Обеспечение пожарной безопасности предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности - гражданское законодательство и судебные прецеденты

процессуального кодекса Российской Федерации. 14.01.2019 от ответчика (МП "Водоканал г.Рязани) в материалы дела поступило ходатайство о проведении судебного заседания в отсутствие представителя в связи с невозможностью явки представителя в судебное заседание. Указанное ходатайство судом рассмотрено и удовлетворено. 15.01.2019 от третьего лица (управления энергетики и жилищно-коммунального хозяйства администрации города Рязани) в материалы дела поступил отзыв на исковое заявление с приложенной схемой водопроводного трубопровода. В указанном отзыве сторона пояснила, что согласно рекомендациям " Обеспечение пожарной безопасности предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности . Рекомендации" (утв. ФГУ ВНИИПО МЧС РФ 24.05.2004) трубопровод транзитный - трубопровод, являющийся транзитным по отношению к тем зданиям, технологические установки которых не производят и не потребляют транспортируемых жидкостей и газов. Согласно письменным разъяснениям Ростехнадзора на обращение транзитный трубопровод - это трубопровод, проходящий через здание, теплоустановки которого не производят и не потребляют транспортируемый теплоноситель. Согласно положениям пунктов 2, 5, 6 Правил № 491 в состав общего имущества включаются: оборудование (включая котельные,

пункте 7.102 «Правил технической эксплуатации нефтебаз», утвержденных Приказом Минэнерго России от 19.06.2003 № 232, которым предусмотрено, что не допускается нахождение на железнодорожном пути с эстакадой локомотива, осуществляющего подачу-уборку вагоноцистерн, а также сквозной проезд локомотива по этим путям. Однако с 01.01.2021 данный документ утратил силу в связи с изданием постановления Правительства РФ от 06.08.2020 № 1192, которым такие требования не установлены. Вместе с тем согласно рекомендациям ФГУ ВНИИПО МЧС РФ 24.05.2004 « Обеспечение пожарной безопасности предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности . Рекомендации» не допускается размещать сливоналивные эстакады на железнодорожных путях, предназначенных для сквозного проезда локомотивов. В то же время, как указано выше, при рассмотрении дел № А51-27013/2017, № А51-11914/2014 установлено, что техническая возможность подачи вагонов без проезда локомотива по пути эстакады слива нефтепродуктов ООО «Компас Ойл» существует с учетом возможности использования необходимого количества вагонов прикрытия. При новом рассмотрении дела судом первой инстанции ответчиком в материалы дела представлен расчет стоимости подачи, уборки

пункте 7.102 «Правил технической эксплуатации нефтебаз», утвержденных Приказом Минэнерго России от 19.06.2003 № 232, которым предусмотрено, что не допускается нахождение на железнодорожном пути с эстакадой локомотива, осуществляющего подачу-уборку вагоноцистерн, а также сквозной проезд локомотива по этим путям. Однако с 01.01.2021 данный документ утратил силу в связи с изданием постановления Правительства РФ от 06.08.2020 № 1192, которым такие требования не установлены. Вместе с тем согласно рекомендациям ФГУ ВНИИПО МЧС РФ 24.05.2004 « Обеспечение пожарной безопасности предприятий нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности . Рекомендации» не допускается размещать сливоналивные эстакады на железнодорожных путях, предназначенных для сквозного проезда локомотивов. В то же время, как указано выше, при рассмотрении дел № А51-27013/2017, №А51-11914/2014 установлено, что техническая возможность подачи вагонов без проезда локомотива по пути эстакады слива нефтепродуктов ООО «Компас Ойл» существует с учетом возможности использования необходимого количества вагонов прикрытия. При новом рассмотрении дела судом первой инстанции ответчиком в материалы дела представлен расчет стоимости подачи, уборки вагонов