображены Баранов В.В., Еремина Ю.В., Лукьянов Д.С. и Землеглядов С.А. (т. 4 л.д. 136-141).

В мобильном телефоне «...», принадлежащим Новожилову, в папке «Непринятые вызовы» среди прочих указаны: ... (Дондуков Д.В.) 20.07 04:42, ... (Землеглядов С.А.) 20.07 01:17, ... (машинист Беляев) 18.07 16:51, ... 12.12. 04:43; в папке «Принятые вызовы» среди прочих указаны: ... (Землеглядов С.А.) 20.07 00:44; в папке «Набранные номера» среди прочих указаны: ... (Землеглядов С.А.) 20.07 00:35; в папке «Контакты» среди прочих указаны: ... (Дондуков Д.В.), ... (Землеглядов С.А.), ... (Баранов В.В.) (т. 5 л.д. 240-247).

Лукьянов знаком с Землеглядовым и Барановым, что также подтверждается изъятыми по месту жительства Лукьянова личными фотографиями с изображением Лукьянова Д.С. и Баранова В.В., открыткой с Днем Свадьбы, подписанной Землеглядовыми (т. 4 л.д. 28-44). Согласно телефонным переговорам Лукьянова (т. 7 л.д. 203-227), <дата> в 10:42 Землеглядов С.А. звонит Лукьянову Д.С. и говорит: «У Славы сегодня день рождения, поздравь» (<дата> родился Баранов В.В.); <дата> в 19:14 Землеглядов звонит Лукьянову и просит подъехать на <адрес>, посмотреть машину «пятнашку»; <дата> в 13:46 Землеглядова спрашивает у Лукьянова, когда тот пойдёт в баню (т. 7 л.д. 203-227), <дата> в 13:56 Лукьянов звонит Баранову, называет его «Славой» в разговоре, последний приглашает последнего на рыбалку, <дата> в 9:58 Лукьянов звонит Баранову, сообщает, что приехал, тот также сообщает, что приехал из <адрес>, где был на наводнении;

В ноутбуке марки «hp», изъятом при обыске в жилище Лукьянова Д.С., по адресу: <адрес> (т. 4 л.д. 23-27), а затем осмотренном (т. 4 л.д. 28-44, 51-55, 63-69), на жёстком диске имеется графический файл «ZRJxc8nLRLc[1]», содержащий фотографию невесты на фоне автомобиля чёрного цвета, имеющий государственный регистрационный знак № – «...», принадлежащая Дондукову Д.В., но зарегистрированная на его сына ФИО116 (т. 58 л.д. 224 об.), что свидетельствует о поддержании отношений Лукьяновым с Дондуковым Д.В.

В ходе личного досмотра Лукьянова Д.С. от <дата> обнаружены и изъяты: документы на автомобиль ГАЗ 3302 государственный регистрационный знак №, водительское удостоверение, мобильный телефон «PHILIPS IMEI 1: №, IMEI 2: № с двумя сим-картами операторов сотовой связи ТЕLЕ2 № и № и флэш-картой «mikro» (т. 1 л.д. 96-97), при его осмотре установлено (т. 5 л.д. 142-160):

в папке «Контакты» среди прочих указаны: ... (Волков А.А.), ... (Морев А.В.), ... (ФИО370), ... (ФИО378), ... (ФИО378), ... (Дондуков Д.В.), ... (Хмелев И.А.), ... (ФИО148), ... (Землеглядов С.А.), ... (ФИО345... (Баранов В.В.), ... (помощник машиниста ФИО67), ...;

в папке «Пропущенные вызовы» среди прочих указаны: № (Землеглядов С.А.) <дата> 14:18 - 4 раза, ... (ФИО378) <дата> 00:22 -1 раз, ... (Хмелев И.А.) <дата> 23:45 – 1 раз, ... (ФИО345 В.С.) <дата>. 18:57 – 4 раза, ... (Баранов В.В.) <дата> 17:47 – 1 раз;

в папке «Входящие вызовы» среди прочих указаны: ... (ФИО370) <дата> 01:43 – 1 раз, ... (ФИО378) <дата> 01:11 - 3 раза, ... (Землеглядов С.А.) <дата> 01:05 – 9 раз, <дата> 12:50 – 1 раз, ... (Хмелев И.А.) <дата> 00:22 – 1 раз, ... (Баранов В.В.) <дата> 12:49 – 8 раз, № (Хмелев И.А.) <дата> 23:12 – 1 раз, №<дата> 11:12 длительность 00:00:04 – 5 раз;

в папке «Исходящие вызовы» среди прочих указаны: ... (ФИО370) <дата> 01:58 – 5 раз, ... (Волков А.А.) <дата> 01:09 – 1 раз, <дата> 17:53 – 2 раза, ... (ФИО378) <дата> 00:13 – 1 раз, ... (Хмелев И.А.) <дата> 00:12 – 7 раз, № (Землеглядов С.А.) <дата> 16:52 – 9 раз, <дата> 17:52 – 2 раза, ... (Баранов В.В.) <дата> 09:51 – 1 раз, <дата> 12:07 – 12 раз;

в папке «Принятые СМС» указаны: ... (Землеглядов С.А.) <дата>. 21:20 текст сообщения: «Этот абонент звонил вам 1 раз, последний звонок 07/07 в 21:09», ... (Баранов В.В.) <дата>. 10:36 текст сообщения: «Этот абонент звонил вам 1 раз, последний звонок 03/07 в 10:30».

Ермолин и Хмелев являются соседями;

В ходе личного досмотра Хмелева И.А. от <дата>, у последнего обнаружен и изъят мобильный телефон «Билайн» IMEI № с сим-картой оператора сотовой связи «Билайн» № (т. 3 л.д. 170-174), при осмотре которого установлено, что в папке «Контакты» среди прочих сохранены следующие абоненты: CATNH № (ФИО388), ... (ФИО378), ... (Лукьянов Д.С.) (т. 6 л.д. 66-72).

Также, у Хмелева И.А. изъят мобильный телефон «...» IMEI № с сим-картой оператора сотовой связи «Мегафон» №, которой соответствует абонентский номер № (т. 6 л.д. 16-18), при осмотре которого установлено, что в папке «Принятые СМС» имеются сведения о поступлении <дата> сообщений от абонентского номера +№, используемого ФИО388 (т. 6 л.д. 19-22).

При обыске в жилище Хмелева И.А., по адресу: <адрес> (т. 4 л.д. 3-9), обнаружены и изъяты два блокнота с рукописными записями, при осмотре которых установлено, что в одном из них имеется следующая запись: «...33» (т. 4 л.д. 10-13), т.е. сведения о покупателе дизельного топлива.

Морев и Волков поддерживают между собой дружеские отношения. При осмотре принадлежащего Мореву А.В. мобильного телефона «NOKIA TV mobile 6800» установлено, что он имеет два IMEI номера: № и №, на SIM1 в папке «Пропущенные вызовы» данных нет; в папке «Набранные номера» (19) среди прочих указаны: ...; на SIM2 в папке «Набранные номера» (4) среди прочих указаны: ..., в папке «Контакты» среди прочих указаны абоненты: ... (ФИО378), ..., Волков А +... (Хмелев И.А.), ... (Дондуков Д.В.), ... (ФИО148), ... (Землеглядов С.А.), ... (Баранов В.В.), ... (Лукьянов Д.С.), ...); Морев не смог объяснить, кому принадлежат номера, записанные как «диман москвич», «...», пояснив, что у него на телефоне таких контактов не было, комментировать соединения с данными абонентами Морев отказался.

