Сроком окончания аренды является дата выполнения перегоночного рейса. В случае необходимости выполнения капитального ремонта ВС в период действия настоящего договора, перегон осуществляется за счет арендодателя, из ремонта - за счет арендатора. Арендатор производит платежи арендодателю по стоимости летного часа, определенной в приложении № 2 к договору, и фактическому налету (пункт 7.1 договора). В соответствии с пунктом 7.2 гарантированный налет составляет 60 летных часов в месяц. В случае нахождения ВС у арендатора неполный месяц, гарантированный налет часов рассчитывается пропорционально количеству дней нахождения ВС у арендатора. Также и в случаях отвлечения ВС на нерегламентные работы или по пункту 4.7, гарантированный налет уменьшается пропорционально количеству дней, затраченных на такие работы. Согласно пункту 7.4 договора, если фактический месячный налет на арендованном ВС будет меньше гарантированного налета часов в месяц, оплата будет произведена за гарантированное количество летных часов. В случае простоя арендованного ВС по вине арендодателя, оплата за гарантированный налет уменьшается пропорционально дням простоя. В
с 01.01.2016 по 31.12.2016, пункт 7.1 договоров изложен в следующей редакции: арендная ставка за один летный час устанавливается в размере: - 23 000 рублей, в том числе НДС 18%, в пределах гарантированного налета (80 летных часов); - 18 000 рублей, в т.ч. НДС 18%, сверх гарантированного налета (свыше 80 летных часов). Гарантированный налет составляет 80 летных часов в месяц. В случае нахождения ВС у арендатора неполный месяц в начале и при окончании аренды, гарантированный налет часов рассчитывается пропорционально количеству дней нахождения ВС у арендатора (пункт 7.2. договоров редакции дополнительных соглашений № 5 от 07.12.2015). Оплата за налет часов производится ежемесячно в следующем порядке: а) до 25 числа (включительно) месяца, предшествующего отчетному, арендатор производит 100%-ю предоплату за месячный гарантированный налет на арендованное ВС; б) окончательный расчет производится до 10-го числа (включительно) месяца, следующего за отчетным (пункт 7.7. договоров). Пунктом 7.16 договоров установлено, что в случае простоя арендованного ВС в виду нахождения
указанным представлением явилось основанием для его обращения в суд с заявлением. Отказывая в удовлетворении требования, суды пришли к выводу о соответствии оспариваемого представления требованиям законодательства. Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа, отменил судебные акты и направил дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции, указав, что выводы судов сделаны без установления всех входящих в предмет исследования обстоятельств; судами не учтено, что в предмет судебного исследования подлежал включению вопрос о том, что следует понимать под понятиями « налет часов » и «полетное время самолета» в целях получения субсидии при оказании услуги осуществления воздушных перевозок пассажиров по государственным регулируемым тарифам по соглашению от 13.03.2019. Также суд округа указал, что вывод судов о необходимости применения данных ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», учитывающего в сообщениях о движении воздушных судов Российской Федерации всемирное скоординированное время, сделан без учета оценки целей и задач осуществления этим юридическим лицом фиксации времени взлета и посадки воздушного судна (орган, обеспечивающий управление воздушным движением,
доходов связи с государственным регулированием тарифов на перевозки в районы Крайнего Севера. Никаких замечаний со стороны Минтранса как распорядителя бюджетных средств при сдаче обществом соответствующих документов (в том числе расчетов, отчетов, сведений формуляров, заданий на полет) в обоснование субсидирования, не поступало. В ранее заключенных договорах о предоставлении субсидии и выполнение программы пассажирских перевозок, субсидируемых из краевого бюджета, заключенных в период с 2014 по 2018 годы между Минтрансом и обществом в таблицах имеется строка « налет часов за период» с цифровым обозначением, при этом такое понятие как «налет часов» в указанных договорах отсутствует. Для получения субсидии перевозчиками в заявительном порядке в Минтранс предоставлялся пакет документов в соответствии с региональными нормативными правовыми актами. В 2019 году соглашение заключено в соответствии с положениями о порядке и условиях предоставления и возврата субсидий, закрепленными в Государственной программе Красноярского края «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Красноярского края от 30.09.2013 № 510-п. Согласно данному Порядку обществом
доклад судьи Корниенко Г.Ф., судебная коллегия установила: прокурор Аксайского района Ростовской области, с учетом уточнения требований, обратился в суд с иском в интересах ФИО1 к УСЗН Администрации Аксайского района, Министерству труда и социального развития Ростовской области о восстановлении права на присвоение звания «Ветеран труда», указав в обоснование требований, что ФИО1 является получателем пенсии за выслугу лет и приказом начальника Северо-Кавказского Управления Гражданской авиации от 23.07.1985г. НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН/н награжден нагрудным знаком гражданской авиации «За безаварийный налет часов » с планкой - 5000 часов. ФИО1 обратился в УСЗН Администрации Аксайского района с заявлением о присвоении звания «Ветеран труда», однако ему было отказано со ссылкой на то, что нагрудный знак гражданской авиации «За безаварийный налет часов» при налете 5000 часов не дает права на присвоение звания «Ветеран труда». Ссылаясь на положения Федерального закона от 12.01.1995г. №5-ФЗ «О ветеранах», Областного закона от 18.09.2006г. №541-ЗС «О порядке и условиях присвоения звания «ветеран труда» в Ростовской
составе судьи Кондаковой О.В., при секретаре Ждановой Д.А., с участием истца ФИО1 представителя ответчика ФИО2, рассмотрев в открытом судебном заседании в здании суда дело по иску ФИО1 к ГКУ РО «Управление социальной защиты населения Рязанской области» о признании права на присвоение звания «Ветеран труда», УСТАНОВИЛ: ФИО1 обратился к ГКУ РО «Управление социальной защиты населения Рязанской области» с указанным иском. Свои требования мотивировал тем, что 02.11.1983 он был награжден нагрудным знаком гражданской авиации «За безаварийный налет часов » со сменной планкой 3000 часов. 29.01.1987 был награжден нагрудным знаком «За безаварийный налет 5000 часов» на основании приказа Туркменского управления гражданской авиации № 6/л от 29.01.1987. Он, истец, ообратился с заявлением в Отдел по Московскому району ГКУ РО «Управление социальной защиты населения» о присвоении звания «Ветеран труда». Решением от 07.05.2019 № 7494-11 ответчик отказал в присвоении звания «Ветеран труда». Свой отказ орган соцзащиты мотивировал тем, что положением о нагрудном знаке гражданской авиации «За
