колонку вперед. После демонтажа элементов кузова все острые кромки должны быть защищены специальными защитными средствами (накидками, конусами из плотного материала). 2.5.7. Особенности ведения АСР при ликвидации последствий особых видов ДТП АСР при ликвидации особых видов ДТП, связанных с возникновением опасных факторов, требуют специальной подготовки спасателей и/или привлечения дополнительных сил и средств. При ДТП с падением ТС в воду для доступа к пострадавшим требуется привлечение дополнительного специального (пневматические понтоны, автокраны и т.п.) и водолазного оборудования, а также спасателей, допущенных к водолазным спускам и обеспечению водолазных работ. ТС при некоторых ДТП падают с мостов, эстакад, с прибрежных автомобильных дорог в реки, озера, в море и т.д. Вода, по сравнению с грунтом, деревянными или бетонными сооружениями, имеет более благоприятные физико-механические свойства с точки зрения степени механических повреждений ТС. Это создает определенные предпосылки по выживанию пострадавших. Однако отрицательная особенность таких ситуаций ДТП в том, что пострадавшие должны выбраться на берег или их необходимо доставать
транспортных компаниях, осуществляющих различные виды автомобильных грузоперевозок: внутригородские, междугородные и международные перевозки, городская развозка и т.д. В этом сегменте рынка есть несколько задач решаемых на различном уровне: 1) стандартный мониторинг с базовыми услугами; 2) специализированные решения, которые могут быть представлены как одним продуктом, так и расширением базового мониторинга п. 1. 1. Некоторые компании для грузоперевозок предлагают пакеты телематических услуг по сбору и анализу данных с дополнительногооборудования, выделяя их из стандартного мониторинга. Базовые услуги грузовых перевозок, связанные с телематической передачей информации и мониторингом ТС : а) контроль и расчет эффективности работы ТС по маршруту; б) контроль состояния систем ТС; в) контроль расхода топлива; г) контроль режима труда и отдыха водителя ТС; д) контроль состояния груза; е) оказание помощи водителю ТС. 2. Специализированные решения как правило являются системами автоматизации планирования маршрутов доставки продукции и используются для автоматизации процессов диспетчеризации и автоматизации работы диспетчеров. Такие системы позволяют крупным и средним предприятиям,
эксперта, экспертное заключение №26-10-11-1/18 от 08.11.2018, акт экспертного исследования №021946, подготовленного ООО «КОНЭКС-Центр», в совокупности, суд признает требование истца о взыскании страхового возмещения обоснованным. Вместе с тем, в полисе указано, что транспортное средство представлено в штатной комплектации, указанной в полисе или описании транспортного средства, покрывается страхователем КАСКО (риски «ущерб», «хищение») или риска «Столкновение» при условии, что оно изготовлено заводом изготовителем автомобиля. Перечень дополнительного оборудования отсутствует. Согласно п.1.14 «Правил страхования средств автотранспорта от 29.09.2014», дополнительное оборудование ТС – оборудование, не входящее в заводскую комплектацию ТС, либо признанное дополнительным оборудование по соглашению страхователя и страховщика на основании осмотра ТС. По соглашению сторон отдельные виды могут быть застрахованы в составе ТС, что указывается в договоре страхования. Указанными Правилами страхования предусмотрен отдельный страховой риск «Дополнительное оборудование», который не входит в число застрахованных рисков по полису. Согласно официального ответа дилера марки LAND ROVER – ООО «СибАльянс» молдинги и боковые ступеньки не предусмотрены штатной комплектацией
№ от ДД.ММ.ГГГГ. По акту об оказании услуг №№ от ДД.ММ.ГГГГ работы приняты. Письмом от ДД.ММ.ГГГГ страхователю отказано в выплате страхового возмещения по событию от ДД.ММ.ГГГГ по повреждению передней левой двери. Письмом от ДД.ММ.ГГГГ страховщиком отказано в части замены поврежденной в ДТП накладки нижнего переднего бампера автомашины, поскольку данная накладка является дополнительным оборудованием, которое не входит в штатную комплектацию транспортного средства и отсутствует в перечне застрахованного дополнительного оборудования. Согласно п. 1.2.2. Правил страхования, дополнительное оборудование ТС , стационарное установленное на нем (т.е. требующее монтажа), но не входящее в заводскую комплектацию (теле-, радио- и звуковоспроизводящая аппаратура, оборудование салонов, световые, сигнальные устройства, спойлеры, антикрылья, накладки порогов и крыльев), а также элементы брендинга, аэрография и др. На страхование принимается дополнительное оборудование ТС, указанное в договоре страхования, отвечающее требованиям соответствующих стандартов, инструкций по эксплуатации, инструкций предприятий-изготовителей и другой нормативно- технической документации. Доводы истца, что нижняя накладка (спойлер) переднего бампера является не дополнительным оборудованием,