При личном досмотре Волкова А.А. от <дата> обнаружен и изъят мобильный телефон «Samsung GT-E 2232» IMEI: № с двумя сим-картами операторов сотовой связи «Билайн» № и «ТЕLЕ2» № (т. 1 л.д. 90). При его осмотре установлено, что в папке «Контакты» среди прочих указаны следующие абоненты: ... (ФИО370), ... (ФИО373), ... (ФИО378), ... (Хмелев И.А.), ... (Дондуков Д.В.), ... (Лукьянов Д.С.), ... (ФИО111), ... (Морев А.В.), ... (Лукьянов Д.С.), ... (Баранов В.В.), ...; в папке «Все журналы» указана следующая информация: соединения с абонентом «... (Дондуков Д.В.)» (13): непринятый вызов <дата> в 04:38, СМС входящий <дата> в 04:34 «этот абонент звонил Вам 3 раза, последний звонок 19.07 в 19:22», входящий вызов <дата> в 23:21, 23:18, 21:30, <дата> в 13:04, исходящий вызов <дата> в 21:29, 11:30, 00:36 непринятый вызов <дата> в 11:29, 11:41; соединения с абонентом ... (ФИО378): исходящий вызов <дата> в 01:32; соединения с абонентом ... (1): исходящий вызов <дата> в 01:32; соединения с абонентом Морев № исходящий вызов <дата> в 01:13, <дата> в 23:19, 21:32, 00:42, 00:41, входящий вызов <дата> в 00:40, 00:12, <дата> в 21:33, 13:01, 11:31, 00:16, <дата> в 22:58, непринятый вызов <дата> в 11:31, <дата> 21:00; соединения с абонентом ...) (ФИО378): исходящий вызов <дата> в 00:45, СМС исходящий <дата> в 00:45 «Этот абонент просит Вас перезвонить ему»; соединения с абонентом ... (Лукьянов Д.С.): входящий вызов <дата> в 17:53, 17:44 (т. 5 л.д. 115-136).

При обыске в жилище Волкова А.А., по адресу: <адрес> (т. 4 л.д. 103-112), обнаружены и изъяты, а затем осмотрены (т. 4 л.д. 113-114, 116-122): системный блок, на жёстком диске которого обнаружен графический файл «Р1000283», содержащий фотографию Волкова А.А., «Р1000778», содержащий фотографию ФИО4, «Р1000286», содержащий фотографию ФИО111 – дочери Дондукова Д.В.; лист бумаги, на котором имеются следующие записи: «моряк ... (Дондуков Д.В.).

Дондуков и Волков знакомы между собой и активно поддерживают отношения друг с другом;

Землеглядов знаком с Лицом 2 и Хмелевым, что подтверждается многочисленными телефонными соединениями между ними на протяжении длительного периода времени, как в дни совершения преступления, так и иные дни: например, с Лицом 2 зафиксированы соединения <дата> в 12:55, <дата> в 10:33, <дата> в 10:48; с Хмелевым зафиксированы соединения <дата> в 18:44, <дата> в 8:22; <дата> в 18:25.

Дондуков знаком с Лицом 2, Барановым, что подтверждается содержанием приведённых телефонных разговоров между ними и многочисленными телефонными соединениями на протяжении длительного периода времени, как в дни совершения преступления, так и иные дни: например, с Лицом 2 зафиксированы соединения <дата> в 17:30, <дата> в 15:25, <дата> в 5:04, <дата> в 18:28, <дата> в 3:09, <дата> в 23:26, <дата> в 12:11; с Барановым зафиксированы соединения <дата> в 11:21, <дата> в 11:33, <дата> в 11:56, <дата> в 20:20.

Лукьянов знаком с Хмелевым (тот является также знакомым его отца), Волковым, Лицом 2, сыном Дондукова, что подтверждается содержанием телефонных переговоров и многочисленными телефонными соединениями между ними на протяжении длительного периода времени, как в дни совершения преступления, так и иные дни: например, с Хмелевым зафиксированы соединения <дата> в 12:39, <дата> в 23:22, с Волковым – <дата> в 17:53,

Наличие родственных и дружеских связей, сложившимися доверительными отношениями между соучастниками, строгое распределение ролей, общность цели – систематическое хищение дизельного топлива, стабильность состава обуславливало сплочённость организованной группы, которая достигала такого высокого уровня, который не требовал постоянного непосредственного контроля за действием каждого из членов группы со стороны её организатора – Землеглядова, каждый из соучастников организованной группы знал объём выполняемых им функций и выполнял их для достижения совместного преступного результата, каждый из участников осознавал свою принадлежность к преступной группе.

Неучастие соучастников в отдельных эпизодах преступленной деятельности вызвано объективными причинами, а не их отказом от совершения преступления: так, с <дата> Баранов, являясь ..., находился в командировке в <адрес> (т. 59 л.д. 246), <дата> Лукьянов выезжал за границу, в <адрес><адрес> (т. 4 л.д.68), тем не менее в его телефоне обнаружены 4 пропущенных вызова от <дата>, последний в 18:57, от абонента «...» (ФИО345.); 12 исходящих вызовов от <дата>, последний в 12:07 абоненту «Слава теле2» (Баранов); принятое <дата> в 21:20 смс-сообщение от абонента «...» (Землеглядов С.А.).

С целью сохранения тайности деятельности группы, недопущения её разоблачения правоохранительными органами, а также руководством ...», придания неочевидного характера преступным действиям, скрытности действий её участников и обеспечения тайности хищения дизельного топлива, соблюдались меры конспирации:

во-первых, хищения осуществлялись в ночное время, чтобы исключить возможность наблюдения за их преступными действиями посторонних лиц;

во-вторых, при заезде автомобилей ГАЗ-5312 на территорию оборотного депо ..., движение по ней осуществлялось последними с выключенными светом фар, чтобы посторонние лица не смогли увидеть их передвижение и выполняемых манёвров;

во-третьих, некоторые из участников группы использовали несколько абонентских номеров: Лукьянов, Волков, Клинов, Лицо 3, Землеглядов, при этом судом обращается внимание, что среди телефонных соединений подсудимых в ночное время в дни совершения преступления фигурирует абонентский номер «№»: например, <дата> в 00:02, 00:25, 0:38 зафиксированы соединения с Барановым. При осмотре мобильных телефонов Морева и Волкова (т. 5 л.д. 115-136, 205-231) данный абонентский номер поименован в «Контактах» как «МОСКВИЧ», а у Лукьянова Д.С. на телефоне (т. 5 л.д. 142-160) – как «...»; в течение дня имеются соединения между абонентским номером «№», используемого Лукьяновым Д.С., и «№» (например, <дата> в 12:02, 12:05), однако они отсутствуют в ночное время с <дата>, с <дата>, с <дата>, когда совершалось хищение дизельного топлива, при том что абонентский № также использовался Лукьяновым в это время, что позволяет суду сделать вывод, что во время совершения преступления в указанные дни именно Лукьянов Д.С. пользовался абонентским номером «№», а использование им этого абонентского номера, зарегистрированного на третье лицо – Кавалёву Е.И. (т. 9 л.д. 144), именно в момент совершения хищения дизельного топлива, указывает, что целью этого явилось скрыть связь себя с данным абонентским номером, и как следствие получение сведений в связи с его использованием, исключить возможность контроля и прослушивания этого абонентского номера, и эти цели фактически им были достигнуты, т.к. данный абонентский номер в период осуществления оперативно-розыскных мероприятий в отношении Лукьянова, в т.ч. «прослушивание телефонных переговоров», оперативными службами не прослушивался, поскольку им не было известно, что он им пользовался при совершения преступления. При совершении преступления в ночь с <дата> Землеглядов С.А. пользовался также абонентским номером «№», зарегистрированным на его супругу, и при разговоре с Дондуковым в 23:23 просит того в дальнейшем перезванивать на этот номер телефона, что тот и делает, при этом абонентский номер №», которым Землеглядов пользовался обычно, также используется им в это время;

в-четвёртых, разговоры между участниками группы и третьими лицами были короткими, а их содержание было понятно только осведомлённым лицам, в них использовались завуалированные слова и выражения, с очевидностью понятные только ограниченному кругу лиц, например, подсудимый Лукьянов и Иванов (хозяин склада, где хранилось похищенное топливо), автомобили ГАЗ-53 с дизельным топливом называли «самолётами»; действия по хищению топлива подсудимые называли «работой», говоря, например, «сегодня работаем», «идёшь на работу», в разговоре с Дондуковым Землеглядов тепловоз с топливом, подготовленным для хищения, называл «жирная», в разговоре с Лукьяновым от <дата> Землеглядов сообщает: «Сегодня», на что тот отвечает согласием и т.д., кроме того, в некоторых разговорах друг друга называют прозвищами: «нерусский», «мелкий» и т.д.;

