Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-183/2018 по иску ФИО1 к ГУ - Управлению пенсионного фонда России в городе Сызрани Самарской области (межрайонное) о включении периодов работы в специальный страховой стаж,

У С Т А Н О В И Л:

Истец обратился в суд к ГУ - Управление Пенсионного фонда России в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области (ныне ГУ - Управление пенсионного фонда РФ в городе Сызрани Самарской области (межрайонное)) с иском, уточненным в порядке ст. 39 ГПК РФ, о включении в специальный страховой стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии в связи с работой в плавсоставе на судах речного флота периодов работы с <дата> по <дата> в качестве капитана теплохода «Озон» в ООО «Дар», с <дата> по <дата> в качестве механика – сменного капитана теплохода «Первый» в ООО «Гараж-500», с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата> в качестве механика – сменного капитана и в качестве капитана - сменного механика теплохода «Усолье» в ООО «Судоходная компания Татищев», с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата> в качестве капитана - механика теплохода «Усолье» в ООО «Самарское Судоходное Агентство», с <дата> по <дата> в качестве капитана – механика теплохода «№ ***» в ООО Подводгазэнергосервис», с <дата> по <дата> в качестве сменного капитана - механика теплохода «Моряна» в ООО Подводгазэнергосервис», с <дата> по <дата> капитана - механика теплохода «№ ***» в ООО Подводгазэнергосервис», ссылаясь на то, что <дата> он обратился в УПФ РФ с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии в связи с работой в плавсоставе на судах речного флота. Решением ответчика от <дата>№ *** истцу было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости ввиду отсутствия стажа на соответствующих видах работ. Истец считает, что исключение из специального стажа вышеуказанных периодов работы незаконным и необоснованным, в связи с чем обратился в суд.

В судебном заседании истец ФИО1 и его представитель Г. исковые требования с учетом уточнений поддержали, истец привел доводы, изложенные выше, дополнил, что в спорные периоды он работал на судах, относящихся к речному флоту, которые не относились к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения.

В судебном заседании представитель УПФ РФ в лице Т. исковые требования не признала, сославшись на доводы, изложенные в решении УПФ РФ в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области от <дата>№ ***, полагает, что истцу обоснованно было отказано в зачете спорных периодов работы в специальный стаж, поскольку истцом документально не подтверждена постоянная занятость в особых условиях труда в плавсоставе.

Проверив письменные материалы дела, заслушав стороны, суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению исковые требования по следующим основаниям.

Конституция Российской Федерации в соответствии с целями социального государства, закрепленными в ее статье 7 (часть 1), гарантирует каждому социальное обеспечение по возрасту.

В целях обеспечения конституционного права каждого на получение пенсии законодатель вправе, как это вытекает из статьи 39 (часть 2) Конституции РФ, определять механизм его реализации, включая закрепление в законе правовых оснований назначения пенсий, установление их размеров и порядка исчисления, особенностей приобретения права на пенсию отдельными категориями граждан.

В соответствии с пп. 9 п. 1 ст. 30 Федерального закона Российской Федерации от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 - мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Аналогичные положения содержались в пп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона Российской Федерации от 17 декабря 2001 года N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации".

В соответствии с п. 6 ст. 13 Федерального закона Российской Федерации от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", при исчислении страхового стажа периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, определяемых Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы продолжительность страхового стажа в соответствующем календарном году составила полный год.

Согласно п. 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 16 июля 2014 года N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 года N 516 (далее по тексту - Правила).

Согласно п. 5 Правил, периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами.

В силу п. 13 указанных Правил, периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Если навигация, независимо от причин, отработана не полностью, то в стаж на соответствующих видах работ включаются все периоды работы, дающие право на досрочную пенсию по пп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона Российской Федерации от 17 декабря 2001 года N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", по их фактической продолжительности в порядке, предусмотренном п. 5 Правил, то есть в календарном исчислении с включением периодов получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды основного и дополнительного оплачиваемых отпусков.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Отработанный навигационный период на водном транспорте с учетом Постановления Правительства Российской Федерации от 02 мая 2006 года 266 "О внесении изменений в Правила исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 Федерального закона от 17.12.2001 г. N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" засчитывается в специальный трудовой стаж за год работы.

Согласно п. 9 Указания Минсоцзащиты Российской Федерации от 20 апреля 1992 года N 1-28-У "О порядке применения Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет, в этот стаж засчитываются отдельные периоды, непосредственно предшествовавшие или следовавшие за этими работами.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся: стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу (т.е. не изменяющие характера и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и т.п. периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс и по завершении работ направляется в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания.

