нерабочий парк (вводом в АСОУП сообщения 1353 с кодом соответствующей неисправности). При обнаружении на станции назначения при передаче на подъездной путь поврежденного Вагона ОАО "РЖД" составляются акты ф. ГУ-23, ф. ВУ-23 и ф. ВУ-25. 7.3. В случае отказа получателя от использования порожних Вагонов, прибывших в его адрес согласно заявке (плану) по причине коммерческойнепригодности (остаток ранее перевозимого груза и пр.), данный факт оформляется ОАО "РЖД" актом общей формы ф. ГУ-23 в ЕАСАПР М с указанием причины отказа Клиента и коммерческой неисправности, а также номеров накладных, по которым прибыли Вагоны. Акт общей формы подписывается перевозчиком и получателем порожнего Вагона, заверенная копия акта предоставляется Заказчику. 8. Отправление вагонов в ремонт и из ремонта 8.1. Направление в плановые, неплановые, текущие виды ремонтов осуществляется силами Заказчика в соответствии с Регламентом взаимодействия ОАО "РЖД" и Заказчика по отправке вагонов в/из ремонта: 8.1.1. при наличии в информационных системах ОАО "РЖД" данных о неисправности Вагонов (сообщения
предусмотрено участие перевозчика, не являющегося владельцем подвижного состава или не обеспечивающего погрузку груза, равно как и грузополучателя (отправителя порожнего вагона крытого типа) в снятии установленных запорно-пломбировочных устройств/закруток с прибывших под погрузку вагонов-цистерн, в проведении коммерческого осмотра цистерн (изнутри), в удостоверении их пригодности или непригодности в коммерческом отношении. В документах, представленных Истцом в материалы дела, содержатся все необходимые сведения, подтверждающие факт несения убытков Истцом. В соответствии с п. 50 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом" (Приказ Минтранса России от 07.12.2016 №374), отправителем порожних вагонов является владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава. Таким образом, указание ООО «Трансойл» (как собственника вагонов и лица, направляющего заявку в АС ЭТРАН) в качестве отправителя порожнегорейса не противоречит данному положению. Несостоятелен довод жалобы об отсутствии в представленных Истцом материалах Актов о повреждении вагонов по форме ВУ-25. Как поянил истец, акты ВУ-25 не составлялись ввиду того, что повреждения были устранены в
послужившие основанием для его составления (п. 3.4. Правил). В соответствии с п. 39.5 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 29 "Об утверждении Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте" факт наличия технической неисправности подтверждается актом формы ВУ-23 (ВУ-23м) или ВУ-25, коммерческойнепригодности - актом формы ГУ-23. Наряду с оформлением актов, информация о признании непригодным собственного порожнего подвижного состава на железнодорожной станции назначения подлежит учету в журнале формы ВУ-14. Запись по неисправному/непригодному собственному порожнему вагону должна быть внесена в журнал формы ВУ-14 не позднее трех часов с момента раскредитования накладной (согласно отметке перевозочного документа). Перевозчик обязан не позднее одного часа с момента внесения записи в журнал формы ВУ-14 уведомить получателя собственного порожнего вагона и его владельца о факте признания неисправным/непригодным собственного порожнего вагона на железнодорожной станции назначения. Информирование отправителя или владельца вагона (в случае если он не выступает отправителем) об отказе получателя в приеме вагонов производит перевозчик. Факт отказа от приема
грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС № 25 от 18.06.2003, грузополучатель обязан полностью слить груз из цистерны. Согласно условиям Генеральных соглашений, заключенных в соответствии с Правилами биржевых торгов, коммерческаянепригодность цистерны по причине выявления остатков груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки, подтверждается актом формы ГУ-7а. В силу 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденных 17.06.2003 приказом МПС РФ № 24, после выгрузки грузов из вагонов пломбирование ЗПУ осуществляется грузополучателем. Пунктом 23.6. Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 28) предусмотрено, что прием к перевозке собственного порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра. Следовательно, коммерческая непригодность - в частности не очистка от остатков груза цистерны грузополучателями не могли быть выявлены
состоянии. При этом претензии исполнителя считаются обоснованными и подлежат удовлетворению при условии предоставления заверенных копий следующих документов: квитанции о приеме груза к перевозке на груженый рейс; железнодорожных накладных относительно перевозки порожнего вагона, актов, оформленных в соответствии с требованиями Правил № 45, в том числе актов формы ГУ-7а, подтверждающих коммерческуюнепригодность цистерны по причине выявления остатков груза более нормы, установленной привалами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки, при целостности пломбы грузоотправителя; документов, подтверждающих выполнение и оплату работ по ремонту и/или приведению цистерны в надлежащее коммерческое состояние. С апреля по май 2012 года на станции «Комбинатская» было выявлено 304 случая возврата порожних цистерн с остатками ранее перевозимого груза. Указанные факты зафиксированы актами формы ГУ-7а и ГУ-23, а также железнодорожными накладными. В целях приведения цистерн в надлежащее состояние ООО «Трансойл» понесло расходы на их обработку на промывочно-пропарочной станции новосибирского филиала открытого акционерного общества «ПГК», расположенной на станции «Комбинатская» Западно-Сибирской железной дороги.
