поиску и спасанию, книга 3-одвижные средства (ISBN 978-5-8072-0103-4) 1.000* с учетом НДС 2455-00 рублей; 182) Международная конвенция об ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года .000* с учетом НДС 560-00 рублей; 183) Положение о порядке расследования аварийных чаев с судами, изд. 2009г (ПРАС-2009) 1.000* с учетом НДС 845-00 рублей; 184) В-28: Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ (рус/англ.), изд. 2010 г. 1.000* учетом НДС 845-00 рублей; 185) Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС), РД 1.60.14-81. С приложениями и дополнениями, 2004 г. 1.000* с учетом НДС 1995-00 рублей; 186) Кодекс международных стандартов и рекомендуемой практики расследования аварии или инцидента на море, изд. 2008 г. 1.000* с учетом НДС 560-00 рублей; 187) Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации, ВВТ РФ 1.000* с учетом НДС 390-00 рублей; 188) Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство. РД 31.20.01-97,изд. 1997г. 1.000* с учетом НДС 1460-00
также обучать своих работников мерам пожарной безопасности; содержать в исправном состоянии системы и средства противопожарной защиты, включая первичные средства тушения пожаров, не допускать их использования не по назначению. Письмом Министерства морского флота СССР от 29 марта 1983 года №33 введены новые Наставления по борьбе за живучесть судов ММФ (вместе с Наставлением по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС). РД 31.60.14-81, утв. Минморфлотом СССР 14.12.1981) (далее - Наставления). Согласно Наставлениям по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС). РД 31.60.14-81 для обеспечения живучести судна в период его консервации и при отстое, если с него снят экипаж, судно должно быть обеспечено аварийным и противопожарным снабжением согласно утвержденному плану мероприятий по обеспечению живучести судна; снабжение должно постоянно находиться на своих штатных местах и быть готовым к действию (п. 5.3.6). Как следует из материалов дела, ОАО «Петропавловская Судоверфь» решением Арбитражного суда Камчатского края от 17 декабря 2014
ФИО3 (далее по тексту – ФИО3) привлечен к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 19.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях, выразившееся в неисполнении в установленный срок по ДД.ММ.ГГГГ законного предписания заместителя начальника Камчатского линейного отдела Дальневосточного управления государственного морского надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее по тексту – должностное лицо) №-КЛО от ДД.ММ.ГГГГ по устранению нарушений требований транспортного законодательства РФ (п. 5.3.6 Главы 5 « Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота СССР» РД 31.60.14-81, утвержденного приказом Минморфлота СССР от ДД.ММ.ГГГГ №), а именно: не обеспечении надежной швартовки судна «Док №», не определении места стоянки судна с достаточными глубинами под килем с учетом приливо-отливных явлений и господствующих ветров. Не согласившись с постановлением мирового судьи, защитник ФИО2 обратился в Петропавловск-Камчатский городской суд Камчатского края с жалобой, в которой просил постановление мирового судьи отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием в
внутреннем водном или воздушном транспорте требований пожарной безопасности. Как видно из оспариваемого постановления, конкурсный управляющий ОАО «Петропавловская судоверфь» ФИО1 признан виновным в том, что в результате его пренебрежительного отношения к исполнению требований законодательства допущено нарушение требований законодательства по соблюдению пожарной безопасности в части технического обслуживания первичных средств пожаротушения. Первичные средства пожаротушения на судне «Док-4» не готовы к использованию. В постановлении имеется указание на то, что в соответствии с требованиями п.5.3.6 раздела 5.3 Наставлений по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (РД 31.60.14-18) (далее по тексту НБЖС) для обеспечения живучести судна в период его консервации и при отстое, если с него снят экипаж, должны быть выполнены следующие мероприятия: плотно задраены все забортные, а также водонепроницаемые перекрытия и иллюминаторы; в пределах главных водонепроницаемых отсеков разделены на автономные участки системы трубопроводов перекрытием клапанов и установкой заглушек; удалены с судна все пожароопасные грузы, топливо, а также прочие материалы; судно должно быть
