Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по административному иску прокурора <адрес> в защиту прав, свобод и интересов неопределенного круга лиц к Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес> о возложении обязанности по исполнению законодательства в сфере безопасности дорожного Д.,

У с т а н о в и л:

Заместитель прокурора <адрес> обратился в суд с административным иском в интересах неопределенного круга лиц к департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес>, мэрии <адрес> о возложении обязанности по исполнению законодательства в сфере безопасности дорожного Д.. В обоснование заявленных требований указав, что прокуратурой <адрес> проведена проверка исполнения законодательства об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности на территории <адрес>, которой установлены нарушения законодательства о безопасности дорожного Д. при содержании дорог. На основании изложенного заместитель прокурора просит суд обязать департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес>:

-на регулируемом пешеходном переходе на пересечении <адрес> и ул. <адрес> пешеходные ограждения перильного типа установить в полном объеме;

- на ООТ «<адрес> расположенной в районе <адрес>, оборудовать заездной карман, разместить в один уровень с остановочной площадкой посадочную площадку;

- в районе <адрес> на проезжей части <адрес> верхнюю головку рельса трамвайных путей оборудовать в соответствии с п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-17;

- в районе <адрес> на проезжей части ул.<адрес>, на участке от <адрес> до <адрес>, устранить повреждение (колейность) асфальтобетонного покрытия;

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес> установить дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 на щитах со светоотражающей пленкой желто-зеленого цвета. Пешеходные ограждения перильного типа установить в полном объеме. Светофорные объекты П-l установить в соответствии с п. ДД.ММ.ГГГГГОСТ Р 52289-2019;

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес> пешеходные ограждения перильного типа установить в полном объеме. На регулируемых пешеходных переходах через <адрес>, на островках безопасности установить светофорные объекты П-1;

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес> через <адрес>, на островках безопасности установить светофорные объекты П.1;

- на регулируемом пешеходном переходе в районе <адрес> на островках безопасности установить светофорные объекты П.1 и П.2.

Представитель административного истца – помощник прокурора <адрес>Лобыня С.П. в судебном заседании поддержал заявленные требования в полном объеме.

Представитель административного ответчика - Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес> в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежаще, о причинах неявки суду не сообщил.

Представители заинтересованных лиц Мэрии <адрес>, МКУ «ДЭУ №» в судебное заседание не явились, извещены надлежаще, причину неявки не сообщили.

Суд, выслушав пояснения представителя административного истца, исследовав письменные материалы, приходит к следующему.

В соответствии с ч. 1 ст. 39 Кодекса административного судопроизводства РФ прокурор вправе обратиться в суд с административным исковым заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований, а также в других случаях, предусмотренных федеральными законами.

Согласно п. 5 ч. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 06.10.2003г. N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечение безопасности дорожного Д. на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации относится к вопросам местного значения городского округа.

В соответствии с п. 6 ч. 1 ст. 13 Федерального закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» к полномочиям органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится, в том числе, осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

Согласно ч. 3 ст. 15 Федерального закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения обеспечивается уполномоченными органами местного самоуправления.

Дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения осуществляется за счет средств местных бюджетов, иных предусмотренных законодательством Российской Федерации источников финансирования, а также средств физических или юридических лиц, в том числе средств, привлеченных в порядке и на условиях, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о концессионных соглашениях (ч. 1 ст. 34 Федерального закона РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности»).

Согласно п. 5 ч. 4 ст. 42 Устава <адрес>, принятому решением городского Совета Новосибирска от ДД.ММ.ГГГГ N 616, осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах <адрес> и обеспечение безопасности дорожного Д. на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах <адрес>, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации отнесено к полномочиям мэрии <адрес> в области градостроительной деятельности, строительства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, торгового и бытового обслуживания населения <адрес>.

В соответствии с п. 5 ч. 9 Устава <адрес> к вопросам местного значения <адрес> относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах <адрес> и обеспечение безопасности дорожного Д. на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах <адрес>, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Для выполнения обязанностей по осуществлению дорожной деятельности решением городского Совета <адрес>№ от ДД.ММ.ГГГГ «Об утверждении положения о департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес>» был учрежден департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес>, который является структурным подразделением (отраслевым органом) мэрии <адрес>.