в-пятых, хищению подлежало дизельное топливо в объёме сэкономленного топлива, чтобы не было выявлено фактов его недостачи при проведении соответствующих инвентаризаций, и именно при отсутствии недостачи топлива по результатам инвентаризаций, преступление длительное время оставалось нераскрытым, т.к. не было известно, что похищалось именно сэкономленное топливо, т.е. образовывающиеся его излишки, которые документально никак не оформлялись. Примером этому является принятие <дата> дознавателем ... решения об отказе в возбуждении уголовного дела за отсутствием в действиях Лукьянова и ФИО370, задержанных с дизельным топливом, состава преступления, т.к. в результате проведённой инвентаризации на складе топлива не было выявлено его недостачи (т. 35 л.д. 89-90);

в-шестых, некоторые члены группы не поддерживали связь друг с другом, например, Землеглядов непосредственно давал указания Дондукову, Баранову, Лукьянову и Хмелеву, при этом не поддерживал связь с Волковым, с которым непосредственно контактировал Дондуков. Это проявлялось и в организации уведомлений подсудимыми друг друга о времени совершения преступления: так, Землеглядов, определив время совершения преступления и тепловоз, который подлежал экипировке дизельным топливом в объёме, подлежащим последующему хищению, уведомлял об этом Лукьянова, Баранова и Дондукова, последний сообщал об этом Волкову, а также Лицу 3, Волков информировал Морева, Лукьянов и Клинов – Хмелева;

в-седьмых, ассенизаторские автомобили после хищения дизельного топлива мылись, что и обуславливало отсутствие посторонних запахов, что следует из разговора Морева с Волковым <дата> в 17:25;

в-восьмых, во время совершения хищения соучастники группы, находясь в различных местах на территории локомотивного депо, и перемещаясь по ней, а Хмелёв и Лукьянов – также с использованием транспортных средств, осуществляли наблюдение за окружающей обстановкой, охватывая при этом большую часть территории как самого депо, так и подъезды к ней, включая место подъезда автомобилей ГАЗ-53 к ПЧ-13, куда подъезжали тепловозы с дизельным топливом, обеспечивая тем самым скрытность хищения, возможность заблаговременного предупреждения соучастниках о возможной опасности.

Для деятельности организованной группы характерно постоянство форм и методов совершения преступления:

так, использовалась однотипная схема хищения дизельного топлива: за определённый период времени формировались излишки дизельного топлива, которые образовывались в результате существовавших завышенных норм расхода дизельного топлива при эксплуатации локомотивов, работавших в оборотном ..., отсутствием надлежащего контроля за учётом расходования горюче-смазочных материалов со стороны уполномоченных на то должностных лиц ...», приписок количества вагонов в составы, в результате чего увеличивалась масса состава и как следствие – расход топлива при эксплуатации локомотива, в результате профессионального управления тепловозами машинистами, в результате чего расход топлива был ниже нормативно установленного, затем в выбранный день на складе топлива определённый тепловоз, находящий на простое в депо в ночное время, заправлялся дизельным топливом в количестве сэкономленного, после чего также в ночное время перемещался к хозяйственным постройкам ПЧ-13 ... дистанции пути, где с него дизельное топливо сливалось в цистерны автомобилей ГАЗ-53, после чего для реализации топливо на этих автомобилях вывозилось на склады;

для совершения хищения использовались автомобили ГАЗ-53 государственные регистрационные знаки № и №;

для обеспечения беспрепятственного доставления похищенного топлива на автомобилях ГАЗ-53 к месту их сбыта осуществлялось их сопровождение на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2115;

общение между участниками организованной группы, согласование даты и времени совершения преступного деяния, конкретных действий осуществлялось как при личных встречах, в т.ч. на территории оборотного депо Кострома, так и посредством мобильной связи с использованием сотовых телефонов.

Реализация данной схемы хищения дизельного топлива, обеспечение тайности хищения была бы невозможна без тщательного планирования и подготовки совершения преступления, согласованности и целенаправленности действий участников организованной группы. Действия каждого из членов данной преступной группы непосредственно способствовали достижению единого преступного умысла всей преступной группы на хищение имущества в крупном размере. Именно благодаря подготовке к совершению преступления, слаженным действиям подсудимых, удавалось в течение длительного периода времени достигать желаемого преступного результата.

Преступление является продолжаемым, т.к. складывалось из ряда тождественных преступных действий, совершаемых путем систематического изъятия чужого имущества из одного и того же источника – с территории локомотивного депо Кострома, объединенных единым умыслом и направлены на достижение общей цели – хищение чужого имущества в крупном размере, и составляющих в своей совокупности единое преступление. Оно характеризуется своей продолжительностью – с <дата> по <дата>, прерванное лишь по причине её пресечения сотрудниками правоохранительных органов.

Началом продолжаемого преступления надлежит считать совершение первого действия из числа нескольких тождественных действий, составляющих одно продолжаемое преступление, т.е. <дата>, а концом – момент совершения последнего преступного действия – <дата>.

Действия подсудимых носили тайный характер, т.к. в момент хищения имущества они действовали скрытно, за их действиями никто из посторонних не наблюдал, для окружающих не был очевиден противоправный характер действий участников группы.

Состав преступления является неоконченным в форме покушения, поскольку подсудимые, действуя в составе организованной группы, не смогли довести преступление, характеризующееся наличием единого преступного умысла на хищения всего имущества в крупном размере, до конца по независящим от них обстоятельствам, т.к. их деятельность была обнаружена и пресечена сотрудниками полиции, в результате чего они не смогли получить реальную возможность распорядиться всем похищенным имуществом по своему усмотрению.

Предметом хищения явилось дизельное топливо. Сэкономленное топливо находилось в различных тепловозах, о количестве которого Баранов и Лицо 3 выясняли у соответствующих машинистов, после этого на указанное количество дизельное топливо изымалось указанными при описании деяния способами, и затем реализовывалось. Следует отметить, что в результате экономии дизельного топлива, последнее не перешло в собственность машинистов, либо сотрудников склада топлива, либо третьих лиц, оно не выбыло из обладания собственника, которым продолжало оставаться ... следовательно, его изъятие помимо воли собственника является незаконным, нарушает право собственности, а потому его хищением юридическому лицу причинён материальный ущерб. Для подсудимых также был очевиден незаконный характер их действий, они не заблуждались относительно принадлежности изымаемого ими дизельного топлива, о чём среди прочего свидетельствуют обстоятельства его хищения, право на это топливо никем не оспаривалось, никто из подсудимых каких-либо прав на это дизельное топливо не имел и не предъявлял, поэтому каждым из них осознавалось, что похищается чужое, им не принадлежащее имущество.

Количество похищенного дизельного топлива судом определено на основании показаний системы «Гамма», которые согласуются с иными доказательствами по делу: сведениями о количестве принятого топлива на базе, по адресу: <адрес>, фактическими обстоятельствами дела: количеством раз вывезенного дизельного топлива в цистернах автомобилей, вместимостью ёмкостей, расположенных на соответствующих базах, куда это дизельное топливо сливалось из цистерн автомобилей, показаний свидетелей; при этом следует отметить, что это минимальное количество топлива, изъятие которого достоверно установлено совокупностью доказательств по делу и которое инкриминируется подсудимым.

Определяя сумму ущерба за деяния, совершённые с <дата>, суд руководствуется сведениями, представленными ..., не доверять которым оснований нет, согласно которым стоимость похищенного <дата> дизельного топлива в количестве 4 367 л составляет 86 820,68 руб.; стоимость похищенного <дата> дизельного топлива в количестве 3 936 л составляет 78 251,93 руб.; стоимость похищенного <дата> дизельного топлива в количестве 2 479 л составляет 49 285,20 руб.; стоимость похищенного <дата> дизельного топлива в количестве 1 498 л составляет 29 745,85 руб.; стоимость похищенного <дата> дизельного топлива в количестве 7 982 л составляет 158 307,01 руб.; стоимость похищенного <дата> дизельного топлива в количестве 2 142 л составляет 42 482,29 руб. (т. 2 л.д. 94).

