Гражданский кодекс часть 1

ФИО2 обратился в Красноярский районный суд с заявлением об установлении юридического факта, в котором просит признать пропавшим без вести судно со следующими характеристиками: идентификационный номер: №, название: «Лидер-1», тип и назначение: разъездное, класс судна: *О2,0 проект №, год и место постройки: ДД.ММ.ГГГГ, <адрес>, материал корпуса: сталь, главные машины (тип, число, общая мощность): 3Д6, один, 110 квт, габаритные размеры: длина 21,0 м., ширина 3,98 м, осадка в полном грузу 1,27 м, установленная грузоподъемность 15 т., пассажировместимость 12 чел.

В обоснование заявления ФИО2 указал, что ДД.ММ.ГГГГ между заявителем и ФИО3 был заключен договор купли-продажи судна, согласно которому ФИО2 передал ФИО3 судно со следующими характеристиками: идентификационный номер № название «Лидер-1» тип и назначение разъездное класс судна: *02,0, проект №, год и место постройки: ДД.ММ.ГГГГ, <адрес> материал корпуса-сталь главные машины (тип, число, общая мощность) ЗД6, один, 110 квт габаритные размеры: длина 21,0 м, ширина 3,98 м, осадка в полном грузу 1,27 м, установленная грузоподъемность 15 т, пассажировместимость 12 чел. Прежнее название судна и прежнее место приписки «Лидер-1», ГРСИ по Камскому бассейну. По акту приема-передачи имущества покупатель принял от продавца судно вместе с комплектом сопутствующих документов.

Однако ФИО3 за регистрацией перехода права собственности на спорное судно в уполномоченные органы не обратился. В связи с тем, что переход права собственности на спорное судно за ФИО3 не было зарегистрировано, ФИО2 продолжает нести бремя собственника по уплате транспортного налога.

ДД.ММ.ГГГГ Куйбышевским районным судом г. Самары было вынесено решение по гражданскому делу № о частичном удовлетворении требований ФИО2, согласно которому суд решил: «зарегистрировать переход права собственности к ФИО3 по договору купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между ФИО2 и ФИО3 на судно «Лидер-1» с идентификационным номером №, с прекращением права собственности на судно «Лидер-1» за ФИО2»

ДД.ММ.ГГГГ Куйбышевским районным судом г. Самары было вынесено дополнительное решение, согласно которому за ФИО3 признано право собственности на судно «Лидер-1» с идентификационным номером №.

При рассмотрении гражданского дела №, исходя из пояснений ФИО3, выяснилось, что местонахождение судна неизвестно. Согласно письму Средне-Волжского филиала Российского Речного Регистра от ДД.ММ.ГГГГ. № судно «Лидер-1» снято с классификационного учета в № с ДД.ММ.ГГГГ в виду не предъявления к освидетельствованию более 2-х лет подряд. Заявок на классификацию и освидетельствование судна «Лидер-1» от ФИО3 не поступало.

Письмом ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» от ДД.ММ.ГГГГ№ ФИО2 было отказано в регистрации перехода права собственности с одновременным прекращением права собственности ФИО2 со ссылкой на обязательное предоставление документов указанных в п. 25, 40 Правил государственной регистрации судов, утв. Приказом Минтранса России от 26.09.2001 №144, ст. 19 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.

Исходя из условий договора купли-продажи судна от ДД.ММ.ГГГГ, что по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ года стоянка судна - устье реки <адрес>, после этой даты какая-либо информация о его местонахождении отсутствует. Последнее освидетельствование судна произведено в ДД.ММ.ГГГГ.

Таким образом, ФИО2 не получал информацию о данном судне с ДД.ММ.ГГГГ года, указанное выше судно не осматривалось более десяти лет, не предъявлялось к освидетельствованию и было снято с классификационного учета Российского Речного Регистра, оно не значится бесхозяйным.

Ввиду изложенного, ФИО2 обратился в суд с данным заявлением.

Представитель заявителя ФИО1 в судебном заседании заявленные требования поддержала в полном объеме, просила их удовлетворить.

Заинтересованное лицо ФИО3 в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом.

Представитель заинтересованного лица ФБУ «администрации Волжского бассейна внутренних водных путей» в судебное заседание не явился, согласно письменного отзыва на иск, просит рассмотреть дело без участия представителя.

