Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Центру ГИМС ГУ МЧС России по Омской области» о признании права собственности на парусно-моторную яхту класса «Ассоль»,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к Центру ГИМС ГУ МЧС России по Омской области» о признании права собственности на парусно- моторную яхту класса «Ассоль», указав в обоснование на то, что между ним и ФИО2 заключен договор купли-продажи парусно-моторной яхты класса «Ассоль». Согласно указанному договору ФИО2 передал в его собственность яхту класса «Ассоль», идентификационный номер №, год постройки 1984 год, г. Петрозаводск, двигатель № 5 л.с., заводской номер К11023531, судовой билет АА № выдан 14.02.2017 года ГРЭР ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Омской области». Принадлежность яхты продавцу на момент заключения договора и отсутствие проблем с регистрацией подтверждено переданным судовым билетом. Деньги были переданы продавцу в момент заключения договора, так как договор был необходим для снятия яхты с учета согласно положению ГИМС о снятии судов с учета и постановке их на учет. В момент снятия с учета осмотр яхты не производился. В момент осмотра яхты инспектором было визуально установлено, что табличка с заводским номером строителя установлена кустарным способом, при этом идентификационный номер судна на борту присутствовал и соответствовал договору купли-продажи и погашенному судовому билету, переданному продавцом. На основании данного осмотра ему было отказано в регистрации судна в ГИМС по Омской области. Данная табличка была передана ему вместе с судном в том виде, в котором она находится на судне. На основании изложенного, просит признать за ним право собственности на яхту класса «Ассоль», приобретенную по договору купли-продажи от 12 марта 2012 года у ФИО2.

Истец ФИО1 в судебном заседании заявленные требования поддержал по основаниям, изложенным в иске. В дополнение пояснил, что после приобретения судна каких-либо ремонтных работ не производил с судном, табличку он не устанавливал. Получил судно с данной табличкой от предыдущего собственника, за которым яхта была поставлена на учет и зарегистрирована на праве собственности.

Ответчик Центр ГИМС ГУ МЧС России по Омской области, будучи надлежащим образом извещенным о дне и месте судебного разбирательства, в суд не явился, о причине неявки суду не сообщил, возражений относительно заявленных требований суду не предоставил.

Дело рассмотрено в порядке заочного судопроизводства.

Выслушав истца, исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в их совокупности, суд пришел к следующему.

Согласно договору купли-продажи парусно-моторной яхты от 12 марта 2021 года, заключенному между ФИО2 и ФИО1, последний приобрел в собственность парусно-моторную яхту <данные изъяты> бортовой номер №, строительный (идентификационный) №, год постройки 1984 года, <адрес>, двигатель № л.с., заводской номер №, судовой билет АА № выдан 14.02.2017 года ГРЭР ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Омской области» (л.д. 5-6).

В соответствии со свидетельством №, выданным Центром ГИМС МЧС России по Омской области 16.03.2021 года, парусно-моторное судно (Ассоль) идентификационный номер <***>, строительный (идентификационный) №, год постройки 1984 года, исключено из реестра маломерных судов № на основании договора купли-продажи на судно, заключенного с ФИО1 (л.д. 16).

Причиной обращения истца с вышеуказанным иском в суд явилось то, что в момент снятия яхты с учета с продавца ФИО2 и постановки ее на учет на имя истца, инспектором Центра ГИМС ГУ МЧС России по Омской области визуально было установлено, что табличка с заводским номером строителя установлена кустарным способом.

Из ответа Главного управления МЧС России по Омской области № 532 от 08.04.2021 года следует, что в результате осмотра судна и сверки заводского номера строителя с заявленными сведениями, было визуально установлено, что табличка с заводским номером строителя установлена кустарным способом (л.д. 15).

Согласно Положению «О государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий», утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.12.2004 года № 835, Государственная инспекция по маломерным судам осуществляет в установленном порядке классификацию, освидетельствование, государственную регистрацию и учет маломерных судов, присвоение им идентификационных номеров, выдачу судовых билетов и иных документов на зарегистрированные маломерные суда.

Согласно пункту 38 Административного регламента Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий предоставления государственной услуги по государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, утвержденному Приказом МЧС России от 24.06.2016 № 339, одним из оснований для отказа в предоставлении государственной услуги является наличие признаков изменения, уничтожения маркировки, нанесенной строителем судна.

В соответствии с частью 2 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации вещи, не относящиеся к недвижимости (к недвижимым вещам (недвижимое имущество, недвижимость) относятся земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства, а также подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты), включая деньги и ценные бумаги, признаются движимым имуществом. Регистрация прав на движимые вещи не требуется, кроме случаев, указанных в законе.

Государственная регистрация водных транспортных средств осуществляется в соответствии с порядком, установленным статьей 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Согласно пункту 1.1 статьи 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации не подлежат государственной регистрации шлюпки и плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха, беспалубные несамоходные суда, длина которых не должна превышать 12 метров.

Под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством (п. 3 ст. 16 КВВТ).

Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке (п. 5 ст. 16 КВВТ).

При государственной регистрации яхты выдается судовой билет. В силу п. 7 ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации судовой билет удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному лицу, годность судна к плаванию. Форма и порядок ведения судового билета устанавливаются правилами государственной регистрации судов.

Как следует из представленных документов, предыдущему собственнику ФИО2 парусно-моторной яхты, бортовой номер №, строительный (идентификационный) №, год постройки 1984 года, г. Петрозаводск, двигатель №, 5 л.с., заводской номер №, 14.02.2017 года был выдан судовой билет № ГРЭР ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по Омской области» (л.д. 10), что подтверждает наличие государственной регистрации судна.

При этом при постановке на учет за ФИО2, продавцом яхты, парусно-моторная яхта, бортовой номер <***>, имела тот же строительный (идентификационный) №, год постройки 1984 года.

Как следует из пояснений ФИО2, спорную яхту он приобрел в 2016 году у ФИО3 В.ча и сразу поставил ее на учет в ГИМС МЧС России по Омской области. Табличка с номером яхты была в наличии и не демонтировалась. А 12.03.2021 года он продал данную яхту ФИО1 и снял ее с учета в ГИМС с той же табличкой, что и приобретал.

Принимая во внимание, что идентификационный номер спорного судна в момент заключения договора купли-продажи на борту присутствовал и соответствовал договору купли-продажи, а также погашенному судовому билету, что доказательств того, что табличка с заводским номером строителя судна установлена кустарным способом, суду не представлено ответчиком, суд приходит к выводу об удовлетворении заявленных требований истца в полном объеме.

На основании изложенного и, руководствуясь ст.ст. 194-199, 235-237 ГПК РФ, суд,-

решил:

Иск ФИО1 удовлетворить.

Признать за ФИО1 право собственности на парусно-моторную яхту класса «Ассоль», бортовой номер ОО 0010 RUS55, строительный (идентификационный) №, год постройки 1984 года, г. Петрозаводск, двигатель HDX F5BM-C, 5 л.с., заводской номер К11023531.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья: Базылова А.В.

Решение изготовлено в окончательной форме 23 августа 2021 года.