Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в открытом судебном заседании в порядке заочного производства гражданское дело по исковому заявлению Приморского транспортного прокурора в интересах ФИО1 к ООО «ДальТранс» о взыскании задолженности по заработной плате,

У С Т А Н О В И Л:

Истец обратился в суд с названным иском, в обоснование заявленных требований указав, что в Приморскую транспортную прокуратуру ДД.ММ.ГГГГ поступило обращение члена экипажа морского судна т/к <данные изъяты> - <данные изъяты> ФИО1 о невыплате заработной платы ООО «ДальТранс» за работу на морском судне т/к «<данные изъяты> Проведенной проверкой установлено, что в соответствии с табелями учета рабочего времени, составленными капитаном судна; денежным аттестатом, ФИО1 работал в ООО «ДальТранс» и состоял в должности старшего механика т/к <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ В период работы старшим механиком исполнял обязанности вахтенного механика, недостающего в штате, что подтверждается табелями учета обработки недостающих членов экипажа судна. Размер заработной платы при трудоустройстве установлен в личной беседе с руководителем ООО «ДальТранс» ФИО5 и составил 100 000 руб. в месяц. Сведения о данном размере заработной платы капитана судна также указаны в объявлении «Вакансии в море, морские специальности», размещенном компанией ООО «ДальТранс» ДД.ММ.ГГГГ в сети Интернет на сайте <данные изъяты>». Таким образом, за период работы в должности старшего механика т/к <данные изъяты> у работодателя - ООО «ДальТранс» перед ФИО1 образовалась задолженность по заработной плате: за <данные изъяты> итого общая сумма задолженности составляет 311 021,51 руб. Факт осуществления <данные изъяты> ФИО1 трудовых обязанностей на т/к <данные изъяты> также подтверждается судовыми ролями, заявлениями на приход/отход, представленными <данные изъяты> за период ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время. Установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в соответствии с данными службы <данные изъяты> морское судно т/к <данные изъяты> (судовладелец - ООО «ДальТранс») оформило приход в морской порт <адрес> и до настоящего времени находится морском порту <адрес>. В соответствии с требованиями Устава службы на морских судах, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ№, с ДД.ММ.ГГГГ на морском судне т/к <данные изъяты> осуществляется судовая вахтенная служба в порту (стояночная вахта). Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения экипажем судна служебных обязанностей, требующих непрерывного отсутствия на посту или на обусловленном рабочем месте (п. 6.1 Устава службы); судовая вахтенная служба осуществляется круглосуточно (п. 6.2 Устава службы); судовая вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами (п. 6.3 Устава службы); Согласно п. 6.13 Устава службы вахтенная служба в порту обеспечивает: безопасность судна; экологическую безопасность судна в порту (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при погрузке, выгрузке грузов, в том числе опасных, классифицированных согласно правилу VII/2 СОЛАС 74, и бункеровке судна); жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна с учетом проведения грузовых операций и технического обслуживания; конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющейся загрузкой при погрузке-выгрузке грузов, бункеровке судна, приеме продовольствия, воды и материально-технического снабжения; постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях стоянки в порту; техническое обслуживание судна согласно распоряжениям старшего механика; радиотелефонную связь с судовладельцем и иными береговыми организациями; подготовку судна к предстоящему рейсу согласно распоряжениям капитана судна. С учетом перечисленных требований закона экипаж судна т/к <данные изъяты> в составе, в том числе, <данные изъяты> ФИО1, вплоть до ДД.ММ.ГГГГ несли вахтенную службу в порту. До настоящего времени выплата указанной выше задолженности по заработной плате старшему механику т/к <данные изъяты> ФИО1 не произведена. Просит суд взыскать с ООО «ДальТранс» задолженность по заработной плате в размере 311 021,51 руб. в пользу ФИО1

Старший помощник Приморского транспортного прокурора в судебном заседании поддержала исковые требования в полном объеме по основаниям и доводам, изложенным в иске.