Исходя из указанных выше норм, плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Судом установлено, что <дата> ФИО1 обратился в УПФ РФ с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п.9 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» за отработанный стаж на соответствующих видах работ.

Решением ГУ - УПФ РФ в городах Сызрани, Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах № *** от <дата> ФИО1 отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости ввиду отсутствия требуемого стажа на соответствующих видах работ.

Установлено, что истцу не засчитаны в стаж на соответствующих видах работ в связи с работой в плавсоставе на судах речного флота периоды работы:

- с <дата> по <дата> в качестве капитана теплохода «Озон» в ООО «Дар»,

- с <дата> по <дата> в качестве механика – сменного капитана теплохода «Первый» в ООО «Гараж-500»;

- с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата> в качестве механика – сменного капитана и в качестве капитана - сменного механика теплохода «Усолье» в ООО «Судоходная компания Татищев»,

- с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата> в качестве капитана - механика теплохода «Усолье» в ООО «Самарское Судоходное Агентство», поскольку не подтвержден льготный характер работы, характер работы судна (т.е. с учетом навигационных периодов или круглогодично), на котором протекала работа истца, тип судна, принадлежность и назначение судна, отдельные периоды, непосредственно предшествовавшие или следовавшие за периодами нахождения в рейсе (стоянки в порту под погрузо-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемом резерве и отгулах, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа и о переводе на другую работу (т.е. не изменяющие характера и условий труда). Кроме того, особые условия труда в указанные периоды работы не подтверждены сведениями индивидуального (персонифицированного) учета.

- с <дата> по <дата> в качестве капитана – механика теплохода «№ ***» в ООО Подводгазэнергосервис», с <дата> по <дата> в качестве сменного капитана – механика теплохода «Моряна» в ООО Подводгазэнергосервис», с <дата> по <дата> капитана - механика теплохода «№ ***» в ООО Подводгазэнергосервис», поскольку не представлены документы, подтверждающие периоды навигации, а также документы, подтверждающие, что водное транспортное средство не относится к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, судом пригородного и внутригородского сообщения, факт уплаты дополнительного тарифа страховых взносов.

Как следует из трудовой книжки истца, ФИО1 с <дата> по <дата> работал в ООО «Дар» в должности капитана теплохода «Озон», с <дата> по <дата> работал механиком - сменным капитанов в цехе водного транспорта в ООО «Гараж 500», с <дата> принят на должность механика-сменного капитана в ООО «Судоходная компания «Татишев», с <дата> переведен на должность капитана-сменного механика, с <дата> уволен по инициативе работника по п.3 ч.1 ст. 77 ТК РФ, с <дата> по <дата> работал в должности капитана-механика теплохода «Усолье» в ООО «Самарское Судоходное Агентство», с <дата> по <дата> работал в должности капитана-механика теплохода «Усолье» в ООО Самарское Судоходное Агентство», с <дата> ФИО1 принят на теплоход № *** участка технической эксплуатации флота Тольяттинского филиала на должность капитана-механика, где работает по настоящее время.

Из ответа Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от <дата>№ ***.1-89 (л.д. 75-76) на запрос суда следует, что:

- теплоход «Озон» регистровый № ***, проекта № ***, <дата> года постройки, ранее имел класс Речного Регистра «О2,0» и был допущен к эксплуатации в районах внутренних водных бассейнов, отнесенных к разрядам «Л», «Р» и «О». Согласно проектной документации судно относилось к пассажирскому теплоходу и предназначалось для перевозки пассажиров. Ранее указанное судно состояло на классификационном учете в Средне-Волжском филиале Речного Регистра и <дата> снято с классификационного учета по причине непредъявления судна к освидетельствованию более двух лет. На дату снятия с классификационного учета судовладельцем данного судна являлось ООО
«Озон».

- теплоход «Первый», регистровый № ***, проекта № ***, <дата> года постройки, ранее имел класс Речного Регистра «О2,0(лед 20)» и был допущен к эксплуатации в районах внутренних водных бассейнов, отнесенных к разрядам «Л», «Р» и «О». Согласно проектной документации судно относилось к самоходному парому открытого типа с аппарелями в носовой и кормовой частях и предназначалось для перевозки автотранспорта и пассажиров, а также массовой перевозке людей. Ранее указанное судно состояло на классификационном учете в Средне-Волжском филиале Речного Регистра и <дата> снято с классификационного учета по причине не предъявления судна к освидетельствованию более двух лет.