Определяя сумму ущерба за деяние, совершённое <дата>, суд руководствуется сведениями, представленными ... согласно которым стоимость 1 кг дизельного топлива на <дата> составляет 24,04 руб. (т. 1 л.д. 11), следовательно, стоимость 922 кг топлива составляет 22 164,88 руб., стоимость 2 770 кг топлива составляет 66 590,80 руб., в связи с чем общая сумма ущерба, причинённая хищением <дата> дизельного топлива из тепловоза 2ТЭ10В-4727 составила 88 755,68 руб. (т. 1 л.д. 13).

Общая стоимость имущества, на хищение которого совершено покушение, составляет 533 648 рублей 64 копейки, что превышается 250 тыс. рублей, но меньше 1 млн. рублей, что согласно примечанию 4 к ст. 158 УК РФ в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011 относится к крупному размеру.

по эпизоду от <дата>

Свидетель ФИО376 – машинист тепловоза в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 39 л.д. 14-19, 28-33, т. 130 л.д. 24-27) показал, что <дата> около 1:00 он пришёл в локомотивное депо, в 1:13 прошёл медицинский осмотр, в 1:15 – инструктаж, вместе с ФИО679 пошли к тепловозу 2ТЭ10УТ-0099, стоявшего на пути «угольника». Эти пояснения согласуются со сведениями журнала явки, согласно которому <дата> в 1:30 ФИО376 явился в депо, и совместно с помощником машиниста ФИО679 работали на тепловозе 2ТЭ10УТ-0099 (т. 56 л.д. 96). По пути к нему, ФИО376, подошёл Баранов и сообщил, что в тепловозе имеются излишки топлива, и чтобы их изъять нужно будет остановиться на 361 км, как он, ФИО376, понял, там это топливо будет слито. Суд считает необходимым отметить, что <дата> в период с 18:54 до 19:51 соединения абонентского номера №, используемого Барановым, обслуживали базовые станции, по адресам: <адрес>, СМП-214, расположенные в непосредственной близости с территорией локомотивного депо ..., что свидетельствует о нахождении Баранова в том районе, а их изменение – о перемещении Баранова по территории депо (т. 14 л.д. 4-36), что подтверждает пояснение ФИО376 об осведомлённости Баранова о неучтённых излишках топлива в тепловозе. Далее они приняли тепловоз, ФИО679 в это время получил у дежурного по депо маршрут машиниста, в который уже были вписаны данные по топливу в тепловозе; в бортовом журнале была указана плотность топлива, и на основании них, сделав расчёты он, ФИО376, установил наличие излишков топлива в тепловозе в количестве 2 600 л. Не обязательно, что эти излишки образовались именно на этом тепловозе, их могли залить при экипировке в данный тепловоз, т.к. с него удобней затем было их изъять, т.к. он следовал резервом в <адрес>, и мог остановиться на переезде. В 2:16 тепловоз прошёл ПСЧ-51, в 2:29 – вышел со <адрес>, о чём он, ФИО376, сообщил по телефону Баранову, т.к. тот просил его об этом, при этом Баранов ему сказал после звонка удалить его номер телефона. При подъезде к переезду 361 км он, ФИО376, увидел на переезде человека с фонариком – Баранова В., сообщил ФИО679 о необходимости остановиться, далее ко второй секции тепловоза, в которой были излишки, подъехал автомобиль ГАЗ-53 с цистерной, при этом он, ФИО376, понимал, что с помощью этого автомобиля будут сливаться излишки топлива. Примерно через 5-6 мин. ФИО679 сказал, что можно ехать, и они продолжили движение на тепловозе. Остановка на переезде запрещена, она отображается на скоростимерной ленте, которая расшифровывается в <адрес>, но если стоять не долго, то остановку можно объяснить технической неисправностью. В 3:26 они прибыли на станцию ..., в 8:10 с ..., куда прибыли в 09:04, в 9:22 прошли КП, поставили локомотив на экипировку, перед этим ФИО679 передал ему, ФИО376, сведения по количеству оставшегося топлива, и он, ФИО376, понял, что было слито 2 600 л; при экипировке в каждую секцию было залито по 1 000 л. топлива, затем тепловоз они поставили на пути ПТОЛ. Уже в раздевалке, в своём ящике он, ФИО376, обнаружил 2 000 руб., 1 000 руб. из которых он оставил себе, а 1 000 руб. передал ФИО679.

Свидетель ФИО679, работавший помощником машиниста в локомотивном депо, показал, что в тот день работал с машинистом ФИО376, двигались на тепловозе из <адрес>, и по указанию машиниста ФИО376 он остановился на переезде, последний пояснил, что его попросили остановить тепловоз. Он, ФИО679, видел, что какой-то человек на переезде мигал фонарём, после этого к задней секции тепловоза подъехал автомобиль, и примерно через 5 минут человек махнул им фонарём, и они продолжили движение на тепловозе в <адрес>, вернувшись из поездки примерно 8-9 ч. утра. После этого ФИО376 передал ему, ФИО679, 1 000 руб., сказав, что это за остановку на перегоне.

Согласно акту наблюдения, составленного по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», <дата> в 2 часа 00 минут на железнодорожном переезде, расположенным на 361 км перегона <адрес>, каких-либо граждан не наблюдалось, на светофорах с обеих сторон железнодорожного переезда горел белый сигнал светофоров;

около 2 часов 30 минут по автодороге со стороны населенного пункта <адрес>, расположенного вдоль автотрассы <адрес>, в сторону населенного пункта <адрес>, через указанный железнодорожный переезд проехал автомобиль марки «УАЗ» государственный номер № синего цвета, зарегистрированный на ФИО116 – сына подсудимого, который, не доезжая населенного пункта <адрес>, развернулся, остановился и выключил освещение;

около 2 часов 32 минут по автодороге со стороны населенного пункта <адрес> в сторону населенного пункта <адрес> через железнодорожный переезд переехал ассенизаторский автомобиль ГАЗ-53 государственный номер №, под управлением Морева, который остановился в 50 м от переезда, выключил освещение, из кабины вышли находившиеся в ней два человека, которые общались между собой;

в 2 часа 42 минуты к железнодорожному переезду от автомашины ГАЗ-53 государственный номер № подошел Баранов В.В., на железнодорожном переезде сработал звуковой сигнал и загорелись красные огни светофора, предупреждающие о приближении к железнодорожному переезду поезда;

около 2 часов 44 минут к железнодорожному переезду со стороны <адрес> подъехал тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 под управлением ФИО376, из бокового окна которого выглядывал помощник машиниста ФИО679 Баранов В.В. жестами рук указал помощнику машиниста на необходимость остановки тепловоза на переезде так, чтобы топливный бак второй секции тепловоза, обращенной в сторону <адрес>, располагался над автодорогой; в это время к железнодорожному переезду задним ходом без включенных приборов освещения подъехала автомашина ГАЗ-53 государственный номер №, из него вышел водитель – Морев А.В., подошёл к задней части автомобиля, снял шланг с его боковой площадки;

после полной остановки тепловоза 2ТЭ10УТ-0099 на железнодорожном переезде, Баранов открыл горловину топливного бака тепловоза, затем с площадки автомашины, расположенной со стороны водителя, достал небольшой дополнительный шланг, который вставил в горловину топливного бака, далее Баранов совместно с Моревым подсоединили основной шланг автомашины к другому шлангу, который был вставлен в топливный бак, затем Морев повернул рычаг задвижки и, сев в кабину автомобиля, включил насос, а Баранов зашел за автомашину и исчез из поля видимости; через некоторое время Морев вышел из кабины автомобиля и проверил шланги, после чего зашел за машину;

около 2 часов 47 минут Морев встал на задвижку, расположенную в задней части бочки, и при помощи фонарика стал смотреть в смотровое окно, расположенное в верхней части бочки, затем спустился и стал разговаривать с Барановым В.В.;

