Решение № А05-3124/08 от 21.04.2009 АС Архангельской области
работал в Нарьян-Марском авиапредприятии в должности техника, инженера, ст. инженера, сменного инженера узла радионавигации, БЭРТОС, с 01.04.2000 на объекте КДП. В связи с реорганизацией предприятия с 01.06.2000 работал в филиале «Архангельскаэронавигация» инженером радиолокации и навигации на объекте КДП. На указанном объекте и должности ФИО1 работал вплоть до назначения пенсии – 27.02.2004. ФИО2 с 26.04.1977 работал в Нарьян-Марском авиаотряде стажером радиотехника, радиотехником радиолокации, радионавигации и связи в службе ЭРТОС, с 20.01.98 - на объекте КДП БЭРТОС, с 02.02.99 - в Архангельскаэронавигации на тех же должностях на объекте КДП-ПРЦ. На указанном объекте и должности ФИО2 работал вплоть до назначения пенсии – 07.01.2006. Ответчики в своих справках представленных в Учреждение указали, что ФИО1 и ФИО2 работали на объекте ОРЛ (справки № 57 и № 3329 Архангельскаэронавигации) и объекте КДП (справки № 2060 и № 445 Нарьян-Марского ОАО) и, как специалисты постоянно занятые на работах с источниками УКВ-, УВЧ-, СВЧ- излучений,имеют право на пенсию
Решение № А45-6220/14 от 23.07.2014 АС Новосибирской области
используется для направления воздушного судна на точку, принадлежащую текущей стандартной траектории стандартных маршрутов вылета или прибытия, стандартных маршрутов вылета или прибытия зональной навигации. При достижении этой точки воздушное судно самостоятельно продолжает полет по используемой стандартной траектории или маршруту полета. Указанный пункт 5.4.8 ФАП "Организация воздушного движения в РФ », нарушение которого вменяется заявителю, определяет общий порядок снижения по стандартным траекториям или траекториям задаваемым органом ОВД с применением процедуры векторения. Действия органа ОВД ограничиваются выдачей разрешения на снижение воздушного судна с крейсерского эшелона (высоты) в районах ответственности РЦ, ДПП, ДПК. Глиссада - профиль снижения, установленный для вертикального наведения на конечном этапе захода на посадку. Сообщение «Подходите к глиссаде», которое использовала диспетчер СДП/ПДП, является стандартным и используется для стандартной ситуации при обслуживании захода на посадку с контролем по ОРЛ -А. Федеральными авиационными правилами «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» не предусмотрено других стандартных сообщений кроме этого. Указание о том,