Представитель заинтересованного лица ФАУ «Российский речной регистр» в судебное заседание не явился, согласно письменного отзыва на иск, просит рассмотреть дело без участия представителя.

Выслушав объяснения представителя заявителя, исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со ст. 16 Кодекса внутреннего водного транспорта (далее - КВВТ) Российской Федерации судно подлежит государственной регистрации в одном из указанных в настоящем пункте реестров судов Российской Федерации: Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов. Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. Государственной регистрации подлежат право собственности и другие вещные права на судно. Наряду с государственной регистрацией прав на судно подлежат государственной регистрации ограничения (обременения) указанных прав, а также иные сделки с судном, подлежащие обязательной государственной регистрации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке.

Согласно ст. 17 КВВТ Российской Федерации государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом реестре и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей.

Судом установлено, что согласно сведениям ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» № от ДД.ММ.ГГГГ, судно - идентификационный номер: №, название: «Лидер-1», тип и назначение: разъездное, класс судна: *О2,0 проект №, год и место постройки: ДД.ММ.ГГГГ, <адрес>, материал корпуса: сталь, главные машины (тип, число, общая мощность): 3Д6, один, 110 квт, габаритные размеры: длина 21,0 м., ширина 3,98 м, осадка в полном грузу 1,27 м, установленная грузоподъемность 15 т., пассажировместимость 12 чел., зарегистрировано за ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения (л.д. №).

В соответствии со статьей 21 КВВТ Российской Федерации погибшее или пропавшее без вести судно подлежит исключению из Государственного судового реестра Российской Федерации.

Указанные основания для исключения судов из Государственного судового реестра Российской Федерации предусмотрены пунктом 53 Правил государственной регистрации судов, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 26.09.2001 № 144.

Согласно пункту 2 статьи 21 КВВТ Российской Федерации решение об исключении судна из реестра судов принимается органом, осуществляющим государственную регистрацию судна, в порядке, установленном правилами государственной регистрации судов.

В соответствии с пунктом 9.5.3. Руководящего документа по стандартизации «Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта» РД 212.0182-02 (утв. Минтрансом РФ 20.12.2001) основными документами для оформления списания судов, погибших или пропавших без вести, являются документы, подтверждающие факт гибели судна.

По причине отсутствия указанного судна и невозможности установления его местонахождения, ликвидации юридического лица, купившего спорное судно у заявителя, предъявить его контролирующим органам для получения заключения о техническом и конструктивном состоянии судна заявителю не представляется возможным.

Исходя из правил пункта 9.5.3. Руководящего документа по стандартизации «Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта» РД 212.0182-02 (утв. Минтрансом РФ 20.12.2001) документом, подтверждающим факт гибели судна, может быть вступившее в законную силу решение суда об установлении факта пропажи без вести судна.

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации не содержит определения судна, пропавшего без вести.

В силу ст. 6 ГК РФ к отношениям, прямо не урегулированным законодательством, применяется гражданское законодательство, регулирующее сходные отношения.

Ст. 48 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, регулирующей сходные отношения, установлено, что судно считается пропавшим без вести, если от судна не поступило никакого известия в течение срока, превышающего в два раза срок, необходимый в нормальных условиях для перехода от места, откуда поступило последнее известие о судне, до порта назначения. Срок, необходимый для признания судна пропавшим без вести, не может быть менее, чем один месяц и более, чем три месяца со дня последнего известия о судне, в условиях военных действий не может быть менее, чем шесть месяцев.

Также судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ между ФИО2 и ФИО3 был заключен договор купли-продажи судна (л.д. №). Согласно указанного договора купли-продажи ФИО2 передал ФИО3 судно со следующими характеристиками: идентификационный номер № название «Лидер-1» тип и назначение разъездное класс судна: *02,0, проект №, год и место постройки: ДД.ММ.ГГГГ, <адрес> материал корпуса-сталь главные машины (тип, число, общая мощность) ЗД6, один, 110 квт габаритные размеры: длина 21,0 м, ширина 3,98 м, осадка в полном грузу 1,27 м, установленная грузоподъемность 15 т, пассажировместимость 12 чел. Прежнее название судна и прежнее место приписки «Лидер-1», ГРСИ по Камскому бассейну. По акту приема-передачи имущества покупатель принял от продавца судно вместе с комплектом сопутствующих документов.