Согласно пункту 2.1 Положения «О департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес>», утвержденного Решением городского Совета Новосибирска от ДД.ММ.ГГГГ N 654, дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах <адрес> и обеспечение безопасности дорожного Д. на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах <адрес>, а также обеспечение осуществления иных полномочий мэрии в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 10.12.1995г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного Д.» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного Д.. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного Д., удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Из материалов дела следует, что прокурору <адрес> поступило обращение Врио начальника отдела ГИБДД Управления МВД России по <адрес> о нарушении законодательства (л.д. 10-20).

Справкой государственного инспектора ОГИБДД УМВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ подтверждается, что ДД.ММ.ГГГГ сотрудниками отдела ГИБДД Управления МВД России по <адрес>, совместно с прокуратурой <адрес>, осуществлена проверка соблюдения законодательства о безопасности дорожного Д. при содержании дорог, в ходе которой установлено, что на регулируемом пешеходном переходе на пересечении <адрес> и ул. <адрес> пешеходные ограждения перильного типа установлен не в полном объеме, чем нарушен п. 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007.

- на ООТ «<адрес>», расположенной в районе <адрес>, отсутствует заездной карман и посадочная площадка размещена в один уровень с остановочной площадкой, чем нарушен п. 5.3.З.1 и п. 5.3.З.8 ГОСТ Р 52766-2007.

- в районе <адрес> на проезжей части <адрес> верхняя головка рельса трамвайных путей отклонена относительно межрельсового пространства, чем нарушен п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017.

- в районе <адрес> на проезжей части ул.<адрес>, на участке от <адрес> до <адрес>, имеется повреждение (колейность) асфальтобетонного покрытия, чем нарушены п.п. 5.2, 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017.

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес>дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 установленные не на щитах со светоотражающей пленкой желто-зеленого цвета, чем нарушен п.ДД.ММ.ГГГГ ГОСТ 52289-2019. Пешеходные ограждения перильного типа установлены не в полном объеме, чем нарушен п. 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007. Светофорные объекты П-l установлены на расстоянии более № метра от границы пешеходного перехода, чем нарушен п. ДД.ММ.ГГГГГОСТ Р 52289-2019.

- на регулируемых пешеходных переходах через <адрес>, на островках безопасности отсутствуют светофорные объекты П-1, чем нарушен п. 7.4.2 ГОСТ 52289-2019.

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес> через <адрес>, на островках безопасности отсутствуют светофорные объекты П.1, чем нарушен п. 7.4.2 ГОСТ 52289-2019.

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес> пешеходные ограждения перильного типа установлены не в полном объеме, чем нарушен п. 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007. На регулируемых пешеходных переходах через <адрес>, на островках безопасности отсутствуют светофорные объекты П-1, чем нарушен п. 7.4.2 ГОСТ 52289-2019.

- на регулируемом пешеходном переходе в районе <адрес> на островках безопасности отсутствуют светофорные объекты П.1 и П.2. чем нарушен п. 7.4.2 ГОСТ 52289-2019.

Данные обстоятельства подтверждаются фотоматериалами. (л.д. 21-42).

Согласно п. 1.22 ПОСТАНОВЛЕНИЯ от ДД.ММ.ГГГГ N 1090 «ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО Д. Р.Ф.» (утверждены Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1090) «Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1,5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2. «Пешеходный переход» - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1,5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для Д. пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Согласно п. 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007 «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ФИО1 АВТОМОБИЛЬНЫЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 270-ст.) у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием должны быть установлены ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа с двух сторон дороги на расстоянии не менее 50 м в обе стороны от пешеходного перехода.

Согласно п. 5.3.3.6 ГОСТ Р 52766-2007 «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ФИО1 АВТОМОБИЛЬНЫЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 270-ст.) остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на магистральных улицах общегородского значения (с регулируемым Д.) и на магистралях районного значения следует размещать за перекрестком или за наземным пешеходным переходом на расстоянии не менее 25 м и 5 м соответственно. Допускается размещение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса перед перекрестком на расстоянии не менее 40 м в случае, если:

- до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт или вход в подземный пешеходный переход;

- пропускная способность улицы до перекрестка больше, чем за перекрестком;

- сразу же за перекрестком начинается подъезд к транспортному инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу) или находится железнодорожный переезд.