- теплоход «Усолье», регистровый № ***, проекта № ***, <дата> года постройки, ранее имел класс Речного Регистра «О2,0(лед 20)» и был допущен к эксплуатации в районах внутренних водных бассейнов, отнесенных к разрядам «Л», «Р» и «О». Согласно проектной документации судно относилось к самоходному парому открытого типа с аппарелями в носовой и кормовой частях и предназначалось для перевозки автотранспорта и пассажиров, а также массовой перевозке людей. Ранее указанное судно состояло на классификационном учете в Средне-Волжском филиале Речного Регистра и <дата> снято с классификационного учета по причине непредъявления судна к освидетельствованию более двух лет.

- теплоход «230», регистровый № ***, проекта № ***, <дата> года постройки, имеет класс Речного Регистра «Омс2,0(лед 10)» и допущен к эксплуатации в районах внутренних водных бассейнов, отнесенных к разрядам «Л», «Р» и «О». По типу судно относится к буксирному теплоходу и предназначено для буксирно-транспортных работ. Судовладельцем данного судна является ООО «Подводгазэнергосервис». В настоящее время указанный теплоход числится на классификационном учете в Средне-Волжском филиале Речного Регистра;

- теплоход «Моряна», регистровый № ***, проекта № ***, <дата> года постройки, имеет класс Речного Регистра «Омс2,0» и допущен к эксплуатации в районах внутренних водных бассейнов, отнесенных к разрядам «Л», «Р» и «О». По типу судно относится к буксирному теплоходу и предназначено для буксирно-транспортных работ. Судовладельцем данного судна является ООО «Подводгазэнергосервис».

Согласно сведений Средне-Волжского филиала Российского Речного Регистра от <дата>№ *** к районам и условиям плавания теплохода «Первый» в период с 1998 года по <дата> - отнесены бассейны разряда «О» (речная и охранная часть внутренних водных путей, в т.ч. Куйбышеское водохранилище без ограничений;

- районы и условия плавания теплохода «Усолье» в период с <дата> года по <дата> - бассейны разряда «О» (речная и охранная часть внутренних водных путей, в т.ч. Куйбышевское водохранилище без ограничений (л.д. 67).

Из справки Средне-Волжского филиала Российского Речного Регистра от <дата> №№ *** следует, что судно «Усолье», регистровый № ***, <дата> года постройки, относится к судам речного флота и не является портовым судном, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судном (л.д.24).

Установлено также, что в периоды с <дата> по <дата> истец работал в качестве капитана – механика теплохода «№ ***» в ООО Подводгазэнергосервис», с <дата> по <дата> - в качестве сменного капитана – механика теплохода «Моряна» в ООО «Подводгазэнергосервис», с <дата> по <дата> в должности капитана - механика теплохода «№ ***» в ООО «Подводгазэнергосервис», что подтверждается трудовой книжкой истца, трудовым договором от <дата>№ ***, заключенным между ООО «Подводгазэнергосервис» и ФИО1 (л.д.42-44), а также справкой, уточняющей характер работы или условий труда, работа в которых засчитывается в специальный стаж, дающий право на досрочную пенсию по старости в связи с особыми условиями труда, выданной ООО «Подводгазэнергосервис» <дата>, в которой имеются сведения о том, что теплоход № *** и буксирный теплоход «Моряна» не относятся к портовым судам, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Должности капитана-механика теплохода № ***, сменного капитана-механика буксирного теплохода «Моряна» относятся к плавсоставу, входят в состав команды и дают право на досрочную пенсию по старости в связи с особыми условиями труда. Простоев по вине предприятия не было, с <дата> ФИО1 работал полный рабочий день в режиме полной рабочей недели с круглосуточным нахождением на судне в период нахождения судна в эксплуатации с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>, с <дата> по <дата>.

Кроме этого, занятость истца в периоды работы с <дата> года по <дата> год на теплоходе «Усолье» и с <дата> год на теплоходе «№ ***» подтверждена судовыми журналами, которые обозревались в судебном заседании.

Таким образом, из представленных в материалы дела доказательств, следует, что суда, на которых осуществлялась трудовая деятельность истца, относятся к речному флоту и не относятся к судам служебно-вспомогательного флота, судам портового флота, постоянно работающих на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородными и внутригородского сообщения.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности по правилам статьи 67 ГПК РФ, руководствуясь нормами действующего пенсионного законодательства, суд приходит к выводу о том, что работа истца в спорные периоды связана с работой в плавсоставе судов речного флота, что подтверждено относимыми, допустимыми доказательствами.