в 2 часа 49 минут Морев и Баранов находились между топливным баком тепловоза и автомашиной, где Морев постоянно следил за смотровым окном, затем Морев проследовал в кабину автомашины, а Баранов В.В. стал наблюдать за смотровым окном, и через некоторое время Морев А.В отключил насос автомашины, а Баранов В.В. повернул рычаг задвижки, после этого Морев подбежал к Баранову, и совместно с ним разъединили соединение между двумя шлангами, при этом из шлангов на землю стекли остатки топлива. Далее Морев и Баранов уложили на площадку автомашины основной шланг, затем Баранов достал из топливного бака тепловоза 2ТЭ10УТ-0099 дополнительный шланг и положил его на площадку автомашины со стороны водителя. Далее Морев побежал в кабину автомашины, а Баранов закрыл горловину топливного бака, после чего взял с дороги фонарь, при помощи которого подал сигнал помощнику машиниста ФИО679 о завершении слива топлива;

около 02 часа 50 минут Морев на автомашине ГАЗ-53 государственный номер № отъехал с железнодорожного переезда на небольшое расстояние в сторону населенного пункта <адрес> и остановился, после этого тепловоз 2ТЭ10УТ-0099 продолжил движение в сторону <адрес>, а указанная автомашина ГАЗ-53 с выключенными приборами освещения в 2 часа 53 минуты развернулась на дороге и, переехав железнодорожный переезд, проследовала в сторону населенного пункта <адрес>, на автодорогу <адрес>, при этом в кабине автомашины ГАЗ-53 находился водитель Морев А.В. и пассажир Баранов В.В.;

около 2 часов 58 минут железнодорожный переезд проехала автомашина «УАЗ» государственный номер №, которая проследовала от населенного пункта <адрес> в сторону населенного пункта <адрес> на автодорогу <адрес>;

с 2 часов 58 минут до 3 часов 30 минут на железнодорожном переезде какого-либо движения автомашин и граждан не наблюдалось (т. 19 л.д. 32-34).

Согласно протоколу осмотра и прослушивания видеозаписи, на видеокассете ... содержится видеозапись оперативно-розыскного мероприятия «наблюдение», проводимого <дата> следующего содержания: в 2:44:19 на железнодорожном переезде в районе переезда стоит мужчина (1) в укороченной куртке, шапке, перчатках, повернут вправо; в 2:44:40 появляется тепловоз типа 2ТЭ10, из освещённой кабины которого выглядывает мужчина с залысиной (2), в кабинете на месте машиниста находится ещё мужчина (3). Мужчина (1), стоящий на переезде, общается с мужчиной (2) с помощью движений рук; в 2:44:44 с правой стороны экрана появляется автомашина ГАЗ-53 (ассенизаторская) с выключенными фарами, которая задним ходом подъезжает к тепловозу с левой стороны, мужчина (1) продолжает корректировать движение локомотива посредством движения рук; 2:44:51 в кабине автомашины ГАЗ-53 видно движение, после чего со стороны водительского сиденья выходит мужчина (4), одетый в удлиненную куртку, шапку, он проходит к задней части автомашины, и с её боковой площадки достаёт шланг, в это время мужчина (1) движением рук показывает круговые движения; тепловоз типа 2ТЭ10 остановился на переезде второй секцией, топливный бак при этом располагается напротив автомашины ГАЗ-53; в 2:44:56 мужчина (1) открывает крышку топливного бака тепловоза, расположенного под второй секцией с левой стороны, поднимает шланг и вставляет его в горловину топливного бака; 2:45:06 мужчина (1) и мужчина (4) соединяют между собой два шланга, один из которых находится в горловине топливного бака, а второй подсоединен к цистерне автомашины ГАЗ-53, в мужчине (1) узнаваем гражданин Баранов В.В. в мужчине (4) - Морев А.А.; в 2:45:11 мужчина (4) поворачивает рычаг, расположенный на задней части автомашины ГАЗ-53, после чего следует в кабину автомашины ГАЗ-53; в 2:46:47 из-за машины появляется мужчина (4), который надел капюшон куртки, подошел к топливному бака тепловоза, потрогал шланги, после чего исчез из поля видимости за автомашиной ГАЗ-53 (ассенизаторская); 2:47:15 АМ из-за машины ГАЗ-53 (ассенизаторская) выходит мужчина (4), подходит к задней части автомашины, смотрит на цистерну, после чего уходит за автомашину ГАЗ-53 (ассенизаторская); в 2:47:31 мужчина (4) вновь выходит из-за машины ГАЗ-53 (ассенизаторская) с фонариком в руках, через некоторое время он поднимается на заднюю часть автомашины ГАЗ-53 и смотрит в заднюю часть цистерны, затем спускается на землю, продолжает стоять рядом с машиной; 2:48:33 АМ мужчина (4) подходит к топливному баку тепловоза 2ТЭ10, проверяет шланг, торчащий из горловины топливного бака; в 2:48:40 мужчина (4) подходит к задней части цистерны автомашины ГАЗ-53, к нему подходит мужчина (1), они находятся между автомашиной и тепловозом типа 2ТЭ10, общаются между собой; 2:49:20 мужчина (4) подходит к кабине автомашины и садится в неё, мужчина (1) продолжает находится между автомашиной и тепловозом; в 2:49:36 мужчина (1) поворачивает рычаг автомашины в сторону (от себя), затем к нему подходит (4), с которым они вместе разъединяют два шланга между собой, из шлангов вытекает жидкость, один из шлангов мужчины укладывают на боковую часть площадки автомобиля с левой стороны (по ходу движения), на которой располагается цистерна, мужчина (1) вытаскивает вторую часть шланга из бака тепловоза, и укладывает его с правой стороны от цистерны (по ходу движения); в 2:50:01 мужчина (4) закрывает горловину бака тепловоза 2ТЭ10, расположенного на второй секции с левой стороны по ходу движения; в 2:50:07 автомашина ГАЗ-53 (ассенизаторская) начала движение, мужчина (1) поднимает с земли фонарь, который направляет в сторону кабины тепловоза 2ТЭ10, дает короткий световой сигнал, после чего направляется от железнодорожного переезда по направлению движения автомашины ГАЗ-53, которая направляется по дороге от переезда, мужчина (1) продолжает движение за автомашиной; в 2:50:54 тепловоз 2ТЭ10 начал движение вперед, пропадая из поля видимости; в 2:53:00 появляется автомашина ГАЗ-53 (ассенизаторская) с уже включенными фарами, которая движется к железнодорожному переезду, пересекает его, продолжая движение по дороге, после чего из поля видимости исчезает; 2:57:48 на экране появляется автомобиль УАЗ, который движется в сторону переезда, с правой стороны экрана, пересекает железнодорожный переезд и следует в направлении, в котором проследовала автомашина ГАЗ-53 (т. 19 л.д. 53-57). Комментируя указанную видеозапись, свидетель ФИО376 показал, что в мужчине (1) он узнаёт Баранова ФИО361, мужчине (2) – ФИО679 (т. 39 л.д. 34-35).

Свидетель ФИО400, состоявший в должности заместителя начальника по оперативной работе ..., показал, что <дата> с 22 часов в районе железнодорожного переезда 360 км перегона «...» проводил оперативно-розыскное мероприятие «наблюдение», в ходе которого уставлено, что через переезд проехала автомашина марки «УАЗ», используемая Дондуковым Д., которая проследовала в сторону населенного пункта «<адрес>» и на некотором расстоянии развернулась; кто был водителем в тот момент он, ФИО400, не видел, и впоследствии это установлено не было. Спустя какое-то время железнодорожный переезд переехала машина ГАЗ-53 гос№ под управлением Морева и остановилась около переезда, затем на железнодорожный переезд вышел Баранов В., в это время на переезде загорелся запрещающий сигнал семафора, далее к переезду подошел резервный тепловоз под управлением машиниста ФИО376, его помощником был ФИО679. Баранов с помощью фонаря круговым движением показал, что нужно остановиться, тепловоз остановился, в этот момент к переезду задним Морев подогнал автомобиль ГАЗ-53, вышел из него, одел капюшон, включил насос, и вместе с Барановым вдвоём в течение 4-5 минут сняли шлагни, откачали с их помощью дизельное топливо из тепловоза, убрали шланги. Баранов дал сигнал фонарем на дальнейшее движение тепловоза, после чего тот направился по направлению к станции «<адрес>», машина ГАЗ-53 отъехала на небольшое расстояние, развернулась и поехала в сторону трассы «<адрес>»; спустя некоторое время переезд переехала указанная автомашина УАЗ. Дождавшись, когда все разъедутся, он, ФИО400, вышел из лесного массива, прошёл по оставленным автомобилем ГАЗ следам, и обнаружил машину на территории угольной базы, находящейся по левую сторону при выезде из <адрес> в сторону <адрес>.

