в ООО «Русская инжиниринговая компания», которое является агентом АО «Русал Саяногорский Алюминиевый Завод» по агентскому договору. С начала 2016 года сменилось руководство завода, директором назначен ФИО9. После осмотра директором территории и помещений завода выявлены различные дефекты, требующие ремонта. В отделе по надзору и ремонту зданий и сооружений не хватало квалифицированных специалистов, в связи с чем, не успевали проводить конкурсы на заключение договоров подряда. В апреле-мае 2016 года начали оформляться служебные записки на производство работ. Главный диспетчер завода ФИО8 стал требовать незамедлительного выполнения работ (разметка, визуализация в цехах, ограждение перрона, автостоянки, покраска объектов и т.д.), оформлял служебные записки посредством электронной почты на имя директора завода с требованием обязать ФИО10 принять меры по производству работ. Устные распоряжения на выполнение работ давались директором ДЗР ФИО7 На производственных планерках соответствующие распоряжения доводились производственным директором до специалистов завода, которые, в свою очередь, оформляли служебные записки на имя ФИО10 Работы выполнялись подрядчиком ООО «Коусак» в период
вмешивается в его работу без достаточных на то оснований (ст. 96 КТМ РФ). Действующий порядок осуществления буксирных услуг в морском порту Новороссийск следующий: агентирующие компании, являющиеся представителями судовладельцев (фрахтователей), в соответствии с условиями договоров на обслуживание судов на 2018 год направляют в адрес главного диспетчера ПАО "НМТП" письменную заявку (номинацию) на обработку агентируемого судна, а также заявку на осуществление швартовных операций. При наличии судовой партии груза и надлежащим образом оформленного пакета документов на погрузку главный диспетчер включает судно в план швартовных работ на очередные сутки и направляет в адрес агентирующей компании уведомление с указанием номера причала, к которому запланирована швартовка. Буксировка в свою очередь осуществляется в соответствии с планом швартовых работ и суточным графиком, утверждаемым капитаном порта. ВрИО Капитана морского порта уведомил заинтересованных лиц, осуществляющих деятельность в морском порту Новороссийск, о том, что Руководство не подлежит применению с момента его издания, как противоречащее действующему законодательству, что подтверждается информационным письмом от
безопасности мореплавания в силу закона обладает капитан морского порта. Суды выяснили, действующий порядок осуществления буксирных услуг в морском порту Новороссийск, в соответствии с которым агентирующие компании, являющиеся представителями судовладельцев (фрахтователей), в соответствии с условиями договоров на обслуживание судов на 2018 год направляют в адрес главного диспетчера общества письменную заявку (номинацию) на обработку агентируемого судна, а также заявку на осуществление швартовных операций. При наличии судовой партии груза и надлежащим образом оформленного пакета документов на погрузку главный диспетчер включает судно в план швартовных работ на очередные сутки и направляет в адрес агентирующей компании уведомление с указанием номера причала, к которому запланирована швартовка. Буксировка в свою очередь осуществляется в соответствии с планом швартовых работ и суточным графиком, утверждаемым капитаном порта. Временно исполняющий обязанности капитана морского порта уведомил заинтересованных лиц, осуществляющих деятельность в морском порту Новороссийск, о том, что Руководство не подлежит применению с момента его издания, как противоречащее действующему законодательству, что подтверждается информационным
обладает капитан морского порта. При рассмотрении дела № А32-22095/2018 судами установлен действующий порядок осуществления буксирных услуг в морском порту Новороссийск, в соответствии с которым агентирующие компании, являющиеся представителями судовладельцев (фрахтователей), в соответствии с условиями договоров на обслуживание судов на 2018 год направляют в адрес главного диспетчера общества письменную заявку (номинацию) на обработку агентируемого судна, а также заявку на осуществление швартовных операций. При наличии судовой партии груза и надлежащим образом оформленного пакета документов на погрузку главный диспетчер включает судно в план швартовных работ на очередные сутки и направляет в адрес агентирующей компании уведомление с указанием номера причала, к которому запланирована швартовка. Буксировка в свою очередь осуществляется в соответствии с планом швартовых работ и суточным графиком, утверждаемым капитаном порта. Временно исполняющий обязанности капитана морского порта уведомил заинтересованных лиц, осуществляющих деятельность в морском порту Новороссийск, о том, что Руководство не подлежит применению с момента его издания, как противоречащее действующему законодательству, что подтверждается информационным
РФ проведены допросы сотрудников Общества. ФИО8 - мастер по текущему содержанию дорог в период 2010-2012 гг. в ОАО «ДЭУ КАО», показал, что осуществлял непосредственный контроль за работой техники и рабочих, субподрядная организация ООО «Элком» свидетелю не знакома (протокол допроса №06-39/3449 от 02.04.2014) ФИО9 - мастер по ткущему содержанию дорог в период 2010-2012 гг. в ОАО «ДЭУ КАО», свидетель пояснил, что организация ООО «Элком» ему не знакома (протокол допроса №06-39/3399 от 02.04.2014). ФИО10 - прораб, главный диспетчер в период 2010-2012 гг. в ОАО «ДЭУ КАО», свидетель пояснил, что в проверяемый период занимался расстановкой техники по участкам на основании письменных заявок начальников участков, свидетелю проблемный контрагент не знаком. Как установлено Инспекцией ФИО11 (водитель на самосвале в период 2010-2012 гг. в ОАО «ДЭУ КАО», протокол допроса №06-39/3500); ФИО12 (рабочий по зеленым насаждениям в период с 2010 года по май 2011 года в ОАО «ДЭУ КАО», протокол допроса №06-39/3510 от 23.05.2014) и другим лицам,
котором она их видела. Представитель ООО «Хорс-Шиппинг» в судебном заседании участие не принимал, о месте и времени рассмотрения дела извещен в установленном законом порядке. Согласно заявлению просили рассмотреть дело в отсутствие представителя организации. В представленном суду письменном отзыве выразили несогласие с заявленными исковыми требованиями, указав, что ООО «Хорс-Шиппинг» не принимала товар по указанным накладным, не оприходовало товар и не ставило товар на баланс. Кроме того, товарные накладные заполнены в нарушением действующего законодательства. Кроме того, главный диспетчер ФИО2 не имела права на получение товарно-материальных ценностей и подписания товарных накладных. Выслушав ответчика, изучив материалы дела, суд приходит к следующему выводу. По материалам дела установлено, что ФИО2 осуществляла трудовую деятельность в ООО «Хорс-Шиппинг» в период с /дата скрыта/ по /дата скрыта/ год в должности /данные скрыты/. Согласно должностной инструкции ФИО2 в должностные обязанности последней входит организация выполнения плана перевозок; разработка организационно-технических мероприятий и т.д., при этом в ее обязанностях и полномочиях не указано