То обстоятельство, что не сохранились документы работодателей, не свидетельствует о том, что истцом выполнялась работа иного характера. Не сохранение подобных документов работодателем, не может влиять на право ФИО1 на пенсионное обеспечение.

При этом, отсутствие сведений персонифицированного учета о льготных периодах работы истца при наличии соответствующих записей в его трудовой книжке не может являться безусловным основанием для отказа во включении периодов трудовой деятельности истца в его трудовой стаж, дающий право на досрочное пенсионное обеспечение.

Согласно статьи 11 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", в страховой стаж включаются периоды работы и (или) иной деятельности, которые выполнялись на территории Российской Федерации лицами, указанными в части 1 статьи 4 настоящего Федерального закона, при условии, что за эти периоды начислялись и уплачивались страховые взносы в Пенсионный фонд Российской Федерации.

В силу статьи 14 вышеуказанного Закона, при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 01.04.1996 N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Действительно, учитывая, что спорные периоды работы, указанные истцом в своем заявлении, приходятся на периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в системе государственного пенсионного страхования, то в силу действующего пенсионного законодательства они подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

В то же время, в соответствии со статьями 8 и 11 Федерального закона от 01.04.1996 N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" установлено, что сведения индивидуального (персонифицированного учета) в отношении работника обязан предоставлять работодатель - плательщик страховых взносов.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлении от 10 июля 2007 года N 9-П невыполнение страхователями требований Федерального закона от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" и Федерального закона от 15 декабря 2001 года N 167-ФЗ "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации" само по себе не может служить основанием для отказа гражданину в реализации его права на пенсионное обеспечение.

Таким образом, именно на работодателя возложена обязанность по представлению в Пенсионный фонд необходимых сведений и отчислению взносов, и непредставление работодателем таких сведений не может влиять на пенсионные права истца, вины которого в этом не имеется. Право истца на назначение пенсии не может быть поставлено в зависимость от того обстоятельства, что при отчислении необходимых взносов, работодатель не поставил код льготы или указал неверно льготный код и не сообщил иные сведения в Пенсионный Фонд.

Отсутствие данных о льготе в системе персонифицированного учета не может повлечь исключение из специального стажа соответствующих видов работ. В таком случае допускаются иные способы доказывания особого характера работ, которые предоставлены суду истцом.

Представленные в материалы дела документы не содержат сведений о выполнении ФИО1 своей работы по сокращенному рабочему времени или сокращенной рабочей неделе, о совмещении с работой по иной профессии, доказательств неполной занятости истца на указанных работах суду не представлено. При этом все должности, которые занимал истец в спорные периоды, безусловно, относятся к плавсоставу.

На основании изложенного, суд полагает исковые требования ФИО1 подлежат удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 194 -198 ГПК РФ,

Р Е Ш И Л :

Исковые требования ФИО1 к Управлению пенсионного фонда России в городе Сызрани Самарской области (межрайонное) о включении периодов работы в специальный страховой стаж удовлетворить.

Обязать Управление Пенсионного Фонда России в городе Сызрани Самарской области (межрайонное) включить в специальный стаж ФИО1, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии на основании пункта 9 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» следующие периоды работы:

с <дата> по <дата> в качестве капитана теплохода
«Озон» в ООО «Дар»,

с <дата> по <дата> в качестве механика - сменного
капитана теплохода «Первый» в ООО «Гараж-500»,

с <дата> по <дата>, с <дата> по 31.12.2007
года, с <дата> по <дата>, с <дата> по 31.05.2009
года, с <дата> по <дата>, с <дата> по 07.10.2010
года, с <дата> по <дата> в качестве механика - сменного
капитана и в качестве капитана - сменного механика теплохода «Усолье» в
ООО «Судоходная компания Татищев»,

с <дата> по <дата>, с <дата> по 21.12.2012
года в качестве капитана - механика теплохода «Усолье» в ООО «Самарское
Судоходное Агентство»,

с <дата> по <дата> в качестве капитана - механика
теплохода «№ ***» в ООО «Подводгазэнергосервис»,

с <дата> по <дата> в качестве сменного капитана -
механика теплохода «Моряна» в ООО «Подводгазэнергосервис»,

с <дата> по <дата> капитана - механика теплохода «№ ***» в ООО «Подводгазэнергосервис».

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Самарский областной суд через Сызранский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья: Еремина И.Н.

Мотивированное решение изготовлено 30 января 2018 года.

Судья: Еремина И.Н.