Момент возникновения опасности - гражданское законодательство и судебные прецеденты

остановки управляемого им транспортного средства не принял, совершив столкновение с велосипедистом Я. на полосе встречного движения, в результате Я. были причинены тяжкие телесные повреждения, повлекшие его смерть. По смыслу закона уголовная ответственность по статье 264 УК РФ наступает в случаях, когда у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь. При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия следует исходить из того, что момент возникновения опасности для движения определяется в каждом конкретном случае с учетом дорожной обстановки, предшествующей дорожно- транспортному происшествию. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить. Судом установлено, что опасность для движения водителя ФИО1 возникла в момент выезда последнего и велосипедиста Я. на встречную полосу движения. При этом суд сослался на заключение автотехнического эксперта, согласно которому, при заданных исходных данных в указанной дорожно- транспортной ситуации водитель автомобиля «Лада

Ф.В.В. несоответствия требованиям Правил дорожного движения не усматривается, водитель не имел техническую возможность остановиться и избежать ДТП. Между тем, делая вывод о том, что опасность на дороге создана П.А.С. в момент, когда он начал менять направление движения, находясь на расстоянии 15 метров от обгонявшего его Фольксваген Поло, и приходя к выводу о том, что водитель Ф.В.В. не имел возможности избежать столкновения, эксперт использует показания Ф.В.В. о том, что расстояния между транспортными средствами в момент возникновения опасности составляли 15 метров, которые расчетным путем не подтверждены, при том, что водитель П.А.С. показывает, что расстояние между автомобилями в момент возникновения опасности составляло 60-70 метров. Удаления автомашин от места столкновения до места возникновения опасности по мнению судебной коллегии не могло составлять 15 метров, поскольку зафиксированные на месте ДТП следы торможения Фольксваген Поло составили 20, 4 метра (левое колесо). С учетом изложенного заключение эксперта ООО «Э.» № ** 15.12.2014 г. Б. является недостоверным и