ФИО1 в судебное заседание не явился, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о времени и месте слушания был уведомлен надлежащим образом, ходатайство об отложении слушания либо о рассмотрении дела в его отсутствие в адрес суда не поступало, причины неявки суду неизвестны.

В соответствии с п.1 ст.6 Конвенции о защите прав человека и основных свобод, являющейся в силу ч.4 ст.15 Конституции РФ составной частью правовой системы РФ, каждый в случае спора о его гражданских правах и обязанностях имеет право на разбирательство дела в разумные сроки.

Кроме этого, по смыслу ст.14 Международного пакта о гражданских и политических правах, лицо само определяет объем своих прав и обязанностей в гражданском процессе. Распоряжение своими правами является одним из основополагающих принципов судопроизводства. Неявка ответчика, извещенного о времени и месте рассмотрения дела является волеизъявлением этого лица, свидетельствующем об отказе от реализации права на непосредственное участие в судебном разбирательстве.

В соответствии с п.1 ст.35, п.1 ст.48 и п.1 ст.167 ГПК РФ на лиц, участвующих в деле, возложена обязанность добросовестно пользоваться всеми принадлежащими им процессуальными правами, поэтому неявка ответчика не лишает суд права рассмотреть дело в его отсутствие. На основании изложенного суд признает причину неявки ответчика неуважительной и полагает возможным рассмотреть данное дело в его отсутствие.

При указанных обстоятельствах, с учетом требований ст.ст. 167, 233 ГПК РФ, суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика в порядке заочного судопроизводства.

Суд, выслушав старшего помощника Приморского транспортного прокурора, исследовав материалы дела, давая оценку всем добытым по делу доказательствам в их совокупности, находит заявленные требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как установлено в судебном заседании, в Приморскую транспортную прокуратуру ДД.ММ.ГГГГ поступило обращение члена экипажа морского судна т/к <данные изъяты> ФИО1 о невыплате заработной платы ООО «ДальТранс» за работу на морском судне т/к <данные изъяты>

Частью 3 статьи 37 Конституции Российской Федерации закреплено право граждан на вознаграждение за труд.

В соответствии со ст. 22 ТК РФ работодатель обязан выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с настоящим Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.

В силу требований ст. 136 ТК РФ заработная плата выплачивается не реже чем каждые полмесяца в день, установленный правилами внутреннего трудового распорядка, коллективным договором, трудовым договором.

Статьей 5 ТК РФ установлено, что регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений в соответствии с Конституцией РФ, федеральными конституционными законами осуществляется трудовым законодательством (включая законодательство об охране труда), состоящим из ТК РФ, иных федеральных законов и законов субъектов РФ, содержащих нормы трудового права.

В силу ч. 1 ст. 57 КТМ РФ трудовые отношения членов экипажа судна регулируются ТК РФ, принятыми в соответствии с ним другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ, включая КТМ РФ и уставы службы на судах, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.

В соответствии с ч. 2 ст. 57 КТМ РФ никто из членов экипажа судна не может быть принят на работу на судно без согласия капитана судна.

Согласно п.п. 1.6-1.8 Устава службы на морских судах, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ№ (зарегистрирован в Минюсте РФ 20.08.2018, регистрационный № 51937), трудовые отношения членов экипажа судна регулируются Трудовым кодексом Российской Федерации, принятыми в соответствии с ним федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами; все члены экипажа судна назначаются на судно с согласия капитана судна; труд членов экипажа судна организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания.

Проведенной проверкой установлено, что в соответствии с табелями учета рабочего времени, составленными капитаном судна; денежным аттестатом, ФИО1 работал в ООО «ДальТранс» и состоял в должности <данные изъяты> т/к <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

В период работы старшим механиком судна исполнял обязанности, вахтенного механика, недостающего в штате, что подтверждается табелями учета обработки недостающих членов экипажа судна.