Согласно письму Средне-Волжского филиала Российского Речного Регистра от ДД.ММ.ГГГГ№ судно «Лидер-1» снято с классификационного учета в № с ДД.ММ.ГГГГ в виду не предъявления к освидетельствованию более 2-х лет подряд. Заявок на классификацию и освидетельствование судна «Лидер-1» от ФИО3 не поступало (л.д. №).

Таким образом из представленных документов следует, что после ДД.ММ.ГГГГ какая-либо информация о местонахождении судна отсутствует.

Согласно отзыву Федерального автономного учреждения «Российский речной регистр» (далее — Регистр) № от ДД.ММ.ГГГГ, в настоящее время судно «Лидер-1», регистровый №, проект №, ДД.ММ.ГГГГ года постройки, тип и назначение «разъездной теплоход» (далее - Судно), не состоит классификационном учете Регистра. Судно состояло на классификационном учете Регистра в Средне-Волжском филиале, числилось за судовладельцем ФИО2 и было снято с классификационного учета Регистра 28.09.2012 в соответствии с приказом № 21-п от 28.09.2012 в связи с не предъявлением к освидетельствованию более двух лет подряд на основании действовавшего на тот момент подпункта 4 пункта 5.3 «Положения о классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания» утвержденного приказом Минтранса России от 01.11.2002 № 46 (зарегистрированного в Минюсте Российской Федерации 19.11.2002 за № 3932). После снятия Судна с классификационного учета Регистра заявок о его постановке на классификационный учет Регистра, в том числе от ФИО3 и ФИО2 не поступало. (л.д. №).

Согласно отзыву ФБУ «администрации Волжского бассейна внутренних водных путей» № от ДД.ММ.ГГГГ, по данным Государственного судового реестра Российской Федерации разъездной теплоход «Лидер-1» (идентификационный номер №) (далее-Судно) с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время зарегистрирован за ФИО2. Приобретатель судна по договору купли-продажи от ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 с заявлением о переходе прав на судно в орган регистрации судов не обращался; о местонахождении судна органу регистрации судов не известно.

Таким образом, из материалов дела следует, что ФИО2 не получал информацию о данном судне с ДД.ММ.ГГГГ года, указанное выше судно внутреннего водного транспорта не осматривалось более восьми лет, не предъявлялось к освидетельствованию и было снято с классификационного учета Российского Речного Регистра, оно не значится безхозяйным.

С учетом изложенного, установленных обстоятельств по делу, а также оценив представленные доказательства в совокупности, суд полагает, что заявление ФИО2 о признании судна идентификационный номер: №, название: «Лидер-1», тип и назначение: разъездное, класс судна: *О2,0 проект №, год и место постройки: ДД.ММ.ГГГГ, <адрес>, материал корпуса: сталь, главные машины (тип, число, общая мощность): 3Д6, один, 110 квт, габаритные размеры: длина 21,0 м., ширина 3,98 м, осадка в полном грузу 1,27 м, установленная грузоподъемность 15 т., пассажировместимость 12 чел., (свидетельство о праве собственности на судно серии № от ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированного за ФИО2, пропавшим без вести подлежит удовлетворению.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 16 – 17, 21 Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, ст.ст. 194 – 199, 264 – 268 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

Заявление ФИО2 об установлении факта, имеющего юридическое значение, удовлетворить.

Признать пропавшим без вести зарегистрированное за ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., судно со следующими характеристиками:

идентификационный номер: №,

название: «Лидер-1»,

тип и назначение: разъездное,

класс судна: *О2,0

проект №, год и место постройки: ДД.ММ.ГГГГ, <адрес>,

материал корпуса: сталь,

главные машины (тип, число, общая мощность): 3Д6, один, 110 квт,

габаритные размеры: длина 21,0 м., ширина 3,98 м, осадка в полном грузу 1,27 м,

установленная грузоподъемность 15 т., пассажировместимость 12 чел.

Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд через Красноярский районный суд Самарской области суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

В окончательной форме решение подлежит изготовлению ДД.ММ.ГГГГ.

Судья Абишев М.С.

В окончательной форме решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Судья_______________________________Абишев М.С.