Согласно п. 5.3.3.8 ГОСТ Р 52766-2007 «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ФИО1 АВТОМОБИЛЬНЫЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 270-ст.)посадочную площадку устраивают на границе остановочной площадки. Длина посадочной площадки должна быть равна длине остановочной площадки, а ее ширина должна быть не менее 2 м. В населенных пунктах в стесненных условиях ширина посадочной площадки может быть уменьшена до 1,5 м.Возвышение посадочной площадки над остановочной должно быть 0,20 м.

Согласно п. 5.3.3.9 ГОСТ Р 52766-2007 «НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ФИО1 АВТОМОБИЛЬНЫЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТЫ ОБУСТРОЙСТВА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 270-ст.) с целью обеспечения безопасных условий Д. на перегонах улиц с проезжей частью шириной менее 15 м расстояние между остановочными пунктами автобусов и троллейбусов встречных направлений следует принимать от 30 до 50 м один от другого.

Согласно п. 7.4.2 ГОСТ Р 52289-2019 «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО Д. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1425-ст) светофоры П.1 и П.2 устанавливают на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии конструктивно выделенных разделительной полосы или островка безопасности - и на них, если число полос Д. в одном направлении более двух. При установке пешеходных светофоров должна быть обеспечена видимость их сигналов пешеходами с противоположной стороны проезжей части дороги.

Пешеходными светофорами оборудуют все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.

Согласно <...> ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО Д.. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1245-ст) дорожные светофоры должны соответствовать требованиям ГОСТ 33385, их типы и исполнение - ГОСТ Р 52282, размещение и режим работы - ГОСТ Р 52289, сигнал звукового устройства, дублирующий разрешающий сигнал светофора для пешеходов - ГОСТ Р ИСО 23600.

Согласно п. ДД.ММ.ГГГГГОСТ Р 522989-2019«ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО Д. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1425-ст) светофоры Т.9 применяют для регулирования Д. велосипедистов в местах пересечения велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов с проезжей частью дороги или регулируемым пешеходным переходом.

Согласно п. ДД.ММ.ГГГГГОСТ Р 52289-2019 «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО Д. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1425-ст) разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного Д. из расчета 1 м на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 м.Разметку 1.14.1 применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 м. При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку 1.14.2.Линии разметки 1.14.1 и 1.14.2 наносят параллельно оси проезжей части (допускается угол между осями перехода и проезжей части не менее 85°). Разметку 1.14.3 применяют для обозначения диагональных пешеходных переходов на регулируемых перекрестках. Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается устраивать желтое заполнение по ГОСТ Р 51256.На трамвайных путях между рельсами наносят разметку 1.14.1 и 1.14.2 в случаях, если межрельсовый настил имеет покрытие по 6.2.1.

Согласно п. 5.1.6 ГОСТ Р 52289-2019 «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО Д. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1425-ст) на дорогах с двумя и более полосами Д. в данном направлении знаки 1.1, 1.2, 1.20.1 - 1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, установленные справа от проезжей части, должны дублироваться. Знаки 3.20 и 3.22 дублируются на дорогах с одной полосой для Д. в каждом направлении, знак 5.15.6 - на дорогах с тремя полосами для Д. в обоих направлениях.

а) перильные или сетчатые на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом - напротив остановок маршрутных транспортных средств с пешеходными переходами в разных уровнях с проезжей частью в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей;

б) перильные на газонах, отделяющих проезжую часть от тротуара (при отсутствии сплошной посадки кустарника по ГОСТ Р 52766) шириной 1 м и менее, или тротуарах - на протяжении не менее 50 м в каждую сторону:

1) от всех регулируемых наземных пешеходных переходов;

2) нерегулируемых наземных пешеходных переходов, расположенных на участках дорог или улиц:

- проходящих вдоль детских учреждений;

- местах концентрации ДТП, связанных с наездом на пешехода;

- где интенсивность пешеходного Д. превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч - при запрещенной остановке или стоянке. Протяженность ограничивающих пешеходных ограждений допускается уменьшать до начала остановочной площадки, если в пределах 50 м находятся остановки маршрутных транспортных средств, и прерывать эти ограждения на ширину въездов (выездов) на прилегающие территории. Ограничивающие пешеходные ограждения должны выдерживать значение горизонтальной сосредоточенной нагрузки на поручни перил 0,3 кН (в любом месте по длине поручня).