Согласно расшифровке сведений об остановках локомотивов при движении от <адрес> до <адрес>, изъятых в ходе выемки в эксплуатационном локомотивном депо ... (т. 34 л.д. 164-166) и предоставленных по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий, осмотренных на предварительном следствии (т. 34 л.д. 148-161, л.д. 167-205), <дата> при следовании тепловоза 2ТЭ10УТ-0099 (поезд 4201) под управлением машиниста ФИО376, направление 376 км 3 пк (Кострома) 323 км 10 пк <адрес>), зафиксирована остановка тепловоза на 361 км пикет 5.

Согласно протоколу осмотра предметов от <дата>, на 1-ом пути ремонтной позиции ПТОЛ ТЧЦ-74, по адресу: <адрес>, стоит тепловоз №ТЭ10УТ-0099, состоящий из секций «А» и «Б», каждая из которых имеет свой топливный бак (т. 7 л.д. 104-110).

В ходе выемки в ... изъяты (т. 23 л.д. 132-138), а затем осмотрены (т. 23 л.д. 139-166) документы за 11, 12 и <дата>: маршруты машиниста, листы явки на работу, справки машиниста к маршруту, квитанции к электронному маршруту, среди них:

маршрут машиниста № от <дата>, согласно которому машинист ФИО794 и помощник машиниста ФИО795 осуществляли работу по маршруту ...<дата> с 1:34 до 12:00 на тепловозе 2ТЭ10УТ-0099, приняли в депо топливо 4400/4040, сдали – 5185/4919, производилась экипировка в количестве 1239/1239;

маршрут машиниста № от <дата>, согласно которому машинист ФИО575 и помощник машиниста ФИО65 осуществляли работу по маршруту Кострома... с 19:05 <дата> до 5:13 <дата> на тепловозе 2ТЭ10УТ-0099, приняли в депо топливо 5185/4914, сдали – 4721/4460, экипировка не производилась;

маршрут машиниста № от <дата>, согласно которому машинист Абрамов и помощник машиниста ФИО796 осуществляли работу по маршруту ... с 6:52 до 18:40 на тепловозе 2ТЭ10УТ-0099, приняли топлива 4721/4460, сдали 4406/4088, экипировка не производилась;

маршрут машиниста № от <дата>, согласно которому машинист ФИО376 и помощник машиниста ФИО679 осуществляли работу по маршруту ... с 01:34 до 11:02 на тепловозе 2ТЭ10УТ-0099, приняли в депо топливо 4406/4088, сдали – 4746/4626, производилась экипировка 826/826 (0,826), к маршруту прилагаются листы явки на работу от <дата> машиниста ФИО376 – № и помощника машиниста ФИО679 – №;

маршрут машиниста № от <дата>, согласно которому машинист Дондуков и помощник машиниста ФИО345 осуществляли работу по маршруту ... с 17:00 до 23:30 на тепловозе 2ТЭ10УТ-0099, приняли в депо топливо 4746/4626, сдали – 4336/4321, экипировка не производилась.

В ходе выемки в эксплуатационном локомотивном депо <адрес> изъяты (т. 26 л.д. 37-40), а затем осмотрены (т. 26 л.д. 41-45) суточные ведомости по складу топлива на <адрес> за февраль 2013 года, в т.ч. №Б от <дата>, согласно которой в период с 9:25 до 10:05 сливщиком-разливщиком ФИО798 осуществлялась экипировка тепловоза 2ТЭ10УТ-0099: в каждую из секций (А и Б) было залито 1 000 л, что при плотности 0,826 кг/дм3 составило 826 кг.

Анализ указанных маршрутов машинистов показывает отсутствие прерывания т.н. «топливной цепочки» (т.е. количество принимаемого новой локомотивной бригадой дизельного топлива должно соответствовать количеству сданного), что с учётом сведений, полученных в результате осуществления «наблюдения», которым зафиксирован факт хищения дизельного топлива из тепловоза 2ТЭ10УТ-0099, а также показаний ФИО376, указавшим о наличии в топливных баках тепловоза излишков дизельного топлива, подтверждают фактическое изъятие именно сэкономленного дизельного топлива, которое не учитывалось в оформляемых отчётных документах.

Согласно сведениям системы «...», изъятых на CD-R диске в ходе выемки в эксплуатационном локомотивном депо ... (т. 31 л.д. 162-164) и в последующем осмотренных (т. 31 л.д. 165-262), <дата> в 7:42 зафиксирован выход тепловоза (секции 99А и 99Б) из депо на <адрес> через ПСЧ-51, а в 17:59 – заход в депо ТД Кострома; <дата> в 2:14 зафиксирован выход тепловоза (секции 99А и 99Б) из депо на <адрес> через ПСЧ-51, а в 9:22 – заход в депо ТД .... Аналогичные сведения содержатся в данных ... (т. 32 л.д. 183-186), и затем осмотренных (т. 32 л.д. 187-230). Это свидетельствует о корректной работе системы «Пальма» в локомотивном депо Кострома, что опровергает доводы подсудимых в обратном. Данные показатели соотносятся с маршрутами машинистов № от <дата> и № от <дата>.

С <дата> сотрудниками уголовного розыска по поручению следователя осуществлялся поиск автомобиля ГАЗ-53 государственный регистрационный номер № (т. 6 л.д. 246, 247), и в результате оперативно-розыскных мероприятий <дата> автомобиль был обнаружен в гараже ...», по адресу: <адрес> (т. 7 л.д. 2), откуда был изъят (т. 7 л.д. 4-8), а затем осмотрен (т. 7 л.д. 9-16), при этом установлено, что кабина окрашена в голубой цвет, на водительской двери дополнительно установлено зеркало заднего вида, на раме закреплена цистерна (бочка), окрашенная в светло-серый цвет, в задней её части имеется мерное стекло, установлен штатный кран, от которого ведёт напорно-всасывающий рукав, соединённый со штатным вакуумным насосом, закреплённого на раме между цистерной и кабиной, там же расположен самодельный металлический ящик.

В ходе обыска административного здания ...», расположенного в <адрес> от <дата>, среди прочего обнаружены и изъяты (т. 35 л.д. 94-97), а затем осмотрены: а) путёвые листы, согласно которым автомобиль № использовался ...» с <дата> в дневное время суток, <дата> – не использовался; б) договору аренды от <дата> и прилагающегося к нему свидетельства о регистрации транспортного средства, согласно которому Волков А.А. предоставляет ... в лице директора ФИО152 в срок до <дата> во временное владение и пользование автомобиль ГАЗ 53 государственный регистрационный номер № голубого цвета массой без нагрузки 3 682 кг, находящийся в исправном состоянии, пригодном для эксплуатации, за арендную плату в размере 5 750 руб., которая подлежит уплате по окончанию действия договора. Данный договор содержится также в т. 2 на л.д. 247-249 и был осмотрен на предварительном следствии – т. 2 л.д. 250-251; в) договор купли-продажи транспортного средства от <дата>, согласно которому Волков А.А. – продавец продал ...» – покупатель автомобиль ГАЗ 53 государственный регистрационный номер № за 400 000 руб.; г) расходный кассовый ордер № от <дата> на 400 000 руб. – оплата Волкову А.А. по договору купли-продажи; д) расходный кассовый ордер № от <дата> на 17 250 руб. – оплата Волкову А.А. по договору аренды; е) паспорт транспортного средства, согласно которому автомобиль ГАЗ-53, автоцистерна, 1990 г.в., голубой, собственник – Волков А.А. по договору купли-продажи от <дата>, дата регистрации транспортного средства – <дата>, собственник ... по договору купли-продажи от <дата>) системный блок, на котором среди прочего обнаружены текстовые файлы, скопированные при проведении компьютерной экспертизы № от <дата> (т. 49 л.д. 142-146) на CD-R диск: так, по адресу: G\поиск по словам\газ-53\ЖКХ\Договоры\ АРЕНДА, содержится файл «АРЕНДА Волков.doc», созданный <дата>, изменённый <дата>, последняя дата печати – <дата>, содержащий текст договора аренды от <дата>, идентичный по содержанию договору аренды автомобиля ГАЗ 53 государственный регистрационный номер №, заключённого между Волковым А.А. и ... (т. 35 л.д. 98-186, 195-223), что свидетельствует о том, что письменный договор аренды автомобиля ГАЗ-53 между Волковым и «...» от <дата> заключён только <дата>.