В судебном заседании установлено, что размер заработной платы при трудоустройстве установлен в личной беседе с руководителем ООО «ДальТранс» ФИО3 и составил 100 000 руб. в месяц.

Сведения о данном размере заработной платы старшего механика судна также указаны в объявлении «Вакансии в море, морские специальности», размещенном компанией ООО «ДальТранс» ДД.ММ.ГГГГ в сети Интернет на сайте <данные изъяты>

Таким образом, за период работы в должности <данные изъяты> т/к «<данные изъяты> у работодателя - ООО «ДальТранс» перед ФИО1 образовалась задолженность по заработной плате: <данные изъяты>

Факт осуществления перечисленными выше старшим механиком ФИО1 трудовых обязанностей на т/к <данные изъяты>» также подтверждается судовыми ролями, заявлениями на приход/отход, представленными <данные изъяты> за период ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время.

Установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в соответствии с данными службы <данные изъяты> и <данные изъяты> морское судно т/к «<данные изъяты>» (судовладелец - ООО «ДальТранс») оформило приход в морской порт <данные изъяты> и до настоящего времени находится морском порту <данные изъяты>

В соответствии с требованиями Устава службы на морских судах, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ№, с ДД.ММ.ГГГГ на морском судне т/к <данные изъяты> осуществляется судовая вахтенная служба в порту (стояночная вахта).

Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения экипажем судна служебных обязанностей, требующих непрерывного отсутствия на посту или на обусловленном рабочем месте (п. 6.1 Устава службы); судовая вахтенная служба осуществляется круглосуточно (п. 6.2 Устава службы); судовая вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами (п. 6.3 Устава службы).

Согласно п. 6.13 Устава службы вахтенная служба в порту обеспечивает: безопасность судна; экологическую безопасность судна в порту (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при погрузке, выгрузке грузов, в том числе опасных, классифицированных согласно правилу VII/2 СОЛАС 74, и бункеровке судна); жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна с учетом проведения грузовых операций и технического обслуживания; конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющейся загрузкой при погрузке-выгрузке грузов, бункеровке судна, приеме продовольствия, воды и материально-технического снабжения; постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях стоянки в порту; техническое обслуживание судна согласно распоряжениям старшего механика; радиотелефонную связь с судовладельцем и иными береговыми организациями; подготовку судна к предстоящему рейсу согласно распоряжениям капитана судна.

С учетом перечисленных требований закона экипаж судна т/к <данные изъяты> в составе, в том числе, <данные изъяты> ФИО1, вплоть до ДД.ММ.ГГГГ несли вахтенную службу в порту.

До настоящего времени выплата указанной выше задолженности по заработной плате старшему механику т/к <данные изъяты> ФИО1 не произведена.

Как следует из представленного Приморским транспортным прокурором расчета проверенного и принятого судом, что доначислению и выплате за оспариваемый период подлежит сумма в размере 311 021,51 руб. Расчет произведен на основании данных учета рабочего времени истца. Указанные суммы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Согласно абзацу 2 ст. 211 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, решение суда подлежит немедленному исполнению в части выплаты работнику заработной платы в течение трех месяцев (октябрь, ноябрь, декабрь 2018 года) в размере 289 354,84 руб.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 194-198, 233-235 ГПК РФ,

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Приморского транспортного прокурора в интересах ФИО1 к ООО «ДальТранс» - удовлетворить.

Взыскать с ООО «ДальТранс» в пользу ФИО1 задолженность по заработной плате в размере 311 021,51 руб.

Решение суда в части взыскания заработной платы в течение трех месяцев (октябрь, ноябрь, декабрь 2018 года) в размере 289 354,84 руб. подлежит немедленному исполнению.

Ответчик, вправе подать в суд, вынесший заочное решение, заявление о пересмотре этого решения в течение 7 дней со дня вручения ему копии этого решения.

Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд через Ленинский районный суд г. Владивостока в течение месяца по истечении срока подачи заявления об отмене решения суда.

Судья Е.С. Мелкова