Согласно п. 1.22 ПОСТАНОВЛЕНИЯ от ДД.ММ.ГГГГ N 1090 «ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО Д. Р.Ф.» (утверждены Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1090)"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для Д. пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

Согласно <...> ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО Д.. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1245-ст)дорожные знаки и знаки переменной информации не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.1 приложения Б. Устранение дефектов осуществляют в сроки, приведенные в таблице 6.1.

Если знак применяют самостоятельно, то расстояние от знака до светофора, шлагбаума или ближнего рельса определяют по ДД.ММ.ГГГГ, при этом высота установки знака 6.16 сбоку от проезжей части при отсутствии светофора Т.3 любых исполнений должна быть (1,5 0,1) м.Если знак применяют совместно с разметкой 1.12, то его устанавливают в одном поперечном сечении с разметкой.

Согласно <...> ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО Д.. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ» (утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от ДД.ММ.ГГГГ N 1245-ст) покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений (таблица А.1 приложения А), устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.3.

Таким образом, суд приходит к выводу, что на момент рассмотрения дела, на регулируемом пешеходном переходе на пересечении <адрес> и ул. <адрес> пешеходные ограждения перильного типа установлен не в полном объеме, чем нарушен п. 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007.

- на ООТ <адрес>», расположенной в районе <адрес>, отсутствует заездной карман и посадочная площадка размещена в один уровень с остановочной площадкой, чем нарушен п. 5.3.З.1 и п. 5.3.З.8 ГОСТ Р 52766-2007.

- на регулируемых пешеходных переходах на пересечении <адрес> и <адрес>дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 установленные не на щитах со светоотражающей пленкой желто-зеленого цвета, чем нарушен п.ДД.ММ.ГГГГ ГОСТ 52289-2019. Пешеходные ограждения перильного типа установлены не в полном объеме, чем нарушен п. 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007. Светофорные объекты П-l установлены на расстоянии более 1 метра от границы пешеходного перехода, чем нарушен п. ДД.ММ.ГГГГГОСТ Р 52289-2019.

-на регулируемых пешеходных переходах через <адрес>, на островках безопасности отсутствуют светофорные объекты П-1, чем нарушен п. 7.4.2 ГОСТ 52289-2019.

- на регулируемом пешеходном переходе в районе <адрес> на островках безопасности отсутствуют светофорные объекты П.1 и П.2. чем нарушен п. 7.4.2 ГОСТ 52289-2019, что подтверждается представленными в материалы дела фотоснимками.

Каких-либо доказательств выполнения работ по устранению выявленных нарушений административным ответчиком не представлено в материалы дела.

Таким образом, выявленные прокурором нарушения департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес> требований законодательства в области безопасности дорожного Д. нашли свое подтверждение по представленным материалам дела. Заявленные прокурором требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Руководствуясь ст.ст. 175-179 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации суд,

Р Е Ш И Л:

Исковые требования прокурора <адрес> удовлетворить.

Обязать Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии <адрес>:

- на регулируемом пешеходном переходе на пересечении <адрес> и ул. <адрес> пешеходные ограждения перильного типа установить в полном объеме;

- на ООТ «Зорге», расположенной в районе <адрес>, оборудовать заездной карман, разместить в один уровень с остановочной площадкой посадочную площадку;

- в районе <адрес> на проезжей части ул. <адрес>, на участке от <адрес> до <адрес>, устранить повреждение (колейность) асфальтобетонного покрытия;

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Новосибирский областной суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГГГ.

Председательствующий: подпись

Копия верна.

По состоянию на ДД.ММ.ГГГГ судебный акт не вступил в законную силу

Подлинник судебного акта находится в материалах дела №а-3223/2020 (54RS0№-43) Кировского районного суда <адрес>

Судья :

Секретарь :