объекты, которые связаны с землей так, что их перемещение без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания и сооружения. В решении от 10.02.2015 по делу № А24-3672/2014 арбитражным судом установлено, что этом согласно описанию конструктивных элементов, спорный прикордонный крановый путь представляет собой подкрановые рельсы (прикордонный и тыловой) на монолитной железобетонной балке шириной колеи 10,50 метров, крановые упоры. Согласно Постановлению Госгортехнадзора РФ от 28.03.1997 № 14 «Об утверждении Методических указаний « Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин », наземный рельсовый крановый путь - рельсовый крановый путь, опирающийся на подрельсовые опоры, балластный слой и (или) другие элементы, передающие крановые нагрузки на грунт земляного полотна. По смыслу РД 50:48:0075.01.05 «Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей», в состав наземного кранового пути входит земляное полотно, подготавливаемое и возводимое в соответствии со специальными требованиями. Таким образом, поскольку эксплуатация отделимых от земельного участка элементов подкранового пути без подготовленного основания невозможна, сами по
чего в удовлетворении первоначального иска необходимо отказать. Позиция истца о том, что весь товар, полученный от ответчика, входит в объем поставки по договору купли-продажи № 89138 от 29.06.2021, не соответствует действительности, противоречит представленным ответчиком доказательствам, а также терминам и определениям, которые содержатся в ГОСТ Р 56944-2016. Национальный стандарт Российской Федерации. Краны грузоподъемные. Пути рельсовые крановые надземные. Общие технические условия, и Постановлению Госгортехнадзора РФ от 28.03.1997 № 14 «Об утверждении Методических указаний « Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин ». Ответчик ссылается на то, что «рельс» и «крепежные пластины» - позиции 1 и 2 в товарно-транспортной накладной № 18 от 05.10.2021 на сумму 2 000 000 руб. и образуют «крановый путь», то есть путь из смонтированных рельсов, располагающийся под краном, по которым перемещается/движется кран. Дополнительно переданные по товарно-транспортной накладной № 18 от 05.10.2021 истцу постановочные тумбы и подкрановые балки являются основанием «кранового пути», а именно «подкрановыми строительными конструкциями». Считает, что подписанием
специалист пришел на основании визуального осмотра и замеров (использованы фотоаппарат и рулетка), однако из приложенных к заключению фотографий не усматривается, в какой части произошло размывание участка и площадь размытой части, при этом визуально из указанных фотографий самого размытия участка, под которым не может пониматься разрушение поверхностного слоя (покрытия) дорожного полотна, не следует. К выводу о недопустимом состоянии подкрановых путей специалист пришел также на основании визуального осмотра. Согласно пункту 2.1 Методических указаний « Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин », утвержденных постановлением Госгортехнадзора РФ от 28.03.1997 № 14, указанный документ устанавливает порядок и процедуру обследования крановых путей грузоподъемных машин всех типов (кроме железнодорожных). В силу пункта 8.3 Методических указаний поэлементное обследование крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение определенного перечня работ, в том числе внешний осмотр и выполнение необходимых геометрических размеров направляющих (рельсов, двутавров, квадратов), по которым перемещаются ходовые колеса грузоподъемной машины, для определения фактического износа направляющих, а также
замыкающих устройств на крюках стропов); 4. в нарушение п. 2.1.11 Типовой инструкции для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации башенных кранов РД 10-09-95, утвержденной Госгортехнадзором России от 30.05.1995, части 2 статьи 9 Закона не закреплены тупиковые упоры на крановом пути крана КБ-403А, peг. № 11573; 5. в нарушение п. 2.14.9. ПБ 10-382-00, части 2 статьи 9 Закона отсутствует солнцезащитный щиток в кабине крана КБ-403А, peг. № 11573; 6. в нарушение п. 6.1.1) « Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин РД 10-138-97. Часть 1 Общие положения Методические указания, утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 28.03.1997 № 14, части 2 статьи 9 Закона не проведено комплексное обследование крановых путей крана КБ-403А, рег. № 11573. Доводы заявителя о том, что кран КБ-403 рег. 11573 находится на ремонте и не эксплуатируется, судом отклоняются. Как следует из объяснений к акту проверки от 17.05.2011г. данных техническим директором общества ФИО4 кран находится на ремонте, но тем не менее совершает
