Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Ярославского транспортного прокурора к ФИО7 о возложении обязанности прекратить эксплуатацию воздушного судна,

у с т а н о в и л:

Ярославский транспортный прокурор обратился в суд с иском в защиту интересов неопределенного круга лиц к ФИО8 о возложении обязанности прекратить эксплуатацию воздушного судна. Иск мотивирован тем, что в ходе проведения проверки исполнения требований воздушного законодательства РФ по безопасности полетов, проведенной Ярославской транспортной прокуратурой, установлен факт эксплуатации (выполнение полетов) единичного экземпляра воздушного судна ..., без сертификата летной годности. Данное воздушное судно принадлежит на праве собственности ФИО9, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права на воздушное судно. Воздушное судно зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов, серийный номер .... На основании договора № и дополнения к данному договору от 01.02.2017 года ОАО «Авиация Ярославля» представило ФИО10 услуги по базированию воздушного судна ... на посадочной площадке Ярославль (Левцово), а именно: место для стоянки ВС и услуги, связанные с наземным, техническим обслуживанием и организацией полетов, в том числе использование взлетно-посадочной полосы для взлета-посадки ВС. Приказом Минтранса России от 16.05.2003 года №132 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации» установлено, что экземпляр гражданского воздушного судна допускается к эксплуатации только при наличии сертификата летной годности. Из информации Межрегионального территориального управления воздушного транспорта Центральных районов Федерального агентства воздушного транспорта информации от 15.05.2017 года №... следует, что сертификат летной годности на единичный экземпляр воздушного судна государственный регистрационный номер ..., не выдавался. Но, несмотря на отсутствие сертификата летной годности, данное судно эксплуатируется, осуществляются полеты, что подтверждается информацией, представленной ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения» от 16.05.2017 года ..., в которой указано, что на воздушном судне ЯК-... выполнялись полеты 6, 13, 14 мая 2017 года. Так, 06 мая 2017 года в 10-00 часов ФИО11 подана заявка в Московский зональный центр ОрВД на использование воздушного пространства в течение 3-х часов. Фактически взлет осуществлен в 10-00 часов. 13 мая 2017 года в 09 часов 30 минут ФИО12 подавалась заявка на использование воздушного пространства в течение 5-и часов. 14 мая 2017 года в 04 часа 30 минут заявка на использование воздушного пространства в течение 2-х часов, подавалась ФИО13ФИО14 в своем объяснении от 16.06.2017 года пояснил, что документы на получение сертификата летной годности им были поданы в Сертификационный центр Росавиации в феврале 2017 года. В апреле 2017 года летчиком-испытателем Сертификационного центра проведено испытание ВС. Однако до настоящего времени сертификат летной годности воздушного судна он не получил. Эксплуатация воздушного судна осуществляется им с привлечением пилота ФИО15 в целях совместных полетов. На основании изложенного и руководствуясь ч.4 ст.27, ч.3 ст.35 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации», ч.1 ст.45, ст.131 ГПК РФ просит обязать ФИО16, являющегося собственником единичного экземпляра воздушного судна серийный (идентификационный) номер ... государственный регистрационный номер ..., прекратить эксплуатацию воздушного судна, а также запретить передачу судна для эксплуатации другим лицам до получения в установленном порядке сертификата летной годности.

Ярославский транспортный прокурор, ответчик ФИО17., представитель третьего лица – межрегионального территориального управления воздушного транспорта Центральных районов Федерального агентства воздушного транспорта извещенные надлежащим образом, в судебное заседание не явились.

Представитель ответчика адвокат Яковлев С.Б. исковые требования не признал. Пояснил, что сертификат летной годности у ФИО18 имеется, представив его в судебном заседании.

Выслушав представителя ответчика, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно ст.36 Воздушного кодекса РФ гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, а также беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается. Сертификат летной годности выдается уполномоченным органом в области гражданской авиации государства, в котором зарегистрировано воздушное судно, за исключением случаев, предусмотренных статьей 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации. Форма сертификата летной годности, выдаваемого на воздушное судно, и порядок его оформления устанавливаются федеральными авиационными правилами.

Как усматривается из материалов дела, ФИО19 является собственником единичного экземпляра воздушного судна ... серийный номер ..., государственный регистрационный номер ....

Воздушное судно зарегистрировано в государственном реестре гражданских воздушных судов, серийный номер ....

На основании договора № и дополнения к данному договору от 01.02.2017 года ОАО «Авиация Ярославля» представило ФИО20 услуги по базированию воздушного судна ... на посадочной площадке Ярославль (Левцово), а именно: место для стоянки ВС и услуги, связанные с наземным, техническим обслуживанием и организацией полетов, в том числе использование взлетно-посадочной полосы для взлета-посадки ВС.

Из материалов дела также следует, что воздушное судно систематически осуществляются полеты.

Согласно ч. 1 ст. 1079 ГК РФ, деятельность по использованию транспортных средств отнесена к деятельности, создающей повышенную опасность.

По правилам п. 1 ст. 1065 Гражданского кодекса РФ - опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

В силу ч. 1 ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Судом установлено, что ответчику 20 июня 2017 года выдан сертификат летной годности единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения № из которого следует, что единичный экземпляр воздушного судна ... идентификационный номер ..., государственный регистрационный номер ... соответствует установленным требованиям ЕЭВС.

Принимая во внимание, указанное обстоятельство, свидетельствующее о том, что эксплуатация воздушного судна не создает угрозы жизни и здоровью и осуществляется при наличии необходимых разрешительных документов, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных требований.

Руководствуясь ст. ст. 194 – 198, 235 ГПК РФ, суд

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований Ярославского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО21 о возложении обязанности прекратить эксплуатацию воздушного судна отказать.

Решение может быть обжаловано в Костромской областной суд через Свердловский районный суд г. Костромы в течение месяца со дня вынесения судом решения в окончательной форме.

Судья