Согласно паспорта транспортного средства на автомобиль ГАЗ-53 автоцистерна, <дата> он был приобретён Волковым А.В. у ... при этом индивидуальный предприниматель ФИО154, допрошенный в суде и на предварительном следствии (т. 38 л.д. 168-172) в качестве свидетеля, сопровождавший данную сделку, подтвердил её фактическое проведение, а также последующую постановку этого автомобиля на учёт, которому был выдан регистрационный знак №.

Свидетель ФИО152, состоящая в должности директора ...», давая показания в суде и на предварительном следствии (т. 40 л.д. 202-204), подтвердила покупку ассенизаторского автомобиля ГАЗ-53 у Волкова в указанный в договоре день, отметив, что указанный автомобиль был необходим для откачки нечистот и в период с <дата> два-три раза брался у Волкова в пользование с целью проверки его работоспособности, фактически же автомобиль оставался на хранении у Волкова. Уже после покупки автомобиля по просьбе инженера ФИО799 был оформлен договор аренды автомобиля от <дата>.

Свидетель ФИО155, в 2013 году состоящий в должности директора ... а также работавший в ...» подтвердил покупку последним автомобиля ГАЗ-53.

Свидетель ФИО156, работавшая бухгалтером-кассиром ...», в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 40 л.д. 173-174) показала, что с января по март МП ЖКХ «Борщино» использовало автомобиль ГАЗ в указанные в путевых листах дни, при этом автомобиль сначала находился в аренде, а затем был выкуплен у Волкова А., однако сам договор аренды она впервые увидела только в <дата>.

Свидетель ФИО157, состоящий в должности главного инженера ...», показал, что в <дата> в связи с необходимостью откачки вод и нечистот была взята в аренду ассенизаторская машина ГАЗ 53, которую использовали 2-3 раза, но в гараже предприятия он находился не очень часто в связи с отсутствием места, в <дата> автомобиль был передан обратно Волкову, и ...» он не использовался, в <дата> автомобиль забрали обратно и составили договор купли-продажи.

Свидетель ФИО158, работающий водителем ...», в судебном заседании и на предварительном следствии (т. 39 л.д. 222-224, 225-226, 227-229) показал, что в <дата> организация приобрела у жителя <адрес> завода Волкова ассенизаторский автомобиль ГАЗ 53 государственный регистрационный номер №, но уже в <дата> организация арендовала этот автомобиль, но хранился он у дома матери Волкова – ФИО159, куда он, ФИО800, ставил автомобиль, и оттуда же его забирал.

Проанализировав и оценив изложенные выше доказательства, суд признаёт их относимыми к предмету доказывания, допустимыми в использовании по уголовному делу, достоверными и в совокупности достаточными для признания с достоверностью доказанным виновность Морева и Баранова в совершении преступления при обстоятельствах, изложенных в приговоре.

Нарушений требований уголовно-процессуального закона при их получении не допущено, каких-либо противоречий между доказательствами не установлено, полученные сведения субъективного и объективного характера взаимно дополняют друг друга в установлении значимых обстоятельств дела – места, времени, способа совершения преступления и его последствий.

Показания указанных свидетелей, в т.ч. сотрудника полиции ФИО400, достаточно подробны и логичны, они последовательны и подтверждаются иными доказательствами по делу, в т.ч. протоколами следственных действий, видеозаписью, образуя с ними совокупность, поводов им оговаривать подсудимых нет, а потому оснований не доверять их показаниям суд не усматривает.

Суд принимает в качестве доказательств результаты оперативно-розыскной деятельности, которые были получены в полном соответствии с требованиями Федерального закона «Об оперативно-розыскной деятельности» и надлежащим образом оформлены и приобщены к материалам уголовного дела в соответствии с Инструкцией о порядке предоставления результатов оперативно-розыскной деятельности следователю. Оперативно-розыскное мероприятие и «наблюдение» отвечает признакам законности, проводилось для решения задач, определенных в ст. 2 Федерального закона «Об оперативно-розыскной деятельности», при наличии оснований и с соблюдением условий, предусмотренных ст.ст. 7 и 8 Федерального закона «Об оперативно-розыскной деятельности», имело целью раскрытие преступления, связанное с хищением дизельного топлива с тепловозов, и установления лиц его подготавливающего и совершающего.

Действия Морева А.В. и Баранова В.В. каждого из них по данному эпизоду суд квалифицирует по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ, как кража, т.е. тайное хищение чужого имущества, совершённая группой лиц по предварительном сговору, в редакции Федерального закона № 431-ФЗ от 28.12.2013, т.к. она улучшает положение подсудимых по сравнению с редакцией Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011, действовавшей на момент совершения преступления, а именно, введённое Федеральным законом № 420-ФЗ от 07.12.2011 наказание в виде принудительных работ, которое является более мягким по отношению к лишению свободы, в соответствии с Федеральным законом № 431-ФЗ от 28.12.2013 применяется с 1 января 2017 года, что несомненно улучшило положение подсудимых.

Подсудимые Морев и Баранов, руководствуясь корыстным мотивом, действовали с прямым умыслом на хищение имущества, о чём свидетельствуют их непосредственные целенаправленные действия: незаконное и безвозмездное изъятие чужого, им не принадлежащего имущества, против воли потерпевшего, с целью его обращения в свою пользу и дальнейшее распоряжение им, право на данное имущество никем не оспаривалось, Морев и Баранов не заблуждались относительно его принадлежности, т.е. что оно является собственностью ...».

Действия Морева и Баранова носили тайный характер, т.к. в момент хищения имущества они действовали скрытно, за их действиями никто из посторонних не наблюдал, а для окружающих, в т.ч. машиниста ФИО376 и его помощника не был очевиден противоправный характер их действий.

Состав преступления является оконченным, поскольку Морев и Баранов с места преступления с похищенным имуществом скрылись, распорядившись им по своему усмотрению.

Определяя количество похищенного дизельного топлива по данному эпизоду обвинения, суд исходит из показаний ФИО376: так, в судебном заседании он пояснил, что количество излишек топлива в баке тепловоза была менее 1 тонны, на предварительном следствии он пояснял, что это количество топливо составляло 2 600 л. Оснований ставить под сомнение его показания, данные на следствии нет, суд их считает более правдивыми.

Определяя сумму ущерба, суд руководствуется сведениями, представленными ..., не доверять которым оснований нет, согласно им, в результате хищения <дата> дизельного топлива в количестве 2 600 л с локомотива 2ТЭ10УТ № ОАО «РЖД» нанесён материальный ущерб на сумму 65 765,70 рублей (т. 2 л.д. 71).

При назначении наказания суд, руководствуясь принципами гуманизма, справедливости наказания и его соразмерности содеянному, учитывает характер и степень общественной опасности совершенных преступлений, личность подсудимых, включая их состояние здоровья и состояние здоровья их родственников, смягчающие наказание обстоятельства и отсутствие отягчающих, влияние назначенного наказания на исправление осужденных и на условия жизни их семей, характер и степень фактического участия подсудимых в совершении преступлений, значение этого участия для достижение целей соответствующих преступлений, его влияние на характер и размер причинённого и возможного вреда, а по эпизоду покушения на хищения имущества – также обстоятельства, в силу которых преступление не было доведено до конца.

Подсудимые ...

Подсудимые совершили тяжкое преступление против собственности, а Баранов и Морев – также преступление средней тяжести против собственности, и с учётом фактических обстоятельств совершённых преступлений, степени общественной опасности содеянного, суд не находит оснований для изменения категории соответствующих преступлений на менее тяжкое в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ.

Характер и степень общественной опасности преступлений: конкретные обстоятельства содеянного, направленность деяний на охраняемые уголовным законом социальные ценности и причинённый им вред, характер и размер наступивших и возможных последствий, способ совершения преступлений, данные о личности подсудимых, приводят суд к убеждению, что для достижения целей наказания, указанных в ст.ст. 2 и 43 УК РФ, каждому из подсудимых должно быть назначено наказание в виде лишения свободы без дополнительных наказаний в виде штрафа и ограничения свободы, а в отношении Баранова и Морева – также применительно к эпизоду преступления от <дата>, при этом срок наказания по эпизоду покушения на кражу определяется по правилам ч. 3 ст. 66 УК РФ.

Каких-либо исключительных обстоятельств, предусмотренных ст. 64 УК РФ, связанных с целями и мотивами преступлений, поведением подсудимых после совершения соответствующих преступлений и других обстоятельств, которые бы существенно уменьшали степень общественной опасности совершённых преступлений, не установлено.

Совершение преступлений впервые, отсутствии отягчающих наказание обстоятельств, наличие у каждого из подсудимых постоянного места жительства, семьи и работы, положительные характеристики личности каждого из них, приводят суд к выводу, что исправление и перевоспитание каждого из подсудимых возможно без реального отбывания наказания, а потому, применяя ст. 73 УК РФ, постановляет считать назначаемое наказание условным с возложением на условно осужденных с учетом их возраста, трудоспособности и состояния здоровья на время испытательного срока исполнение определенных обязанностей, способствующих их исправлению и предупреждению совершения ими новых преступлений.

Согласно материалам уголовного дела Землеглядов, Дондуков, Новожилов, Волков, Морев, Лукьянов, Хмелев, Баранов в период предварительного расследования в разное время содержались под стражей, о чём указано во вводной части приговора. В соответствии с ч. 3.1 ст. 72 УК РФ время содержания лица под стражей засчитывается в срок лишения свободы как меры наказания, т.е. зачет сроков содержания лица под стражей необходим не для исчисления испытательного срока, который не является видом наказания, а для конкретизации периода реального применения к лицу уголовного наказания: определения моментов начала и окончания его отбывания, установления оснований для освобождения от его отбывания (ст. 172 УИК РФ), т.е. периода его исполнения, вместе с тем осуждённым наказание в виде лишения свободы назначено условно, а потому по смыслу ст.ст. 72 УК РФ, п. 9 ч. 1 ст. 308, п. 11 ст. 397 УПК РФ в их конституционном толковании, изложенном в определении Конституционного Суда РФ № 1690-О от 19.07.2016, в данном случае при вынесении приговора не требуется засчитывать срок нахождения подсудимых под стражей в срок отбытия наказания.

Представителем потерпевшего ... по уголовному делу заявлен гражданский иск к подсудимым Землеглядову С.А., Дондукову Д.В., Волкову А.А., Мореву А.В., Баранову В.В., Лукьянову Д.С., Хмелеву И.А., Новожилову А.Ю., Ермолину М.Е., Клинову В.В. на сумму 533 648,64 руб. (т. 86 л.д. 47), а к Мореву А.В. и Баранову В.В. – также на сумму 67 765,70 руб. (т. 86 л.д. 48), однако данные исковые требования не были поддержаны представителями потерпевшего в судебном заседании, в связи с чем суд оставляет их без рассмотрения, что не препятствует потерпевшему заявить их в порядке гражданского судопроизводства.

В соответствии со ст. 81, п. 12 ч. 1 ст. 299, п. 2 ч. 1 ст. 309 УПК РФ суд разрешает вопрос о судьбе вещественных доказательств.

Оптические диски и видеокассеты с оперативно-розыскными мероприятиями, являющиеся приложениями к заключениям экспертов, протоколам следственных действий, ответами на запросы в соответствии с п. 5 ч. 3 ст. 81 УПК РФ следует оставить при уголовном деле.

Документы и личные предметы подсудимых (кроме мобильных телефонов), а также иных лиц, изъятые в ходе следственных действий в соответствии с п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежат возвращению их владельцам.

Документы, изъятые при обысках и осмотрах мест происшествий в административных зданиях, тепловозах, в соответствии с п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежат возвращению их владельцам.

Металлическая бочка размерами 3*5 м, находящаяся на территории промышленной базы, расположенной по адресу: <адрес>, принадлежит ФИО466 и ФИО378, и в соответствии с п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежит возвращению её владельцу.

Мобильные телефоны, использовавшиеся подсудимыми, при подготовке к совершению преступления, а также в процессе выполнения объективной стороны преступления, явились средством совершения преступления, а потому на основании п. 1 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежат конфискации.

Автомобиль ГАЗ-5312, государственный регистрационный номер №, принадлежащий Мореву А.В., использовавшийся подсудимым при совершении преступления, явился средством его совершения, а потому на основании п. 1 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежит конфискации.

Автомобиль ГАЗ-53, государственный регистрационный номер №, ранее принадлежащий Волкову А.А., использовался им при совершении преступления, т.е. являлся средством его совершения, однако <дата> был продан им ...», т.е. у автомобиля появился новый собственник, который, как установлено в судебном заседании, не был осведомлён об использовании этого автомобиля в преступных целях, а потому его изъятие повлечёт нарушение права собственности добросовестного нового владельца данного транспортного средства, а потому суд не усматривает оснований для его изъятия.

Сим-карты использовались для связи при совершении преступления, получения смс-сообщений, явились средством совершения преступления, а потому в соответствии с п. 1 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежат уничтожению.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 307-309 УПК РФ, суд

приговорил :

Баранова ФИО361 и Морева ФИО6 каждого признать виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ в редакции Федерального закона № 431-ФЗ от 28.12.2013 (по эпизоду хищения от <дата>), и назначить каждому из них наказание в виде лишения свободы на срок 2 года, освободив в соответствии с п. «б» ч. 1 ст. 78 УК РФ каждого из них от уголовной ответственности на основании п. 2 ч. 1 ст. 27, п. 3 ч. 1 ст. 24 УПК РФ в связи с истечением срока давности привлечения к уголовной ответственности.

Землеглядова ФИО193 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 5 лет.

Дондукова ФИО4 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 4 года.

Баранова ФИО810 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 4 года.

Морева ФИО6 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 4 года.

Волкова ФИО5 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 4 года.

Лукьянова ФИО360 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 4 года.

Хмелева ФИО163 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 4 года.

Новожилова ФИО9 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 3 года.

Ермолина ФИО196 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 3 года.

Клинова ФИО197 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 УК РФ (в редакции Федерального закона № 420-ФЗ от 07.12.2011), и назначить наказание в виде лишения свободы на срок 3 года.

На основании ст. 73 УК РФ назначенное Землеглядову, Дондукову, Баранову, Волкову, Лукьянову, Мореву, Хмелеву, Новожилову, Ермолину, Клинову наказание считать условным с испытательным сроком 3 года каждому.

Возложить на каждого из подсудимых на период испытательного срока исполнение следующих обязанностей:

являться в специализированный государственный орган два раза в месяц для регистрации,

не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего исправление осужденного.

не покидать место постоянного проживания в период с 22 часов до 6 часов в свободное от работы время.

Контроль за поведением условно осужденных возложить на уполномоченный специализированный государственный орган.

Меру пресечения каждому из подсудимых – Землеглядову, Дондукову, Баранову, Волкову, Лукьянову, Мореву, Хмелеву, Новожилову, Ермолину, Клинову в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора суда в законную силу оставить без изменения.

Гражданские иски представителя потерпевшего к подсудимым оставить без рассмотрения.

Вещественные доказательства:

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Костромской областной суд через Свердловский районный суд <адрес> в течение 10 суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы каждый из осужденных вправе ходатайствовать о своем участии и участии своего защитника в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья Д.Е. Балаев